スズキ ジムニー のクチコミ掲示板

６年半乗っての消耗品

[ホワイトジムニー]

参考までに

2019年9月製造1型MT、走行距離77000キロ6年半使用して消耗品の状態です。
下周り点検した所、噂には聞いてましたが、やはりクラッチレリーズからオイルの滲みがあり、前後のラテラルロッドブッシュも交換時期かな。

あと、サイドシルの下側に謎のキャップが朽ちてました。材質がプラでも無くゴムでも無い
朽ちやすそうな材質です。

書込番号：26413732　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトジムニー]

追記です
プラグも気になって見てみたらやはり少し先が減ってましたので交換しました。

エアクリーナー外すだけですぐにアクセス出来るのでプラグ交換は楽です。
ついでにイグニッションコイルも交換すれば良かったかも。

書込番号：26419563　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

下廻りは走行距離と経年での劣化はやむを得ないでしょうね。
以前乗ってた車で下廻りのブッシュ取り替えたら、新車の乗り味が戻ってきました。

プラグは先端が少し焼損してギャップも大きくなっているので、交換は正解ですね。

コイルは壊れる要素があまり無いので、おそらく大丈夫でしょう。

あとボディサイド下部の謎の穴は何だか分かりません。
なんでしょう？

書込番号：26420204　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトジムニー]

＞ナイトエンジェルさん
私の場合はピボットのサブコン付けてますから
プラグなどは少し消耗も早いかもしれません。
プラグ自体、10万キロ程度での交換が推奨されてますが、その際セットでイグニッションコイルも交換推奨されてました。

サイドシルのキャップは純正OPのサイドアンダーガーニッシュ用の穴では無いかと

クラッチレリーズもブレーキオイル併用じゃ無ければそこまで気にならないんですけどね。
部品としてはシリンダーアッセンで5000円程度らしいです。

書込番号：26420443　スマートフォンサイトからの書き込み

リコール

[水雪]

初期ロットありがちと言えば仕方ありませんがリコール連絡がありました。
MTのみリコールですね。
7341台中1211台が対象と言うことで、ジムニーはMT割合が高いと言われているにしては多くない様です。

プログラム書き換えとヒューズとケース交換ということですからヒューズの容量上げるのかな？
しかしご丁寧に取説も差し替えとは・・・

しばらくいけないからエンストできないなー

書込番号：26408201

[ZR-7S]

＞水雪さん
リコール情報ではありませんが、ジムニーでもAT比率が高いようです。
それでも他車種に比較するとMT率が高いんでしょうけど。
このホームページではMT：AT＝1：9らしいです。
https://toyokeizai.net/articles/-/857374?display=b

書込番号：26408383

[水雪]

ZR-7S様

有難うございます。
情報によって結構差がありますね。
自分の感覚でも1割位かなとは思っていたのですが、サイトによっては2割から3割という所もあり、今回の比率からすると16％なので情報より少ないのだなと感じていました。ただこの位の台数だと製造しているロットの切替えの影響もあるでしょうから目安程度になるのでしょうが。

製造期間見ると5型正式発表1ヶ月前から製造しているのですね。今回あまりモデルチェンジの詳細内容が流れてこなかったですが、しっかり情報管理しているのですね。ちょっと感心もしました。

書込番号：26408394

[sirikodama]

ウインドウォッシャーの繋ぎパイプも替えてくれるかもしれませんね、すぐ割れるやつ。

ジムニー限定だと女性ユーザーが全体の過半数を超えていて、99.9％がATです。
男性の半数がMTを選んでも全体の2〜3割ほどがMT車です。
初期ロットは男性の6割がMTを選んだと聞きましたが、今時４ATがそれほど増えているのは謎ですね。

書込番号：26408779

[sirikodama]

初期モデルと思ったらこれか…
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2026/0205/

エンストしなきゃ廃車まで気が付かないリコールなんだね。

書込番号：26411355

[水雪]

