スズキ ジムニー のクチコミ掲示板

フルモデルチェンジの情報知りませんか？

[１０８i]

スイフト、エスクード、エブリィワゴンとフルモデルチェンジが
続々と出て来ていますがジムニーはまだでしょうか？
旧型の方が根強い人気がありますが、時代と共に形も進化して欲しい
って気持ちもあります。ジムニーはいつも出遅れて感じがしてたまらないのです。
早く変わらないかな････。

書込番号：4417892

[超to]

来年5月に一部改良ですが。

書込番号：4417988

[バウハン]

基本的にライバル不在の状態になっていますから、当分はこのままでいくのでは？

今のモデルはライバルに対抗してモデルチェンジしたようなものですから、、、、、

個人的には旧型の路線に戻って欲しいと思いますけどね、、、、（＾＾；

書込番号：4421901

JA11 顔面移植

[なぜでしょうか]

みなさま始めまして
JA11の購入を考えているのですが
JA2系のフロントマスク（フェンダーから）を移植はそのままいけるのでしょうか？？見た感じねじ穴等同じに見えるんですが？？
アドバイスお願いします。

書込番号：4397913

[銀スマ]

移植は可能です

ただアウターフェンダーはスポット溶接されてますので、
自分で簡単には取り外しや取り付けが出来ないとは思います

板金工場に依頼するのがよろしいかと・・・

もちろんボンネットの交換も忘れずに！

書込番号：4398298

[なぜでしょうか]

銀スマさん
アドバイスありがとうございます。
顔面移植チャレンジしてみます。
まだJA22顔ないですが（苦笑
ありがとうございました

書込番号：4399784

JA11の発進について

[Zunitako]

JA11に乗っています。通常の道路で発進の時（マニュアル）１速だと出だしが遅いですよね（出だしが遅いのですぐに後ろの車にあおられてしまいます）、なのでこれから２速発進をしようかと思っているんですが、JA11に乗られている方はどうしていますか？ちゃんと１速発進をしていますか？２速発進をしている方はいらっしゃいますか？２速発進をするとクラッチがすぐ減ると聞きますが実際のところどうでしょうか？
他の車と比べるとどうしてもアクセルを全開ぎみにしてターボまかせになってしまいます。
１速発進の方、２速発進の方、みなさんのいろいろな意見を聞かせてください。
よろしくお願いします。

書込番号：4311515

[ﾐﾆ-ﾒｲ]

大型トラックバスなどは通常2速からの発進となりますがJA11の場合1速からの発進をお勧めします。自分もJA11を転がしていますが車の性格上減速比が低いので早め早めの素早いシフトで楽しんで転がして下さい。JA11はとても良い車だと思いますので仲良く付き合ってあげて下さい。

書込番号：4342389

初カキコです

[ジムニー初心者]

こんにちは、北海道在住のジムニー初心者です。
現行ジムニーに乗っています。

早速質問なんですが、ちょっとクルマのロールが気になっています。
販売店の方に相談してみたのですが、『（ジムニーは）トラックなどのように、四角い車体の下にそのままサスペンションが入っているので、ある程度は…』という解答で、結局解決せず。

まぁ、ある程度はしょうがないかなぁとも思っているのですが、皆さんはどんな対策をしていますか？
宜しければ教えてください！

書込番号：4305986

[まーやまーき]

基本的にジムニーはオフロード用の脚廻りなのでノーマルではロールはきついかと思う。ロールを抑えたいのであればスタビ、ショック、を硬いものに変更すればマシになる。
車高を下げてもマシになるがそれではジムニーの意味がなくなるような・・・・
やわらかい伸びる脚でロックや山を走るジムニー乗りの私としては・・・・

書込番号：4322188

四駆について

[エクエクエクス]

初めてJA11の中古を買いました。初心者なうえマニュアルも無いため、基本的なことだと思いますが、教えて下さい。4Hと4Lの違いが分かりません。あと前タイヤのロックとフリーの使い分けも分かりません。これからも楽しく乗りたいです。皆さんよろしくお願いします。

書込番号：4301066

[大阪次男]

＞4Hと4Lの違いが分かりません。
4Hは4 WHEEL DRIVE HIGH レンジの略
4Lは4 WHEEL DRIVE LOW レンジの略
レンジのスペルが解かりません（ｖ＿ｖ；）

トランスファレバーを4H＝＞4Lにすると、
トランスファ（ミッション〜デフ間にある駆動系部品）内のギヤの噛み合わせが換わり、１〜5速全体がかなりローギヤになります。
ぬかるみや砂地をトロトロ走る時に使います。

＞あと前タイヤのロックとフリーの使い分けも分かりません。
2H＝＞4Hにするときに、フリー＝＞ロックかな・・・

あと取説は補給部品で取り寄せ可能ですヨ。
（古いのは結構高くて、印刷が雑なコピー品ですが・・・）

書込番号：4301161

[かっぱ巻]

4輪駆動車なのでフロントにもドライブシャフトやデファレンシャルギヤが付いています。

2輪駆動のとき、エンジン側からは駆動されませんがタイヤが回ることによりドライブシャフトやデファレンシャルギヤが回ります。
これではタイヤが余分なものを回すことになるので燃費や騒音に影響が出ます。
そこでハブのところで接続を切ってしまおうということでフリーホイールハブが付けられるようになりました。

4輪駆動で走るときは必ずロックしてください。ロックしないと2輪駆動のままです。

書込番号：4301536

[銀スマ]

＞あと前タイヤのロックとフリーの使い分けも・・・
マニュアルハブは基本的に２駆のときはフリー、４駆のときはロックが、基本ですが自分は４駆にしないからといってフリーのままでは、これまたダメで、たまにはハブをロックして１００Ｋｍくらい走るといいですよ（グリスやベアリングを癒着させない為等の理由から・・・）
自分は常にロックですが・・・

＞4Hと4Lの違いが分かりません
これは大阪次男さんの回答の様に４Ｈ通常使用時の４輪駆動
４Ｌは泥濘地、深い雪、砂地、岩場のクローリング等４Ｈでは駆動力が不足する様な状況において、ギヤ比を下げる事により駆動力をあげる為のものです
ギヤ比が下がると車速も下がり逆に駆動力は上がります

２Ｌは日常使用のセレクトポジションです


４Ｈと４Ｌの切り替えは必ず停止時に行ってください

２Ｌと４Ｈの切り替えは直進状態であれば時速１００Ｋｍ/ｈまでは切り替え可能です

書込番号：4303220

[エクエクエクス]

皆さん親切に教えていただきありがとうございました。早速４Ｈと４Ｌを使ってみたいと思います。雪降らないかなあ(笑)

書込番号：4303375

タイヤ

[居眠りキャット]

中古のジムニーを見に行ったときのこと。スペアタイヤのケースを開けると極端に片減りしたのが出てきた。左タイヤでしたが、内側はツルンとして溝が消えていて、ケースに隠れている方は、さわると溝は残っていた。この車に乗るとタイヤがこうなるなんて事があると思われますか。関係ないかもしれませんが、４本タイヤのうち左前輪は完璧に減っていて、右前輪は減ってはいるもののまだ使えそう。後輪は左右ともに新しそうなのがついていました。

書込番号：4278246