スズキ ジムニー のクチコミ掲示板

サスペンションついて

[ランベン]

サスペンションの変更を考えております
候補として以下の２社を考えているのですが、強弱の切替はあった方
がよいのでしょうか？
また、よいのであればどうよいのかを教えてください
ちなみに私は現時点ではオフロードでガンガン走る。とまでは
考えていません。
変えたことにより走りたくなるかもしれませんが。。。

Ａ社（８段切替）強。。。

Ｔ社（切替なし）白いヤツ

どちらにしようか迷っております
バンパー周りはノーマルのままですのでスプリング、アブソーバー
ラテラルロッド。。。くらいまでです

スタビまでは考えておりません
どうかよいアドバイスを！！

書込番号：4944160

[パパイヤラディン]

サスペンション関係は、好みが強く出ますのでどれが良いとは言い切れません。
目的を明確に。

調整式を購入しても、いじらないとただの飾りになってしまいます。

書込番号：4944293

[夏の太陽]

ついでに、質問させていただきます。
乗りごこちを重視するならノーマルのままの方が
宜しいのですか？
車の特性上、道路の継ぎ目にも突き上げ感があるので、
長距離は少し疲れます。
タイヤやサスを変えて乗りごこちがよくなった方が、
いましたら、教えて下さい。
もう少しオンロード側に調整したいのですが・・・・
いかがなものでしょう。

書込番号：4945877

[パパイヤラディン]

オンロード重視でしたら、まずはタイヤを替えてみるとよいでしょう。空気圧も月に一度はチェックするのをお忘れなく。

サスペンションは、乗り心地や走行性能を考えたらノーマルが一番良いです。この車高で、これよりやわらかいサスですとコーナリング時にロールが増えますし、車高も高くなるので乗り降りがし辛くなります。

ゴツゴツ感が気になるのは車重のせいです。
軽いボディーは乗り心地が悪くなります。

フル乗車と一人乗車で乗り心地を比較なさってみては？

書込番号：4947737

[トロッケンベーレンアウスレーゼ]

乗り心地を重視されるのであれば、スージースポーツかマスターピースさん所の２インチUPサスをお薦めします。
当方ちなみにグレースサスの2インチUP、ショックはスズキスポーツです。ちなみにスタビはそのまま残しています。
私個人的には、ノーマルよりかなり乗り心地がよくなり気に入っています。
ちなみにショックのダイヤルですが前の車（JA11）のとき、初めのうちは、こまめに調整しますが、時がたつと邪魔くさくなりほったらかしになりました。

書込番号：4948613

4ｗｄ高速走行

[たまーん]

今日、高速を時速８０キロ〜１００キロで走行していました。
いつもより重たい？と感じたのですがさほど気にもせず、
距離６０キロほど走りました。
後で気づいたのですが重たいと感じた原因はギアが４ｗｄになっていたみたいです。
デフロックはしていませんでしたが、
説明書には四駆走行時は時速８０キロ以下でとあるように、
もしそれ以上の速度で走行するとどういう不具合があるのですか？
今日の私の走行にも影響の可能性はありますか？
おわかりになる方がおられましたら
ご教授おねがいします。

書込番号：4816490

[クレン]

ジムニーの四駆は直結ですので、グリップの良いアスファルトを高速走行すると、デフやトランスファに負担が掛かり、故障の元になりますヨ、きっと！

書込番号：4816559

[たまーん]

お返事ありがとうございます。
車について初心者なのですが、やはり無理をさせてしまったのですね…デフロックはしていませんでしたが、やはりデフにも負担が掛かってしまったのでしょうか？

書込番号：4817290

[銀スマ]

ＪＡ２２、１２以前のジムニーなら、１００Ｋｍ／ｈまでなら高速走行中でも

２Ｈと４Ｈの切り替えが出来る設計ですから

８０Ｋｍ／ｈ以下で…と記載があるのならＪＢ２３かな・・・？

どっちにしろ高速走行中でしたらほとんどが直線か緩いカーブなので

そんなには心配する程ではありませんよ

自分は横風が強い日などは高速でもたまに４駆で走ってますよ

それとジムニーにはデフロックは純正では設定ありませんよ

社外のエアロッカーでしたらありますが・・・？

書込番号：4819329

[男性Ａ型]

