スズキ ジムニー のクチコミ掲示板

ジムニーはお勧めの一台！

先月ジムニ４型、ワイルドウインドを新車で購入しました。私にとって今回で６台目の車です。最初はBMW318i(E30)、そしてTOYOTAスパシオ、クラウン、MR2(SW20)、HONDAデルソル、そして今回ジムニーになりました。因にダートには興味が無いので街乗り専用車として購入しました。初めての軽自動車なので購入前は少々不安でしたが、乗ってみると以外にパワーがあって軽快に走ってくれます。アイポイントが高いので前後の状況をいち早く読み取れるのがいいですね。左右のバックミラーがとても大きく見やすいのは大変グッドです。高速道路は不得手だと聞いていましたが、１００キロ程度で巡行するのには全く問題ありません。確かにロードノイズは大きめですけど。あと、大径タイヤにも拘わらず道路の凹凸によるショックが大きめなのは気になる点です。しかし夫婦共々大変気に入っています。価格は高いですが、購入して後悔しない車だと思います。これから少なくとも１０年は乗るつもりです。

書込番号：1082628

[成型屋]

私も軽自動車を乗っていました。車はワゴンRの初期型です。
とりあえず、非常に日本の道に合ってる思いました。燃費もまあまあで維持費も安く大変満足していました・・・が、不満な部分がありました。それは夏場エアコンを付けるとまったく走らない！自分のはターボやったんで気持ちましやったけど、NAに乗ったやらホンマ加速が悪かったです。
自分は2年でルネッサに乗り換えました。

書込番号：1082875

街に山にキビキビ走る車で好きでござるよ。ちなみに手軽で効果がある交換パーツは｢インテークパイプ｣がお薦めでござる。純正はゴム製で圧力で膨張しやすく､ターボのレスポンスも下がりやすいので｢アルミ｣製の物に交換すると圧縮＆放熱性が良くなるでござるよ。

書込番号：1082921

[かま＿]

僕も今、ひげそり欲しいです。
初期型のワゴンＲの電動パワステは、強烈でしたね〜
電動パワステと言えば、横丁小町も欲しい〜♪

書込番号：1082952

[yu-ki2]

10年たったら
インド行きかな（笑）

まー冗談はおいといて
ジムニーって何か旧型のほうがジムニーってカンジがする。
がしかし、
旧型と新型どっちかくれるっていったら
新型だけど（笑

書込番号：1083093

[かま＿]

はい。アタシも最新型がいいです。
長距離乗れなきゃ車ぢゃない（笑）

書込番号：1083102

車は長く乗ってはイカン！
査定のあるうちに乗り換えた方がおりこうさん。

書込番号：1083120

皆の者控え！控えおろ〜！これらのジムニーが目に入らぬか〜！頭が高〜い！…拙者の近辺では｢JA11型(先先代)JA12型(先代)｣が｢ブローオフバルブ｣を鳴らしながら現役バリバリでござるよ！(爆)

書込番号：1083171

私も１１型ＷＷに乗っていました！今はノアですが、、、
ちなみに弟、親父はＪＢ２３の１型にそろって乗っています！！
猟には最適だそうです。小回り聞くしね！

書込番号：1195001

[L285S4X4MT]

ジムニ―マイラブさん！奥さんマイラブじゃ無くてもいいの？大丈夫〜？てな冗談はさておいて。ジムニ―が高い？それは誤解。ジムニ―って車は凄くオ―バ―クオリティ―に造られてるんです。街中程度では必要無い程の強度を持った部品を使用してます。ジムニ―は長い歴史の中でモデルチェンジは２度のみの現行で３代目。現行モデルは乗用車チックになって、ジムニ―としてはかなりソフトになったけれど、それでも国産車唯一の硬派車。敢えて欠点を上げれば狭い車内とスピード位なもの。基本的には２人乗り＋荷室と考えるのがベタ―。先日の関東地方の大雪なんて何のそのだもんね。ジムニ―以外の車ならシェラ位かな。ってこれもジムニ―だ。間違い無くエスクードより悪路に強い。階段位ならば平気で登ってくよ！俺は前モデルのジムニ―1300ワゴンと初期型エスクードショ―トに乗ってたけどジムニ―の悪路の強さは半端じゃ無いよ。ジムニ―にとって雪道は悪路じゃ無いからね‥。昔のエピソードだけど‥スタックしたランクル60をジムニ―1300で引きずり出したからね。いい車ですよ。高級車に乗る位ならジムニ―なら２台位は所有出来るしね。強いよ！ジムニ―は。それに簡単には壊れない車種。笑っちゃうから！余りにも悪路に強過ぎて！

