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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| ジムニー 2018年モデル | 6570件 |  |
| ジムニー 1998年モデル | 865件 | |
| ジムニー（モデル指定なし） | 3993件 | |
このページのスレッド一覧（全255スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 iOS18.1.1アップデート後のDA7Zについて |
12 | 5 | 2024年12月10日 17:56 |
| バックで坂道でフットブレーキで止まらず |
94 | 33 | 2024年12月12日 19:11 |
| ナビのサイズ |
42 | 14 | 2025年1月6日 17:20 |
| オートライトセンサーカバーについて |
157 | 59 | 2024年11月5日 11:21 |
| ボンネットの異物について |
133 | 31 | 2024年10月18日 11:19 |
| 埋め込み9インチナビを探しています |
22 | 18 | 2024年8月30日 13:58 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > スズキ > ジムニー 2018年モデル
 |
|---|
iOS 18.1.1 にアップデート前は、エンジン始動後にミュージックの画面になり自動再生していました。
しかし、アップデート後は、カープレイのホーム画面のまま音楽が自動再生される状態で、
毎回ミュージックをタッチしないといけません。
エンジン始動後に、アップデート前の自動でミュージック画面にしたいのですが方法はありますか？
アップルに問い合わせしましたが、『バージョンがiOS18になってから、自動でミュージック画面に切り替わる機能が対応しなくなった可能性が考えられます。機器メーカーに相談してみては？』とのことでした。
機器メーカーは関係ないような気がしますがいかがでしょうか？
0点
経験ですがアップデートはスマホ並びにDA同時にしなきゃ使えない機能が出てきます
現状、DA（車側）が追いついてないと思いますのでiOSをダウングレードするのが得策かと
書込番号：25993322
1点
私も同じ症状です。でもこればっかりは仕方ないかなと。機器側のアプデは期待できないし、とりあえず機能自体には支障無いので、そういうもんだと割り切って使ってます!!
書込番号：25993387 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
この様な機能の立ち上げ設定って難しいんですよね。
スレさんの好みのミュージック画面で起動するのが好みの方も居れば他の機能優先でホーム画面の方が好まれる方も居ますからね。
書込番号：25993594 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
アップデートあるあるですね。
もとのバージョンに戻すのが手っ取り早いですね。iOSがそういうのが出来るかは知りませんが、、、
Alpineのほうでアップデートに対応するのが筋ですね。アップルは関係ないですよ。アップルはあくまで自社製品での不具合の対応のためのアップデートですから、接続機器に置いての不具合は接続機器メーカーの責任です。
但し、それに早急に対応するのかはメーカーしだいです。
ユーザー的には元の環境に戻すしか無いですが、それでiPhone側に不具合が残るのも問題なので両てんびんにかけるしかないですね。
まぁ、そういうことも考えると普通のカーナビのほうがいいですね。ナビ性能も断然上ですしね。
最近のナビはネット機能もありますしね。
ディスプレイオーディオは以前シエラでDAF11Z使ってて懲りました。シエラごと売りましたけどね。
書込番号：25993728
3点
＞機器メーカーは関係ないような気がしますがいかがでしょうか？
Appleが用意した機能を使って商売してるのは機器側なので関係は大ありでしょう（笑）
機器側は１年前くらいのiOSをベースに開発しているので、スマホ側を更新したら対応できないのは当然でしょ。
このことでAppleに問い合わせをする方がお門違いです。
書込番号：25994048
6点
自動車 > スズキ > ジムニー 2018年モデル
お伺いしたいのは2021年式のJB64、グレードはXCのATです。普段は家族が使用していますが、狭い道の実家に行くときは使用しております。路上駐車があり普段切り返しできる道が使用できずバックで２駆でおりながらシフトはRです。幅４メートルでコンクリートの舗装道で晴天でした。傾斜は急ですが中学生の時に立ちこぎで自転車で何とか登れるくらいの傾斜です。
途中で少し切り返そうとフットブレーキを思い切り踏んでも止まらず時速３キロ前後で下がり続け何とかＴ字路で切り返し事なきを得ました。リアブレーキがドラム式の割に車重が重いからなのかはたまた自分の操作ミスなのか。
普段はＭＴのＦＲ車でバックでおりていた道で途中でフットブレーキで止まれていたので何故かと疑問に思います。
同じような経験をされた方いますでしょうか？
6点
＞晴太さん
どんな時でもフットブレーキで止まらないのは整備不良ですよ、
書込番号：25945744 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
オートマはそれありますよ、
下りでもクリープで降りようとしますのでMTと同様には止まれません。
Lに入れても一緒です。
書込番号：25945746
4点
＞晴太さん
前進では止まれてましたか？
以前トヨタ車で、（前進）ブレーキが硬くなりブレーキを普通通り踏んでも効かなくなった時があります
原因はブレーキの倍力装置の不良、ブレーキパッドがカチカチに硬かった事みたいです（修理工場）
ブレーキに関することですから大至急点検修理をお勧めします。
安全に気を付けてください
書込番号：25945748
6点
書き込みありがとうございます。ただフットブレーキ目一杯踏んで止まらないのはと思いました。
書込番号：25945749 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
書き込みありがとうございます、明日初めての車検でディーラーの整備の方には伝えております。普段は子供が乗っており心配です。
書込番号：25945750 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞よこchanさん
書き込みありがとうございます。本当にそう思います。
書込番号：25945751 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
普段、書き込み慣れないもので
よこchinさん、お名前間違えて申し訳ありません。
書込番号：25945752 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞晴太さん
明白に故障です。
保安基準を満たしていません。
即刻修理しないと危険です。
3.1.2.1.主制動装置
主制動装置は、いかなる速度及び負荷であっても、自動車の走行を制し、安全、迅速、かつ、有効に自動車を停止させることができるものであること。この制動力は調整可能であり、かつ、運転者が運転席においてかじ取りハンドルから両手を離さずに行うことができるものであること。
https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/B012.pdf
書込番号：25945760
4点
＞SMLO&Rさん
ありがとうございます。後ろに小さな子供などがいたらと思うと冷や汗が出ました。本当に、今までの車ではなく、買って3年の車なので自分の認識に問題があったかと悩んでおりしました。
書込番号：25945763 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
よこchin さん、sirikodama さん、sirikodama さん、神楽坂46 さん、SMLO&R さん、
皆さま、お忙しい中ありがとうございます。
車検から戻りましたらご報告させていただきます。
書込番号：25945765
2点
＞晴太さん
とりあえずはご無事なようでよかったです。
主制動装置が正常に作動しない緊急時には駐車ブレーキ（パーキングブレーキ、サイドブレーキ）を力一杯作動させて下さい。
主制動装置のような強力な制動力はありませんが、それでも万が一の時には被害軽減になります。
くれぐれも「バック坂道では効かないかも」などとお考えになりませんよう。明らかな不良です。
前進・後退とも坂道で止まらない場合は、極めて急峻な坂や凍結路など摩擦係数が異常に低く車輪がロックして滑る時だけです。低速のフルブレーキングで車輪が回っている状態は故障です。
書込番号：25945777
3点
＞SMLO&R さん
ありがとうございます、出来た事はサイドブレーキを目いっぱい引くことであったと思っております。まさにその時「バック坂道では効かないかも」と思ってしまい行いませんでした。