前後のタイヤのサイズ・銘柄はもちろんですが、磨耗度が完全に同じ状態じゃないと
直線でも４駆走行は非常に危険です。
センターデフがある乗用車系フルタイム四駆でさえ、前後のタイヤサイズ違いで発火事故が発生しています。
いつもより重たい？と感じたのなら無理がかかってますから前後デフとトランスファーのオイル交換をして鉄粉が出てないかくらいは確認したほうがいいです。

書込番号：4836001

[たまたま君]

いろんな意見がありますね、ちょっと要約してみました。

質問の主旨
４ｗｄで高速道を時速８０キロ〜１００キロで走行しました。
走行距離は６０キロ走りましたが２ｗｄより重たいと感じました。
デフロックはしていませんでしたが、不具合があるのですか？

回答その１、
ジムニーの四駆は直結なのでグリップの良いアスファルトを高速走行すると、
デフやトランスファに負担が掛かり故障の元になります。
回答その２、
いつもより重たい？と感じたのなら無理がかかってますから、
前後デフとトランスファーのオイル交換をして
鉄粉が出てないかくらいは確認したほうがいいです。
回答その３
ジムニーにデフロックは純正では設定はありません。
ＪＡ２２、１２以前のジムニーなら、１００Ｋｍ／ｈまでなら高速走行中でも２Ｈと４Ｈの切り替えが出来ます。
８０Ｋｍ／ｈ以下で…と記載があるのならＪＢ２３かな・・・？
そんなには心配する程ではありません、自分は横風が強い日などは高速でもたまに４駆で走ってます。

１〜３のいろんな意見がありますが、
たまーんさんの乗っているジムニーの型式は何型ですか？
それによって判断基準がかなり変わります。
初期型のＬＪやＳＪでは４ＷＤにして高速道路を８０キロ〜１００キロ連続巡航なんて考えたくないと思います。
逆に、現行のＪＢ２３の４型以降なら１００キロ以下で走行中に
ワンプッシュボタンで２ＷＤと４ＷＤ（Ｈ）の切替可能と説明書。
（実際にはボタンを押しても９０キロ以下走行中位でないと
　ピーピーピーと３回鳴って４ＷＤに切替えないので安心です。）
私も高速４ＷＤの状態でメーター読み１１０キロで走行してみました。
ジムニーは、パートタイム４ＷＤ方式でしかも、
２ＷＤ走行時にはフロントタイヤはフリーの状態になっています。
４ＷＤに切替えると現行タイプではトランスファーは勿論の事、
エアロッキングハブが働いてフロントに駆動が伝わる方式なので、
２WDより４WDの方がハンドルも走りも重たく感じて当然でしょう。

書込番号：4846647

[たまーん]

男性A型さん、銀スマさん、たまたま君さん、お礼が遅れて本当に申し訳ありませんでした。
あれ以来、特に不具合は感じられませんです。これから来るのかもしれませんが汗…。ご親切なアドバイス、本当にありがとうございました。

書込番号：4939642

これって買いですか？

[陸戦型ボール]

本日Dラーでワイルドウインド（5MT　OP　ワイドバイザー）を見積もってもらい、下取り無し諸費用込みジャスト150万円でした。
ちなみにマツダのAZオフロード（XC　5MT　OP マット　ワイドバイザー）も同価格でしたが、装備的にワイルドウインドの方がお得なのでこちらにしようかな？と思っていますが価格的にはこんなものでしょうか？

書込番号：4924515

[りぃみぃ]

文面に書かれていませんが、値段から察するに
未使用車or展示車ってことでしょうか？
(試乗置いてあるお店だったらその可能性も？)
新車でその値段だったら即買いの値段だと思いますよ。

