スズキ ジムニー のクチコミ掲示板

ジムニーマイナーチェンジ？

[しゅんぷく]

今年2月に予約しました。
5MTです。
納車まで一年半との事でした。
ゆったり待つつもりです。

ネットでジムニー情報を色々調べていますが、ちらほら4型の噂もあるようですね。来年春までには4型ヘ移行との噂でした。
大型モニター
バックカメラ装備
価格も10万円位上がる
との情報もありましたが1番気になるのはのビックマイナーチェンジです。
信憑性は？？なサイトに大幅な外装のマイナーチェンジあるかも？と書いてありました。

確かに2018年発売ですから他車で言うところのマイナーチェンジあってもいい時期かも？と思いますが
これだけバックオーダー抱える車が外装含むマイナーチェンジするかな？という疑問もあります。

車両価格が上がるのは痛いですが（バックモニター不要なので）外装のマイナーチェンジあるなら歓迎かもです。

まあ、ネット情報なのでマユツバかもしれませんが
皆様のご意見はどうでしょうか？

書込番号：25213130　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

注文した時点での仕様/価格で納車しろって言う人もいますからね。

バックオーダー抱えているからマイチェンするなって言ったら、大半の現行車はマイチェンできなくなってしまいます。

どこかで見切りを付けないと。

書込番号：25213187

[KIMONOSTEREO]

＞しゅんぷくさん

バックカメラの装備は無いと思います。バックカメラ装備だと１０万の値上げじゃ効かないでしょう。
30万くらい値上げしても許されるような高級車ならアリでしょうが、そこまでは無い車です。
バックセンサーくらいになると思います。カメラ装備させるとモニタが必須になるので、ナビが標準になります。そうなると１０万じゃ無理だと思いますね。

個人的な推測では、４型はインドの５ドアジムニーにのっとって、リアにバックセンサー搭載。その際に若干のバンパー形状変更があるくらいじゃないですかね？
バックセンサーの搭載はいいんですが、バックカメラの搭載はどうかなと思います。１番懸念するのはカメラ搭載により純正ナビの標準化です。価格アップも痛いけど、それによりさらに納期が延びたり、またナビの選択肢が減ることを懸念してます。高いお金払って低性能なナビは欲しくないですからね。


ちなみに私も先月契約し、納期は１年くらいの予定です。これはディーラーが見込み発注している分の割り当てなんで実際には１年半はかかるそうです。軽ジムニーではなくシエラのほうです。

書込番号：25213209

[John・Doe]

２０２４年５月以降は継続生産車もバックカメラ義務化だからその対応だと思うけど？

書込番号：25213459

[KIMONOSTEREO]

＞John・Doeさん

https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001407735.pdf

カメラ限定とはどこにも書いてありません。

書込番号：25213596

[ひろ君ひろ君]

＞バックカメラ、検知システム又はミラーで

ソナー検知やミラーでも形式継続はできるけど
ジムニーのような小さな高級車でそれはないでしょって話

書込番号：25213612

[John・Doe]

カメラではなくても表示装置は必要条件だよ。
ソナーによる音だけはNG

https://www.naltec.go.jp/publication/regulation/fkoifn0000000ljx-att/fkoifn000000ccf7.pdf
7-108-2 性能要件
後退時車両直後確認装置は、運転者の視野等に係る性能に関し、7-108-2-1 又は 7-108-2-2 に掲げるいずれかの基準に
適合するものでなければならない。（細目告示第 146 条の 2第 1 項第 1 号、第 2 号関係）

7-108-2-1 視認等による審査
（1）後退時車両直後確認装置は、視認等その他適切な方法により審査したときに、運転者が運転者席において、
後退時に鏡若しくはカメラ及び画像表示装置又はこれらの組み合わせ

書込番号：25213699

[ぢぢいＡ]

＞John・Doeさん
『7-108-2 性能要件』で、
「7-108-2-1 」又は「7-108-2-2 」に掲げる「いずれか」の基準に適合するもの…　　とあり、
おっしゃる通り、この2-1がカメラ等での視認（装置）要件だと思います。

↓ もう一つの項目
7-108-2-2 書面等による審査
(1)後退時車両直後確認装置は、書面その他適切な方法により審査したときに… （後略）

とあり、こちらが文章としては「検知装置（センサー）」かと思います。
必要な確認範囲が検知されて、それをブザー等で確認できればOKかと。
（大抵はメーター部などの液晶パネルに表示もありますが）

都合、センサーだけでも良いと読めると思いますが？

書込番号：25213853

[ひろ君ひろ君]

制定時は　昔のハイソカーにあったような
ソナーによる3列近接表示を考えてるたんじゃないかな
カメラと画面なんて　高価なイメージあったから

ただ今じゃコストが逆転して
カメラと画面が一番安上がりで　
画面ナビさえあれば　五万円くらいで　割り込み後退表示できますが

書込番号：25213873

[ぺっとり]

メーカーでバックカメラの適切な位置へ取り付けると、市販品のカメラを後付けで
取り付けるより、後方が見やすい映像になりそうですね。
最適な位置にバックカメラをつけるためには、多少、板金やバンパー？などに手を加えるかもしれない？から
外観のマイナーチェンジがはいるかもしれない？といったことかもしれないですね。

書込番号：25214797

[ひろ君ひろ君]

スペアタイヤが邪魔なので　近接規定を充たすとなると
スポイラー標準装備でそこに埋め込むんじゃないかな

突起物は最近うるさいから

書込番号：25214812

[KIMONOSTEREO]

まぁ本当にカメラ限定になったら、カメラ製造会社の株がドンと上がるでしょうから、カメラと思う方は今のうちに株を買っておくといいんじゃないですかね？

補足資料です。
https://www.mlit.go.jp/common/001396654.pdf

この中に「※1 検知システムのみで障害物を確認する場合は、確認範囲が一部異なる。」という文言がありますから、条件さえ満たせば検知システムのみでも可能ということですね。


まぁ、カメラだけなのか、検知システムだけなのか、両方なのかはまだまだわかりませんが、私はカメラは後付けが良いと思います。

書込番号：25215229

[ぺっとり]

