スズキ エブリイワゴン のクチコミ掲示板

テールカバーの外し方

[ミルボンボン]

バックカメラを取り付けたので、バックランプから電源をとりたいんですが、テールカバの2本のビスを外しただけでは外せません。どなたかわかる方いらっしゃいますか？電源は赤線ですよね？

書込番号：8947013

[スーパーアルテッツァ]

↓こちらが参考になると思います。(バックカメラの配線例もあります。)

http://minkara.carview.co.jp/note/search.aspx?kw=%83o%83b%83N%83%89%83%93%83v&mo=321

ビス以外にピンで止まっているようなので強く引かないと外れないのでと思います。

書込番号：8947119

[ミルボンボン]

配線無事完了しました。
スーパーアルテッツァ さんありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：8947538

ＨＩＤについての質問です。

[速度抑制装置無し]

現行のエブリイワゴンにメーカーオプションでＨＩＤを装着するのですがローだけＨＩＤなのでしょうか？

だとしたらハイビームもＨＩＤにする事は可能でしょうか？

書込番号：8775437

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

つまり、LowだけがHIDでHiはハロゲンって想像してるんでしょうか？^^
２種類のバルブを入れる事は不可能ですから、HIDで切り替えを出来るよう
設計されてます。
これが４灯ヘッドライトだと、LowだけがHIDというのも有るかもしれませんが…
２灯式ヘッドのバイクでは有ったと思います。

書込番号：8778877

[かつ丼マン]

ローのみHIDでハイはハロゲンの異型角型縦目４灯です。
下部がローで上部がハイです。

書込番号：8815113

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

主要装備をよ〜く探したら「[ロービーム・オートレベリング機構付」と
ありました…
よく見ないと…
というか買う気がある人で、気にする人でないと４灯ヘッドという事も
気付かないデザインですね…^^;

書込番号：8815337

燃費について…

[速度抑制装置無し]

以前62WのMTにを新車で購入し五万キロまで乗りましたが一万キロ越えるまで燃費がやたら悪くリッター7、8キロ位でしたがそれ以降、リッター12〜14キロ平均になりました。新車のうちはどんな車でも燃費は悪いのでしょうか？

この度64WのATターボに乗り換えをします。
この型を新車で購入した方にお聞ききしたいのですが新車時と二万、三万キロ走った後では燃費は変わらないのでしょうか？

書込番号：8765323

[スモークスクリーン]

購入（ターボ4WDAT）を検討中です。燃費はどのぐらいでしょうか？

書込番号：8884249

[速度抑制装置無し]

こんにちは。


新車購入後に約1000キロ走ってみた感想です。


私の車はＰＺスペシャルハイルーフ4WDATですがスタッドレスを履いている事も影響されているとは思いますが燃費は10でしたね…
しかも60キロ以上は出さずに走行したのですがこんなもんでした。

私は以前の型式からの乗り換えでその時も10000キロ位走る迄は燃費が良くなかった事を記憶していますので夏タイヤで距離がある程度増えるとリッター12〜14
キロ位にはなると思います。

書込番号：8884406

[奥村]

私はDA62WのPZターボ（MT)に乗っています。
当初１万キロくらいまで燃費が特に悪かったことはありません。
大体１４km/lくらいでした。

３万キロくらいからさらに伸びて１５km/lくらいになりました。
原因はよく分かりません。

燃費は夏と冬で明らかに違います。冬は１４km/l、夏１６km/lくらいです。

７〜８km/lが１２〜１４km/lとは差があり過ぎですね。何か別の原因があるように思います。

DA64Wの代車（AT）を借りたときは、郊外で１２km/lくらいでしたよ。

書込番号：8890075

[速度抑制装置無し]

2WDのレポートですか？

書込番号：8896416

[スモークスクリーン]

有り難う御座いました。休み中に友人とエブリィを見て来ました。なかなかいいですね。CVTが載ればもっと燃費が伸びると思います。私はサンバーに乗ってますが、高速などは横風が怖いので四駆に入れたままです。エブリィはフルタイム式だと思いますが、四駆の性能的にはどんな感じでしょうか？

書込番号：8897874

[奥村]

フルタイム４ＷＤです。燃費は２ＷＤとあまり変わらないかと思います。

そう言う意味でもなかなか優れた４ＷＤですね。
４ＷＤの存在をあまり感じさせない走りですが、肝心な時にはきっちり仕事をします。もちろん過信はいけませんよ。

書込番号：8898095

[奥村]

