スズキ ジムニー のクチコミ掲示板

ACCにして欲しかった！

[見栄張る]

マイチェン待ちかな？

書込番号：21986345　スマートフォンサイトからの書き込み

[gazette_reita]

ACCはマイチェン待ちですよね。
マイチェン毎に良い機能は付いてくのはわかりきってるし、
いつまで待っていいのかもわからないし　無駄に待っていても仕方ないのです。
次のマイチェンはまさかのアイドリングストップが付くかも？（笑
ACCが付いたとしても、おそらく次のマイチェンでレーンキープのステアリングアシストが付くでしょうし、値段も上がります。
とりあえ待っても仕方ないのですｗ

自分は納車済みですが、欲しくなったらまた買い換えればいいという感覚です。
ジムニーはリセールかなり強いので追い金も１００万以下で簡単にいけるかと♪

書込番号：21986431

[見栄張る]

＞gazette_reitaさん
後から販売される車ほど先進装備が追加されるのは明白ですが、それを待っているといつまでも購入出来ないですね。
gazette_reitaの決断は正しいと思います。

書込番号：21986859　スマートフォンサイトからの書き込み

[見栄張る]

＞gazette_reitaさん
誤記訂正。
gazette_reita→gazette_reitaさん
敬称洩れ、申し訳ありませんでした。

書込番号：21986869　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ACCはともかくレーンキープは似合わないと思います。

現代仕様では無く化石で良いかな。
時代なりも仕方がないですが。

書込番号：21987062　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞見栄張るさん
今カタログ読み直したのですが、ACC本当に無いんですね。気が付きませんでした。
スイスポについていたので、てっきりジムニーにもACCありかと思い込んでいました。

書込番号：21987134

色悩む

[スピード最高]

さて、皆さんはどの色が好き？
自分は3番目だけど、実物は写真の色と違うかもね。
早く実物を見たい！

書込番号：21916649　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

多分、実物はどの色も魅力的でしょう。

何せ人は隣の芝が青く見える動物ですから。

書込番号：21916696　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃんこ先生です。]

ジムニーのクチコミなので、シエラではなくジムニーですよね？
であれば抜けてるカラーがあります。
キネティックイエローブラックトップ2トーン(DHG)は現状シエラに設定は無いようです。

書込番号：21916745　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピード最高]

板違いですみません。
シェラ板に書き込むべきでした。

書込番号：21916769　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

実は私も気になっているクルマですし、買いもしないクセに色に悩んでいます。
リジット特有の乗り味や4ATなのが、難点ですね。

自分なら土を連想させる色。ベージュやグリーンが似合うのではないでしょうか？
後はレッドやオレンジ、もう少し明るい色があっても良さそうです。

書込番号：21916846

[ダンニャバード]

私なら無難に深緑かグレーですね〜
アイボリーも良いですね。
でもどの色選んでも間違いないと思います。楽しく悩んでください〜(^○^)

書込番号：21916994

[さらしらすらせらそら]

ソリッド、出来ればアースカラー系のが欲しいなぁ

スパルタンさを出すにには、メタリックじゃ駄目だし

書込番号：21917008　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

色は悩みますよね…

グレーが無難だと思います！

書込番号：21917133　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　ぐれー!!!
⊂)
|/
|
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/3023297_f.jpg

書込番号：21917511　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

つか
今だにサイトのカタログは旧車のままですね??

書込番号：21917836

[犬３匹]

クロスアドベンチャーから乗り換え予定です
現在がパールホワイトなので
今回は色を変えようと思います。
『XC』『AT』までは確定しており
単色なら　：グレー（ZVL）ブルー（ZWY）
２トーンなら：ブルー（CZW）
ジムニーのみ設定・受注生産
ブラックトップ２トーン（DHG）
イエローの色が迷うところです
約10年くらいは乗り続けると思いますので。

書込番号：21921994　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

パールホワイトでないホワイトであればそれで。
あとLEDヘッドライトではなく、あえてハロゲンヘッドライトで。

あっとアイボリーには黒屋根があるんか。
オーバーフェンダーと合わせてる黒屋根よさそうだからシエラであればアイボリー2トーンルーフで。
とおもったら2トーンルーフってLEDヘッドライトついてくるんか。そっかぁ。

んじゃ、ジムニー(ホワイト)、シエラ(アイボリー)にそれぞれ一票。

書込番号：21922072

[犬３匹]

