ジムニーの新車
新車価格： 191～216 万円 2018年7月5日発売
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| ジムニー 2018年モデル | 6713件 |  |
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このページのスレッド一覧（全165スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 JB64 5MT 低回転域での異音と微振動について |
38 | 20 | 2026年5月12日 10:05 |
| 保険支払われると思う？ |
208 | 80 | 2026年5月11日 12:20 |
| 5型なら |
18 | 11 | 2026年4月25日 11:17 |
| 5型の値引き |
23 | 8 | 2026年4月22日 09:24 |
| エンジンが掛かりにくい時が有る |
139 | 18 | 2026年4月11日 19:25 |
| 10型中古車について |
4 | 1 | 2026年3月8日 18:31 |
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2025年10月にジムニーJB64（4型）の5MTが納車されたばかりの者です。 納車直後から気になる症状があり、同じような経験をされている方がいないか相談させてください。
【症状】
発生タイミング： 4速または5速で走行中。
回転数： 1600〜2000回転付近。
症状の詳細： 「ブオーン」というこもったような音がし、あわせて微振動が発生します。
変化： 2000回転を超えると、音も振動も落ち着きます。
先日ディーラーへ相談に行きましたが、現時点では「原因不明」との回答でした。
これはジムニー（特に4型やMT車）特有の個体差や仕様によるものなのでしょうか？それとも私の車両固有のトラブルの可能性があるのでしょうか。
もし同じような現象を経験された方や、原因・対策（「この部品をチェックすべき」など）をご存知の方がいらっしゃいましたら、ぜひアドバイスをいただけますと幸いです。よろしくお願いいたします。
0点
＞どうこさん
リフトアップ等の改造の有無はア？
書込番号：26368960 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>先日ディーラーへ相談に行きましたが、現時点では「原因不明」との回答でした。
そのディーラーというのはアリーナ店などのスズキ直営店とかでしょうか？
個人の副代理店みたいな店でしょうか？後者の場合は、たとえジムニー専門店を謳ってても整備力や知識力が低い店がありますのでご注意ください。私も以前スズキ車（エブリイ、スイスポ、ジムニーシエラ）を購入したジムニー専門店で技術力を不安視しないといけないことが多々あり店を変えたことがあります。
で、JB23ジムニー、JB74ジムニー、DA17エブリイの購入経験（エブリイは現役）から考えると単にトルク不足じゃないですかね？
速度はどれくらい出てる状況の話しですか？あとカスタマイズの有無はどうでしょう？MTタイヤに変えたりしてます？
書込番号：26368965
0点
空荷でもアルトワークスに屈強なラガーマン4人乗りと同等の車重です。
この状態でそのエンジン回転域は使わないでしょう。
そういう事です(´・ω・`)
書込番号：26368976
2点
そんな速度でクラッチを切ると音と振動は？どの様に変化しますか？
無くなるならエンジンかな？
そんな時は加速時とか？
エンジンブレーキの時は？
クラッチを切っても音と振動があるならエンジン以外ですね。
例えばタイヤ関係を疑いましょう。
書込番号：26368982 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
マニュアルトランスミッションの普通の反応、
ノッキング、ギアと速度が合ってないから、
ギクシャクしてるのと違うのですかね。
シフトダウンすればいいのでは。
トルク不足で、回転数低い時に5速入れるからではないのかな。
「原因不明」というか、
正常な反応で、ディーラーは、何言われてるかわからないとか。
失礼致しました。
書込番号：26368989 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞2000回転を超えると、音も振動も落ち着きます。
ジムニーはオフロード走破性を重視したギア比設定で、100km/h巡行する場合、5速でのエンジン回転数は、およそ3,750rpm程度らしいです。
