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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| ジムニー 2018年モデル | 6640件 |  |
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| ジムニー（モデル指定なし） | 4060件 | |
このページのスレッド一覧（全647スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 JB64 5MT 低回転域での異音と微振動について |
35 | 18 | 2026年1月1日 00:46 |
| 横揺れ防止方法について |
125 | 21 | 2025年11月30日 13:22 |
| 納期について |
41 | 16 | 2025年11月30日 11:52 |
| 最大半径回転数の疑問？ |
62 | 14 | 2025年10月28日 17:49 |
| 5型の納期連絡ありましたか？ |
11 | 5 | 2025年11月8日 20:17 |
jb64 ホイールインチダウン |
14 | 2 | 2025年9月9日 10:08 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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2025年10月にジムニーJB64（4型）の5MTが納車されたばかりの者です。 納車直後から気になる症状があり、同じような経験をされている方がいないか相談させてください。
【症状】
発生タイミング： 4速または5速で走行中。
回転数： 1600〜2000回転付近。
症状の詳細： 「ブオーン」というこもったような音がし、あわせて微振動が発生します。
変化： 2000回転を超えると、音も振動も落ち着きます。
先日ディーラーへ相談に行きましたが、現時点では「原因不明」との回答でした。
これはジムニー（特に4型やMT車）特有の個体差や仕様によるものなのでしょうか？それとも私の車両固有のトラブルの可能性があるのでしょうか。
もし同じような現象を経験された方や、原因・対策（「この部品をチェックすべき」など）をご存知の方がいらっしゃいましたら、ぜひアドバイスをいただけますと幸いです。よろしくお願いいたします。
0点
＞どうこさん
リフトアップ等の改造の有無はア？
書込番号：26368960 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>先日ディーラーへ相談に行きましたが、現時点では「原因不明」との回答でした。
そのディーラーというのはアリーナ店などのスズキ直営店とかでしょうか？
個人の副代理店みたいな店でしょうか？後者の場合は、たとえジムニー専門店を謳ってても整備力や知識力が低い店がありますのでご注意ください。私も以前スズキ車（エブリイ、スイスポ、ジムニーシエラ）を購入したジムニー専門店で技術力を不安視しないといけないことが多々あり店を変えたことがあります。
で、JB23ジムニー、JB74ジムニー、DA17エブリイの購入経験（エブリイは現役）から考えると単にトルク不足じゃないですかね？
速度はどれくらい出てる状況の話しですか？あとカスタマイズの有無はどうでしょう？MTタイヤに変えたりしてます？
書込番号：26368965
0点
空荷でもアルトワークスに屈強なラガーマン4人乗りと同等の車重です。
この状態でそのエンジン回転域は使わないでしょう。
そういう事です(´・ω・`)
書込番号：26368976
2点
そんな速度でクラッチを切ると音と振動は？どの様に変化しますか？
無くなるならエンジンかな？
そんな時は加速時とか？
エンジンブレーキの時は？
クラッチを切っても音と振動があるならエンジン以外ですね。
例えばタイヤ関係を疑いましょう。
書込番号：26368982 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
マニュアルトランスミッションの普通の反応、
ノッキング、ギアと速度が合ってないから、
ギクシャクしてるのと違うのですかね。
シフトダウンすればいいのでは。
トルク不足で、回転数低い時に5速入れるからではないのかな。
「原因不明」というか、
正常な反応で、ディーラーは、何言われてるかわからないとか。
失礼致しました。
書込番号：26368989 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞2000回転を超えると、音も振動も落ち着きます。
ジムニーはオフロード走破性を重視したギア比設定で、100km/h巡行する場合、5速でのエンジン回転数は、およそ3,750rpm程度らしいです。
ターボが効き始める2,000rpm～2,500rpmあたりから力強さを感じ始め、3,000rpm前後を常用回転域として使うとスムーズに走行できます。
