スズキ ジムニー のクチコミ掲示板

10型 ラジエーターが4年2万キロで噴きました

[DB23]

ご無沙汰しております、「JB23　10型の冷却が異常です」と「JB23　10型の冷却について考える」のスレ主です。

その後、サーモについて書きたい事はあったのですが、モタモタしてるいるうちに新たな動きがありました。
題名のとおりです。

2017年１１月納車されて現在３．３万キロ走行ですが、例の水温のクレームで2019年3月にラジエーターを交換してあります。

春頃から匂っていたがよく分からず、段々と量が増えてハッキリと分かるようになったので買ったディーラーで診てもらいました。
その際、ラジエーターの保証期間は5年かと思ってたら3年だそうで・・・

アッパータンク左側の合わせ目からの漏れを確認してもらってからスズキお客様相談室に「早過ぎると思うが例の奇っ怪な水温仕様とは関係はないのか？」と連絡すると「総代理店で診てもらってください」。
診てもらってデータログの水温がオーバーヒート域でないから「異常ではない」、それで終わり。

この時、担当の工場長さんに早過ぎないですか？と尋ねたら「話を聞いた時に正直、早過ぎると思いました、ん〜〜〜、でも、無い事ではないので・・・・・・・」だそうです。

今のラジエーターの品質はこんな物なのでしょうか？
純正はデンソー製なんですが。

ちなみのディーラーで交換を依頼すると9万2千円掛かります。
上下ホースも一緒なら10万円を超えます(笑)
笑うしかありません・・・

どう思いますか？

書込番号：25479528

[ナイトエンジェル]

ジムニーには乗ったことがないのでわかりませんが、過去に乗った普通車ではアッパーホースの亀裂はあったけど、ラジェータ本体からの水漏れは、経験ないです。

でも、

＞担当の工場長さんに早過ぎないですか？と尋ねたら「話を聞いた時に正直、早過ぎると思いました、ん〜〜〜、でも、無い事ではないので・・・・・・・」だそうです。

私も、工場長さんの見解と同様ですね。

個体差かもしれないし。

書込番号：25479552

[KIMONOSTEREO]

JB23　１０型に2015〜2019まで乗ってました。新車購入のランドベンチャーMTです。

＞例の水温のクレーム

これがよくわからないのですが、私が乗ってるときは何も情報はありませんでしたね。

２０１５年１月に納車されて、２０１６年にリフトアップカスタムして、２０１９年末まで乗ってました。
走行距離は４万キロ台だったと思います。

会社の同僚が９型乗ってますが、そういう話も特に聞いたことありません。気の毒ですが個体差の問題ではないでしょうか？
保証も切れているのであれば仕方ないですね。

ワンチャンあるとしたら、その２０１９年の作業ミスですね。これもそれを証明できないことにはどうしようもないですね。

私からアドバイスするとしたら、再度修理代がかかることは覚悟して、地元で他の店を探すことですかね。
私も今行きつけの店はパーツのポン付けなら出来るけど、修理となると自社ではちょっと、、、というようなサブディーラーなので、別の店を探しているところです。

現在の所有車であるエブリイにちょっと不具合があるからですね。一応近所にある腕の良い評判のバイク屋からの情報で、修理が上手な店の情報はもらってるので近々行く予定にしてます。そこはダイハツのサブディーラーみたいなんで、そこがちょっと引っかかりますけどね（＾＾；

とにかくもうお店を変えたがいいと思いますよ。保証でどうとかはもう忘れてきっちり直せる診てくれるお店を探しましょう。

書込番号：25479586

[DB23]

＞ナイトエンジェルさん

その個体差が寒冷期に走行風で過冷却になり、サーモが閉じ気味で95〜104℃が常態化する、
って事い関連してるのでは？と思うんですけどね。

書込番号：25479623

[DB23]

＞KIMONOSTEREOさん

過去スレを読んでもらうと分かるんですけど、「例の水温クレーム」は新車時からスズキの客相に言ってありますから、
それに関連すると思われる事象でしたら保証期間は関係ないんじゃないでしょうか。

それから自分でもう社外ラジエータに交換しました。
この作業は初めてだったんですけど、「例の水温」の件でサーモをあれこれ交換してますからｗ
半分は慣れたもので難しくはなかったです。

10型に乗ってらしたそうで、逆にお尋ねしたいんですけど、MT、ATどちらで、どの辺りの地域で乗ってましたか？
データ集めの為に差し支えなければ教えて頂けると幸いです。

書込番号：25479654

[anptop2001]

変なホース　見えてますけど
それ何？

改造すると、壊れるから
やめましょうの　スレですか？

書込番号：25479804　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

2万キロは早いですね。
今時の品質差としてもね。
メーカーどこなんでしょ？
日本メーカーだとしても生産は海外かな？

他車種ですがカシメではなくアッパー亀裂した事有ります。
ヤフオクで新品メーカー不問で二万ぐらいだったと思う。
持ち込みで交換してくれるところ探すのも手ですよ。

書込番号：25479837　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞DB23さん

先にも書いてますが、マニュアルです。
オイル交換は5000キロ毎くらいで自分でやってました。地域は福岡なので、雪道走ることはあまりありません。たまにクロカン遊びをしたくらいです。

書込番号：25479917　スマートフォンサイトからの書き込み

[DB23]

＞anptop2001さん

オイルキャッチタンクです。
この機会に抜いたら茶色い油が10〜15ｃｃくらい出て来ました
思ったより少なかったです。


＞麻呂犬さん

デンソー製です、JAPANと刻印がありますが国産なのかは分かりません。

「例の水温」「スズキの見解」も書いてデンソーに問い合わせましたが、納入純正部品についてはカーメーカーが対応する、という見解で漏れに対してのコメントはありません。
ただ、私の問い合わせを「社内関係部署に展開しました」とあるので、この事は広く知られているようですｗ

もう国産社外品を14800円で買って自分で交換しました。
スズキに逃げ道を作らせないために純正品を使いたいんですけど、さすがに手がでません。


＞KIMONOSTEREOさん

MTと書いてありましたね、失礼しました。
水温の現象は「気温10度以下、緩い上りを3千回転前後、一定の速度」で走ると現れます。
クロカンでは走行風が無いし、攻めるような走りでは回転数の変化で起きないでしょう。
もっとも純正メーターは変化しないので、水温計を付けてないと走行中は把握できないですけど。



ラジエーターの交換は初めてだったので、みんカラ、youtube、など調べ捲りましたが、されてる方はクーラントが緑色、ボンネットフードの形状、プーリーのカバーが無い、などから判断して9型、10型で漏れによる交換はありませんでした。
9型は11年、10型は9年も経っているんですけど・・・

一応、現行ジムニーも調べたら高機能ラジエーターに交換している方はいても、漏れによる交換は一件もないです。
5年以上経ってますから5万キロ以上走ってる車体も多かろうと思うのですが。

書込番号：25480012

[MIG13]

＞DB23さん

お久しぶりです、

>どう思いますか？

ラジエーター不良に至りましたか。。。
スレ主さんの訴えていた症状とラジエータ破損は結びつきませんね。

ディーラーメカニックも含め、いろいろと手を入れているようなので、逆に壊してしまったかもしれませんね。
例えば、温度計付きラジエターキャップ（開弁圧変化、固着）、LCCの状態　変な力をかけた　とか。。。。　

いずれにしても、先人が年月をかけて確立した冷却系統（サーモ、センサー位置）等を理解しないまま、無暗に手を入れるのは止めた方が良いと思います。

それから、
　最近得た知識としては、燃費改善、（冷却効率改善して冷却系コンパクト化）
　のために、冷却水温高め（冷却水圧高め）にする流れがあったようです。
　JB23もこの流れに沿って意図して冷却水温を高めにしてきたのかもしれません。
　話の発端は『冷却水循環不良によりエンジンが高温になり寿命が心配』
　だと思いますが、ボタンの掛け違いはありませんかね？

また、冷却水はラジエータ経由で循環しない場合でも、バイバス経路経由で循環しています。従って、水温センサー値とエンジン内部の冷却水最高温度の乖離は、ポンプが動作している限り殆ど無いと思います。（過去のコメントを見て気になったので念のために。。。）

書込番号：25480864

[DB23]

＞MIG13さん

ご無沙汰です。

＞スレ主さんの訴えていた症状とラジエータ破損は結びつきませんね。

自分もそう考えますけど、早過ぎると思う漏れが発生した車両には冬季に水温が高まる、というスズキが設計・意図してない
「仕様」になっていますから、そうするとアレがコウだからかな？　なんてコジツケて考えてしまいますｗ

MIG13さんの結びつかないという理由を教えてください。


＞ディーラーメカニックも含め、いろいろと手を入れているようなので、逆に壊してしまったかもしれませんね。
＞例えば、温度計付きラジエターキャップ（開弁圧変化、固着）、LCCの状態　変な力をかけた　とか。。。。　

温度計キャップは2年前に漏れが現れたので純正キャップに戻しました。
あとはサーモを幾つか試していて、SLLCはスズキ純正品を使っているだけですが。


＞先人が年月をかけて確立した冷却系統（サーモ、センサー位置）等を理解しないまま、
＞無暗に手を入れるのは止めた方が良いと思います。

？　センサー位置の変更などしていません、純正のままですし、サーモは82℃同温の社外、78℃1型純正品を
試しているだけですが、問題ありますか？

それから、先人とはスズキの技術者の事でしょうか？
だとしたら世代は違いますけど彼らは40年前にヤラかしてますよ、逆走自動車のリコールｗ


＞話の発端は『冷却水循環不良によりエンジンが高温になり寿命が心配』
＞だと思いますが、ボタンの掛け違いはありませんかね？

新スレを立てたことでしょうか？
水温の事は置いといて、4年2万キロで漏れ出したことをMIG13さんはどう思いますか？
私は早すぎると思いますからスレ立ちします。
今回、偶然なのか起因するモノなのか分かりませんけど、「水温の件」があっただけです。


＞水温センサー値とエンジン内部の冷却水最高温度の乖離は、ポンプが動作している限り殆ど無いと思います。
＞（過去のコメントを見て気になったので念のために。。。）

いっぱいコメントしているので初めは何のことか分かりませんでした。
多分、前々スレで私が「循環してないからセンサー位置より温度の高い場所があるのではないか？」でしたら
当時、皆さんに教えて頂いて解決しています。

書込番号：25481411

[MIG13]

