スズキ ジムニー のクチコミ掲示板

納車された方

[つみな]

XG納車された方いますか？
契約日、納車日、地域を教えて下さい。

書込番号：22029997　スマートフォンサイトからの書き込み

[nekoy]

＞つみなさん
ジムニーではなくシエラですが、納車7月18日でした。先行予約は簡易カタログがディーラーに届いた6月18日、契約は7月5日。シエラJC AT。かなり早い時期からディーラー情報を集めて、先行予約で即決。現在3000km走行、オフロードや高速道路を試してます。納車が少数の段階なので視線が熱い。

書込番号：22034978

[猫好きです]

今日ディーラーで試乗してきて、納車情報聞きました。
今から契約するとジムニーは1年、シエラは2年みたいです。
首を長くして待ちましょう。

書込番号：22040198　スマートフォンサイトからの書き込み

[ukiukisaikou]

6月10日ぐらいに 注文するから 予約日の一番に並びたいと言って ７月５日の注文になりました。
今月末の生産らしいです。納車は来月ですね。

すぐに欲しいなら、ヤフーの自動車でジムニーを検索すると 新車売っていますよ。
ディーラーと同じぐらいの価格です。

書込番号：22045584

[つみな]

＞nekoyさん
＞ukiukisaikouさん
＞猫好きですさん

皆さま、返信ありがとうございます。
私は予約組ではありませんが、7/5にディーラーに行き契約しました。7/5時点では12月頃納車との事でしたが、その後の連絡はしておらず納車時期は不明のままです。

XGグレードを納車された方、契約された方に最新の情報を提供していただきたく投稿しました。
私も納車時期が判れば投稿しますので、情報があれば皆さま教えて頂けると嬉しいです！！

書込番号：22045912　スマートフォンサイトからの書き込み

[ukiukisaikou]

買ったのは XGですが、納車は９月中旬なので コメント出来ません、申し訳ないです。

お互い 今から 納車が楽しみですね。

書込番号：22057699

[つみな]

＞ukiukisaikouさん
もうすぐ納車なんですね！
羨ましいです。
契約日、色も教えて欲しいです。

私は7/5契約(事前予約無し)MT、セーフティサポート無し、ジャングルグリーンで12月納車予定です。

書込番号：22079447　スマートフォンサイトからの書き込み

[つみな]

＞ukiukisaikouさん
すいません。。契約日は事前予約で販売店1番とのことでしたね。。

書込番号：22079448　スマートフォンサイトからの書き込み

[gutsguts]

はじめまして。7月11日にXC ジャングルグリーンを契約しました。先日、ディーラーからの連絡によると、最近スズキからの納車予定が見えてきており、私の場合は年明け、キャンセル等があると年内の可能性ありとの事でした。
現在は増産で月産約2000台だそうです。
お互いに1日でも早まるといいですね。

書込番号：22080963　スマートフォンサイトからの書き込み

[つみな]

＞gutsgutsさん
＞ukiukisaikouさん
＞猫好きですさん
＞nekoyさん
皆さま、情報をありがとうございました。
1/24納車で決まりました。

書込番号：22405710　スマートフォンサイトからの書き込み

7/14契約、納期いまだ不明！笑

[NISMO３７０Z]

北海道札幌市にて7/14に契約しました。
今のところ納期不明ですが急ぐ理由もないので気長に待っています。
同時期に契約されたみなさんはどんな具合ですか？？
とくに、同じ札幌近郊にお住まいの方の情報があれば嬉しいです！
事前予約や最近の契約の方の情報は結構あるようなのでレスはご遠慮下さい。
よろしくお願いしまーす！

契約車両 XC 青の屋根黒 AT

書込番号：22026754　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぁるぁる]

返信が無い様なのでスレ主さんにとって有用な情報ではないかもですが....スレ主さんと地域が違いますが、7/8契約(事前予約ではない)で、まだ詳細な納期情報が入ってこないので7/14契約となるとまだまだ情報が入ってこないかも知れませんね...
あとは、キャンセルが出て注文したものと同じ車体だと繰り上げがあったりするみたいですが…あとは契約された販社の力関係ですかね(笑)

書込番号：22028032　スマートフォンサイトからの書き込み

[jimnyf6a]

発売後の7月7日に先先代ジムニーでお世話になっている小さな副代理店に偵察にゆきその場で申し込み
現車がなかったので、XC 5MT　ヘリカルLSD　オーディオナビレス　色保留（一応ジャングルグリーンとしておく）
7月8日他店で試乗（おおざっぱに納期を聞いたら半年、値引きは5万）　2店舗回って候補の現車色確認
仕事の都合で12日に出向き正式注文してもらう（色をキネティックイエローブラックトップツートンカラーに変更）
どうせ来ないから受注色でも変わらんだろう。。

8月3日に様子をうかがうも・・・「連絡来ないねぇ〜受注生産色だしねぇ〜まだ他の方の分も状況不明だし」
という感じで、やはり年内あきらめかなぁ〜という雰囲気でしたが、