書込番号：17367738

[油 ギル夫]

11年以上前のスレ主にレスしたって、このスレを見ているとは思えないし、とっくにジムニーは手放しているだろう。

書込番号：17367792　スマートフォンサイトからの書き込み

[transparent blue]

ニックネームは違いますが、間違いなくスレ主のJimny_My_Love本人です。登録アドレスを忘れたのでスレ主としてログインできませんでした。L285S4X4MTさん、レスどうも有難うございます。１０年以上前のスレにお返事を書いてくれて凄くうれしいです！油　ギル夫さん、まだJB23Wはバリバリ現役ですよ！購入から１２年を越えましたが、走行距離はまだ４万キロの手前です。年１回のペイントシーラントを欠かしていないので今でも見た目は新車のようにピカピカです。すごく気に入っているのでまだまだ手放せません。新車購入時には夫婦２人家族でしたが、今は息子２人の４人家族になりました。２０年以上前から車は常に２台持ちで、平均２年で車を買い替えていますが、JB23Wだけは乗り換えずにセカンドカーとしてずっと所有しています。これからもぶっ潰れるまでずっと乗り続けるつもりです。現在のファーストカーはシエンタです。それぞれの車の後席にはチャイルドシートを２つつけてます。後席に子供たちを乗せるのは腰に負担が掛かって結構大変ですが（そのせいで夫婦共々何度か腰痛になりました）、後席なら子供を乗せるのには十分広いです。４人で旅行等に行くときは荷物を積めないのでシエンタを使ってます。ですが今でも私も妻もジムニーは大のお気に入りです。この狭い日本にはジムニーはジャストサイズです。少なくとも２０年以上は乗るとおもいます。あと８年乗れば２０年なので、あっと言う間でしょうね。因みに１２年落ちですが、錆はボディー及び下回りともに殆どありません。ダートや雪道を走っていないせいもあると思いますが、結構錆に強いようです。本当にお奨めの一台です。スズキさん、世界に誇れるジムニーをいつまでも作り続けてくださいね。ジムニー最高です！!(^^)!

書込番号：18278366

[yu-ki2]

まだもって見えるんですね。
ここまでくると、
手放せませんねー

それなりに日々のメンテとか、
あるかと思いますが、
がんばってください。。。

書込番号：18278992

[FFFRMR]

２０年落ちのジムニー 当たり前のように売られてるし専門店も多数有るので安心して乗れますね。

書込番号：18281323　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

12年ならまだまだ、これからですね。
私の会社の人ですが、今年の10月まで550ｃｃのジムニーに乗ってました。
さすがに色々あって買い換えましたが、またジムニーに乗ってます。（笑）

書込番号：18283067

[transparent blue]

yu-ki2さん、１２年以上経ってのお返事、とっても嬉しいですよ〜!(^^)!
はい、頑張ります。頑張って２０年超を目指します。そしてまたこのスレッドに戻ってきます。

FFFRMRさん、そうなんです、パーツが豊富で安く入手できるので安心して乗り続けられるんです。そこがパジェロミニとは大きく異なる点ですね。

北の羆さん、その方は私よりもずっと先輩ですね。リピーターの方が多いのは同じジムニー乗りにとって嬉しいです。ちなみに私の近所の方は旧型に２０年以上乗っていましたが、最近ハスラーに乗り換えました。ちょっと寂しかったです。

書込番号：18344318

[transparent blue]

スレ主です。購入して間もなく丸丸１６年になります。屋根が色褪せたのでつい先日屋根のみ再塗装していただきました。とても大切に乗ってきたので、１６年近く経った今でも遠目から見たら新車と見間違えるほどピカピカです。走行距離はもうすぐ４万キロになります。これまでに純正コンポのＣＤが読み取れなくなったこと以外に不具合は何も発生していません。まだ地球一周程度の距離しか走っておらず、オフロードも一切走っていないためか、ボディのガタは全く感じられません。バリバリ現役、いまだに頼もしい相棒です。あと４年で２０年。魅力ある車なのでまだまだ乗り続けますよ〜！

書込番号：21845659

[transparent blue]

