プレオの新車
新車価格： 87～116 万円 2010年4月1日発売～2018年3月販売終了
中古車価格： 15～140 万円 （188物件） プレオの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
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| プレオ 2010年モデル | 0件 |  |
| プレオ 1998年モデル | 81件 | |
| プレオ（モデル指定なし） | 546件 | |
このページのスレッド一覧（全117スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 アーシング、やってみました。 |
1 | 0 | 2008年5月5日 21:35 |
 いがいに、重いパワステ |
8 | 9 | 2008年5月2日 22:43 |
| プラグコードの変更後の効果 |
2 | 6 | 2008年4月25日 11:56 |
| エンジンのオイル漏れ |
4 | 2 | 2008年4月9日 14:20 |
| たずね人 |
1 | 0 | 2008年4月9日 04:55 |
| 軽自動車の新車購入を検討しているのですが |
2 | 5 | 2007年8月26日 22:46 |
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ホームセンターにて、汎用のアーシングセットが、2千円で販売していたので、取付けてみました。安価だったので、ケーブルはかなり硬いです。
アーシングポイントは、
エンジンヘッド部、ブロック部、フェンダー周辺アース部、バルクヘッド周辺部に取付けました。オルタネータ部は、ボルトが緩まなかったので、パスしました。
効果は、まだ短時間走行なので、現時点では、ヘッドライトの照度がUP、スタートがスムーズになったくらいです。燃費は現在、16～18kmです。
1点
軽カーで、そこそこ馬力のある車を探していたら、プレオが見つかり、中古車でH18年式22000km LタイプSを購入しました。
周りの軽カーに比べると、インテリアはいまいちですが、燃費は17Km/Lでした。
販売店の営業担当は、迅速かつ親切でした。(スバルディーラー)
自分自身が、今回初めての軽カー(センドカー)購入でしたが、いがいに重いパワステでした。何か問題点が、有るのでしょうか？
納車前に点検してあります。
1点
プレオなら、電動式だと思いますよ。
なので、モーターがおかしいのかも知れません。
書込番号：7647555
0点
http://kakaku.com/kuruma/car/prdevaluate/evaluate.asp?PrdKey=70100610161
パワステが軽いという方々もいらっしゃいます。
前に乗っていた車の違いや、感覚的な部分も含まれてくるのでなんとも言いがたいところです。
私の足もプレオ（かなり古いですけど）ですが、パワステが重いと感じた事はありません。
点検で問題無しであれば、問題無しとしかいいようがないかと。
書込番号：7647567
2点
アドバイス有難う御座います。
詳細をあげると、低速時のパワステの重さ、ハンドルを回した状態で、アクセルを踏み込んだ時の戻りの鈍さがあります。
メインで、ホンダ車を持っていますが、比べると違和感があります。
プレオ特有と言われれば、しょうがないですけどね。
今週末は、スバル感謝デーなので、付けたい備品を見ながら、聞いてみます。
書込番号：7648401
3点
遅いかもしれませんが… グレード等で油圧パワステもありますよ。ボンネットを開けて、左奥に四角いオイルタンクがあれば油圧パワステです。電動パワステならイグニッションONで警告灯がでると思います。 現在のパワステ基準からすると重めかもしれませんが、スポーツ走行するには軽い感じです。
電動パワステの方はかなり軽いはずですよ。
書込番号：7676196
0点
ベンチュリーさん、アドバイス有難う御座います。
早速、ボンネットを開けて確認したところ、リザーブタンクが有りましたので、油圧パワステでした。
油量も、MAXラインまでありましたが、オイルの色が、エンジンオイルよりも濃かったです。
同じ油圧システムの、ブレーキオイルよりもかなり、濃いです。
油圧システムなので、粘度性の高い色の濃いオイルなのでしょうか。
書込番号：7680036
1点
始めまして。
当方もプレオに乗っています。グレードはＲＳで、中古で購入しました。