何がどう転んだのか8月10日に連絡が来て盆休み明け20日に書類そろえて持ってきてとのこと

予想に反して、今月末納車になりそうです。

たぶん、地域でのキャンセル車が割り当てられたんだと思います（変態色で順番待ちが居なかった？）。
事前手配していたものの現車見て色変更とか、ブレーキサポート付きはリフトアップの改造
が出来ないとか詳細がわかってきたのは正式発売の翌週くらいからです。

書込番号：22028626

[NISMO３７０Z]

＞ぁるぁるさん
レスありがとうございます！
7/8でまだ音沙汰なしですかぁ（汗）
それでいくと私のはまだまだですね（笑）

メインカーが雪に滅法弱いので冬までに来てくれると嬉しいかなぁ。

書込番号：22031361　スマートフォンサイトからの書き込み

[NISMO３７０Z]

＞jimnyf6aさん
レスありがとうございます。
割り当て決まったんですね！
おめでとうございます！！

色々なタイミングが合えば嬉しいサプライズがあるんですね（汗）
裏山C！（笑）
詳しく教えていただきありがとうございました。

書込番号：22031371　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハマラジャ06]

7月30日注文ですが、納期は来年の今頃。増産すれば早まる可能性ありで納期は未定。
この時期だと注文後生産。色、グレードなどによる納期の差はほぼ無しとのこと。

書込番号：22031707　スマートフォンサイトからの書き込み

[jimnyf6a]

＞NISMO３７０Zさん

地域は埼玉県です
申し込み時に、展示用として来る予定のXC　ジャングルグリーンを売ってもいいよ
と言ってくれましたが、確認してもらったらATだったので残念に終わりました
（車屋のオヤジが代理店にAT→MTに展示車変更を確認してくれましたがNGでした）

ネット情報とかなので話半分ですが、
7/15日頃の注文で　AT/MT/色/グレード　何でも良いから早いやつという注文で
8月末納車なんて言うのが書き込みでありました。
キャンセル車狙いでも、さすがにそこまで妥協は出来ません

こちらは22年乗っている車齢25年のJA11幌車でエアコン修理不能なので
来年梅雨時までには来ないときついなとか思っていました。

余談ですが、新型ジムニーのフレームは先々代JA11の角パイプ1本棒構造では無くJB23と同じ衝突時衝撃吸収型で、コの字板金を角パイプ状に溶接で貼り合わせた構造になっています
貼り合わせ溶接なので、その隙間に水（塩カル水？）が入りやすくさびやすいと思います
「ジムニーフレーム腐食」で検索すると見たくない画像がたくさん出てきます
JB23はフレームの内側から腐って行く感じです
フレーム外側表側の合わせ目にはシーラーが塗られていますが、パイプ内は不明です
納車されたら真っ先にフレーム内部を確認し内側からの防錆剤処理と
電子デバイス「ラストアレスター　４ｃｈ」を取り付ける予定でいます

書込番号：22031927

[NISMO３７０Z]

＞ハマラジャ06さん
レスありがとうございます。
7/30だと一年待ちなんですね！
私も7月8日くらいから商談を開始して1日で1ヶ月伸びると言われた時は冗談かと思いましたが今思えば当たらずも遠からずだったんですねー。

書込番号：22033946　スマートフォンサイトからの書き込み

[NISMO３７０Z]

＞jimnyf6aさん
追加情報ありがとうございます！

私もなんでもいいから早く的なのをネットで見ましたー。
そういう考え方も十分わかりますが一応車好きの端くれとしては多少のこだわりもあり色々注文してしまいました。
自分の好きな仕様じゃないと長く乗れない気がしたので笑

下回り、結構シビアなんですねぇ。
ぱっと見は割と下まで塗装してあるけどわからないもんですねー。
気をつけてます！
車が来たら笑

書込番号：22033983　スマートフォンサイトからの書き込み

[larry33]

大分です。XCMT7/21で年明けとだけ。
それより、近所の中古車販売店で、新車即売のシルバーXLが1週間以上残ってるのと、本日、仕事で移動中にブラックの恐らくXG現車販売を見かけて、なんだかなーと。

書込番号：22036926　スマートフォンサイトからの書き込み

[NISMO３７０Z]

＞larry33さん
レスありがとうございます！

7月も半ばで年明け（半年）ならまだ良い方かもしれませんね。
当方は雪国なのでできれば年内に来てジムニーの威力を遺憾無く発揮したいところです（笑）
ATとMTはどっちが人気なんですかね？？
ちょっと気になりますよね。

展示用とか市場用で早期に来るようにして売ってしまうと言う手ですね。
でも、在庫品がなかなか好みの仕様と合わないんだよなぁ。

書込番号：22037249　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenzi1202]

はじめまして。
私は事前予約をし契約したのですが、同じ地域でしたので書き込みさせて頂きます。
契約時営業マンの方に会社の順番で二十番台、お店では２台目の予約と話を聞き、８月下旬〜９月上旬の納車になるのではとの話でしたが、未だに連絡はありません。