＞ウインドウォッシャーの繋ぎパイプも替えてくれるかもしれませんね、すぐ割れるやつ。

割れるんですね・・・気を付けて見ておきます。ありがとうございます。


エンストは何回かやらかしましたが、今のところ無事です。なんか過電流が流れる条件があるんでしょうね。

十二月上旬にMTの生産が止まったので納車延期という情報が一部にあったようです。

書込番号：26411373

[sirikodama]

ウォッシャーのL字は最近のだと対策品になってますよ。

書込番号：26414505

[DRYハイ]

ウインドウォッシャーの繋ぎパイプ

＞sirikodamaさん
＞ウインドウォッシャーの繋ぎパイプも替えてくれるかもしれませんね、すぐ割れるやつ。

これですね・・・
今朝割れました。

書込番号：26414767

[sirikodama]

それ、対策品が出てますので要交換です＾＾；

38496-77R00
https://item.rakuten.co.jp/mokku-store/38496-77r00/

ディーラーで注文した方が安いですよ。

書込番号：26415196

[DRYハイ]

＞sirikodamaさん

情報ありがとうございます。

おおぉ〜！
対策品は黒色なのですね。

このジョイントの場所はボンネットとボディーの間にあるので、青空駐車してると隙間から日光が当たり紫外線で劣化するのではと勝手に想像してます。

書込番号：26415398

純正バックアイカメラ付9インチディスプレイオーディオ

[おこたんぺ子]

パイオニア製の9インチディスプレーオーディオがメーカーオプションで設定されましたね。

ダッシュボードへの収まりがスッキリしてて魅力的です。
車両情報も表示されバックカメラが付きスズキコネクトも対応で12万8700円はかなり良心的な価格設定かと思います。

既存ユーザーが後付けできるようディーラーオプションでも設定できませんかね。バカ売れしそうな気がしますが。

書込番号：26376329　スマートフォンサイトからの書き込み

ピボットのサブコン

[ホワイトジムニー]

本来ならレビューの方が良いとは思いますが、謝罪も含めて口コミに。
前回のレビューで、ビルシュタインダンパーとピボットのサブコンのレビュー書いて、サブコンについてはあまりいい評価書きませんでしたが、これ、申し訳ないのですが取り消します。

二、三年前に着けた当初は、あまり全開まで回さず（5000回転くらいかな？）にパワーアップが感じられず、その割には燃費は悪く感じた為、いい評価は書いてませんでしたが、折角だから久しぶりに解禁してみようと思い、ダイヤル7にセットして、思い切って全開まで回して走ってみた所、回せば回すほどパワーの盛り上がり、回転の伸びが感じられて、めちゃくちゃ楽しいエンジンに変化して少し感動してます。
個人的には、12psどころじゃ無いパワーアップ感じます。中速から7000rpmまでの盛り上がりは明らかに違います。
そのおかげで、最近つい回してしまう為、前ほどは燃費よくありませんが、回さなければ、メーター表示の平均燃費19超える事もあるので、燃費もあまり変化は無さそうです。
体感は人により違うのであくまで参考にしてもらえれば。

製品自体、三万ちょいだからコスパについてはどうかと思いますが、私、個人的には十分満足してます。
取り付けも特に難しい事も無く、取説読めば誰でも簡単に付けること出来ます。

前回、キチンと性能を確かめず、お勧めしないというレビュー書いてしまい誠に申し訳なく思ってます。

話逸れますが、シエラと違い、ターボがついてるジムニーだからこそ、簡単にパワーアップ出来るのは軽ジムニーのメリットだと再認識しました。

書込番号：26071214　スマートフォンサイトからの書き込み

[sirikodama]

私も付けてますがトルク感が凄いですね。
MTでもノーマルだとシエラのATにも負けそうなスタートダッシュでしたが、推奨の設定７で乗ると明らかに速いです。
5速で失速していた高速の登りもモリモリ登ります。

書込番号：26071248

[ZR-7S]

＞ホワイトジムニーさん
将来ジムニー購入時のために、大変参考になります。
レビューだと質問ができないので、
クチコミに書いて頂けると助かる人もいると思います。

書込番号：26071258

[ホワイトジムニー]