スレ主です。新車で購入して今年で17年目です。走行距離はまだ4万キロ強ですが、ベルト類、ATオイル、前後デフオイル等々、色々と交換してもらいました。エンジンのオイルシール不良でプラグが1本オイル漬けになっていましたが、オイルシール交換でこの問題は解消されました。また今回約1４年ぶりにATオイルを交換したことで、1速と2速の間の変速ショックが格段にスムーズになりました。購入当初からのショックが明らかにスムーズになったので、これまでずっとAT内に何か詰まっていたのでは？とおもうほどです。ちなみに購入時から整備はずっとスズキのディーラーでお願いしており、今回の車検費用は約12万5千円也。乗り心地は購入当初から殆ど変わらず機関も相変わらず絶好調なので、まだあと10年ぐらいは平気で乗れそうです。以前所有していたマツダキャロル(660cc)は約１４年間約4万キロ走行後でボディがガタガタでしたが、同じ軽でもさずがジムニーのボディにはガタが全く感じられません。オフ走行を一切してないので当たり前かもしれませんが、それでも本当に頼もしいボディーですね。私も妻も今でも大満足のジムニーです。まだまだ乗りますよ〜！！！

書込番号：22866750

[transparent blue]

スレ主です。車検のためについ先ほどジムニーをスズキディーラーに入れてきました。
２００２年（平成１４年）に本スレを立ち上げてから何と何と、２１年経ちました。最初のスレで「１０年は乗るつもり」と書きましたが、気が付いたらその倍以上乗っちゃってました。相変わらずジムニーは頼もしい相棒として現役バリバリ、最高です。
これまでにオフ走行をしたことが一度も無いため本当の魅力は解っていないかもしれませんが、オンロードでも遊び心が十分感じられる大変魅力ある車なので手放すことができずに今に至っております。今でも私と妻の大のお気に入りです。
２１年経ちましたが走行距離はまだ５万キロに達していません（現在47000KM程度）。走行距離は少ないのですが、流石に最近になっていろいろと不具合が発生してきました。ここ１か月以内で右ドアのパワーウインドーモーターが昇天し、略同時にラジエターから冷却水が漏れ始めました。このため今回の車検ではこれらを修理してもらうことになり費用は２０万円を裕に超える予定です（悲）。
なお今回ラジエーター修理のための純正ラジエーターアッシの価格は７万円弱。社外品であれば１万円そこそこであるのに、純正部品って何でこんなに高いんでしょうね。
この先また次々と不具合が発生してきそうで不安ではありますが、ここまでずっと乗ってきたので現行ジムニーに浮気することなく次は３０年を目指そうとおもってます。皆様、どうぞ応援のほどよろしくお願いいたします！

書込番号：25369405

[transparent blue]

スレ主です。新車購入から２３年経ちました（祝！）。ずっとセカンドカーとして利用してましたが、数か月前にファーストカーになりました。３０年以上２台持ちで、ファーストカーとして乗っていたプリウスを最後にジムニーを残すことにした次第です。ジムニーは本当に魅力のある車で手放せません。今でも妻のお気に入りでもあります。

２３年経ちましたがセカンドカーだったので走行距離は５万４千キロ弱。つい先日、ディーラー車検でフロント足回りの消耗パーツ交換を奨められ、車検代は２０万円を超えました。さすがに２０年超なので、毎回車検で結構な出費があり痛いです。

最近になって各種プラスチックパーツの劣化が目立ってきました。ルームランプのカバーの爪折れ、風吹き出し口の風向き方向を変える板の破損、ドアのインナーモール固定用の爪割れ等々。またメーターパネル内のランプの切れ（Dレンジランプ）も発生。幸いクーラーはまだ十分冷えます。連日の猛暑下でクーラーが壊れないことを祈るばかりです。

現行ジムニーは大人気ですが、人気無い物好きの私はまだまだ今のJB23に乗り続けるつもりです。ここまできたら、おそらく運転免許証を返納するまで乗っちゃうとおもいます。ジムニー大好きです！！

書込番号：26277282

リセール良いですね〜

[よっ！？]

このたび、2月に初車検予定だったジムニーを売却致しました。
XC アイボリー［2型］新車値引き10万
純正OP グリル、8インチナビ、ドアバイザー
社外ホイール&タイヤ　5本　交換
シートカバー（クラッツェオ）
フロアマット、パイオニア製ドアトリムツイーター&ドアスピーカー交換
乗り出し総額240万（諸経費含）