納車が待ち遠しいですね。

契約車両 XC シンフォニーアイボリーメタリック AT

書込番号：22039622　スマートフォンサイトからの書き込み

[NISMO３７０Z]

＞kenzi1202さん
はじめまして。
カキコミありがとうございます。

事前予約しいてもその月に来ないもんなんですね（汗）
苫小牧辺りの新車置き場に発売前に準備されている分がそんなに多くなかったんでしょうか。
北海道の割当って実は少ないのかもですね・・・。

ホント納車が待ち遠しいですね。
納車されましたらスレ違い投稿で構いませんので是非教えてくださいね！

私の方は気長に待ってみます。

書込番号：22040554

[８べ−]

＞NISMO３７０Zさん

はじめまして。
私も初めての口コミですが、本日ディーラー（神奈川県の副代理店）より連絡が来ましたので
参考になればと思い返信いたします。（地域が違うので参考になるかどうか・・・。）

事前予約は6/20、正式注文は7/7で　XC 5MTピュアホワイトパールを納車待ちです。
（そのディーラーでは紙の細長い予約申込書は、6月初旬から受け付けてました。）
（その後、その申込書は予約と言うよりメーカーがユーザーの傾向調査のような意味合いと聞きましたが・・・。）
神奈川県は7/5迄の事前予約は約300台と言っていたように思います。（うろ覚えですみません。）

本日、工場での車体完成が9/8との連絡が来ました。
そこからオプション取り付け等して9月中旬に納車とのことでした。

今回聞いた情報では、神奈川県は月に約30台前後が割り当てられ、
県内の自販（神奈川と湘南の２つ）で、わけているようです。その中にどうにか入れたようです。
（当方9/8なので製造開始は今くらい？）

その後の状況から自分も何時になるか気になってしょうがなかったです。
1日変わると数週間とかは違うようですね。（繰り上げとかを除いては。）

書込番号：22040888

[犬３匹]

NISMO 370Zさん
８ベーさん

こんにちは
当方のジムニーの状況投稿させて頂きます
居住　　埼玉県
発注先　スズキアリーナ
グレード等
　　XC／AT　・　ZVR（ピュアホワイトパール）
事前予約　6/26
注文契約　7/7
注文書の納期予定は11月頃

発注先に電話で問い合わせしても
納車時期が早くなる訳もないので
特に契約以降は電話してません。

皆さんの納車情報をお聞きして
９月になったら電話でもしようとは思います。

書込番号：22040944　スマートフォンサイトからの書き込み

[８べ−]

＞犬３匹さん

こんにちは。
情報ありがとうございます。同じ注文日でも地域によって違いそうですね。
予約前からSNS情報など毎日チェックしてますが、以前見たツイートでは
埼玉県は事前予約で約400台とか書かれていたようなのがあったと思いました。（神奈川より多い！）

当時ディーラーで話を聞いたときは、７/5時点で予約順にデータ入力すると聞かされていたので、
それで少し安心して発売日には契約しに行かなかったんですが、そのあとのネット情報で注文が多く入っている
みたいな内容があったので、すぐの土曜日しかないと思って、行った感じでした。

自販のお盆休み明けが今日だったので、なんか連絡きたら良いな〜と思っていたら電話が来て、
「早いほうです」と言われたのにはそうなんだと思いましたが、もう既に地元で乗ってる人がいて複雑な感じです。

書込番号：22041234

[猫好きです]

昨日ジムニー試乗してどんな状況って聞いたら、今からだと1年待ちみたいです。

そこのディーラーでも6月18日位だったかな契約で9月納車が一番早いとか
あとXCでしたっけ？ブレーキアシストの付いている車種をラインで先行で多めにしたみたいで（MTかATかは聞いてません）、XCで速攻契約した方は早かったみたいです。
ですがXC以外の契約が多かったみたいで困惑してるとか。
前にモデルチェンジしたスペーシアでしたっけ？はブレーキアシスト無しを多めに先行したら、逆にブレーキアシスト付の契約が多かったので、読み違いがあり、ジムニーはブレーキアシスト付多めに…スズキ読めてね〜ですね。

ちなみに神奈川県では販売店で優先とかあるの？って聞いたら、それは無いとのこと。ちゃんと順番で管理してるから割り振りもしっかりしてるが、営業力のあるところはまれに早くしてくれと言うところもあるみたいだと…他県でなんか順番がおかしいと思ったら割込が多いのかもです。

書込番号：22041684　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃらみぃ]

同じく道内で先行予約あり7月8日に契約しました。
XL5MTアイボリーSS付きです。
7月の時点では年内納車なのかも分からないとの事でしたが、8月に入ったところ8月末納車の連絡がありました。
私の契約は道内の自販の中では60番代だったそうです。
早かったのでキャンセル分が上手く当たったのかなとも思ってます。
納期が確定しなくても、毎週必ず現況の電話をしてくれていたので良いディーラーで購入出来たと思っています。
NISNOさんも早く納期確定しますように。

書込番号：22048953　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーサクライ]