リアのナンバーの上脇に仕込んでいるけど、たしかにスペアタイヤとの背後の距離感がまったくつかめないよね。
目安線が2本設定できるタイプ（ケンウッド）なので、「リアタイヤほんの少し手前」「リアゲート開けた時」の２つを設定していて、この目安線のみを頼りに後方の障害物（車庫の壁など）の距離感を確認している。

書込番号：25215284

[KIMONOSTEREO]

まぁ、ここまで書いといて言うのもなんですが、5ドアジムニーはカメラも装備されているみたいなんですよね。

カメラとセンサーの標準装備ってなると10万くらいの値上げじゃ済まないと思いますから、国内スズキがどう動くかですね。


これはジムニーに限らない話で、すべての現行車で対応しないといけなくなるとかなりのコストアップ及び納期遅延が予想されます。これ以上遅れるのは勘弁してほしいですね。

書込番号：25216709

[subta]

おそらくカメラ＋モニター導入で値上げ路線でしょう。

ジムニーシエラ5ドアと共通のカメラとモニター導入、新型スイフトやスズキの他車とも共通にすればかなりコスト下げられるので、10万以内の値上げに抑えられるでしょう。

その方がスズキの利益になるし、世界中のオーナーにとっても便利になるし、事故防止にも貢献するでしょう。

書込番号：25319542　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

バックカメラなんて精々1万円程度
カメラ自体は1000円程度（100万画素）なのだが、、、、
1万円のスマホでも2個も3個もついている（1300万画素とか）

パーキングセンサー（超音波センサー）のほうが高いかな
どちらにしても殆どが中華製部品だし
このクラスで高級品は使われない（処理能力不足）
というか日本車で高性能カメラを使っている車は
レクサスでもない
（車の部品の多くが中国、東南アジア製部品）

書込番号：25320158　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムの助]

先週スズキでオイル交換した際に店長と話をしましたがコーナーセンサーで対応みたいですよ。
価格は10万くらい値上がりだと。

まだ正式発表はしてませんけどね。

書込番号：25320430　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

>価格は10万くらい値上がりだと。

ジムニーは、継続生産車（既存モデルの新車）ですから、
2024年5月からバックソナー等が義務化されるんですよね。

ただ、バックソナーだけなら2万円程度でしょうから、
10万円の大半は資材等のコストアップ分ですかね？

ところで、納車待ち人への価格差対応はどうなるんですかね？
さすがに、差額10万円の全負担はディーラーにとって厳しいでしょから、
一部（バックソナー分？）を請求するディーラーが出てくるでしょうね。

書込番号：25320712

[ひろ君ひろ君]

自動ヘッドライト　の時も　請求されたジムニー予約者多かったので
まけてもらえる人のほうが少ないんじゃないかな

書込番号：25320738

[ジムの助]

今回の値上げ分は購入者の負担になるみたいです。

2型から3型の時は上がっても店側が負担しますってとこがほとんどでしたが。

書込番号：25320749　スマートフォンサイトからの書き込み

廃車かな？

[ブッチーニ・イタリアーノ]

今年にジムニー(JB23)から別の車種に乗り換えようと考えてます。

知り合いのところから購入するつもりなので迷惑をかけたくないと思っていて、久々に下回りの錆び取りをしていました。
私の車は後ろタイヤのところが錆びやすくて錆び取りをしていたら穴が空いてしまいました。
この型のフレームは錆びやすいと言われているようですが、油断していると本当に錆びやすいですよね。
職場の人も車検の時に穴が空いていたらしく板金溶接されたと言っていました。
鈑金溶接する費用を考えたら廃車の方が良いのでしょうかね？
穴から水が入りそうですけど、一時的に何で塞いだらいいでしょうか？

因みに買い替えはイグニスを考えているのですが、そろそろ生産終了か？とも言われているので買い替え時期のタイミングに悩んでいるところです。

書込番号：25287081

[よこchin]

＞ブッチーニ・イタリアーノさん

溶接って雑で良ければ高くないですよ。
(^_^;)

書込番号：25287119　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ブッチーニ・イタリアーノさん

この程度なら、まだまだ売れますよ。廃車なんてもったいない。
買う人居ますよ。絶対に。

MT車ですよね？

2011〜2012　のクロスアドベンチャー　MTの相場は以下のようになります。

33〜215万円です。高いのはカスタマイズ車なので、ノーマル車で考えても150万くらいの個体もあります。
フレームよりボディがどうかってとこです。ボディや内装が綺麗なら、これくらいの穴なんてあっても高値で売れると思いますよ。


購入から10年以上が経過して買い替えって感じなのはいいとしても、気になるのは今までMT乗ってきた人がAT乗り換えは大丈夫なんですか？！って思います。もちろんジムニー以前の車歴がよくわからないので何ともいえませんが、、、レビュー記事をみるとバイクに長年乗られていたということ、、、私と同じ匂いがプンプンします(笑)


断定はしませんが、AT乗り始めたらきっとMTが恋しくなってすぐに乗り換えるかもしれませんよ。


私の場合ですが、、、ここ25年の車歴の例です。

1.ユーノスロードスター（中古）　MT　3年所有。結婚を機に手放す
2.アルトワークス（中古）　AT　1年所有。AT我慢できず
3.アトレーワゴン（新古車）　MT　9年所有。　かなりくたびれてきたので、、、乗り換え
4.デミオ（新車）　AT（CVT）　2年所有　AT（エコCVTでなおさら）我慢できず
5.JB23ジムニー　（ランドベンチャー新車）　MT　5年目で手放す。ジャダー（シミー）がかなりひどくなって怖くなった。
6.DA17エブリイ　（新車）　４WD MT　現在の愛車。右にフルロックしてターンするときに異音。デラでも原因不明。近々、旧車専門店で見てもらう予定。
7.ZC33Sスイフトスポーツ（新車）　MT　エブリイに増車。特に不満は無いけど、速すぎて怖いのでシエラに乗り換え予定。車で速度が出過ぎるのは怖いです。


