スズキ ジムニー のクチコミ掲示板

バックシートを倒したときのフラットの作り方。

[end-man]

クロスアドベンチャーを去年の九月に買いました。バックシートを倒すと段差ができます。そこにうまくはまるボックスなどをネットかホームセンターで売ってないでしょうか。車自体は気に入ってますが，収納が少ないこととフラットにならないところが気になってます。

書込番号：13069089

[hide30tokyo]

はじめまして。
この車種はかなりのアフターパーツが出回っているようです。
ただ問題は予算に見合うかだと思います。
こちらのサイトが参考になるかと思います。
http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/jimny/partsreview/searchunit.aspx?kw=%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%82%af

書込番号：13069655

[kisoyo]

はじめまして、私のワイルドウインドには、後部座席の背もたれ部分の裏に
折りたたみの板が付いていて、座席を前に倒して広げるとフラットになります。
17年の発売のものです。標準シエラにも付いているようですね。
オプションカタログには、無い様なのですがリヤラゲッジボックスというものを
つければフラットになるのではないでしょうか？（3万は値が張りますね・・・。）
ディーラーに聞いてみたらどうでしょうか？意外にパーツで手に入るかもしれませんね。

書込番号：13070609

[end-man]

早速の返信ありがとうございます。

ランクル→ランクル→エスティマハイブリットと乗り継いでなぜかジムニーになってます(仕事の都合で八人乗りを選ばされていたが、仕事を捨てたので)。
一番車らしくない車ですが、ペットのようにかわいい……。癒される……。クロスアドベンチャーの顔つきは本当に愛嬌がある……。みなさんからのご意見を参考にし、マイジムニーにします。弱点までかわいく思える車です。

本当に、ありがとうございました。

書込番号：13071869

[end-man]

お礼が遅れてすみません。皆さんありがとうございました。自分は、クッションを載せて疑似フラットにして載ってます。まだまだジムニーも元気です。

書込番号：16039093

[tomo_tan]

すでに解決済みかもしれませんが、私は後席の座面を外し荷室にアイリスオーヤマの「ＲＶＢＯＸ　770Fコンテナボックス」＋すのこ板でフラット化しています。参考になれば幸いです。

書込番号：20695688

ＪＢ２３ジムニーに３０万キロ乗ることは可能ですか？

[生きて虜囚の辱めを受けず]

現在ＪＢ２３ジムニーでタニグチのソルブ３インチアッキットでリフトアップしてある車に乗っています。
月間３０００ｋｍ程度乗るのですが、この調子で乗って行って３０万ｋｍ乗ることは可能でしょいうか？
また、走行距離が多い方は何万キロ乗っておられますか？
永く乗るためのポイントなどがあれば教えてください。

書込番号：20582015

[津田美智子が好きです]

ポイント
壊れたら修理する
これで何十万キロでも走れます

書込番号：20582021

[infomax]

余裕でしょ
ところで10年も乗り続けられるの
スレ主が飽きる方が心配

書込番号：20582068　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

メンテナンスをし続ければ可能です

書込番号：20582176　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞生きて虜囚の辱めを受けずさん

永く乗るためのポイントは、こまめに必要なメンテナンスしていくここと、錆びさせないことです。
スレ主さまのペースだと8年ちょっとで30万キロ達成ですね。
パーツがある限りは何年でも乗れるわけですが・・・

大体、20年20万キロぐらいで、あちこちが錆びて穴だらけになって、もうだめだこりゃって車両多い気がしますが、
20年20万キロぐらいでも、あと20年ぐらいいけそうな車両も見かけます。

書込番号：20582256

[そこら辺にいる村人]

ギネス保持車は450万�qとかだぜ。

書込番号：20584265

[玩具の箱]

ーーースレ主が飽きる方が心配ーーー

マンネリ化して喜多羅、カンフル剤を投入すること！
で、又 面白くなる ！ メンテナンスも、大事 ！
特に、フレームの防錆処理等を ！ ！

でした 。

書込番号：20585790

[かすがの]

生きて虜囚の辱めを受けずさん

みんカラ等を通して、ジムニーのオフ会やミーティングに参加することをお勧めします。
そこで、ジムニーオーナーと情報交換することが最良の答えかと。
年式が古くて走行距離の多い車輌オーナーが沢山います。

書込番号：20609690

新車コンプリートカー購入について

[green_ts]

自宅から遠い場所（県外など）のジムニーコンプリート販売店などで新車コンプリートカーを買った場合
購入後にもし何かあった時はどうしているのでしょうか。

書込番号：19785712

[ＪＦＥ]

ジムニーのコンプリートカーなら足まわり改ですよね？

改造部分に新車保障は適用されないので、遠方なのに買う方は覚悟して買っているでしょう (自己責任)

保障を求めるなら、ノーマルで乗ることをオススメします。

書込番号：19785964　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞green_tsさん
当方、田舎なのですが、意外な所で改造ジムニーを販売している店を見つけ、
帰宅してHPを見つけたら、結構県外からも購入されているようでした。
スレ主さんが購入を検討しているお店に、
スレ主さんの近くにある改造ジムニーを扱っているがないか聞いてみたらどうでしょう？
もしくはスレ主さん自身でジムニー専門店を検索してみたら見つかるかもしれません。
販売店と同じ対応とまではいかなくても、
ディーラーが対応してくれないことももしかしたら対応してくれるかも？

書込番号：19786578

[O.C８６]

これって
ディーラーより
コンプリートカー作っている店の方が
詳しいと思いますw
ジムニーに専門店だしね。

保証より触れることの楽しさかな?

書込番号：19786698

[green_ts]

＞ＪＦＥさん
もちろん改造部分の保証は販売店にしてもらいます
ノーマルのリアナンバーの位置と前後バンパー形状が好きじゃないのでノーマル買っても直ぐナンバー移動とバンパー交換します
その後車高も2インチほど上げることでしょう、だったらコンプリートカーの方が手間いらずでいいかなと思ってます。
＞ZR-7Sさん
そうですよね、既に確認済みです、昔からお付き合いのある四駆専門店があったのですが今回は同じ市内でも違う専門店に。
コンプリート販売店が自社オリジナルパーツを何度か供給したと言われるその店にあいさつに行きました
その時「うちが業販で仕入れますからうちを通して買って下さい、是非やらせて下さい」と言われ今後の事を思い
「同額にできるなら考えます」と、、。
その後「同額できます」との事なので一旦お願いしましたが色々あり結局そこは通さず直接販売店で買う事にしました。
購入後はやはり昔からの付き合いがある四駆専門店へ行きます、そこは結構ぼりますが腕は確実な店です。
＞O.C８６さん
まいどです（笑）あんなに嫌だった現行型が今はカッコよく見えておりますｗ
あれから色々勉強しました、JAにはそれの良いところがありまた現行型にも良いところ満載っという事で
今回は嫁のJA11の買い替えでJB23ｗコンプリートカー購入を決めました
改造してるモノを購入なんで勿論自己責任ですね

新車なので改造してない箇所ならなにかあればディーラー保障効くのかな
ここにコンプリートカー購入実績がある人が居れば聞いてみたいですね。

書込番号：19787085

[アイス-T]

http://monster-sport.com/completecar/jimny/index.html

コースなどで遊ぶ物と考えるべきと思った方がいいのですかね

書込番号：19787103　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirokkuma2828]

