スバル フォレスター のクチコミ掲示板

フォレスターXT E型 サンルーフ装着について

[yuuki@柴犬好き]

はじめまして、yuukiと申します。

この度、フルモデルチェンジを前にフォレスターXTのE型を購入します。

初めての自分の車なのでわくわくが収まりません‼️


しかし、MOPのサンルーフを装着するかいなかで悩んでいます。
当方は今までサンルーフのある車には乗ったことがないので付けるつもりはありませんでしたが、周囲に「付けた方がいいのでは？」という意見があり迷ってきてしまいました。

そこで、皆まさに聞きたいのですが・・・
�@サンルーフを付けることのメリットはある程度理解できたので、サンルーフを「付けない方がよかった」、「付ける気はない」という意見があれば教えていただけないでしょうか？

�Aフォレスターはフルモデルチェンジとなってしまいますが、購入後サンルーフを修理する時に部品がてに入らないということは考えられますか？

書込番号：21705492　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

＞yuuki@柴犬好きさん
サンルーフのデメリットは重量がアップしてしまう事と、経年劣化により古くなると雨漏り等が出る可能性があること、後は頭上の空間が少し狭くなる事位でしょうか。後は剛性が多少犠牲になります。部品供給の心配は無いです。

昔はサンルーフは人気装備で買う時に高くても売却時にその分高く売れたので差引きトントンで装備出来ました。最近はそうでも無くなっているので必要な方が装着するという感じですね。

天気の良い日にサンルーフを開けてのドライブは気持ちが良いのでそこに魅力を感じるのであれば付けると良いと思いますよ。

書込番号：21705572

[餃子定食]

ルーフラックを付けると空けません	屋根に上るには便利

サンルーフ付きの車に乗っていますがルーフラックを付けているので空ける事は皆無です。

もう1台は普段は空けませんが屋根上に上るのに便利です。

まあ好みの問題なので何とも言えませんが日本人は付いていてもあまり空けないらしいです。

車によってはサンルーフを付けるとルーフクリアランスがかなり狭くなりますがフォレスターなら気にならないと思います。

書込番号：21705759

[9801UV]

昔サンルーフ付きの車に乗っていました（中古で、選んだわけではないが付いていました）。

開けたのは最初の頃、3〜4回くらいでしょうか。
しかも開けたからと言って別に・・　普通にフロントガラス全開にした方が気持ちいいかも？

などという記憶プラス、開けっ放しで雨に降られたことが1回・・今は警告が鳴るはずですが。

欧州車の一部のように屋根全体が広々と開くようなサンルーフならまた違うと思いますが、そうでないなら不要です。

ちなみに、部品は大丈夫じゃないですか？それはサンルーフに限ったことじゃありませんので。

書込番号：21706155

[とし7650]

こんちは
A型ですが サンルーフ付けました
自分は 自然の風を浴びて走るのが好きなので 特に今の気候が良い季節は 窓も開けて走るので 付けて正解でした
5年が経過しましたが 雨漏りはありませんね
室内高も もともとクリアランスがあるので 狭いなという感じはありません
欲しい！と思うなら 付けた方がいいです
後付けは出来ませんからね

書込番号：21706158　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーっ子]

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=17892395/#tab
　上記リンク先は、当方がＳＪＧ-Ａ型所有時に記述したものですが、宜しければご覧下さい。
　また、ご懸念されている点ですが、

　�@スライディングルーフ格納スペース確保のため室内高が数ｃｍ犠牲になる点と、頭上に重量物を搭載する事により厳密に言えば物理的に影響は皆無と言えないし、ルーフのボティ剛性も非装着時と比較すると劣るだろうと思われます。
　ただし、ＢＲＺの様な車種ならともかく、ＳＪＧの様なＳＵＶの場合ユーザーが先に記述した三点をネガティブポイントと感じる事は少ないだろうと思われます。
　これは各々のユーザーが持つサンルーフに対するスタンスによっても異なりますが、ネガティブな点を強いて言えば導入コストが高くつく点ですが、それもルーフオープン時の開放感やサンシェィド収納時の室内の明るさ、冬季の温かさは初期投資以上の恩恵と喜びをユーザーに与えてくれます。
　また、サンルーフを装着していればリセールバリューにも有利に働きます。車両評価額の下落率と比べサンルーフの付属パーツとしての評価下落率は少ないようで、先のＳＪＧ-Ａ型３年経過時で概ねＭＯＰ料金の８０％程度の評価で有ったように記憶しています。

