スズキ ジムニー のクチコミ掲示板

冷却性能向上について

[ラフ・スノーローダー]

少しずつ（日に日に？）、気温が高くなる傾向の季節になりました。

冷却に関するこの様な、情報がございます。

【ジムニーＪＢ２３１〜６型】
ＨＢ１ｓｔ クーリングフライパン
https://item.rakuten.co.jp/hb-1st/100111235/?s-id=top_normal_browsehist&xuseflg_ichiba01=10000466

「　クーリングフライパンは遮熱板です。
私の車、私の毎日の通勤路でテストした結果、吸気温度がいつもの数値よりも約マイナス５度の結果が出ました！！
吸気温度を５度下げるって難しいと思います。
クロカン走行でも８０度を超えていた吸気温度が、上がっても７８度とかで８０度いかなくなりました。

エンジンをかけて、いろんな所の温度が上がりきる前が車は一番調子がいいと感じている方は多いと思います。
その状態に近づけてやろうというのがクーリングフライパンの目的です。

タービンやエキマニの熱で、インテークパイプやインタークーラーが熱されると、吸気温度が上がりパワーダウンしてしまいますし、ノッキングも出やすくなるのでよくありません。
これをエキマニの上に設けることで、エキマニとタービンの熱でインタークーラーやインテークパイプが熱くなるのを、少しでも抑えてやろうという作戦です。

写真はオプションのヒートバリアシート（￥１０５０）を付けています。 こいつでさらに効果大です。 テストはヒートバリアシートなしで行った結果です。 　」

【ジムニーＪＢ２３ 】
ＨＢ１ｓｔ
インタークーラーアップステー
https://item.rakuten.co.jp/hb-1st/99912612112/

「　インタークーラーを２センチ持ち上げるステーセット。 風が良く通りインタークーラーの効率がよくなり吸気温度の上昇を抑える事でエンジンのパワー損失がすくなくなります。当社テストでは一般道でマイナス6度吸気温度。高速道ではマイナス１０度。さらに上記ダクトホースセットをつければさらにマイナス５度吸気温度が下がります。 インテークチャンバーを使用される場合は、別売りのエルボホースを適度な長さにカットし使用すれば装着可能です。インタークーラー前のインテークパイプは、パイプのずらしで対応できます。ダイレクトタイプのインテークパイプを使用される場合装着不可です。　」

ラジエータークーリングプレート


ありそうで無かった商品・・・(^^;;

『ラジエータ　クーリングプレート』！！
スポーツカー等のカスタムではお約束？とも言えるポピュラーなパーツですが
ジムニー用は何故無かったのか？



JB23Wは、軽自動車としては車重も重くエンジンへの負担も大きいので冷却対策も有効の様ですね。
その他にも、冷却重視？の通風性の良いフロントグリルなど様々な用品が発売されております。
専門的な、知識や資格が不要で各個人の責任で取付できるものも多々あります。

既に、モデルチェンジがされ新車での購入が困難な状況ですから大切にそして快適にJB23Wを楽しむ方法の一つだと思います。

参考までに、私のインタークーラー関係の仕様変更は
ラノース製　(IC) エアBプレート JB23-4型~10型
タニグチ製　インタークーラーアンダープレート（販売終了の様です）

これらにより、幾分かエンジンの調子が元気になった様です。

書込番号：22600823

[gda_hisashi]

黒(宣伝広告)に可限りなく近いグレーな書き込み？

書込番号：22600955

[ツンデレツン]

説明文まで丸ごと転載までしなくても良いのに。
謳い文句は凄いが遮熱板にそこまでの性能は無いと思うんだ。

書込番号：22600972

[ラフ・スノーローダー]

gda_hisashiさん

＞黒(宣伝広告)に可限りなく近いグレーな書き込み？

ツンデレツンさん

＞謳い文句は凄いが遮熱板にそこまでの性能は無いと思うんだ。

情報に対して、どの様に向き合うのかによって結果が大きく異なります。
相手を、単純に信じずに疑いの目を持つ事も大切だと思います。
しかし、それだけで終わるのか？
その先まで、考えるのか？
当然、答えが違ってきます。


商売の為に、消費者に対して嘘、偽りを繰り返して騙す続ける事は簡単ではありません。
製品の、実力が判る人からすると嘘、偽りは通用しません。


カー用品店も、インチキ商品だらけで消費者を騙してばかりで商売を継続できるのでしょうか？

【ジムニーＪＢ２３１〜６型】
ＨＢ１ｓｔ クーリングフライパン

ここで、私が注目したのは具体的な数値が示されていること。

「エンジンをかけて、いろんな所の温度が上がりきる前が車は一番調子がいいと感じている方は多いと思います。
その状態に近づけてやろうというのがクーリングフライパンの目的です。」

冷却について、この様な効果があると書かれていること。

そして、ジムニーは車両診断コネクター で比較的手軽に吸気温度を表示できます。
OBD�Uアダプタ―適合表
http://www.e-comtec.co.jp/taiou/set/obd.pdf

これにより、人間の感覚ではなく計器による測定結果として違いを知る事が出来ます。
冷却効果が、有っても無くても計器に表示されます。
嘘、偽りのある製品だとしたら消費者を騙し続けられるのでしょうかね？

標準仕様のまま、使い続ける。
これも、個人の自由です。
しかし、JB23を仕様変更して乗っていますのでJB64を試乗した時に重い、遅いと感じました。

否定的な、思想を貫くのも自由です。
肯定的、新たな物、事に挑戦すると時には失敗するでしょう。しかし、引き出しが増え人生を楽しむこともできます。

書込番号：22601984

[ラフ・スノーローダー]

今回も、情報に対して否定的なご意見が書き込まれています。

各自の、思想は自由です。

情報に対して、どう向き合うのか？
結果は、歴史でも学べます。

戦争、スポーツ、企業の製品つくり、商売など様々なところで情報を上手に活用した時と、
情報に背を向けた時とでどちらが好ましい結果になったでしょうか？

JB23ジムニーは、色々な意味で運転者、持ち主を成長させられる可能性のあるクルマで
あると感じております。

走破性能は、高いけど知識、経験（教育、訓練）が必要です。
豊富に有る用品も、同様です。

情報に向き合い、上手に活用し努力する事により高められます。

ジムニーの性能を、上手に引き出したい！
豊富な用品を、上手く活用してレベルアップしたい、より楽しみたい。

この様な事を、考えたり、実行する事が楽しめると人としても成長
出来るのではないでしょうか？

楽しみながら、問題に向き合い、解決する手段、方法などを考える
のですから他の事でも出来ます。

他人の、情報に対して

揚げ足取り

をするのも楽しいのかも知れませんが！
大人の、する事でしょうか？
幼稚！
醜い！
将来、この様な評価をされる事をお望みなのでしょうか？
過去は、変えられません。

対して、製品と真面目に向き合おう！
上手に、活用しよう！
楽しもう！
学ぼう！
大人として、将来問われても
恥ずかしい！
後悔する！
事なのでしょうか？

書込番号：22633036

[グラタンコロッケバーガー]