自分はコンプリート車を遠方で購入しました。
約500�q程ありましたが、新幹線乗って愛車を取りに行きましたよ(笑)

後の保証に関しては近所のアリーナ店で見てくれますね。(ノーマルのジムニーとしての部分のみで、改造部分は保証外)
※ただコンプリート車に違法なパーツが取り付けられていたり、車検も通らない仕様だとアリーナ店も相手してくれないので注意！(通常のコンプリート車であればまず大丈夫ですが)

コンプリート車はアフターパーツが装着されているので、こまめに増し締めや不具合を見つけるのも自分の仕事となります。
なので基本的な整備は自分でやるくらいの気持ちがある方なら安心してお勧めできます。
※購入ショップによりますが(汗)

ショップによっては有り得ないパーツの組み方をされてた記事もありましたので、ショップの選択には充分注意して下さいね。

書込番号：19792924　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

調整式強化ラテラルロッド(ステンレス)

>green_tsさん

新車が買えるなんて
羨ましぃ〜(笑)

こちらのは13万Km超えた車体だし
足回りのブッシュがかなりやられていて
シーミが発生しサイドストリップも
左右おかしいし?

いろいろ調べて調整式の強化ラテラルロッドに
交換するのがベストみたく、やりました
フロントとリヤのセットがあったのが
ありがたい!

これだけで改造車♪

書込番号：19793681

[green_ts]

＞アイス-Tさん
うーん、嫁の愛車になりますのでコースは行きません
ディーラーで買ったとしてもリアナンバー位置変更とバンパー取り替えと1〜2インチUPはやっちゃいます
それなら最初からそうしてあるジムニーを買おうか！ってなりました。

＞hirokkuma2828さん
アドバイスありがとうございます！
500kmは遠いですねえ、我が家の場合同じ県内で80ｋｍ離れてます納車は積車で運んでくれるそうです（無料）
＜変更箇所＞
足回り+前後バンパー+マフラー+リアナンバー位置替え+スペアタイヤブラケット+アルミホイール
販売店に確認したところキチンと車検に通る部品で違法な部品はないそうです。
部品交換箇所以外の純正部分はディーラー保障OKとの事。
仮にジャダーなどのトラブル発生したらそこの販売店にて無償改善修理対応してくれるそうです。
この販売店は大丈夫みたいですね(笑)

＞O.C８６さん
ジムニーの持病が怖いですね
覚悟してます、依然JA71乗っていた時経験しました。

書込番号：19796651

[green_ts]

＞hirokkuma2828さん
コンプリートカーを購入実績の上でご意見頂いたのでGoodアンサーしました。

解決済みになってますが少しお相手頂きたく
＞hirokkuma2828さんの地元に専門店はなかったですか？
自分はもし何かあったら・・・・という不安解消の為一時的ですが
＞ZR-7Sさんへの返信に書いている様な経験をしました

書込番号：19798305

[hirokkuma2828]

＞green_tsさん
お返事遅くなり申し訳ございませんでした。

地元には本格的なコンプリートを販売しているショップがありませんでした。
西は二時間半、東は三時間の距離にはありましたが消費税増税前の駆け込みで二〜三ヶ月待ち状態でした。

何気にgooｰnetを閲覧していてたまたま見つけたのが愛車を購入したショップです。
現物も見ずに買い物はしない方でしたが写真で判別する限り、自分の中では確信できました。
希望色が間に合うと聞いたので即決でしたね(笑)
実際現車を見て、細かな拘りをもって丁寧な仕事をされていてるのが良くわかりました。

後はアフターですよ(笑)
イジるのは好きなほうなのと、とにかく自分でできる事はやるつもりでいたし勉強になります。

不具合って言う程の経験は思い付きませんが、フロントコイルが中段くらいでズレてショックと干渉していたのを発見！
販売店には一応連絡し、コイルの某有名メーカーに電話すると快く四本新品を送ってくれました。
やはり個体差によって、コイルを受けるベットの位置が微妙に違うらしく捻れが発生したみたいです。
これも場所だけお借りして自分で交換しました(笑)

近くのディーラーまでは30分くらいですけど、ここ二年以内で行った用件はクラッチワイヤー付け根辺りからの異音ですね。
これもワイヤー交換で解決しました。

こんな感じで、ショップが遠方だから諦めの気持ちが強く自分で面倒見なきゃって思って楽しんでます。
不安は全くなく、ふらっとショップに遊びに行けない事が残念でなりません(笑)

書込番号：19800950　スマートフォンサイトからの書き込み

[green_ts]

＞hirokkuma2828さん
お返事ありがとうございます！
自分もGoo-net観たりもしましたよ、カッコいいのありますよね。
色々参考になりました、重ねてありがとうございます。

書込番号：19802485

[O.C８６]

ポンコツのジムニーだけど
タクシーにぶつけられて
これってどうなん?(笑)

書込番号：20440212

[O.C８６]

板金塗装部品交換で11万円やて(笑)

書込番号：20440217

ジムニー（ＪＢ２３系）のマフラーについて

[car＆bike]

お世話になります。
ジムニー（ＪＢ２３系）を純正ノーマル状態で購入予定です。

５ＭＴ（マニュアル）なので、マフラーを交換したいと考えております。
そこで、下記を満たすマフラーでオススメはありましたら教えて頂けないでしょうか？

・車検に合格出来るマフラーである事（早朝のアイドリングで近所迷惑になると困ります）
・純正バンパーに適用出来る事
・重低音重視マフラー

以上、オススメが御座いましたら、ぜひともご教授頂けないでしょうか？

宜しくお願い致します。

書込番号：20255273

[スーパーアルテッツァ]

car＆bikeさん

↓がJB23ジムニーのマフラー交換に関するパーツレビューですので参考にしてみて下さい。

http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/jimny/partsreview/review.aspx?mg=3.5432&bi=11&ci=124&srt=1&trm=0

書込番号：20255288

[ＪＦＥ]

＞早朝のアイドリングで近所迷惑になると困ります
＞重低音重視マフラー

求めることが相反し難しいですね〜

五月蝿く感じる感覚は様々ですが、車検対応商品でも社外品マフラーは純正より五月蝿いので、音を気にするなら純正が一番ですよ！

書込番号：20255518

[car＆bike]

早々に、回答をありがとうございました。

参考サイトを、見て調べて見ます。

今回は本当にありがとうございました。

書込番号：20255600　スマートフォンサイトからの書き込み

[car＆bike]

回答ありがとうございます。

純正が、静かで安定してるのは、分かりますが・・・

社外品へ変えて、ジムニーの楽しさを満喫しつつ、純正と同等くらいの扱い易さで生活したいと感じています。

アドバイスありがとうございました。

書込番号：20255615　スマートフォンサイトからの書き込み

[道楽親爺]

純正並みに静かなのは、MonsterSportsのマフラー。
だけどちょっと高い。
フジツボオーサライズKは、センターから後ろそっくり交換で割と安いけど走行中の排気音ちょっと五月蝿いかも？
安くて重低音は、エムテック中京。見た目もスッキリ。
Monsterは、友人の音を聞いての感想。
フジツボとエムテックは、自分で装着しての感想。
コスパと静かな重低音でエムテック中京がオススメかな？
私は、結構気に入ってますよ。