本日ディーラーに行って来ました。
カラーの問い合わせをしました

ブラックトップ２トーン（DHG）
受注生産にて
納期が通常生産車よりも遅れる

人気集中色は供給が安定するまで
納期待ちになりそう
こちらの店舗では
『キネティックイエロー（ZZB）』
『シフォンアイボリーメタリック（（ZVG）』
『ジャングルグリーン（ZZC）』
問い合わせや店頭での会話では人気あるようです。

書込番号：21923459　スマートフォンサイトからの書き込み

[衝撃の巨珍]

グリーンがジープっぽくて良いな

書込番号：21926204　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬３匹]

結局、ピュアホワイトパール（ZVR）になりました

当初の購入予定色
第一候補のブルー（ZWY）の色を
ワゴンR等の他の実車で確認しました
思っていた青より少し明るめだった事で見送り

他の候補
２トーン系は家族から賛成を得られず
最終的にはグレー（ZVL）との２択で上記に。

書込番号：21928960　スマートフォンサイトからの書き込み

[achira]

ディーラーでカタログを見て来ました。グレーの後ろから荷室を開けた絵が載っていたのですが、これがメチャメチャかっこよかったです。LXのスペリアホワイトを結局予約しましたが、この2色で悩んでます!あー悩む〜

書込番号：21931012　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬３匹]

本日から正規の予約が始まりました。

お昼の時点で県内だけで
約100台以上の注文が既に入っているそうで
グレードとカラー次第では
随分と納車に遅れがある事が間違いないみたいです…

集中しているグレード・カラーまでは
確認出来ませんでした。

書込番号：21943047　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日菜]

色悩みますよね

私は今のところは 緑かな

書込番号：21944076

[ぴんそる]

本日伺ったディーラーには屋外展示でアイボリーがありました。
ネットで見える色合いのほうが渋くて良く見えて残念でした。
グリーン、アイボリーの人気順で予約が入っているそうです。
土日はスタッフも混雑ぶりに混乱したそう。

カラーは微妙でしたが、内外装まー とにかく渋カッコいい。

書込番号：21952335　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

で、グレー？

書込番号：21985824　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

色悩み
納期遠のき
ジムニー

書込番号：21985883　スマートフォンサイトからの書き込み

ジムニー改造車の自治体への配備をすべき

[sukabu650]

急増する豪雨や地震・火山噴火に備え、配備すべき。

それはジムニーのリフトアップ+上方排気の特殊車両です。
これならかなりの河川氾濫でも走れるし、孤立地域への移動もしやすくなります。

日本なら容易に手配できます。正に今の日本が必要としている車です。

書込番号：21957085

[餃子定食]

ジムニーなんて言わないでもっとこの車両を作れば最強説。

https://www.youtube.com/watch?v=gCIhcZvmNsM

書込番号：21957098

[餃子定食]

中途半端が一番だめなのでこんなのも。

https://www.youtube.com/watch?v=XzkJSIGEd_g

書込番号：21957100

[餃子定食]

こういうのも

https://www.youtube.com/watch?v=CC-Vdbz7cXI

書込番号：21957101

[義経山]

車両が有っても乗る人が居ないと、、、。
瓦礫や悪路を走るのって、技術が無いと出来ないものです。

書込番号：21957116

[よこchin]

オスプレイ1機170億円
レッドサラマンダー1台1億1千万円

そんなオスプレイばっかり買わなくてもねえ

書込番号：21957121　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

災害対応でむっちゃ忙しいんですが、
今の現在進行形でジムニーに欲しい災害対応装備は。。。

「エアレスタイヤ」

これですね、道が土砂ならいいですが斜面の岩が崩壊した場所に積もってる
石の角が立ってるのでタイヤがパンクしたりサイドカットしやすい。

はっきり言ってジムニーって
「車両そのものはノーマルでも性能は半端ない」
のでチューブレスタイヤの特性というか弱点がなくなれば、災害後早い段階からもっと早く動けるんですけどねぇ。。。

書込番号：21957136

[ブッチーニ・イタリアーノ]

どこかの掲示板でも言われてましたが…
人が埋まってるかもしれない瓦礫の上を走っちゃうんですか？？

海外で売られているシュノーケル付きのジムニー欲しかったなぁ

書込番号：21957191　スマートフォンサイトからの書き込み

[西方此方]

＞aw11naさん
Resilient Technologies社のAirless Tireですかね
円柱を輪切りにしただけのショルダーレスだったりと､まだまだ成熟してないので実用化はしばらく先でしょうけど､
ブリジストンもミシュランも独自に同じアプローチのタイヤを開発中らしいので期待は高まりますね｡

書込番号：21957198

[gda_hisashi]

ジムニー程度じゃ焼石に水（大差ない）
映像見ても大改造しトライアル競技とかを想定したくらいの運転しないと
行けないような状態多く
それでも無理（例えば家を乗り越える）も多い