＞sirikodamaさん
＞ZR-7Sさん
返信ありがとうございます
確かに質問出来ないから口コミの方がいいですよね。
今回はピボットの開発者の方がたにも申し訳なく思ってます。
レビューや口コミはやはり責任感持って書くべきですね。

話逸れますが、純正のヘリカルLSDには非常に興味あるんですけど、YouTube見てもレビュー無いんですよ。
新車購入時に着ければ良かったと少し後悔してます。

皆さんも色んな情報書いて頂けたら嬉しいですね。

書込番号：26071331　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞ホワイトジムニーさん
ヘリカルLSDはどういう時にあったらいいと思いますか？

書込番号：26071364

[ホワイトジムニー]

＞ZR-7Sさん
ジムニーにはブレーキLSDが付いてますが、これは4L時のみ作動する装置で、言わば緊急用みたいな物ですよね。
私の場合、9割以上オンロードでの使用でして、好んで悪路走る気は有りません。
LSDにも種類がありますが、ヘリカルはビスカスより効き、機械式よりマイルドだと認識してます。トルセンもヘリカルとほぼ同じですよね。
因みに、機械式は交差点曲がる度にガキガキ音がするのが。

LSDの恩恵としては、2WD時や4H時にも作動する、また、高速走行時の横風などでの直進安定性が増すなどありますね。
雪道など一般道走行時は4L使う事は有りませんし。

一般道の雪道って、左右どちらかだけ凍結してたりする場面が多いんですが、まずそういう箇所で空転しなくなるのと、ドライ路面での登りのタイトなコーナー走る時などでも空転を抑えられることですかね。

書込番号：26071571　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ホワイトジムニーさん

〉LSDの恩恵としては、2WD時や4H時にも作動する、また、高速走行時の横風などでの直進安定性が増すなどありますね。

ブレーキLSDだから微ロック(ちょい効き)が難しかったり
ブレーキパッドが減りまくりとかなるんじゃないかな

でも使いたければ
(4Hで砂利とか泥濘みとか)
配線加工で簡単につかえそうな気もするが

書込番号：26071903

[sirikodama]

LSDの恩恵を感じるには横滑り防止機能を切る必要があるので、舗装路が殆どなら付けなくて正解でしょう。
雪国ならドリフトして遊ぶのに適しているでしょうがマニュアルなら２Hの横滑りカットでも十分面白いです。

書込番号：26072239

[ホワイトジムニー]

＞gda_hisashiさん
ブレーキLSDは動画見ても、かなり空転しないと作動しませんね。実際使う場面に遭遇した事無いので、何とも言えませんが、使いにくそうと勝手に思ってます。

＞sirikodamaさん
横滑り防止装置も割とタイムラグがあるというか、かなり空転してから効くようなところがあり、また結局はブレーキLSDとリンクした機能ですよね。作動するレンジの違いはありますが。
空転した車輪へブレーキ掛けて大勢を立て直すという。

あのタイムラグの間にLSDが効くような気がしますけど。どうなんでしょうね。

書込番号：26072303　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトジムニー]

私のせいでスレッドから離れてしまいました。

とりあえず解決済みにさせて頂きます。
ありがとうございました。

書込番号：26072411　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞ホワイトジムニーさん
有益な情報が聞かれ、いいクチコミでした。
ありがとうございました。

書込番号：26072449

[sirikodama]

＞スレ主さん
雪道で横滑りオンオフしてみると凄く違いますよ。
入れてるとパワーに制限が掛ってドリフトすらしません。
LSDはジムカーナするなら欲しい装備ですが、一般道が殆どなら飾りになってしまいます。

書込番号：26072728

[ホワイトジムニー]

本日、往復260キロのツーリングでの燃費は
20超え。サブコン着けてても踏み込まない限りは燃費も変わらないみたいです。

書込番号：26137032　スマートフォンサイトからの書き込み

[sirikodama]

20越え凄いなｗ
私のでは見たことありません。
そーっと長距離走って14未満、いつも一桁です＠大阪
個体差があるのかなぁ、ブーストは1.3位上がります。
結構パワフルです。

書込番号：26328626

ジムニー＆シエラ 一部仕様変更して発売

[聖望聖]