＞DB23さん

＞話の発端は『冷却水循環不良によりエンジンが高温になり寿命が心配』
＞だと思いますが、ボタンの掛け違いはありませんかね？

ボタンの掛け違いとは以下の認識差です。
DB23さんは『サーモ閉じ気味だとエンジンが高温になり寿命が心配』
スズキ設計者『サーモをわざと閉じ気味にして、エンジンを高温にし燃費を改善しようとしている』

それから、

>その個体差が寒冷期に走行風で過冷却になり、サーモが閉じ気味で95〜104℃が常態化する。

のコメントが理解できないのですが、サーモの開閉に影響しているのは、主にバイパス経路の冷却水温度だと思います、、、また、（エンジン出口での）冷却水温度の95〜104℃って”今の基準”だと適正ってことはないですか？
例
https://response.jp/article/2023/04/15/369940.html

書込番号：25481569

[Che Guevara]

ラジエーターの交換を考慮し出す時期は、普通車で8年経過から、軽自動車で6年経過からが一般的に寿命の判断基準で、もちろん、もっともっと使えたりは普通にありますので
逆に短命である事もあり得るということですね。

車の置かれる環境や使い方など経年変化には、人それぞれ大きな幅があるからですね。

当然、何かを足せば、何かが失われると言われる車の改造を施すと
失われる先には、使い勝手が悪くなったり、燃費が落ちたりなどの他に
部品の寿命が短くなる事も含まれます。替えた部品だけじゃなく
その影響で、影響がなさそうな所までも巡り巡って短命になるなんて事も。


私も含めて20年以上前の車を知っていると車の適正水温が80℃から90℃までで100℃は
オーバーヒート気味であると認識しており、水温が高いと精神衛生的に不安定に成りがちですが、近年の燃費規制に対応し出してからの車の水温は高温で推移していて普通なのです。
今時の適正水温は90℃から105℃くらいが普通です。

要素はいろいろあると思いますが、シリンダーブロックがアルミが主流になって
クローズドデッキだったのが、オープンデッキになったため、冷却効率が上がったので
高めの水温でも良くなった。
燃焼室温度を下げ過ぎないで燃焼効率を高めるためとか。


＞気温の低い時期に走行風でサーモが閉じっぱなしになり、電動ファンが回りっぱなしになる

事象については、よく分かりませんが、
＞電動ファンのONは98℃、OFFは95℃です。

であれば、シリンダーブロックのどこからかに付いている水温センサー温度が95℃から98℃の間にあるはずなので、
開弁温度が純正82℃のサーモスタッドが閉じる水温（閉じるのは開弁温度よりもかなり下がってからゆっくり閉じる）がどこかに無いと閉じないと思います。
走行風が直接当たったとしても、放熱よりも入熱のほうが圧倒的に多いので。
エンジン単体に走行風は思うほど当たっていませんしね。

となると、ファンスイッチリレーの方に問題があるのか、水温の見方が良くなかったか
コンピューターの水温センサーを安全側に補正していたら、高めに表示されるので
高温だと思った温度は実は普通だった。ってあたりが想像出来ますね。

アッパーホースに水温センサー付けたり、ロアホースでも良いけど
いろんな箇所の水温を追加メーターで見る事か、私と同じで気にし過ぎで
自己責任の範疇でしか処理出来なくなっているか。

水温変化を気にする人がいるので、メーカーは水温計の変化量を鈍くしていたり
メーター自体を廃したりしてますしね。

2019年式の自車のサーモスタッド開弁温度は88℃です。
水温は真夏の最高で108℃まで上がりました。（OBD2追加メータ読みで）
今は開弁温度78℃ローテンプサーモスタッド、オールアルミ２層ラジエータ、シリコンホース、
ラジエーターに水温センサーを付けて追加メーターで監視していますが
猛暑の渋滞中でも90℃台で安定して精神的にも安定したけど、高負荷のスポーツ走行でもしないと完全にオーバークールですねw

判ったことはOBS2から得た水温表示はエンジンの制御用のセンサーなので
知りたい水温とは若干の隔離がある。（冷却水循環系統の全体温度が一定ではないので）
水温管理するには系統内で最も低いか、高いであろう箇所の温度のどちらかを知りたい。
サーキットなどの高負荷環境だと、最も高いであろうラジエーターアッパー側あたりから
得るのが多いですね。

書込番号：25481611

[MIG13]

＞DB23さん

>サーモの開閉に影響しているのは、主にバイパス経路の冷却水温度だと思います、、

の部分は、

サーモの”開弁”に影響しているのは、主にバイパス経路の冷却水温度だと思います、従って、冬季に走行によりラジエータ系が少々過冷却になったとしても、バイパス経路の冷却水温度が仕様の値を超えれば、”開弁”が始まると思います。

と補足、訂正します。

書込番号：25482098

[DB23]

＞MIG13さん

＞ボタンの掛け違いとは以下の認識差です。
＞DB23さんは『サーモ閉じ気味だとエンジンが高温になり寿命が心配』
＞スズキ設計者『サーモをわざと閉じ気味にして、エンジンを高温にし燃費を改善しようとしている』

設計で狙ってやったのなら、私が問い合わせた当初からそう説明すればいい事ではないですか？
もっとも「それによってファンが回りっぱなしになってしまいました」なんて恥ずかしくて言えないでしょうけどｗ


冷却の設計云々は「JB23　10型の冷却について考える」の方でしましょう。
同じ事をアチコチに跨いで書いても読みずらいだけですから、このスレはラジエーターに関する事で
お願いします。


で、あらためてMIG13さんにお聞きしたいんですけど、このラジエーターの漏れに「水温の件」が関係ないと
思われる理由はなんですか？

それと「水温の件」を抜きにして4年2万キロで漏れ出したラジエーターをどう思われます？

書込番号：25482705

[DB23]

＞Che Guevaraさん

＞車の置かれる環境や使い方など経年変化には、人それぞれ大きな幅があるからですね。

JB23の1型に18年、9万キロほど乗ってましたがラジエーターは最後まで待ちました。
競技会に出たりクロカンやスノアタで無理させたのに、頑張ってくれましたね。
今の10型はそういったことはせずに田舎道を流しているだけなんですが・・・


＞当然、何かを足せば、何かが失われると言われる車の改造を施すと
＞失われる先には、使い勝手が悪くなったり、燃費が落ちたりなどの他に
＞部品の寿命が短くなる事も含まれます。替えた部品だけじゃなく
＞その影響で、影響がなさそうな所までも巡り巡って短命になるなんて事も。

スズキが燃費を上げようとしてエンジンを高温にしたとしたら、当てはまりそうですｗ


＞私も含めて20年以上前の車を知っていると車の適正水温が80℃から90℃までで100℃は
＞オーバーヒート気味であると認識しており、水温が高いと精神衛生的に不安定に成りがちですが、
＞近年の燃費規制に対応し出してからの車の水温は高温で推移していて普通なのです。
＞今時の適正水温は90℃から105℃くらいが普通です。


もう長い事クルマに乗ってますが、今まで適正水温なんて気にした事ないので知らなかったです。
この10型のファンがおかしな作動するので初めて水温計を付けてみました。
最近のエンジンが高温設計なのは理解してますが、K6Aはバブル期の設計エンジンですからなんとも・・・



＞＞気温の低い時期に走行風でサーモが閉じっぱなしになり、電動ファンが回りっぱなしになる

事象については、よく分かりませんが、
＞電動ファンのONは98℃、OFFは95℃です。

ファンが回りっぱなしになるのは気温が10度以下の走行中と、その状態で停車したアイドリング時です。
高速道路を走ると水温は93〜99℃を行ったり来たり、その間ファンは当然回っています。
アイドリングでは10分間まで確認しましたがキリがないので止めました。

この現象の時にはラジエーターは熱くないです、キャップ温度計は40度でした。

これらの状態の時、停車したままエンジンを2千くらいで回しているとキャップの温度が上がり始めてから、
水温計の温度が下がりファンは止まります。
サーモが開き始めたって事かと思います。

更に続けるとキャップ温度が80度になると水温計は98℃になって、ファンがまた作動しますが
この場合は直ぐに92℃くらいまで下がってファンは止まります。

そしてこの状態から走り出し、少しすると水温計は98℃を越えて下がりません。
停車してボンネットを開くとキャップ温度は40度でファンが回り続けます。
サーモが閉じているんですね。


これらは気温の高い時は全くなりません、だいたい92℃くらいでファンが回った時は直ぐに止まります。
1型純正78℃サーモに交換すると全くなりません、常に88℃くらいでキャップ温度は60度くらいです。

冷たい走行風が原因ですね。


このスレはラジエーターの漏れについて、この現象が関係するのかしないのか？、で行きましょう。

水温の設計などは「JB23　10型の水温を考える」の方にお願いします。

書込番号：25482749

[DB23]

いろいろと書き込みをありがとうございます。

ただ、また「水温の件」を最初から説明したり蒸し返すのは疲れるし、スレが読みづらくなってしまいます。

ここは4年2万キロで漏れ出したラジエーターをどう思うか？

または漏れに「水温の件」が関係あるのかないのか？に絞って行きたいと思います。

前スレの「JB23　10型の水温を考える」
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287393/SortID=23993691/#tab

を軽く読んでからにしてもらえるとありがたいです。

皆さん、よろしくお願いします。

書込番号：25482770

[DB23]

前のレにも気軽に書き込みをお願いします。

書込番号：25482772

[MIG13]

＞DB23さん

>あらためてMIG13さんにお聞きしたいんですけど、このラジエーターの漏れに「水温の件」が関係ないと思われる理由はなんですか？

積極的に”関係ない”と言っているわけではなく　”結びつかない（関連付けられない）”と言っているだけです。　

まあ、冷却水温が高くなると冷却水圧力が高くなって　ラジエーター噴きに繋がりややすくなる”傾向”はあるでしょうが、キャップの開弁圧は例えば1.1kg/cm3ですから、設計上のラジエーター耐圧もそれ以上のはずで、冷却水105℃での加圧（0.2程度 kg/cm3） は、十分許容できるストレスのはずので、ラジエーター破損の原因は別にあるはずです。
また、ラジエーターがさらされる温度が低いとの訴えのようなので、温度ストレスもなさそうですね。
以上、2点（水圧、水温）から”結びつかない（関連付けられない）”と言いました。

一度、『冷却水温105℃（=エンジン内も同等）は燃費のために設計者が狙った温度』という前提に立って、過去のスレを見直してみてください。
ラジエータファンが無駄に回るという不満だけが残ることになりませんか？

書込番号：25482856

[DB23]

＞MIG13さん

＞また、ラジエーターがさらされる温度が低いとの訴えのようなので、温度ストレスもなさそうですね。
＞以上、2点（水圧、水温）から”結びつかない（関連付けられない）”と言いました。