とのことです。
https://jimm.hateblo.jp/entry/2024/12/28/060147
JB系ジムニーのギア比まとめ
https://48rider.com/jimny-gear-ratio/
書込番号：26369006 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ターボ660cc3気筒1t超えでタイヤや車高も大きく、低回転が使えない要素すべてそろってる車でそんなこと気にする？
そもそも、あなたは他のMT車の何と比べて不具合だと思ってるの？
NA1,500㏄4気筒の教習車と比べてる？それともゲームの中とでも思ってるん？
半年後にはMTや車自体になれるだろうから、こんな質問したこと自体が恥ずかしくなってそう。
MT経験少なそうだけど、それならせめてシエラのMT買っとけばいいのに。
書込番号：26369034
4点
とにかく、速度と回転数しっくりくるギアを選んで走らないと、
それこそエンジン、トランスミッション壊すことになりませんかね。
使用方法改めて、エンジン、トランスミッションに優しい走りを心掛けましょう。
違ったらごめんなさい。
書込番号：26369046
2点
＞どうこさん
軽の5MTは初めてですかね。
軽自動車のエンジンはトルクがありませんから、2000回転程度での加速（登坂）は難しいです、加速しようとすると変な振動が発生します。
加速する場合（登坂する場合）には、例えば3000回転以上を維持できるギアを選択してください。
書込番号：26369070
2点
＞発生タイミング： 4速または5速で走行中。
＞回転数： 1600〜2000回転付近。
回転数が低すぎませんか？
シエラではなく軽自動車のでジムニーですよね。
R06A型の660ターボエンジンの最大トルク発生回転数は、諸元表によれば3500rpmです。
2000回転以下では、負荷に対応した有効な過給圧がかかっていないと思います｡
つまり、
通常は使うことのない回転数ですから、そこに振動の共振点を持ってくるように車体を設計してあるのではないでしょうか？
ATなら、自動的にそのような低い回転数で負荷のかかるような使用を避けて、回転数を上げる制御になっていると思います。
ジムニーは車重の大きな軽自動車、そして、それを動かすために必要な出力を賄うためのターボエンジンです。
エンジンが出力を出せる回転数を、MT車なんですから、自分で選択して使う必要があります。
「任意の回転数でエンジンを使うことができる」そのためのMTです。
ちなみに、もっと車重が軽いコペン（MT）に乗ってますが、
2000rpm以下で４速や５速は使い物になりません。（亀さんのような加速ならできますけど）
過給圧がかかり始めて、レスポンスよく使えるようになるのは2500rpmくらいからです。
書込番号：26369075 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
みなさん、回答ありがとうございます。
> よこchinさん
リフトアップ等の改造は無しです。
> ひろ君ひろ君さん
ギアに対して回転が少ないんですね。
勉強になりました。
>KIMONOSTEREOさん
スズキ直営店です。
やはり、回転が上がってないためのトルク不足でしょうか。
カスタムはまだです。ノーマルタイヤのままです。
速度は50キロぐらいです。
>sirikodamaさん
ギアに対して回転が少ないんですね。
勉強になりました。
>麻呂犬さん
クラッチを切ってるとき、エンジンブレーキの時は音や振動は無しです。
タイヤはまだノーマルのままです。
>バニラ0525さん
ギアに対して回転が少ないんですね。
また、正常の反応なのでネットでも情報が上がってなかったんですね。
納得しました。
>香瑩と信宏さん
ギアに対して回転が少ないんですね。
あと、ギア比等の情報ありがとうございます。今後の走行時の参考にさせていただきます。
>aw11naさん
ギアに対して回転が少ないんですね。
軽のCVT車や昔乗っていた1600㏄のMT車と比べてました。
半年後じゃなく、今の時点で恥ずかしいです。
書込番号：26369076
3点
＞どうこさん
微振動がどうなのか？気になりますが・・・
（ジムニーのジャダー？）
他車のワークスは1600ｒｐｍでも、（タービン小さいのでしょう）踏めば過給してくれます。
書込番号：26369285
0点
> ZXR400L3さん
微振動ですがネット等で見るジャダーとは違い気がします。
皆さんが言っている回転不足から来ている微振動だと思います。
ただ、1500回転の時よりもも1800回転の時の方が音も微振動も強くなるのが気になりますが、こういうものなのかも知れません。
書込番号：26369329
0点
＞どうこさん
クラッチ切って どうなるかですかね？
書込番号：26369404
0点
>MIG13さん
>tarokond2001さん