Ｔ字路近くだったので焦りとハンドル操作に集中していたのもありましたが、雪道やＡＢＳが作動している状況でなく本当に怖かったです。整備の件、改めてご報告いたします。
書込番号：25945783
1点
まず、リアブレーキがドラム式なのは
関係ありません。
連続使用による熱ダレと
雨水の侵入（抜けにくい）以外は
ドラムの方が優秀です。
ブレーキにトラブルを抱えていて
制動力が低下しているなら
前進でも同様の状態になります。
運転手の操作ミスで考えられるのは
目視で後方を確認して後退するため
上半身をひねつており
ブレーキが踏み切れていなかった？
可能性がありますね。
スピードによりますが
ブレーキを踏み切っていれば
ABS動作orタイヤロックが
発生するはずです。
書込番号：25945793 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞晴太さん
その車両のブレーキパッドは何万キロとか使用した物ですか？
それなりに使用したパッドは傾いて削れてますので逆回転(バック)だと利きが悪くなり踏力が多く必要になります。
整備の時にパッドを均等に減らそうとして表裏逆に付けるとびっくりするくらい止まらなくなりますよ。
まぁそれでも思いっきり踏めば止まらない事は無いと思いますので、何処かに異常があるかもですが。
書込番号：25945798
4点
＞爆睡太郎 さん
返信ありがとうございます、慣れた道なのでサイドミラーとバックモニターで確認しており、かなり強くブレーキ踏み込みました。
身長１７３センチで体重７２キロあり十分にブレーキ踏み込んでいたと記憶しております。
再現すればよかったのですがなかなか怖く。長距離走行後でもなく実家で数時間片づけをした帰りでした。
”ブレーキを踏み切っていればABS動作orタイヤロック発生するはずです”まさにここです、不可思議な点は。
書込番号：25945807
1点
>表裏逆に付けると
一応補足しておくとこれを行った時には傾きの逆転の他に削溝が合わなくなるから、と言うのも含まれるので念のため。
もしかしたらコレの方が要因としては多いかもですが。
書込番号：25945810
3点
＞槍騎兵EVO さん
返信ありがとうございます、新車購入して２８０００キロくらいかと普段子供が通勤に使用しているくらいです。
点検も半年ごとにディーラーで行っている状況です。
また整備の結果がわかりましたらご報告いたします。
書込番号：25945812
0点
エンジン始動直後 で エアコンかけてましたか
そういった状況だと バキュームが下がらない車が存在します
書込番号：25945828
3点
＞ひろ君ひろ君 さん
返信ありがとうございます、確かにエンジン始動後５分くらいでした。
それ以降は普段の運転にはブレーキ系の不具合ないようですが、やはり再現性でしょうね。
書込番号：25945862
0点
たまに坂道バックで止まれない夢を見て冷や汗かく時があります
これが現実に起きているなら、即修理案件でしょう。
書込番号：25945913 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
始動直後の低温時のチョーク状態と
エアコンのアイドルアップ（エア増量）で
ブレーキマスターバックの負圧が少なくなる車があります
動き出す前に ２，３回 思いっきりブレーキを踏むことをお勧めします
書込番号：25945927
3点
これこそリコール案件じゃないのかな
スズキに強めに言った方がいいですよ
事故がおきてからでは遅いですよ
書込番号：25945937
4点
ドラレコつけてるのでしたら動画データを提供し車両のどこかに残ってるアクセルとブレーキ操作のデータをメーカーに確認してもらった方がいいような気がします
無いとは思いますがアクセルとブレーキを踏んでしまっていたとかブレーキの下に何らかの物が挟まったとかRギアだと思っていたらニュートラルだった等、色々考えられますので
書込番号：25946029
1点
＞晴太さん
坂道の途中で、運転手交代等でプッシュスタートスイッチON/OFFしていませんか？
その場合には以下の可能性もありそうです。
車が プッシュスタートになって、エンジンが回っていない（例えばACC状態）のに、エンジンが回っていると勘違いする場合があり、アクセルを踏んで初めて状況を理解する人がいるそうです。
JB64、XCのAT の場合、フットブレーキを踏まずにプッシュスタートを2回押すと、ACC状態になります。 シフト操作は可能（注意表示はあるが警告音は無い）で、シフトをＲに入れれば坂の勾配に応じて加速していきます、フットブレーキは数回アシストが効きますが、5回も踏めば、『思い切り踏んでも止まらず』 と感じる状態になるはずです。
なお、ハイブリッド車（トヨタ車の場合ですが）は、大きな警告音がするので、ミスに気づきやすいです。
------------------
それから、
＞バックで２駆でおりながらシフトはRです。
（距離と勾配にもよりますが）ATの場合、安全にバックで急坂を下るなら シフト＝前進 にする人が多いと思いますが、シフトR で下る理由は何ですかね？ （エンジンブレーキが好み？）
書込番号：25946063
1点
＞MIG13さん
バックで下るのならRギアは普通では？
書込番号：25946079 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
果たしてドライブでバックできるのか？などなど、段々、当初の疑問とは少し遠い書き込みをいただくようになりました。また、点検から戻りしたら改めてご報告申し上げます。一旦終了としたく存じます。皆さまありがとうございます。ベストアンサーはSMLO&Rさんにさせて頂きたく存じます。
書込番号：25946087 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞晴太さん
単純にドラポジの問題ではないでしょうか？
普段であれば踏み抜けるポジションであっても距離がギリギリであれば下り坂など条件によってはポジションがズレてしまいます。
今回は特に傾斜がキツイ坂のようですので体の沈み込みによりペダルへの距離が普段と変わってしまったために距離が離れてしまい結果としてフレーキの踏み代に変化が出た可能性はなかったかを考えても良いように思いました。
書込番号：25946140 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞二千円札の新札は誰？ 二代目さん
>バックで下るのならRギアは普通では？
実は、シフトRで急坂を下った経験は無いので、、どの程度エンジンブレーキが効くか解らないのですが、私なら（フットブレーキ頼らない状態でシフト=Lが最もスピードが出ないことに期待して）
・緩やかな坂ならR
・急坂ならL
から試してみると思います。
書込番号：25946367
1点
ブレーキの踏み方が甘かったのでは、蹴飛ばすように踏めばABSが作動します。
それも作動しないのは、踏力不足でしょう。
蹴っ飛ばすように踏む練習をしたほうがいいでしょう、後進は運転支援は作動しません。
書込番号：25946939
0点
＞MIG13さん
・緩やかな坂ならR
・急坂ならL
から試してみると思います。
----------------------
と言うことは、貴方は急な坂道を普通に前進で下る時、Ｒギアに入れて走行するのですね？
書込番号：25950866
3点
＞taku/haya-papaさん
>と言うことは、貴方は急な坂道を普通に前進で下る時、Ｒギアに入れて走行するのですね？
いいえ、前進と後退とでは ①安全に下ることができる速度 が違いますから、前進で下るならシフトは、勾配に合わせた前進ギアで下ります。
また、②経験の有無も選択のポイントです。
私は、急な坂道をバックで下る時にギアＲに入れて下った経験が無いので、どの程度のスピードが出るか解りません。予想としてはフットブレーキ無しだと10km/h～20km/hは出るでしょうかね？
このスピードでのバックは怖いと思うので、常時フットブレーキを使いながらの下るになると思いますが、、、
一方で、私は急な登り坂で前進ギアのまま、車を後退させた（＋後退させてしまった？）経験は沢山あるので、その経験から、前進ギア選択で後退スピードを管理すれば、フットブレーキ使用頻度を下げられることを知っています。
以上のコメントをしていて、実はスレ主さんは
『フットブレーキを頻繁にon/offしながら下ったので、ブレーキ負圧を使い切ってしまった』
という可能性もあるのでは？ と思うようになりました。
前進での下りならエンジンを高速回転させてエンジンブレーキで下るのでブレーキ負圧は十分でしょうが、後進だとエンジンブレーキが効く速度では下らないのでエンジン回転数は低いままで、ブレーキ負圧が不足気味になる場合があるのかもしれません。
まあ、シフト=Nでフットブレーキを頻繁にon/offしながら坂道を下ったと同等の状態かな？
書込番号：25950996
0点
＞晴太さん
>実はスレ主さんは『フットブレーキを頻繁にon/offしながら下ったので、ブレーキ負圧を使い切ってしまった』という可能性もあるのでは？ と思うようになりました。
上記の実証のために以下を実験してみました。