ちゃんと理解されてますね、さすがです。

水温が高い時はサーモが閉じ気味なのでラジエーターに周ってないですからね。
ただ、私が「コジツケで考えてしまう」のは、その時にウォーターポンプの“押し”によってキャップの弁が開く手前くらいの
圧力がラジエーター内部にズ〜〜〜〜〜〜〜〜ッと掛かっているんじゃないか？と。

その数値がどのくらいなのか？　キャップ温度が60℃くらいである程度循環してる時に比べどうなのか？など
全く解りません、あくまでコジツケですｗ



＞一度、『冷却水温105℃（=エンジン内も同等）は燃費のために設計者が狙った温度』という前提に立って、
＞過去のスレを見直してみてください。
＞ラジエータファンが無駄に回るという不満だけが残ることになりませんか？

これは前スレに書いて欲しかったです、勝手ながら「JB23　10型の冷却を考える」に移動しますので
よろしくお願いします。

書込番号：25483451

[DB23]

普通に考えれば10型のラジエーター交換はまだまだ先でしょう。
しかし、もしかしたらフェイク高温にあるかないか、交換が早まる場合があるかもしれません。
先人として記録しておきます。

まず、ここを訪ねる方はディーラーにお任せではないですよね？
それを踏まえて話を進めます。

大前提としてJB23のラジエーターはAT用、MT用と別になっています。


6型まではコア厚25ミリだったのが、7型からコア厚16ミリと大幅に薄型になりました。
普通に考えるとコアの厚い方が冷却水容量が多い、と思いますよね。

自分も同じで、冬場のフェイク高温は別として、夏場の坂道水温上昇をもう少し抑えられたらいいなーと思い、
純正16ミリの互換品とあった社外製25ミリ品を注文して、交換してみたら冷却水の飲み込みが少ない！

外して容量を量ったら純正16ミリは2.2ℓくらいで、社外25ミリは1.5ℓと大幅に違ってました。
コアが厚くてもラジエーター内で上から下へ冷却水を流すチューブの本数が少なくなっているからです。

また金額も大幅に違い、純正16ミリ同等の容量である社外16ミリは23800円、少ない社外25ミリは14800円。


交換はサーモ交換に熟練していたせいか（爆）、そう難しくはなかったです、オイルフィルターの交換が出来るくらいなら大丈夫でしょう。
自分が苦労したのはファンのコネクタ、クリップ外しと、ホースのクリップ掴みで、本体の交換自体は楽勝でした。



今、思惑外れの容量少ないのを使っていますが、温まりが早いのを実感する外は不都合ないです。
時期的にフェイクと実水温が混在するので評価は出来ませんが。

買い替えるとしたら容量が多いトラストのラジエーターでしょうか、お高いですがそれでもスズキ純正よりはかな〜り安いので
充分なお得感がありますしｗ
冬はオーバークールになるような評価がありますけど、10型はサーモを閉じるというスズキの仕様なので大丈夫でしょうｗ

書込番号：25498865

[DB23]

純正2.2リッター容量のラジエーターから社外1.5リッター容量のラジエーターに交換して
「時期的にフェイクと実水温が混在するので評価は出来ませんが。」と書きましたが、ここにきて冷え込んだら
一気にフェイク高温になりました。

4個目の純正サーモを使っていて、これは今までのよりフェイクに成り難いと思って使っていたが
社外ラジエーターにしたら99〜95度のフェイク高温に成りっぱなしで、走行中はもちろん、信号で停まってもブーーーーン、
一時停止でもブーーン、小用で停まってもブ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ンと電動ファン、
休まる暇なし！ｗ
長めの下りと3速、4速で上がる坂道で水温が下がって、ようやく電動ファンは休める、という状況。

水温管理はサーモが大元でラジエーターは補佐的な役割と思ってたが、サーモが開く前からラジも関係していそう。
なので、フェイク高温に悩まされてラジがパンクしても純正か、純正同等品のコア厚16ミリ、容量2.2リッターのを使う方が良い。

ちなみに純正ラジエーターのお値段、品番17700-610LL（10型MT車用）、2019年11月時点で
39,400円（税別）

2023年10月時点で
69,600円（税別）

となります。

書込番号：25504246

[DB23]

すみません、純正ラジエーターの品番を間違っていました。

正しくは「17700-61L00」でした。

書込番号：25504818

皆様の言うことわかります。

[目黒川のさくら]

私もそうです。皆さんが不満を言う事分かります。鈴木に何を言って馬の耳に念仏です。不満なら買うなと言わんばかりてす、私も一回キャンセルしました、昨年8月に再注文しました。今年の8月に連絡があり10月に入りそうですと連絡があり期待してましたが今月末にATの部品が入らなくなり来年の1月ごろに遅れるそうでした。私の場合先走りオプションパーツを30万位購入したので再度キャンセルもできません。私は後期高齢者なので遅れると辛いです。人ごとのようにスレを書く人はやめてほしい。

書込番号：25444173　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

あえて投稿する必要あるか？
好きなものは好きなんじゃねか？

書込番号：25444194　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

どなたかが仰っていたCAFE規制がジムニーを増産出来ない理由のような気がします。

とはいえメーカーとしては当初の計画よりは生産台数は増やしているので努力しているのだと思います。


ATの生産が滞っているのは、ATを作っているアイシン精機から部品が入らないせいだと聞いてます。アイシンで本当に部品が足りないのか、アイシンからスズキへの納品が遅れているのか、はたまたアイシンとスズキでなにかしらの交渉が行われているのか、憶測は様々です。

ハッキリ言えるのは、私のシエラも含めたジムニーのMTは納車が前倒しでおこなわれているということです。

この動きは急に決まったようで、販売店も困惑してました。私の場合は、お盆前にディーラーに聞いたときは来年の春先ですね。と変わらない情報だったのが9月生産10月納車になりますっていうのが8/20過ぎに連絡がありました。
おかげで下取り車の査定や、お金の準備、OP品の手配などバタバタでした。今はなんとか手配つき、支払いも終了。車両もディーラーに入ったということで、あとは納車手続き待ちです。


果報は寝て待てですよ。キャンセルすればまた一からやり直しです。
OP品購入は生産日が確定してからがよかったですね。まぁ、来年1月なら半年も無いのでもうちょっと待たれてはどうですかね？

書込番号：25444263

[MACKICHI]

好きで購入するならただ待つしかないんですよ。
ランクルやアルファードの上位モデルやシビックタイプRなんかと同じで特殊車両なんですよ。
一般大衆車じゃないですね。
一緒にするなって向こうから言われるかもしれないが、、、

待てないならNボックスやNワゴン買うしかないですね。

書込番号：25444312

[もふもふちゃん]

MTを注文すれば最短３か月みたいですよ！
MTを買って納車されてからATに載せ替えればいいと思います。

書込番号：25444358

[aw11na]

＞KIMONOSTEREOさん
>どなたかが仰っていたCAFE規制がジムニーを増産出来ない理由のような気がします。
>ATの生産が滞っているのは、ATを作っているアイシン精機から部品が入らないせいだと聞いてます。

CAFE規制のために、それこそATの出荷量を抑えてるんじゃね？
先月会社でエブリイの新車（４ATの減速比はジムニーと全く一緒の）AT４WD買ったけど、納車３週間だったよ。

ジムニーも後席取っ払って貨物登録したら、少しはマシなんだろうけどねぇ。
ＡＴ選ぶ層の方が、ＭＴより４人乗用を求めるだろうから難しい所。

書込番号：25455392

[ZR-7S]

当方の県のディーラーでは、先月の段階でMT2〜3ヶ月、AT2年と言われました。

＞aw11naさん
凄く早いですね。キャンセル繰り上げとか、その販売店が見込んで発注していた車両とか、
特別な事情で早かった可能性はないでしょうか？

書込番号：25455404

[KIMONOSTEREO]

＞aw11naさん

エブリイは単純に在庫だったのでしょう。3週間で納車ならですね。

私の行きつけのジムニー専門店ではATは全く入らないって言ってました。MTは続々入荷しており、通常その店で車を買うとディーラーに車両が入れば1週間以内に納車してもらえるのですが、今回は2週間待ちになってます。ジムニーは特に後付けパーツの依頼が多いのでしょうね。その店は持ち込みパーツにも安価な工賃で対応してくれますしね。

私も前後ドラレコ、ETC、ディスプレイオーディオ、を持ち込みしてますが、工賃は全部でセットアップ料込で2万です。


＞ジムニーも後席取っ払って貨物登録したら、少しはマシなんだろうけどねぇ。

貨物登録にしたらタイヤがLTしか履けなくなる（公的に）ので、無理でしょう。任意保険も高くなりますしね。
自動車税は安価だけどね。一般ユーザー的にはメリットよりデメリットが大きいですね。


＞ZR-7Sさん

MTは完全にバックオーダーがはけた感じですね。２〜３ヶ月ならば、普通の納期になってますね。まぁ、またいずれバックオーダーが溜まってくるでしょうから、欲しい人はいますぐですかね。
私は初夏の納車予定が、初秋の納車になり嬉しい限りです。エブリイでは行けない雪道に行きたいってのがありますしね。エブリイでもスタッドレス履けば、普通の舗装路上の雪道は問題ありませんが、未舗装路に深く積もった雪とかはちょっと無理ですね。
ジムニーならノーマルタイヤでも普通の雪道は行けるでしょうし、深い雪もチェーン巻けば行けるでしょう。エブリイはチェーン巻いても無理ですね。12インチですから、、、

書込番号：25455423

[スッさん118]

10月1日サブディーラーで注文しました。
ATです。納期は1年半との事。
またネット情報には惑わされず気長に待って欲しいとの事で、マイチェン時の価格上昇の誓約書の様な書類にサインしました。

またキャンセルも、登録前なら自由で注文時の手付も不要でした。

書込番号：25455746　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞KIMONOSTEREOさん
>エブリイは単純に在庫だったのでしょう。

在庫車だろうが「AT調達に問題はなく、車両を沢山生産出来て、沢山在庫もてて、沢山登録できる」であって、反論になってなくね？
アイシンが納車遅れの原因としたいんだろうが、エブリイは納車遅れないから、アイシンが原因とは思えない。

〉貨物登録にしたらタイヤがLTしか履けなくなる

そんなことはないはず。
ダイハツにあったウェイクの貨物版、ハイゼットキャディーは乗用タイヤ使ってたとおもう。2人乗り積載重量150�sだけど。

書込番号：25455935

[KIMONOSTEREO]