　�Aメーカーは当該製品生産終了後最低年限補修パーツをユーザーに提供する義務があり、１０年以上ＳＪＧを保有する予定ならまだしも三度目の車検辺りまではご心配は無用だと思います。
　また、当方前車のＶＭＧ−Ａ型（サンルーフのＭＯＰ設定なし）を除き、現有ＶＡＧまでサンルーフを装着車を１０数台乗り継いで来ましたが、偶々なのかどの車両もサンルーフに起因する水漏れ等のトラブルに遭遇した事は無く、耐候性に伴う問題が発生することは有りませんでした。

　何れにしても、この様なご記述をされているのは、誰かに背中を押されるような記述、或いはヘビーなネガティブな記述により踏み止まる材料にしたいかの二点しか有りませんが、当方はサンルーフ肯定派なので、後付けするとなるとＭＯＰ料金の倍以上のコストが伴いますので、予算的に可能で有り、気になるようでしたら迷わずオーダーすべきだと思いますよ。

書込番号：21706180

[コウ吉ちゃん]

フォレスターのサンルーフなら付ける価値あるんじゃないかな。
自分なら間違いなく付けますね。
何故なら縦に長く、面積も広いから前席のみならず後席に乗る人も開放感があるから。
フォレスタとハリアーのサンルーフなら付けるに一票です。

付けて後悔はしない気がするけど、付けないと後悔するかも。予算上の都合なら無くてもしょうがないし、無くても別におかしくはないと思いますよ。

書込番号：21706568　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuuki@柴犬好き]

＞hat-hatさん
ご意見ありがとうございます。

なるほど、雨漏りですか・・・
確かに、当方は露天駐車なのでその可能性は考慮しないといけないですね。

リセール時も昔程は価格上昇の価値は低いんですね。

＞餃子定食さん
返信ありがとうございます。

なるほど、確かにルーフラックを付けると開ける意味は無さそうですね・・・
その上にルーフキャリアなんて載せたら採光も得られなそうですね。

屋根の上に乗るという発想はありませんでした、キャリアなどの装着に役立ちそうです。

＞9801UVさん
フォレスターの場合は警告音はあるのでしょうか、朝起きたら車がびしょ濡れだなんて考えただけで恐ろしいですね。


＞とし7650さん
としさんもフォレスターに乗られているんですね！！

開口部が大きく気持ち良さそうですね。
晴れた日もですけど夜は星を観るのも良さそうです。

としさんのフォレスターはxtでしょうか？
サンルーフを付けたことで、パワー不足を感じたりトップが重くなってコーナリングが悪くなったという体感はありますか？

＞カレーっ子さん
非常に詳細な説明ありがとうございます。

フォレスター、試乗した時も天井はかなり余裕がありましたので、問題はなさそうですね。


メーカーは生産終了後も部品を提供する義務があるんですね！！
これで、�Aの心配は解決しました。

ありがとうございます。

＞コウ吉ちゃんさん
ご意見ありがとうございます。

確かに、着けて後悔するより着けないで後悔する方が精神的にも辛そうですね。

また、メリットを考えると着けてもそう後悔はしなさそうですね！！

書込番号：21706802　スマートフォンサイトからの書き込み

[くらいす。]

＞yuuki@柴犬好きさん

はじめまして。フォレスターxt（ D型）に乗っています。サンルーフ＋ルーフレール＋パワーリアゲート＋フルエアロ組みました。
サンルーフ付けて重量やパワー不足云々なんて全く気になりませんよ！付いてないのに乗ってませんが、xt は早いです。間違っていたら申し訳ございませんが、サンルーフを付けることで、全く不要なパワーリアゲートが一緒についてきたことが私のデメリットです。開閉遅いし狭くなるし個人的に本当にいらない。
勢いで付けましょう！カッコ良くなると私は思います！

書込番号：21707077　スマートフォンサイトからの書き込み

[rasyoumon]

XT納車待ちの者です。
僕はルーフレールのみでサンルーフや電動ハッチはつけませんでした。
理由は故障のリスクを下げたかったからです。
あれば便利 面白いのかもしれませんが、利用頻度を考えると必要性に乏しいかな…との結論です。

重量増やクリアランスの問題はフォレスターのキャラや動力性能を考えれば誤差だと思います！
部品の供給は大丈夫だと思いますし、あれば便利、無くても気にならないと思います！