ご回答ありがとうございます。
軽の5MTは初めてです。
やはり回転不足なんですね。
加速というより5速での時速50KMの巡行走行時、ずーっと音がして不快だったので質問させていただきました。
時速50KMの巡行走行は4速の方が良いですね。
ただ、1500回転の時よりも1800回転の時の方が音も微振動も強くなるのがよく分かりませんが、こういうものなのかも知れませんね。
>ZXR400L3さん
クラッチを切ったときは音や振動は無しです。
あと、クラッチを繋いでいてもアクセルOFF時も音や振動は無しです。
書込番号：26369845
0点
３気筒1,800rpmの振動は、4気筒だと1,350rpm相当。（1次とか２次振動の話じゃなく、出力に対する反動）
一般的な4気筒の車で「1,350回転くらいで振動出て不快なんだよねぇ」って質問者がいたら「当たり前だろ」ってみんな答えると思うし、質問者もそう思わない？
悩む前に数字を見ることをお勧めする。
。。。とは言っても、不快な振動ある車は自分も乗った事あるけどね。
20年以上前の話だけど２Lターボの社外マフラーついてる中古車買ったら、1,600rpmくらいで金属的な共振音があった。
「1,600は使うなって事か」と思ってたが、純正マフラーに変えたら出なくなったので原因は社外マフラー。
人より低回転から使いたいタイプだと思ってるんで、今でも社外マフラーアンチです。
書込番号：26370309
1点
4型MT所有してます。何速でも気にされてる振動が出る回転数は常用できる回転数ではありませんので、振動が出ない回転数を維持できるようにシフトダウンしてください。
平坦な道で定速で走行する場合は4速/5速2000-2500rpmくらいでも回転不足による振動は出ないと思いますが、2500rpm以下で加速しようとすると回転不足でエンジン振動でます。
エンジンに負荷がかかりすぎてよくないので、加速したい時は3500rpm以上になるようにシフトダウンしてから、4500rpm以上回してシフトアップするとスムーズに運転できると思います。
4速/5速での登坂時は負荷がより高くなりますので、エンジンから振動でるようなら4000rpm以上キープできるようシフトダウンするとよいです。
書込番号：26378741 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > スズキ > ジムニー 2018年モデル
JB64 １型です。
妻が、日常使いで使用していますが、横揺れを何とかしたいと言っています。
私も揺れが大きいと感じており
来年車検なので、良い対策があれば行いたいと思っています。
Webで検索すると、横揺れ対策として
・アブソーバー前後４本の交換
・アブソーバー+スプリング交換
・ダンパー取付など、いろいろ出てきます。
実際に対策行った方いましたら、効果など教えていただきたいです。
お勧めの、品などもお願いします。
オンオード走行のみです。
価格にもよりますが・・・出来れば対策したいと思っています。
（車検対応の内容で）
5点
足回りを固めてタイヤをインチアップする。
シャコタンにしてクルマの重心を下げる。
書込番号：26348067
2点
3リンクリジットに何をどう取り付けてもワゴンR並みにはなりません。
前後とも軽トラの後輪と同じ構造と言えば乗り心地度返しの構造である事が分かるでしょう。
1型なら、ヤフオクで新品取り外し純正ダンパーを落として交換すれば新車当時並みには復活します。
ジムニーは買い物用の車ではないので、横揺れが我慢できなければワゴンRに乗り換えた方が賢明です。
書込番号：26348074
16点
オフロードカーなので足回りが柔らかいのは宿命なのでは？
どうしてもというなら、固いショックに替えるくらいでしょうが、車のキャラは変わってしまいますね。
書込番号：26348075
3点
それで良くなるなら
ハスラーはラインナップから不要になります
書込番号：26348082
13点
ジムニーなら高値で売れるので、ハスラーに乗り換えるのも手ですね。
書込番号：26348089 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
対策を行っている方の意見を求めます。
ハスラーでは、新雪10ｃｍ以上の道を走れません。
書込番号：26348093
3点
＞妻が、日常使いで使用していますが、横揺れを何とかしたいと言っています。
本来はスレ主が休日に乗るために買ったんですかね？
スレ主がジムニーに乗り続けたいのなら、奥様用にハスラーなどを買い増しした方がいい気がします。
そうでなければジムニーからハスラーなどに入れ替えですね。
書込番号：26348094
10点
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 |
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|---|---|---|
今日は |
チェーン練習しました |