スズキ株式会社は、軽四輪駆動車「ジムニー」、小型四輪駆動車「ジムニー シエラ」の一部仕様変更を実施し、11月4日より発売します。
今回の一部仕様変更では、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポート�U」を採用し、車線逸脱抑制機能を標準装備しました。そのほか、アダプティブクルーズコントロール（ACC）［全車速追従機能付］※1や後方誤発進抑制機能※2、スズキコネクト※3に対応し、安全機能と快適装備をさらに充実させました。
「ジムニー」、「ジムニー シエラ」は、経済産業省や国土交通省などが普及を推進する「サポカーS ワイド」※4、国土交通省による「ペダル踏み間違い急発進抑制装置（PMPD）認定車」※5に該当します。

https://www.suzuki.co.jp/release/a/2025/1015/

書込番号：26316774

[sirikodama]

ファミリーカーとして使える車じゃないのでACCは要らないかな。
故障しやすいし、リアブレーキ交換するだけで10万くらいになりそう。

書込番号：26316900

[ラヴヴォク]

＞聖望聖さん
安全装備が充実した分お値段もだいぶ高くなってますねぇ！
これも時代の流れ、仕方のない事なんでしょうね！
新型デリカミニはオプションてんこ盛りだと350万円超えちゃいますから。すごい時代です！シエンタ、フリードのハイブリッドが買えちゃいます。

書込番号：26316923

[aw11na]

フロントバンパー、社外品作れるんかなこれ。

書込番号：26317038

[ハムストレッチング]

・国土交通省は、2028年9月にノークラッチ車（以下：AT車）全車に「ペダル踏み間違い時加速抑制装置」を搭載義務化するため、保安基準を改正
・この装置は日本が提案し、2024年11月に国連自動車基準調和世界フォーラム（WP.29）で国際基準として承認された技術である。高齢ドライバーの誤発進事故削減に向けた一歩として、安全強化の新時代が始まる・・・
・対象：運転者がクラッチ操作を必要としない乗用車（乗車定員10人未満）
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001894627.pdf
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001894628.pdf

発効日が2025年6月ですからそれに合わせて？マイナーチェンジをし安全面をアピールってとこですかね？
ジムニーでさえ公道を走るとなれば国の法律には逆らえない。
ジムニーの商用ナンバーとかあっても良いのでは。
豪雪地帯への新聞配達とかもあります。荷室に新聞を積んで配達できます。他に猟師さんなどがよく乗ってます。
バンパー交換するのでさえ面倒くさいのと金がかかりそう。

書込番号：26317369

[小さいデジカメ好き]

ジムニー5型のカタログ入手したので、4型と比較してみていて気づいたのは、5型は4型よりも20 Kg重く、WLTC燃費も市街地が悪化し、郊外がATは同じMTは良化と高速が良化して総合では同じになっている様でした。ACCがATが全車速対応で、MTが40Km以上。これは？話題のバンパーのセンサーがMTでは無いから？なのか、関係ないのかは読み取れませんでした。

書込番号：26317850

[aw11na]

＞小さいデジカメ好きさん

AT,MT共にデュアルセンサーブレーキサポート�Uだからセンサー同じだと思う。

追従機能についてはMTがどんな挙動するか分からんが、40km/hという数字は単純に５速では1,600rpm程度になり実用範囲の下限でこれより遅くなると加速しんどいよ。
（自分は燃費重視して低回転まで使う方だと思ってる私でも40�q/hの5速は無理と感じるから、他の人はもっと早く諦め4速に下げて使ってると思う。タイヤ交換してたりしたら特に。）

60-100�q/hの自動車専用道だと5速しか使わんので、その５速から変速せずに利用できる下限で40�q/hだと設定されたと自分は考えてるけど。

書込番号：26317963

[スッさん118]

4型乗りです。

やっとまともなACCが付くのですね。買い替えたいです。

書込番号：26318560　スマートフォンサイトからの書き込み

納期

[naonao41]

5型、注文しました😃
XC.AT ジャングルグリーン
納期未定との事でした。

書込番号：26318132　スマートフォンサイトからの書き込み