というわけで、新車購入に水を差すようで申し訳ありませんが、ホントにホントにATで大丈夫ですか！？ジムニーが初愛車だったんですよね？MTずっと乗ってたんですよね？バイクも好きなんですよね？ATじゃないといけない理由があるのであれば仕方ありませんが、、、（家族に合わせてATという御仁は多い）。


今一度冷静になることをお勧めします。まだMT車は入手可能です。再度MTに乗り換えて10年乗ってからでも遅くないです。
一緒にシエラの納車待ちをしましょう(笑)

書込番号：25287126

[QueenPotato]

＞一時的に何で塞いだらいいでしょうか

パネルボンドでは、いかがでしょうか。

書込番号：25287160

[ブッチーニ・イタリアーノ]

＞よこchinさん
買い替えするときにこの車は下取りよりも車屋のオークション(？)に出した方か価格が付くという話でそちらを予定していました
今回の穴の他にも以前から車検には通るフレームの腐食があり、評価点はつかないようなことを言っていました
仮に穴を塞いだとしても、それでどのくらいの値段が付くのだろうかなと思っていますし、探せばもっと錆によるダメージはあるのかと思っています
反対側も危ない感じです

＞KIMONOSTEREOさん
MTになります
オークションでの話になっていたのですが、フレームに穴が空いている状態でも大丈夫なのでしょうか？
個人的にはリセールバリューを考えてジムニーを購入したわけではないので、ほんのちょっとの購入費用の足しになればと思っています
毎日通勤で利用しているのですが、峠を通るか自動車道を通るかの二択です
峠だとタイヤサイズを大きくしているので登らないし、自動車道だとかなりの回転数になってしまうので最近その音に疲れてきました
山登りをするのですが某登山口に行くまでの登りが急で2速、3速、4速の切り替えが忙しくて疲れます
それらの理由で買い換えたいと思っているので、CVTという選択肢になりました。
イグニスはCVTです
特に加速は求めていないのですが、小型の普通車のNAのCVTで希少車種に乗りたいと思ったからです
バイクを所有していましたが、旧型バイクの為に乗るよりも整備が忙しくて去年手放してしまいました
趣味の登山もあまりできなかったところか、ジムニーの錆び取りをサボってしまってこの有様です

＞QueenPotatoさん
それはホームセンターでも売っているものでしょうか？

書込番号：25287189

[おかめ@桓武平氏]

＞ブッチーニ・イタリアーノさん

電気のハンダごてを持っている場合、

ハンダ使い、その部分に銅金網あて溶着させるのもありかと思います。

書込番号：25287233

[高い機材ほどむずかしい]

家庭用溶接機で検索。

仕組みも、ワイヤー（棒）も値段もピンキリ。

場所的に対象が薄板ではないので当て板補強でフレームに穴開けることはないから、練習すればできるかもね。

ホームセンターで、グラインダーも売ってるし、錆で薄くなったところをきれいにして当て板溶接し錆転換塗料で
　補修。

内部の錆の状態もわからないので、ＤＩＹは、あくまで自己責任。

恒例のジムニーのフレーム錆修理　で検索すれば、大きな穴を自分で修理してる強者もいるね。
内部の錆も落として錆転換塗料でするとここまで穴が大きくなるかもね。

書込番号：25287234

[ブッチーニ・イタリアーノ]

＞おかめ@桓武平氏さん
＞高い機材ほどむずかしいさん
ハンダゴテは持っています
駐車場が自宅から離れていて、コンセントは近くにないので電気関係の機材は使えないのです


調べたらホームセンターで金属対応のパテが売っているようですね

ジムニーのフレームが腐食して買い換える場合は、一般的には廃車にするものなのでしょうか？
それとも部品取り用とか何かで数万円とかの金額がついたりするのでしょうか？
使えるものがあるなら使ってもらいたいとは思ってます

書込番号：25287255

[おかめ@桓武平氏]

＞ブッチーニ・イタリアーノさん

>> 駐車場が自宅から離れていて、コンセントは近くにない

30mのコードリールを使っても、届きませんか？

書込番号：25287322

[桜.桜]

フレームの腐食による穴あきは車検通んないですよ｡
通すだけで良いなら金属パテで盛って黒く塗装するで通ります､売る時は説明しとけば良心は痛まない｡

書込番号：25287343　スマートフォンサイトからの書き込み

[QueenPotato]

ホームセンターでも売っていると思います。

アマゾンでも購入できます。

ユーチューブで、ボンド補修みれますね。

書込番号：25287347

[よこchin]

＞ブッチーニ・イタリアーノさん

昔のお客さんに牧場が居て
スグ1年くらいで乗り潰すので
安い4WDの中古車ばっかり納車している客先が在りました。笑

そんなとこなら需要は有るかも
※私有地内だけなのでナンバーも無し

書込番号：25287360　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブッチーニ・イタリアーノ]

＞おかめ@桓武平氏さん
田舎の住宅街みたいなとこで自宅が奥まったところにあり、駐車場が一件挟んだところなので届かないです

＞桜.桜さん
フレーム腐食で穴の空いた車両なんて買い取ってもらえるものなのでしょうか？

＞QueenPotatoさん
ありがとうございます
見てみます

書込番号：25287361　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

その程度なら腐食していても買い取って貰えますよ。

書込番号：25287380

[高い機材ほどむずかしい]

溶接と半田付け全然違います。 混同する時点でＤＩＹはやめた方がいい。

フレームなんて熱が逃げて、半田こてなんかではつかないです。

バーナーでフレームをあぶって熱してかろうじて半田が少し溶けるぐらい。

書込番号：25287410

[ブッチーニ・イタリアーノ]

＞よこchinさん
オクとかジモティーで腐食あっても買ってくれる人いるみたいですね
発送とか手渡しの仕方がよくわからないからやれませんけど

＞John・Doeさん
穴が空いてる状態でも買い取ってくれるものなんですか？
5万でも10万でも足しになるなら嬉しいですけど

＞高い機材ほどむずかしいさん
タイヤの購入やそろそろ消耗品の交換など出てきそうなので、次回の車検は通すつもりはないのです
来年の11月まで余裕はあるのですが、イグニスはいつ国内販売が終わってもおかしくはない状況らしく(本当か？)、できれば今年中には買い換えたいと思っており、穴が空いたままはよろしくないと思い簡易的な穴を塞ぐ方法を知りたいところでした
溶接に費用をかけて下取り価格が安かったらどうなんだろうとも思っていまして