小さな副代理店で7月18日に注文した者です。
先程社長さんが家に来たので、納車早まったか？と思ったらスズキからのお詫びの品でした。

書込番号：22057432　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ4ふあんとむ]

＞スーパーサクライさん

私にも届きました。スズキ自販北陸から８月８日でした。

　少々とあるので、てっきりお盆休みで遅れるのだろうと、

　考え甘かった。先日電話で状況聞いたら全くわからないとのこと、

　先月は帽子で今月はおかき、さき長いんだろうな。

書込番号：22060404

[myte123]

7月20日発注１年以上待ち（納期未定）
増産体制稼働は１０月以降とか

書込番号：22060849

ｵｲﾙについて質問すみませんずら

[明日菜]

ｵｲﾙについてなんですが

ｼﾞﾑﾆｰはﾀｰﾎﾞなんでｵｲﾙ迷ってます

運転は 普通に法廷速度守り運転くらいのﾚﾍﾞﾙです
迷ってるｵｲﾙは

あるｼｮｯﾌﾟで 料金てきに安い

5W30 部分合成 約3200円
10W30 鉱物油 約2500円

のどちらか 2500ｷﾛ毎に交換して

15年の10万 ｷﾛ乗りたいなっては思ってますが

ﾀｰﾎﾞだと 5Wは どうなんだろって 少し悩み中です

ｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします

書込番号：22003971

[ジムパパ]

こんちわ

僕だったら5W30で新車の時はで1000ｋｍ、3000kmあとは4000km毎かな。
初めの2回はどんな感じになるんだろう的な好奇心のみで意味ないと思います(笑)
すみません。
新車購入のたびにオイル交換を見に行ってますが、素人では(苦笑)

15年10万キロはどういう基準ですかね。
そこで代替え？
我が家のJA22は19年97000キロ。
ここまできちゃうとあとは腐れ縁になっちゃうのかな。

書込番号：22004002

[明日菜]

ｼﾞﾑﾊﾟﾊﾟさん ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとです

15年10万ｷﾛは乗りたいのでｵｲﾙは慎重にって思ってます もちろん 壊れなければまだまだ乗りたいとは思ってます

書込番号：22004040

[柊 朱音]

ターボであればむしろ低温時の番号は上げてはいけないかなと思います。上げるなら30から40にです。
オイルの5W30の前後の数字の意味はご存知でしょうか?

書込番号：22004084　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞明日菜さん
取説を見て、推奨オイルを入れてください。（取説８−１）
エクスターF　SN　５W-30　2.6L　5,000�qごと
今はほとんど全化学合成オイルです。
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-77R00_20180628032117.pdf

以前はエクスターF　SL　５W-30だったのですが。

15年乗れるかどうかはエンジンだけではありません。
さびにも注意！日頃の点検整備が大切です。

書込番号：22004134

[明日菜]

ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとございますm(__)m

5W30 全合成 ですね

少し高いですが

長く乗りたいので 頑張って交換したいと思います

ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとございました

書込番号：22004171

[shin0005]

JA11 F6A乗りです。2500�q交換であれば鉱物油の10W-30で十分と思います。私はこのオイルで3000�qで交換してます。13万�q走行してますがトラブルはありません。鉱物油の為オイル漏れも今の所ありません。ただし、タイミングベルトを交換するのにカムカバーを開けたときに多少のスラッジがあったのとオイル焼けで茶色くなっていました。まあ性能の的には全く問題ありません。これが部分合成油か全合成油だととても綺麗な状態だと思います。油温を上げるような運転をしなければ鉱物油で十分だと思います。

書込番号：22004283　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

軽自動車のオイル量は少ないので廃油にもあまり困らないので自分で交換するのが良いですよ。

私の場合はシボレーコルベット等の純正指定オイルのACデルコ５W30をペール缶で購入しています。

全化学合成油でそれなりに良い製品ですがペール缶で購入すると安いです。

https://www.jo-ya.com/store/products/detail.php?product_id=24524

全化学合成油で1回の交換で1500円程度ですから。

書込番号：22004291

[おもちゃの箱ー００９]

----ターボであればむしろ低温時の番号は上げてはいけないかなと思います。上げるなら30から40にです。
オイルの5W30の前後の数字の意味はご存知でしょうか?----
＞柊 朱音さん


わかりませんので、説明を教えてください。
よろしくお願いいたします。


でした。

書込番号：22004400

[柊 朱音]

5W30
この番号の意味ですが、まず先頭の番号（このばあいは5）は低温時の粘度になります。現行だと0が一番サラサラで5→10と上がるにつれてにつれてドロドロになっていきます。
次に後ろ側の30はエンジンが回っている状態の粘度と考えていただければいいかと思います。これも現行では8あたりから始まり16、20とあってだいたいお買い得になるのは30あたりになります。
なんでターボで最初の番号を上げてはいけないかですが、これはターボにエンジンオイルを供給する途中に鍵があります。
エンジンオイルをターボに供給する途中に極細の部分があります。その径だいたい1から2ミリ程度。低温時の粘度が高いとターボに回り出すまでが少しばかり遅れてしまい、結果としてターボにはあまり良い影響がありません。もちろん、ターボは消耗品というのは当たり前ですがやはりより永く使うためにはこのあたりには気をつけていただきたいかなと思います。（30から40に変えるのは年式が古い車の場合は有効かと思います。ただし、低温側の番手は同じにして高温側だけを変えるのがベターかなと思います。