書込番号：20256054　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

うちも近所迷惑にかなり気を使う場所電波気持ちわかります。
かつての愛車です。フジツボは高いだけあって上品な低音で満足してました。
初期なのでこれしかなかったと言うのも言えますが。

書込番号：20256827　スマートフォンサイトからの書き込み

[car＆bike]

＞道楽親爺さん
＞JOKR-DTVさん
ご返信、有難うございます。

MonsterSportsのマフラーやフジツボがオススメなのですね。
また、画像付きでのご回答、感謝致します。

オススメのマフラーを調べてみます。

また、「フジツボとエムテック」は、車内でも気持ち良い重低音でしたか？
車検は普通に通過しましたか？

もし、分かれば教えて頂ければ幸いです。

書込番号：20256887

[道楽親爺]

monster、フジツボ、エムテック中京何れも10型対応ですから車検は通ります。

ジムニー自体マフラー以外のエンジン音や風切り音、タイヤの走行音がそこそこするので、

マフラーの音だけが目立って聞こえるという事はないですよ。

巡航で走ってる分には、エンジン音の方が勝っているかも？

車内で聞こえるのとでは違いますが、monsterもフジツボも公式サイトにマフラー音のサンプルありますから参考にしてみては如何でしょうか？

エムテック中京はYouTubeとかにupされてますから検索してみて下さい。

書込番号：20257008

[JOKR-DTV]

フジツボはカーショップナガイさんから4.5万くらいで買いまして、費用抑えるために自分で交換です。
ジムニーの高さなら余裕でした。ただ新車なのでボルト類の抵抗はないです。
車検は認定のマフラーで証明プレート付きですからなんなく通過しました。

ちなみに安い各社マフラーもすぐ落ちる事はないだろうと思います。
でしたら競技用マフラーで片付けられ売れる事もないので。
個人的にはウィルズウィンの安さと材質には凄いと感じています。
次にハスラー買ったら付けたいマフラーなので。
ちなみに安いマフラーは基本構造に手間をかけていない、蛇行したデフ上なんかで作れないのでうるさいです。

書込番号：20260100

ジムニーとハスラー

[タッチ５５６]

既出かもしれませんが、ジムニーかハスラーか迷っています。
価格と使い勝手、先進技術なら圧倒的にハスラー、車内で寝られそう・・
乗って楽しく、荒野を目指す少年心を満たすのはジムニー、、だが
圧倒的に狭く、価格も割高、大柄男性二人なら手が触れ合う。。。彼女とならよいが・・
ということで、ジムニーＭＴを選んでもし駄目なら高額下取りを期待してハスラー中古に乗り換え
ても。。などと色々考えています。
どっちがいいですかねえ・・・安全パイはハスラーと分かり切っていますが、やはり２台買ってみないと
わからないか

書込番号：20143351

[エリズム＾＾]

オカサーファーならハスラーでいいんでないの？
どうせ見た目で選んでるんでしょ？

書込番号：20143465　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

街往くジムニーの大半はかなりイジっていますね。おそらくクルマがもう一台買えちゃうくらい・・・。

前後のバンパー外して、リフトアップにファットなタイヤ。ステアリングやレカロへの交換。
吸排気に加え大気解放タイプのブローオフバルブ。

オーナーによるとイジッらないと愉しくないそうな。

徹底的にイジるのならジムニー。ノーマル+αならハスラー。

こんな考えもあります。

書込番号：20143583

[ＴＲＡＩＮ]

迷っているのなら、YouTubeで
「ジムニー　ジャダー」
で検索してみてください。
そっとジムニーを候補から外したくなるかも。

書込番号：20143849　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞タッチ５５６さん

ハスラーでオフロードが物足りなくなったら、ジムニーでいいのでは？

本格的に荒野を目指すなら？ジムニーを改造込みで考えても良いと思います。

どっちにしろ、本格的に？荒野を走るなら、修理代かかるでしょうから・・・予算潤沢にとらないと遊べないかな〜

＊あくまで個人的な感想です。

書込番号：20143972

[餃子定食]

目指す荒野が無いのならハスラーで良いと思いますよ

多分ジムニーに乗っていてハスラーで無理な場所を走った事のあるオーナーって一割いないと思います

書込番号：20144160

[三菱 デリカD:2]

ハスラーの方が売れてそう・・・・・

書込番号：20144217　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞乗って楽しく、荒野を目指す少年心を満たすのはジムニー、、

荒野には行きます？

ジムニーって特殊な車だと思っています

個人的にはジムニーは何が良いのか、さっぱり判りませんのでハスラーに１票。

書込番号：20144249

[ZR-7S]

私ならMTターボでジムニーを選びます（ハスラーMTはターボ無）。
もしMTにこだわりがなければ、まずハスラーに乗って、
ハスラーが通れない道を走る機会があるとか、
ジムニーのモデルチェンジの情報を収集した上で、
ジムニーへの乗り換えを検討したらいいのではないでしょうか。
でも、この掲示板に書かれていることや、文章の書き方から想像すると、
一生のうち一度はジムニーに乗ってみないと後悔する方かもしれませんね。

書込番号：20144287

[玩具の箱]

ーー迷っているのなら、YouTubeで
「ジムニー　ジャダー」 で検索してみてください。
そっとジムニーを候補から外したくなるかも。ーー

ジムニー イヤダーの間違いでは ？ それに荒野って、日本に在るの ？ ？
でも・・・・・ 注文して、納車待ちです ( ９月の初めくらいかな？ ) ルンルン ウフフフフッ


でした 。

書込番号：20145293

[働きたくないでござる]

レンタカーで乗りまくってから評価すればいいのでは。

書込番号：20145355

[玩具の箱]

追伸
オンロード重視ならば、ハスラー 、 アルトワークス
アウトドア派で、オフロード好みならば、ジムニー ！
山間部の雪道 YouTubeで見て楽しかったら、ジムニー ！
完璧な！車は無い ！
ハラハラ、ドキドキの冒険するならば、 ジムニー ！ お金もかかるのも、ジムニー ！


でした 。

書込番号：20145360

[タッチ５５６]

皆様、貴重なご意見ありがとうございます。
確かに、現在ジムニーでないと行けない荒野はどこにあるのか
という疑問もあります。規制前のディーゼル四駆を乗っていましたので
その頃のノスタルジーをジムニーに感じているのかもしれません。
（といっても４Ｌはほとんど使っていませんでしたが(笑)）
来週、３名で往復３００ｋほど走って泊りで沢登りに行きますが
使えるのはやっぱりハスラーかなあ・・・
一人で乗るならジムニーもよいが・・・

書込番号：20146049

[玩具の箱]

ーー。規制前のディーゼル四駆を乗っていましたので
その頃のノスタルジーをジムニーに感じているのかもしれません。
（といっても４Ｌはほとんど使っていませんでしたが(笑)）
来週、３名で往復３００ｋほど走って泊りで沢登りに行きますが
使えるのはやっぱりハスラーかなあ・・・ーー