書込番号：25287436　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

売るのでしたら何もしない方が良いと思います
多分買う人は補修前提でその分安くって感じでしょうから

書込番号：25287457　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブッチーニ・イタリアーノ]

＞桜.桜さん
ありがとうございます

書込番号：25287490　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞ブッチーニ・イタリアーノさん

鉄板も分厚いようですし、
溶接機での溶接でも、
細々と機材を揃えるのに費用が嵩むので、
現状の状態で、売却された方が早道かと思います。

書込番号：25287500

[KIMONOSTEREO]

溶接なんてせずにそのまま売りましょう。
溶接って慣れてる人ならまだしも、その辺って燃料タンク近くないですか？
素人が下手に手を出すところでは無いと思います。

シフトチェンジ忙しいですか？
シエラならトルクに余裕あるから大丈夫そうですけどね。一度試乗してみれば？

書込番号：25287567

[スプーニーシロップ]

支度さえ整えば、アークでバリバリって肉盛ってサンダーで軽く仕上げて、スプレーして15分くらいかなと。

書込番号：25287576　スマートフォンサイトからの書き込み

ディーラーとのやり取り

[真庭五段]

昨年９月に新車のジムニーをスズキディーラーに注文しまして納期まで１年の見込みとのことでした。

「納期長いなー」とは思いながらも、仕方のないことと諦めています。

詳しくないのでよく分かりませんが、発注したディーラーは店名に「アリーナ」とつくので直営店ではないかと思います。

発注から半年ほど経ってディーラーオプションを変更したくなったので電話をかけたところ、担当さんからは「メール登録してありませんでしたっけ？」と言外に「電話かけてくるなよ」という雰囲気を匂わせる言葉を頂きました。

納期が長期に渡っていますが、担当さんから連絡をもらったことは１度もありません。
※ オプション変更後の見積りはメールでもらっています。

値引き交渉もせずディーラーの言い値で契約していますし、オプション変更も１度しかお願いしていないので、面倒な客とはなっていないと思います。

新車を購入する経験は今回が２回目ですが、前回はトヨタ車だったのでトヨタディーラーを利用し、納期も１ヶ月ほどと短かったので発注後にディーラーの担当さんとやり取りしたのは車の納車日を確定する連絡くらいしかありません。

そこで下記について経験豊富な皆様にご教示頂ければと思います。

ディーラーの担当さんとオプション変更などの連絡をするのは、メールでやり取りするのが普通なのでしょうか？

また、今回のように納車まで期間が長くても、納期が伸びる、納車時期が決まるなど、状況に変化がなければ担当さんからは特に連絡がないのが普通なのでしょうか？

くだらない質問ですが、ご回答頂ければ幸いです。

書込番号：25221319　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

車での経験はありませんが、
自営業ですが、
最近の出入り業者さんとのやり取りは、パソコンのメールやショートメール、ラインとかで、最近は電話での連絡は少なくなってます。
電話かけたり、かけられたりは、お互い、時間的な都合で、うっとおしい時あります。
また、内容が、電話では忘れてしまったり、メモとったり、手間かかりますが、メールなどでは、都合の良い時に見れますし、
内容も文字できちんと残りますし、便利になったなと思うぐらいです。
車に関するやり取りも、同じような面あると思います。
お互い急に、電話受けて、やり取り、適当なこと言われ、後々トラブルになるより、いいと思います。
そんな感じではないでしょうか。
失礼しました。

書込番号：25221353

[ジャック・スバロウ]

今後の連絡は電話かメールか、あらかじめ担当に聞いておいてその方法でやるだけです。
納期待ちの中間報告も担当によって対応が違いますので、何が普通かなんてありません。

書込番号：25221375

[熟女事務員のミニスカート姿]

納期まだわかりませんなんて連絡はいらないし、いちいちメールらラインで伝わる事を電話なんて面倒臭いし　
休みにでんしてくる馬や鹿もいますし
客はあなただけではないし
全てにいちいち電話するほど暇でもない、あなたが電話する、担当が納期確認する、担当の仕事が増えるだけです

書込番号：25221389　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞真庭五段さん

最近納期が長い車多いですよね

納期が長いとスレ主さんのように変更や確認の問い合わせ（やり取り）が増えます
時間が経てばされに追加とか変更とか出たりもします
又
バニラ0525さんコメントのように
言った言わない、忘れたも時間が経つとあやふやな事が増えます

長い納期の間は売上が発生しないのに営業マンの活動が増えてしまいます
（納期１ヵ月に比べ６か月だと６倍の顧客を抱える事になる）

この辺の経費やリスクに対してもｍａｉｌ等記録に残りその場で（電話や来店のように）対応しなくてよい方法を好むのかと思います

ユーザーへの販売経費が大きくなれば販売価格の高騰（値引きの減少）にも繋がってしまいます

有る程度は理解してあげる必要も有るかもしれません

書込番号：25221397

[バニラ0525]

＞真庭五段さん
車でのやり取りですが、
電話では、聞いた答えを忘れてしまい、ひどい場合は聞いたこと自体忘れてしまい、言った、言わないとなり、
また、オプションの変更などは、ご自身が、しっかり伝えたつもりでも、相手が、聞き間違えたり、忘れたりするかもしれません。

その点、メールなどは、間違いないですし、お互い考える時間もとれますし、お互いの都合で、確認できますし、
何かトラブルあれば、確実に証拠になりますし、電話より、便利に思います。
担当の方は、それなりにお若い方で、スレ主様は年配の方とお見受けします。
今の若者は、電話で連絡しないのは、世間の常識ではないでしょうか。
そういう時代ですから、お互い上手に使いこなしましょう。

書込番号：25221405

[ひろ君ひろ君]

口頭はやめたほうがいいです　間違いの責任　所在不明になりますから

書込番号：25221435

[蔵本真美]