自分も今月3日に契約して、
(ワイルドウィンド 5MT OP5万相当分込み157万)
15日に納車されましたが内外装共に大変気に入っています♪
まだ150km程度しか走っていませんが、
値段以上の価値のある車を買えたんじゃないかと
本心からそう思わされます＾＾

書込番号：4926027

[陸戦型ボール]

りぃみぃさん こんばんは、ご返答ありがとうございます。

車はまったくの新車です。展示車はあったのですが（登録済み、未使用）ATだったので、5MTは商談が決まればこれからメーカーに発注するとのことです。ちなみに、展示車（ワイルドウインド　AT　H17　12月登録　走行3Km）も諸費用込み150万円でした。
かなりいい条件なようなので、前向きの検討したいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：4928540

[たまたま君]

陸戦型ボールさん
ワイルドウインド5MTを3月購入での試算をしてみました
車両本体1,524,600＋バイザー10,920＋取得税42500
　＋リサイクル8820＋重量税13,200＋自賠責34,260＋車庫証明8900
　＋検査登録42900（推定）＝1,686,100円
総支払い額で150万円なら値引額は186,100円ですね。

私の場合は
ワイルドウインドパールホワイトATを昨年12月購入
車両本体1,653,750＋取得税42500
　＋リサイクル8820＋重量税13,200＋自賠責34,260＋車庫証明8900
　＋検査登録42900＝�@1,804,330円
これに付属オプションが
ＢＳスタッドレスアルミホイール4本セット98700
＋アルミ用センターキャップ2個4400＋ドアバイザー10920
＋フロアマット11130＋スズキフッ素ポリマー26250
＋スズキ純正アンサーバック付きエンジンスターター36000
＋燃料ガソリン1年間１０円引き（指定スタンド）
オプション分総額＝�A187,400円
本体�@＋オプション�A購入額合計＝1,991,730円
総支払額180万円なので値引額191,730円でした。

でも、陸戦型ボールさんの場合は
車両本体のみでの値引額が186,100円なので絶対お得と思います
オプションも注文したら簡単に値引額20万円以上になりそうですね
是非購入してジムニーワールドに一緒にはまりましょう（笑）

書込番号：4932178

[陸戦型ボール]

たまたま君さん こんばんわ。

ワイルドウインド5MTを3月購入での見積もり詳細です

車両本体￥1,524,600　＋ワイドバイザー￥16,590　＋取得税￥39,100　＋リサイクル￥8,820　＋重量税￥13,200　＋自賠責￥34,260　＋車庫証明サービス　＋検査登録￥23,680＝1,660,250円
総支払い額150万円　　値引額は160,250円です。

納車費用（￥10,000）、車庫証明（￥9,000）のカットなど、諸費用をがんばってもらいました（＾＾）　こうしてみると車両本体の値引きは約15万円ですね。「もうすこしがんばれる？」と聞くと「これ以上は店長決済で…」とセールスが言っていたのでそろそろ店長さんに登場してもらいましょうか？（笑）

書込番号：4933342

[たまたま君]

陸戦型ボールさん
納車費用カットと車庫証明費用カットはよく交渉する値引術ですね
普通車は割とよくディーラーも簡単に対応してくれるんですが、
もともと値引額の少ない軽では一声OKにはなりにくいんですがね、

ところでバイザーもワイドタイプのの価格高いタイプなんですね
しかし、最後は「まだ店長が出てきて値引きます」的な売り方する
スズキディーラー系は今は割と少ないんですが・・・・
トコトン値引いてまで売る販売方針のディーラー店知りたいです。
陸戦型ボールさんが交渉しているディーラーは
○県のどこの店舗なんですか？？？

書込番号：4933495

[陸戦型ボール]

たまたま君さん

先方に迷惑がかかるといけないので、具体的な店舗名は避けますが、中国地方の三菱自動車の工場がある町です。（ジムニーよりパジェロミニの方が多い！）

＞納車費用カットと車庫証明費用カットはよく交渉する値引術ですね

これまでに　トヨタ1台　マツダ2台　スバル3台　を新車で購入しましたが一度も支払ったことがありません（笑）

書込番号：4933878

[たまたま君]