＞aw11naさん

とにかくジムニー/シエラのATが全然入ってこないというのは販売店から聞いた情報です。
ジムニー専門店でジムニー用のオリジナルパーツも作っているような店です。

ATが作れなくて、MTのバックオーダーがほぼ消化されているというのも事実です。すでにあちこちで聞きますが、MT車は納期が３〜６か月に縮まってます。

エブリイ用のATは事前に確保できてたって可能性もありますよ。またエブリイはNA、ジムニーはターボですからどこか違うんじゃないですかね？エブリイワゴンはターボですけどね。もちろん、インドや南アフリカ向けのジムニー5ドアに優先して回されている可能性もありますね。


LTタイヤに関してはLTタイヤ相当の荷重性能を持った乗用タイヤは可能みたいですね、失礼しました。


まぁ、でも商用車登録のメリットって税金が安くなること以外何もメリット無いと思いますけどね。任意保険は高くなりやすいですし。

書込番号：25456343

[MACKICHI]

投稿が一件しかないから様子を見てたけど、何も返答無いんですね。やはりというか、、、
後期高齢者の免罪符を使ってまで書いてそれはあんまりです。
というか遊ばれてたんかな、、

書込番号：25465202

アクセル重くて非力ですよね？

[うーちゃんちちんぷいぷい]

納車して数日経ちましたが、アクセルを強く踏んでも加速しないし重たくて660ccでは非力過ぎて役不足では？
女性の方も多く買ってるようですが、街乗り買い物や通勤には向かない車ですよね！

見た目可愛カッコよくて、四駆の性能も良いんだと思いますが、街乗りユーザーが安易に手を出す車ではなかったです。

軽ジムニーでクロカンしてる動画をよく見かけますが、非力だからスタックしてしまい他の四駆に引っ張り出されるシーンをよく見ます。

書込番号：24320230　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

遅いですよ4ATは。JB23のMTは速いです
今はアルトのNAと比較すら出来ないレベルです

書込番号：24320240　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

はいはい。

ネガキャンおつかれさん。

前の書き込みも何の返事もなく解決済み。

ジムニーという車にも適材適所があるように、運転手の技量や適応力にも向き不向きがある。

スレ主は使いこなせない側の部類かもね。

書込番号：24320245　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
「力不足」と言いたかったわけですね。
足の力不足でアクセルがちゃんと踏みこめてないとか。
もう少し走ってなじんでも超もっさりなら、
なんか問題がほかにあるかも。Dの方と試乗チェックしてみたらいかが。

書込番号：24320257

[ヒグマの父]

エンジンパワーに比べ車重あるので他車から比べれば遅く感じますが、街乗りに向かないほどではないと思います。
AT車では、JB23からエンジン性能、走り大きく進化しています。
妻は、買い物など普段使いでどこでも行ってますね。
そのうち慣れますよ！

＞非力だからスタックしてしまい他の四駆に引っ張り出されるシーンをよく見ます。
エンジンパワーの問題ではありません。
運転テクニックや状況判断の甘さの問題ですね。

書込番号：24320259

[うーちゃんちちんぷいぷい]

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん
MTは力強いんですね。AT免許だから一生わからないですね…

＞じゅりえ〜ったさん
はぁ？技量もなにもATだからアクセル踏むだけです。

＞写画楽さん
車の不具合とかではないです。

＞ヒグマの父さん
パワー不足は慣れですか…ワゴンr NAより遅くてモッサリしてます。
クロカンに関してはテクニックの問題なんですね！

返信ありがとうございました。

書込番号：24320277　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

あなたに言える事は3つ。
試乗すればわかる。
シエラにしとけよ。
早く売ってしまえ。

書込番号：24320339　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

スレ主の言ってる事、間違っては無いと思うんだよねぇ。そういう考え方はあっていいと思う。

たださぁ「買う前に分からない」という目利きの無さを棚に上げてるのが滑稽。
この程度の事、買う前に分からないような技量のレベルの人に、批判されてもノーダメージなんすよ。

私は「ジムニーは人に推す車では無い」程度には理解してる。
この車を人に勧める人は「車の事分かってるんかな？」と疑問が常にある。
ぶっちゃけると「車に詳しい人ほど、買わない車」だと思ってて、車屋が「女の人に特に人気」と言ってたけど「この車のどうしようもない欠点を知らないから、買えるのだろうか？」と思っちゃうんだよねぇ。

車って「工業製品」なんだから、流行りとかの優先順位は下なはずなんだけど、それを理解せずに買われた車がかわいそうだなぁ。

書込番号：24320357

[MIG13]

＞うーちゃんちちんぷいぷいさん

非力か否かの感覚は、それまで乗っていた車に大きく左右されます。
何から乗り換えたのですか？

低速トルクが無くてアクセルを強く踏まないと加速しないとの感覚はありそうですが、
＞アクセルを強く踏んでも加速しない
ということは普通は無いと思うので、ディーラーに行って試乗車と
比較してみる方が良いと思います、故障なのかも？

なお、
＞非力だからスタックしてしまい他の四駆に引っ張り出されるシーンをよく見ます。
非力だからスタックするケースは稀だと思います、
むしろ軽量によりスタックし難い（脱出が容易）と思います。

書込番号：24320372

[北に住んでいます]

役不足ね〜？

知らんで使っていると笑われるからググりましょう。

書込番号：24320387　スマートフォンサイトからの書き込み

[うーちゃんちちんぷいぷい]

＞待ジャパンさん
あなたはアルテッツァ張にあちこち出現しますね。

＞aw11naさん
乗り味なんて数分試乗しただけじゃわかりませんよ！
見た目だけで買ったんで目利きもへったくれもないですよ！どんな車も人に勧めるなんて事はしません。

＞MIG13さん
踏めばそれなりに加速はしますが、重いし遅いしでイライラします。不具合ではありません！

＞北に住んでいますさん
なにが可笑しいのか意味不…

書込番号：24320403　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

だから「役不足」でググれって。

書込番号：24320429　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞うーちゃんちちんぷいぷいさん
>見た目だけで買ったんで

だからさぁ、工業製品を見た目だけで判断し、買うのが完全に間違ってる。

別スレで「売ってはいけない車」と暗に書いたこともあるけど、改めて思ったよ。
この意味はあなたの様な「性能的な事を何も考えず買う人」が居て、危険な使い方するから世の中で売れなくなった事例を考えの話。

言い過ぎかもしれんが、何もかも分かってる人だけがジムニー買っていいと思うし、売る側も考えた方がいい。
こういうクレーマーが多様性を潰していくんだよねぇ。

書込番号：24320443

[うーちゃんちちんぷいぷい]

＞北に住んでいますさん
660ccのエンジンでは役不足と言ってるんですよ！理解できませんか？読解力がないのならレス不用です面倒くさいだけだから。

書込番号：24320451　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞北に住んでいますさん
>役不足ね〜？

＞うーちゃんちちんぷいぷいさん
>660ccのエンジンでは役不足と言ってるんですよ！

スレ主の「エンジンが(車体に対し)役不足」はあってる気がするんだが？

北に住んでいますさんは、エンジンだから「力」を使い方が分かりやすく、力不足のイメージ引っ張られる事あるからそう感じたのかな？
主語関係なしに”役というのは見せる被り物”的な考えで、車体側を役。中で働くという味でエンジンを役者ととらえる考え方も無いと言えないが。。。

私は最初から「車に対し、エンジンが相応しくない」と読む文章だとおもってて触れなかったが、、、藪蛇かなｗ
国語難しいから、言い切れんけど。

書込番号：24320493

[対消滅エンジン]

ローギアードだからスタートの出だしはいいと思うけど中高速はアクセルをたくさん踏まないと走らないんだろうね

燃費はダメダメだと思うけど、踏めば街乗りで必要な性能はあると思うんだお

書込番号：24320507　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

エンジンが役不足という言い回しだと　
期待や要望 が能力に対して小さいという意味になる（役者への配役が小さい）

使うなら
３００馬力の車は日本の道路（最高１２０Ｋｍ／時）には役不足とか
　
もし間違って　謙遜して自分に使うと
すっごく傲慢な人間に誤解されるので注意しましょう

書込番号：24320510

[爽やかホリデイ]

見かけ倒しだったのね。

FJクルーザーも同じように見かけ倒し。

誰でも扱えそうだが、中身は本格派。

強者しか扱えない本格派。


手に入れただけでもうらやましい。

乗り手を選ぶクルマですからね。

書込番号：24320527　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞うーちゃんちちんぷいぷいさん

スレ主さんの過去（2020/10/24）の投稿

＞今年1月に注文入れて10月に納車しました。XCジャングルAT
＞納車した日に来年卒業予定の息子も欲しい言うからXLのMT注文しました。
＞二台も購入してすいません…
.
からすると
最近納車された息子さんのMTジムニー（CD移植済み？）と乗り比べてみて、
自分のATジムニーが非力とお嘆きなんでしょうか？
なら、具体的に状況を伝えるとより良い回答が得られると思いますよ。

単なる”うっぷん晴らし”ということなら、その必要はないですが、、、

以上　推測が違っていたらご容赦ください。

書込番号：24320635

[レジにて半額]

>>女性の方も多く買ってるようですが、街乗り買い物や通勤には向かない車ですよね！

そんなのあたり前田クラッカー！！

ラーメン屋行って寿司食わせろみたいな事やってんじゃねーよ！！

書込番号：24320770

[ひろ君ひろ君]

正式には　「あたり前田のクラッカー」　と　の　が入る 　　　なんて知らないなや

書込番号：24320780

[ZXR400L3]

＞うーちゃんちちんぷいぷいさん

＞660ccのエンジンでは役不足

660ｃｃの出力を、トランスミッションでどう変化させ、タイヤがどう伝えるかで、おおよそ走りは分かるのではないですか？


660ccエンジンでも、走れる車は、カテゴリーは違うけどスズキさんはいろいろ作ってます。
（のったことないですが）ジムニーは、ローギアすぎるのでしょうと推測します。

まして、スタックは、見極め・運転技術の問題では？


私の車は、真逆のスズキ車です。
高速でも安定して走れます。
逆にパワーありすぎ、面白いぐらいです。

660ccエンジンの問題じゃないと思います。

私の結論は、味付けです。

書込番号：24320791

[よこchin]

「アクセルが重い」と聞くとオルガンペダル思い出します。笑

書込番号：24320796　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞レジにて半額さん
>ローギアードだからスタートの出だしはいいと思うけど中高速はアクセルをたくさん踏まないと走らないんだろうね