電話かけてくるなよは酷い対応です

書込番号：25221456　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところ天狗]

希望をお伝えすればメールでのやりとりは可能でしょう。

アリーナ店は、サブ店が母体な場合もあればディーラー直営もありますね。

書込番号：25221457

[funaさん]

＞真庭五段さん

メール派が多いようですが、販売店の都合？ですか。もちろん電話でもだいじょうぶです。

それより一番は、どうせ一度は販売店に出かけて行って対面で変更手続きをする必要がありますので、店に出向いて交渉することです。
契約といってもまだ予約手続きをしただけですので、「時間がない」「手間がかかる」とか、そんなことを客に言う販売店とは付き合わないことです。
「販売店はあんたのところだけじゃないんだよ」と言い返してみては？

書込番号：25221463

[バニラ0525]

頑固おやじの時代は、とうに終わりました。
アナログ人間にはつらい時代ですが、デジタルを使い、スマートにいきましょう。

些細なことです。気にしない。気にしない。
お互い、ドライに対応してはだめですか。
どうしても担当者と、コテコテに付き合いたいですか。
そんなところです。
何度も失礼いたしました。

書込番号：25221520

[桜.桜]

メールだと言った言わない無くって良いんじゃないですか

書込番号：25221523　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

１度でも変更してれば面倒くさい客の仲間入りです。

書込番号：25221528

[真庭五段]

確かにメールでやり取りすれば、言った言わないはなくなりますよね。

この前トヨタディーラーの車検を電話予約して、入庫予定日からしてお願いしてたことが伝わってなくて相当イライラした体験を思い出しました。

スズキディーラーの担当さんからは、特に連絡方法の指定を受けてなかったのでアナログ系オールドタイプとしては気軽に電話をしてしまいました。

最初から「お互いの行き違いがない様に、可能ならメールでの連絡をお願いします。」とか言ってもらえたらメールにしてたのですが。

でも納期待ちが長い分、「忘れられてる？」と不安になる部分もあるので、３ヶ月に１回くらいは予定に変更がなくても連絡くらいはしてほしいですね。まあそうしてくれとはお願いしてないですけれども。

書込番号：25221545　スマートフォンサイトからの書き込み

[九連宝燈]

納期が長いのがよくないのだろうけど、契約を軽く考えている事が発端かもよ。

僕は契約後に変更したことは無いなぁ〜

＞オプション変更も１度しかお願いしていないので、面倒な客とはなっていないと思います。

変更したことが無い僕のようなお客と比べれば面倒なお客ですよ。

書込番号：25221567

[真庭五段]

オプションの変更は基本的にするべきものではないという認識はありませんでした。

担当さんの「今日決めないといけないのは、グレードとボディカラーだけです。オプションは生産ラインにのる前に最終確認しますから、その前なら変更できるので後でゆっくり考えてもらっても大丈夫です。」という言葉を鵜呑みにしてました。

そもそも試乗目的でディーラーに行って、その日に契約することを考えてなかったため、オプションも最低限のものくらいしか思いうかばなかったので、「後で考えればいいや」と思っていました。

相手のことを考えず反省しきりです。

書込番号：25221610　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞真庭五段さん

( 担当さんの「今日決めないといけないのは、グレードとボディカラーだけです。オプションは生産ラインにのる前に最終確認しますから、その前なら変更できるので後でゆっくり考えてもらっても大丈夫です。」という言葉を鵜呑みにしてました。)

担当者さんの言葉は、そのまま受け取られていいと思います。

ディーラーオプションの追加なら、ある程度融通きくのでしょうし、
どのような口調だったか知りませんが、メールのほうがいいですよと、希望言われたぐらいで、そんな気にされることではないと思います。
電話してくるな、というようなつもりはなくて、メールのほうが、正確でしょうし、間違えにくい。
データも送れますし、電話より多くの情報が伝わりますし、電話では十分な情報を、しかも正確に伝えられないと思います。

電話の場合は、私は相手の都合関係なく、割り込むのは嫌で、いちいち、今お時間大丈夫ですかとか聞かないといけないので、性格的にメールのやり取りのほうが安心です。
急を要するときは電話で仕方ないですが、伝えたいことも正確にに伝わりますし、メールが、お互いありがたいと思いまっす。
失礼しました。

書込番号：25221665

[aw11na]

＞真庭五段さん
>担当さんの「今日決めないといけないのは、グレードとボディカラーだけです。

ジムニーのMOPって２トーンルーフとボンネット色だけで、あとは全部ディーラーOP。
車両の注文とは別で買えるものばかりなので、変更ではなく、別の注文として購入すればいい。

>その前なら変更できるので後でゆっくり考えてもらっても大丈夫です

ゆっくり考えるどころか、DOPは車両届いてからでも遅くないから、車乗りながら考えるという手段もある。
フロアマットとバイザーだけで自分はジムニー注文したけど、シートカバーとマッドフラップとハンドルカバーは車乗りながら後から買って自分でつけたよ。
（ETCは後付けたけど、これは登録作業が当時面倒そうだったから取り付け頼んだが）

書込番号：25221685

[真庭五段]

色々な回答ありがとうございました。

車保有歴は２０年近いのですが、知り合いの中古車屋から買ったり、１台を長く乗ったりで新車購入に慣れていません。

ディーラーとの付き合い方など、どの意見参考になりました。

書込番号：25221707　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

まずはスレ主さんの希望を率直に伝えてみたらいかがでしょうか？？^^

・気になることがでてきたら私から電話をしてもよいですか？電話よりもメールの方がいいですか？

・３か月に一度は納期について、（変わりがなくても）知らせていただけませんか？

相手の言葉を深読みして疑心暗鬼になるよりもハッピーかもしれないですね^^

書込番号：25221812　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

ディーラーの営業マンもエスパーではないので
希望があるならちゃんと伝えたほうがいいですね。

自分の中では常識であっで世間では常識ではないことはたくさんあってこれもトラブルの原因になりやすいですね！

個人的には用事もなく納期も決まってないのに
わざわざ電話されるのは嫌ですね。
友達でもないですし

書込番号：25221851　スマートフォンサイトからの書き込み

ジムニー、走りがもっさりしてるのはATだけ？

[KIMONOSTEREO]