書込番号：22004418　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

＞柊 朱音さん
SAE規格のWinter側の数字の意味誤解されていませんか？
最低気温で決める物で常温時に潤滑性能が劣る事を意味する数字では有りませんよ
今のエンジンオイルなら
「ターボ車には使用不可」
とでも表示がなければ0Wでも問題ありません。

http://www.idemitsu.co.jp/zepro/knowledge/reading.html

書込番号：22004783　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

W側は始動時の外気温条件指標であって、低温時のオイルの硬さを表してるものじゃないよ。
ぶっちゃけ、0Wも10Wも粘度に差はないし、語るなら動粘度でしょ。

書込番号：22005233

[柊 朱音]

＞よこchinさん
https://m.youtube.com/watch?v=-E3-JYJJuUw
そのあたりはわかっているつもりですが、もう一つ。
番手が上がると始動時の粘度は上がってしまうのはわかるでしょうか。その観点から前の番手は上げないでと言っています。
あと、逆に番手を下げ過ぎれば油膜切れの可能性も出てきます。なのでできるだけメーカー推奨の番号を入れるのが一番いいということになりませんか?

書込番号：22005786　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞ツンデレツンさん
0Wも10Wも粘度に変わりがないというのは間違いです。上の動画を見ていただければかなり違うのはわかるでしょうか?

書込番号：22005792　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

何の参考にもならない動画なんだけど(笑)

書込番号：22005909

[よこchin]

＞柊 朱音さん
油膜切れについては主にAPI規格で規定されている様に思っています。

粘度と油膜切れに相関関係が有ったのは
ずいぶん昔の話ですね。

書込番号：22006029　スマートフォンサイトからの書き込み

[トリオレさん]

ターボであればむしろ低温時の番号は上げてはいけないかなと思います。上げるなら30から40にです。
オイルの5W30の前後の数字の意味はご存知でしょうか?

そこの粘度を変えるなら低温時は関係ないような・・・。

書込番号：22012022

[Redeye's]

＞明日菜さん
昨年までR06ターボのワゴンRスティングレーに乗っていましたが、5W-30で大丈夫です。

仮に粘度を上げるなら10万キロ超えてピストンクリアランスが広くなってきてからで良いと思いますので、最初から粘度を上げると抵抗にしかならないです。

最近の軽自動車のエンジンは環境型のエコターボですが、エンジンの設計や工作精度は上がっており、比較的低粘度オイルでも問題いですし、小型のタービンはオイルがサラサラの方が街乗りでの放熱性は良いのです。

まあ5Wなのはアイドリングストップ対応の為だとは思いますが、サーキット走行でもしない限り、新車からオイルの粘度を上げる意味は余り無いと思います。

私は現在新型N-BOXカスタムターボに乗っていますが、最新のエンジンはターボなのに指定オイル粘度0W-20です。

R06Aターボでは特にオイル消費もありませんでしたが、距離が10万キロ近く来たら夏場は粘度を上げてみるのもありなのかなと思います。

あとR06Aターボは触媒下の固定フランジプレートが折れるので注意して下さい！(改善されたプレートでも折れました)

書込番号：22022908　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日菜]

こんにちは(* ^ー゜)ノ

沢山のアドバイスありがとございます

とても勉強になりました

書込番号：22023798

ガラスのIR(断熱？)性能について

[Piggyfx]

ジムニーのカタログ見るとUVについては絵にも書いてあるのですが赤外線については無いです。
細かく見ると熱吸収グリーンガラスが採用されているとのことですが、特筆するほどの効果は無いということでしょうか。
今乗っている車(フィット)の窓ガラスからのジリジリという熱さに閉口しており気になります。
数年待てば特別仕様車でガラスも良くなったりするものでしょうか。長く付き合いたい車なのでご存知の方、教えてください。

書込番号：21994960　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

ネットカタログでは、UVカットガラスしか宣伝
されていませんね。

しかし以前の車の様に、ステアリングやシフトノブが熱くて触れないレベルにはならないと思います。

ただ今の暑さでは、流石に斜熱カットガラスが
入っていても乗り始めは暑くて不快ですね。

太陽光で暖められる早さが軽減されているので
エアコンの効きは早いですよ。

書込番号：21995048　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

スズキはちゃちいです。n-vanのが良かったり
納車時にフロントサイドも検体透過IR赤外線、後ろも純正UVの上からフィルムしたほうが

書込番号：21995076　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Piggyfxさん
新型ジムニーの諸元/主要装備表を見ると、
グレード　　　　　XC　　　　　　　　　XL　　　　　　　　　XG
　
UVカット　　　　　前面　　　　　　　　前面　　　　　　　フロント