ターボが効き始める2,000rpm～2,500rpmあたりから力強さを感じ始め、3,000rpm前後を常用回転域として使うとスムーズに走行できます。
とのことです。
https://jimm.hateblo.jp/entry/2024/12/28/060147
JB系ジムニーのギア比まとめ
https://48rider.com/jimny-gear-ratio/
書込番号：26369006 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ターボ660cc3気筒1t超えでタイヤや車高も大きく、低回転が使えない要素すべてそろってる車でそんなこと気にする？
そもそも、あなたは他のMT車の何と比べて不具合だと思ってるの？
NA1,500㏄4気筒の教習車と比べてる？それともゲームの中とでも思ってるん？
半年後にはMTや車自体になれるだろうから、こんな質問したこと自体が恥ずかしくなってそう。
MT経験少なそうだけど、それならせめてシエラのMT買っとけばいいのに。
書込番号：26369034
5点
とにかく、速度と回転数しっくりくるギアを選んで走らないと、
それこそエンジン、トランスミッション壊すことになりませんかね。
使用方法改めて、エンジン、トランスミッションに優しい走りを心掛けましょう。
違ったらごめんなさい。
書込番号：26369046
2点
＞どうこさん
軽の5MTは初めてですかね。
軽自動車のエンジンはトルクがありませんから、2000回転程度での加速（登坂）は難しいです、加速しようとすると変な振動が発生します。
加速する場合（登坂する場合）には、例えば3000回転以上を維持できるギアを選択してください。
書込番号：26369070
2点
＞発生タイミング： 4速または5速で走行中。
＞回転数： 1600〜2000回転付近。
回転数が低すぎませんか？
シエラではなく軽自動車のでジムニーですよね。
R06A型の660ターボエンジンの最大トルク発生回転数は、諸元表によれば3500rpmです。
2000回転以下では、負荷に対応した有効な過給圧がかかっていないと思います｡
つまり、
通常は使うことのない回転数ですから、そこに振動の共振点を持ってくるように車体を設計してあるのではないでしょうか？
ATなら、自動的にそのような低い回転数で負荷のかかるような使用を避けて、回転数を上げる制御になっていると思います。
ジムニーは車重の大きな軽自動車、そして、それを動かすために必要な出力を賄うためのターボエンジンです。
エンジンが出力を出せる回転数を、MT車なんですから、自分で選択して使う必要があります。
「任意の回転数でエンジンを使うことができる」そのためのMTです。
ちなみに、もっと車重が軽いコペン（MT）に乗ってますが、
2000rpm以下で４速や５速は使い物になりません。（亀さんのような加速ならできますけど）
過給圧がかかり始めて、レスポンスよく使えるようになるのは2500rpmくらいからです。
書込番号：26369075 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
みなさん、回答ありがとうございます。
> よこchinさん
リフトアップ等の改造は無しです。
> ひろ君ひろ君さん
ギアに対して回転が少ないんですね。
勉強になりました。
>KIMONOSTEREOさん
スズキ直営店です。
やはり、回転が上がってないためのトルク不足でしょうか。
カスタムはまだです。ノーマルタイヤのままです。
速度は50キロぐらいです。
>sirikodamaさん
ギアに対して回転が少ないんですね。
勉強になりました。
>麻呂犬さん
クラッチを切ってるとき、エンジンブレーキの時は音や振動は無しです。
タイヤはまだノーマルのままです。
>バニラ0525さん
ギアに対して回転が少ないんですね。
また、正常の反応なのでネットでも情報が上がってなかったんですね。
納得しました。
>香瑩と信宏さん
ギアに対して回転が少ないんですね。
あと、ギア比等の情報ありがとうございます。今後の走行時の参考にさせていただきます。
>aw11naさん
ギアに対して回転が少ないんですね。
軽のCVT車や昔乗っていた1600㏄のMT車と比べてました。
半年後じゃなく、今の時点で恥ずかしいです。
書込番号：26369076
3点
＞どうこさん
微振動がどうなのか？気になりますが・・・
（ジムニーのジャダー？）
他車のワークスは1600ｒｐｍでも、（タービン小さいのでしょう）踏めば過給してくれます。
書込番号：26369285
0点
> ZXR400L3さん