2025年1月初旬買取店にて
N社215→221
W社210→222万
G社190→223万
交渉前→交渉後

1番高かったのはG社でしたが、引渡しまで2週間の日数を頂けたW車に決めました。

今回オークション相場を調べた上で、自社販売ネットワークのある大手で査定致しました。

220万以上とは決めていたので納得いく数字を各社出して頂き感謝です。

書込番号：26025968　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

３年目だったってことですかね？

ジムニーバブルは弾けたとの声はありましたが、いやいやまだまだって感じですよね。


私は２０２３年１０月にシエラが納車されたのですが、ちょっと乗り味が思ったのと違って昨年８月に売却しました。５０００ｋｍくらいの走行です。乗り出し価格は２２０万円。自分でオーディオなどのカスタマイズで１０万円くらい。その後はオイル交換とガソリン代、自動車税とかですかね。この車両がＭＯＴＡで上位２社に競ってもらって最終的に２４０万買取でした。

１０か月ほぼ無料でレンタル出来た感じでした。いや〜相変わらずですね〜。

書込番号：26026063

[よっ！？]

＞KIMONOSTEREOさん
約3年間お世話になりました。
小学生だった子供達の習い事の送迎車として大活躍でした。中学生の今では身長も170となり家族で移動するときは誰もジムニー乗らなくなってしまいました。
3年間ですが、子供が小さいうちは本当に楽しい時間を過ごさせて頂きました。別れがとても寂しいです。

書込番号：26026325　スマートフォンサイトからの書き込み

[コブタキング�U]

私は２０２１年に購入した黒のXGのＭＴ値引き込みで１４７万円で購入したJB64に社外品のパイオニア８インチなびETC、ビクターケンウッドのドラレコ付きを１４０万円で昨年買い取ってもらいました。走行距離は１０００KM強ぐらいでほとんど乗らない車両でした。

書込番号：26026922

[よっ！？]

＞コブタキング�Uさん
ジムニーはお試しで1-;3年乗るには、ほんと維持費のかからない車でしたね。
このリセールがつづくならマニュアル車をまたお試しで乗りたい気持ちもあります。

書込番号：26027175　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞よっ！？さん

少なくとも軽に関しては続くと思いますよ。５ドアは出るとしてもシエラ枠なので、軽のお手軽さとはまた違いますね。
待てるなら新車を待って買ったほうがお得だと思います。

でも以前よりいろいろ安全装備などが増えて値上がりしてますからね〜。

書込番号：26027228

[KIMONOSTEREO]

＞よっ！？さん

一番安いXGのMTで試算すると乗り出し１８０万ですね。
オーディオレスなんで、あとで追加してナビ、ETC、ドラレコとかつけると総額２００万ってことですかね。
シエラ買ったときの店だと１０万くらいは値引きしてくれるので、１９０万あればまぁ大丈夫かな？

中古検索するとXGのMTで１番安いのは１３万kmも走ったのが１４５万です。バリ高いです。
5万km以内だと１８０万くらいですね。カーナビとかドラレコとかも１０万くらいの価値のものが多そうですから、これまた高い。


まぁ、個人的にはリセールバリュー云々より、今の車（エブリイ）と違う使い勝手ってことで背の低い軽自動車が欲しいのですけどね。
以前はアルトにMTあったんですが、今は無いのですよね〜。先代のアルトは正直デザインが好みじゃないです。
次期アルトは大幅軽量化ってことなんでMTも期待できそうですから、しばらく待ちますかね。
背の低いのが必要なのは街中に行った際に立体駐車場に停めれないんですよね、エブリイだと。

ミライースでもいいんですが、いまMT無いのですよね〜。

書込番号：26027251

[あいちん９９９]

自分も売却検討していますが、ナビ、ドラレコはそのままにして売却するとして、社外タイヤ・ホイール、グリル、リアラダー、ルーフラック、スピーカーその他細かいカスタムをそのままで売却するか、ノーマルに戻してパーツはヤフオクなどで売却するか迷ってるんですよね。総額60万ぐらいかかりました。皆さんどうしているんですかね。ジムニーはノーマルで乗ってる人も少ないのでどうかな〜と思ってます。一応後々個別に部品を売却できるように人気メーカーのパーツを購入したのですが、取り外しが面倒くさいっていうのもあるんですよね。

書込番号：26027355　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっ！？]

＞あいちん９９９さん
パーツを外して別でヤフオク等で売る方が多少は高く売れそうですが、、、
僕の場合ノーマルだと200万付かないと言われましたが、純正OPと社外パーツのおかげで222万付きました！
本体定価は180万の車ですからねー。僕も60万近くパーツつけていたのですが、それも含めて実質20万くらいで3年乗れた感じです！
買取店も安くは仕入れたいと思うので、競わせた方が良いですよ