書込番号：21707134　スマートフォンサイトからの書き込み

[とし7650]

こんちは
はい XTですよ
パワー不足はないですね
家族5人乗車しても 加速中に息切れしませんw
コーナリングは乗り比べたことないので 何とも言えませんが 素人が街乗りする分には わからないかと
サーキット走るなら別ですが

書込番号：21707444　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuuki@柴犬好き]

＞くらいす。さん
そうなんですね、安心しました。

ほんと、おっしゃる通りパワーリアゲートいらないんですよね。
遅いし、狭くなるし、重くなるし。

これは悩みの種ですね。

＞rasyoumonさん
XTご契約おめでとうございます。
納車が待ち遠しいですね!!

確かに故障のリスクは常に考えないといけないですね、当方もサンルーフは着けても採光に利用する程度で開けながら走るというのは想定してないので、そこを検討中です(悩)

ただ、着けても着けなくてもいい車にはかわりないので嬉しい悩みですね


＞とし7650さん
なるほど、確かにサーキット走る位じゃないとその差はわからなそうですね。

パワーにも影響が少なそうで良かったです。

貴重な使用感のコメントありがとうございます。

書込番号：21707556　スマートフォンサイトからの書き込み

[フーテンの流れ星]

＞yuuki@柴犬好きさん

私はB型XT乗りです。
サンルーフは取り付けてはいません(^^;)
取り付け出来るなら取り付けてはどうでしょうか？

自己満足の世界かも知れませんが・・・
後悔するより取り付ける！でどうでしょう？

カタログと「にらめっこ」していると色々な物が欲しくなります。
後付け出来ないモノは取り付ける！で１つずつ選んでいくのが良いと思います。

余談ですが・・・
私は契約時オプションは必要最小限にして、納車後に物欲全開で欲しいパーツを買っています。
STIのパーツ類は良いですね♪

書込番号：21708201　スマートフォンサイトからの書き込み

[乗り物大好きオヤジ]

E型　XTにサンルーフ付けて乗ってます。

メリットは室内が明るい事とルーフの殆どがガラスなので洗車が楽な事。

デメリットはやはり最上部に重量物（30ｋｇ）が有るのでカーブとかでそれなりの影響が出ます。

フォレのサンルーフはチルトアップ機能が無いのでほぼ締めっ放しでシェードの開閉がメインです、シェードは手動ですが前後方向に長いので開閉には難儀します。

今までOPでサンルーフの有る車は全部装着してきましたが正直フォレの場合は折角の水平対向エンジンの低重心が無駄になった様な気がして要らなかったかな？って思います。

書込番号：21715745

カタチに残したいと思ったとき、どんなパーツを購入しますか？

[仙道斗真]

現在はフォレスターS-Limited なのですが3月決算ボーナスの使い方を迷っています。せっかくなので貯金しないで何かカタチに残そうと考えてます。それで考えたのがSTIホイールがよいかなーといろいろと思案、私案、シアンです。16万円くらいになると思います。スバル感謝祭で注文をしたら安くなるかなーと目論んで、ｴﾄｾﾄﾗ、10%割引かなと考えています。夏のボーナスや冬のボーナスは貯金にして3年後には次のフォレスター1.8ターボを購入したいです。
皆様は3月ボーナスの使い道はどうされますか？
皆様の使い道を教えてください。どんなパーツがよいですか？夏間近ですし、アルミホイールは少しこだわりたいですよね。

書込番号：21701170　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

仙道斗真さん

私に支給されるボーナスは夏と冬だけで、3月にはボーナスは支給されません。


ご質問の件ですが↓のSTIホイールは良い選択だと思います。

https://www.sti.jp/parts/forester_sj/wheel/ST28100MF250/

又、ファン感謝デイの時に購入すれば確かに割引きがありますが、地域によって割引きは異なります。

私の地域のディーラーでは以前はSTIパーツは15％割引きだったのですが、最近10％割引きになってしまいました。

10％割引きだったとして、ホイール代以外に工賃が掛かりますから、総額は17万円を超えそうですね。


因みに私が乗っているスバル車もホイールには拘っており、夏タイヤのホイールはRAYS、冬タイヤのホイールはWORKを履かせています。

書込番号：21701224

[スーパーアルテッツァ]