微振動ですがネット等で見るジャダーとは違い気がします。
皆さんが言っている回転不足から来ている微振動だと思います。
ただ、1500回転の時よりもも1800回転の時の方が音も微振動も強くなるのが気になりますが、こういうものなのかも知れません。
書込番号：26369329
0点
＞どうこさん
クラッチ切って どうなるかですかね？
書込番号：26369404
0点
>MIG13さん
>tarokond2001さん
ご回答ありがとうございます。
軽の5MTは初めてです。
やはり回転不足なんですね。
加速というより5速での時速50KMの巡行走行時、ずーっと音がして不快だったので質問させていただきました。
時速50KMの巡行走行は4速の方が良いですね。
ただ、1500回転の時よりも1800回転の時の方が音も微振動も強くなるのがよく分かりませんが、こういうものなのかも知れませんね。
>ZXR400L3さん
クラッチを切ったときは音や振動は無しです。
あと、クラッチを繋いでいてもアクセルOFF時も音や振動は無しです。
書込番号：26369845
0点
３気筒1,800rpmの振動は、4気筒だと1,350rpm相当。（1次とか２次振動の話じゃなく、出力に対する反動）
一般的な4気筒の車で「1,350回転くらいで振動出て不快なんだよねぇ」って質問者がいたら「当たり前だろ」ってみんな答えると思うし、質問者もそう思わない？
悩む前に数字を見ることをお勧めする。
。。。とは言っても、不快な振動ある車は自分も乗った事あるけどね。
20年以上前の話だけど２Lターボの社外マフラーついてる中古車買ったら、1,600rpmくらいで金属的な共振音があった。
「1,600は使うなって事か」と思ってたが、純正マフラーに変えたら出なくなったので原因は社外マフラー。
人より低回転から使いたいタイプだと思ってるんで、今でも社外マフラーアンチです。
書込番号：26370309
1点
4型MT所有してます。何速でも気にされてる振動が出る回転数は常用できる回転数ではありませんので、振動が出ない回転数を維持できるようにシフトダウンしてください。
平坦な道で定速で走行する場合は4速/5速2000-2500rpmくらいでも回転不足による振動は出ないと思いますが、2500rpm以下で加速しようとすると回転不足でエンジン振動でます。
エンジンに負荷がかかりすぎてよくないので、加速したい時は3500rpm以上になるようにシフトダウンしてから、4500rpm以上回してシフトアップするとスムーズに運転できると思います。
4速/5速での登坂時は負荷がより高くなりますので、エンジンから振動でるようなら4000rpm以上キープできるようシフトダウンするとよいです。
書込番号：26378741 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自分も同型のJB６４ジムニーMTを所有していて低速回転（エンジン負荷大時）、速度でいうと２０～４０キロで走行時路面の轍や段差を乗り越えた際キュル？（表現が難しいですが）高い異音が鳴っていました。
足回りやエンジンマウントの劣化で鳴っているのかと思われましたが、ボンネットのキャッチャー部分へのグリスアップとボンネット受け台？を少し高さを上げたことで解消しました。
書込番号：26411712
1点
自分のは、ATでもなりますがなかなか音が出ないので苦戦してます！
その後解決されましたか？
書込番号：26472859 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > スズキ > ジムニー 1998年モデル
札幌で違法改造のジムニーの前輪が外れて園児直撃の事故があったね。
軽ナンバーにこのトレッド、タイヤ、オーバーフェンダーはありえんわな。
とにかく園児が助かる事を願うだけだけど、補償が心配だ。
10点
この間に60件の返信があります。
車両保険は、飲酒だったとしても、所有者と保険がかかっている人が他人なら出てしまいます。
今回の件はそれに該当しますね。
対人対物に関しては、被害者救済の観点から必ず出ます。
ただし、後から回収が入るかもしれません。
書込番号：25524783 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
続報が出ました。
・被害者の女の子は７ヶ月経ってまだ意識不明の重体
整備を頼まれ運転していたドライバーが再逮捕
運転していなかった車の所有者が整備不良（タイヤのはみ出し）での
「過失運転致傷」で逮捕されました。前例の無い逮捕とのこと。
違法改造ダサジムニーどもがドンドン検挙されることを望む
書込番号：25780411