水害やがけ崩れじゃ大して役にたちそうにない
無理して行くと二次災害の元


装甲を外した自衛隊車両ベースの災害用車両とか有る程度有っても良いかもしれない

僕個人の安易な発想だけど
自衛隊はもっと国際救助隊（サンダーバード）的方向に向いても良いような気がする
（すみません超脱線です）

書込番号：21957354

[MiuraWind]

真面目な話をしますと、一人二人とキャンプ用品載せて走破性が高くても、人員輸送力と装備の積載力、牽引力がないので災害救助には無力です。
車重が軽く流れがある渡河は無理。

なので無駄になります。怪我人さえ運べません。

重機が必要な救出現場にいち早く到着できたとしても、何も出来ず。状況把握のみ。

何より、乗用車ゆえに強度不足。

自衛隊が買わないのはそう言う事です。

災害時に素人が気取ってうろつけば、二次災害の元になります。

ちょっと考えればすぐにわかりそうなものですが。

書込番号：21957387　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

使えるとすれば歩行の救助隊員と一緒に行動し
機材等の運搬の手助にはある程度使えるかもしれない

書込番号：21957427

[ブッチーニ・イタリアーノ]

まぁ…ほら、フルモデルチェンジで話題になってるからネタでスレ立てしたんだろうし
…てか、それだと不謹慎だからなぁ
スレ主さんは本気で言ってるのかな？

いくらリフトアップしてもデフの位置はかわらないから、コンクリートや石でデフ壊して走行不能じゃないかな？

書込番号：21957577　スマートフォンサイトからの書き込み

[masa8880]

釣られてしまいました。

災害時、車両云々よりも訓練や経験・判断決断力です。
操縦者がポンコツだとミイラ取りがミイラになります。

書込番号：21957616　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

みんないろいろ書いてますがそもそも
「ジムニーでしか行けない所に入ってトラブル起きたらどうするの？」
トライアルやモーグルとかの技術が必要なところに侵入して戻って来れなくなったらどうするんでしょうか？
ただの迷惑行為、他の救助妨害です。

私の想定しているジムニーの使用方法は他の救援車両引っ張る形で先導し、
ジムニーが走行できるかどうかではなく"他の車両が通行できるか判断する斥候役"であるとか
集団の最後尾を走行し、集団にトラブルが起きたら
"連絡役として引き返すとか、救護人を載せて帰る為のバックアップ車輛"等での利用です。

「技術が問われる場所」に突っ込むには「技術が問われる救済方法」が必要。
それなしではジムニー、ランクル、Gクラスであろうとも何の役にも立たたない。

だから「特殊な改造車」である必要はないと考えてます。
ただ「パンク」は角のある石ころ一つで起きますので「技術ではなく運が悪かった」というレベルの話。

「運」にはなかなか対策はないので「エアレスタイヤ」が唯一この「運が悪かった」の対策だと考えてか書きました。

書込番号：21958500

[sukabu650]

個人のジムニーでの災害対応ではないですよ。
リフトアップ+上方排気は、広報（避難指示など）や状況把握での乗員の安全確保が狙いです。（初期対応を早める）

ジムニーは、小さく価格が安い点が、自治体が導入しやすい利点です。小さいので目的地に行ける可能性も高いと思います。
自衛隊などのヘビーは車両は、自治体では所有不可能で、自衛隊の到着には時間がかかります。

書込番号：21959167

[aw11na]

＞sukabu650さん
自治体が特殊車両を持った所で「技能のある運転者」の確保は出来るのでしょうか？
それも24時間体制の。

日本で一番技術があるトライアルチャンピオンドライバーがジムニーに乗って進むより
「自治体の職員がバックホウに乗って道を進む方がより遠くへ移動できる」
とは考えないのでしょうか？
「チューブレスタイヤ」の改善しがたい特性がジムニーの最大の弱点だと思っています。
この改善しがたい特性があるので「改造や運転技術」を向上させる方向はコストの無駄だと考える。

私は自治体職員に高度な自動車運転技術を求める位なら、建設機械の講習を年1回とか定期的に行う方が良いと考えてます。
建設機械は「障害を取り除きつつ前に進む」だけなら難しくはないので同じ訓練時間でより効果的な運用ができると思います。

あと公報が必要ならば「バックホウにスピーカー取り付け」すればいいのではないでしょうか？
第一に「特殊改造車」ではなく建設機械なら「通常販売されているカタログモデル」でも十分ですし。
それにバックホウでなくてもトラクターサイズのクローラ型土砂運搬車両なら走行(運搬)に特化してますから、意外と行動範囲広く取れますよ。