↑に誤字がありました。

ファン感謝デイでは無く、お客さま感謝デイでした。

書込番号：21701269

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞仙道斗真さん

　私なら、ステアリングホイール＆ドラレコ（前後）、スピーカー交換ですかね。
運転しながら目に見える、感じれる物がいいです。

余裕があれば、ルーフにクリアのカッティングシートを貼りたいです。
家の周りで鳥ふん被害が酷く、ルーフがやられ気味なので・・・

　外観重視ならやっぱりアルミホイールでしょうね。
車の印象はホイールでガラッと変わりますからね。

書込番号：21701535

[マイペェジ]

カタチに残したいと申されても、数年後には乗り換えるお積りのようです。
となれば、ここは自重して購入資金に充てるのが適切ではないでしょうか？

ホイールは次も使える（おそらく）でしょうから、宜しいと思いますよ。

書込番号：21701653

[たぬし]

今時はモノよりもコト（経験）です。
もはや中古車にお金をかけるより、行ってみたことのないところに行って
経験をして思い出を作られるのもよいかと・・。

一般的に３月にボーナスは出ないと思いますよ。

書込番号：21701740

[白髪犬]

3月末での（業績による）決算ボーナスでしょうね。

乗り換えの青写真があるなら新車貯金に回した方が良いかもですね。
次の車に載せ替えられるもの・・・と考えちゃうと、なかなか難しいので。

書込番号：21702556

[洋墨]

急に入金があったから使い道に悩んでおられるご様子。特別な必要性が無いのに、「何か」を購入したいのでしょうか？
私には理解できない思考パターンですが、お金が余って困るようであれば、ユニセフ等に募金して社会の為に役立たせるのも１つの方法かと思います。

書込番号：21702795　スマートフォンサイトからの書き込み

[仙道斗真]

＞洋墨さん

ご意見ありがとうございます。
募金させていただきます。たしかウエルシアなどに募金箱があったと思います。社会のために貢献できることは貪欲に取り組まさせていただきます。

書込番号：21702949　スマートフォンサイトからの書き込み

[良宇右衛門]

外観に不満があるならホイールを変えたり、スポイラー、アーチトリムなどいいかもしれませんね。
私的には外観よりもフレキシブルタワーバー、ドロースティフナー、サブフレームの取り付けの方が運転が楽しくなる方向に変わるのでオススメです。曲がるときの踏ん張りが効くように変わります。

書込番号：21703441　スマートフォンサイトからの書き込み

[青空ジョー児]

あなたのボーナスなんでしょうから好きに使えばいいだけの話では？

ホイールがカタチに残るものと思うのなら、買ったらあなたが満たされて幸せでいいと思いますよ(^o^)
私なら必要のないホイールより貯金なされたほうがよっぽど有益かと思いますが。あくまでボーナスのない私の意見ですし、あなたの意見を否定するものではありません(^o^)

ホイール買って楽しみましょう！

書込番号：21703456

[まっすう0630]

ホイールはノーマルでも十分かっこ良いと思いますのでSTIのエアロなんかかっこよくていいと思います。
自分はリアはスバルのエアロ、フロントはSTIのエアロをつけてます。
フロントは擦り傷できたので直すならエアロで隠しちゃえということでつけましたがなかなかお気に入りです。みなさん堅実な方がおおいので貯金もいいと思います。エアロは所詮自己満足でしかなくて周りからかっこいいと言われたことは数回しかありません

書込番号：21703801　スマートフォンサイトからの書き込み

[仙道斗真]

今日は昼頃に歩いていたら35歳くらい女性がクルマに乗りながら、私と軽く目が合いました。ただのシルバーカラーのクルマかなと思ったらポルシェでした。1坪50万円から100万円の住宅街を（仕事で）歩いておりました。その住宅街に駐車されているクルマはハリアーやレクサスの名前がわかりませんがハリアーより少し大きいクルマ。レヴォーグSTIなどもありました。レクサスに関してはアルミホイール（パッと見で20インチかと思われます。）は勉強になりました。ただその出来事のなかでポルシェだけは羨ましいと思いました。私の友人はハリアーでアルミホイールにこだわっていますので相談しながらお金の使い道を探っていこうと考えています。

2日前は通勤中にフォレスター2.0iLダークグレーメタリックとすれ違いました。20歳代の女性でした。
比較するとフォレスター2.0XTの男性よりもインパクトを感じました。

書込番号：21704013　スマートフォンサイトからの書き込み

[仙道斗真]