油圧式のグレードとの事なので、考えられるのはパワステのフルードの劣化です。ステアリングを切れば切るほど、フルードは徐々に劣化して行くので、2万キロ走行ならば交換しておいた方がいいかも知れません。
因みに、私のプレオも購入時にはかなり重い油圧パワステでしたが、フルードの劣化と判断し交換した所、改善しました。そこそこ良い物を選んだ事もあったのか、シュンシュン切れます。
約3万キロ走行のH12年式であった為、ケミカル類は比較的初期に全て交換済みです。
ディーラーで交換すると高くつく場合がありますので、特にこだわらないのであれば、オートバックスなどのカー用品店で交換してみてはいかがでしょうか。
書込番号：7704800
0点
フランジボルトさん、情報有難うございます。
RSですか、カッコイイですよね。
近いうちに、1ヶ月点検なので、言ってみます。
書込番号：7717201
1点
納車後の1ヶ月点検に、行って来ました。
同じグレードで、自車より1年落ちのプレオが、展示されていたので、試乗してみました。
結果は、ほぼ同じ位の感覚だったので、パワステの件は承諾し、次回の車検まで様子をみる事にしました。技術者からは、軽さを求めるには、ハンドルのサイズアップ、タイヤのインチダウンが、あると言われました。
Dレンジに入れて、停止中にハンドルを左右に半回転回した時に、ブレーキとは違う振動も、ありましたが正常との事でした。(担当営業マンの自車も発生し点検済)
スバル感謝デーに、-20%で発注した、ﾜｲﾄﾞﾄﾞｱﾐﾗｰも2週間経ってから、生産終了品と連絡があり、何処の支店もストックが無く、キャンセルになりました。
楽天市場では、個人の販売店でスバルの純正アクセサリーを、出品しているところが数店見つかりましたが、定価販売＋送料＋取付け工賃が発生してしまうので、なやんでいるところです。
書込番号：7736024
0点
パワステなどは、感じ方に個人差がありますからね。勿論腕力、ホイールとタイヤの重さなどなども影響します。
試乗車と同じ感覚ならばOKでしょう。
もう手に入らないOPは、どうしても手に入れたければそういった所で買うしかありませんが、オークションと言う手もあります。
こまめに見ていないと逃してしまう事も多いですが。
書込番号：7753837
0点
体感は出来ないと思うよ。
数値で出せば違いはあるのだろうけど。
書込番号：7717246
1点
↓これの事ですね。
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/cordcable/car_code/index.html
しかし、加速がUPするとか燃費がUPするという事を実際に感じる事は難しいでしょう。
仮に0→400m加速が0.1秒でも短縮出来るのならNGKが商品説明のところで説明していると思います。
燃費は僅かなアクセルワークで容易に変動する為、数字化は難しいですが加速性能は簡単に数字化出来ますので・・。
書込番号：7717707
0点
感性は人それぞれなので何とも言えませんが、実際に早くなったような気がします。
プレオではないですが、私の場合はノーマルのプラグコードからノロジーのホットワイヤーに交換しましたが、良くなったように感じました。
「感じた」と言うのは、数値で説明出来ない程度の違いなので、思い込みも含めて「感じた」と表現しました。
感じた効果は、加速時の吹け上がりやアイドリング時の音が変わったかな？と言うぐらいです。燃費や最高速にはそれほど違いは無かったです。
交換する前のプラグコードのへたり具合でだいぶ印象が変わるので効果を感じられるかどうかはケースバイケースですね。
世の中にはプラグの向きの違いすら感じてしまう人（私には判りません）が居ますので、興味が有るならば試されて見るのも悪くないかもしれないですね。
ただ、費用対効果は期待しちゃダメですよ。
コストに見合うぐらい性能に変化が出るので有れば、メーカーが純正採用しますので。
あくまで自己満足の世界です。
書込番号：7718019
0点
http://minkara.carview.co.jp/parts/searchlist.aspx?mo=296&kw=%83v%83%89%83O%83R%81%5b%83h
プラグコードのほうであれば、どちらかというと、エンジンルームの彩がよくなったということで…。
価格も純正品と大差がないようなので、どうせなら青でという方がほとんでしょうかね。
パワーケーブルのほうはちょっと値が張りそうです。
パワーケーブルの説明の方には「エンジンの潜在能力を引き出す…」と説明されていますが、果たして体感できるか？
書込番号：7720503