逆かなぁ、JB23に比べ明らかに車重が重くなってる感じがスタートでわかる。

あとエンジン、電スロだからか非効率な部分では仕事を拒否し、ブーストかかって安定化すると調子に乗ってきてパワー出す感じのエンジンになってる。

スレ主さんの言う通り、いろいろ安全に考慮してアクセルを踏み続けられない街乗りでは、エンジンの良さは発揮できない。
郊外なんかでアクセル踏み続けられるなら、旧型よりかなり良くなってる。
（逆に言えばJB23の方が街乗りでは優勢っていう人いると思う。youtube見てても両方乗った事あるっぽい人ほど旧型を貶さないし）

書込番号：24320815

[写画楽]

役不足にはじまって、レジ半の前田＆寿司論とか過去ログ追跡（納車日？）、ネガキャン疑惑、
オルガンペダルまで出てきて結構多彩で楽しいスレッドになりましたね。

書込番号：24320836

[北に住んでいます]

ググったの？

役不足ってスレ主さんが使っているのと反対の意味なのよ

だからジムニーのエンジンは役不足って言うと、ジムニーには勿体無い凄いパワーのエンジンって感じの意味になる

読解力がないならとか書く前に、人の忠告は聞くものよ。

書込番号：24320849　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞北に住んでいますさん
>だからジムニーのエンジンは役不足って言うと、

名称と接続詞、入れ替えずに書いてます。
「俳優ジムニーさん」の「エンジン役」は役不足。エンジンが役として不釣り合いと読めるんだけど？

名詞が二つあれば、最初のを主語とした方が自然なような？
そして主語にするには「人間」と「役」なら人の方が比べ物にならない価値があるんで、主語を人とする方が自然かと。

>ジムニーには勿体無い凄いパワーのエンジンって感じの意味になる

そう書くなら、「エンジンさん」の「ジムニー役」は役不足、になるんじゃない？

まぁ、国語の先生じゃねぇからなぁｗ
間違ってるかもしれんけど、ここで訂正受けられれば人生的に得するから、恥ずかしさのリミッター外して書いてるんだけど。

書込番号：24320882

[jimnyf6a]

まぁ、車重が軽自動車最重量級（大昔の1500cc4WDワゴンより重い）ですからね
まぁ、しょうがないですね

ターボ付いていますが、ノーマル状態では
一般市街地舗装路での普通の軽（アルトやラパンなど）のノンターボと変わらないかも

まぁ、速度を下げてでもギヤ比で力を出すタイプなので
MTならタコメーターの表示を使い切って引っ張る事も出来るのですが

パワコン・サブコンなどの後付け電子デバイスで、多少の改善もできるようです（6万円）
気にはなっていますが予算の都合で優先順位は低いです。

これでも街乗りは以前のジムニー（JA11)より快適ですよ（でも普通すぎてちょっとつまらなくなった）

書込番号：24320891

[じゅりえ〜った]

〉はぁ？技量もなにもATだからアクセル踏むだけです。

この書き込みだけで、技量と適応力が無いと分かった（笑）

書込番号：24321072　スマートフォンサイトからの書き込み

[メカドール]

＞街乗りユーザーが安易に手を出す車ではなかったです。

その通りです。
あなたのような方がジムニーに乗っちゃいけません。
中古価格が比較的高い今のうちに手放しましょう。
じゃないと後々ずーっと後悔しますよ。

書込番号：24321268　スマートフォンサイトからの書き込み

[nins]

スレ主は主観を言っているだけですので、みんなで突っぱねたらかわいそうですよ。
「なるほどね〜ふむふむ。」
捉え方は人それぞれです。


ただこのスレの一部、同じ言葉で全く真逆の解釈をする人がいるんだな〜って感心した。
国語がどうのこうのってよりも日常会話でも捻った解釈をするのかな。
こういう人もいるから、できるだけ簡単な言い回しにした方が日常のトラブルは回避できると改めて勉強になった。

書込番号：24321512

[aw11na]

＞ninsさん
>スレ主は主観を言っているだけですので、みんなで突っぱねたらかわいそうですよ。

私もそう思うんですよね。スレ主の感想そのもの否定できない部分がある。

あと思うのは「みんな薄々感じてるから、指摘されると逆にムキになって反論する」的な話？
街乗りに不便だとか言われても、変な言い訳せずに「そうだね」でいいと思うんですけどね。
そう思う人が居てもいいんじゃない？、ってジムニー乗ってて私も思いますし。

（ただ、なんで気が付かず買ったの？、って事でおかしな感じなんですよ）

書込番号：24321557

[スプーニーシロップ]

半年前に納車された娘もスレ主さんと同じようなこと言ってます、
デザインに惚れ込んで買い、分かってはいたけど毎日の買い物子育て使いになるとネガな部分ばかり気になるようです。
今は旦那さんのフォレスターXTと交換して、旦那さんのほうは野に山にジムニーが楽しくてしかたないようです。

書込番号：24321566　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞スプーニーシロップさん
>今は旦那さんのフォレスターXTと交換して、旦那さんのほうは野に山にジムニーが楽しくてしかたないようです。

その逆の様な事例が、従弟夫婦で起きてるらしい。

ミニバン持ってた家庭で、旦那が趣味に欲しくてたまらなったジムニーを買ったら、妻の通勤に「近いから小さい方がいい」と言われて平日は取り上げられてる話を。。。

休日は旦那が使えそうだけどそうなれば、荷物も積んだままに出来んだろうし、ちょっと同情してしまって面白いｗ（他人事）

書込番号：24321622

[nins]

＞うーちゃんちちんぷいぷいさん
アドバイス的なことを言うとしたら、
私のJB64はMTなのでATの具合がよくわからない前提ですが、
同じMTのスーパーキャリイも乗っているのですが、納車時のジムニーは車重と電スロのせいもあってか軽トラの方が断然快適な加速でした。
こりゃ考え物だと思い、スロコンを購入取り付けしたら全然別物になりましたよ。

現在では215扁平タイヤを装着して常時２速発進での使用ですが、燃費も15Km/Lほどですので、
おすすめしますよ。金額も２万円しないくらいです。

書込番号：24321625

[aw11na]

＞ninsさん
>同じMTのスーパーキャリイも乗っているのですが、納車時のジムニーは車重と電スロのせいもあってか軽トラの方が断然快適な加速でした。

なんか同じ乗り換え方してる人が居たｗ
（業務用車両がミニキャブ＞スーパーキャリイ(一時しのぎ)＞ジムニーです。）

今のキャリイ、R06Aになってなんか速いよねｗ
それを感じて後にエブリイバンはATにしたんだけど、やはりエンジン変わってこんなに変わるのかって変化有る。
（ただここまでは自然吸気のR06Aの話であって。。。）


>こりゃ考え物だと思い、スロコンを購入取り付けしたら全然別物になりましたよ。

先にも書いたけどなんかねぇ「ターボ＋電スロ」は、電スロが効率のいいターボ制御の方に気を使い、人間側の要求を後手に回してる感がある。
それが良いか悪いかは人それぞれだと思うけど、私は今1500�q位の平均燃費で20.5�q/Lもあるから「電スロ様スゲェ」と思い、自分を合わす方で頑張ってます。

書込番号：24321698

[じゅりえ〜った]

スロコンでパワーアップは無い。

出力の先出しや後出ししてるだけ。

パワーアップした気になれる装置。

書込番号：24321769　スマートフォンサイトからの書き込み

[J.Koike]

サブコン、マフラー、エアクリイジってやっとNAスペーシア位の加速だから遅いのは間違いない
遅くても楽しいのが良いところ
ただの移動が楽しいクルマは貴重

現行だと他はｓ６とアルト位かな

書込番号：24321914

[こじゃん]

私も最初試乗した時は遅すぎて見送りました。
しかし、やっぱり欲しくて今乗っています。
電子制御で、アクセル踏んでも踏んだだけスロットルが、開かないのでどうしても違和感があり鈍く感じます。
パーツで、スロットルコントローラーと言う部品が売ってますので、これを装着すると、かなり解消されます。
その他にもサブコントローラーとか、マフラーも変えてますので今は、加速に不満はなくなりました！

書込番号：24322082　スマートフォンサイトからの書き込み

[一筆一画地]

期待が大きかった分、失望も同様だったってことね。
言い方を控えれば、敵も少なくなるのに、、、
ま、戦力と思わない奴がどっちにつこうが関係ないか。

書込番号：24322157

[ぺっとり]

新型ジムニーはアクセルスロットルが電子制御になって、人間に満足のいく加速をさせる制御より、車の燃費？効率よくエンジンを動かす？（うまく表現ができませんが・・・燃費を稼ぐ制御？）に向けたセッティングだと思いました。

私はまだ果てしない納車待ちの身ですが・・・
試乗のときに、信号での発進時に自分の慣れた感じでアクセルを踏み込むと、
周囲の車から置いてきぼりをくって、え？となりました。
けど、この車にはこの車なりのアクセルワークがあるのか？（ちょっと普段の車より
増し気味にアクセルを踏みこむ）としたところ、え？となった疑問はおおむね解消されました。

3回の試乗（乗りすぎ？wwww）約1時間半程度しか走ってませんが、街乗りには十分な
パワー感だなあと思います。

ただ、試乗の範囲でしか乗ったことがないので、高速道路の80km以上の巡行がどうなるか、納車待ちしながら
不安に感じてます。汗

ずーっとアクセルを踏み続けてエンジンの回転を維持しないと巡行できない？・・・という恐怖感から
クルコン優先でグレードを選択しました。クルコンがあれば、一度、巡行したい速度にもっていけば
あとは巡行はクルコンにおまかせ！・・・そもそも高速に乗る機会はコロナもあり年に数回・・・wwww

書込番号：24322303

[KIMONOSTEREO]

スレ主さんが日本人ではないことはわかりました。

いい加減に、日本製品をdisるのはやめていただきたい、あとパクリもやめてね。

書込番号：24322507

[柊 朱音]

＞うーちゃんちちんぷいぷいさん
強く踏んでも加速しないのは踏み方が下手なだけです。
パワーのある車とか軽い車ならそれでも何とかなるけど。
本来素早く加速させるならはじめは軽く踏んで機体を前進するのを見計らい適切なタイミング、適切な踏み加減でエンジンのパワーを余すことなく路面に伝える技術が必要になる。
運転がうまい人間はそのあたりをしっかり肌で感じたり考えながら運転しているもの。
この書き込みは残念ながら自分の運転が下手と公表しているようなものだよ。

書込番号：24322544　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

あと、スタックするのはユーザーの技量。
そこが攻められる場所なのか？
必要な装備はされているか？
ライン取りなどなどのうち一つでも外れれば『どのような』車でもスタックはしますよ？
このような発言からもまるで車をわかってない方がいかにもわかったように言っているのがわかりますね。