ポルシェとすれ違った直後は
レガシィアウトバックタングステンメタリックを購入しないとかな。でもフルモデルチェンジが近いし。などいろいろ物思いにふけってます。

書込番号：21704031　スマートフォンサイトからの書き込み

[乗り物大好きオヤジ]

ボーナスは出すほうなので羨ましいですね（笑）　人生で一度も頂いた事が有りませんから。

私もホイールは換えているので余り言えませんがノーマルのホイールは結構似合っていると思います、他の方が仰っている様に3年後に新型に乗り換えられるのならそちらのオプション費用に貯金しておいた方が懸命かと思います。

因みにポルシェにも乗ってますがポルシェを乗った後にスバル車に乗ってもは良い車だと何時も思います、ポルシェを羨ましいと思うのでしたら今のフォレスターを大事に乗って貯金に励めば素のマカンなら手が届きますよ（フォレスターの新車2台で十分購入可能です）。

書込番号：21715945

現行E型NAオイルフィルター型番は？

[YGU94]

こんにちは。
現行E型NAですが、オイルフィルターは「15208AA080」と「15208AA100」のどちらになりますか？
よろしくお願いします。

書込番号：21695023

[カレーっ子]

　オイルフィルター単体の購入価格はそれ程高額でなく、仮に型番が異なり無駄になったとしても廉価な負担で済みますが、ＳＪ５に異なった型番のフィルターを装着した事により高額な負担が発生したり、場合によっては万一不具合でも発生した事により取り返しがつかない事になったりする事を回避するためにも、何の責任も伴わない匿名サイトでお伺いの様なご質問するのは避けるべきですし、仮にアドバイス頂いたとしても再度ご自身での確認が伴います。
　失礼ながら、従いまして当該サイトへ記述する時間と手間をかけるのなら、ＳＪ５購入Ｄ担当者、或いはメーカーお客様センターへＥメール＆電話でご確認された方がリスク管理の観点からは妥当かと思います。

書込番号：21695082

[麻呂犬]

何方で購入されますか？
ディーラーが良いですよ。
080と100外寸及びボルトのサイズは同じ様ですね。
使用年度は違うようです。
100の方が新しいですね、年度による廃盤と新番ポイけどね。
それ以外の違いは見つけられませんでした。
気になるのはリリーフバルブ設定と値でしょうか？
リリーフバルブはフィルター設置？エンジン組み込み？

ディーラーで型番を聞くか購入する。
たまに、安価な社外品を出すところがあるけどね…オイオイとなる。
その型番で探すのがベターですね。

書込番号：21696072　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

スバル車オイルフィルター適合表
http://www.astro-p.co.jp/img/pdf/oil_filter_subaru-.pdf

書込番号：21696212

[YGU94]

＞カレーっ子さん
ご親切ありがとうございます。

＞麻呂犬さん
どうやらご教示の単なる廃盤・新番みたいです。
ほんとにみなさんご存知ないのですね。

＞夏のひかりさん
ネット上には真偽不明のそれのみですね。

書込番号：21698713

スピーカー交換について

[CHARO0407]

現在フォレスターのE型を乗っているのですが、純正スピーカーのままなので、そろそろスピーカーを交換しようと思っています。
スピーカーはkenwoodのKFC-XS1703をフロントに取り付けたいと思っています。
スピーカーを交換するにあたり、スピーカー以外に必要なものを教えて頂きたいです。

書込番号：21689246　スマートフォンサイトからの書き込み

[東京ゼロ]

せっかく自身で交換されるのなら
まず自分で調べてみましょう
時間を使うか？ お金を使うか？

書込番号：21689274　スマートフォンサイトからの書き込み

[灯里アリア]

＞CHARO0407さん
基本的に配線まわりとバッフルがあれば足りるのでは？
ケンウッドの自分も付けましたが（ツイーターはセパレートタイプ）、バッフルは汎用品が出てるはずです。
どれが使えるかはディーラーに聞くのが安全かもしれませんね。

あとは余裕があればサブウーファーとかもつけるとさらによくなりますよ。

書込番号：21689577

[blackbasso]

ショップでパイオニアのTS-C1730Sを付けました。デッドニングも。楽ナビに接続してます。スピーカーの他に必要なのはバッフルですね。私はパイオニアを付けてます。音は純正に比べると良くはなりましたがまあそれでもこんなもんかという感じ。劇的に変えるならヘッドユニットから何から何十万コースかなあと思ってます。

書込番号：21690099　スマートフォンサイトからの書き込み

[フーテンの流れ星]