1点
H14年式のプレオRSを新車で購入してから早５年、２回目の車検が昨日終わりました。
エンジンからのオイル漏れがありましたが、メーカー保証で直してもらいました。詳細は聞いていません。
プレオを買った当時、友人から『スバルは１２０パーセントオイル漏れがあるらしいよ』と言われていたので、あまり驚きはしませんでした。
５年を超えるとメーカー保証が無くなるので、延長保証プランに入ろうか考え中です。プレオユーザーの皆さんは、オイル漏れの発生ないですか。それと延長保証プラン入っておられるんでしょうか。
箇所や程度にもよると思いますが、エンジンオイルの漏れって幾らぐらいかかりますか。
2点
私のプレオは13年前期のRMです。
新車で購入後、14ヶ月ぐらいでオイル漏れ、保障にて無償交換してもらいました。以来、オイル漏れはしておりません。（現在69000キロ・約6年経過）
修理に出したとき、部品の在庫があり、すぐに交換してくれたことを考えると、やはり頻繁に起こりうる問題なのかもしれません。
保障期間外になった場合の修理費用は正確にはわかりませんが、おそらく、1.5万円くらい覚悟しておけばいいかな～。って思ってます。
書込番号：6467357
2点
私も Ｈ10年式 ＲＭに乗っています。
Ｈ18年の時、１２ヶ月点検でクランク軸から油漏れが有り実費で修理しました。
交換部品は、 オイルシール 部品代 ￥800円
他に ミッション脱着 オイルパン脱着
法定12ヶ月点検込みで￥70000円程かかりました。
書込番号：7651020
0点
現在、軽自動車の新車に絞り、購入を検討しています。
（リッターカークラスも検討しましたがトータルのランニングコストも高そうなので）
当方マンションの立体駐車場なので１５５０ｃｍ以下の車両で探しており、このプレオが、デザインを含め一番気に入っているのですが、現在商用タイプしか残っていないとの情報を得ましたがいかがなものでしょうか。
このモデルの後継車情報（ステラが後継車とのことですが、背が高く後継車と認めたくなく）をご存知の方教えてください。
それか、素直にＲ２にするか、トータルバランスにすぐれたダイハツ ミラにするか迷っています。
1点
別スレですけど、同じスバルのディアスワゴンで
「座席に係る基準の法規改正への対策」とやらで
乗用のディアスワゴンは１２月までおあずけだそうです。
ですのでプレオも同じかも？
書込番号：6648902
1点
コメントありがとうございます。昨日スバルのお客様相談センターに電話、最寄のディーラーに商談に行きました。
電話の相談員の女性は、「乗用タイプの後継の予定はない。お力になれなくてすみません。」ディーラーの方も同様の回答で乗用の方は、ステラで行くとの回答でした。
私は、後方視界が悪いので迷っていましたが、R2のRのグレードがツインカムで、プレオよりも燃費が良い点で評価し、R2を購入対象に切り替えました。
あと気になった軽自動車は三菱のekワゴン（他日産のOEM車）が１５５０で、関心を持ちましたが、ATが３速オートマなのでやめました。
ダイハツミラもいい車なので購入したいと思いましたが、個人的にディーラーが遠かったので脱落
スズキでは、アルトはデザインがださいので論外、セルボはデザインがいいですが家族の同意が得られませんでした。
穴としてはkeiも面白いと思いました。
ホンダは残念ながら背の高い車しかなく門前払いでした。
書込番号：6668917
0点
三菱eKワゴン、４速オートマありますよ。
他社を勧めてどうすんだ・・・俺・・・
試乗はしましたか？R2の後方視界は慣れれば問題ありません。
代車で数日乗り回しましたが、とても扱いやすく感じました。
実際に駐車場での試乗を申し出て、停め具合を確認するといいですね。
書込番号：6669798
0点
あ。確かに４ATありますね。ekワゴンも魅力ありますが、R2の燃費能力に賭けて本日契約いたしました。
昨年父がこのディーラー、セールス氏からフォレスターを購入していたこともあり、好条件にて購入することができました。
コメントアドバイスをいただきました、Victoryさん、Berry Berryさんありがとうございました。
追伸 契約時納期を確認したら、これから生産するということでした。やはり苦戦されているようですね。
恐らく１０月ぐらいになるかもしれませんが、今度は、R2のほうで
自分の体験を次に求められる方のためにお話しし、お返ししたいと思っています。
書込番号：6683695
0点
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