書込番号：24322566　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞柊 朱音さん
>あと、スタックするのはユーザーの技量。

これだよねぇ。
未舗装は別として、完全に日常での運転技術が通用しないから、オフロード走行はサーキット走行みたいな物だと思ってる。
軽ならアルトワークス、シエラならロードスタークラス。これでジムカーナとかサーキット走行してる感じ。（サーキット走ったことないけど）

ただスタックを馬鹿にしてるみたいな発言する人いるけど、スタックを経験しないと技能的成長しないから、スタックするまで挑戦すべきって考え方もある。
スレ主の話もスタックしても救援が居る所で挑戦してるという、最低限のことが出来てるから身をわきまえてると思う。

問題なのは、救援考えずに一人で遊んでたら迷惑だよねぇｗ
私はそんな友達いないから、一度も無茶した事ないです。（=技能的成長してないから、下手な事も自分で分かってる）

書込番号：24322739

[J.Koike]

＞柊 朱音さん
64の加速についてのアクセルコントロールに技量は関係ない
変な電子制御入るからベタ踏みでも、条件揃うとストールする

書込番号：24323469

[ぺっとり]

へんな電子制御はいってはいても、
やはりアクセルの踏む量によって走らせかたが変わると思うよ。
アクセルワークは今のジムニーでも大事だとおもう。

書込番号：24323932

[柊 朱音]

＞aw11naさん
申し訳ない、私の書き方悪かったですね。
確かに技術の向上には失敗は付きもの、命に関わらない範囲の失敗はドンドンして次に活かすのは絶対に必要なことですね。
失敗して他のもののせいにするのは論外だけど。
自分の技術の血肉にできるならするべきでしょう。

書込番号：24324070　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞aw11naさん

＞スレ主の話もスタックしても救援が居る所で挑戦してるという、最低限のことが出来てるから身をわきまえてると思う。

＞軽ジムニーでクロカンしてる動画をよく見かけますが、非力だからスタックしてしまい他の四駆に引っ張り出されるシーンをよく見ます。

動画の話ではないでしょうか？

aw11naさんが言いたいことは、すごく分かります。
安全で、誰にも迷惑をかけない失敗は幾らでもしたらいいと思います。

ただ、スレ主がやってそうには見えませんでした。
（そういう投稿を読み飛ばしていたなら、すみません）


柊 朱音さんが言った内容に近いことは、投稿しています。
私はオンロードなので、そういうスタックしそうな場所には、まず近づきません。

砂浜のキャンプ場なんかで、スタックしているの、見かけます・・・
なんで、そこまで行くのかな？って思うことあります。

行けると思うか、行けないと思うのは、ドライバーの技量じゃないかな？とは思います。

書込番号：24324219

[aw11na]

＞ZXR400L3さん
>ただ、スレ主がやってそうには見えませんでした。

どういうこと？
youtube見てるだけの街乗り派なスレ主さんがオフロード走行するなんて、特に考えてなかったんだけど？

動画見てるだけだとおもうけど、、、ただねぇ「オフロードを簡単そうに走る動画」を見るより「失敗してスタックする動画」の方が価値あると言えなくもない。
（私自身は「スタックする動画」の方が参考になっている。）

凄いとろに入っていって「ね、簡単でしょ」的な動画に対し、私は「いあいあ、そんなん簡単なわけねぇじゃん」と理解できる程度には経験ある。
しかしジムニーなら何でもできそうと勘違いして、スレ主さんみたい人はマネしちゃう可能性あるんじゃないかな？
実際、簡単に出来ると勘違いしてたからスタック動画見て批判してるし、その勘違い無くしただけでもスタック動画には価値あったと思う。

書込番号：24324275

[aw11na]

ちょっと、文章勢いつけ過ぎた

>しかしジムニーなら何でもできそうと勘違いして、スレ主さんみたい人はマネしちゃう可能性あるんじゃないかな？

脱字もあるんで正確に書くと、スレ主さんを直接さしてない、”みたいな”人ね。

ちなみに私の就職して初めての仕事は「林道新設工事」です。
だけど、オフロード走行的なのはほんと非常時だけです。
ジムニーで走れないくらい道が傷むことはあるが、そんな場所をオフロード走行するより、建設機械の免許もあるんで直すのが仕事ですからね。

書込番号：24324321

[スプーニーシロップ]

今朝ラジオで全国約3000ヶ所の峠巡りされたかたの番組やってました、

登ってってどうかしてもなんとかなるけど、下ってって行き止まりでヌタヌタだったりすると大変だって、
なるほどなぁって思いました。

書込番号：24324353　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞aw11naさん

aw11naさんの実体験で失敗してもいいというのは、すごく同感なんです。
なので、実際にスレ主にもyoutube？を見るだけではなく、体験はしてほしい趣旨でしたが・・・文章力なく、申し訳ない。

スレ主が
＞軽ジムニーでクロカンしてる動画をよく見かけますが

と言っているので、多分aw11naさんが言うような、体験はできないででしょうし、街乗りなのでやることもないでしょう。

まぁ、ただどこが限界？は知っておいても、損はないでしょう。とは思います。

書込番号：24324401

[aw11na]

＞ZXR400L3さん
>体験はしてほしい趣旨でしたが・・・
>まぁ、ただどこが限界？は知っておいても、損はないでしょう。とは思います。

それねぇ、「リアルな友達次第」的な話になるとおもう。

動画とか此処みたいなSNSで、技術や経験を共有するって無理なんですよ。
ネットでは危険な時に助ける事も出来ないから「体験してほしい」って言わない方がいいと思ってる。

あと、変な話だけど「峠の走り屋」と「サーフィン」には「ローカル」という文化？がある。
オフロードもyoutube見てたら似たような文化圏を形成してそうだなと。で、そこでお世話になれるなら、いいけどねぇ。
（管理者が居るオフロード教室があるだろうが、よくわかんないんだよね）

ついでに未舗装林道については、業者的建前ですが「山に無用な方は、林道に侵入しないでください」です。
タダの受注者の立場で言うのは間違いかも知れませんが、実際迷惑な時ある。
わたしも業者的縄張をこえ、他社が管理してる山は無駄に走りませんからねｗ

書込番号：24324445

[gda_hisashi]

＞うーちゃんちちんぷいぷいさん

>街乗りユーザーが安易に手を出す車ではなかったです。

これにつきると思いますよ

街乗りにいらない性能が山盛りで重くて狭い車ですから

スズキだったら
街乗りにはハスラーの方が適しているし
街乗り買い物や通勤にはラパンとかの方が適している

個人的にはミラトコット良さそう(見た目を含んだＣＰ高そう）
なんだけどあまり売れて無いみたいですね

書込番号：24325118

[ジョウザンミドリシジミ]

MTで街乗りしていますが、余裕をもってキビキビ走れています。
エンジン出力と車重は、ATもMTも変わらないので、きっと慣れれば克服できると思いますよ。
ギア比などほかの車と異なる点と、乗り手を選ぶところがありますので。

あと、街乗りにもジムニーは向いていると思います。
小回りが利き、見通しがよく、車幅感覚もつかみやすいですし。
最近は、立体駐車場も背の高い車でもOKなところも増えてますし、軽専用の駐車スペースにも停められますし。
ドアが平らなので、狭いところでも、少しドアを開けて乗り降りできます。

特に雪国では、冬は道幅が狭くなってすれ違いが大変になり、道路わきの雪山で交差点では見通しが悪くなり、道路のマンホールは熱でそこだけが１０ｃｍ以上のくぼみとなり、急なドカ雪や、急な気温のゆるみで一斉に氷が解けてザクザクになるなど、こういう環境ではジムニーは他に代えがたいアドバンテージがあります。
こういう環境では日に何台もスタックした車を見かけますが、ジムニーは新旧合わせてたくさん走っていますが、スタックしているのは、私の住んでいる坂道がたくさんある地区でも見たことがないです。

書込番号：24328354

[Gan爺]

＞うーちゃんちちんぷいぷいさん

そんなしょーもない車、さっさと売れば？

書込番号：24330597

[MIG13]

＞あと、街乗りにもジムニーは向いていると思います。

私も意外に街乗りに向いていると思います。
あくまで意外にですが、、、例えば

・ジムニーの最小回転半径は4.8mだが、
　・見切りが良く四隅の位置も把握しやすい（特にフロント）
　・タイヤが4隅にあるので、実はボディーの回転半径は小さい
・道路わきに段差等があった場合に切り返す必要がない
　　（万が一、縁石等に乗り上げても被害は少ない）
・視点の高さは抜群（たぶん、これが女性に受けていると思う）

書込番号：24330607

[hidekyun16]

私はセカンドカーにjb64ジムニーのATを買いました。
メインは3.6リッターのMTなのですが、メインの車と比べたらジムニーは走らないという前提で買っているので街乗りの走りはあまり気になりません。
私はオフロードも走らないし、家の近所を買い物などでチョロチョロ走る為に買ったのでまあまあ満足してます。

ただ高速などを走ると、スレ主さんが言われるように、ターボあるならもう少し走って欲しいし、燃費もなんとかならないかと感じます。

スレ主さんが正規の値段で買われたらなら、今ならジムニーは高く売れるので、売ってハスラーなどにした方が良いかもしれませんね。
私は早く欲しかったので、高く買ってしまったので売ると赤字です。

でもジムニーのスタイルや安全性で買われたなら、スロコンやサブコンを取り付けたら今よりモッサリ感は無くなるかもしれませんよ。

書込番号：24332690　スマートフォンサイトからの書き込み

[幻影剣士]

所詮は軽自動車ですよ^ ^更に重量あってモッサリしてますね^ ^
所詮は機械ですからね…自分の思う通りには動きませんね特にジムニーは　でもジムニーのクセを理解する様に考えながら運転してみたら楽しい車だと思いますよ! 所詮は機械　自分の思うようには動きません＞うーちゃんちちんぷいぷいさん

書込番号：24332783　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラフ・スノーローダー]

うーちゃんちちんぷいぷいさん。

お邪魔します。

＞アクセルを強く踏んでも加速しないし重たくて660ccでは非力過ぎて役不足では？

ＭＴでも、やはり非力に感じると問題視されておりますね。
排ガスの、クリーン化。
燃料消費削減。
軽自動車は、出力64馬力上限（自主規制）。
など、様々な理由があるのでしょうね。

手を、加える事により多少は改善出来ます。
既に、書き込みされておりますスロットルコントローラー

ジムニーJB64もたつき解消!?スロコン装着でレスポンスアップ!!
https://www.youtube.com/watch?v=TdSSip2WCks

街乗り楽々!!JB64が20馬力もアップするパーツを体感した結果…【ハイブリッジファーストのミニコンフルセット＋パワーチャンバー】
https://www.youtube.com/watch?v=M2brGFt6oaU