>参考までに、私のインタークーラー関係の仕様変更は
ラノース製　(IC) エアBプレート JB23-4型~10型
タニグチ製　インタークーラーアンダープレート（販売終了の様です）

>これらにより、幾分かエンジンの調子が元気になった様です。

いくらお金をかけたかは知りませんが、幾分かしか変化無しですか。プラシーボ効果かもしれませんね。

書込番号：22634110　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ラフ・スノーローダーさん

パーツの思想や考え方は否定しませんが

販売側の謳い文句の転記は

使っての感想やお勧めなのか
販売中の誘導なのか

このサイトのと趣旨からしても
黒っぽい(グレー)によめてしまったりします

良さそうな商品を見つけたからみなさまに情報誌提供に見えない

例えば
最後の自身のと仕様の効果(きがする程度かもしれませんが)
と
廃盤
代わりの効果の有りそうな商品見つけた
みたいな流れだったらよみかた代わったかもしれません

書込番号：22634539

[もうひとつのd]

僕も
この文章を見て
スレ主さんの意図が
怪しく伝わってしまった
だけだと思いますよ

どちらにせよ
いろんな情報を元に
自分で判断して決めますので

こういった　情報は
とても参考になります
ありがとうございます

書込番号：22635822　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラフ・スノーローダー]

gda_hisashiさん。

＞良さそうな商品を見つけたからみなさまに情報誌提供に見えない

色々と、説明してきましたけど中々意思、目的が読み取れない様ですね。

最初の、返信で書き込んだ内容です。

≪　「エンジンをかけて、いろんな所の温度が上がりきる前が車は一番調子がいいと感じている方は多いと思います。
その状態に近づけてやろうというのがクーリングフライパンの目的です。」

冷却について、この様な効果があると書かれていること。≫

紹介した製品を、購入する事をお勧めしているのではなく冷却に着目するとこの様な情報があるますよ。
と、伝えているにすぎません。

単純に、ＪＢ23ジムニーを運転していてこの様に感じられるのか？
どうか？

感じられないのであれば、計器を使用して測定して吸気温度がどの様に変化しているのか？

関心を、持った人が調べる方法まで伝えております。

実際に、診断コネクタに計器を接続して測定された方は吸気温度の変化が見られたと思います。
エンジン始動時は、低く、エンジンが温まり少しずつ温度が上昇する様子。
信号待ちなどで、停車するとエンジンルーム内に入る走行風圧による冷却効果が得られず上昇する様子。
そして、走りだすと走行風圧を受けて吸気温度が低下してくる様子。
通常通りに、温まったエンジンを停止してちょっとした買い物などで短時間で再始動をすると吸気温度が
エンジン停止直後よりも、再始動直後のエンジンルーム内は吸気温度が高く表示されます。
走行風圧、冷却ファンなどによる排熱が出来なくなりエンジンルーム内に熱がこもっている様子が判ります。

この様な事に、関心がない。
標準仕様が、好ましいとの認識の人には不要な情報でしょう。

しかし、この様な情報に関心を持ち何かしてみようかな？
単純に、高価な製品を購入するのではなく、製品をヒントにして各自が考え、工夫するのも楽しいと思います。
工夫をした結果、効果を感じられた時の達成感も感じられ

ヤッター！

となります。


＞例えば
最後の自身のと仕様の効果(きがする程度かもしれませんが)
と
廃盤
代わりの効果の有りそうな商品見つけた
みたいな流れだったらよみかた代わったかもしれません


これは、あなた自身の文章理解能力の問題だと感じます。

何故ならば！

ＨＢ１ｓｔ
インタークーラーアップステー

ラノース
(IC) エアBプレート JB23-4型〜10型

タニグチ
インタークーラーアンダープレート

これらが、どの様な製品なのかを理解していればその様な書き込みはしないからです。

これらは、全てジムニーの純正インタークーラーの性能を高めよう、効率よく冷却しようとする為の
製品です。

≪廃盤
代わりの効果の有りそうな商品見つけた
みたいな流れだったらよみかた代わったかもしれません≫

その、代替え製品が

ＨＢ１ｓｔ
インタークーラーアップステー

です。

≪黒(宣伝広告)に可限りなく近いグレーな書き込み？≫


≪このサイトのと趣旨からしても
黒っぽい(グレー)によめてしまったりします≫

情報提供者が、何をどの様に伝えようとしているのか？
重要な事です。

意思を、確かめる事もなく思い込みで批判を繰り返すよりも

内容を、確かめる！

のを、優先すべきではありませんか？

「　インタークーラーを２センチ持ち上げるステーセット。 風が良く通りインタークーラーの効率がよくなり吸気温度の上昇を抑える事でエンジンのパワー損失がすくなくなります。当社テストでは一般道でマイナス6度吸気温度。高速道ではマイナス１０度。さらに上記ダクトホースセットをつければさらにマイナス５度吸気温度が下がります。 インテークチャンバーを使用される場合は、別売りのエルボホースを適度な長さにカットし使用すれば装着可能です。インタークーラー前のインテークパイプは、パイプのずらしで対応できます。ダイレクトタイプのインテークパイプを使用される場合装着不可です。　」

この様に、相手が判りや数様にと製品説明を記載した事に対して

批判を繰り返しているあなたが

≪廃盤
代わりの効果の有りそうな商品見つけた
みたいな流れだったらよみかた代わったかもしれません≫

などと書き込むのは、情報そのものには関心を持っていなかった！
情報提供を、批判するのが目的であった。
この様に、評価されませんか？

大人として、掲示板利用者としてどちらが問題があるのか？
比較された時、相手、情報提供者が悪いと評価されますか？

書込番号：22641340

[ラフ・スノーローダー]