3点
https://nordot.app/1176458246647365802
被害者回復してほしいですね。未だに意識不明。
保障がどうなっているかわかりませんが進展すればいいですね。
でもやっぱり「自称会社員」って事か。？
書込番号：25780442
1点
これをきっかけに、違反改造からノーマルに戻す人が，増えそうな予感がします。
書込番号：25780787
0点
そうですか、まだそんな状態なんですね。
親御さんの気持ちを考えると辛くなります・・・
昨日もその通りを通りましたが今は静かなもんです。
4～5年前かと思いますがその現場の近くで近所の高校生が
帰宅途中にやはり交通事故で亡くなっていますね。
書込番号：25781739
0点
SBIはネットの契約の時に改造していれば契約できないので、偽って契約していれば
契約無効になる 各損保会社の規定が一律ではないはず
書込番号：25791853
0点
もうすぐ１年なるんですね。続報が出て未だに意識不明とのことです。
運転していなかった所有者への過失運転致傷の立件は出来なかったそうです。
最近は違法ジムニーあまり見なくなった気もしますが、なんともやるせないです。
書込番号：25936253
0点
運転手は、またやらかしていますねー。
無免許運転とか、ありえんわ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c72e2317b3f491cd0b778fa1a413740942c42169
書込番号：26470084
0点
＞運転手は、またやらかしていますねー
”カスタム”とかやりたがる人って、
そういう人ばっかり。
ま、私の個人的な偏見ですが。
書込番号：26470087
0点
無免許運転は推定 １８０日くらいしてるらしい
当時の雇用主が車の持ち主らしく
任意保険にも入ってないので
二人に賠償請求されているようだが
その支払いについてもめて
お互い絶縁状態になってるとかよく知らない
もともと
車の持ち主 がいいかげんなスタッドレス交換（＋ワイトレ）をして
（ピッチ間違いの可能性がある ）点検を依頼したらしく
本人にしてみれば
「あいつに はめられた」と思ってるらしい
書込番号：26470133
0点
>車の持ち主 がいいかげんなスタッドレス交換（＋ワイトレ）をして
>（ピッチ間違いの可能性がある ）点検を依頼したらしく
車高ｕｐ、大径タイヤ、ワイトレのジムニー（他の車もだけど）なんてめちゃくちゃ多いですよね
でもその中であの事故の原因って何だったんでしょうね
勿論いじらないってのが一番なんでしょうがいじっていない（ノーマル）でもタイヤの脱落は後を絶たない訳で
世の中の事故（リスク）を減らす為にも原因が知りたいな
ピッチ違いで付きますかね
書込番号：26470150
0点
持ち主もガテン系なので ドリルドライバーとか使ってると
頭だけかかって でグラグラする
1.25と1.5 があるなんて 知らない人多いし
書込番号：26470178 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>1.25と1.5 があるなんて 知らない人多いし
ピッチってｐｃｄじゃなくナットね
あり得なくは無いですが
この手を含め車好きや改造する方ではあまりないかも
と思いつつ
普通じゃないから事故が発生した訳だから
まああり得なくはないですね
ホント原因は何だったんだろう
実情としてこちらのサイトではワイトレ使っている方は結構いますし
僕もサンドイッチするスペーサーは使う事有ります
警鐘の為にも報道でには出なくても業界では原因流してほしいな
書込番号：26470190
0点
私の予想では
夏タイヤは深リム（メインのホイール）でワイトレなし
で 冬タイヤは深リムのような高いホイール使えなかったので
ワイトレ入手 し 自分（所有者）で 組付け（ドリルドライバ）
で入手したワイトレが中古で ナット無で（合計２セット必要になる）
当然そのへんに在ったナットを使い １.5（スズキ系は本来1.2５）ならば
頭だけナットが掛かり ハブ面が締結されていない
で 詳しそうな（整備で小遣い稼ぎ）の被告に診てもらってる事故
（なので ワイトレは車体側に残っていた）
ワイトレ購入は聞いていたが
まさかナットも そのへんの中古って、、、、 予想はしないかと
５穴なので１６個セット買ってくると４個足りないので
４個はバラ買い（中古ホイル屋などである）
そのピッチ違いが左前４個に集中してたら ってのが私の見立てなんですが
そりゃ あいつにはめられたって 印象に
整備の人間は電動工具使う場合も外すこと考えて使いますが