購入前でいろいろレビューなどを見てるのですが、そのなかには走りがもっさりしてるとか、出足が遅いとかを散見します。
これはATだけの話ですかね？


私はMTを買う予定です。以前JB23のMTに乗っていたので、もっさりしたっていう印象は無いのでATだけなのかな？と思っておりますが、、、しかも同じエンジンのエブリイ（ジョインターボ）も今所有しており、こちらのMTもキビキビ走れるので、このレビューが気になります。エブリイはセーフティパッケージではないので、そういう違いもあるのかなと危惧しております。

単にATの設定が燃費重視なのか、緩やかなものになってるのかと思ってますが、実際いかがでしょうか？
高速はあまり走る予定はありませんので、日常用途でのキビキビ感はいかがなものでしょうか？

書込番号：25190170

[あわーきー]

こんにちは、私も以前JA22wのMTに乗ってて、今回64のMT納車待ちです。
試乗はAT、MT両方とも試乗しました。
ATはMTに比べて、もっさり感は感じました。
ぜひ両方試乗されてご自身で体感された方が良いかと思います。

書込番号：25190175　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

たぶんATだけみたいですね。試乗はできるといいのですが、、、販売店に聞いてみます。レスありがとうございました。

書込番号：25190316

[麻呂犬]

軽トラよりはマシだと思う。

書込番号：25190607　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

＞麻呂犬さん

軽トラの方が無積載だとジャリ道でパワードリフト出来るし
車重もリアも軽いからキビキビしてますよ。笑

書込番号：25190647　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

AT全開走行した事ありますが、JB23より確実に遅いです。
ジムニーは生産されてるうちは絶対MTを買うべきです。
MTならカタログ値以上の低燃費も実現します。

書込番号：25190764　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

今、何に乗ってるかでしょうね。
AT、MTとかあんま関係ないような気がする。

書込番号：25190802　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

今乗ってるのはエブリイです。スイスポもありますが、これは別格なので、単純にエブリイよりどうなのかっていう疑問です。

エブリイはジョインターボの４WD　MTで重量も同じくらいなので、同じ程度の加速を期待してますので、それの確認です。
軽トラに例える感覚はわかります。JB23乗ってましたから、、、

ってJB23乗ってたことも、現在エブリイなことも書いてるのに、全く読まずにレスする方多いですね〜、まぁいいですけど、、、
とりあえず今は大きくシエラに気持ちが傾いているところです。

シエラならやはりほぼ同じボディに約1.5倍のパワー＆トルクですから、長距離も楽そうに思います。JB23で高速は１００ｋｍ/ｈ巡行も５０００回転近く周り、結構しんどかった記憶があります。エブリイだと4000回転くらいなのでまだマシです。
シエラだと3000回転くらいらしいので、より快適でしょうね。私だと８０〜１００くらいしか出さないので、よりいいでしょうね。

維持費は軽は自動車税が上がりましたし、普通車は逆に下がりましたから、法定費用だけで計算すると年間2.5万円くらいの差ですかね？高速代の差は確かにありますね。これも私が最大使いそうな距離（300ｋｍ）で1200円くらいの差ですかね〜。まぁ、安くはない差ではありますね。

ただ、スイスポからの乗り換えと考えると維持費はあまり気にならないかもしれませんね。

書込番号：25190852

[sphinx rose]

＞KIMONOSTEREOさん

貴方の表現を借りると、所有しているシエラMTは超「もっさり」です。
軽自動車にもバンバン追い抜かされますよ。
シエラで80km/h以上は怖くて普通は無理すよ。けど、JB23で100km/h巡行できるくらい度胸あるなら大丈夫か。

ついでに言うと、スイスポも個人的には「もっさり」です。

車歴によって感じ方は変わるので参考になるかわかりませんが、、、自分はシエラは外観だけの車だと思っています。

書込番号：25191854

[KIMONOSTEREO]

週末に試乗してみるのでそこで確認してみます。

＞sphinx roseさん

単に回してないだけじゃないですか？軽やコンパクトカーは回さないと走らないと思います。とはいえ、昨今の軽もレッドゾーンまで回さなくても十分走りますけどね。ターボなら。

＞スイスポも個人的には「もっさり」です。

どんな車がもっさりしないってことなんですかね？


まぁ、ジムニーの用途は基本的に林道です。但し林道まで行く道は少しでも楽なほうがいいかなという心配です。日本の林道ってジムニーサイズじゃないと難しいところ多いですしね。もちろん鍛錬しないと無理ですが、そのうちジムニーでしか行けない場所でのんびり珈琲でも淹れて飲みたいですね〜。車中泊もいいですね。一人なら十分な広さはありますしね。

昔はオフロードバイクでそういうのをやったりしてましたけど、ちょっともうそういう体力がありません。真冬に身体から湯気が出るほど押したり引いたりなんてのはちょっと無理ですね〜。

書込番号：25192062

[nins]

＞KIMONOSTEREOさん
このスレ結構自信もって答えられますよ。

私は現在所有として
６４ジムニー１型MT
スペーシアギア２駆ターボ
スーパーキャリイMT
６４エブリイ２駆ターボAT

２年前まではアルトターボRS２駆も乗っていました。
仕事では3tトラックはじめいろいろな車種に乗ります。

その経験則で言うと、
ノーマルの６４ジムニーは超もっさりです！はじめは驚きました。
「軽トラっぽい」なんて甘い甘い。軽トラの方がかなり機敏です。
もちろんターボとNAの差があるので、高速域になればジムニーの方が力は感じます。

所有車の「軽快さ」を列挙すると、
スペーシアギア２駆ターボ>６４エブリイ２駆ターボAT≠スーパーキャリイMT>６４ジムニー１型MT
という感じですね。

書込番号：25192168

[KIMONOSTEREO]