もうひとつのdさん。

このスレッドで、大人が登場したと感じました。


＞この文章を見てスレ主さんの意図が
怪しく伝わってしまっただけだと思いますよ

人、それぞれだと思います。
しかし、否定的な発想、物事の見方。
肯定的な、発想、見方では人生も大きく異なります。

ダメだ、ダメだ！
出来やしない！
無駄だ！
理解出来ない！

この様な、考え、姿勢の人は中々前に進む事は出来ないでしょうね。

対して、少しでも可能性を見出して理想を追い求め行く人はドンドン前進していく事でしょうね。
技術の進歩などを見れば、歴史が証明しています。

＞いろんな情報を元に
自分で判断して決めますので

この様な、返信をお待ちしておりました。

情報に、向き合う能力。
思考能力。
判断力。
常識力。

これらを、お持ちの人に向けて情報を提供いたしました。

＞こういった　情報はとても参考になります
ありがとうございます

少しでも、参考にして頂けたとの返信が頂けて一安心です。

こちらの、掲示板をもっと上手に活用しようとする人がもう少しいて頂けると中身の濃い情報交換が
出来たのだと思います。

大人げない、批判、注文をしても

買ってよかったをすべての人に
（カカクコムの宣伝文句）

になるのか？
もっと、考えて欲しいものです。

ジムニーを、快適に、心地よく活用しようとする為に情報提供をしているのだと理解
するのが難しいのでしょうかね？

市販されている製品を、ヒントにする事が無いのでしょうかね？

例えば（冷却とは関係ありませんけど）

アピオ　インパネトレーストッパー　定価4千500円

http://www.apio.jp/parts/4027-20.html

こんな、知恵、工夫があったのだと知りませんでした。
しかし、高価ですのでもっと安く出来ないかな？
と思いました。

そこで、エーモンから発売されている

【N753】ショックノン両面テープ　販売価格500円前後？

https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=N753

こちらを、購入してストッパーとして貼り付けました。
金属と異なり、変形するので物を出し入れする際に融通が利くのと両面テープで貼り付けている
ので簡単に剥がせる。
貼り付ける間隔も、各自の工夫しだい。


冷却に関しても、様々な工夫もあると思います。
ジムニーそのものではなく、人に対しても工夫が出来ます。

シートに、乗せて足元から空気を取り入れファンで送風して背もたれや、座面から冷却風を出す
ブリーズクール。

運転者と、助手席の人で冷房の強弱を設定できません。
これを、運転席に使用して助手席の人が好ましい温度設定にして運転者が暑いと感じられた時に
ファンを回して冷風を背もたれと座面送風させる事が出来ます。


フロントガラスを、断熱ガラス化（新型ジムニーは追突防止装置の関係か？設定が無い様です）。
飛び石などで、交換が必要となった時に純正品ではなく断熱ガラスにする。

https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/jimny/partsreview/review.aspx?mg=3.5432&bi=5&ci=567&srt=1&trm=0

効果、体感は日陰に居るかの様に明らかに断熱していると感じる程ではありませんでした。
しかし、断熱フロントガラスに慣れていると純正フロントガラスのクルマでは直射日光の強さ、熱さを感じて断熱効果
の違いが感じられました。


運転席、助手席には

３M™ スコッチティント™ カーフィルム　ピュアカット89セルフ（運転席・助手席用）　5千円前後？

https://www.youtube.com/watch?v=0ZWGZTb9IRk

これは、楕円形の為完全に窓ガラスを覆いません。
そのため、直射日光が入り込む時にフィルムの部分とフィルムなしの部分で温度差を感じられました。



後部ドアに、少し隙間が出来る様に閉める金具

リアゲート換気用ストライカー (JB23/33/43 JB64/74 エブリイ・ワゴン64系)　定価3千円

https://www.rv4wildgoose.com/parts/jimny-new/interior_new/jm-2035.html


揚げ足取りに、夢中になる掲示板よりも情報交換し合う掲示板活用の方が楽しく、有効活用
されていると感じらるのが好ましいと思います。

書込番号：22641497

[グラタンコロッケバーガー]

＞ラフ・スノーローダーさん

ＨＢ１ｓｔ クーリングフライパンって何年前に発売された製品かご存知？

情報としては随分古くない？

書込番号：22682332

[ラフ・スノーローダー]

業者らしき人は

「　貴方の書き込みのナイス数が全てを物語ってるよね。
何度も言うけど、綺麗ごとはどうでも良いんだよ？　」




しかし、カカクコムの掲示板の効果？

23用の、冷却用品の売り切れが見られる様になりました。

64用は、まだまだ用品が発売されていない事。
そして、64は安全装置などの関係もあり社外品を下手に装備するとスズキの正規販売店へ立ち入り禁止になる恐れも
あるから！

23の様には、気軽に楽しめない。

64は、タイヤサイズを変更しただけでタイヤ径の変化が衝突防止装置の制御にどの様に影響が出るのか？
問題に、なっているそうです。

社外の足回り、LSD、エンジン制御用コンピュータなどもを変更する事も許されない可能性があるそうです。

今後、64用の様々な用品が発売されるのでしょうけど！

それらを、装備するとリスクが大きいようです。
故障や、事故時にスズキの販売店に対応してもらえないと困ります。
64を、いじるには対応能力と覚悟が求められるようです。

23は、時代の差によりそれらの規制が緩く社外品を手軽に楽しめる魅力があります。
衝突防止装置も、横滑り防止装置も装備されていませんからね。


製品について、効果のほどを批判している人が居ます。

以前にも、書き込みました通り
感覚ではなく、計器を使用して検証する事をお勧めします。

油温、油圧計を装着する為にも、モンスタースポーツ　オイルクーラ

https://www.monster-sport.com/product/parts/eng_parts/oilcooler/oilcooler_jb23w/index.html

JB23W専用の新設計オイルブロック
オイルフィルターはエンジンから真下に向けて配置されているため、一般的なオイルブロックを装着した場合にホーシングとの距離が接近し、走行条件によりフィルターとホーシングが干渉、オイル漏れによるエンジン破損の危険性があります。
新設計のオイルブロックはフィルターを横方向にマウントさせるため、ホーシングとの干渉の心配がありません

こんな、配慮により標準のエレメントが使用出来ます。


タニグチ
2連ピラーメーターパネル

http://www.ors-taniguchi.co.jp/parts-cat/インテリア/page/4/



水温、吸気温については、診断コネクタから読みだせます。

書込番号：22689074

[メカドール]

>23用の、冷却用品の売り切れが見られる様になりました。

儲かってよかったですね( ^ω^ )

書込番号：22690896

[ぽーぎーちゃん]