書込番号：26027455　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞あいちん９９９さん

取り替えの手間暇と売却差を考えては？買取店にノーマル戻しとの差額も聞きましょう。
ヤフオクは販売手数料が増えたので旨味がだいぶ減ってます。

カスタム車はジムニー専門店のほうが高く買うかもしれません。

書込番号：26027512

[KIMONOSTEREO]

＞あいちん９９９さん

あと車のパーツは大きいので発送の手間暇や相手とのトラブルまで考えたがいいですよ。
手渡しでも無い限りクレームやキャンセルのトラブルはありえます。
その辺慣れてるとかならいいのですが、昨今は外国人の参加も多いですよ。
外国人だからダメとは言わないけど、昔よりリスクは増してます。

売り先は不特定多数相手よりもみんカラなどで探したがいいかもしれません。
定期的にブログ更新してる人などはより安心でしょう。

書込番号：26027519

納期情報（AT)

[cz100]

友人のジムニーが先日納車となりました。
2022年4月発注 2023年11月納車 グレードXL

同じ販売店さんの近況だと
2022年3月発注 2023年9月納車
2022年2月発注 2023年6月納車
いずれもAT

ATはまだまだ納期伸びそうで悩ましいですね

書込番号：25508735

[コブタキング�U]

私は今月製造だと販売店から連絡きました。
2023年3月に注文して納車は2024年7月頃になりそうですね　jb64のＸＣのATです。
今回が1番納車まで長かった　同じ販売店から3台目です。
最初の一台目は発売日以前から交渉していて　発売年の八月に納車されました。
いろんな販売店に電話して　まだ発売日決まってないよと言われながら交渉して結構早く納車になりましたが奥さん専用車になっているので自分用にMTを買ったのですが　やっぱりMTは乗りにくい(運転が下手)で売却してまた注文したわけです。
うーーーん待っている間に10万円も値上がりした　ブウブウ。なんとなく納得できない気分ですが　しょうがないですね。

書込番号：25769088

マフラー交換しました。

[青いジムニー]

先日、HKSマフラーが安く（中古品）手に入ったので自分で交換しました。ジムニーは純正車高ですがジャッキもいらず下にダンボールを敷いて交換できました。それで思ったのは交換予定があるなら早めに交換したほうが良いと思いました。理由は純正マフラーは中間パイプとリアマフラー取り付け部にガスケットがなく、かなりのトルクで締まってました。新しいと問題ないのですが、走行をかさねると、熱でナットが固着し無理やり緩めるとボルトがねじ切れる可能性があります。ボルトは中間パイプに溶接でとまっているため、中間パイプも交換になるかもしれません。純正マフラーのまま乗るなら問題ありません。

書込番号：25685203　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞青いジムニーさん
たいへん失礼ではありますが、そのジムニーは新車購入された物ですか？

書込番号：25685215

[sirikodama]

JB64のそのボルトは画像の様な緩み止めのカシメが入っているのであって
決してサビて固くなっている訳ではありません。
車載工具やモンキーで緩めようとするとナットを舐めてしまいますので
通常は長いメガネを使って緩める箇所です。

当方住宅街住いですのでフジツボA-Kを選びました。
アイドリング時はほゞノーマルに近い音で吹かすと結構唸り、走りだすと誰もがMT車だと解ります。

書込番号：25685235

[ZR-7S]

＞sirikodamaさん
A-Kはマッドフラップ装着車は取り外すか要加工とありますが、普通に併用は難しいのでしょうか?

書込番号：25686074

[sirikodama]

＞ZR-7Sさん
山で使う事があるのでマッドフラップは付けていないのです・・・　すみません
フジツボが併用無理と言ってるのでしたら純正OPの泥除けには干渉するのでしょうね＾＾

エンドパイプが外へ向いているデザインですが、内側を少し削るだけで付きそうですよ。
口径は大きめですが虹色派手派手じゃないので大人向け、オススメです。

書込番号：25686268

[青いジムニー]

ジムニー購入は、田舎の車屋さんで登録未使用車を購入致しました。（メーカー価格です。）　車検証名義変更は、自分の名義にするのに半年ぐらいかかりました。

書込番号：25686345　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞青いジムニーさん

で、HKSマフラーって、純正と比べて何がどう違うのですか。

書込番号：25687542　スマートフォンサイトからの書き込み

[青いジムニー]