建設系の人間はギュンギュン締めることにしか使わないから
（外すときは頭を落とせばいいと）
書込番号：26470512
0点
＞ひろ君ひろ君さん
想像力豊かですね
予想じやなく
事実を知りたいな
書込番号：26470565
1点
報道では 警察はナットも含めて回収している と言われていたので
ナゼ伝わってこないかは 確かに不思議ですね
民事は 被告と持ち主は
連帯債務者として賠償請求されていますが
（どっちから取り立てるかは被害者の自由）
二者間での賠償比率を決める裁判（被告ｖｓ持ち主）でないと
そこまでの真実は出てこないのかと
刑事は 違法改造車両を公道運用していたという時点で
被告の１００％過失で（持ち主は実行当日は関わっていない）
それ以上検証されなかったということか
現状 持ち主が逃げ得してるのが 納得いかんな
（会社は潰れたそうだが 被害者弁済もしていないと聞くし ）
書込番号：26470574
0点
 |
|---|
他にも諸説はあるでしょうね
写真に見えてるワイトレの外側にさらに挟み込みスペーサーを入れてる可能性もあれば
（掛が浅くなる）
着色アルミナット
（実は強度がない）を使っていたとか
書込番号：26470607
0点
たまにネジピッチゲージで測るときがあるが、まぁ分かりにくい。
配管系以外は全て並みネジにして欲しい、が、それぞれ理由が有るんだろうなと。
書込番号：26472169 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > スズキ > ジムニー 2018年モデル
5型になるとXLもXCと同じハンドルスイッチ着くんですよね？
それなら無理にXCを買わなくても良くなってきたような。
3型のATから5型のMTに乗り換え検討してるのですがあと大きな被害はホイールとドアミラーのウインカーくらいのような。
いまパンフレットないので確認しないでここでコメントしてみました。
書込番号：26414861 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
スマホでも閲覧出来るのでご自身で確認してみましょう。
https://www.suzuki.co.jp/car/accessory/catalog/jimny.html
私はヘッドライトの違いが大きいと思いますが...
書込番号：26414873 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
クロカンは基本窓全開なので砂まみれになるステアリングスイッチが邪魔な筈なのに全車搭載はキツイなぁ。
ミラーも傷だらけになるのでガチ勢にはウインカー無しが好まれます。
サイドマーカーとミラーウインカーが被ってる変なのはどうにも出来ないらしいです。
ノーマル状態で街乗りに使うならXCで良いと思いますよ。
LEDヘッドライトは故障すると本体ごと交換になってしまいますが、見た目以外特に悪い訳では無い様な。
書込番号：26414919
3点
ハンドルのナビの操作ボタンは欲しいのでそれ以外は特に。そうなると12万安いXLでいいかなと思います、カラーもブラックにするので。
書込番号：26414925 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
スズキのステアリングスイッチでナビ操作は音量調整くらいしか出来ない筈ですよ、オートクルーズとオーディオの選曲が主な機能かと。
ATなら適当にシートを下げても運転できますが、MTはシビアにシート位置を合わせるのでオーディオに楽勝で手が届きます。
ジムニーはヒルディセントコントロールと横滑り防止カットをステアリングに付けて欲しいｗ
書込番号：26415056
1点
ほんじつ5型契約してきました！
XL MT ミディアムグレー オプションなし。
希望ナンバーのみ。
あとは今カスタムして5型に移植をお願いしました。
タイヤホイール、マフラー ナビ、ev,カヤバショックなど。
工賃約10万円。
車両値引き5万円。
納車は半年前だそうです！
さあ免許返納までMT楽しむぞ！
書込番号：26436462 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ジムの勘さん
履歴見たけど、24年９月に、1型のMTのミディアムグレージムニー売って、
奥さんが乗れるようにATで、新車の黄色のATのジムニーに乗り換えたんですよね。
それをまた、
24年式のジムニー売って、2年経たないうちに5型を注文ですか？
まあ、なんとも、、今度は、またMTのミディアムグレーにしちゃうけど、
またMTだと、奥さん乗れなくなるけど良いのでしょうか。