このスレは、感情的になっている部分があるように感じます。互いの主張は十分伝わったので、もう終わりにしませんが？ジムニーが好きな者同士で心苦しいです。どうしても伝えたいことは、あたらしくしませんか？

書込番号：22691039　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラフ・スノーローダー]

少し、視点を変更して変速機、デフ、トランスファーなどの各オイル交換時に抜いたオイルの画像が見れる
（他の作業も多々見れます）

4駆ショップ　ワイルドグース　のブログ

https://shop.plaza.rakuten.co.jp/rv4wildgoose/?page=1

具体的な、使用期間、交換周期が記載されていないものもありますが！
かなり汚れたオイルが多々あります。

オイルが、この様に劣化しているのですから1年点検時に販売店に話をして各部のオイル交換をしてもらうのも
性能を維持するとともに冷却（温度上昇防止）につながる事でしょう。


エンジンルームの、冷却による効果について

K6-110PSキット！さらに速く！！

https://ameblo.jp/hb-first/entry-12079093712.html

吸気温度は低ければ低いほうがいいです。

吸気温度が低いと酸素の濃度が濃くなり、燃料とのバランスで燃焼が良くなり、パワーと燃費に大きく影響してきます。
エンジンかけてすぐは車がよく走るとか、冬のほうがよく走る、燃費がいいと言うのはこの吸気温度の関係によるものが大きいです。

だからターボ車にはインタークーラーと言うものがあり、チューニングを進めていくとインタークーラーを大きくしたりして吸気温度を下げると言う事をするんです。

吸気温度が高いと、熱による損失、パワーロスが大きくなってしまいます。


FRP ボンネット JB23 9-10型

https://item.rakuten.co.jp/k-products/160930/

3. 排熱の効果
ボンネット左右にエアアウトレットダクトを配置。100℃を超えるエンジンルーム内部の熱を効果的に排出します。

HRボンネット

https://item.rakuten.co.jp/k-products/130401/
（動画説明有り）


オイル交換後に、クルマが調子良くなった、動きが軽く感じる場合は劣化したオイルにより各部の摩擦が大きく
なっていたり、エンジンオイルの場合はピストンが受ける圧力を保持する能力が落ちている可能性もあります。

その要因の一つ、ブローバイガスについてこの様な説明があります。

https://item.rakuten.co.jp/auc-nts-giken/oil-kt03/?s-id=top_normal_browsehist&xuseflg_ichiba01=10000364



オイル・スラッジ・カーボンなどを含んだブローバイガスは、ヘッドカバーにあるブローバイガスラインからインテークに戻されて、エンジン内で燃やすようになっていますが、
ブローバイガスは、100％が燃焼される訳ではなく、
ガスの一部は液化（スラッジやカーボンを含むオイル）してインテークパイプやインテークマニホールドに付着し、汚れの層を作り出します。
このため、エンジンにはあまり良くりません。


23の型式によっては、エアークリーナーボックスへブローバイガスを戻す仕様がありフィルターが汚れてしまうそうです。
10型では、仕様が変更されフィルターがブローバイガスにより汚れる事はありませんがインタークーラーの配管を外した
時に液体がこぼれて出てきました。
インタークーラー内が、汚れると冷却効果が低下して吸気温度が上昇する可能性が考えられます。

百聞は一見に如かず

吸気温度、油温、ホースの汚れなどで効果を検証できるでしょう。

ブレーキの、冷却強化として

TERRAビッグローターキット

https://www.moto-rage.co.jp/product/suzjimjb0_k080_0001

動画

https://www.moto-rage.co.jp/category/movie

書込番号：22696043

[グラタンコロッケバーガー]

＞ラフ・スノーローダーさん

貴殿のレビューをお待ちしております。

書込番号：22696378

のび太君！

[R259☆GSーA]

XC,AT8月後半契約。神奈川、 アリーナ。
１ヶ月前、メーカーから連絡無いけど流れてから４月後半にラインに乗ると、連絡有り。
先ほど、連絡有り、
納車が６月後半から７月に成ると(・・;)
MTの方が早いらしい。

書込番号：22568756　スマートフォンサイトからの書き込み

[jycm]

うひゃー！

書込番号：22568777　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　夏休みに間に合うと良いね…
⊂)
|/
|

書込番号：22568938　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

ちとタイムマシンで取りに行ってくる。

書込番号：22569058

[mirurun.com]

お♪

ばいくおージムニー行ったんだ！

オメ(・∀・)

書込番号：22569085　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　ずんずん♪
⊂)
|/
|

書込番号：22569141　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` ｷｬﾝｾﾙだお♪
⊂)
|/
|

書込番号：22569496

[ビンボー怒りの脱出]

私の知り合いは半年から一年に伸ばされたそうです(シエラ)

書込番号：22569576

[☆観音 エム子☆]

https://www.amazon.co.jp/%E3%82%AC%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%A9-HGUC-RGM-79-%E6%A9%9F%E5%8B%95%E6%88%A6%E5%A3%AB%E3%82%AC%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%A0-%E8%89%B2%E5%88%86%E3%81%91%E6%B8%88%E3%81%BF%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB/dp/B00030EU4E
此処ならすぐに買えます♪(´･ω･`)σ

書込番号：22570096

[哲（てつ）]

ガチャポン発売！

のび太君の対策は・・・
コレでしょうネ！(・´з`・)

↓

https://toyscabin.com/

書込番号：22572401

[98-64]

５月なら令和元年車だから良いですね(^^)/

書込番号：22572514　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　私のは平成最後です…
⊂)　　事務兄ではないですが…
|/
|

書込番号：22572516　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　令和元年登録いいなぁ〜
⊂)
|/
|

書込番号：22572968　スマートフォンサイトからの書き込み

[金魚おじさん]

＞R259☆GSーAさん
祝＼(^o^)／♪
待ちは流石人気車ですね。。。(>_<)

書込番号：22573237　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーサクライ]

7月18日に契約。先日、副代理店から連絡来て4月8日生産予定になりましたが、スズキの業販の営業マンの方が生産日決まっても遅れが出てるから、ゴールデンウィーク前にギリギリかな？と言われました。

書込番号：22576428　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬３匹]

スーパーサクライさん

はじめまして

私は生産予定の連絡がディーラーから有ってから
実際の納車まで約２週間かかりました。
オプション品を結構注文した事も影響したみたいですが。

五輪ナンバーにすると更に遅れると言われました

書込番号：22576822　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーサクライ]