ナイトエンジェル様、HKSマフラーが純正と比べて何処が違うか?の質問ですが、結論からいえば別に純正が良ければ無駄な出費をしなくていいと思います。私の車は、MTでマフラー音で気持ち良く走れる。ユーチューブで音を比較してHKSマフラーが乾いた好みの音で、値段もメ◯カ◯リで送料込みで２だったこと、交換もリアピースのみで自分で交換ができること、、、以上が交換理由でしょうか。
ちなみに純正マフラーは、短い距離を主に走る方は水が溜まりやすいです。私のマフラーも外すとチャプチャプと水が溜ってました。

書込番号：25687617　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

なるほどですね、そういうメリットが有るんですか、了解です。

書込番号：25687792

約2年間乗って

[ニコン議員]

緩く2年間乗りました。最大は、春秋のリッター29�`でした。最低はリッター15�`なので、乗り方によりますが、結構幅は広いと思ってます。
長距離燃費は
夏場は、24..5�`が最大でした。
冬場は、21.6�`でした。
参考値になると思います。
タイヤサイズは純正サイズATタイヤです。5MTの64の1型XCです。
周りからは変態扱いされますがジムニーでもこれくらいで走れますので

書込番号：25548017　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13430
を見ると　22Km/Lの報告もありますから、
田舎の平坦地在住なら

>夏場は、24..5�`が最大でした。
>冬場は、21.6�`でした。

は、あり得ない燃費では無いと思いますが、
東大理科三類頭脳並みの希少性ですね。

ところで、ジムニードライブは楽しめましたか？？

書込番号：25548078

[スプーニーシロップ]

長距離燃費って往復でしょうか、片道でしょうか。

書込番号：25548207　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニコン議員]

＞MIG13さん
タンタンの平坦ではありません。ミックスです。

書込番号：25548259　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニコン議員]

＞スプーニーシロップさん
往復200�`前後の燃費です。

書込番号：25548266　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ジムニーって燃費良いんですね。

ってか、スズキ車って燃費良いですね、ワシのハスラーも約4年、65000キロ走って一度もリセットしてない燃費計が23.5キロ/Lを表示してます。
いつもアイドリングストップはオフで、特に省エネは意識してない運転です。

書込番号：25548281　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニコン議員]

短距離燃費は、
冬場以外は16〜19�`
最大航続可能距離表示は686�`です。
普通に乗って普通に踏めば普通に出ますので、普通に気にしません。コツは、�oアクセルです。
先代の23を脇見運転で携帯よそ見に殺されかけて廃車潰されての買い替えですので、とうぶん乗ります。

書込番号：25548283　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

めちゃくちゃ燃費良いですよ。
それアルト並です。下り坂でしょうか。
JB23 K6Aなら10km台が最高かと…新車オイル交換したて春秋あたりのMTでも

書込番号：25549427　スマートフォンサイトからの書き込み

[jimnyf6a]

純正車高でも跨げるが・・・

MT車、5年ちょい乗って
片道7kmの通勤（同信号2回待ち数か所あり）+休日嫁の買い物車使用で

※純正ノーマルタイヤ（175/80R16　デュラーＨＴ）→14.88km/L（4年半平均夏タイヤ）
※スタッドレス（185/85R16GEOLANDAR I/T-S）→12.99km/L（5年平均冬シーズン）
※185/85R16　GEOLANDAR　MT　G003　→13.03km/L（ここ半年　サブコン付き）
※185/85R16　GEOLANDAR　MT　G003　高速巡行　15.4km/L（平均燃費計）重い！

ほぼほぼ短距離なのでこんなもんかと
　（JA11　3型は22年通して10km/L（185/85R16　GEOLANDAR　MT）120キロ巡行すると7以下
64は長距離乗ると18km/L位は行く（ノーマルタイヤ　一般道ONLY）　I/T-Sスタッドレスは　17キロ弱

感想
純正ノーマル：ニュートラで滑っていける距離が半端ない（JA11比）
嫁が運転すると燃費は悪化
見た目をよくすると燃費は悪化する（大径タイヤ+5%径+重量増4kg/本）
昔と違って、ノーマルサイズで最大効率を追求しているのか、
上記サイズの重かったるさはすぐわかる。
速度計誤差範囲は車検許容内（メータ読みを実測が上回ることはない）
※純正外径686mm　8.8kg→185/85R16外径720mm13kg　周長5％増

一般道普段使いでの大径タイヤは
得るもの
�@見た目
�A落下物を跨げる範囲が広がる（地上高205mm→220mm）
※立っているコンクリート軽量ブロックを無減速躊躇なく跨げる（純正車高だと若干ビビる）