書込番号：26437271
1点
そうなんですよ、それでAT買ったんですがかみさんが全く乗らないんです。。
だからそれならMTにしちゃおうと。
間違ってます？？
書込番号：26437275 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
飲み会の送迎とか、長距離ドライブで疲れた時とか、奥さんも乗れると有り難いと思う事もあるんじゃないでしょうか？
以前は奥さんも乗っていて、2台を１台にしなくちゃならなくなったので、5速をATに替えたようなので、夫婦で共有するならATが良いと思いますが・・。
書込番号：26438227
2点
2台を1台にしなくても良くなったんですよ。
女性にはハンドルも重いし小回りも利かないのでジムニー運転しなくなりましたから。
それならMTにってことです。
書込番号：26438231 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
発売年9月に1型を購入しましたが
「ハンドルスイッチ」目的でXCにしました。
いまなら、XLで良いかな。。。
だって、XCのドアミラー・・・たたんでもさほど幅が狭くならないし
LEDウインカーのせいで膨らんでいる（5cmデカい？）
たたんですり抜けることが時々あるので、若干ストレス
シエラなら気にすることは無いのだけれども（先にオーバーフェンダーが・・・）
書込番号：26461332
0点
自動車 > スズキ > ジムニー 2018年モデル
今週末でXC、ジャングルグリーンを購入したく、3店舗見積りハシゴ。
最後に訪問したスズキディーラーが用品を大幅に値引きしてくれた！これって安いの？因みに本体は５万値引きが限界か？
下取り無しです。ご教示願います。
書込番号：26433100 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
見積書も金額の提示もなく、「安いの？」とか聞かれても分からんがな。
書込番号：26433135
9点
3月は決算期だから、値引きが大きいね。用品3.3万サービスをディーラーサービスで3月はやってるから、その分を除いても7万円値引き。総額から10万越だから十分かと。それと、今年の4月から2年間だけ、登録時に必要な環境割税約３．５万が廃止になるし、4月2日以降登録なら自動車税1万5百円も不用になるし、3月交渉して5月以降納車で環境割りと自動車税不用で5万は安く買えるから、3月交渉は狙い目かな。
書込番号：26437014
1点
ディーラーに見積りに行ったらイベント中^ ^
ジムニーは本体５万くらいで、オプション値引きは無しと思ってたらビックリ‼︎大きく値引きしてくれました。
来年購入予定でしたが、その場で即決‼︎3ヶ月後が楽しみです😊
因みに翌日浜松のスズキディーラーへ行ったら本体６万値引き、オプション値引き無しでした。スズキ社員の手前、大幅値引きは出来ないとの事でした。
書込番号：26437037 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私の場合は、２月下旬の商談で、XCで本体８万円引きでした。
愛知県です。オプションは何もつけていません。
書込番号：26445776 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
4型の時は本体のみ購入で10万と少し値引きがありました。XCのAT納期13ヶ月でした。5型に変えたいですが値引きは以前より緩いと思ってましたが4型より厳しいのかな？購入店はサブディーラーです。
書込番号：26459460 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ジムニーが納車され、２ヶ月が経ちますが、エンジン始動が悪い時が有ります。何時もなら、始動釦を押せばすく掛かりますが、駄目な時は始動釦を５秒以上押してないと掛からない時が有ります。スズキにその現象をはなしして見てもらいましたが、原因は分かりませんでした。このような現象を経験していて、解決された方がいましたら、対処方法を教えて貰いえませんか？
74点
納車から約5ヶ月経ちますが私のも時々同じ症状があります!! ただ…全く気にならないです(^^;
書込番号：23924947 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞ミンバイ！さん
気温が低ければ、バッテリー能力やガソリンの気化が下がりますので、そんなものかと。
書込番号：23925117
9点