書込番号：21959365

[gda_hisashi]

他の書き込みでもある最強４ＷＤ　軽トラやジムニー（ノーマルでも）

で被災地に先人を切り侵入し活動するのは難しいと思いますが

徒歩の救助隊とセットで活動するのは有用かと思います
（機甲師団みたいに）

投資としてはそんなに大きくないんだから

普段使用している公用車を有る程度災害対策に使えるようにするだけでも違うかも
（すでに行っている？）

書込番号：21959414

[masa8880]

まだ言っている・・・

リフトアップして4L・ブレーキLSDで悪路を素人が走行するとジムニーは簡単に横転しますよ。
ノーマルで十分てかジムニーである必要ではないですね。

書込番号：21959526　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブッチーニ・イタリアーノ]

結論から言えば、ジムニーである必要はないね
それにスレ主は災害にあったことないでしょ？
現場の状況ってテレビで見るより酷いよ
津波経験してるから

書込番号：21959661　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

＞操縦者がポンコツだとミイラ取りがミイラになります。
赤羽のコインパーキングのミラの中にミイラと練炭が出てきたような。

東京消防には、空飛ぶJB23が前からありますよ。

書込番号：21959704

品薄状態！

[tg08]

予約&発表後週末でかなり受注したみたいですね！
やはり丸目、四角いデザインはJA型に回帰したような今では唯一無二だと思います！
ジムニーは半年、特にシエラは割当少ないため既に1年待ちだとか…笑
工場も増産体制入ったのか、付近の国道では良く積車走ってる気がします。
https://youtu.be/oN37nAki0II

書込番号：21959142　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

メーカーの製造部門に在籍した者としては
日本車は最低半年待った方がまともな商品に当たりますよ、笑

書込番号：21959159　スマートフォンサイトからの書き込み

[wakuwakudaisuki]

同感です。特にスズキは、内外装のチリ合わせとか
雑なところありますからね〜（苦笑）
これだけのオーダーを抱えると、色んな部分が雑に
なりそうで怖いです。
値引きも期待できないし、色々とリスクあるし…
個人的には、何年か様子見ですね〜
ジムニーは、改良しながら長く販売される車ですから、
変に焦って購入するより、最低でも1・2年は待った方が何かといいと思います。

書込番号：21959188　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日菜]

四角いボディ 丸い目

素晴らしいすぎる

私は 2年後買えたら嬉しいなって思ってます

色は 白 か 緑で悩み中ずら

書込番号：21959198

[えくすかりぱ]

小変更で、初期型より標準装備が充実するので
初期不良の様子見と共に、1年待つのもありですね。

人柱になる可能性もありますが、余り見ない時期
に購入して優越感に浸るのもいいですね。

書込番号：21959245　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

ランドベンチャー、ワイルドウインド待ちでしょ。

書込番号：21959288　スマートフォンサイトからの書き込み

[脇汗ビッチョリーナ]

今すぐにでも買いたい気持ちはあるのですが、レス書き込んでいる方同様暫く待ちですね。とりあえず、マイナーチェンジ後を狙っています。その頃にはバックオーダーも無くなっているでしょうし、商談もやりやすくなっているかなと。じっくりプレビュー見て皮算用しながら待ちますわ。

書込番号：21959320

[ツンデレツン]

職業柄、色んな生産ラインに立ち入りますが、
ライン内に備え付けられたホワイトボードには
アレコレ模索した記述が見受けられます。
それを見てると初期型は危険だなと感じますね。

新型を誰よりも早く乗り羨望のまなざしを受けたい人以外は
2回目のマイナーくらいまで待った方が良いね。

書込番号：21959643

[2013もぐらまん]

いち早く乗るのが、ジムニーの喜びですよ！
品質が悪い？？待っても対して品質がよくなるわけてもないメーカーです。ジムニーなのですから、小さいことは気にしないで大丈夫です。
すぐ購入しましよう。

書込番号：21959668　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

ところで、今回はマツダはどうするつもりだったのですか？
オートザム無くなったから廃止ですかね。泥だらけの被災地こそ欲しいクルマかも？

書込番号：21959711

[sukabu650]

新型ジムニー、すでに納期７か月だそうです！

http://kunisawa.net/car/car_latest-information/新型ジムニーすでに納期7ヶ月%ef%bc%81%e3%80%80シエラは1年とな/
今は買えないけど、５年くらいしたら欲しいなあ。---妻のフィトＨＶの買い替え時期
若き頃、雪道の通勤対策で、２サイクルのジムニーに乗りました。凄い乗り心地だったけど、ＦＲ+チェーンで登れない道を安心して登ってくれました。