失うもの
�@燃費の悪化（エコ運転でも概ね2キロダウン？）
�Aレスポンス（重かったるいのが即わかる）
�B2速発進が重い
�C平地5速30km/h巡行がきつくなった（サブコンでギリ）
�Dサブコンつけても、ちょいマシ（燃費・レスポンス）程度

※趣味車でJA11よりは3割良いのでまあいいか
※雨の日、田んぼのあぜ道っぽい状況での安定性は上昇（MTタイヤ）
※このMTG003・・・昔から純正サイズより安価か同額

書込番号：25567176

[ニコン議員]

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん
23は、10�`ダイは5MTなら運転雑ですね！
23だと普通に13〜19�`までいきます。
ちなみに23の6
13〜18�`
23の9
13〜19�`
なので
7型以降のシリンダーヘッド交換型の方が燃費伸びます。
これは、乗ってた頃の記録です。勿論平坦ではなくミックス記録です。

書込番号：25567832　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニコン議員]

＞jimnyf6aさん
5速は普通に時速25�`〜使ってます。
ノーマルサイズATタイヤですし、車体は補強を入れてるので全体的に重いです。
短距離通勤3�`はリッター15�`
長距離この時期でもリッター19�`まで出ます。
整備を頼んでるレーシングメカニックにも変態扱いされますが。
燃費は、乗り方に影響しますので、悪い所がたたあるのでは？
高速道を走るより一般道走る方が燃費がいいです。

書込番号：25567858　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトジムニー]

＞ニコン議員さん
自分のは2019年10月登録の同じXCのMTです。
前に、長距離燃費で、スレ立ててますが、夏場でしたが、705km走行して、ほぼ20km/Lでした。
ただ、今回、スタッドレスをブリザックに交換した所、先日九州まで往復した結果、一割も燃費悪くなりました。前はダンロップのスタッドレス履いてた時はそこまで燃費の変化は感じなかったのですが、ブリザックは柔らかくて効きがいいのが原因だと思います。
冬は気温が低いのも燃費が悪くなる条件では有りますが。
まぁ、それでもリッター18走れば不満はありませんけどね。

書込番号：25577297　スマートフォンサイトからの書き込み

[sirikodama]

64MT買って2年超えましたが
本来はそんなに走るんですね･･･
うちの燃費表示はいつも7�q台ですｗ

書込番号：25621125

[MIG13]

>夏場は、24..5�`が最大でした。
>冬場は、21.6�`でした。

>本来はそんなに走るんですね･･･
>うちの燃費表示はいつも7�q台ですｗ

7�q台から24..5�`まで両極端のコメントがありますが、、

https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13430

を見ると、★平均で14Km/L程度のようで、
ワースト、ベストではコメント程度にもなるようですね。

書込番号：25621984

[sirikodama]

なるほど
趣味の車にするか実用にするかで随分変わるのかもしれませんね。
燃費を気にしてると楽しくないのでうちのは７�qでいいです(*´ω｀*)

書込番号：25623991

[nins]

水戸近郊で３年間１型MTに乗っていました。
215幅のRTタイヤ、ルーフキャリア、２速発進常用、スロコンはスポーツ設定
燃費を特に気にすることなく乗っていての実績です。
14Km/L

書込番号：25624083

[sirikodama]

うちは完全に山仕様なのでMTタイヤしか履きません。
ブーストは1.2まで上げておおよそ80PSってとこです。
夜中に120キロ程流した時には13�q/ℓの表示が出ましたが、ジムニーで買い物や通勤はしないので7〜10�qが平均だと思います＠大阪
表示を信じればですけど・・・　燃料入れてもトリップメーターはリセットせず、各種メンテの目安にしています。

書込番号：25624162

[ニコン議員]

＞sirikodamaさん
自分のも現在74〜80馬力あります。短距離街乗りで15�`くらいですが。
CLスロコン
CLサブコン
ロッソ　マフラー
CL シリコンホース
HKS フィルター
に交換しました。まあラフアクセルしないのででてますが
先日中国山地越えで長距離リッター19�`でした。

書込番号：25626872　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニコン議員]

＞ninsさん
自分もスロコン入れてます。
CLの
スロコン
サブコン
シリコンホース
とロッソのマフラーとHKSフィルター
下回りはジャオスアームプロテクター入れてます。パワーが要るときはスクランブルで普段はオートです。自分の乗り方ではスポーツやエコにすると逆に燃費が落ちるので多用しません。トルク重視なので。

書込番号：25626887　スマートフォンサイトからの書き込み

[sirikodama]

社外のポン付けフィルターは安価で手軽ですがご注意下さい。
山走るターボ車は特に。
https://www.youtube.com/watch?v=gx6GYk_cajs