------------------------------------------------------
（エアコン=ON、歩く程度の車速）
①シフト=Lにて ポンピングブレーキしながら前進で坂を下る。
②シフト=Rにて ポンピングブレーキしながら後進で坂を下る。
結果は
①は、負圧不足でブレーキが効き難くなる現象は感じない。
②は、負圧不足でブレーキが効き難くなる現象を感じる。（1秒もかからずにで負圧は回復しますが）
つまり、ブレーキ負圧維持に関し、前進と後進で能力差がありそうです、
------------------------------------------------------------
能力差の要因ですが、ギア比の違い？によりシフト=Rのアイドリング時のエンジン回転数がシフト=Lに対して低くなるからだと予想されます。
注意喚起する程の負圧維持低下レベルでは無いと思いますが、負圧が不足するとブレーキが効き難くなる現象を知らない人が、後進中にむやみにポンピングブレーキを踏んで、ブレーキが固くなってビックリすることはありそうです。
書込番号：25985350
0点
>能力差の要因ですが、ギア比の違い？によりシフト=Rのアイドリング時のエンジン回転数がシフト=Lに対して低くなるからだと予想されます。
JB64の変速比を調べてみましたが、予想に反して後退より1速の方が比率が高かった。
シフト=Rで停車した方がエンジン回転数が低くなる理由は別にありそうです。
後退時にはクリープ力不要と判断して、燃料噴射を減らしているのか？
■新型ジムニー
4速AT
1速：2.875
2速：1.568
3速：1.000
4速：0.696
後退：2.300
書込番号：25996571
0点
自動車 > スズキ > ジムニー 2018年モデル
来月納車予定でナビのサイズを検討しています。
7インチ→すっきりシンプル、ナビ見づらい？
8インチ→大きさちょうど？
9インチ→見やすい！でかすぎ？
ナビあんま使わないし7インチでいいかなーと思ってますが参考までにみなさん何インチにされましたか？
書込番号：25939526 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
普段使ってる車が11インチなので軽のナビだと何使っても小さいく感じますが、仕事の車ではスマホも使うので7インチ未満でも使えます。
現行ではないアルファードなどでも7インチつけてる人も多いので、スレ主が気にしないのであれば7インチでいいのでは？
隣の車線を走る車や駐車場で見られるなど他人の目を気にするのであれば別ですが。
書込番号：25939538 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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|---|
9月にこれを取り付けました、9月には5万円台で買えたのに急に値上がりしてました。
8インチですが画面が飛びてでるのですごく大きく見えます。
オススメです。
書込番号：25939585 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
昨年8月納車のJB64乗りです。私は7インチで十分だと思います。
納車前にネットであれこれ検索し、評判のよかった下記を取りつけて使っています。
●Pioneer パイオニア ディスプレイオーディオ FH-8500DVS 6.8インチ
価格も手ごろですし、そもそも以前からiPhoneをつないでGoogleナビで移動していたため、
より見やすくなりました。もう一台のクルマ（今は息子が使用）にもこれを取り付けたいくらいです。
純粋なナビではありませんが、ご参考になれば幸いです。
書込番号：25939601
5点
７インチで十分だと思います ナビってそんなに見ていられますか？
書込番号：25939680
3点
＞houraiさん
> ナビあんま使わないし7インチでいいかなーと思ってますが参考までにみなさん何インチにされましたか？
ナビなんて、大きいに越した事はないです！
「でかすぎ？」なんて、一瞬で慣れるし、ナビは「見やすい！」が一番です。
「いいかなー」なんて諦めないで、予算が許すなら9インチ以上でお願いします。
自分のは12.5インチかな？
ナビなんて、凝視出来ないし、見て、一瞬でわかる見やすさが一番の安全ですかね？
そうでもなければ、どこの車も大画面化にはならないですよ！
7インチで良ければ、それで高機能って思っても、高機能って、大画面タイプじゃないですか？
知らないけど、それが時代の流れでは？ ジムニー にだって時代の流れは必要かも？ 知らんけど！
書込番号：25939710
6点
回答ありがとうございます！
他人の目を気にしないわけではないですがジムニーを選んだ理由のひとつに他の車と比べられないというのがあります。
書込番号：25939825 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
回答ありがとうございます！
決め切らないときは無しの選択もありですね！
ありがとうございます♪
書込番号：25939829 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ゴリラにしときましょう、パナソニックのナビ事業部は長年の赤字続きで海外投資ファンドに売却されポータブル機は現行機が最終モデル。
フリーのゴリラツールを使えば、オービス情報も書き込め、グーグルマップを使ってPC上でルートも作成できます。
代車でも簡単に積み替えできます。
書込番号：25940324
1点
＞houraiさん
私も来月末位に納車です。
現在8インチなので9インチにします。
10インチは大きいし予算的に厳しそうなので止めました。
予算が許すなら大きい方が何かと見易いです。
老眼ジジイなので（笑）
書込番号：25940495 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
〉ジムニーを選んだ理由のひとつに他の車と比べられないというのがあります。
個性派が多いジムニーですから、他の車と…ではなくピンポイントに見られやすい車種たと思いますよ。
書込番号：25940740 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
みなさんご意見ありがとうございます！
バラバラですね笑
ナビに関してはほんとこだわりがないので
ご回答いただきましたコメントすべて参考に
してもう少し検討してみたいと思います^ ^
書込番号：25941635 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞houraiさん
どうせ付けるなら9inが良いと思います。
https://ec.alpine.co.jp/shop/NAVI/g/gVPC-X9NXL-JI64/
BIG X 9in ジムニー専用パッケージ 取り付けキット付きで\140,000
取付費は別途ですが、スズキ純正ナビよりかなりお得だと思います。
他にもETCとバックカメラがセットの物など色々ありますよ。
シエラ納車待ちの身ですが、このナビを取付け予定です。1年後なので、その時に有ればの話しですが。
書込番号：25943106
0点
だいぶ遅い書き込みで役に立たないかもしれませんが
パイオニアの社外８インチナビをディーラーで取り付けてもらっています。
弟もジムニーJB64を買っていますが７インチナビを取り付けてから８インチにすれば良かったと言っていました。
ディーラーオプションで８インチナビまで取り付けられて 電話かかってきたらナビで出られるし Amazon musicも使えるし 思いのほか７インチと８インチの差は大きく感じます。その他の保有車が７インチなので圧倒的に８インチは使いやすいです。
年齢的な事もあると思います。
書込番号：26026891
1点
自動車 > スズキ > ジムニー 2018年モデル
木陰などでオートライトが反応してしまうため、オートライトセンサーカバーを取り付けようかと思います。
いろいろ出ていますが、透明のカバーで取り替えるタイプです。
透明のカバーを取り付けたままですと車検は通りませんか？
8点
2型以降の調整ノブの無いタイプですね。
車検はオートライトの感度まで見ません、点灯して光軸が範囲内なら大丈夫です。
書込番号：25929042
4点
車両法違反ですよ
見られるかどうかは知りません
書込番号：25929133
3点
＞デリシアさん
申し訳ありません。このスレと関係ない話失礼します。
前回のボンネットの異物のスレで、解決済みとなっておりますが、
最終的に、どのように対処されたのでしょうか。
また、ボディカラーですが、単色の黒か、ツートンのボンネット部分の黒か
教えていただけると嬉しいです。
スレ主様にとってはどうでもいい話で、煩わしいと思われるでしょうが、
前回レスされた方は、スッキリするかもしれませんので、よろしくお願いします。
余計な話失礼しました。
書込番号：25929141
3点
事故になったとき相手から無灯火を指摘され、改造が発覚すると（改造が直接の原因でなくても）改造を理由に過失割合が変わるというリスクは無いですかね?