収納は２周に巻きます |
新雪10ｃｍ は ジムニーでもチェーン巻くでしょう
圧雪の降雪10ｃｍならハスラー４WDスタッドレスでも大丈夫ですよ
書込番号：26348111
2点
ショック替えても根本的な解決はしません。
オンロード走行しかしないなら、買い替えが確実です。
今なら160±15万で売れますよ。
書込番号：26348149
12点
＞ヒグマの父さん
船の様な乗り心地を改善したくてタイヤとショックアブソーバーを交換しました。
初めタイヤを純正サイズのオープンカントリーATに交換して様子を見ましたが、タイヤのサイドウォールが硬くなり直進時のプアプア感は改善しました。
でも道路からコンビニ等に入る時のグワングワンの揺れは改善しませんでした。
次にKYBのダンパーセットを取り付けました。結果はステアリングダンパーの効果でハンドルの直進安定性と戻りが改善しました。歩道からコンビニ等に入る時のグワングワンがグワン程度の揺れに改善しました。
しかし一般の車よりは揺れるしざらざさした道やガタガタみちでは乗り心地が硬めになりました。
個人的には正解だと思ってます。
ご参考になれば幸いです。
書込番号：26348206 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞ヒグマの父さん
改造等では期待する回答は出てこないと思うので、乗り方を提案してみます。
車が横揺れしても頭部が追随しなければ、揺れを小さく感じると思います。
まずは、
・背もたれを立て気味にする
その上で
・背中をシートに押し付けない
・道路のアンギュレーション（窪み）が認識できれば、横揺れを予見して頭部を揺らさない方向に先行動作する
を意識して運転すると揺れは小さく感じる（≒気にならなくなる）と予想します。
奥様には、高い視点に起因する横揺れ を車の味として理解してもらえると良いですね。
--------------
参考までに、私はジムニーに試乗した時に以下のようにレビューしています。
私も試乗にて 普通の車（独立懸架）と比べた横揺れを感じて
レビューにて
『普通の乗用車と比べるとうねった道路でリジットサス？起因の左右のゆれを感じます』
とコメントしました。
日頃 普通の車（独立懸架） と トラックベース（リジットサス）のキャンピングカーにのっていますが、
ジムニーに較べて背高のキャンピングカーの横揺れは遥かに大きいです、でも、キャンピングカーの乗り心地も嫌いではありません。
まあ、車にはそれぞれ味がありますので、その味を良しと感じる人が購入すると幸せになれると思います。
書込番号：26348236
2点
＞ヒグマの父さん
地面と運転者の距離がありから同じ揺れでも大きくなります
１番はドライバーを低い位置に置く(車高を下げる)
と言っても限界が有るので
元々低いアルトとかに替えるってのが良作
足回りが柔らかく大きな揺れになると言うなら
スプリング、ショックアブソーバー、スタビライザー
を強化すれば改善の方向になると思いますが乗り心地は悪化するでしょうね
書込番号：26348395
2点
スプリングはノーマルのままでショックアブソーバーをビルシュタイン B6 Sportに交換は如何でしょうか。
私はこれで横揺れ結構改善しました。
交換してもノーマル車高のままなので交換後のアライメント調整も必要ないのでDIYでいけますよ～
実売価格で１０万円切っているのでお勧めです。
書込番号：26348403
9点
＞ヒグマの父さん
ビルシュタインのショックに交換してからは
横揺れはかなり抑えられたと思いましたよ。
純正だと柔らか過ぎて。特に自分が気になってたのは、横揺れもだけど、高速の荒れた路面でバネ下が暴れるような症状が嫌でショック交換しました。
コーナーでのロールも、緩やかにロールするようになって、タイヤの設置感も明らかに増し、硬くはなりましたけど交換して良かったと思います。
自分の場合はネットで八万ちょいで手に入れて、交換も自分で行ったのでコスパはいいです。
書込番号：26348952 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>スプリングはノーマルのままでショックアブソーバーをビルシュタイン B6 Sportに交換は如何でしょうか。
>私はこれで横揺れ結構改善しました。
実は、僕も、ジムニーではないけど、以前フォレスターのユラユラする橫揺れが嫌で、ショックのみビルシュタインに変えたら、かなり改善されました。
ビルシュはしなやかさと剛性を兼ね備えた素晴らしいショックだと、個人的に思っています。
書込番号：26349068 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
追伸
フォレスターの前に乗っていたパジェロでも、ノーマルだとコーナーで大きすぎるロールを、もう少し抑えたくて、ショックをビルシュタインに交換したところ、かなり良くなったので、フォレスターの揺れでもビルシュタイン頼みで交換してみたら、かなり改善出来たということです。