スロコンも走りには1ミリも寄与しないので気休め程度です。
昔のオートマ車についてた「パワーモード」と基本的に同じ効果で、すぐ慣れちゃうので入れた一瞬しか違いが分かりません。
もどかしければガバッと踏めば済む事なので、スロコンの類は米国では販売されていません。

各オーナーの"普通"の度合いで踏んで出た燃費に差が出るのは当然です、国道に出るまでに数え切れないほど信号がある都会と、会社までに2つしかない環境では雲泥の差です。
ガソリン高くなりましたが、まぁ舗装路しか走らず燃費を気にして美味しい所を使わないならアルト辺りに乗り換えるのが得策かと思ったりしました。

書込番号：25627621

周りと一緒になって走れるようになりました

[エコブースト]

ECUの書き込みをお願いしてみました。エンジンルーム内の樹脂配管を金属製に変えてみました。すると、出足こそ、低いギア比の1速目から直ぐに2速、3速へと忙しくシフトアップ。ソコさえスムースにいけば、3~4~5速とラクに進んでくれます。ワタシにとって、ジムニーのハイパワー化の一番の恩恵は、周りにあわせて走ることができる。この一点につきます。1速がうんとローギアードなクルマは後ろのクルマに結構神経を使います。後ろのクルマがオートマチック車だとスーッと速度が上がっていくので、前がジムニーMT車だと、1から2へとシフトアップするあいだに、後ろのオートマチック車との距離が一挙に縮まります。そのたんびに、ミラー越しに映るクルマにごめんね~ごめんね~です。速い速いジムニーになったのではなく、普通に、もしくは、一般的に走ることに対して平等になれたのだということかな。

書込番号：25624001　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

引っ張って2速４速スキップで１⇒３⇒５で良いじゃん？

書込番号：25624031

[麻呂犬]

1速が低過ぎる車は2速発進では如何ですか？
楽ですよ。

書込番号：25624056　スマートフォンサイトからの書き込み

[よしm(._.)m]

私が古いジムニー(JA11)に乗っていた時は普段は2速発進していました。
1速で発進するなら数m進んだらすぐに2速にするくらいで良いのではないかと思います。

書込番号：25624065　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

ん？ローギヤードならなおさら2速発進デフォでしょ。
MT乗るならそのあたり、感覚で選択できないとダメだね。
いじらないとまともに走れないとは修業が全く足りないな。
サッサとATに乗り換えなさい

書込番号：25624112　スマートフォンサイトからの書き込み

[sirikodama]

マニュアル車は1速で引っ張ってると遅いですよ、1速は一瞬で2速に入れて引っ張る。
1速2速なら半クラ多用しても減りを気にする程の摩擦は無いので恐々走り出す必要はありません。
逆に４、5速で半クラ使う癖があるとすぐダメになります。
ノーマルだとMTじゃないとかったるいですが、流れに乗れない程ではありません。

乗り方ですね。

書込番号：25624241

[ダンニャバード]

私も超非力なパジェロミニNAではいつも2速発進してました。
バイクのオフ車も公道では2速発進です。

書込番号：25624304

[関電ﾄﾞｺﾓ]

マニュアル車の出足でもたつくのはエンジンのいたわりや燃費を気にして高回転まで回してないからです。

6000回転近くまで回して2速あるいは3速にシフトすれば後続車に気を遣う必要なく走りますよ。

2速発進は止めといた方が賢明です、クラッチの滑りを早めますからね。

書込番号：25624401

[エコブースト]

はい、もちろん修行が足りてません。まったく。なのでXGのオートマチック車の2台体制で疾走ってます。

書込番号：25624627　スマートフォンサイトからの書き込み

[4kは普及するのか？]

＞BREWHEARTさん

と、全く同じ意見です、気にしすぎないでくださいね

書込番号：25624829

[sirikodama]

１速から2速に入れるときに加速できないとの事なので、皆さんのご指摘通り2速発進が向いてるかもしれませんね、空荷だったら余裕です。

私は常時時ターボが効く回転に入れておかないとモヤモヤするのでシフト全部使い派です。
オートマと違って美味しい所だけを使えるし、シエラのＡＴと同等の発進加速くらいはしますよ。

書込番号：25624890

[ニコン議員]

気にしないほうがいいと思います。普通に乗れば5MTならリッター15�`〜29�`まででますので。荒い操作はギヤーを痛めますよ。

書込番号：25626901　スマートフォンサイトからの書き込み