あ！そうそう忘れてました。

燃費に関しては高速では極端に燃費が落ちる車です。ぬふわキロ以上では１０km/lを切ることも・・・。ぬわわキロ近辺だと１２〜１４km/lだったと記憶しています。何せ背が高く箱ですので、空気抵抗が大きいわけでこうなるのだと納得しています。

ちなみに私は特にエコ運転はしていません。流れに乗って走っております。
ターボですと１、２速の出足は今一ですが、その後は余裕かと存じます。
ただし流れを観察して無駄なブレーキは踏まないようにしていますが・・・。

代車は確か２WDだったかと。

書込番号：8898138

[taka_kenさん]

速度抑制装置無しさん　こんにちは。
　ウチは家内がワゴンターボの４ＡＴ・４ＷＤに乗っており走行２万�qを超えました。

　過去のエブリィの書き込みにも距離を走ると燃費改善するという書き込みがあり、可成り期待していたのですが、結論から言うと「誤差」の範囲で少し良くなったかも・・という感じです。

　ウチでは遠出の時に軽で高速料金が安いのでエブリィを使っていますが、上の奥村さんの書込のとおり予想以上に燃費悪く、特に４ＷＤはフルタイムのため荷物満載で１００�qを超えて走り続けると何の遠慮もなく10km/Lを簡単に切ってしまいます。

　ガソリンが高いときに計算すると軽のエブリィで高速代が安くなるよりも燃費が悪くて普通車より燃料代のほうが高くなってしまうという本当に笑えない結果になります。

　ただし大きな荷物が積める万能車ですので大きな買い物など一家に一台あると可成り重宝するのは確かですね。

書込番号：8951913

[速度抑制装置無し]

taka_kenさんさん
返事ありがとうございました。


私は以前は前型の5速MTターボ四駆に乗っていてかなり燃費がよかった為にこのような質問させて頂きました。

やはり5速MTと4速ATではかなり燃費が違いますね…

書込番号：9001670

エブリィワゴンの5速マニュアルについて

[ぺけぺけNSR]

初めて投稿します。
先月、エブリィワゴンのJP5速M/Tが納車されて1ヶ月乗ってみましたが、やはりここでの書き込みで見たとおりギヤ比には問題があるように思いました。
そこで考えているのですが、他のターボ車か何かのデフを組み込んで、ドリブン側でギヤ比を
変更できないのか模索しています。
購入した販売店からはデフのギヤ比一覧表をもらえたのですが、ワゴンのターボ車の物なら
ちょっと最終減速比が良くなりそうな感じがしました。
そこで、お客様相談室にダメ元で問い合わせましたが、やはりメーカーとしてはその手の改造
に助言は出来ないとのことでほぼ門前払いのような状態でした。
もし、このサイトをご覧の方でこのようなことを考えた、もしくは実行された方がいたら
ご意見を伺いたいと思い投稿しました。
販売店に聞いたところ恐らくポン付け出来ると思いますが、確証はありませんとの事でした。
プロペラシャフトの長さなどの違いがなければホーシングA'ssyを中古で購入して試してみようか
と考え中です。
一応その筋の仕事をしていますので、作業自体は自分でやる予定です。
何かご存じの方がいらしたらご意見をお聞かせ下さい。
よろしくお願いします。

書込番号：8725072

エアバックの内装トリムの外し方、お教えください。

[ミッドナイト ジャクソン]

ダッシュボード辺りにＬＥＤ等で明るくしようと思い、
センターの部分とメーター部分は、外せたのですが、
どうにもこうにも、エアバックの部分のトリムだけが、
外せません。
結構、無理に引っ張ったのですが、上の所と下の所は、外したのに、
だめでした。
どなたか、詳しく知ってらっしゃる方、お教え下さい。
車はＤＡ６４Wです。
どうか、宜しくお願い致します。

書込番号：8649177

ジョインorクルーズ

[…or…]