熱戦吸収　　　　フロント　　　　　　フロント　　　　　　全面
グリーン　　　　フロントドア　　　　フロントドア

スモーク　　　リアクォーター　　　リアクォーター　　　なし
　　　　　　　　　バック　　　　　　　　バック　　　

ですので、熱戦吸収Lに関しては全車OKだと思います。
最大の問題はガラスの厚みかと思いますが、軽自動車は3.5mmくらいです。

書込番号：21995094

[funaさん]

失礼　前面⇒全面

書込番号：21995095

[funaさん]

＞Piggyfxさん
もう一つ　熱戦吸収→熱線吸収

熱戦甲子園になってしまいました。そろそろですね。
野球は原則見ませんが。

書込番号：21995181

[北に住んでいます]

素のハスラーも同様に「全面UVカット機能付ガラス」「スモークガラス」「熱線吸収グリーンガラス」ですが

特別仕様の「タフワイルド」「Fリミテッド�U」には「プレミアムUV&IRカットガラス（フロントドア）」がプラスされています、「Jスタイル�V」には＋IRカット機能付フロントガラス

なのでジムニーでも特別仕様で発売される可能性はあるとは思いますが、待っても出ない可能性もあります


女性をメインターゲットにしたスペーシアやラパンなら素のモデルでUV&IRカットに対応してるのですが、男性メインのジムニーはどうなんでしょうね？（基本男はそんなの気にしないから）。

書込番号：21995186

[Piggyfx]

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん
NVANのピラー無しにも惹かれました。ロードバイクもそのまま載せられて便利そうです。でもジムニーの外観が好きなのです。
フィルムは効果薄いという話もありますが実際どうなんでしょう。

書込番号：21996193　スマートフォンサイトからの書き込み

[Piggyfx]

＞funaさんさん
ガラスの厚みにも違いがあるんですね。
初めて知りました。
ジムニーの四角い形状だと窓から日が差すのもあまり気にならないのかも、と期待してます。

書込番号：21996209　スマートフォンサイトからの書き込み

[Piggyfx]

＞北に住んでいますさん
そうなんです。ハスラーの特別仕様車には赤外線(IR)カットが謳われていて。
後出し仕様として出し惜しみなのかなと邪心した次第です。

確かにジムニーは元々そんな細かいこと気にしない人が乗るんでしょうね。
ただ今回のジムニーはメーカーとしては想定外なんでしょうか、一般女性にも人気があるそうです。私も車詳しく無いしジムニーの本領発揮できそうな場所に行くことも無いのにカタチに惹かれてしまいました。

特別仕様車がいつ出るかも分からないし待っても仕方ないですね。

書込番号：21996225　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンを極めるとどっち？

[無限手]

最近　シエラを試乗しました。シエラのほうが排気量も馬力もあるのでイメージとしてはキビキビ走ると思ってました。
実際試乗した感想としてはもっさりした感じでした。正直軽ジムニーとあまり違いがわかりませんでした。

そこでみなさんに聞きたいのですが、軽のターボエンジンとシエラのNAエンジン　それぞれ改造していくと
どちらが面白くなりますか？

難しい質問だと思いますが、わかる方お願いします。

書込番号：21983140

[北に住んでいます]

NAエンジンは馬力アップ等の改造には向きません
せいぜいマフラーやエアクリーナーの交換位で、パワーアップ自体はしません(多少するかもだけど実感は無い)

ターボならば過給圧アップで簡単に馬力アップ出来ますが
最近の軽ターボは耐久性が無くエンジンが壊れる可能性が高いので止めた方が良いです
なのでこちらもマフラー交換位ですね

つまり、どちらもエンジンの改造には向かないと言う事です。

書込番号：21983303　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

NAエンジンのパワーアップは難しいです。
馬力向上=トルクか最高回転数を上げることが必要。
NAだと発生出来るトルクはほぼ排気量で決まります。
トルクが向上出来なければ最大トルクを発生する回転数を高回転寄りにすることで馬力は上がりますが、街乗りレベルでは遅くなりますし、低回転が使えないジムニーなんて誰得ですかという。

ターボだと過給圧上げて簡単にトルクアップ出来ます。
K6AよりRA06Aの方がエンジンブロックの強度が弱いので、やるなら自己責任です。

ジムニーかシエラで迷っているなら、私なら間違いなく普通のジムニーにします。

書込番号：21983327　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

エンジンや補器類を一切イジらない前提なら、ブーストアップが出来るジムニーに分があると考えます。

ただそれ以上、タービン交換やエンジンまで手を入れるとなると、どちらとも言えないかな？
http://club-rh9.com/

書込番号：21983356

[よこchin]

ボルトオンターボが有ればねえ、
簡単にドッカンターボの出来上がり。

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[kmfs8824]

表題の「エンジンを極める」という前提ならシエラの1.5NAに今後市販されるであろうボルトオン過給機を装着する事ですかね。
排気量の余裕があるのでノーマルエンジンに過給機を装着するというリスクはありますが面白いと思います。