＞CHARO0407さん

ケンウッドのスピーカーを取り付けるなら、低音はサブウーファーで補うタイプですのでサブウーファーを買うのをオススメします。
(以前ケンウッドスピーカー使っていました)

フロントスピーカーを取り付けるにはバッフルが必要になります。
バッフルはアルパインのアルファード用のを買いました。
付属のネジだと錆びが出ますのでステンレス製のネジをオススメします。
トゥイーターはパイオニアトゥイーター取り付けキットを買えば取り付け出来ます。
配線も簡単に出来ます。
スピーカーコードはコネクターにワンタッチで取り付け出来ます。
私はサブウーファーは運転席下に置きました。
ヒーターの吹き出し口がありましたのでスポンジで穴を塞ぎました。

もしアンプが欲しいとなれば・・・
E型フォレスターの裏は見たこと無いですが、純正ナビならハイローコンバーターを買わないと取り付け出来ないと思いますのでスピーカー交換時にRCAケーブル用の差込口の有無を確認してみて下さい。
RCAケーブルの差込口か無ければ、ハイローコンバーターが無いと取り付けが出来ません。

デッドニング等は私は自己流で適当にしています。
スピーカーコードを新たに引き直したいとなったら、コードを束ねて通してあるジャバラのゴムホース内にクレ556を吹きつけて滑りを良くしてから配線通しを使って通して下さい。

あと、ナビを外した時に作業しやすいように縦横高さ30cm位ある段ボール箱があると良いです。

長々と書きましたが、参考にしてみて下さい。

書込番号：21694485　スマートフォンサイトからの書き込み

ＦＢ25型とＦＡ20ＤＩＴエンジンの優劣？比較？を教えて下さい

[小倉麻美]

新型にはＦＢ25型があり、ターボのＦＡ20ＤＩＴはないとの噂ですが

皆さんの反応だけみるとＦＡ20ＤＩＴの方が優れている？ような声が多いと感じます（ターボないのか〜残念的な）

それぞれの特徴とか比較を素人向けにご教授頂けませんか？

ネットで調べましたがＦＢ25は地道な途方もない改良努力を重ねて新生した

傑作エンジンとまでいう方もいます

結局　ＦＡ20ＤＩＴと比べるとＦＢ25型は劣っているのですか？

書込番号：21683602

[Phoenicopterus roseus]

所有欲満足度はターボ車が勝ります。
走りはNAで必要十分ですが、フォレスターは初代からターボをウリにしてきたので、ターボ支持者が多いかと。

書込番号：21683704　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

レヴォーグでは2.5LNAの変わりにダウンサイジングで1.6Lターボを出しました
パワー的に2.5LNAと1.6Lターボと同じ位です

その上級グレードで2.0Lターボがありますので、パワー的にも全然違いますよ

北米仕様はともかく、日本用にはXTは残すのではないのでしょうかね。

書込番号：21683902

[麻呂犬]

ターボは良いよねー
ノーマルでも少し弄ればソコソコパワーが出るからね。
NAはその辺魅力がないです。
税制から見てもね〜

まーフォレは国内を見て居ない感じですから、とわ言え余りものでも載せて欲しいです。

書込番号：21684102　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

一般的にパワーのTBフィーリングのNAと言われますが、個人の好みや事情等求める物によって優劣は変わって来ます。
従って、スペックよりフィーリング重視の体で考えるのが適当ではと。

TBは、ブーストのインターセプト以降急激にパワーが増大。これを乗り難いと考えるのか、愉しいと考えるのか？
NAは、あくまで自然なフィーリング。踏んだら踏んだだけパワーが得られます。これも乗りやすく愉しい筈です？

そうは言ってもパワーユニットが選べない？のなら、考えても仕方ない事になるかなと。

書込番号：21684185

[スーパーアルテッツァ]

小倉麻美さん

FA20のS4に乗っていますし、FA20のフォレスターXTも代車で数日間借りていた事があります。

又、先日はFB25のアウトバックも代車で数日間借りていました。


普通に走る分にはアウトバックのFB25でも何ら不満は感じませんし、高速道路の追い越し車線でも余裕で加速します。

ただ、FA20は更に上の加速をしますから、FA20の絶対的なパワーを体験するとFB25のNAエンジンでは物足りないと感じるのです。


小倉麻美さんの場合もフォレスターの動力性能に絶対的なパワーを求めるならFB25では物足りないと感じるでしょうね。

もし、次期フォレスターでFA20が無くなるのなら、絶対的パワーがある現行型フォレスターXTを買った方が良いのかもしれません。

書込番号：21684205

[夏のひかり]