みたいですね。自分も五輪ナンバーなので、ギリギリだと思ってます。1年待つつもりで注文したので、もうへっちゃらですよ！

書込番号：22581250　スマートフォンサイトからの書き込み

[amanogawa_high_school]

＞R259☆GSーAさん

8/1契約、キネティックイエローXC、AT。
先日、ディーラーに聞いたところ
納車は、5月と言いかけて断言出来ないと
うやむやにされました。
まだまだかかりそうです。
愛媛です。

書込番号：22586922　スマートフォンサイトからの書き込み

[音速のコンコルド]

8月末の契約で今年初めに６月くらいになりそう、との連絡以降は連絡なしです。
１年待つつもりで契約したので特に焦りとかもありませんけど（笑）
7月契約でまだ納車待ちの方もいるみたいで、、、
後付け社外ナビ発注済み、ステッカー自作中と待っている間も楽しんでいます。
令和元年登録ってのもなんだか少しうれしいですね。
今乗っている車の3月車検に間に合わなかったのですが、車検費用もすべてディーラー持ちなので存分に楽しみに待ちたいです。

書込番号：22587734

[初心者2017]

以前と同じ内容ですみません。
こんなにたくさんの契約者がやきもきしながらまだかまだかと待っていること、スズキさんはどのように考えているのでしょう？
海外で受賞して売れそうだから国内の分を海外に回して・・・ってことはいくらなんでも無いと信じています。

書込番号：22629504

[mirurun.com]

ところでばいくおーのは何色？

書込番号：22639432　スマートフォンサイトからの書き込み

動画紹介

[ダンニャバード]

こんなの見たらやっぱり欲しくなっちゃいますね〜！
https://youtu.be/x4LF2NJqJ6A?t=46

って、フリークの方々は「そんなもんじゃねぇぞ！」と言われそうですが...
「こんな動画もあるぞ」というものもあれば是非ご紹介ください。

それにしてもジムニーって、バンパー上まで水につかっても大丈夫なんですね？
吸気口が水没しなければOK？
ディーゼルはプラグがないから水没しても大丈夫だけど、ガソリンエンジンはダイナモが水没したらダメ、とか昔聞いたことがある気がしますが、どうなんでしょ？(^^ゞ

書込番号：22565998

[餃子定食]

まあ日本にはこんな道は無いですからねー。

とはいえ海外にいくとバスやトラックとか険しい道を普通に走っていますからねー。

https://youtu.be/ssH36a1aMvA

書込番号：22566338

[ダンニャバード]

＞餃子定食さん

動画紹介ありがとうございます。
ネパールあたりの辺境は凄そうですね。
転落してもなかなか救助も期待できないでしょうし命がけでバスに乗らないといけないとは...

そういえば日本でも山間部の工事現場などではとんでもない道をダンプが走ってたりしますよね。
ジムニーの走破能力も凄いですが、ダンプの走破能力もたいがい凄いです。

書込番号：22566528

[ツンデレツン]

とんでもない山道を走り現場へ向かうも
帰りに土砂崩れで道が無くなりヘリコプター要請して帰ってきた人が通りますよ(笑)
町道のため予算もなく今も復旧されておらず、毎度ヘリで移動です。

ジムニー納期問題早く解決しないですかねえ。

書込番号：22566731

[餃子定食]

個人的にオフロードの走破性は気合と慣れだと思っています。

新車のピカピカのジムニーよりも中古で傷など気にしない旧型のデフにLSDを付ける方が走破力は上だと思います。

ブレーキトラクションコントロールよりも機械式LSDの方が上ですから。

書込番号：22566788

[ダンニャバード]

＞ツンデレツンさん

おぉ、道路管理の方でしたか。いつも道路を利用させていただきお世話になっております。(^^)
先日もドライブ中、崖の補修工事でしょうか？ロープに体を預けたまま作業されている姿を見かけました。
まるでロッククライミングをしながらの工事。頭が下がります。


＞餃子定食さん

＞ブレーキトラクションコントロールよりも機械式LSDの方が上ですから。

詳しくはありませんが、やはりそうなんでしょうね。
ブレーキ式は結局のところ、コストダウンが主目的なのでしょうけど、それがどんどん進化して主流になりつつあるようですね。
現行ハイラックスなんかは男っぽい仕様だと思いますが、それでもブレーキ式ですね。
ランクル70とかあこがれますけど、今や中古市場では完全に高級車ですね...(^^;)

書込番号：22567339

ティーザーそして品薄商法

[赤色矮星]

異例のティーザー情報出しまくり これはまあよいとしましょう
月産2千台と決めてるので納期は申し込んでいただかないと全くわかりません。 その手にのるかっての。
軽自動車なんて3交替で1ライン1日1000台作れるんだし。
ちょっと予約集めのあの手この手が度を超してる。

最後のガソリン，ランドクルーザー70みたいなことにはなりませn。

全高を物流の都合で決めましたね? 2段積み輸送が至上命令とか?

書込番号：21945515　スマートフォンサイトからの書き込み

[goose427]

で。。
だから何？？？

書込番号：21945564　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

メーカーの工程、部品、材料調達はもちろん、サプライヤー、下請け孫請、末端の内職のおばちゃん、全てメーカーの定めた月産数に合わせていると思うので、にわか増産は出来ないと思います

増産出来たとしてもせいぜい二割増しくらいではないでしょうか

書込番号：21945576　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞赤色矮星さん こんにちは

例えそれが商法だとしても、別に構わないと思いますがね。

＞軽自動車なんて3交替で1ライン1日1000台作れるんだし。
それは余りにも単純計算過ぎますね、災害などで部品が届かず、トヨタはじめ多くのメーカーが生産停止に追いやられたニュースはご存じかと。

書込番号：21945650

[Ｇｏｅ。]

この車に限らず、トヨタでも受注してしばらくしないと納期はわかりませんけど。

そして、例え大量のオーダーが入ったとしても、いきなり２倍みたいな増産は不可能ですよ！

車はたくさんの部品の集合体です。
部品が揃わないと造れませんからね。

書込番号：21945671　スマートフォンサイトからの書き込み

[義経山]

まあそれはともかく、1、２年後位までには下位グレードにLEDヘッドライトやアルミホイールを装備したXアドベンチャー的な特別使用車（個人的にはＪＡ１２にあったXLlimitedであってほしいｗ）が出るでしょうから、それを待つのが利口かと思います。

書込番号：21945681

[里いも]