初心者です。よろしくお願いします。
さて、釣りやスキーのため、軽ｷｬﾌﾞﾊﾞﾝﾀｲﾌﾟ、ターボ、4WD、ATを必須条件にして選んでいたところ、やはり…というか、ジョインターボとハイゼットクルーズターボで迷ってしまっています。迷っている点は、4WD方式がﾌﾙﾀｲﾑ(=ｽｽﾞｷ)が良いのか、ﾊﾟｰﾄﾀｲﾑ(=ﾀﾞｲﾊﾂ)が良いのかという点です。ﾊﾟｰﾄﾀｲﾑの方が何となく、雪道での4WD性能が高く、圧倒的に使用頻度の高い通常道の燃費も多少は良いのでは？と思っています。でも、スズキの装備も魅力的だし…。どっちにしよう…。詳しい方、教えて下さい！

書込番号：8590628

[ロビンソン７７７]

前の型のジョイン４ＷＤ(５ＭＴ)に乗って今の型のクルーズ４ＷＤ(ＡＴ)に乗ってます｡

正直言ってスズキは良かったです｡シートも良くてらくでした｡それにリアヒターから温風が出てきて後ろの方たちも大変うれしそうでした｡


それに比べてダイハツは､かなり待たされたあげく指定ナンバーにもなってなくオプションもない状態で納車され、セールスマンの対応が最悪でした｡また､溶接部分から水が入って水浸し｡車検の時にはイスの固定金具が止めてなくてブレーキかけたらイスが飛んで行きました｡また､リアヒターがないので寒いしリアシートは最悪です｡

来年車検なんで絶対スズキに変えます｡また､その頃にはスズキにもマイナーチェンジがなされて更なる装備充実を期待しています｡


参考になれば幸いです｡

書込番号：8592449

[ニックバルドフェルト]

こんばんわ。

実車は見られましたか？？。個人的に、エブリイのジョインターボの内装は、割とワゴンに近いような感じがしますが、ハイゼットの方は「モロ商用車チック」だったような記憶があります(記憶が定かではないですが)。ぜひ実車を比較することをお勧めします。

４ＷＤの方式は、っていうか、軽自動車レベルの４ＷＤシステムは、あまり期待しない方がよいです。もちろん２駆よりは雪道は断然安心ですが。
それよりも最近はスノータイヤの進化がハンパないので、それなりのタイヤを買えば問題ないと思います。
あ、でも商用車のタイヤは貨物用の１２インチじゃないとまずいですよね？。←これ以上は語りません(笑)。

最後に、一番売れている軽の商用車はエブリイです。
以上、ご参考までに。

書込番号：8592757

[…or…]

皆さん、早速にアドバイスありがとうございます！
やはり装備で選べば、ｽｽﾞｷが良いみたいですね。それに販売店や営業マンも大切ですよね。まだ、もう少し考えてみます。今が一番楽しい時期ですから！

書込番号：8594168

[taka_kenさん]

…or…さん　
>迷っている点は、4WD方式がﾌﾙﾀｲﾑ(=ｽｽﾞｷ)が良いのか、ﾊﾟｰﾄﾀｲﾑ(=ﾀﾞｲﾊﾂ)が良いのかという点です。ﾊﾟｰﾄﾀｲﾑの方が何となく、雪道での4WD性能が高く、圧倒的に使用頻度の高い通常道の燃費も多少は良いのでは？と思っています。でも、スズキの装備も魅力的だし…。どっちにしよう…。詳しい方、教えて下さい！

　エブリィのフルタイム４駆、林道走行で判明しましたが、普段でも４駆が効いてますので悪路や雪道での安心感は最高です。ただし、高速走行ではターボと4ATの効果で燃費は10km/Lの大台を簡単に切る位はっきり言って最悪ですが、全体的に軽ワゴンは車体が重いので概ね他車でも燃費が悪いことから最近ガソリンの値段も安定してきたので、走行性能、装備面などトータルでは他者に優る部分も多いエブリィが良いかもしれません。

　あ、ジョインだと5MTもあるのでロックアップ機構のないワゴンの4ATより燃費面では有利ですね。

　ジョインが候補のようですが、ワゴンだと特に電動スライドドアはエブリィにしかない装備でこれが有ると中々良いです。（ウチのは片側だけですけど・・・）

書込番号：8751455

[…or…]

4WDの効き目抜群ですか！これからのスキーシーズンには頼もしいです！うーむ、燃費には目をつむり、やっぱりフルタイムかなぁ。電動スライドドアは僕には過剰装備のような…
アドバイスありがとうございました。

書込番号：8751468