３名で移動、しかも３００キロは困難かな ？ 今は ！
３６０CC時代と比べれば、随分楽かと思いますが ？
４Ｌは、、、、、 転ばぬ先の杖では ！ スタックしてからでは冷や汗ものでしたよ ！
そう言えば、ランクル のパートタイムを買って、私に苦情を言った方がいましたねぇ〜
相談受けた事も、勧めた事もありませんが ！

要は、使い方でしょうかねぇ 〜！ ？ 諸刃の剣 ？ は 意味が違う ？ ？

でした 。

書込番号：20146346

[玩具の箱]

はい ？ ・・・・・ ？
ーー多分ジムニーに乗っていてハスラーで無理な場所を走った事のあるオーナーって一割いないと思いますーー

４駆ジムニー乗りならば、フルタイムのハスラーでそんな事しない 、多分 ？ ・・・・ ( 1人位はいるかもね )


でした 。

書込番号：20146416

[見賢思斉]

＞タッチ５５６さん
下回りがスカスカの軽トラックが、路肩の林に突っ込んで止めるような所まで行くのならジムニーが安心。
Kei程度の走破性（ワゴンRの大径タイヤ版）で大丈夫なら、リアドアがあり高速移動の楽なハスラーが日常を含めて便利。
車から離れた間に緩んだ土壌にタイヤが嵌るとか、未舗装林道の残雪に遭遇する可能性があるとか、環境しだいですよねぇ^^

書込番号：20146523

[まきたろう]

ん〜個人的な感想ですが・・・

ジムニーは込み込み20万のぼろぼろ、ハスラーは何度か代わりに運転したことあるだけですが、
普通に、どうにか走れそうな悪路・・・雪道とか泥道とか整備された林道？、固い砂浜？

ノーマル同士で普通に運転するのであれば、ハスラーの方が走破性上というか、イージーで楽で、
ジムニーの方がスタックしやすい印象でした。もちろんハスラーで無茶したことはないですが・・・

ノーマルのジムニーって、おそらくみなさんが思っているより走破性良くないというか普通です。
まぁボロボロのジムニーで無茶するのは、たの・・・（以下、自主規制）

書込番号：20146540

[O.C８６]

ハスラーはいい車だよ
試乗してきましたが
N/Aでもトルク有るしよく走るが・・・
中途半端なんだよね
ジムニーがお勧めだと思う
来年までまってね♪

書込番号：20149981

[O.C８６]

>>玩具の箱さん
確かにジャダーの出やすい車ですが

対策方法も有りますので
まずは空気圧の問題からですね!

これは治せますよ♪

書込番号：20149995

[タッチ５５６]

皆さんの色々なご意見、参考になります。ありがとうございます。
しかしジムニーのジヤダー？の映像を見ると引いてしまいますね。
もうすぐフルモデルチェンジがあるのかもしれませんね。
ワゴンＲがベースだったりして・・
ジムニーのレンタカーなどがあれば結構需要あると思いますが、
ボコボコになって帰ってくるので商売にならないか・・(笑)
この前、ＭＴに試乗する機会がありましたが、シフトノブの常時ビビりは
今どきの車にしてはすごいですね。慣れるもんですか？

書込番号：20150165

[三菱 デリカD:2]

ジムニージャダーで検索
https://m.youtube.com/watch?v=myd1GlKYh54

書込番号：20150220　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞ワゴンＲがベースだったりして・・
それがハスラーですよね？
で、ラパンの逆で、ハスラーの通常版？としてジムニー出す？
あるいはさらにスペシャリティを出してくる？

ラダーフレームじゃなくなったら、それは、もうジムニーじゃないかと・・・
おっと、車軸式サスペンションも大事ですね。
でもラダーにどれほどの意味があるか・・・と聞かれると・・・

モデルチェンジあるのかな？その時は、ぜひ、ハーフトップを復活させてほしいですね。

書込番号：20150508

[江戸の隠密渡り鳥。]

ジムニーはジムニーでもジムニーシエラ。つまり普通車のジムニーが、オフロードに強いと昔雑誌に書いてあった記憶がします。ノーマルジムニーはそんなに強くないと。

書込番号：20151447　スマートフォンサイトからの書き込み

[金クル]

JB23W-7型に乗っています。
自分などはモーグル攻めたりするわけではないけど、登山やキャンプで未舗装の林道をそこそこの距離、長いときは60〜80kmを走るので、フレーム付きのジムニーでないと不安です。
ダート自体はハスラーでも走れるレベルの整備された道ですが、何せ距離が長い・・・。

長距離未舗装路を走るのであればジムニーがおすすめですが、3人で沢登りをされるということで、問題は後席の乗り心地。
狭さと乗り心地の悪さで我慢の限界を超えることが想定されます。
荷物も乗らないし・・・

3人で未舗装路を数キロ程度入る、くらいの使い方なら、ハスラーでそろそろ走るのがおすすめですね。
圧倒的に普段使いは便利ですし。

因みにうちのジムニーは足回りノーマルですが、やはり90Km/h〜でジャダーが出ました。
工藤自動車のジャダーストップフルキット装着で止まりましたが、リフトアップ車両ではそれでも止まらない事例もあるようです。
このクルマの持病ではありますが、あまり神経質になってもしょうがないかな。
そういうのも含めて、このクルマの魅力と割り切っています。

それから、林道レベルのダートなら軽ジムニーで全く問題ありません。
４Lにシフトして、MTで振り回せば非常に楽しいクルマです。
（逆に街乗りでは全然楽しくない）
シエラでないと行けないようなところなら、そもそもハスラーなんて問題外ですね。

とにもかくにもディーラーでの試乗をお勧めします。
イメージは被るかもしれませんが、ハスラーとジムニーは全く違うクルマですから・・・
長文失礼しました。

書込番号：20152455

[ZR-7S]

＞金クルさん
ジャダーって、何年目or何km辺りで出始めましたか？

書込番号：20152664　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

つかジャダーくらい直せんのなら
ジムニーに乗ってほしくないですね!
車の勉強して欲しいです♪

書込番号：20152684

[金クル]

スレ主さんの質問から外れますがご容赦ください。

＞ZR-7Sさん

ジャダー出始めたのは7年目、8万キロあたりですね。
足回りは弄ってませんし、空気圧かホイールバランス、ベアリングやシール、ブッシュ類をディーラーで見てもらいましたが、良くはなったものの完全には治らず。

評判の良い工藤自動車さんのパーツを付けてみたら今のところ症状は止まっていますが、対症療法であって根本的に解決したわけではないですね。
（スズキさんでは足回りの社外品は取付できないといわれたので、ファーストカー買ったトヨタに相談したらやってくれた・・・この辺はディーラーによると思います）
各所の摩耗などが真の原因でしょうから、暫く乗ってみて他の不具合が出てきたらまとめて対応するつもりですが。

ノーマルでも見られる症状ですし、自分ですべて解決できる方は多くないと思いますので、僕は止められないなら乗るなとは申しません。

スレ汚し失礼しました。

書込番号：20152786

[gda_hisashi]

>名で往復３００ｋほど走って泊りで沢登りに行きます

ならジムニーはなしでしょう

書込番号：20153611

[４駆..]