陸戦型ボールさん

＞＞中国地方の三菱自動車の工場がある町で
＞＞ジムニーよりパジェロミニの方が多い！
パジェロミニの方がジムニーよりも台数が多いとは
そんなに三菱が売れるんですね

＞＞トヨタ1台　マツダ2台　スバル3台　を新車で購入
三菱工場ある三菱販売台数が多い人気の地域なのに、
購入車はトヨタ・マツダ・スバルなんですね。
今度はスズキで７代目の新車でしょうか？（笑）

書込番号：4939457

ギヤの入り

[補正キット？]

以前この書き込みで、ギヤの入りを良くするための「シフトレバーの遊び分の”補正キット”」なるものがあるとありましたが、どんなものか知っている方いたら教えてもらえないでしょうか？
オートバックスなどに聞いてみたんですが、知らないらしく、調べるにしても情報が少なすぎるとのことで･･･。

私、現行ジムニーのランドベンチャー（Ｈ１７年式）ですが、２速への入りが悪く（特にシフトダウン時）、入れるとき無理な力が入るため、持病の腰痛に響くんです。

ディーラーにも診てもらいましたが、「特に問題なく、処置のしようがない」と言われてしまいました。
確かに健康な人なら問題ない程度かもしれません。

よろしくお願いします。

書込番号：4926058

[男性Ａ型]

そのスレ読みましたがたぶんクイックシフトのことでしょう。遊びを約半分にできます。
結果的にギヤの入りが良くなるのかも知りませんが、決してギヤの入りを良くする目的のパーツじゃありません。
逆に入りが悪くなったと感じる人がいてもおかしくないパーツです。量販店じゃ無理ですよ。部品は約３万前後、興味があるなら四駆専門店で相談しましょう。

書込番号：4926882

[てんこく]

ミッション強化マウントです。
タニグチから発売されていますが、４型までの対応だったかも？
１７年式だと５型かな？
最近は２３用のパーツが充実してきてるので、他メーカーでも開発発売しているかもしれません。
シフトレバーの遊びが軽減されるもので、ギアがカチっと入るかはよくわかりません。　スーパースージー、４ＷＤ　ＣＲＡＦＴ等の４駆専門誌に詳しい記事がでていましたが、いつ頃だったかおぼえていません。　発売メーカーに聞けば詳しく教えてくれると思いますよ。
クイックシフトは遊びが半分になるのではなく、シフトストロークが半分位になるパーツです。

書込番号：4928042

[男性Ａ型]

ミッション強化マウントでしたか、失礼しました。
ということはこの商品ってリンク部分のマウントなんですかね？確かに遊びは減りそうです。ジムニーってダイレクトにシフトする世代でも２速の入りが悪かったから根本的には解決しなくてもフィーリングが向上しそうな期待感はありますね。
いつか機会があったら試してみます。情報ありがとうございました。

書込番号：4928195

ATとMTについて

[パパパパ・・・パパ！？]

今は６型だと思ったのですが、５型からATがだいぶ良くなったみたいで雑誌のATとMTの比較では、ATが圧倒的に良い（初心者にはってことで）みたいに書かれていました。それにMTは、ギヤの入りがイマイチみたいで、シフトミスが出ると書かれてました。

私は、今まで全てMTを乗ってます。あのアクセルに対する反応の良さや、燃費の良さに惹かれて！（燃費の良さに一番惹かれるのですが）

良く、ジムニーの燃費の書き込みとかを見てもATとMTで３キロくらいMTが良い場合が多いですよね(^_^;)

実際、ATとMTの比率的にはどちらが多いとおもいますか？
それに、みなさんこれからのジムニーを買うなら
ATとMT　どちらを買いますか？

書込番号：4729959

[てんこく]