書込番号：25929189 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞バニラ0525さん
気にしていただきすいません。
車両のカラーは、単色のブルーイッシュブラックパール３（ＺＪ３）です。
ボンネットの異物の件ですが、スズキ本社から販売店に回答がきて、約１年以内でしたら部分補修、ボンネット全塗装、ボンネット交換の対応が可能とのことでした。
そこでいろいろと考えましたが、どの対応でもデメリットが上回ってしまい、異物を見るたびに気になってしまっていたため、思い切ってカーラッピングのボンネットストライプを専門店にて施工してもらいました。
異物が隠れるように施工してもらい余計な出費でしたが、仕上がりには大満足ですので、結果オーライということで落ち着きました。
書込番号：25929196
1点
皆さん回答していただきましてありがとうございます。
安全面でしょうがないかもしれませんが、オートライトが作動したら、ポジション点灯、ポジション+ヘッドライト点灯などが選べるようになっていればと思いました。
書込番号：25929201
3点
＞デリシアさん
ありがとうございます。
スッキリしました。
お手数をおかけしまして申し訳ありませんでした。
書込番号：25929223
0点
＞デリシアさん
法規の規定を満たしていれば問題ありません。
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/safety-light/autolight-1000lux
しかし木陰でライトが点灯したからと言って何か不都合でもありますでしょうか。
書込番号：25929241
10点
シエラの方のクチコミですが少し参考になればと
https://s.kakaku.com/bbs/K0001064307/SortID=25771029/
私も悪天候でギリギリオートライトが作動しない時に手動でスモール点灯するのですが
何かの影でオートライト作動→明るくなりスモールに戻らず全消灯のケースに度々気になってしまうことがあります…
書込番号：25929321 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
感度調整であって効かなくするものではないので車検は全く問題ないです。
書込番号：25929362
6点
＞木陰などでオートライトが反応してしまうため
むしろ木陰であってもオートライトが反応するぐらい暗いということなので、点灯すべきシーンかと。
個人的にはバイクだけでなく、クルマも昼夜問わず最低限スモールは義務化すべきと思ってます。
（カナダでは約10年前でも常時点灯が当たり前でした）
夕暮れや大雨等の悪天候時にも点けない意識の低いドライバーがあまりにも多いので。
書込番号：25929414 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞木陰などでオートライトが反応してしまうため
カバーつけて、反応しないようにする＝点灯しないようにする ？
照明でも取り付けて常に明るくするってなら理解できるが・・・オン/オフがいやで常時点灯させたい？
私には理解できないので、どなたか解説していただけますでしょうか。
書込番号：25929519
2点
＞昔は技術者今はただの人さん
オートライトセンサーカバーで検索することもできないのですか？
書込番号：25929523
12点
＞昔は技術者今はただの人さん
標準より透明なセンサーカバーに交換すると言うことですよ。
書込番号：25929585 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞MIG13さん
標準品は透明ではないってことで、要は「明るい」と誤認させるってことですね。
保安基準逸脱の可能性があるってことね。
なぜ、そういう違反になる可能性のある行為をしたいのかな。なぜ素直に受け入れられないのかな。
保安基準の趣旨をわかろうとしないのはなぜ。
書込番号：25929774
2点
自分は事故らない と思ってるからでしょう
曇りでも25000ルクスあるので
１０００ルクスって かなり暗い
夕暮れの（３００ルクス）にすぐなる直前わけで点け遅れたり
トンネルに入ることを考えると
１０００でまだまだって どんだけ頑張って省エネしてるんだか
書込番号：25929835
4点
＞昔は技術者今はただの人さん
確かに、盲点でした。
センサーカバーつけたら、余計早く点灯する方向にいきますよね？
暗くなっても点灯が遅いから、カバー着けて点灯を早めたいなら分かるけど。
書込番号：25929928 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
〉なぜ、そういう違反になる可能性のある行為をしたいのかな。なぜ素直に受け入れられないのかな。
保安基準の趣旨をわかろうとしないのはなぜ。
危険予知力の欠如が主因だと思いますが、木陰等に入ってナビ画面等が暗くなって不便に感じる場合があるのかもしれません。
バイクのように前照灯は常時ONにして、ナビ画面、メーター画面の明るさを好みの照度にで切り替えられると良いのですがね。
書込番号：25930073 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞木陰等に入ってナビ画面等が暗くなって不便に感じる場合
今時車両ライトと連動するような旧式なナビがあるんですか・・・
書込番号：25930113
2点
この話題に関しては実際にオートライト化されてるジムニー/シエラに乗っているかどうかでも感じ方が変わってくるような気もします
もちろんジムニーのクチコミ欄ですから乗ってる方が多いのだとは思いますが…
[ジムニー オートライト]などで検索すると少なくない数で「過敏すぎるのではないか」などの感想を述べている動画が上がっていますし実際自分も(他の車種と比べて)過敏すぎるのではないかと思うことが多々あります
もちろん保安基準を違反してまで解消しようとするのはもっての外ですが
うまく他の車種くらいまでの感度にできる落とし所を見つけられると良いんですがね…
書込番号：25930131 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞おりゃんけさん
＞私も悪天候でギリギリオートライトが作動しない時に手動でスモール点灯するのですが
何かの影でオートライト作動→明るくなりスモールに戻らず全消灯のケースに度々気になってしまうことがあります…
＞実際にオートライト化されてるジムニー/シエラに乗っているかどうかでも感じ方が変わってくる
まさにその通りで、実際体感していない人にはわからないんじゃないでしょうか？
スズキのセンサーは真夏日中の晴天時の木陰に入っただけでセンサーが過敏に働きすぎるのが考え物なんですよ。
過去に乗っていた車両は安全面の観点から日中でも雨天時にはスモール+フォグで運行していたのに、このセンサー搭載車では勝手に切られてしまうので面倒に感じてしまうんです。
ちなみにシエラ板の投稿後何回かカバーを戻したりして計測してみましたが、このセンサーでは5000ルクスでも必ず点灯します。
メーカーの設定がだいぶマージンを取っているのがわかります。
＞デリシアさん
私見ですが、カバー交換後は非常に安定したと思います。
車検は全く問題ありません。メーカー確認済みです。
書込番号：25930258
9点
＞SMLO&Rさん
>今時車両ライトと連動するような旧式なナビがあるんですか・・・
有るんですよ。。
書込番号：25930846
6点
＞MIG13さん
という事はもしかしてメーターの輝度も外部ライト連動でしょうか。
スズキ設計陣はオートライト採用時にどのような思想でそのような仕様に決めたのか、興味あります。
書込番号：25931351
0点
＞SMLO&Rさん
>という事はもしかしてメーターの輝度も外部ライト連動でしょうか。
はい、そうです。
我が家の車は、全て ナビ輝度、メーター輝度はヘッドライトと連動です。
国産車では、この仕様が一般的なんだと思います。
書込番号：25931530
2点
＞MIG13さん
＞我が家の車は、全て ナビ輝度、メーター輝度はヘッドライトと連動です。
そうすると、まだ周りが明るいかなと感じる位なのにオートライトが点灯しちゃうとナビやメーターが暗くなって見辛くないですか？
オートライト義務化後の車は、まずライトが先に点灯し、もう少し暗くなってからナビやメーターの照度が落ちるのが普通だと思ってました。
書込番号：25931552 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞香瑩と信宏さん
>オートライト義務化後の車は、まずライトが先に点灯し、もう少し暗くなってからナビやメーターの照度が落ちるのが普通だと思ってました。
厳密に実験したわけでは無いし、全ての国産車が同様であるとは限りませんが、、
・ナビとメーターの照度切り替えが非連動だった記憶は無い（トヨタ、スズキ、日野）
・後付けナビ用に車側から出力されている照度切り替え信号（イルミ）は、1本（スズキ、日野）
（ また、イルミ信号は ON/OFFの２値信号（中間値は無い）だと思う））
から判断したものです。
なお、照度センサー出力はアナログ値なので、照度に応じて、ヘッドライト、ナビ、メーター を独立してON/OFFすることは容易ですから、独立している車が有っても不思議では無いとも思っています。
認識間違いがあれば指摘をお願いしたいと思います。
書込番号：25932010
2点
＞香瑩と信宏さん
> オートライト義務化後の車は、まずライトが先に点灯し、もう少し暗くなってからナビやメーターの照度が落ちるのが普通だと思ってました。
単純に車室内の明るさを見ているセンサーが有って、メーターやナビの照度は、外部の明るさのセンサーとは無関係に、制御されているだけです。
義務化云々とは無関係に、私の経験ではオートライト装備車では昔からそうなっています。
書込番号：25932022
0点
たぶん オートライトがディーラーオプションだった時代（トヨタでいうコンライト）だと
ライトにイルミ変化が連動でしたが
今はそんな事ないはずです
書込番号：25932033
1点
＞SMLO&Rさん
>単純に車室内の明るさを見ているセンサーが有って、メーターやナビの照度は、外部の明るさのセンサーとは無関係に、制御されているだけです。