スバル車の加速比較

SSはスバル車の0-100km/h加速の比較です。
指標としてホンダN-BOXターボも入れています。

フォレスターXTはスポーツカー並の加速性能と走行安定性を誇り実用性も高い車です。
マニア好みの車に仕上がっています。

ターボの過給効果で可変排気量の車みたいなパワー感があります。
アクセルを踏めば力がみなぎりますので登り坂でも加速して行きます。
期待を裏切らない反応をします。
非常に魅力的な車です。

フォレスターXT 0-180km/h
https://www.youtube.com/watch?v=1U7RTWErjqA
・0-40：2.2s
・0-60：3.1s
・0-80：4.3s
・0-100：5.8s

▼Subaru Outback 2.5i 175 hp (AT) - acceleration 0-100 km/h
https://www.youtube.com/watch?v=THk_OCUluls
・0-40：3.7s
・0-60：5.4s
・0-80：7.5s
・0-100：10.2s

書込番号：21684372

[ALFA1048]

＞小倉麻美さん

一時、ＳＪＧフォレスター　ＢレザーＳ（ＦＡ20DIT)と、ＸＯ７(FB25旧版)の２台持ちでした。今は、後者だけですが。

また、その前は、ＳＦ・ＳＧフォレスター・エクシーガＧＴでＥＪ20ターボを、ＢＰ９アウトバックでＥＪ25ＮＡを経験しております。

ＳＪＧフォレスターは、一度スバルのDIT搭載モデルを体感したくて購入しました。やはり、2,000ＲＰＭ位から最大トルクがあるため、圧倒的な加速力があり、ＳＪＧフォレスターはＤＩＴ搭載モデルで最安値ですので、非常に魅力的と思います。

ただし、ＸＯ７でＦＢ25に乗ると乗員1名でも1700ｋｇを超えるボディを楽々引っ張り高速道路の追い越しでも全く力不足を感じません。

また、現行アウトバック（ＦＢ25最新版）も試乗しましたが、ＮＡならではの自然なトルク感があるので、新型フォレスターでＦＢ25の採用は納得できるところです。現行フォレスターでも、通常使用ではＦＢ20で全く問題ないのですから。

新型フォレスターは、従来マーケットはＸＶに担わせ、ＳＧＰとＦＢ25採用で車格をあげる戦略のようですので、ＤＩＴモデルは市場動向をみながら追加モデルで出してくる気がします。

兎も角、アウトバック同様、圧倒的な主戦市場が北米なので、そちらの動向しだいではないでしょうか？

書込番号：21684407

[カレーっ子]

　両パワープラント搭載車を所有するか、或いはビジネスとして頻繁にご試乗されるご職業でもない限り、優劣や比較は困難だと思います。
　また、両パワープラントの特性や特徴を客観的に比較することは可能で有ったとしても、目指すベクトルの異なる両者に優劣をつける事にどれ位の意味が有るでしょうか？
　それはきっと優劣ではなく、ユーザーの嗜好やマーケットの要請に基づき互いに補完し合う関係性だと当方は理解しています。
　まして、第三者に対し両パワープラントの特性や特徴を比較しながらかつ優劣をつけ。ご理解いただけるよう文章でご説明するのは極めて至難であるご質問テーマだと思います。
　色々なご意見やご回答をお寄せくださる方には失礼ではありますが、ここに多種多様なご意見を頂いたとしてもスレ主様にとっては机上の論理や説明に過ぎず、きっとご理解やご納得頂けないだろうとも感じるからです。
　ではどうすれば良いのか？
　それは、ご自身で両パワープラント搭載車（ＳＡＧ、ＢＳ９等）のレンタカー、あるいはＤ試乗車のステアリングを一定時間握りることに尽きます。
　では、先ず日常的にご利用される生活圏の道路からお試しの上、時間が有れば自動車専用道の合流時の加減速や定速走行時の車内環境、追い越し時のリニア感等、具体的にご自身で様々なシチュエーションを想定の上体験確認してみては如何でしょう。
　そうすれば、自ずと両パワープラントが目指すベクトルもご理解頂け、結果としてご質問内容も変化してくるように思いますし、或いはご質問すら必要が無くなって終うかも知れませんね。
　なお、次期ＦＯＲＥＳＴＥＲに搭載予定が有る様にご記述されているパワープラント（ＦＢ25）は、新型（ＳＫ？）の走行特性等にマッチするよう当然モデファイされマーケットリリース されるのはここへ記述するまでも有りません。