自分で乗るなら迷わずMTです。
ギアの入りが悪いと思われているのは、シフトレバーの遊びが大きい為です。補正キットが某メーカーから売り出されていますので、それを取り付ければ、かなりカッチリするみたいです。
５型からLoレンジが４型までとくらべてローギアード化されてますのでAT車でもヒルダウンやクローリングも楽しめそうです。
私はクロカン重視なんで買うとすれば、ディーラーやご近所モータースではなく、ショップのオリジナルコンプリートですかね？純正で付けるとすれば、LSD位です。車買っていろいろパーツを取り付けるより、ずっとお得ですから
今は１１でスズキのHPよりすごい事して遊んでますよ。（よくコケてます）
２２以降、特に２３のAT比率はかなり高いでしょうね　貨物じゃなく乗用車ですから。
うちの嫁さんの車がぼちぼちヤレてきたので来年あたり２３のコンプリートを狙ってます（嫁さん用なんでAT車）１年かけて洗脳していく予定です。モノコックになる前にケリをつけなければ・・・

書込番号：4731791

[補正キット？]

てんこくさんの書いている、「シフトレバーの遊び分の”補正キット”」なるものがどんなものか知っている方いたら教えてもらえないでしょうか？
オートバックスなどに聞いてみたんですが、知らないらしく、調べるにしても情報が少なすぎるとのことで･･･。

私、現行ジムニーのランドベンチャー（Ｈ１７年式）ですが、２速への入りが悪く（特にシフトダウン時）、入れるとき無理な力が入るため、持病の腰痛に響くんです。

よろしくお願いします。

書込番号：4926035

オフロード走行時の異音について・・・教えて下さい

[ユーリ23]

３年落ちのJB23AT（FIS）を購入したのですが異音で悩んでいます。
舗装路では全く問題ないのですが、フラットなダートなどを走行しているとエンジンルーム辺りから車の揺れと連動してキコキコといった車内にしっかりと響く金属がこすれる様なというか揺れる様な音がします。
速度が遅くても速くても関係なく、四駆状態でも二駆状態でも関係なく音がします。ニュートラで惰性で走ってもします。
Ｄラーに持ち込んだのですが舗装路では再現出来なくて原因がつかめないでいます。
試しに停車状態で車を揺らしてみても音は出ません。

これってどこからの音なのでしょうか？。
思い当たる節のある方いらっしゃいましたらアドバイスお願いします。

書込番号：4910740

[じむにん３]

ユーリ23さん、こんばんは

うちの16年式ランドベンチャーも車体の揺れに連動してたまにキコキコ鳴ります。
でも、うちのはエンジンルームというよりは、室内で鳴ってるような感じです。
最近体重が増えたせいか？シートがきしんで鳴ってる音のような気がします。

書込番号：4910810

[Teinen]

ジムニーではありませんが。マフラーのエンジンとの接続部分がキュルキュルなることがあります。リフトアップしてマフラーをゆすってみるとエンジンの下で鳴りませんか。エンジンとマフラーとの間のジョイント部分が傷つきまたは、ごみが入ってなります。グリーススプレーで少し治まりますが。再発します。　メーカに聞くと球状部分をペーパーで磨ききれいにすることだそうです。

書込番号：4911397

[パパイヤラディン]

ボンネットのヒンジや閉まるときにあたる部分のゴム（ストッパー）からではないでしょうか？

書込番号：4915294

[ユーリ23]

皆様、いろいろアドバイス有り難うございます。
今日、久しぶりの休みでしたので林道に走りにいって異音について色々分かりました。
パパイヤラディンさんの仰るボンネット関係の可能性が高い事が分かりました。走行しながら異音発生中にボンネットを半開き状態にすると音が止みますので、やはり閉じてる間に接触している部位と思われます。
その中で可能性として高い場所が樹脂製のインタークーラーカバーとボンネット側に付いているスポンジの接触時にこすれてキコキコ音が出てる様に感じました。
そのスポンジをハサミで薄くカットしたら音がかなり小さくなりました。（気がするだけ？）
まだ異音はするのでいろいろ工夫したいと思います。

有り難うございました。

書込番号：4917626