以下、２つのセンサーがある車があるということですね。
この場合、車内の照度を測るセンサはどこに設置されていますか？
① 車外の照度を測るセンサ → ダッシュボード（フロントガラス越しに車外照度を計測）
② 車内の照度を測るセンサ → メーター画面付近？、ナビ画面付近？
なお、サーバーナビに照度センサが付いていた時期もあるようですが、オートライトの普及によってか？ 廃止されたようですね。
書込番号：25932097
0点
＞香瑩と信宏さん
>オートライト義務化後の車は、まずライトが先に点灯し、もう少し暗くなってからナビやメーターの照度が落ちるのが普通だと思ってました。
私自身は 夕暮れ時に長運転することは殆ど無いので、
『ライトが先に点灯し、もう少し暗くなってからナビやメーターの照度が落ちる』
であっても、経験していないのかもしれません。
従って純正ナビ（メーター）については、
『ライトが先に点灯し、もう少し暗くなってからナビやメーターの照度が落ちる』
となっているのかもしれませんね。
書込番号：25932103
0点
＞SMLO&Rさん
＞メーターやナビの照度は、外部の明るさのセンサーとは無関係に、制御されている
私の車はライトが自動で点いても、ナビやメーターは照度が落ちない時があります。
ライトが点く時の周囲の暗さと、ナビやメーターの照度が落ちる周囲の暗さは異なります。
車種によるのかな？
書込番号：25932240 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ヘッドライトとナビ、メーター照明の連動は車種によって違っていますね
私のリーフは10年以上前からオートにしておくと今のオートライトと同じくかなり早くヘッドライトが点灯しましたが、ナビやメーター照度はもっと暗くならないと夜間用に切り替わりません。
妻のフリードHVも先代と現行も同じくオートライトでヘッドライトが点灯してもナビとメーター照度はやはりもっと暗くならないと切り替わりません。
もちろんトンネルなど急に暗くなった場合はほぼ同時に切り替わります。
よく分かるのが短いトンネルで、トンネルに入ってもそれほど暗くならない場合です。
そのような短いトンネルだとヘッドライトは点灯するけどナビとメーター照度は昼間照明のままです。
センサーから二段階の信号(オートライト用とナビ、メーター照明用)が出せればセンサーは一つでOKですね
ところが同じ日産でもオートでヘッドライトが点灯するとナビやメーターも切り替わってしまう車種もあるようです。
そのような同時切り替えの車では早くヘッドライトが点灯すると鬱陶しいでしょうね
書込番号：25932278
2点
＞らぶくんのパパさん
>妻のフリードHVも先代と現行も同じくオートライトでヘッドライトが点灯してもナビとメーター照度はやはりもっと暗くならないと切り替わりません。
先代フリードHV、現行フリードHVの取説を確認してみました。
ナビとメーターを減光させる感度の調整メニューは無さそうですので、
①ヘッドライトを点灯させる照度 → 法定の基準
②ナビとメーターを減光させる照度
→ メーカーが設定した基準（①より一段暗い固定値）
ということですね。
ただ、①=②よりは良いですが、②の基準を調整したい人も居ますよね。
書込番号：25932771
2点
透明カバーつけてますがほんの少し点灯が遅いくらいなだけですよ。
ほんと気もーーち。
書込番号：25933372 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
全くの主観ですが、スズキのセンサーは過敏ですよ。
日中でも断続的に木陰に入ったり出たりした時にライトがついたり消えたりするのはスズキ車です
ホンダの軽は頻繁に点いたりしない
同じ場所を同じような時間帯に走行した時にです
ソースは身内が所有してる車
ホンダ（N-WGN N-ONE) スズキ（ジムニー スペーシアギア）
書込番号：25933996
4点
＞MIG13さん
>この場合、車内の照度を測るセンサはどこに設置されていますか？
残念ながら車外照度センサーも室内照度センサーも、特段取説に記載なしですから、どこにあるかは存じません。
私の場合は2013年モデルでライン純正ナビ装着車に乗り始めましたが、以来、車外ライト点滅とナビ・メーター照度は独立制御です。
スマホのセンサーでご承知のように照度センサーは極めて小さい(可能性)ので探しても簡単には見つからないですかね。何かのパネルの下にあると全く分かりません。
書込番号：25934024 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞MIG13さん
そう言えば外部ライトとナビなどのコントロールはタイミングなども違いますね。
例えば日中にトンネルに入った場合、ライトは即座に点灯しナビなど照明照度も直ぐに低下します。
トンネルから出た時はナビなど照度は直ぐに復帰して明るくなりますが、ライトが消えるのは10秒だったか15秒だったか経過後です。
またライトの点滅にはヒステリシス特性がありますが、ナビなど照度には感じた事がありません。
多少はヒステリシスを持たせていると思いますが、その閾値はかなり近いようです。あるいは時定数で制御しているのかも知れません。
書込番号：25934054 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞SMLO&Rさん
>そう言えば外部ライトとナビなどのコントロールはタイミングなども違いますね。
ヘッドライトの点灯は2秒？以内とかの短い上限規定がありますが、消灯は数分という上限規定（つまりメーカの裁量が大きい）だったと思います。
>残念ながら車外照度センサーも室内照度センサーも、特段取説に記載なしですから、どこにあるかは存じません。
本スレのコメントにあったように、一つのセンサーを共用しているんでしょうね。
それから、本スレを通して
『オートライト、メータ等の輝度の照度による切り替えに完全解は無い』
と思うようになりました。
例えば、
・照度センサーの感度は、個体バラツキ、温度変動が大きい（推測）
・明るさに対する感度は年齢等で変わるし、好みも様々
書込番号：25934129
0点
＞デリシアさん
話を脱線させて申し訳ありませんでした。
私も、ジムニーのヘッドライトが過敏にＯＮすると感Jていますが、
最近は、流行りのデイライトが付いていると考えるようにしています。
木陰でナビが暗くなるのは不便ですが、、
それから、欧州ではデイライトが義務化されていますので、いずれ日本でも義務化されると思います。その時、ジムニー等の軽自動車のデイライトは、（明るさを落とした）ヘッドライトなのかもしれません。
書込番号：25934157
1点
スレッドの主旨とは若干ずれますが補足しておきます。
このスレを読みながら、「自分もスズキのオートライトだけどそんなに騒ぐほどかな？」と思っている方もいると思います。
オートライトの義務化が決まってから以降に製造された物と以前の物とでは、物理的にも設定的にも全く別物です。
具体的にはジムニーで言うと２型までの物と３型からの物となります。
私も１型のJB64を乗っていましたが、センサー感度に特段何の違和感もなく乗っていました。
が、３型のJB74に乗り換えてからは感度の鋭敏さに驚かされました。
私はある意味同じ車種で比較できているので参考になると思います。
書込番号：25935306
3点
＞ninsさん
些細な話ですが、、
>具体的にはジムニーで言うと２型までの物と３型からの物となります。
オートライトが標準になったのは、２型からですね。
参考までに私の車は２型です。
書込番号：25935457
0点
何でもかんでも、オート何々を義務付けは便利で良いけど、センサーの感度調整は出来るようにしておいて欲しい。
以前は半固定抵抗があったらしいし、ソフト的に感度を強弱、変更出来るようにとか。
書込番号：25935618 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞梅昆布茶大好き～さん
調整出来てもたいていの車は今より早く点いて遅く消えるようにしか変更できないと思いますよ。
法規制をクリア出来る範囲にしか調整できないでしょうから。
書込番号：25935631
1点
JB64W使用者です
ほぼ毎日乗ってます
センサーカバーは市販の透明なものに交換しました
理由は標準のグレーのものが敏感過ぎるからです
他に数台オートビーム装着車に乗ったことがあります
結果的に感覚に合う点灯タイミングになりました
車検時にオートライトの保安基準検査は無いでしょう
オートライトの無い旧車はみんな不合格になってしまいますから
オートライトよりもオートハイビームの方が不都合多いです
書込番号：25936809
3点
＞オートライトの無い旧車はみんな不合格になってしまいますから
在来車両には適応されません
書込番号：25936880
2点
>在来車両には適応されません
在来車両には「適用」されません かな？
書込番号：25936911
2点
〉車検時にオートライトの保安基準検査は無いでしょう
今年の夏に車検を受けましたが整備記録簿にはオートライトに関する項目は記入されてませんね。
確かオートライトは１０００lx未満で２秒以内に自動点灯が義務付けされたと思いますが検査機器等による検査の項目には前照灯の取り付け高さ、光軸、光度しか記入されてません。
恐らく照度計で測りながら徐々に暗くして点灯させるとかはしてないのでは？
今まで通り右レバーでライトをオンするか、センサーを黒い物で覆って自動点灯はオッケーとしてるのではないのかな？
ユーザー車検を受けてる人の経験談を聞きたいです。
書込番号：25936982 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
検査場行なら
検査ラインの確認項目に オートライトが現行規定を満たしているかは
あるかどうかは定かではありませんが
外で並んでいた車が 屋根のあるラインに入った瞬間を見れば
担当者は この車対応してないことは気づくでしょう
（指摘するかはわかりません）
指定工場の場合
（すくなくとも私のお願いしている工場）
ユーザーが意図して違反してる車両は入庫を断られます。
最近は抜き打ちがあって 車検整備中の車は見られるらしい