もっさりの感覚は人それぞれですが、64エブリイでATは遅いかもね。
そのエブリイはタイヤ大きかったとかないですかね？私の１７エブリイは12インチです。

17エブリイのターボMTで軽自動車としては十分な加速を得られていると感じてます。
私が心配していたATのもっさり感は先代のデミオにあったCVTのようなもっさり感です。
アクセル踏んでいるのになかなか前に出ないって感じの奴です。パワーが無いのとはまた違う感覚ですね。

まぁ、出足がどうこう以前にトレッド幅の拡大による安定性の高さとエンジンの排気量アップによる余裕を鑑みて十中八九シエラにする予定です。5ドアが出るとか出ないとかもありますが、5ドアについて知れば知るほど3ドアのほうがいいなと思うようになりました。
5ドアが発売になる可能性はありますが、3ドアとはフレーム自体違いますから、出たとしても250万とかなりそうですし、何と言っても重くなるのが痛いです。成人男性二人分くらい重くなるようですしね。うちは二人乗れればいい環境なんで、3ドアでいいかなと思ってます。

荷物用、買い物用はエブリイがありますしね。考えれば考えるほど軽ジムニーのメリットは低いと思えるようになりました。


バイクの世界でいうと、シエラはリッターSSで、軽ジムニーは６００SSですかね。これバイク乗る人にしかわからない世界でしょうが、前者のほうが汎用性が高く素人でもそれなりに走れる、後者は乗り手を選ぶってとこですかね。

書込番号：25192781

[ホワイトジムニー]

エブリィと比較して、64の方が発進時はもっさりしてます。
ほぼ同じじゃ無く、車重が100kg違いますから。
エブリィバン4WDターボのMTは930kg、ジムニーは3型のMTは1040kg。
エブリィは結構軽いからね。

あと、100km時の巡行回転数は、64ジムニーのMTは、3900rpm位、エブリィは4050rpm位、また、JB23の5型以降のMTは4400rpm位ですね。4速で走ってたんじゃないの？笑
コレはあくまで計算値なんで、メーター読み100km時はジムニーは3750rpm弱です。

っていうか、64まだ乗った事も無いのに、ジムニーは超ローギアなんで2速発進が基本ですとかレスしてたんですか。笑
薄々勘づいてはいたけど。

余計なお世話なのは承知で、恐らくシエラだろうがジムニーだろうがすぐに飽きると思いますよ。

ルーフキャリア付けたら空気抵抗が凄くて高速もっと走らなくなりますしね。

書込番号：25192933　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ホワイトジムニーさん

JB23ジムニーでの話ですよ、2速発進は。そして計算値での4400回転なら実測メーター読み5000回転近くになりませんかね？
で、2速発進のどこが悪いんですかね？それで5年走っててどうもなかったですけどね。
エブリイでも2速発進するときありますけどね。
ついでに言えばバイクでも2速発進するときありますよ(笑)


＞余計なお世話なのは承知で、恐らくシエラだろうがジムニーだろうがすぐに飽きると思いますよ。

あなたのいうすぐにってのが10年以内なら、そうなんでしょうね。JB23は5年乗ってましたけどね。でもジャダー（シミー）に遭遇すると嫌になりますよ。嫌というより怖いですから、、、
購入したショップが遠方だったので、イベントとかには参加しなかったのもありますが、今回は割と近いのでイベントやコース走行にまずは参加してある程度経験積んだら、今度は林道散策に行きたいですね。地元に結構いろいろあるみたいなんですよね〜。実際走ってる方のブログなどを見ると。。。自分自身でも小型バイクでなら、たまに行くことありますしね。
熊は居ないけど、鹿とかサルは時々普通の道でもみかける田舎ですしね。

ネットで見かけるようなツーリングクラブは、もうとんでもない場所を走ったりするので正直ついていけませんね。ドラシャ折れた！上等！っていうような人ばかりでしたから、、、

＞ルーフキャリア付けたら空気抵抗が凄くて高速もっと走らなくなりますしね。

そうかもしれませんね。でもその際は速度落とせばいいんじゃないですか？
高速って速度出したいからのるんじゃないでしょ？渋滞を避けるためです。
出せる車なら出すでしょうが、出せない車ならのんびり走るでしょう。それくらいは誰しも考えるのではないですかね？
キャリアに荷物でも積んだなら、なおさらそれくらいどのドライバーも考えるでしょう。

そもそもルーフキャリアをつける目的は他でも書いてますが、太陽光発電パネルを付けたりしたいのと、もちろん荷物積載もありますが、それとは別にルーフ保護です。上記に書いたような林道では小枝や草などが上から降りてきたりすることがしばしばあります。ご自身も乗られるのなら経験ありと思いますが、、、それで思いっきりボディに傷が入るんですよね。左右のボディは多少左右に振って回避できますが、天井はどうしようもないですからね。もちろんどうにも回避できないときもありますが、無いよりマシじゃないかと思ってます。また、雨音の軽減にもつながると考えてます。天井の上に天井追加する感じですからね。断熱効果も期待できるでしょう。
ちなみに全面タイプを付けます。

空気抵抗云々に関しては自動車より多く走り回ってるバイクでの経験でわかってますから大丈夫です。トンネルから出た瞬間に猛烈な横風で流されたりするのがバイクですから、それに比べれば自動車で経験する空気抵抗なんて大した問題では無いですよ。
バイクもですが、ジムニーは重心が低いですしね。（エブリイも同様）



まぁ、同じ車に10年以上乗ったことが無いので飽きやすいのは認めますけどね。ジムニーもスイスポも高く売れた（る）のが買い替えを後押ししてくれてますね〜。ジムニー以前に乗ってたアトレーとかデミオは安かったですからね〜。
経済的にまだ余裕があるので人生の最後の伴侶を模索中です。
なお当面はリフトアップとかしない予定です。いよいよ足回りが痛んできたかなってなったらちょい上げ位するかもね。ドノーマルで林道雪道砂地を走りまくってる方いますので、、、上記ジャダー（シミー）はリフトアップ要因な気もしますしね。