ハスラーとジムニーを比べるなんて・・・

ノーマルでも、極地性能は世界一の本格４駆ですよジムニーは！
メガクルーザーでも、ハマーＨ1でも、狭い林道は走れないよ。
スタックしたら、どんなハイパワー車でも１ミリも前に進めなくなるしね。

こんな性能に魅力を感じる人が乗る車であって、ごく普通の軽自動車性能で、なんとなくＳＵＶっぽい車が良い人はハスラーでしょう。
でも、今の軽自動車の性能って、昔に比べ驚くほど快適ですけどね！

シャダーなんて、下手な弄り方しなきゃまず出ないし、まともに弄れる人なら解決できる事ですよ。
私なら、中途半端なハスラー乗るぐらいなら、普通の軽乗用車乗りますけどね。
でも、ハスラーも売れてる車だし、やっぱり好き好きなんでしょうね？飽きちゃいそうですけど。

書込番号：20154651

[まきたろう]

あ、確かに、そもそも用途が違うのだから比べても仕方ないですよね。
ジムニー新車で買って、性能発揮させるのもったいないですもん。ワシ貧乏やから。

私みたいに一度ジムニーのコミコミ２０万ぐらいのこんな中古買って乗ってみればいいかと思います。
１年走れれば元とったと思えるし？？？
http://kakaku.com/kuruma/used/item/13470062/
身近に走れるところがあればですが、多少あちこち壊しても気にならないし、ヒャッハー！・・・以下自主規制・・・

きっとハスラーが１０倍素敵にみえてくることでしょう？

書込番号：20154880

[O.C８６]

>>まきたろうさん
の言う通りです
古くても面白い車ですよ
ただし自分で弄れるのなら!

書込番号：20155377

[金クル]

まあ、レッツゴー４WDあたりの雑誌でもジムニーとハスラーの比較テストを再三にわたりやってるくらいですから、一般ユーザーはともかく四駆ファンでも気になる２台なんじゃないですか？
自分もハスラー試乗に行きましたし、一時期真剣に買おうかとも思いました。

ジムニーの極地性能は確かに一流だとは思いますが、基本設計は古いし、いろいろ我慢も強いられます。
また、多くの林道は作業車が入れるくらいの道幅は確保されているし、寧ろ林道へのアプローチの舗装路のほうが狭かったりする。

僕は複数での登山や、キャンプの場合はファーストカーのFJクルーザーで林道に入りますが、あまり不自由は感じません。
走破性でジムニーがFJクルーザーに勝るのは、「幅の狭さ」くらいに思います。
ジムニーで４Ｌのところも２Ｈで走れてしまうし、まず４Ｌや、ましてやデフロックの出番などない。
砂地とかなら軽量なジムニーがいいかもだけど、かなり特殊なシチュエーションですね。

一人で暇つぶしの林道アタックならジムニーが楽しいです。
より狭く、荒れた道を分け入っていくことが目的ならば。

目的が何かによって考えればいいと思います。

スレ主さんは、複数の仲間と長距離移動を含むアウトドアが主な使用目的だ、とするならば快適で普段の使い勝手がいいハスラーのほうがいいように思います。
用途からして４ＷＤターボのグレードをお勧めしておきます。
ハードな使い方をした場合の耐久性に不安はありますが、走破性は意外に高いようです。

目的がクルマなのか、アウトドアなのか。
四国在住の自分は剣山系が好きで、剣山スーパー林道によく行きますが、結構カローラとかクラウンとか！の登山客とすれ違いますね。
たぶん、スレ主さんは過去にディーゼル四駆（ランクルですかね？）乗られててそれなりのご経験もありそうだし、釈迦に説法になっちゃったかな？
２０万円の中古を振り回して遊ぶ、なんてことはもう卒業されてるんじゃないかと・・・勝手にご推察します。

書込番号：20155395

[タッチ５５６]

こんばんは。皆さま色々なご意見ありがとうございます。
現在ファーストカーはマツダのガソリンの四駆です。
が、燃費が悪い（リッター８キロ）のでセカンドカーを考えています。
パジェロミニとＪＡ１２？あたりは以前友人の運転交代で
長距離運転したことありますが、どちらも疲れました。
（前車はピーキー過ぎ、後車は狭すぎ。山まで行けば
使えますが、往復の高速で疲労が蓄積しました）
ＪＢ２３は試乗以外では乗ったことがないのですがなんとか
使えますかねえ・・　短い試乗ではハスラーより感動的なＦＲ感覚と走らせ感満点
でしたが。（ハスラーになびきつつ、まだジムニーに未練が・・・）
来年にジムニーがフルモデルチェンジしたとしてもマイナーチェンジを待った方が賢いですね。
ディーゼル四駆はミストラルでしたがこれは最高でした（色々な意味で）
半年ほど車中泊してました。（家のガレージです）
やっぱりハスラーが無難かなあ。しかし街中ハスラーだらけだしなあ。。
とりとめのない内容で申し訳ありませんでした。

書込番号：20157144

[見賢思斉]

順当に値落ちしているシエラのMTがお勧めかも←僕も欲しい
燃費や高速巡航のお話になると、やっぱり普通車、両車脱落では？

マツダ4WDで行かない所まで入るのなら、やっぱりジムニー系かと
強風で枝が落ちてる林道でも、気にせずガサガサと進めますもんねぇｗ

書込番号：20157335

[ねこっちーず]

今お乗りのマツダのお車が燃費悪いので・・・というのが理由で増車されるのであれば、ハスラー（＝フレアクロスオーバー（マツダ））になってしまうのでは？と思います。

ジムニーは車両重量が重いですし、エンジンも見えない部分での改良はあるようですが燃費向上などはないです。ミッションもCVTはなくATですので燃費優先、乗り心地優先となるとハスラーに軍配が上がるかなと。。。

マイナーチェンジを期待されているようですが、最新の大幅な改良は一昨年にあったかと。ジムニー（シエラ含む）は計器類がデジタル化、ハンドルデザインが最新の物へ、衝突基準への適合、特別仕様車の変更（クロスアドベンチャー→ランドベンチャー）などでした。シエラに限っては横滑り防止装置＋トラクションコントロールが標準装着になっています。

たぶんそんなに頻繁に改良をしても売れるクルマではないのでマイナーチェンジはないと踏んでいます。（あったらごめんなさい）

ジムニーであれば装備内容が充実している特別仕様車のランドベンチャーがおすすめです。

ジムニーとシエラはほぼ同じような車体で大きな違いは”軽自動車”か”小型車”（エンジンの違い）になるかですが、車両の維持費（税金面）がその選択で大きく変わります。

舗装されていない林道などのオフロード走行、リフトアップによるカスタマイズを楽しみたい場合はシャシーにラダーフレームを採用しているジムニーの方がいいのではと思います。

書込番号：20157508

[O.C８６]

皆さん迷うところですよね?
災害時に走りたい車は
ジムニーNo1らしい
私はこのDATAに引かれて困っています(笑)

書込番号：20158068

[金クル]

＞タッチ５５６さん

高速多用ならやはりハスラー、それもターボですかね。

シエラはエンジンとトレッド除けば軽ジムニーとほぼ同じ。パワー以外大差ありません。
ホイールベースが短く、直進安定性でも振動・騒音対策でもハスラーよりかなり下。
ハスラーターボの高速巡行性能はシエラよりも２枚くらい上だと思いますが。
マツダ４WDお持ちであれば、燃費、維持費、性能等考慮して一番ごニーズに合わない選択肢になるかもしれないです。