書込番号：25937023
0点
オートライトが義務化され、車両の型式認定の段階で、基準の試験はあるでしょうが、車検ではまだ見ないでしょう
で、オートライトの基準が、朝方や夕方を狙っているので、メーターやナビを暗くするには、まだ明るい時間帯です
なので、今の義務化された車は、メーターやナビは連動していません
オートライトの義務化は、まだまぁ明るいけど、相手（歩行者なども含む）のほうが自車を認識しにくいときに、存在を知らせるためなので・・・
義務化された車両なら・・・
センサーカバーを変えるということは・・・
相手（歩行者なども含む）には、優しくないですね
書込番号：25937048
0点
みなさんとても有益な情報ありがとうございました。
書込番号：25937098 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
> 本スレのコメントにあったように、一つのセンサーを共用しているんでしょうね。
車種に依るでしょう。
車外用と車内用が別々、更には誤作動を防ぐためにそれぞれ複数個センサー(明るさだけでなくスペクトルも確認)を搭載するものもあるらしいです。しかもセンサーの埋込場所は明白でないものや他の機能と兼用の物など。以上ネット情報ですから玉石混交ですが。
この手のモデルでは「センサーカバー」の類でユーザーが調整するのは無理です。
書込番号：25941174
2点
＞ねずみいてBさん
>オートライトの基準が、朝方や夕方を狙っているので、メーターやナビを暗くするには、まだ明るい時間帯ですなので、今の義務化された車は、メーターやナビは連動していません
義務化前は各社様々だったので棚上げし、義務化後に限定した話として以下コメントします。
オートライト と メーター（ナビ） の減光が連動しないとすれば、
①オートライト の照度センサーの感度調整
②メーター（ナビ） の照度センサーの感度調整 (★明るさではなく感度）
のメニューがありそうですが、②がある車がなかなか見つかりません。検索が難しいので発見できないだけだと思いますが、、、マツダ車に ②メーター（ナビ） の照度センサーの感度調整 の機能があるんですかね？ あれば取説のページを教えていただけますか？
なお、意外なことに 現行のノアには、①オートライトの照度センサーの感度調整 の機能があるようです。（ただ、あくまで法定基準に中での調整のようで、最も鈍感にしても明るいうちからライトが付くとの不満の声があるようです）
書込番号：25941553
0点
＞MIG13さん
＞②メーター（ナビ） の照度センサーの感度調整 (★明るさではなく感度）
＞マツダ車に ②メーター（ナビ） の照度センサーの感度調整 の機能があるんですかね？ あれば取説のページを教えていただけますか？
普段そのまま車任せで、何もしてないので、とりあえず検索してみましたが、やっぱり出てこなかったですね
①はあるみたいですね
なんとなくの想像ですが、ひとつのセンサーで、値をみて、ライトもメーターパネルも判断してるのでしょう
で、基本、メーターパネルは、車幅灯に（オートライトではなく）連動するということですが、オートライトの感度設定で、メーターパネルの減光タイミングも、もしかしたら変わるのかもしれません
あまり参考になりませんが・・・
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001434361/SortID=25406847/
https://www.faq.mazda.com/faq/show/8148?category_id=78&site_domain=default
書込番号：25941632
0点
＞デリシアさん
私はスイフトスポーツですがオートライトが嫌でダッシュボードのセンサーをシガライターから電源を取るLEDを100均で購入しセンサーに被して「常に昼間だぞ」と思わせてます。配線は物理的に足り無いので加工を施し、センサーまで結線し、丸見えは嫌なのでダッシュボードのマットを敷いてます。
オートライトは便利ではありますが、深夜に帰宅した場合、当方は住宅密集地で近所にライトで迷惑になりかねないので、そのような処置をしました。
オートライトは少しでも車が動くとヘッドライトが点灯してしまうし、車庫入れの際も消灯することができないので個人的には嫌いですね。
これも夜間でも無灯火で走る危険な人達のせいで決められた事なので本当に迷惑ですね。
暗色で夜間に無灯火なんて私には考えられ無いですね。
話がそれましたが、そのような。方法もありますということで…
書込番号：25943636 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ねずみいてBさん
コメントありがとうございます。
やはり、(オートライトの仕様） 良くわからないですよね。
最近発見した 記事
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/safety-light/autolight-test
を見ると、オートライト（高級車にのみ搭載）義務化前の各社の対応は
◆オートライト義務化前
・日産車、ドイツ車は、車幅燈とヘッドランプが照度に対して連動（同時点灯）していた。
2100～2400ルクスで同時点灯する
・ホンダ車、トヨタ車（マツダ？、三菱？）は、連動（同時点灯）していなかった。
700～1000ルクスで車幅燈が点灯し、200～800ルクスでヘッドランプが点灯
それが、オートライト義務化でどうなったか？ ですが
◆オートライト義務化後
1000ルクスで確実にヘッドランプを点灯させることが必要になったので、バラツキを考えると、例えば 1500ルクス程度ターゲットでヘッドランプを点灯させる設計が必要になり、（車幅燈を付ける照度を維持する前提だと）車幅燈に対して、一段暗くなったらヘッドランプを点灯させるという国内ユーザアが好む仕様の価値が低下した。（価値無し？）
また、オートライト義務化の趣旨を考えると、尾灯、ナンバー灯もヘッドランプ連動を求められているのかもしれない。
つまり、最新の車は、ヘッドランプ と 車幅燈等の車外燈火 は連動しており、
過去に車幅燈？と連動していたメータ（ナビ）の減光もヘッドランプ連動になった。
という経緯なんじゃないでしょうかね？
ヘッドランプ（＋車外の燈火全般）が点灯しても、メータ（ナビ）が減光しない車が、トンネル、高架下道路が多い日本では使い易いと思うので、こういう気の利いた車が有ったら教えてください。
まあ、欧米での道路環境、国内市場規模 を考えると無理な仕様なのかもしれませんが、、
書込番号：25943728
0点
＞MIG13さん
＞◆オートライト義務化後・・・
＞・・・過去に車幅燈？と連動していたメータ（ナビ）の減光もヘッドランプ連動になった。
＞という経緯なんじゃないでしょうかね？
ちょっと上手く伝わってなかったかもしれませんが・・・
わたくしの車は、オートライト義務化後のマツダ車ですが、メータ（ナビ）の減光もヘッドランプ連動になっていませんよ
明るいうちにヘッドランプ点灯しても、メータ（ナビ）の減光せずに、暗くなってから減光します
書込番号：25943741
1点
＞ねずみいてBさん
>明るいうちにヘッドランプ点灯しても、メータ（ナビ）の減光せずに、暗くなってから減光します
失礼しました。
義務化前の車だと勘違い（忘れていた？）ていました。
参考までに、尾灯はヘッドライトに連動しているのですかね？
書込番号：25943878
1点
＞MIG13さん
さすがですね
確認していませんが、おそらくヘッドライトだけでしょう
で、尾灯とメーター減光が、連動していると思われます
書込番号：25943920
0点
車種は違いますが私の車も頻繁に明暗に反応して点灯消灯をします。
昨夜出かけようとふと見ると番号灯が点灯していない。
新車でまだ１年、走行距離約３千キロ。番号灯の玉切れなんて人生初経験。
まぁ、電球がハズレだったと思うけど、頻繁に点灯消灯は電球に良くないと思う。見ればヘッドライトのハロゲン球の取り替えは相当難易度が高いのでオプションのLEDを付けとけば良かったと後悔している。
書込番号：25950309 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自動車 > スズキ > ジムニー 2018年モデル
新車が納車されてから1ケ月が経過し、洗車時にボンネットを見ると、クリア塗装下に1.0mm×1.5mmほどの異物がありました。
カラーはブラックで、爪には引っ掛かりませんが、その異物もブラックに塗装されている状態です。
また、カーコーティング専門店で、先週コーティングをしたのですが、光の当たり方によってはわかりません。
販売店にこれから相談するのですが、
①部分補修・塗装
②ボンネット全塗装
③ボンネット交換
にてうかがうつもりです。
①はないとして、どれが一番いいのでしょうか？それとも他の最善策はありますでしょうか？
コーティングもしてしまったため、ボンネット交換後に再度コーティングしなくてはならないためもどかしいです。
さらに、ボンネット全塗装では数年後に影響が出そうですし、ボンネット交換についてもディーラーから塗装済みがくるのかなどわかりません。
気にしなければ良いのですが、このまま乗って保障が切れるタイミングでボンネット全塗装ｏｒ交換でも良いのかなと思っています。
3点
＞このまま乗って保障が切れるタイミングでボンネット全塗装ｏｒ交換でも良いのかなと思っています。
今からディーラーに申し入れて異物の確認しておかないと、あとで無償/有償で揉めるかもしれません。
書込番号：25889112
4点
後からではだめです、直ぐに販売店に相談しましょう。
多分、部分補修・塗装になると思います。
書込番号：25889128
6点
＞デリシアさん
メーカー生産ライン塗装は焼付温度が高いので耐久性が高いです。
それに比べてディーラー等の鈑金塗装はそこまでの耐久性は期待できませんし、塗肌も合わなくなります、メタリックやパール系の塗装なら下手すれば色味も合わなくなります。
ボンネット全体を塗装し直した場合プロが見れば再塗装したこと絶対わかっちゃいますよ。
ボンネットを新品注文しても下地塗装の電着塗装までで結局ボディー色を塗るのでメーカー生産ラインの塗装では無くなります。
なので私なら何もしないです。
書込番号：25889159 スマートフォンサイトからの書き込み