書込番号：26349084 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
素朴な疑問なのですが「横揺れ」ってどの様な感じ（言葉での説明は難しそうですが）なのでしょうか？
4型ジムニーとノマドに乗っていますが全く横揺れ？は感じていません（鈍感なのかもしれませんが）
書込番号：26352299
0点
素朴な疑問なのですが「横揺れ」ってどの様な感じ（言葉での説明は難しそうですが）なのでしょうか？
低速度で左右非対称の段差を通過した時、ボヨヨ～ンと橫揺れする感じ。
左右非対称段差なので、どの車でも多少の横揺れはあるけど、その揺れの収まりが悪い感じかな？
僕の場合はボヨヨ～ンがボヨーンに改善したような。
書込番号：26352560 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>素朴な疑問なのですが「横揺れ」ってどの様な感じ（言葉での説明は難しそうですが）なのでしょうか？
スレ主の奥様の訴えですので推測するしかありませんが、日常使いということですから、奥様に関してはGがかかった場合の話では無く、路面の段差、アンジュレーション（うねり） に対する挙動だと思います。
さらに、存在が目視できる ”段差” という言葉も出てこないので、アンジュレーション（うねり） に対する横揺れの可能性が髙いと思いその前提で回答しました。
私はリジットサスの車（キャブコン、ジムニー）に乗るようになって”初めて”、近所の道に様々なアンジュレーション（うねり） があることを、周期の長い（=うねりに応じた）横揺れをキッカケに気付きました。
書込番号：26352622
0点
10月4日にディーラーにて5型のジムニーを注文しました。マニュアルで色はブラックです。
注文時に、半年から1年の納期と担当者より伝えられていますが、様々なネット情報を見ると
早い方で3カ月での納車という情報も見かけました。
皆さんの納期の状況はいかがでしょうか。参考までにご教示ください。
6点
1年待てよw
書込番号：26332461 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ラヴヴォクさん
情報ありがとうございます！
書込番号：26332507 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私の場合
9月25日北海道のネッツトヨタで新車注文。
XCミディアムグレーATメーカーOPなし
納期目処は1月下旬頃との事です。
納車楽しみですね！
書込番号：26333698 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞1KRさん
トヨタ系ディーラーでジムニーが注文できるんですね？業販的な感じですかね？
書込番号：26333709
4点
＞1KRさん
情報ありがとうございます！
概ね4ヶ月ですね。納車楽しみですね！
書込番号：26333743 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
9月中旬にジムニー5型シフォンアイボリーを購入し12月上旬に納車予定です。当初は半年以内には納車と言われていたのでかなり早かったです。
書込番号：26335305 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞Arsenal69さん
早めの納車、嬉しい誤算ですね！
情報ありがとうございました！
書込番号：26335393 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ほぼ同時期同条件ですが、12月中旬連絡ありました。MTの大幅値上げでキャンセル、様子見した人が多いのでしょうか？
書込番号：26336794 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞水雪さん
めちゃくちゃ早い納期ですね。
なるほど、そういうこともあるかもですね。
ジムニーライフ楽しみですね！
書込番号：26337083 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞YMD0811さん
JB64 XCATです。注文書には注文日が10月27日、登録予定日が３月とありますが、５月までにくればよいかな？ 最悪9月には来て欲しいところです。
書込番号：26339333
0点
2025/9/29注文 5型 XCAT ブルー OPノンスリ 予定7～12ヶ月とのこと
2026秋頃来ればOKと返答
2025/10/29 11月5日生産開始と連絡あり まぢか 焦るｗ
冬タイヤとかー ナビとかー 諸々1年掛けて物色する予定が 現在大慌て
2025/11/11登録完了 現在ノンスリ組込み中
来週入庫 納車予定
不人気色だから？？？？？？？ですよね？？？？？
理由不明の短納期 営業に聞いてもよくわからず・・・