うちはもう一台N-BOXスラッシュターボがありますが、クルーズコントロールまでついて高速でも快適です。
法定速度内なら、横風への弱さを除けば普通車と遜色ありません。
ハスラーを高速で試したことはありませんが、まず大きな不満はないと思います。
ノンターボだと燃費は伸びますが、パワー不足と騒音で疲労度が増します。

あまり見かけない、という点ではダイハツのキャストアクティバという選択肢もありますが、あまりお好みではないのかな？
来年まで待てるのなら、新型ジムニー、N-BOXのフルチェンジに合わせてSUV派生車のうわさもありますね。
新型ジムニー狙いなら、スズキは１型と２型のギャップが大きいのがちょっと気になります。
最初のマイナーチェンジでの改善幅が大きいので、２型が「買い」になることが多いです。

アウトドア好きであればジムニーには男のロマンを感じますし、僕も学生時代から一度は乗ってみたいと思っていました。
JB23Wも熟成の域に達していますし、パーツも多い。

悩みは尽きませんね・・・

書込番号：20158202

[群馬山賊]

＞ジムニーでないと行けない荒野はどこにあるのか

荒野は君の胸の中にある。少年の日に夢見た荒野を思い出せ！

男なんだろ？ぐずぐずするなよ　胸のエンジンに火をつけろ！

ＨＥＹ　ＢＯＹ　空を見ろ　うつむないでさ　おれがいる　君がいる　太陽が呼んでいる！

君も走れ　君の戦え　思い切り明るく叫べ　笑え　ブルーフラッシュ！

「ジムニー　シャイダー」で検索だ！　　　　

書込番号：20159226

[タッチ５５６]

同じような悩みを抱えられている人が多いので安心しました。
ジムニーを買って後悔するか？！
ジムニーを買わずにそのうちフルモデルチェンジで後悔するか！？
ハスラーで平凡な人生に己を満足させるか？！
新型ジムニーが予想外に良くて満足するか！？
鈴木さんに頑張ってもらいましょう！
しかし１８年前の車にしては強気の価格ですな。。新車も中古も。
もう一度ＭＴの試乗に行って来よう。。
狭いのとボンネットの空気取り入れ口？でなんか戦闘機に乗っているような
感じですね。戦闘機に乗ったことないですが。
とりあえず８時間くらい乗ってみないと車の良し悪しは分かりませんね。

書込番号：20160054

[見賢思斉]

広い道幅なら、タイヤ外径の大きいマツダ4WDの方が安心、でも林道に入るんですよねぇ？

ジムニーノーマル
https://www.youtube.com/watch?v=hOKxAMk0hYM

ハスラーノーマル？
雨上がり
https://www.youtube.com/watch?v=CzQnIHY7Jnk
好条件
https://www.youtube.com/watch?v=P268LnkXxKc

万一、途中でUターンする場合はどうなるんだろう・・・バックで戻る？強引に林に入る？
ジムニーを所有して、高速移動が100km/hを超えると･･･シエラが欲しくなるかもｗ

書込番号：20160570

[タッチ５５６]

こんばんは
行き止まりの林道に入ったら、延々とバックで引き返すのは日常茶飯事ですよ。

書込番号：20165127

[見賢思斉]

＞タッチ５５６さん
ハスラーでの荒野？疾走結果のレポートを楽しみにしてますｗ

書込番号：20165836

[チェシャ猫の足跡]

タッチ５５６さん、こんばんは。
私は先月に新車でジムニーを購入したものです。
使用場所が北国なので軽の四駆で豪雪に強いという条件でジムニーを選びましたが購入してよかったです。

納車の翌日に台風10号の被害にあい、酷道になった国道を走ることになりました(笑)
迂回路も一部川のようになっており、普通車では通行できない状況でしたが愛車は難なく越えてくれました。

たしかに高速道路など頻繁に使用するならハスラーで決まりでしょうが被災したときにはジムニーはすごく頼りになると思いますよ。

書込番号：20169149　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

>>チェシャ猫の足跡さん
そうなのですよ!
ジムニーの市販車ではあり得ない
ポテンシャルがありますよね!
まぁ楽しい車です?

書込番号：20169428

[O.C８６]

https://www.youtube.com/watch?v=aoDFPmJcjT0

これはハスラーのクロカン?・・・

書込番号：20172271

[O.C８６]

https://www.youtube.com/watch?v=5bL-tt80iict

改造しすぎやねwww

書込番号：20172273

[タッチ５５６]

＞チェシャ猫の足跡さん
こんばんは
購入されたのはＭＴですか？ＡＴですか？
ＡＴの方がゆったり運転できそうですが
燃費が心配ですね。また、一番安いＸＧ？
でもそれなりに満足感ありそうですね
（どうせ冬は別ホイールでスタッドレス換装だし。。）
ＭＴは短い試乗でしたがクラッチのつながりが唐突で
エンジン回転数も６０キロで３-４千回転回っていて
えらくローギアードだなと感じました。
初期型に比べ途中から５足のギア比がオフ向けに
なったんですかね

書込番号：20174563

[チェシャ猫の足跡]

タッチ556さんこんばんは。
愛車はMTです。グレードはよくわからないのですがJX-GU-SADTと書いてあります。
だいたい時速73kmで3000回転しているようです。
燃費はリッター10kmくらいかな。慣らし運転してるのでMax80kmにしています。
前車がシルビア(s13とs14)に乗っておりましたので燃費は気になってません(笑)
あとご家族に車酔いしやすい方がいるのであればハスラーの方がいいかもしれないです。

書込番号：20177822　スマートフォンサイトからの書き込み

[タッチ５５６]

＞チェシャ猫の足跡さん
よくわからないグレードですが、ＭＴで
リッター１０キロ位とは慣らし中でも
燃費は悪いのですね！？

書込番号：20179696

[赤い車！]

初めましてﾀｯﾁ556さん
我が家は乗用車と軽の二台所有です。

軽はジムニーMT、ジムニーMT、ハスラーATと乗り換えてきました。

娘が免許を取ったのでハスラーを購入しましたが全く別物ですからね。

ジムニーはジムニー
ハスラーは軽なら何でも同じ。

新型は期待薄
買えるうちにJB23MTを買ってください。

普通の軽なら何時でも買える！

書込番号：20199073　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤い車！]

ＡＴとか燃費を気になるなら１００%ハスラーで。
個人的にはＡＴジムニーは有り得ない。

書込番号：20199593　スマートフォンサイトからの書き込み

[タッチ５５６]

＞赤い車！さん
こんばんは。色々情報ありがとうございます。
確かにハスラーは単なる移動手段で、ジムニーは純粋に
運転を楽しむ車ですね。（試乗した感じで判断ですが）
これはスズキの残高設定プランとやらで、２台を順次所有
してみないと分からないのかも！
それにしてもマルーン？のハスラーが街中を走ってますね！
あと、ハスラーは前から見るとデザインが面白いですが
後ろ側はなんか手を抜いたような感じで、あまりワゴンらしくは
ないですね。

書込番号：20200956

[ニコン議員]

＞タッチ５５６さん
自分の通常燃費は、9型クロスアドベンチャーのＭＴで、通勤使用で平均16〜17kmです。
通勤距離は往復6kmです、と普段の買い物です。
長距離では、下道で平均19kmです。