＞赤色矮星さん


もう一つ、発注してすぐに納期が分かる訳ではありません、暫くして納期が分かってキャンセルしたらスレ主さんの信頼はキズ付きますが、メーカーやデイラーやウエイテングユーザーは大喜びでしょう、繰り上がって早くなるから。

書込番号：21945712

[ARROWS NX]

品薄商法？
ジム二―はハスラーみたいなタイプの車ではないので問題ないと思いますが。
新車と中古車の価格が逆転するとも思えないですし。

書込番号：21945713　スマートフォンサイトからの書き込み

[緊張は腹痛のもと]

この１０年以上、月に2000台売れることがほぼなかった車に求め過ぎではないですかね。
1000台に届かない月も多くあったようなので、需要を考えても2000台は上出来ではないでしょうか。

あと、これは純粋な疑問なんですが、フレームボディの車ってモノコックのものみたいに１ライン１日1000台といった数を造れるんですか？
一応比較として出されていたので気になりました。

書込番号：21945782　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

仮に生産能力が千台/日だとしても、全てジムニーという訳には行きますまい？

ジムニーの特性上数売れるクルマではありませんから、混流生産ならその割合は低いでしょうね。
もう一つ。リーマンショック以降、どのメーカーも作り置きを極力控えています。
なので日和った生産計画を立て、結果納期は長引く傾向に・・・。

発売当初は爆発的に売れていますが、クルマの特性上落ち着くのは早いとみます。
因みに先代は、数こそ出ませんが毎月一定台数売れる隠れた定番なそうな。

＞全高を物流の都合で決めましたね? 2段積み輸送が至上命令とか?

2.3日前、ジムニーを満載したキャリアーカーに遭遇しました。
が、機能とデザインを突き詰めたジムニーに限って、それはないと思いますよ。

※言いがかりにも程がある(>_<)

書込番号：21945794

[餃子定食]

トヨタのセンチュリーは月産50台です。

ちなみに50台以上作ると赤字になるらしいです。

どんなにバックオーダーが入っても50台以上は作らない車だったりします。

書込番号：21945843

[赤色矮星]

よーしパパ、グループ企業の人事序列全部調べて生産するデボネアについて語っちゃうぞ

書込番号：21945977

[北に住んでいます]

で、買うの？

https://jimny-s.com/hanbaidaisu.html
販売計画ってものがある、最初だけは月2,000台以上のペースで売れるかもだけど直に月1,000台ペースになるのは確実
売れる車じゃ無いのに最初だけの為にライン広げたら損するだけ

まぁ、1日に1,000台なんてどっから出て来た数字か知らんけど無理に決まってる
スズキのラインの半分ををジムニー生産に回したら可能だろうけど、販売落ちた後はどうするの？。

書込番号：21946002

[赤色矮星]

ここちょっと気になるので、ウィリス式レイアウトに詳しい人教えてください。
そこを目指すんだったら、フロアパンと一体のビルトイン・フレームにした方が良いんじゃないかとちょと思いました。
コイルばねなので、フレームの弾力がどうしても必要ってわけでもないけど。

ボディの開口部の補強はすごいです。側面衝突での後席乗員の保護を気にしてるみたい。でも後頭部と後の窓は接近してます。

自動タッピング・ブレーキで、対角車輪が浮いた状態の走りを売り物にしたからかな？　その状態で止めて、ドア開かないぞこらみたいなロードテストされたら困るから？

なお、三菱デリカの同種の擬似ディファレンシャル・ロックは動作順序を見たことがなかったですが、スズキは堂々と公開してます。
アンチロックブレーキほどの周波数ではなく、０．５秒制動、０．５秒解放くらいの動きでした。ハーフシャフト＋車輪の慣性モーメントもあるから、この繰り返しの数サイクル、多くても１０回くらいで脱出できるんでしょう。それ以上やるとどうなるのか。多分、墓穴掘り・・・
脱出成功、四輪トラクション回復はどのようにして検知するんでしょうね。

「お前欲しくてしょうがないくせに何書いてんだ？」って思いました？　ごめんなさい

書込番号：21946019

[餃子定食]

三菱は今は日産の傘下になったからディグニティをOEM生産する必要が無く日産シーマにすれば良いから何も考えなくて良いと思いますよ。

希少車の初代ディグニティを中古で一瞬購入するか悩みました。

なんといっても総生産台数が59台でそのうち1台は皇室ですから。笑

それが今は中古で100万円少々で購入できますから・・・・・・・・。

書込番号：21946029

[ARROWS NX]

デボネアとかディグニティとか
他の板でやってほしいです。

書込番号：21946096　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤色矮星]

あと、ラダーフレームの後部末端は、レジンでもなんでも良いので閉じて欲しい。
クロスメンバーの丸断面パイプの貫通部も同じ。

現代の融雪剤使用量はぱねーので。

書込番号：21946107

[ebidera]

注文したわけでもないのに納期についてどうこうケチつけるのは反感買うので止めましょう、
もし生産性に疑問があるのならスズキの株を買って株主総会で文句言えばよいのです（70万もあれば株主ですよ）

書込番号：21946155

[ふぁん！かー！ごー！]

ジムニーで8ヶ月待ち、ジムニーシエラで一年待ちです。
あーだこーだ言わずにご希望でしたらお早目に。

書込番号：21946328　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

品薄商法ねえ
わかってるつもりで全然わかってない人
シャシが他車と全く違うんだから
ジムニー1日1000台作れるわけないでしょ

書込番号：21946680

[goose427]

「面倒くさいやつ」

書込番号：21946909　スマートフォンサイトからの書き込み

唯一の残念ポイントは…

[あふろべなと〜る]

ドアが外ヒンジではない事かなああ…

近年、タフネスを売りにするクロカンモデルは外ヒンジ
ジムニーでも復活させてほしかった

元SJ３０ハーフメタルドア乗りの僕的には（笑）

書込番号：22507894

[餃子定食]

＞近年、タフネスを売りにするクロカンモデルは外ヒンジ

JEEPラングラー以外の最近の外ヒンジの近年の車って何ですか？

近年だと1999年発売のダイハツネイキッド以外知らないので。

書込番号：22508178

[ダンニャバード]

G550とかですかね？

書込番号：22508239

[餃子定食]

＞ダンニャバードさん

私もGクラスに乗っていますが新型というよりキープコンセプトだと思います。

書込番号：22508261

[怪力ニート]

パオ(１９９０年頃？)

書込番号：22508534

[あふろべなと〜る]