スターターボタンを押してからエンジンがかかるまでのクランキング時間には差がありますが、スターターボタン自体は一度チョンと押すだけですが？
書込番号：23925433 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
＞ミンバイ！さん
『駄目な時は始動釦を５秒以上押してないと掛からない時が有ります』
30年前の車でもあるまいし”気にならない”、”そんなもんか”
で納得してはいけないと思います、バッテリーに負荷がかかりますよ。
再現性がないので、原因究明が難しいのかもしれませんが、
ＯＢＤに履歴残っていないのでしょうかね？
書込番号：23925475
3点
ご意見有難うございます。
＞MIG13さん
ＯＢＤに履歴も確認しましたが有りませんでした。
＞メカドールさん
クランキング時間には差無いと思います。
スターターボタン自体はエンジンが掛かるまで押してます。
＞funaさんさん＞menthol100さん
スズキのクルマは初めてなので、今までの乗ったトヨタ、ホンダ、日産車で
このような現象は有りませんでしたので気になりました
皆さん有難うございます。もう少し様子を見てみます。
書込番号：23926422
3点
＞ミンバイ！さん
国土交通省のリコール情報検索にて スズキ R06A エンジン で検索してみると 163件ヒットし
少なくとも５件はスレ主さんと同様に症状ですね。（最近1年間の報告が多い）
R06Aエンジンの弱点なのかもしれません。
それにしても5秒は長いですよね、5秒も必要なプロセスってなんでしょうかね？（燃料再供給？）
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=770&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=R06A&chkDevCd=7&page=1
ダメもとで不具合を登録しておくとよいかもしれませんね。
書込番号：23927911
3点
スターターボタンはエンジンがかかるまで押しておく必要はありませんよ。
一度押せば、後はエンジンがかかるまで自動でクランキングします。
もしエンジンがかかるまで押しておかないといけないのなら、それ自体が不具合ですね。
書込番号：23929943 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
＞ミンバイ！さん
その後、反応はありませんが、大規模リコールになりつつある
デンソーので燃料ポンプ不良じゃないですかね？
https://www.denso.com/jp/ja/news/newsroom/2023/20231213-04/
2026年現在、未だに原因解明できていないようで、ホンダなんて原因解明を待たずに全数交換を決断しましたね。
幸いなことに、不具合発生頻度は低いようなので、交換すれば再発は経験しなくなるんでしょう。
書込番号：26396419
0点
ご無沙汰しております。
この問題のほかにクラッチ不具合で有償で修理や
5年も経たないのに錆が酷く嫌気を刺している所に
ディラーの対応が最悪でしたので手放しました。
二度とスズキの車は乗りません。
書込番号：26396808
3点
昔、スズキのバイクはエンジンがかかりにくいと噂されてたけど、四輪で聞くのは初めてですね。
今時エンジンが、かかりにくいなんてことがあるのですかね？
書込番号：26396866 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
始動性の悪さはR06Aエンジン固有の問題 のようですね。
スバルの元開発者がYouTubeで解説しています。
https://youtu.be/6pXcw_FDJMY?si=14tCowpysnfl9bGA
書込番号：26397916 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ミンバイ！さん
ジムニー64愛車遍歴18台で1番始動性が悪い。
昔乗ってたキャブ車より悪い（笑）
特に寒い日の朝一は10回中3回は4秒以上クランキングします。
販売店に相談するとメーカーは正常との事で、ディーラーが自腹でバルブクリアランス調整やプラグ交換で対策するそうです。
でも完璧な対策にはなって無い様です。
書込番号：26398052 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ミンバイ！さん
>それにしても5秒は長いですよね、5秒も必要なプロセスってなんでしょうかね？（燃料再供給？）
燃料系の問題（デンソーの燃料ポンプのリコール不具合）だとすれば、