書込番号：20203907　スマートフォンサイトからの書き込み

[タッチ５５６]

＞ニコン議員さん
こんばんは
結構燃費はいいですね！
期待したいです！

書込番号：20206954

[キモノ・ステレオ]

タッチ５５６さん

初めまして、こんにちわ！

私もジムニーとハスラーを迷いました。元々デミオに乗っていたのですが、デミオが省燃費仕様だったせいで出足の鈍いCVTだったこともありMTに乗りたい気持ちが強くなり乗り換えました。
乗車人数が１〜２名なので軽自動車で充分と思いましたが、軽の世界もMTは少数派。ハスラーにもMTはあると聞きましたが調べれば調べるほどMTはオマケ的であるのがわかりました。そもそもMTのレバーは床から生えて欲しいのに、昨今のはダッシュボードから生えているものが多いのも難色でした。

最初は利便性重視で気持ちはハスラーだったのですが、以前から注目はしていたジムニーが候補にあがりました。
いまどき３DHBはどうかなって思いましたが、室内、荷室の狭さに変えがたい魅力がいろいろ出てきました。

1.圧倒的な悪路走破性
自分が出来るかどうかはともかく普通の車じゃなかなかいけないような道（ほぼ道とは言えない場所）を抜けれます。
これはノーマル車両でも結構なこと出来るのが動画で見れます。

2.小型車では珍しいFR駆動
もちろん４WDもできますが、通常走行は２WDで走ります。ですが、FR駆動になります。つまり縦置きエンジンです。
私はバイクに長年乗っていますので、どうもFFがしっくり来ません。リアから押される感覚がしっくり来るのです。
デミオの前はやはりFR駆動のアトレーワゴン、その前はロードスターに乗ってました。

3.ラダーレールフレームによる頑丈さ
世の中の車はほとんどモノコックフレームです。構造的に余裕のある普通車ならまだしも、軽自動車でのモノコックは経年劣化による歪みが気になります。その点、ラダーレールにボディが乗っかっている感じのジムニーはボディ自体を載せ変えることも可能です。実際自分がやるかは別の話ですが、動画などで載せ変えているのを見るとワクワクします。
あと、衝突実験動画でもフレームの部分で衝撃が吸収されているのがわかり、頑丈さを伺えます。

4.ボンネットの長さ
いまどき普通車でも長いボンネットは珍しいですが、ジムニーは全長の1/3はボンネットです。
ここに３気筒ターボエンジンが縦置きされているのですが、これ見た目がカッコいいです。
運転席に居るときも非常に楽しく頼もしく感じます。


5.リセールバリューの高さ
実際買ってしまった者としてはもう１０年以上売る気は無いのですが、当初中古で買う予定でいろいろ調べるとジムニーの中古は高いです。カスタム車が多いせいもありますが、ほぼノーマル車両でも以下のような価格です。
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/700110025630160923001.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/11/700090136930160718001.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/700110119730160331004.html

１０年落ち１０万キロ前後走行で７０〜８０万円です。さらに１５年落ちまで遡ってみましょう。

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/11/700090097230160808065.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/14/700120031330160921012.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040282920130720001.html

走行距離が少ないものもありますが、あまり価格は変わりません。
販売台数が少ないのもありますが、これを高値安定と思っていいんじゃないですかね？


とにかく私はMTに気持ちよく乗りたいってことでジムニーを選びました。
確かにめったにダートに行くことはありませんが、それでも行ける可能性の高い車というのは頼もしいものです。
先日、近所の道で誤って側溝にタイヤを落としてしまったのですが、ジムニー特有の大径タイヤ+FR駆動（落としたのはフロントタイヤ）のおかげで難なく抜け出すことができました。嫁さんを乗せてたので少々焦りましたが、ジムニー自体は余裕だったようです。


嫁さんは街でハスラーを見るたびにハスラーハスラーと言いますが、結局１番乗るのは私ですし、運転するのも私のみなので自分の希望を通してます。
つまりはタッチ５５６さんしだいです。
私はジムニー選んで後悔してません。後悔するどころか、楽しめる方向に向けてカスタム中です。

なお私の燃費は私的に妥当な数字です。
レギュラーガソリン仕様で通勤12〜13ｋｍ/Lです。往復25ｋｍ程度です。5MTで２WD走行です。タイヤをMTに替えているのでノーマルタイヤなら13〜14ｋｍ/Lです。遠出は17〜18ｋｍ/Lくらいです。
以前の省燃費デミオで街乗り平均15ｋｍ/Lくらいだったので、走りの楽しさを思えば充分です。
ATやCVTはカタログ燃費の６割くらい行けばいいほうですが、MTは普通に8〜9割、遠出なら超えるというのが現状です。
燃費はあまり気にしてませんが、それでもジムニーはタンクも大きい（４０L)ので頼もしいです。


長文になってしまいましたが、参考になれば幸いです。
何か聞きたいことがあれば私にわかることならお答えしますよ。もちろんジムニー愛が強いことはご了承ください。
ちなみに２０１５年モデルのランドベンチャーMTです。新車で買いました。

書込番号：20236648

[タッチ５５６@スマホ]

こんばんは。色々アドバイス、ありがとうございます。ランドベンチャー、高いけどいいですね。ＸＧでも安くて良さそうですが迷うところですね。

書込番号：20243700　スマートフォンサイトからの書き込み

[キモノ・ステレオ]

ジムニーは今時の軽自動車には無い挙動です。ノーマルでも左右のロールは大きめです。段差などでのお釣りも大きめです。試乗なしで買いましたが、満足してます。

ランドベンチャーで良かったと思うのは、第一にシートヒーターです。私は九州在住ですが、寒がりで朝の出勤時にエンジンが暖まるまでの間、重宝してます。
第二に、ハンドルのオーディオリモコンです。対応ナビを最近買いましたがナビ本体のスイッチが使いにくいので助かってます。
ほかはフェイクレザーのシートは掃除が楽です。

ルーフレールは特に必要無いかなって思ってます。

書込番号：20247109　スマートフォンサイトからの書き込み

11型

[daiyamamoto]

現行の10型を購入検討してます。
来年か再来年にフルモデルチェンジがあると聞きますが、その前に、マイナーチェンジをして11型が出る可能性ありますか？
フルモデルチェンジより、マイナーチェンジが、行われるなら、そちらを購入検討したいと思います。
わかる範囲で、教えて下さい。

書込番号：20044052　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

それが分からんのだよね?
R6Aエンジンをエブリーに乗せといて
ジムニーに積まないとはけしからんね!
って思います。

書込番号：20044059

[O.C８６]

追伸・・・
http://car.kurumagt.com/2018-jb24.html

これが情報くらいやね。

書込番号：20044070

[北に住んでいます]

スズキは直前にならないと情報が出て来ないから先読みは無理です

FMCが近々（1−2年の内）なのは事実と思いますが、その前にMCがあるのか？まではスズキの一部社員しか知らないでしょう。

書込番号：20044087

[[正]メカニック[義]]