23点
＞デリシアさん
基本はディーラーさんとの交渉次第でしょうが・・・
コーティング時に業者は発見できなかったのでしょうか
コーティング業者でも発見できないくらいの異物でしたら・・・
ジャック・スバロウさんと同じく、②③は無理で・・・
①のデメリットをいっぱい説明された上で、何らかのオマケで納めてもらいたい・・・っていう予感
あとのお付き合いなども考えて、どこに落としどころを持っていくか、難しいところですね
書込番号：25889160
2点
＞デリシアさん
今日は
よくディーラーの点検パックで、オイル交換付ってやつ有るじゃないですか。
いつも差額を払って高級オイルを入れてもらうのですが、その時ドア開けた所にオイルの種類と交換距離を記したシールが張られます。
いつぞや高級オイルじゃなくて普通オイルが記してあったので、直ぐ指摘しようか？とも思ったのですが半年乗って、シラっと「ふと気付いたんだけど差額払ってるのに高級オイル入ってないけど、どうする？」と言って無料でオイル交換してもらった事があります。
そのボンネットの遺物も「気付かなかったんやけど、、」とボケれるかどうか？じゃないですか？
ボケれるなら、塗装に細かい傷が入りだしたりコーティングがヘタリ出した時がチャンスです（笑）
書込番号：25889164
1点
＞デリシアさん
それと塗装の不具合でボンネット交換はありえませんよ。
何故なら塗装自体の不具合なので塗装をすれば解消するからです。
ちなみにボンネット交換をすると乗り換え時の査定の時にボンネット交換歴が分かってしまいますよ、ボンネット固定ボルトの頭に回したあとが付きますので。
書込番号：25889167 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
納車時にもしくはもう少し早い時期なら部分補修ですんなり話が通ったと思います。
コーティング屋の瑕疵や納車時の瑕疵を本人が証明しない限り全とや交換は難しいでしょうね。
証拠があっても証明しないと意味ないからそこは気をつけて。
頑張っても部分補修で終わりでしょうね。
カスハラには気をつけて。
書込番号：25889178 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
〉このまま乗って保障が切れるタイミングでボンネット全塗装ｏｒ交換でも良いのかなと思っています。
このまま乗っててもいいなら、もう何もしない方がいいでしょう。
その頃にはここに書き込んだことすら忘れてるか、気にもしなくなってるはず。
そのうち飛び石で傷が付いたりもするでしょうから、数年後なんて気にしなくなるって。
書込番号：25889197 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
＞納車されてから1ケ月が経過
時間が経ちすぎてますね
ディーラー対応は難しいのではないでしょうか？
書込番号：25889214
3点
みなさまありがとうございます
部分補修・塗装では明らかに補修したことがわかりますでしょうか？
さらに、数年後にはもっと違いがわかってしまいますでしょうか？
販売店は画像にて確認しているため、何らかの対応はしてくれると思います。
書込番号：25889261
1点
＞デリシアさん
＞＞販売店は画像にて確認しているため、何らかの対応はしてくれると思います。
もうデイラーに報告済なんですね。
なら、良い対応を願うばかりですね！
書込番号：25889278
1点
>クリア塗装下に1.0mm×1.5mmほどの異物がありました。カラーはブラックで、爪には引っ掛かりませんが、
>先週コーティングをしたのですが、光の当たり方によってはわかりません。
本人（オーナー）は気になるんでしょうが
爪には引っかからなくて光の当たりによっては判らない異物って
どの程度のどんな感じなんでしょうね
多少モヤモヤするかもしれませんが
そのまま（なにもしない）が良さそうな気もします
僕だったら出来る限り再塗装は避けたいのでそのままですね
書込番号：25889283
8点
＞デリシアさん
＞クリア塗装下に1.0mm×1.5mmほどの異物がありました。カラーはブラックで、爪には引っ掛かりません
異物とありますが、全体がブラックの異物なら、たぶん 塗装カスの付着（さらに凹凸がないなら塗装ムラ？）ですよね。
2トーンのブラック塗装はマスキングテープ等を使って人がやっている（やり方はDIYと同じ）と思うので、機械がやるより塗装カス（ムラ）が入りやすいのかもしれません。
成分がブラック塗料と同じで洗車等で剥がれるリスクが無いなら、何も触らずにおくのが良いと思います。
まあ、塗装カス（ムラ）があったと指摘してあげれば、スズキの品質改善に貢献できるのかもしれませんね。
書込番号：25889307 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
みなさま本当にありがとうございます。
車両を再度確認したところ、異物が付着しているというよりも、MIG13さんのおっしゃるように、塗装カスが付着し、その上からクリアが塗られているような状態です。
この状況は、補修などできるのでしょうか？
書込番号：25889362
1点
＞デリシアさん
たまたまかな。掲示板では、よく画像見せてくださいと書かれること多いですが、
どなたも要求されてないので、
私からすみません。
ディーラーに画像見せてるということですが、
よろしければこちらにも見せていただけないでしょうか。
ディーラーにばれるとまずいかもしれませんが、
写って分かるようなら、参考のため載せてもらえませんでしょうか。
書込番号：25889457
3点
＞デリシアさん
＞部分補修・塗装では明らかに補修したことがわか＞りますでしょうか？
通常は塗装で部分補修はやらないですね。
しかもパール系の塗装なので絶対色が合わなくなります、鈑金塗装屋さんが嫌がりますよ。
パール系系塗装はパネル1枚プラス前後のパネルの半分を塗るぼかし塗装という技を使って色が合ったようには見せる塗装方法で塗られます。
例えばフロントドアパネルぶつけたとするとその前後のフロントフェンダーとリアドアの真ん中辺りまで塗って微妙な色の差を分からなくします。
今回はボンネットですので隣り合うパネルの角度が違うので隣まで塗ることはないと思いますが色が合わないのは覚悟しておいたほうがよいです。
パール系の難しいところは太陽からの光の角度で発色が変わるところです、日中は鈑金塗装してない所と同じ色なのに夕方見ると色が結構違うとか、街灯の光の下で見ると違って見えるとかよくありますね。
皆さんがよく勘違いしているのは鈑金塗装すれば元通りに治るということですが、元通りになるのではなく元通りになったように見せているだけです。
メーカー生産ラインの塗装と比べれば耐久性も違えば、塗装肌も違う、色味もちがうので。
鈑金塗装屋さんの人が言うのはメーカー塗装の色味を100パーセント再現するのは不可能と。
書込番号：25889765 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
そもそもソリッドの黒にクリア塗装なんて無いんじゃ。
書込番号：25889957
4点
＞デリシアさん
> 販売店は画像にて確認しているため、何らかの対応は>してくれると思います。
ここにも画像載せたら？
書込番号：25890081 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ソリッドの黒って、
今時、
大衆車で設定ある車あるのですか。見たことないですね。
もうだいぶ前から絶滅したと思ってました。ジムニーにはないですね。
超高級車にはあるのでしょうかね。
知りませんが。
書込番号：25890304
1点
 |
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＞ソリッドの黒にクリア塗装なんて無い
マッドブラックならないけど、ソリッドはあるような？
＞ジムニーにはないですね。
これボンネットはソリッドブラックでは？
書込番号：25890319 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞香瑩と信宏さん
なるほど、ツートンカラーなのですね。
勉強にあります。
ありがとうございます。
書込番号：25890327
0点
ボンネットまで黒いのは、受注生産のみみたいですね。
この黒は、ソリッドカラーか調べてもわかりませんでした。
スレ主様のお車の黒は、これですか。
それとも、ブルーイッシュブラックパールですか、
どうでもいいでしょうが、教えてください。
書込番号：25890366
1点
スズキのソリッドは１コート塗装ですから、ベース色の後に別途クリアを塗装しません。
肝心の写真を上げてもらうのが良いのでけど
書込番号：25890502
4点
ジムニーは2コートソリッドだと思ってました。
間違いだったらすみません。
https://48rider.com/jimny-color-questionnaire/
書込番号：25890529 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
みなさまいろいろな情報をいただきありがとうございました。
昨日から何度か画像アップロードを行っていますが、エラーが出てしまい投稿できませんでした。
本日、現車により販売店での確認を行い、やはり納車前の工場にて塗装時に入ってしまった塗装カスとのことでした。
部分補修、ボンネット全塗装、ボンネット交換（系列店にある試乗車のボンネット）のデメリットをよく話し合いまして、スズキ本社へ報告し回答待ちとなりました。どの対応を行っても納得はいかないのですが、その回答を聞いてから再度検討したいと思います。
書込番号：25890610
4点
＞香瑩と信宏さん
そのリンク先でもブラックは２コート分類には入ってないですけど？
書込番号：25890983
1点
＞BREWHEARTさん
ジムニーのラインナップで言うと、キネティックイエロー、ミディアムグレー、ジャングルグリーン、スペリアホワイトが2コートソリッドカラーに分類される。
ここ見逃してました！m(_ _)m
書込番号：25890996 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞デリシアさん
どこまでやってもらえるか分からないけど、もし