しいての回答は 「当営業所 5型 1番目のご成約でしたから！」
いやいや 9末で1番ってｗ
よもやの初期LOTで ちょい不安も・・・
早くてありがたい・・・そして現在パーツ収集非常に慌ただしいです
社外バイザー 冬タイヤだけ注文し用意できました
ナビは年末までに・・・
よって残りは2026秋目処にします
営業さん 大嘘つきでした 笑 ありがと♪
決まったので楽しみ！
書込番号：26339496
4点
＞小さいデジカメ好きさん
情報ありがとうございます。
気長に待つしかないですね。
書込番号：26339767
1点
＞ｾﾞﾝﾀﾝﾏﾝさん
ゼンタンマンさんもうれしい誤算ですね！
お互いジムニーライフを楽しみましょう！
書込番号：26339768
1点
追加情報です。
9月26日に北海道のトヨタ系ディーラーにて注文。
XCミディアムグレーATメーカーOPなし
納期目処は1月下旬頃との事でしたが本日連絡があり
12月中旬の納車になります。
営業曰く「スズキの特別生産枠になりました」
との事ですがトヨタの営業マン故に詳細は分からないようです。
思ったより早い納車に驚きです。
書込番号：26346323 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
会社の同僚がMTで1ヶ月程度の納期。12月に納車だそうです。やはり値上げキャンセル影響あるのですかね
書込番号：26352557 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > スズキ > ジムニー 2018年モデル
ジムニーのパンフレットを見ますと、最小半径回転数が、軽自動車4.8mでも普通車4.9mで数値的にほとんど変わりません。
ですが、普通車の場合、フェンダーが出ている分、タイヤ同士の幅が広がりますので、最小半径回転数が大きくなると思うのです。
ジムニーシエラは、4.9mというのは、軽自動車と違って、ハンドルの切れ角が大きく違うのでしょうか？
書込番号：26326025 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞yuusuさん
ボディ形状は関係有りません
最小回転半径とは
ハンドルをいっぱいに切って旋回した際に
車両の外側前輪の中心が描く円の半径の事です。
※タイヤベースの数値です。
書込番号：26326077 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞yuusuさん
>車両の外側前輪の中心が描く円の半径の事です。
を前提にすると、、
・ホイールベースが同じ
ことが最小回転半径に大差がない一番の理由だと思います。
書込番号：26326105
5点
横から失礼します。
どなたか、具体的に、教えてください。
数値を使って、
ジムニーとジムニーシェラ（外見やタイヤ以外同じなのですかね。知りませんが）との比較、
スレ主様が聞かれてるハンドル切れ角（おなじですかね）のこと、教えてください。
横から失礼しました。
書込番号：26326108
0点
具体的な長さは知りませんがホーシングの長さがちょっと違うのです。
シエラの方が最小回転半径が10㎝大きくなるくらい長いホーシングが付いてます。
書込番号：26326129
4点
あと、インセットの違いも加味されます。
回転円を描いた前輪外側ホイールの芯から中心点まで5㎝遠くなっているのです。
書込番号：26326140
3点
> どなたか、具体的に、教えてください。
αとβが不明なので断言できませんが常識的なパラメータだとTfの差からRは1－3%(5-14cm)ほどの範囲の違いでしょう。
実際の運行上は分からないと思います。」
書込番号：26326151
3点
スレ主様の質問の回答として、
ジムニーとシェラは、ホイールベースの長さは一緒で、トレッド幅は、ホーシングですかね、それで広くなっており、１０センチ回転半径は広いですが、
ハンドル切れ角は同じで、ほとんどの部品は共用されてるのではないですか。
結論、ハンドル切れ角は同じ、ですかね。
テキトーですが。
書込番号：26326168
1点
＞yuusuさん
〉軽自動車4.8mでも普通車4.9mで数値的にほとんど変わりません。
すごく乱暴に考えるとホイールベースが同じ切れ角も同じ
ボディコーナーの出っ張りも同じて車幅が10cm(片側5cm)広いと
ぐるっと回るには10cm(5cmの２倍)くらい多くのスペースが必要
って事じやない
大体ね
書込番号：26326174
5点
ジムニーのフロントトレッド幅1265mm
ジムニーシエラのフロントトレッド幅1395mm
その差は130mm
切れ角は同じとして、単純にこのトレッド幅の差が5.8mと5.9mに現れているんじゃなくて？
そんな簡単な話じゃない？
書込番号：26326215 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
最小回転半径4.8と4.9だった...