モデルチェンジするかもしれないけど、現行型の方が色々アフターパーツも多くて楽しめると思いますけどね。

書込番号：20044168　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

スズキって「前モデルの方良かった」「改悪だ」なんて状況が少ない気がする。

そんな訳で待ってみるのも一考。

スイフトスポーツが出ないと言う、ガセ情報を信じてしまってＲＳ買ったり、前期型を慌てて買ったりして何人泣いた事か（汗）

似た様な事はアルトワークス騒動でもありましたね。
ＲＳがワークスの代わりなんだから出ないなんてガセ誰が流したのやら・・・

書込番号：20044184

[エリズム＾＾]

横滑り防止装置をつけなきゃいけないみたいだから、FMCで対応するので望みは薄いのでは？

書込番号：20044363　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

先日、ある県のスズキ自販の担当にジムニーに関して聞いたら、生産調整で在庫はないから受注生産に近いような話でした。

横滑り防止装置に関しては、軽のジムニーはないですが小型車扱いのシエラには横滑り防止装置（ESPではない）が付いているんですけど・・・なぜ両方に付けなかったのか未だに疑問ですね。

実際ジムニーは軽自動車としては重量級であるがそれだけ頑丈に出来ているので昨今、ニュースなどで軽自動車が結構ひどいことになっている映像が散見されておりますが、モデル的にはロングライフになっているがそういう点で購入する方も多いみたいです。

ただ、現行車でも安定してそこそこ台数は売れているとしても、そんなにハスラーのような若い世代を含めたユーザー獲得は出来ないでしょうから今後の扱いはどうするのでしょうかね。。。

ジムニーに関しては中古車の相場はそんなに急落することはないみたいなので今のモデルを買えるうちに買って次期モデルが良ければその時にご検討すればよいのではないでしょうか？

書込番号：20044586

[JOKR-DTV]

自分は1型出てすぐ買いましたが、初めはマフラーすらないです。
2年経過しそうなアルトのNAも未だにマフラーは(^_^;)
しかもハスラーより高い。
ジムニーJB23は何でもありですね。
しかしながら自分ならハスラーなどで間に合わせて待ちますけど。
むしろエブリィのが代わりになるかも？

書込番号：20044954

[ねこっちーず]

スズキは突如としてリリースしますからね（笑）

ジムニーの車体骨格である”ラダーフレーム”が次期型で採用になるかは正直コスト面でなくなるかもしれないですね・・・あくまで個人的な予想ですが。バレーノより車体が重いのに軽自動車ですから。

カテゴリーは違いますが、小型車のエスクードが昨年リリースの新型モデルから従来までの”ビルドインラダーフレーム（モノコック＋ラダーフレーム）”をやめて”モノコック”だけにしてしまいました。（従来モデルはエスクード２．４として販売継続）

頑丈ではあるが、今は採算面で見合わなければいくらそれを望むユーザーがいてもやめてしまいますからね。

それにジムニーの心臓部であるK6Aのエンジンもフルモデルチェンジすれば、現在主流のR06A型に切り替わる可能性もあります。

ジムニーシリーズ（軽／シエラ）は２０１４年に一部改良をしたうえで特別仕様車として内装や外装をグレードアップした”ランドベンチャー”をリリースしていますし、そんなにジムニーはちょこちょこ改良するモデルではないので今度はあるとすればフルモデルチェンジでしょうが、今年は諸処の問題があった関係でないと私は予想しています。

書込番号：20045025

[キモノ・ステレオ]

横滑り防止装置が必要だからFMCって言われる方がいますが、現行でも兄弟モデルのシエラは付いてんですよね。横滑り防止装置。

ならば、同じボディの現行に付けるのも容易いのでは？と思いますけどね。

書込番号：20051632　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

>>キモノ・ステレオさん
なるほどつまり部品はあるって事やね!
開発する必要も無いってことですよね!

なぜに出さんげんて!(笑)

書込番号：20056688

[O.C８６]

もう一発書きますね
なんかまとめると
ジムニー人気があるのに
スズキのスタッフも分かっているだろうに
やる気が無いっていうか
どんなタイミングっつーか?
発売が遅いし!!って思う?

書込番号：20056702

[キモノ・ステレオ]

詳しくは調べてないので間違ってるかもしれませんが、ジムニーは1981年発売のSJ30のボディを1998年終了のJA22まで使いまわしてきているように思います。

搭載エンジンや足回り、外装はいろいろ変わってきてますが、基本構造は同じに見えます。

これと同じようなことがJB23にもありえるのでは？と考えてます。つまり横滑り防止装置搭載に必要と思えるエンジンの変更を行いボディや足回りはマイナーチェンジ程度で一応はFMC扱いですが、現行と共通パーツ多数になりそうに思います。

それがメーカーにとって負担も楽でしょうし、ユーザーも喜ぶのではないかと思いますけどね。

書込番号：20056766

[もるも]

横滑り防止制御についてはエンジン、ブレーキの統合制御になりますからシエラに付くならJBも可能、ということにはならないと思います。　
エンジンが異なるので当然ECUも違うでしょうから。
モデル末期のJB向けにそこまでの工程をかけて横滑り防止を付けることはしないでしょう。　スズキはそういうところは割り切っていると思います。　付けなくても買う人は買うし、そもそもJBにとってそれほど重要とも思えない、と。
これは悪い意味ではなく、スズキが出来る中で最善のものを作るための見切りでしょう。
ジムニーはお世辞にも主力ではなく、他に稼いでくれる車種の開発に力を注ぐためには仕方がない判断と思われます。
JBは世界に誇る四輪駆動車！　これを買える私たちって幸せですよね。

書込番号：20076001

[キモノ・ステレオ]

＞　付けなくても買う人は買うし、そもそもJBにとってそれほど重要とも思えない、と。

いや、法的につけてないと販売できない話なんで、JBにつけるのか、全く新しい車種につけるのか、コスト的には前者じゃないですかね？

エンジンは現行のエンジンを搭載することは可能じゃないですかね？すでにエブリィとかでは搭載されているわけですし、、、

私はビッグマイナーチェンジじゃないかと予測しますけどね。

書込番号：20077049

[もるも]

＞キモノ・ステレオさん
ESCについては軽自動車には継続生産車でも2018年2月24日以降に製作される自動車にESC搭載が義務付けられる、
ということです。　販売できないのではないと思います。（在庫車両の販売が困難になってしまいますのでこの表現になっていると思われます）
しかし、JB型の新車がそこまで日本向けに生産されることは考えにくいですから（スズキ自動車自身が２０１７年には新型車を投入すると発表している）、敢えて対策を打ってくるようなことはしないと思います。

仮にこの年月日をこえて生産されるのであれば、やらざるを得ないでしょうけど。
スズキは予定ないこと、あることやってくるのがお得意ですから（だからこそ楽しいのですが）どうなるのでしょうね？

書込番号：20082927

[daiyamamoto]

皆さま、貴重なご意見ありがとうございました。
最終的に、現行のランドベンチャー購入しました。MTのシルバー、本日納車でした。
やはり、十数年間変わらずにいる、現行モデルが、安定かと思いました。
ハイエースからの乗り換えの、初ジムニーですが、楽しんで乗りたいと思います。

書込番号：20105286　スマートフォンサイトからの書き込み

[セルヂオ]

ESPはスペーシアにさえ標準装備しないくらいですからFMC後でしょうね

書込番号：20146886