＞女性の方も多く買ってるようですが、街乗り買い物や通勤には向かない車ですよね！

一般舗装路には、ジムニーに限らずオフロード四駆全般が不向きな気がしますね。
乗用車では、走破不能な場所を走行する目的ですからね。

書込番号：24423211

[山の爺さん]

新車が届きその前から取って居たパーツホイールからタイヤ他諸々全て付けて一月慣らし運転しました。その時からトルク不足は感じて居ましたが先日林道を走りに行ってがっかりして帰りました。トルクもないがパワーもないこれで山走れとは何というジムニーさん。一月で次の車検討中ですがすがジムニーに代わる車がない。前はjb23に乗って居たので面白いくらい走ってくれましたがjb64wでは楽しく山を走れません。ストレス溜まって帰ってきました。＞うーちゃんちちんぷいぷいさん

書込番号：24905817　スマートフォンサイトからの書き込み

[山の爺さん]

街乗りも出来ないようでは山は余計無理ですよね。本当にパワーもトルクも無い残念な車です。＞うーちゃんちちんぷいぷいさん

書込番号：24912088　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

パワーが無いから山に行けないなんてのは腕がない方の言い訳ですね。私の場合、46PSのR2でジムニーがスタックしてる横を走り抜けて救出したりしてたけど。
最新のジムニーはたしかに電スロ制御なんかで乗りにくい部分はあるけど、制御を考慮した走り方ができていないだけで必ずしも乗りにくいとは思いませんでしたけど。
一週間程度の代車でたまたま乗ったときの感想としては言われるほど悪い感じはしませんでしたね。

書込番号：24913138　スマートフォンサイトからの書き込み

セーフティサポート標準装備

[つや姫]

最近知ったんですが、アイドリングストップ標準に加え、メーカーオプションだったセーフティサポートも標準になったんですね。
早くに注文すればよかった、、、。

書込番号：24823978　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

時代の流れですね。

この手の装備を歓迎する方は結構いますが、この手の装備の中には故障してしまったときに高額の修理代がかかりかつそれが壊れたままだと車検に通らないってものもありますからね。

例えばフロントガラスはレーダーカメラがついていると、１０万円以上します。カメラ無しなら５万もしません。カメラだけに不具合が出てもガラスごとの交換ですから、大変ですよね。

書込番号：24824016

[橘美也]

安全装備のない車には乗りたくないと思います。
年齢にもよるのかな、20前半です。

書込番号：24824086

[柊 朱音]

安全装備がない車には乗りたくない。
それはいいのだけど、その前に必ず自分の運転が確実に安全であるのが前提です。
若者、高齢者問わず自分の運転技術が安全でないと思う方は必ず免許の返納を考えるべきです。
それが嫌なら車に頼らない安全運転も身につけること。

書込番号：24824327　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞橘美也さん

今ある安全装備の殆どは自分の安全運転及び安全意識でカバーできますので、不要なんですよね。カバーできないのはエアバッグくらいじゃないですかね？

車線逸脱抑制とか、レーダーカメラとか、ちゃんと運転してれば不要です。

そういうものが全く無い車で２０年以上無事故無違反です。無違反に関しては無検挙と言い換えても結構です。
ゴールド免許は現在５期目かな？もちろん毎日乗ってます。
今乗っている車は、新車購入から３年目と２年目の２台持ってますが、いずれも安全装備は最低限です。安全装備が最低限しかついてないモデルを選びました。

個人的にあってもいい安全装備はABSとエアバッグくらいです。

書込番号：24824868

[柊 朱音]

＞KIMONOSTEREOさん
ここの掲示板でたまに高齢者の両親にとか言った書き込みありますけど、セーフティーサポートがついても安全じゃないと言いたいです。
こういった機能はあくまでも『正常な運転』をサポートするもので運転に自信がないからつけるものじゃないと思うのですがどう思いますか？
この考え方間違ってるのかな？

書込番号：24825337　スマートフォンサイトからの書き込み

[MACKICHI]

＞柊 朱音さん

運転に自信がないからセーフティサポートが欲しいならまだいいですよ。
昨今の高齢者の事故が問題だからこうなってしまっているんですよ。

話は変わりますが、運動会で張り切って走って転けてる大人や救助にいって溺れてしまうとか
いつまでも体力や反射神経に自信過剰な大人や高齢者がいるじゃないですか。
そういった人のための装備なんですよ。

自分は無事故無違反だとかゴールド免許だとか言うひとは安全装置ガチガチの車に乗ってください。危険です
心配性だとか毎日の運転を慎重になさってる人はできればマニュアル車に乗ればこんな装備は不要です。

書込番号：24825666

[ミニバン親父]

＞柊 朱音さん

＞ここの掲示板でたまに高齢者の両親にとか言った書き込みありますけど、セーフティーサポートがついても安全じゃないと言いたいです。
こういった機能はあくまでも『正常な運転』をサポートするもので運転に自信がないからつけるものじゃないと思うのですがどう思いますか？

セーフティーサポートが付いていても安全じゃない。
運転に自信がないから付けるものではない。

たしかに安全装備は付けていても安全ではないです。
運転に自信がないから付けるものでもないと思います。

しかし、付いているのと付いていないのでは、雲泥の差です。
過信は出来ませんが、いざというときに装備ありだと事故を軽減できる可能性が上がります。

運転に自信があったも、普段安全運転をしていても、うっかりミスを犯すのは若くても、高齢者でも一緒ですので
いざという時の保険という意味合いを含めて、これからの車は出来る限り標準装備にしていくのが好ましいと思いますが

書込番号：24831368

[mat324]

運転中に意識を失うようなこともあり得ますから。

運転技術云々とは切り離して考えるべき装備かと思います。

書込番号：24831472

[categoryzero]

> この考え方間違ってるのかな？

100%間違っているでしょうね。
運転支援系や安全機構について否定的なご意見をたくさん目にしますが、人間の生理的・身体的能力についてご理解なさっておいででないようです。
もう一度教習所に入所なさってはいかがでしょうか。

書込番号：24831524

[KIMONOSTEREO]

＞柊 朱音さん

間違ってません。少なくとも現状の未熟な安全装置においてはです。
全ての自動車が相互通信してお互いに回避するようなシステムにならない限り安全を司るのはドライバーです。

全てはドライバー次第です。

書込番号：24831589

[categoryzero]

> 間違ってません。少なくとも現状の未熟な安全装置においてはです。

あなたのような過信者も当然100%間違っています。
もう一度教習所へ戻って安全運転とは何かの基礎勉強を一からやり直して下さい。

責任云々の事は別の全く話です。

書込番号：24831923

[nins]

セーフティサポートが標準装備になってしまって悲しいって書いただけでなんでこんなに発展するかね？
スレ主も棚上げされてビックリじゃないの？

私はXCなんで標準装備だったのですが、車線逸脱警報は頻度が多くうるさいので切ってあります。
ブレーキ警報も時々何に対して反応しているのかわからない状況でも騒いだりしていますね。
これでコストが結構かかっているのだから選べるのであれば要らない選択をしたかもですね。

みなさんの意見はそれぞれ正しいんです。
100％なんてありません。

書込番号：24832005

錆びてた

[Y.Y.Y]

洗車して、チッピング塗装の表面の付着物の錆びかと思い、こすったら手ではがれちゃいました。
フレームだから見栄えは別にしても表目でも結構いってるな
ちょっと不安　別な箇所もあるし

書込番号：24799261

[ヒグマの父]

前に錆びてこそジムニーと聞いた事があります。
全然に気になりませんが。
しょせん軽の実用車です。
気にしないことが一番です。

書込番号：24799272

[かお？なし]

愛車が錆びると気持ちが凹むお(T△T)

書込番号：24799314　スマートフォンサイトからの書き込み

[siphon0]

今すぐ錆転換剤買ってきて

書込番号：24799333

[写画楽]

こんにちは、
死しても百獣の王ライオン、
腐っても鯛、
錆びたってジムニー、
と言われておりまする。
黒錆化しますか。

書込番号：24799336

[写画楽]

書き忘れ：
A good horse becomes never a jade ...
「名馬は決して駄馬（jade）にならない」

書込番号：24799345

[MIG13]

＞Y.Y.Yさん

情報ありがとうございます。
あまり愉快な話では無いので、
シャシークリア（＋亜鉛メッキスプレー）
で処理してはどうですか？

書込番号：24799422

[ブッチーニ・イタリアーノ]

購入時に防錆処置してもらわなかったんですか？
ジムニーの下回りは錆びやすいですよね…
フレームの中はもっと錆びやすいかもしれないので、定期的に水抜穴から呉の防錆スプレーとか吹いた方がいいですよ
穴が空いたら車検通らないので板金溶接するようだし、ボロボロになったら無理ですね…

書込番号：24799721　スマートフォンサイトからの書き込み

[Y.Y.Y]

なかなか面白いコメ頂きありがとうございます。
錆びるのが当たり前の意見には・・・
腐っても鯛とか・・・
いくらなんでも喜べないよね。
錆びない方がいいに決まってるし、今時、軽トラでも。
チッピングの下から錆びてるとこが他にもあるので、残念です。錆落として、亜鉛塗料塗布、チッピング塗装、上塗りしていますが、流石に場所が多いので残念です。フレーム下処理は電着塗装じゃないのかな。　ハイゼット でフレームが錆びるってサービスキャンペーンあったけど。あれは中の補強が錆びるみたいだったが。

書込番号：24799998　スマートフォンサイトからの書き込み

[Y.Y.Y]

一応直しました。磨き　亜鉛塗料　チッピング　上塗り　しました。
下から浮いてこなきゃいいが。　チッピングがうまくいかず「のっぺり」しちゃったのが気に入らない。
グリル塗装の残材で上塗り出来ました。

書込番号：24808677

やっぱり特殊、ヤワな都会のおじさんには無理でした、ごめん。

[HONDAe買ったよ]

日本中風景写真を撮ってゆっくりドライブするのが楽しい中年おじさん。

去年、HONDAeだと充電ポイントが少ない地方へ行くのは不安。というわけでジムニーXC４ATを発注。

1年くらいかかるって言われたけど意外に早く2月に納車。早速、馴らしがてら雪深い東北へ！ウキウキしながら撮影旅行に出かけたんだが、、、。

世田谷の家を出て首都高では渋滞してて以外に普通じゃん、トロトロ運転してたんだけど東北道に入ったら、
「あれ？スピード出ないぞ、軽ってターボでもこんなもんかな？」
100キロむずかしいっていうか物理的に出せない。ステアリングがプルプルして怖い。