書込番号：26326264 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
最小回転半径(計算値)が4.8mと4.9mなので元の計算結果の範囲は
ジムニー 4.8: 4.75 - 4.84 m
シエラ 4.9: 4.85 - 4.94 m
でした。
よって回転半径差dの仕様上の範囲は四捨五入前の値を使うと0.01 - 0.19 mです。
ジムニー前輪トレッドをTj、シエラのそれをTsとした場合、最小回転半径の差dを
d=k(Ts - Tj)
とすると、冒頭の計算式を整理し、αとβに適当な数値を代入した場合のkを計算すると0.4 程になります。
(αとβの感度試験省略、かなりの概算なので結果の有効桁数は1)
つまり
最小回転半径の差 d = 0.4 x [(シエラの前輪トレッド) - (ジムニーの前輪トレッド)]
従ってd=0.05mとなり、上の仕様範囲内で、先の「αとβが不明なので断言できませんが常識的なパラメータだとTfの差からRは1－3%(5-14cm)ほどの範囲の違いでしょう。」の下限です。
書込番号：26326870
2点
自動車 > スズキ > ジムニー 2018年モデル
ジムニー5型の納期について皆さんの状況はどうでしょうか？
8月に予約を入れていた知人は11月中に納車になりそうとディーラーから連絡があったそうですが皆さんはどうですか？
書込番号：26318234 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
本日、注文打ち合わせしました。
5型、XC.AT メーカーオプションはディスプレイオーディオ、ジャングルグリーンです。
納期4ヶ月程との事でした。
書込番号：26320803 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
5月連休に間に合えば良いなという感じでした。XU AT メーカーオプションディスプレーオーディオ、です。
センサーレーダーなどで現在のパーツではカスタムしにくい事もあり、しばし一段落なのかも知れないと感じております。
書込番号：26324380
1点
＞taro31さん
9/25契約、5型XC/MTオプション無しですが、昨日ディーラーから連絡頂き、最短11/22辺りで納車出来そうと連絡頂きました。当初、2月予定と聞いておりましたのでかなり早まりました。こちらは関西エリアとなります。皆様にも早く納車連絡が来ますように。
書込番号：26324735 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ジムニー、9/26に某世界のト◯タさんで注文しました。（資本繋がりらしく注文できるそうで😳）
5型で注文し、1年くらいの納期とのことでしたが、、、、なんと11月末か12月頭に納車という、嬉しい誤算が👌
まさかの納期3ヶ月未満、です🚗
書込番号：26330107 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
9月中旬にジムニー5型シフォンアイボリーを購入し12月上旬に納車予定です。当初は半年以内には納車と言われていたのでかなり早かったです。
書込番号：26335448 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > スズキ > ジムニー 2018年モデル
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ジムニーに詳しいユーザーさん教えて下さい。
JB64を写真のホイール・タイヤにしたいと思ってます。付くには付くと思うのですがこのJB31ホイールのインセットは＋10、タイヤも純正より40ミリ広いのですが、写真を見るとオーバーフェンダーなしで収まってます。よく車両の個体差があると聞きますが、ホーシングの左右のズレくらいで車幅は変わらないと思うのですが、ハミタイしないのでしょうか？因みにこの車両を販売している店に聞いたのですが、約一年前というのと手元に車が無い為、詳細は分からないそうです。
タイヤはグットリッチではなく、最近発売されたグラントレックR/Tの同サイズにしようと思ってます。
インセットが純正より12ミリ出るのは分かっているので、計算上の回答はいりません。
あとこのホイールが付いてたシエラのメッキホイールはインセットが＋5の物もあるのでしょうか？
よろしくお願いします。
書込番号：26284992 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
写真の方に聞くのが一番じゃないですか
そうでないと机上の計算になってしまいますよね
書込番号：26285108
6点
＞因みにこの車両を販売している店に聞いたのですが、約一年前というのと手元に車が無い為、詳細は分からないそうです。
との事ですが、このお店は仕入れたジムニーを自前でカスタマイズして販売しているお店のようですね。
真似したいからノウハウだけ教えて下さいと言われ、おいそれと応じてくれるとは思えません。
この写真と同じ仕様にカスタマイズして下さいと言えば、きっと応じてくれると思いますけど...
答えになっていませんね。
すみません。
書込番号：26285271 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
ジムニーの中古車 （全2モデル/6,115物件）
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