ただ排気系をいじるなどのライトチューンの範囲内なら断然軽ターボですね。

書込番号：21983448　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

ジムニーでエンジン極める必要ある？
それよりも信頼性が重要では？

書込番号：21983518　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

まあ注目されている車ですし特別な高圧縮エンジンでも無いので多分1年以内に何処からかシエラのスーパーチャージャーキットが出てくると思いますので元々排気量が2倍以上あるシエラの方が極めれば簡単に馬力は出ると思いますよ。

それこそポン付け簡易キットで150psは簡単に出ると思います。

書込番号：21983613

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

シエラでNAﾁｭｰﾝを極めてください＼(^o^)／

書込番号：21983888　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

軽でﾀｰﾎﾞﾁｭｰﾝを極めてください＼(^ω^)／

書込番号：21983891

[舞来餡銘]

シエラのKシリーズエンジンは1500ccが上限みたいですし、ボアアップ等出来ないと思います

M15などのMシリーズエンジンなどはボアアップ等の余裕有りましたが
(エンジン載せかえる方が早いかも知れませんが)

K15って国内リリース初だしイジれる範囲は狭いと思います

書込番号：21983993　スマートフォンサイトからの書き込み

[脇汗ビッチョリーナ]

＞無限手さん

単純にパワーが欲しいのでしたら、ターボですね。
https://youtu.be/tlCY4mYtuto
こちらの動画で、今後のチューニングについて語ってますので参考にどうぞ。

書込番号：21984362

[無限手]

皆様お返事ありがとうございます

やはりターボ、NAそれぞれですね。

現行ではターボなら軽い改造ならできますが、シエラのNAは厳しそうですね。

動画もわかりやすかったです。

情報ありがとうございます。

書込番号：21988436

[ロボポッポ]

先代のJB43に乗っておりますが
シエラをもっさりっていう人のほとんどは
アクセルの踏みが足りないのじゃないかと思っています(笑)

1328ccのＭ13Aでさえバルタイが切り替わるあたりの
4000rpm以上だとアクセルのツキも2000rpmあたりとは違い軽いです

新型は1500cc近くもあるんだから
もっと走るはずなんだけどなぁ

書込番号：21991597

[舞来餡銘]

K15はボアピッチギリギリのロングストロークで、基本的に高回転は不得意です

乗り味はロングストロークのF6Aに近い

書込番号：22927354　スマートフォンサイトからの書き込み

ATで詳しい方に質問します?

[O.C８６]

JB23	JB64

JB23のゲート式ATが
JB64は
なぜ又おじさんATに変更になったの?

素人の私には理解が苦しむ?

お手柔らかにお願いします。

書込番号：21979489

[つぼろじん]

操作性の問題でしょうね

あと　0.1円でも生産原価を抑えるとかね

書込番号：21979511

[gda_hisashi]

＞O.C８６さん

ゲート式は勢いで間違ったギヤを選択しにくいと言うメリットは有りますが

スタック時の揺さぶりでDとRを行ったり来たりは苦手かと思います

書込番号：21979520　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

個人的にゲート式ATレバーは嫌いです。(正確にはロックボタンが無いATレバー)

ロックスイッチ無いのでNからRへ斜めに力を入れるだけで切り替わります。あれ、怖いとは思わないのでしょうか？
スイッチを左手親指で操作しつつチェンジするようになってる構造は、助手席から右手で操作しづらいので子供の誤操作対策とかにもなっている。

あとシフトレバーにコンビニのレジ袋ぶら下がてゴミ入れに使ってる人いますが、ゲート式では絶対にやめた方がいい。
てか、取り締まれないんでしょうかね？シフトレバー改造も含め、車の操作に支障が出る行為として。

書込番号：21979526

[[正]メカニック[義]]

コストダウンに一票

書込番号：21979533　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

皆さん早々のお返事ありがとうございます。

>コストダウン
やはり私の思った通りでした!
1型購入される方は安い仕上げの買わされる事になりますね!
JB23も初期モデルはおじさんATにレバー式だし
後期モデルはゲート式にボタン式だよね

>gda_hisashiさん
>aw11naさん
の御意見も分かりやすく
確かにそうですよね!

私はゲート式が好きなのですよ
山道が走りやすいし
ボタン式のODは何か運転している気にならないです
かと言ってマニュアルにすればとか言われそうですが
渋滞の道が多くてクラッチなんて踏気無しw

こうなったらゲート式出るまで待ちます（笑）
2型に期待!!

書込番号：21979572

[JTB48]

どう見てもコストダウンでしょう。前モデルの開発された時代と今ではクルマそのものの見方がだいぶ違います。性能や使い勝手は現行の方が当然いいですが拘りという点では前モデルですね。でも今でもジムニーとして販売されていることが貴重な事でしょう。

書込番号：21979579

[O.C８６]

そかそか
コストダウンならば

山岳警備隊や
その手の仕事する人たちの為にも
4ナンバー仕様出して欲しいですね
税金も安いし
後部は鉄板出てるし
2人乗りでフル装備?