書込番号：21961128

[tg08]

トヨタでさえ生産準備段階から徹底的に不具合潰し込み、ラインオフから何年も経った車種でも不具合ゼロは無いですからね…笑
新しい物好きでそれが分かってても、いざ自分が高いお金払った車に不具合当たってしまうと激怒してしまうので、悲しい所ですね

書込番号：21961191　スマートフォンサイトからの書き込み

[ukiukisaikou]

買いました。
６月１８日の発表日以前から 予約は一番にしてとお願いして 当日に予約してもらいました。
７月５日の発売日には 1万台の予約が入っていたと セールスさんが言っていました。
JB23に乗っていますが、新型に試乗したら 驚くほど すべてが良くなっていました。
シートはキチンと体を支え ハンドリングは 普通の乗用車のようで 乗り心地も 普通車になっていました。
もちろん シートベルトの戻りも改善。
安全ブレーキがついて カーテンエアバックも標準で嬉しいですね。

８月生産分らしいです？

本当は オープンモデルが欲しいです。出ないかな 出たら 買い換えます。

書込番号：21961528

[らぶふぉ〜]

＞tg08さん

そのほか、ジムニーをこよなく愛する皆さまこんばんは。

さて、私が新型に期待することは、「ジムニーのエアコンの効きが弱い」という、大昔からの問題点の解決です。

まあ、軽だからとの一言で片づけられてしまいそう、あるいは、「窓開けて走れよ」という指摘を受けそうですが……。

渋滞のトンネル内での走行に、エアコンは活躍するはずなので、私はここに期待しています。

書込番号：21965854

[ｱﾙｾ]

＞tg08さん

初めまして、コメント失礼致します。

昨日、試乗してきました。
直ぐにでも買いたい衝動に駆られました(笑)

私はリコール不具合の様子見がてら、マイナーチェンジ後に購入する予定です(^^)

恐らく、いや絶対かな？
再来年、2020年に50周年記念モデル、東京オリンピック記念モデルかも？
特別仕様車が発売されるのを期待して、それまで貯金します(笑)

失礼しました(^^)

書込番号：21967848　スマートフォンサイトからの書き込み

[KTV好き]

車は品質不具合を取り除いたマイチェン後がいいですよ。初期は見えないところの手直しが多いです。
気にしなければいいですが。

書込番号：21968469　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

マイナーチェンジってデザイン的にブサイクになる事多いから
私は半年〜1年後ですわw

書込番号：21968484　スマートフォンサイトからの書き込み

[wakuwakudaisuki]

どう考えたって、マイチェン後のモデルを狙った方が
メリットが大きいよ！既に、試乗動画等でもいくつか
指摘されてる改善ポイントもありますしね…

後、デザインに関しては、特に心配する必要はないでしょう。
歴代ジムニーの中で、一番のヒットモデルになりそうな勢いなのに…
そう簡単には、バランスが崩れるようなアホな変更は
せんでしょう。（笑）

書込番号：21968643　スマートフォンサイトからの書き込み

[ukiukisaikou]

私もいつもは 新型になって 1、5〜２年たってから 購入していましたが、ジムニーだし 発表前の昨年末から ディーラーに問い合わせを始めて 発表前から 購入の意思を示して 並びました。
それでも 8月納車の予定です。
私より遅く並んだ奴が早く納車になったり 生産になったり ちょっと チョットと思ってます。
一番安い XGにしたのがいけないの？

ジムニーに興味がある人達ばかりなので 楽しいジムニーライフを送ってください。

書込番号：21975716

4H→4Lの切り替えレバーが硬い

[シンフォニアパストラーレ]

昨日試乗して感じたのが、副変速機（トランスファー）のレバー操作が硬かったことです。（4H→4Lへの切り替え時）
試乗車はATでしたが、停車して（エンジンは掛かっています。）試しに2Hから4Hはやや重めでも、まあスムーズに切り替えが出来ましたが、さらに4Hから4Lへと切り替えるのに、レバーをプッシュしながら後方へ引くのですが、これが硬い。
お尻がちょっと浮くぐらいに力が要ります・・・。
何度も操作しましたが、やはり硬いです。　ATの位置はエンジン掛けたままでニュートラルにしています。