高速道路、遠距離ツーリングは体力的に無理だったー。初めての軽自動車、こんなもんなのかなあ？ごめんね、３ヶ月で下取りにしちゃって。

査定は高かった。実質１0万円くらいのロスで済んだ。３ヶ月で800�qしか乗ってないけど。奥さんには大目玉食らった。彼女は１度も乗らなかったしね。

HONDAeと2台下取りに出してジャガーe-pace新古車にした。プラグインハイブリッドだけどレクサス見た後だと意外に安い。

書込番号：24754823

[坂井伊行]

それはオフロードを走行するための車であるから
舗装道路が苦手だし、高速走行をすれば空気抵抗が強いしシャダーやシミーが起きたりするでござるお

高速を走るならセダンでござる

書込番号：24754879　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

セカンドカーとしてジムニー我慢出来ないですか。次の候補が気になる。ホンダの軽かな？

書込番号：24754907　スマートフォンサイトからの書き込み

[レジにて半額]

そもそもジムニーのコンセプトはスレ主にはあってない

財力に余力があるスレ主はランドクルーザーでも買ってればよし！

素人が凄く切れる刺身包丁買って
腕が追い付かないで手を切ってしまったという愚痴みたいなもんだ草

書込番号：24754980

[北に住んでいます]

ジャガー！、何かまた残念な結果になりそうな予感が。

書込番号：24754981

[横道坊主]

田舎暮らしで近場で風景写真撮る人には良いが、高速使って撮影地に行く様な人には不向き。
風景写真家で使ってる人が殆ど居ないのを見ても判る。

書込番号：24755104

[HONDAe買ったよ]

みなさん、早速のお答えありがとうございます。

今回は当方の至らなさが招いた惨めな結果です。

おかげさまでJaguarは快調です。HONDAeの前は、マカンに乗ってたので、それに比べたらこちらは燃費＋電費もリーズナブルです。

高速も快適で、写真用にちょっちょっとジムニーなんて思い上がりでした。

2人家族なのに車3台もいらないわけで、、、。

しばらくは妻専用の車とボクのjaguarの2台でいいです。

書込番号：24755238

[G-SHOCK君だお]

アーデン　ビターボ　が良いんだお
JAGUARなら、ＸＪ−６が良いんだお

書込番号：24755287　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊勢丸]

そうか、これはジムニーにかこつけたスレ主さんの自慢話だったんだな。

書込番号：24755499　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブッチーニ・イタリアーノ]

個人的には正直な感想もあっていいと思うけどね
人気だけで飛び付く人もいるだろうし、たまにはこういう感想があってもいいと思う
でもクチコミに書くと周りからの攻撃的な反応があるので、レビューに書いた方がいいと思う
スレ主さんの使用に合わなかったのはそうだけど、実際軽ジムニーでの(高速を利用した短時間の)長距離は厳しいのは事実だと思う

でもセカンドカー？サードカー？ならジムニーでもそんなに不満はないとは思うけど…
それにジムニーとは全く関連性のない車種を言い出したり、余計な一言が多いね
そういうのは良くないと思う
ジムニーはオフロードに特化した車だから、自分の使い方に合わせてカスタム(パーツ交換)するものだし、そういうのがわからない、理解できない、やれない人が乗るのは厳しい乗り物だと思う

書込番号：24755512　スマートフォンサイトからの書き込み

[メカドール]

＞スレ主さんの自慢話だったんだな。

まあジャガーくらいで自慢話じゃないでしょ。
誰も羨ましがらないし（笑）

しかし、スレ主のジムニーはハズレを引いたんでしょうね。
私のジムニーは新東名を120Km(メーター読み130Km)で走るのもそんなに苦労しませんよ。
今年で初車検ですがジャダーも全く出ません。
MTですけどね。

書込番号：24755621　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dongoros]

もし私がジャガーやマカン乗ったら、ここぞと自慢します（笑）。

書込番号：24755802

[メカドール]

＞Dongorosさん

まあ、人の価値観はそれぞれですね（笑）
貴方の価値観として見ると、スレ主は自慢したかっただけかな？（笑）

書込番号：24756444　スマートフォンサイトからの書き込み

[HONDAe買ったよ]

＞伊勢丸さん
＞Dongorosさん
＞メカドールさん

決してそのようなこととは思ってもみませんでした。、、、新古とは言え中古のこの程度で自慢にはならないかと、、、。


＞ブッチーニ・イタリアーノさん

はい、ボクにはちょっと荷が重すぎました。やっぱり思うに特殊です。

たしかにジムニーちょっとカッコいいから、って購入しようとする方にこういうこともありますってことで見ていただけたらと思います。

なんか思っても見ない方向に行ってるので、不快に感じた方には申し訳なかったです。

書込番号：24756499

[sphinx rose]

＞HONDAe買ったよさん

私もサードカーとしてシエラ乗ってますが、高速ではせいぜい時速80kmまでですね。
それ以上はハンドルが震えるのと足回りフニャフニャで正直怖い。
この車、ぶつかったら死ぬんだろーなー（笑）と思いつつ楽しんでます。

普段輸入車使ってる人だとそう感じるのが普通だと思いますよ。これで100km出してる人見かけますが、私からすると正気の沙汰とは思えません、、、

書込番号：24758952

[HONDAe買ったよ]

＞sphinx roseさん

やっぱりそうでしょ？

友人にはお前の車がいわゆるハズレだったんだろうって言われてました。

本当に80km/h以上は怖いですよね。軽だからなおさらだと思います。

初回点検で悪いところはないとのことだったので、これ以上は乗られないなあと思った次第です。

もう遅いんですが、タイヤを替えたらどうだったんだろうって思います。

書込番号：24759499

[しいたけがきらいです]

> 素人が凄く切れる刺身包丁買って
> 腕が追い付かないで手を切ってしまったという愚痴みたいなもんだ草

細身の刺身包丁はちょっとピンとこない

例えるなら武骨かつ実用的な肥後守（ナイフ）みたいなイメージかな

書込番号：24759856

[sphinx rose]

＞HONDAe買ったよさん

ハズレというか、そういう車です。
タイヤ替えたら外見はカッコよくなりますが、加速はさらに悪くなって、燃費も悪化します。

ただ、おもちゃと割り切ってカスタムしながら乗るには非常に面白い車です。
リセールも良いので、妻には200万を駐車場に置いてるようなものだからと伝えてあります。

レカロシートにしてだいぶマシになりましたが、それでも高速と遠距離は疲れます。本当にラクしたいときは他の車で行きます。
僕みたいに大きな車が嫌いで、けどガチンコのアウトドア系の車が欲しい人にはほぼジムニー一択になっちゃいます、、実際にオフロード走ったことはないんですけど。

書込番号：24759892

[HONDAe買ったよ]

＞sphinx roseさん

タイヤもやっぱりダメですか。

最初に東北地方を周った時、早朝で除雪前で雪がけっこう深くても（たぶん新雪30�pくらい）グイグイ林道を登ってくれたので、いっよに行った友人は
「自分のBMWX５よりよっぽど強い」って感心してました。

そういうシチュエーションを軽々クリアするのがジムニーの真骨頂なんでしょうね。

地元の人からも、軽いから雪や泥でもスタックしにくい、ランクルより強いって聞きました。

書込番号：24759921

[green_ts]

現行型は高速で100�q出すと前が浮いてハンドルが利かなくなる感覚になります。
一度妻の現行型で高速乗って5h掛かる場所へ行きましたが怖くてそれ以降は現行型では高速乗りません、セカンドで所有してるJB23の方が安定走行できますね。

書込番号：24780441

[ホワイトジムニー]

＞HONDAe買ったよさん
100キロ出したらハンドルがプルプルしますか？オレのは120キロ出した事あるけど全く気にならなかったですけど、それってハズレとかじゃ無くて欠陥だったんじゃないんですかね？
まぁ、高速走る場合は、オレは基本的にクルコン85キロくらいでセットするんで気にならないのかな？
オレも今まで色んな車乗りましたが、こういう車だからこそオレは楽しいですけどね。
確かに、バネ下が重い前後リジットサスの車なので路面の荒れが酷い所では脚の追従性が落ちて暴れる感じになる状況もありますが、これってランクル80とかでも同じですよ。
逆にミニクーパーとか、2tダンプとか乗った後だとジムニーでも高級車に感じます。笑
大きくて楽な車も乗りましたが、今じゃ特に乗りたいとも思わないし、オレは楽しく無いですね。
スレ主さんは手放されて正解だったと思います。

書込番号：24781181　スマートフォンサイトからの書き込み

[HONDAe買ったよ]

＞green_tsさん

そうなんですね。

なんせ初めての軽自動車でそれがジムニーだったので、少し雪がある高速は、ただただ怖いなーって思いました。

ステアリングはブルブルするし、さらに前輪の接地感が無いっていうのがどうも。


＞ホワイトジムニーさん

仰る通りボクにはちょっと合わなかったですね。

SUVも外国車だけですが何台か乗りましたけど、こういう乗り物は初めてでした。

小さなＳＵＶ感覚で高速道路巡行する方が間違ってたんですね。

現代の日本車で当たり前に１００ｋｍで走れるって思ってたもので。

点検受けたけど異常なしとのことでした。

書込番号：24781324

[メカドール]

不思議ですね。
よほどのハズレを引いたんでしょうか？
日曜日に久しぶりに新東名を走ってきましたが、120Km(メーター読み)でもハンドルのブレは全くなし。横風はほとんどなかったので危なさは感じませんでしたね。
今年車検を迎える３年目のMCMT、足回りはノーマルです。
ECUチューンはしてますが足回りには関係ないですね。
心配してたジャダーもどの速度域でも今のところ皆無です。
私がアタリを引いただけですかね？

まあいずれにしても懸念を持つ方はやめた方が待ってる人のためにはなりますね。

書込番号：24781969　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞HONDAe買ったよさん

>日本中風景写真を撮ってゆっくりドライブするのが楽しい中年おじさん。

・"ゆっくりドライブするのが楽しい"なら高速道走行は、
　80km〜90kmで良いのでは？
・”風景写真”を取るならラフロードにも入っていける
　ジムニーが活躍する場合があると思いますが、、、
　特に、山奥にいくならコンパクトさは大きな武器です。

なんか、趣味（指向）と車選びがマッチしていないような。。。

（私にあなたの財力があるなら）　RAV4 PHV　（4WD）　を選ぶかな？
（走破性、高速安定性、加速力、航続距離、災害対応、信頼性、、）

書込番号：24782911