キャンプに行くにしても荷物もせいぜい2人分だね
と私は思いましたです。

書込番号：21979606

[麻呂犬]

ベンツだったかな、ゲートのはしりは？
何故かカッコよかった。

今はストレートの方に軍配が上がっている様です。

書込番号：21979630　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

コストダウンもあるとは思いますが、ストレート式に戻るのは今時の流れなんじゃないですかね。
実際ゲート式レバーってほとんど選べる車種が減ったというか見なくなりましたよね。

私自身かれこれ20年以上ゲート式シフトレバーの車種に乗ってましたが、現車でストレート式に戻ったけど違和感は感じませんでした。

書込番号：21979650　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉ベンツだったかな、ゲートのはしりは？
何故かカッコよかった。

当時小指の無い方はボタンが押しにくく
ゲートは評判良かったようです

書込番号：21979651

[infomax]

性能と安全性のため没になったゲート式

書込番号：21979665　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

元々ゲート式はベンツの特許でしたが特許期間が終了したので各社採用するようになりました。

しかし今までゲート式を操作していなかったせっかちな日本人にはいまいち不評でした。

ほら日本人って平気でまだ車が動いてるのにリバースにいれたりパーキングに入れたりするじゃないですか。

まあその間違った操作をするおかげでそんな操作をしても壊れないATになったんですがねー。

書込番号：21979738

[20-40F2.0]

コストカットとシフト操作下手が増えたからでしょうね。
ボタン押しながら操作なんて強制的に確実操作を求められるわけだから、下手でもまず間違わない、ゲート式はMT同様位置感覚ですんなり操作出来てしまうからシフト操作下手は間違い易いし、間違えたリスクも高い。
個人的にはゲート式が楽、間違えた事も勝手に動いた事もないし自然な運転リズムで操作出来るのでね。

書込番号：21979742　スマートフォンサイトからの書き込み

[a bathing human]

1型だからだと思う
２型３型マイチェンで変える為にあえての採用。

歴代ジムニーも１型は人柱
慌てて買う必要無し

書込番号：21979758　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｱﾙ10]

＞O.C８６さん
化粧っ気が無いので、このカタログだとコストカットのためと思われるでしょうね。
ただ最近発売の車種は、ストレート式が増えてますね。CHRだったりカムリだったり。
電磁式パーキングブレーキの車種が多いかも知れませんが。
でも、シフトゲートで購入を決めるなんて、強いこだわりがあるんですね！
M/C後、ダイヤル式やプッシュ式に変わったらどうします？ならないと思いますが（笑）
シフトゲート気になりますが、それを差し引いてもジムニーは魅力的で良い車だと思いますよ。

書込番号：21979810　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

日本人にはカッコつけない普通の直線ATが合ってたからに1票

外車のマネしてカッコつけたけど、使い難いって意見が多かったんじゃないの？

MCに期待って、スズキの他車種でも一切無いから無駄かと。

書込番号：21979811

[赤色矮星]

レンタカー業界は、おじさん式一押しのはずですよ。
そうなると、ジムニーだけは別にもできないんじゃないかな。

あと、このセレクターレバー、丁の字の交点、前面に大きなロック解除ボタンが付いてました。右折の直前に1速入っちゃいましたよ。
びっくりした。

はまったときの揺さぶりにD⇔Ｒを交互に入れる操作は、ギヤボックスを駄目にしやすいです。ドグレグ・ゲートで邪魔しておくほうがいいのかも知れません。

書込番号：21979864

[舞来餡銘]

ジムニーの初期モデル手を出すのは、素人(言い過ぎかも知れないが)

後から改良版出るの分かってますから

書込番号：21980406　スマートフォンサイトからの書き込み

[デジモノ大好物!!]

昔JA11や北米仕様のSAMURAIに乗ってました。5MTですが
古いジムニーの経験からスタック時等に1速と後進で揺さ振り脱出する方法もあり
これはJB23より現行型の方がかなり楽です。R←→Dor1がスムーズに出来ます。
もとよりJB23の発表時は三菱パジェロミニが出ていた事もあり、対抗すべく街乗り用途に振ったとも考えられます。
それを20年販売していれば、それが標準になってしまうでしょう。
現行型はトランスファレバーも復活した事や角張ったデザインも含め、本来のジムニーのあるべき姿に回帰させています。
結果皆さんのコメントにもありますがコストダウンに繋がります。
ESPやカーテンエアバッグ等でコストアップせざるを得ない状況なので削れる所は削りたい意思も感じますね！

書込番号：21980424

[O.C８６]

だいたいの話は見えてきましたねw
時代の流れって事ですか。

峠を攻めた経験が有るなら
ゲート式だよね（笑）

>ｱﾙ10さん
>ダイヤル式やプッシュ式に変わったらどうします？

プリウスとかのECOモードで
ちんたら走っている車だけにしてくれんけ（笑）

書込番号：21980439