新車なのでまだこなれていないんでしょうかね・・・。100回ぐらい4Lに入れれば柔らかくなるんでしょうか・・・。

ディーラーに聞いたら4Lは殆ど入れることがないので、許容の範囲内なのではないかと言っていましたが・・・。

私は痩せていて力も弱いほうです。（ジジイでも有ります。）　だから、より硬く感じるのかもしれませんが、
もう少しスムーズに入ってくれれば良いんですが。

その点、今乗っているJB23(9型）は電気スイッチ式なので楽ですが、ただタイムラグがあるので瞬時に切り替えたいときはストレスを感じます。

副変速機レバーをもう少し長く出来れば良い様に思いますが、使っていればこの硬さはこなれてくるものでしょうかね・・・。どうも気になります。

書込番号：21955626

[ピッカンテ]

昔、エスクード乗ってましたけどそんなものですね。逆にスカスカだともの凄く危ないと思います。頻繁に切りかえるものではありませんから。

書込番号：21955663　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

今まで日産サファリ、JEEPラングラー、ベンツGクラスと乗っていますが全て凄くLレンジは入れにくいですよ。

まあLレンジなんて使う事なんてまず無いですからわざと硬くしているのだと思います。

購入してから一度もLレンジを使わない人が9割以上だと思います。

書込番号：21955727

[よこchin]

4Lなんてガレ場をサスの動き気にしながらゆっくり進むシーンしか思い付きません？

他人の引いたサイドブレーキを解除出来ない女性が多い方が気になりますが。

書込番号：21955840　スマートフォンサイトからの書き込み

[初心者カメラマンです。]

＞シンフォニアパストラーレさん
＞餃子定食さん

私もラングラーに乗ってますが、Lレンジは入りにくいですよ。逆にスカスカ入るようだと不安です。そんなもんだとおもいますよ。

書込番号：21955846　スマートフォンサイトからの書き込み

[Unix5532]

パジェロ・ミニも4Hはスカッと入りますが、4Lはかなり力を入れて押し込みながら引く必要があります。
誤作動防止ではないかと思います。

書込番号：21956053

[餃子定食]

そういえば過去に４Lを使った事ってほんの数回。

1回は砂浜でスタックしたランクルの引き上げで他は深い砂浜で四輪にデフロックをして走行した時位です。

それとオフロードコースで急な下り坂を下る時でした。

そういえば伊豆モビリティーパークって無くなったちゃたんだー。

書込番号：21956070

[さらしらすらせらそら]

話が脱線しますが
4Lネタてはないのですが、私の車はマニュアルフリーホイールハブでして、普段ずっとフリーにしてます。
家の駐車場には、段差と傾斜のある側溝があるのですが、必ずファーを4Lに入れて駐車しています(実際には2Lなのですが)。
半クラ要らずでアイドリングだけでグイグイ進み楽に駐車出来ます。
よってほぼ毎日4L(2L)を使ってます。
因みに4Lは、節度あるクリック感があり気持ちよく入ります。11ですが。

書込番号：21956107　スマートフォンサイトからの書き込み

[SPEC-NEW]

副変速機付車は10数年以上乗ってますが２H→４Hは比較的安易ですが
４Lは一旦車両停止してからおもむろに切替します、そこで気持ちも切替
した後ですので、人車一体での行動で安全且つ自然だと思います！

経験者より

書込番号：21956158

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

デフトランスファーはオイル硬いでしょうし、暖まらないとすぐ切り替え出来ないんじゃないでしょうか。
80km以下直進の4H、自分も64エブリイでプッシュ式に慣れてしまいましたが、メーター内部、スイッチランプ、動作がチグハグだったり逝かれていて確実性がないですよね。
まして4L、これは圧倒的に確実性を求めたいです。

思い出しました、22歳の時に23新車で買った際に仕事終わりで、おまえジムニー買ったの見せてよ。
同僚と先輩に誘われて赴任先に近い真っ暗な砂浜へ。
ジムニーに憧れはあるが、普段はオンロードの走り屋は乗った事もないし、知識もなくよく分からない、
車は好きだがそんなのが8割だと思います、ましてAT海苔トヨタ

で奴はやらかしました、砂浜でスタックしたんです。
肉海苔や古タイ海苔には、コーナーブレーキング現象すら分かってません、
4WDにし砂浜でハンドル切り展開する時にエンスト、そのまま埋まりまして、もう壊れるから代われって。
その時に使ったのが4L、なんとか脱出。

やばい時はディスプレイを見たり視線移動も出来ないので、今回レバー式になって良かったですね。

追伸、MT車はクラッチ2度切りをしないと、信号スタート出来ない時もあります。
世の中、坂道でケツぴったり付ける奴、最近は大型車に多いです。大型車も普段はATモード
MT乗りのみなさん、若葉や枯葉の下手くそ」危険運転が事故ばかり起こして保険金まであげてイラつきませんか。
どんどんMT車を増やしましょう。