書込番号：21684458

[東北リンダマン]

出ました、お馴染みの加速比較表！見ていてなんだか非常に恥ずかしくなるわ。

書込番号：21684979　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏の朝サマンサ★]

＞カレーっ子　さん
＞夏のひかり　さん

こいつら同一人物じゃね

書込番号：21685014

[terupyon]

日本においては、排気量多い＝車格上位だけど、世界的にはダウンサイジンクターボが流行ってるし、何より日本の税制においても所有者からすればダウンサイジンクターボは大変有利に働くのに、FB2.5の採用は違和感があります。
レガシィが通った道だけど、フォレスターも車格（値段）を上げたいようにしか感じられないんですけどね。

書込番号：21685966　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

＞小倉麻美さん

FA20DITの最高出力に目がいきますが、直噴化によることて2000rpmから最高トルクを発生し5700rpmまでの広い回転域でフラットトルクが続きますのでNAよりも扱いやすいです。NAは上まで回さないとパワーもトルクも出ません。
税制面や保険などでも2.0ターボの方がお得です。新型はターボがないとの情報が出てますがスバルから公式なアナウンスは出てませんでなんともいません。
スバルはほぼ毎年マイナーチェンジを繰り返し商品力を高めます、現行はE型で熟成された最終モデルで完成度が高いです。新型の特に初期型のA型はマイナートラブルがでてくるのでおすすめはしません。私だったら現行モデルのXTを買い次期モデルは大幅てこ入れがされるD型を買います。(その頃には噂されている新型のターボエンジンがなど搭載されるかも知れません)

書込番号：21686680　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティ〜ブレヴォ]

現行のアウトバックに乗ってます。
普段使いでは全く問題ありませんよ。
でも、また買うかと言われたら2.0NAかHVにします。

大衆車に加速なんて比較しても悲しくなりませんか？(笑)

まぁ趣味にXSR900って言うバイクに乗っている理由もありますが(笑)
って事もありXTが速いとも感じた事がありません。

書込番号：21694782　スマートフォンサイトからの書き込み

[サクラ咲かす]

簡単には語れないんでしょうが、今やマツダの方が細かくSUVのラインナップあって凄いですね。やり過ぎな位にも思いますが。北米重視だからフォレスターとアセントの中間造るみたいにはいかないんでしょうね。。。

書込番号：21709397　スマートフォンサイトからの書き込み

新型も現行同様、フロント、マフラーの区別があるのか

[小倉麻美]

もうすぐ新型が発売されますね。皆さんの予想、噂レベルで構いませんので意見をお聞かせください。
私の願望も入っていますが

上位グレード2.5？⇒ＬＥＤライナーを付けられるようなデザイン（現行ＸＴのような髭）
ノーマル2.0ＰＨＶ？⇒カー雑誌のリーク予想デザイン（現ＮＡに近い）


同様に　上位⇒ツインマフラー　　その他⇒シングルマフラー

と区別も今回あるのでは？と妄想してますが歴代のスバリスト様達のご意見お聞かせください
全グレード完全に同じエクステリアの可能性は低いのでは？と勝手に考えておりますがどうでしょうか
写真の様にデザインでも悩むような新車を期待したいです＾＾

書込番号：21668586

[MAC0213]

2010年式プラチナセレクションに乗っています。この年代はNAモデルでもツインマフラーでした。見た目的には、2.5NAでもツインマフラーだったらいいなぁ。LEDライナーはいらないです。ヘッドライトがLEDだといいなぁとは思いますが。

書込番号：21668852　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっちらかん太]

逆質問すみません・・・

D/E型のSリミ、XTはフロントからは全く区別できない？
両者差別化されている箇所がフロントには何一つ存在しないらしいですが、本当ですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12184700587

書込番号：21670859

[アライ25]

違いはホイールとマフラーだけだと思います。

書込番号：21671162　スマートフォンサイトからの書き込み

[小倉麻美]

　ホイールとマフラーだけですか・・・がーーーん！！
個人的にはＸＴ顔の方が好みの少数？派だったのですが・・・・

やはり新型はＮＡのフロント顔を少し派生させた形になりそうですね・・・
グレード関係なく・・・・

書込番号：21673765