ああ
ちょっとわかりにくかったですね

本格的クロカンモデルがどんどん無くなり
結果、生き残っている車を見ると外ヒンジ比率が高くなってるじゃないですか

なので昔、外ヒンジだったジムニーにも復活させればよかったのにって事ね

ジムニーもバックドアは伝統的に外ヒンジにしているわけでさ♪

書込番号：22508618

[テツさんち]

SJ30 画像確認しました。このヒンジを外ヒンジって言うんですね。むかーし昔、スタンドでバイトしてる時にSJ30 の常連さんがいてカッコいいなと思ったことを思い出しました。
JB64に合いますよね。私はJB64納車待ちです。

書込番号：22510404　スマートフォンサイトからの書き込み

[さらしらすらせらそら]

23になったとき外ヒンジじゃなくなったのを残念に思いました。

でもボディべこべこになるような走りすると、ヒンジ等の可動部が外に露出してないメリットも。

11までの外ヒンジだとそこをヒットさせるとドアの開閉がままならないし、修理修正も難しいですし。

意外と中ヒンジの方がクロカン車として利にかなっていたりして。

書込番号：22510415　スマートフォンサイトからの書き込み

[中田聡一郎]

外ヒンジ、確かにカッコいいですよね。
昔乗ってたジムニーは、ヒンジ結構錆びてましたが(笑)
それもまた、味があったような気がします。
グローブボックスに鍵も無くなっちゃったし。

でもホントに欲しかったのは、幌仕様かなぁー。

とりあえず4月納車が待ち遠しいです(’-’*)♪

書込番号：22510472　スマートフォンサイトからの書き込み

[あふろべなと〜る]

外ヒンジ武骨でかっこいいですよね♪

実用面での大きなメリットはドアが外しやすいてのはある(笑)

確かに幌は復活させてほしいよね
昔ハーフメタルドアだったからフロントウインドも倒して走ってたら
夕立で助手席の女の子もびしょぬれになったことがあった(笑)

書込番号：22511168

[中田聡一郎]

うーん
欲しいのはこれこれ
かっこいい(*≧∀≦*)

しかも赤い

今回の不満は赤も無いんですよ
いま、エスクードに乗っていますが
こちらも海外では赤のショートもあるのに。

新型ジムニーは40見たいに塗り分けても可愛いかもしれませんね。

書込番号：22512226　スマートフォンサイトからの書き込み

[あふろべなと〜る]

＞新型ジムニーは40見たいに塗り分けても可愛いかもしれませんね。

ジムニーも屋根だけなら純正で色変えられなかったっけ？

僕が毎日みかけてる新型は屋根の色ちがうよ

書込番号：22512256

[jimnyf6a]

唯一の残念ポイントは…

ヘッドカバーとインマニが樹脂（全グレード共通）
LED内蔵のサイドミラーが厚すぎて、たたんでも展開時の2/3程度にしかならない（XC)
荷室が滑りすぎる（XL・XC)

書込番号：22538676

[あふろべなと〜る]

＞jimnyf6aさん

ん？？？
唯一が３つ？？？

書込番号：22539497

[jimnyf6a]

＞あふろべなと〜るさん

使い出した瞬間思った三つでしたが・・・唯一で絞ると

「LED内蔵のサイドミラーが厚すぎて、たたんでも展開時の2/3程度にしかならない（XC)」
ですね。

ミラーの出量がゼロにできたJA11幌車とくらべるときわどい場面で不便です
すり抜けに関して言えばLEDが無い分薄いXLの電動折りたたみがマシかな？という感じです

書込番号：22553859

ストレッチ モデル

[M45fun]

どこかの雑誌で写真を見たことありますが、ストレッチモデルは出さないのでしょうか？
私はジムニーに興味津々なのですが、4人乗車で荷物もいっぱい積むので，現状ですと、ちょっと購入に踏み切れません。

個人的な希望スペック
- 全長x幅x高さ　4200x1750x1750 以内
　大人4人が、荷物をいっぱい積んで、長距離移動を快適に
- 車重 1.5トン以内
- エンジン　1.5Lターボ ？　マイルドハイブリッドもOK
- ラゲッジは、できるだけスクエア、高さも十分に（フルフラットは不要）
- 日本車らしくできるだけ安価に。実用車らしく内装などに金をかけなくて結構

このスペックで出したら、絶対売れると思いますよ。Gキラー？
まあ、このスペックだと、プラットフォームは別になってしまいますかね。
そこを何とか、スズキさん、よろしく検討をお願いします。（笑）

書込番号：22403130

[餃子定食]

もうそうなるとジムニーとは別のSUVですよねー。

では現実問題として考えると燃費は期待出来ないのでこの先施行される企業燃費規制から考えると販売台数は少量生産しか出来ないので開発費や生産費を考えたら利益にならないので出ないでしょう。

出せるとしたら月産100台程度で300万円以上の価格になるのではないでしょうか。

書込番号：22403193

[よこchin]

＞M45funさん

ノマドが残っていればねえ。

書込番号：22403223　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

そのサイズ感ならベースはエスクードでしょうね。
幅のみ25mm広いですけど。
上物をジムニー風に作り変えれば…

どこかで見たようなデザインや聞いたことある車名（サブネーム含む）を多数ラインナップするスズキさんですから、いまさらパクリとか言われても慣れてるでしょう（笑）

書込番号：22403277　スマートフォンサイトからの書き込み

[nicotto811]

そもそもノマドは初代3ドアエスクードの5ドア版ですから。
残っていればねえって、エスクードは今でも売ってますけどね。

エスクードならスレ主さんの希望にもぴったりなんじゃ無いですか？

書込番号：22403343

[北に住んでいます]

＞- 全長x幅x高さ　4200x1750x1750 以内　大人4人が、荷物をいっぱい積んで、長距離移動を快適に

荷物をいっぱいがどんだけなのか判りませんが、かなり無理があるサイズかと
サイズ的に近いエスクードで妥協しましょう


＞このスペックで出したら、絶対売れると思いますよ。Gキラー？

マニアしか買わないから売れはしないと思う
特に「実用車らしく内装などに金をかけなくて結構」が今のニーズに全く合ってない
200万円超えるのにそんな商用RVとでも呼ぶべき車は、一般ユーザーには見向きもされないだろう。

書込番号：22403485

[ツンデレツン]

コンパクトハッチクラスの全長で大人4人＋荷物一杯って・・・物理的に無理だろ。
エブリィでも乗ってろ。

書込番号：22403586

[M45fun]