書込番号：21956422

[餃子定食]

4WD切り替えのトランスファーを最も有効な使い方がコンビニの袋を引っ掛けてゴミ袋に出来る。笑

これが本当に便利です。

ちょうど良い場所にあって邪魔にならない。

書込番号：21956442

[麻呂犬]

同じスズキですが、キャリイはそんなに力は要らないです。

スコスコとは行かないですが腰が浮くほど？なんて事は無いです。

初期生産ロットの不具合かも知れませんね。

書込番号：21956474　スマートフォンサイトからの書き込み

[西方此方]

クロカン車をメインで乗り回した事が無いですけど
ガソリンスタンドの店員をやっていてお客様の車を色々乗ってきて
クロカン車のLレンジは大抵重く｢よいしょっと (ゴグン)｣って感じですね
｢何kg/重で作動する｣とか測定してる訳では無いので主観ですが

書込番号：21957209

[KIMONOSTEREO]

JB23の場合、４Lは停止状態でクラッチを踏んだ状態じゃないと入りません。
ATがどうなのかは知りません。

ATだとニュートラルまたはパーキングじゃないとダメとかじゃないんですかね？説明書は見ませんでしたか？
ディーラーの営業マンなんてジムニーのことあまり知らないのも多いですよ。

JB23買うときにスズキアリーナの店員（新人だったせいもある）にジムニーってFF?FR？って聞いたらFFって答えてましたから、、、

書込番号：21957305

[Gifted Works]

実家車ですが初代パジェロのミッドルーフワゴン2.5DTからエクシード、V6スーパーエクシードと3台乗り継ぎました。
全てATですがLOギア切り替えで重いと感じた事は無かったですね。
ググ、ゴクといったギアが噛み合う感触は当然あります。
胸板が厚く腕も太いのでプロレスラー体型と言われますが、ギアの重さとは関係ないと思います。(笑

書込番号：21957650　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

>>JB23 FF?FR?

新人営業マンには厳しいのかな?

ハスラーと間違えてるのか

エブリィ4WDもFFベースだと思ってるんかな

JB23の押しボタン式継続しなかったのはコストの問題かな

書込番号：21958182　スマートフォンサイトからの書き込み

[西方此方]

あれから色々とJB64の動画を見ましたけど
4Lへの操作がかなり軽そうでした
違和感を覚えるくらいに重いなら買った販売店で聞くのが一番ですね

書込番号：21959302

[赤色矮星]

簡単に抜けちゃうと非常に困ったことになるので、ここは固くしてあるんです。

走行中にダブルデクラッチで4Lに落とそうとか思ってないですよね？
この先、Hの4速5速使うことがあるか考えて、早い段階で4Lにして、3速発進、4速、5速で走り回るものなんですよ。

書込番号：21963662

[3･ﾉﾝｽﾘ･ﾃﾞﾌ･4･9]

＞シンフォニアパストラーレさん
ーーディーラーに聞いたら4Lは殆ど入れることがないので、許容の範囲内なのではないかと言っていましたが・・・。 ーー


殆んど使うことが無い ？ では 4 L 無くせば ！
コストも下がるし車重も同じく・・・・・・・
燃費は上がるし、省エネじゃないかな 。
4 H だけで良いのでは ！
何故に、ジムニーが存在するのか、客が何を求めているか解らない、スズキの販売店 ！
多いのよねぇ 〜 、 こんな店 ！ こんなセールスマン ！
いやだねぇ 〜
購入意欲が、下がる。


まぁ 〜 使用者にも使い方を知らない人もいる様だが ？！
ええかっこしぃ〜の、宝の持ち腐れ ！
と言った 、自分自身の事かな ！ あ 〜 あっ ！


でした 。

書込番号：21963806　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤色矮星]

この車の場合は、対角・片輪ブレーキを間歇作動させる、ドツボ脱出機能があって、レバーを4Lに入れることがその脱出機能のスイッチを兼ねてます。
ローレンジに加えて、オートマチック車のトルクコンバーター効果（回転力増倍効果）はすさまじいと思うので、特にオートマ車の場合は無茶苦茶なアクセル踏み込みは避けましょう。
あらゆる条件が揃った場合、前輪のハーフシャフトをねじ切る可能性もあります。

多分だけど、ハーフシャフト折損の事例を収集して、上記の脱出機能のプログラムを手直しするつもりでしょう。
配布DVDに出てくる動作シーンは、強めにかける試作車で、市販車はもっと甘く設定してるかもしれませんね。