部分補修、ボンネット全塗装、ボンネット交換の３択ということになったなら、ボンネット交換が良いのでは。
書込番号：25891496 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
車のボンネットのブラックが、ソリッドかパールか不明ですが。
スレ主さんが、キチンと書かないから，ブラックについての
変な議論が勃発している。
仮に輸入車で同様な不具合があれば、部分補修かと思われます。
メーカ内で見つかれば、ボンネット丸ごと交換も可能ですが。
ボンネットの色塗りは、ディーラーから板金屋に塗装依頼するから、
その腕次第では？
書込番号：25891713
3点
スレ主様、勝手に転載すみません。
どうも悪い性分で、やめとこうと思いながら負けてしまいました。
「車両のカラーは、単色のブルーイッシュブラックパール３（ＺＪ３）です。
ボンネットの異物の件ですが、スズキ本社から販売店に回答がきて、約１年以内でしたら部分補修、ボンネット全塗装、ボンネット交換の対応が可能とのことでした。
そこでいろいろと考えましたが、どの対応でもデメリットが上回ってしまい、異物を見るたびに気になってしまっていたため、思い切ってカーラッピングのボンネットストライプを専門店にて施工してもらいました。
異物が隠れるように施工してもらい余計な出費でしたが、仕上がりには大満足ですので、結果オーライということで落ち着きました。」
書込番号：25930027
2点
自動車 > スズキ > ジムニー 2018年モデル
ご質問失礼致します。
漸く納車があと1ヶ月ちょっとでされそうです！
モデルは一番上のグレードでATです。
当初は7インチで良いかと思っていたのですが、9インチまでならなんとか埋め込みが出来るようなので9インチを導入したいと考えております。
YouTubeなどで調べたのですが、モデルが古い物しか出てこないので納車された方にご相談です。
テレビが観れるナビで9インチのオススメのモデルを教えてください！！
当社はストラーダを検討していましたが、ストラーダの9インチは形が丸み帯びていて導入が出来ない様なのでパナソニックかケンウッドを検討しています。
また、導入更に辺りステアリングリモコンも使いたいのと、バックカメラを導入する為、必要なパーツも教えて頂きたく思います。
どうぞ宜しくお願い致します。
書込番号：25862309 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
スレ主様の意向とは少しずれるかもしれませんが
アルパインから来月ナビ下のカバー部をボタンにすることによって埋め込み10型に対応したナビが出るそうですよ
参考までに…
https://ec.alpine.co.jp/shop/g/gEX10NX2-JI-64/
書込番号：25862321 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/carnavi/select/result.php?id=jimny_h307_cq912-dc&bd=cyber
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/carnavi/select/result.php?id=jimny_h307_rf721-dc_rf721&bd=raku
音質重視ならサイバーナビ、そこまで不要なら楽ナビがいいですね。
もちろんどちらもTVも見れますし、ステアリングリモコンが使えます。
書込番号：25862354
0点
＞おりゃんけさん
早々にありがとうございます！
とても魅力的なのですが、TVが観れないのと、めちゃくちゃお高いので9インチで我慢します…。
書込番号：25862358 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞KIMONOSTEREOさん
早々にありがとうございます！
前者は埋め込み出来そうですが、後者は出来るのでしょか？
画像で見る限り飛び出て居るのですが…。
KLS-S901D (K)の案内も無いので飛び出る感じでしょうか？
完全なフラットの埋め込み出来る9インチを探しております。
よろしくお願いします。
書込番号：25862367 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>まいるどでカフェオレさん
失礼しました。
このナビてっきりTV機能ついてるものと思ったらついていなかったのですね…
当方は同社のBIGX11インチシンプルモデルを取り付けているのですがそれだとTVが見られるので同じようなものだと思っていました…
(こちらはこちらでフローティングタイプなので主様の探しているものと合致しないですね…)
書込番号：25862368 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞おりゃんけさん
アルパインだと大体別途でTVチューナー買わないといけないんですよね…。
貴重なお話ありがとうございます😊
探しているところMDV-M910HDFが9インチでツライチになりそうなので、検討中です！
ケンウッド使った事がないのですこし不安ですが…。
他にオススメがあったら是非教えてください！
書込番号：25862437 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞まいるどでカフェオレさん
ジムニーは２ＤＩＮサイズなんで９インチで内蔵は無理ですね。収納部分ごとワンオフで作成でもしない限りですね。
なので９インチで完全フラットってのは無理です。楽ナビくらいの出っ張りならなんら支障ないと思いますけどね。
ちなみに私は最近までシエラに乗ってましたが、昨年１０月納車で僅か１０か月で手放しました。
まぁ、理由は色々あります。私の手放した理由の半分くらいの部分は軽ジムニーには関係ないので大丈夫だと思います。
どうしても出っ張りが嫌なら８インチでいいんじゃないですか？８インチも９インチも解像度は同じなんで使い勝手はあまり変わりませんよ。
なお、私はシエラ以外に元々エブリイを持っており、こちらには７インチのサイバーナビを導入してます。単に７インチが安いからです。
まぁ、好き好きなんで実際にご自分で現物みるといいかと思います。シエラにはＡｌｐｉｎｅの１０インチを入れてましたが、ぶっちゃけデカすぎて邪魔でしたね～。音は良かったです。
書込番号：25862948
0点
＞KIMONOSTEREOさん
＞BREWHEARTさん
普通では無理ですが、BREWHEARTさんの言う通りツライチ可能な機種はあります。
やはりいくら調べてもMDV-M910HDLぐらいしかツライチでテレビ観れるモデルは無さそうですね…。
MDV-M910HDLは9インチの中でもかなり安いのでこちらにしようと思っています。
ケンウッドのバックカメラなのですが、一番新しいモデルでも2019年のものしか無さそうなのですが、使われてる方いらっしゃいますか？
画素数はかなり高い様ですが、いかんせん古いですよね…苦笑
書込番号：25863095 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞まいるどでカフェオレさん
私もジムニーにカナックの取り付けキットを使ってケンウッドのMDV-M910HDL取付してますが
安価の割に映像も綺麗で音質も良くてかなりいいですよ！
かなり良かったので妻の車にもMDV-M910HDF（フローティングモデルの方）を取り付けてます。
書込番号：25863774
3点
＞まいるどでカフェオレさん
それツライチというよりツラ枠がはみ出てるだけなんで、筐体全体的には前面に出てきますよ。それでいいならいいんですけどね。
画面がはみ出るのがダメってことなんですかね？手前に出てくるならどっちも同じ気がしますけどね。
ちなみに今回他の方がお勧めしているフローティング型は画面の角度や高さが調整できます。そして私も導入する前は不安でしたが、まったくグラつきません。
書込番号：25863858
0点
BREWHEARTさんがおっしゃるように、フローティングじゃない楽ナビ9インチ（RQ721系）も付きますね。
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/carnavi/select/result.php?id=jimny_h307_rq721-dc_rq721&bd=raku
書込番号：25864261
4点
＞まいるどでカフェオレさん
私も納車に備えて9インチで色々調べてます。（今だに未定ですが）
純正より機能等が純正らしいアルパインする予定です。
なぜスズキはアルパインを採用しないのかな？
書込番号：25864830 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞稲作ちゃんさん
実際のお声ありがとうございます！
楽ナビでいいかな？と思いました！
書込番号：25871042 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞KIMONOSTEREOさん
フローティングだとかなりはみだすので圧迫感が強いんですよね…。
ご意見ありがとうございます。
書込番号：25871046 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞BREWHEARTさん
＞ぢぢいＡさん
全然知りませんでした！！
ありがとうございます！！
書込番号：25871051 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞スッさん118さん
やっぱり車内が狭いので埋め込みが良いですよね。
アルパインはかなり魅力的なのですが、家族にどうしてもTVがみたいと言う人がおりまして…。
アルパインにテレビ付けると余計にお金もかかりますしどうしても標準TVがついてるナビになってしまうんです…。
アルパインのナビの方が高性能なんですけどね…。
書込番号：25871062 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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