＞nicotto811さん

エスクードって今でもあるのですか。昔はそれなりの存在感ありましたけど、今ではあることすら知りませんでした。スペックを調べてみたら、おっしゃるように、ほぼ私の希望スペックに近いですね。4175x1775x1610 1220kg, 1.4Lターボ　荷物もそれなりに積めそうです。

現在フォレスターSJ（これはなかなかいい車です）に乗っています。現行エスクードであれば、乗り換えたいとは思いませんが、ジムニー兄みたいなのが出てきたら、かなり心が動くと思います。

確かに、昨今のSUVは悪路なんかほとんど走らないユーザが大多数なので、ジムニー兄がメジャーになることはないと思いますが、海外、インドなんかでは結構売れませんかね。

私の希望スペックに対する共感があまり多くないのも意外でした。やはりジムニーフリークの皆さんは、あのコンパクトさを愛しているようですね。確かに、軽量コンパクトさが唯一無二の悪路走破性を生み出しているのも事実と思います。

まあ車のマーケッティングというのは難しいですね。また現在のスズキはインドが忙しくてそれどころではないと言われそうですが、そこを何とかお願いします。多数派ではないでしょうが、このようなユーザもいるということで。

書込番号：22403960

[ktasks]

＞M45funさん
http://kakaku.com/item/70102810343/
コレにすれば？

書込番号：22405880

[餃子定食]

JEEP	レネゲードで	決まり

＞M45funさん

ほぼ希望に近い車はありますよ。

JEEPレネゲード。

全長4255×幅1805×高さ1695　車重1400kg　1.4ターボ140ps　300万円以内。

しかもJEEPブランド。

これで決まり。

書込番号：22405927

[M45fun]

＞餃子定食さん

写真アップありがとうございます。確かに希望寸法には近いですね。
この車も時々見かけ、興味はありますが、やっぱり、ジムニーの潔いスクエアな姿形に引かれますね。

変に絞らないスクエアな形なら、コンパクトサイズでもスペースユーティリティは結構稼げると思います。

書込番号：22406296

[餃子定食]

＞このスペックで出したら、絶対売れると思いますよ。Gキラー？

過去を見るとパジェロイオが該当すると思いますが全然売れませんでしたねー。

書込番号：22406421

[マイペェジ]

海外モデルでは過去にあったようですが、シエラも含めジムニー≒軽規格である事を考えると難しいと考えます。
ジムニーの上となるとエスクードがあった訳ですが、現行は名前だけ別のクルマに。

となれば、この中から最も適当なクルマを探すのが現実的かもしれませんね。
http://kakaku.com/kuruma/bodytype/suv/

書込番号：22406473

[M45fun]

別に具体的に買い替えを考えているわけではありません。
今のフォレスターは非常に気に入っていますので。
また、昨今はやりの絞り込んだ（スタイリッシュな？）、内装を豪華にしたSUVにはまったく興味がありません。

ただ、ジムニーストレッチみたいなのが出たら、心が動くかなと思っただけです。

それにしても、何かを言うと、そんなのダメというネガティブな意見が噴出するのは、どこの会社、社会でもいっしょみたいですね。（笑）
確かに車のマーケッティングというのは難しいと思います。

書込番号：22406637

[餃子定食]

＞M45funさん

>>何かを言うと、そんなのダメというネガティブな意見が噴出するのは、どこの会社、社会でもいっしょみたいですね。

ネガティブというより現在の車をとりまく環境的に無理だと言っています。

もし企業燃費規制が無ければこんな車は面白いとか妄想は膨らむのですが。

フォレスターに乗っているとの事ですがハイパフォーマンスモデルのXTだってモデルチェンジによって消滅しましたし。

書込番号：22406720

[M45fun]

＞餃子定食さん

まあ、そんなに頭の硬いこといいなさんな（笑）

素人が無理と決めつける根拠もないと思いますが。
経験的に、素人のリクエストから、世の中は進歩するものと思います。

そのうち、スズキのエンジニアがあっと驚くような技術を開発してくれるかも知れませんよ。スズキさん、がんばって下さい ！　期待して待ってます。

マーケットとしても、ジムニーを世界に売っていくには、このジムニー兄くらいのサイズがいいと思います。

書込番号：22410295

[M45fun]

この掲示板ではネガティブな声が多いですが、世の中には同じことを考える人も多いみたいで、いまググってみたら、ストレッチ版が欲しいという人は結構います。
例えば、下記など

https://minkara.carview.co.jp/userid/129992/blog/41723212/
2020年日本発売という説もあります。（真偽は分かりません）
https://bestcarweb.jp/feature/column/50973

ワールドワイドで考えたら、結構売れるんじゃないですかね。
スズキさん、よろしくお願いします。

書込番号：22413544

[M45fun]

すみません、↑上記 ベストカー のリンク、URLが違っていました。
https://bestcarweb.jp/feature/column/51137

書込番号：22413568

[ktasks]

＞M45funさん
あったらいいなっては思います。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2019autosalon/1164183.html
コレとかなら、業務用にうれんかな？

ネガな意見は、現実的に考えてるのではないでしょうか？
まークロスビーがロングジムニーソフトってことかなぁ？

書込番号：22413877　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

すみません、この件、シエラの掲示板では既出でした。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0001064307/SortID=22260185/

こちらでは、結構熱い議論がなされています。

個人的には、全長4000なんてケチなこと言わず、4200くらいまで引っ張って、荷物がたっぷり積めるようにしてほしいと思いますね。
すると、1.5NAでは力不足、やっぱりターボは必要でしょう。
まあ、妄想はどんどん膨らみます。（笑）

書込番号：22413955

[Bad road]

私的には、世界一の極地性能！を貫いて欲しいですね！
林道の細い悪路を通り抜ける事ができる小型オフロード車は他に無いと思うし、それがジムニーだと思います。

スレ主さんとは、真逆でサイズは軽ジムニーで、１ｔ以上の重量に無理が無い、シエラの様な安定のNAエンジンが理想です。
これなら、価格も200万以内で収まります。

ストレッチさせる事により発生する狭いクネクネ林道を抜けれる、オフロード性能の低下や車重増、価格帯の高額化の方が嫌です。
二人乗りと割り切って、この性能を守り続けたジムニーの歴史は存続させて欲しいです。

大きいオフロード車は、他にもいっぱいありますから。
インドだったか？ジムニーをストレッチした車は今もあったと思います。旧式ジムニーモデルで広々していたかな？
でも、価格は300万超えでしたね、かなり旧式のジムニーだったけど。

書込番号：22419209