書込番号：21975607

新型ジムニー（軽）試乗しました。

[hypeandhoopla]

7月5日（木）新型ジムニー（XC)に試乗しました。
自分の現在乗っているKIXとの比較です。
室内はやや広い、乗り心地は良い。（友人のミライースより）
60�q/hまで速度を出したが（舗装路）　エンジン音はやや高まるが
ハンドルへの振動は非常に少ない。
舗装路での路面からのタイヤノイズは少ない。
車線変更での車体のぐらつきも少ない。
前はディスク、後はドラムのブレーキはちょうど良い。
トラックなど大型車両とのすれちがいによる
車体のあおられも車高の割に小さい。

この車で高速120�q/h巡行は大丈夫とのディーラー
営業マンの話であった。
一般道での乗り心地は車内が軽であり狭いのを除けば
コンパクトカーを凌いでいる。
これで　高速、一般道、山の未舗装路　オールラウンド
であると確信した。雪道や災害時にも安心である。

二駆、四駆切り替えは　KIXと同じレバーによるが
よりしっかりしていると感じた。

XLの予約で7月5日なら1か月、7月6日なら2か月の納期
との事であった。値引きも頑張ってくれるので
ついに7月6日に…

書込番号：21944670

[ZR-7S]

＞hypeandhooplaさん
大変参考になる情報ありがとうございました。
1日違いで納期が1ヶ月も違うことが一番驚きでした。

書込番号：21944703

[舞来餡銘]

>>乗り心地

リーフリジッドからリンクリジッドに変更になった時に大幅に改善されましたが、フレームシャシーが変更されて更に改善された様ですね

JB23の2WD(J2)に乗ってた時期が有りましたが、JB23の時点でも乗り心地にラフな部分は無かったです

それが更に改善されてるなら快適性も更にアップされてると予想出来ます

KIX(パジェロミニ)は2WDモデルがかつて存在したので一時検討したんですが、4気筒のトルクの細さが気になって買うのを止めました

三菱がパジェロミニを生産中止し、ダイハツもテリオスを生産中止して、ジムニーのみになったには寂しい限りです

書込番号：21944908　スマートフォンサイトからの書き込み

[バイヤーさん]

値引きはどのくらいですか？

書込番号：21945607　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

＞舞来餡銘さん
パジェロミニなど他社も発売してほしいですが、ラダーフレームでは無理でしょうね。
私は２０代の頃、通勤用で２サイクルの中古のジムニーを買いました。冬、ＦＲにチェーンで登れない坂道があったんです。
乗り心地は凄まじいものがありましたが、ともかく雪道を登っていける。山道に近い道も登れ、感動しました。

私は山菜採りはしませんが、日本の雪道・山道を走るのには最強です。
で、黄色のＳパッケージのジムニーは、私のような歳の人にも合っているかと。
１目立つ色　２予防安全　３見切りがよい　４タフなボディーとサイドエアーカーテン　５小さく最低地上高205　６後席に人を乗せることは少ない　７燃費はともかく諸経費が安い　8車いすが載せられる　9リセリューが高い　10乗り降りで足腰が鍛えられる

どうしてもジムニーでないとというユーザーがいるのが凄いし、強みです。末永く販売してほしいし、若い人や都会人にも愛車にしてほしいと思います。

書込番号：21946274

[ARROWS NX]

私も試乗してきました。JB23型乗りで、旧型との比較です。

・座面が低いのか、乗り降りしやすいです。
・Aピラーを立てた影響で、前方視界は旧型のほうが良いです。
・インテリアの質感は圧倒的に新型が勝っています。
・後席は旧型比若干狭く感じました。
・エンジン音が静かです。また高い剛性を感じます。
・アクセルペダルのストロークが重くなりました。
・加速が旧型比で悪く感じました。

良い意味で乗りやすい車になりました。
エンジンのトルクはもっと欲しい。

書込番号：21947128　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

JB64はJB23より明らかに重量が増えてるので、R6Aでは厳しい部分有りそうですね

軽快さと完成度考えてJB23の最終モデルの在庫を買うと言う手も有るかも

今なら即納ですしw

個人的にはJB23にR6Aが載った個体が有れば環境性や低速トルクとかでバランス良さそうな気がしますが、、、

無いモノねだりにしかならないですね

書込番号：21954219　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ギアレシオはどうなんでしょうか。

4ATなのでやはり、かなり低いんでしょうか。

ユーチューブの試乗を見ていたら4速100�qで3500回転とか申されてましたが…

その程度なら、なんとか実用出来ますね、所持車ジムニー1台だけでも。


実際の所、どうなんでしょう、知りたいです。

書込番号：21964496