・燃料位置を高くして駐車する
常に燃料満タン、坂道に駐車する場合には、フロントを坂下にする。
・イグニッションONの状態（ブレーキを踏まずに始動スイッチを2回押す）にして5秒程度待ってから、
（ブレーキを踏んで始動スイッチを1回押して）エンジンを掛ける
とすれば、改善するのかもしれません。
これで改善する（問題発生の頻度が下がる）ようなら、燃料ポンプ（含む逆止弁） を疑ってみたいですね。
書込番号：26398211
1点
＞MIG13さん
５秒は長いと思います。
幾度となく、スズキに見て貰いましたが原因不明としか言われず
やきもきすることだらけでした。他にもトラブルが多発しました。
でもジムニーの乗り心地は良かったのですが、ディラー対応に
嫌気指してしまい、昨年手放しました。
書込番号：26438261
0点
私の場合MTですが、クランキングが長い時が度々あり、
「抜け」の悪さによる残留ガス
マフラーの構造によっては、エンジン停止時に排気管内に排気ガスが残りやすくなります。
次にエンジンをかけようとした際、本来吸い込むべき「新鮮な空気」が、出口を塞いでいる「古い排気ガス」に押し戻される形になり、燃焼に必要な酸素が足りず始動に失敗するケース。
これを防ぐためにエンジンを切る時にアクセルを一回ブォン!と!吹かすと同時にエンジンを切るように（よくバイク乗りがエンジンを切る時にしているのをよく見ますよね）毎回したら、それからはクランキングが長い事はなくなりました。
ATはパーキングに入れて一回吹かすと同時にエンジンを切るのかな？
ちなみにディラーのメカニックに教えてもらいました。
個体差があるかもしれませんが試す価値ありますよ。
書込番号：26438484
0点
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/suzuki/chiebukuro/detail/?qid=10293043470
でも
『メーカーからの回答も、エンジン停止時に排気ガスが逆流してインテークマニホールドまで戻り、それが原因でかかりずらくなっている』
と説明されていますね。
書込番号：26438507
1点
2025年秋にJB64ジムニーを購入しました。
エンジンのかかりが悪く、6か月点検時にディーラーに相談したところ
フューエルインジェクターを無償交換して頂きました。
交換してからは格段にエンジンのかかりが良くなりました。
フューエルインジェクターの品番が変更になったため
交換したと聞いております。（新しい品番： DD01R0）
ご参考になれば幸いです
書込番号：26452047
1点
自動車 > スズキ > ジムニー 1998年モデル
JB23ジムニーの中古車で2016年式10型MTでXCとランドベンチャーで迷っています。
XCはルーフレール付きでフロント顔がノーマル顔が好みなのですがやはりランドベンチャーのほうが装備が充実で迷っています。
相場はランドベンチャーの方が高いですよね？
どちらがおすすめでしょうか？
ノーマルで街乗りメインでたまに登山で林道走るぐらいです
1点
１０型ランドベンチャーに乗ってました。
ランドベンチャーなどの特別仕様車はベースグレードのXGに特別仕様を施した感じですね。
内装が合皮シートとか本革ステアリングとか、シートヒーターがついてるとかですかね。
今どき軽でも乗用車なら当たり前のステアリングリモコンが便利でしたかね。
ステアリングリモコンは後付けが困難なので必要なら最初からあったがいいですね。
こういうのに魅力を感じないならXCで良いと思います。
ただ本革ステアリングは経年劣化が激しいのも事実です。
ルーフレールは後付け出来ると思います。フロントマスクもあとで変更可能です。
そういえばランドベンチャーは外部にメッキパーツがいろいろついてましたかね。まぁ、この辺はあとで変更できますね。
というわけでステアリングリモコンに魅力を感じないならどちらでもいいのですが、JB23ジムニーには持病のジャダー（シミー）現象があります。リフトアップとかMTタイヤを履いてたような車両が出やすいです。
私も新車から５年乗りました。２年目に2.5インチリフトアップにMTタイヤで乗ってましたが、４年目にジャダーが出始めて５年目は尋常じゃないくら酷い状況になったので、手放しました。走行は５万km行ってなかったと思います。
リフトアップカスタムなどがされてないような車両で、保証がついているものがいいですよ。
書込番号：26428968
3点
ジムニーの中古車 （全2モデル/5,649物件）
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