ルーフキャリアもいいけど、ルーフテントもいいなって最近は思ってます。テントの場合はカバーがエアロ形状なんで抵抗は少なくなるでしょうね。カバー上に太陽光発電パネル貼れたりしますし、カバー内に多少荷物入れれるのもいいですね。まぁ、かなり高額なんで思案中です。リフトアップ+タイヤ交換で40万くらいかかることを思えば、利用価値を考えるとそこまで高くは無いのかなとも思いますが、林道での耐久性とかが気になりますね。


ジムニー購入店の推奨はこれ。なかなかカッコいいですね。
https://www.giwork-s.com/

書込番号：25193213

[ホワイトジムニー]

＞KIMONOSTEREOさん
また、すぐに分かる嘘つきますねー。笑
過去のレス見たら「1速は5.809と普通の車じゃあ有り得ない低さです」って書いてるじゃないですか。JB23は5.106で、5.809はJB64の1速のギア比じゃない。笑

しかも、誰も2速発進が駄目って言って無いよね。そんなもん、車によるから言ってるんですよ。トラックなんか普通に2速発進しますよ。
ただ、乗ってもなく、ろくに知りもしないで決めつけて書くなって事。64乗った事ないんでしよ？
23は2速発進問題なんのかも知れないけど、JA22は無理だからね。1〜3速はかなりハイギアードになってるから。因みに、JA22のエンジンは8500rpmまで回るのもあって、3速で120km出ますから。

それと、64は車重も23より重いでしよ。にわかで適当に書くなって事ですよ。2速発進するのは個人の自由で結構だけど、それでクラッチ痛めても責任取らないでしょ。

それと、あくまで計算値って書いただけで、ほぼこれは正確な数字なんですよ。スピードメーターって数キロ上回った値表示しますからね。
計算値と実測で600rpmも違うわけ無いでしょ。笑

JB23の5型以降のMTの100キロ時の巡行回転数はね、
100/60/（0.000686x3.14）x4.3x1.32x1.0=
4392rpm

書込番号：25193528　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

細かい計算お疲れ様です。

話の論点から思いっきりズレてますよ。細かい数字なんてどうでもいいんです。メーター誤差もありますしね。
とにかく、JB23からDA17に乗り換えて、1000回転くらい下がった印象ですからね。ジムニーも似たような感じかなと思っただけですよ。実際走行動画でもそれくらいの数字になってましたしね。

64で少し話がズレてるのがわかりました、あなたがエブリイと比較して６４って言ったもんだから、うっかりDA64のほうを想像してしまいました。JB23との比較で64って言われたらわかったんですけどね。なんだか話がかみ合わないのはそのせいですかね。


まぁ、いろいろ突っ込みたい性分なんでしょうね、お疲れ様です。
明日試乗に行ってきます。夜勤明けなんで明日っても土曜日で今日ですね。この辺も勘違いの元ですかね？(笑)
行きつけの店はジムニー専門店なんですが、2台車買って二台ともジムニーじゃないという客だったんで、満を持しての3台目はジムニーという予定です。

書込番号：25194044

[ラフ・スノーローダー]

既に、解決済みになっておりますが、情報として書き込みます。

＞購入前でいろいろレビューなどを見てるのですが、そのなかには走りがもっさりしてるとか、出足が遅いとかを散見します。
これはATだけの話ですかね？

JB64は、電子スロットルが採用されJB23のワイヤー式とは異なる制御になっています。

シーエルリンクでも説明しています。


ジムニーJB64もたつき解消!?スロコン装着でレスポンスアップ!!

https://www.youtube.com/watch?v=TdSSip2WCks

レインバーオートでは、ECU書き換えの長所として説明しています。

【封印を解き放て！】JB64ジムニーECU書き換えの巻

https://www.youtube.com/watch?v=1oXq5yjwslo

ＭＴ車でも、アクセルレスポンスの反応が鈍い様に感じる人が多々居るようですね。

書込番号：25212854

[ホワイトジムニー]

解決済みですけど、参考までに、
JB64MTほぼノーマルを3年半、約4万キロ乗った感想としては、決してスタートからの加速は速くは無いです。コレって、単純にエンジン性能だけの話じゃ無くて、ジムニーだけの重いフライホイールのせいで、エンジンの回転落ちが遅いので、シフトアップ時のクラッチ繋ぐタイミングが素早く出来ないのも有ります。エアコン使用時、コンプレッサー作動時は普通に出来ますが。
ただ、そのお陰で全くエンストしそうな兆候が無いエンジンです。
分かり易いのは、22だと2速に落として交差点で徐行しながら左折する場面など、3速のまま1500rpm以下でもノッキングなしで加速していきます。
また、JB23は乗った事ありません。あくまで、JA22の初期のK6Aとの比較になりますが、とにかく、ターボらしさが無く、発進時からNAみたいに普通にトルクがあるので特に面白味がなくパワー感のない特性です。その割に7000rpmまでスムーズに回り、回せばパワーはあります。
個人的にはジムニーに合っていて使い易いと思いますが、購入目的の方は必ず試乗される事をお勧めします。
こういうのって個人差がありますからね。

書込番号：25213141　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ラフ・スノーローダーさん

レスありがとうございます。

電子スロットルの件は聞いてます。聞いてますが、先述の通り、私は現行エブリイのジョインターボ　MTにも乗ってます。
この車はジムニーと基本同じエンジンなんですが、もっさりとは感じないのでどういうことかな？と思ったしだいです。

スロコンというアイテムはバイクの世界でもある（バイク歴のほうが長い）のですが、これはアクセル開度に対してガソリンの吐出量を変える奴ですよね。効果はありそうに思いますね。

割と安価な商品みたいなんで、しばらく乗ってから試したいと思います。
https://car.motor-fan.jp/article/10016341

書込番号：25213156

[中田聡一郎]

こんにちは(^^)/
JB64のマニュアル、スタートで遅く感じたりしたことは無いです。
山道以外でもとても扱いやすく出来ていると思います。
バイクでは600ccクラスですと400ccの輸出バージョンのビッグエンジンですが、車重があるのでちょっとそう言う感じではないです。
むしろ馬力の自主規制が無ければ、もっと気持ち良く吹け上がるのでは、と思わせる良さもあります。
音もなかなか良いですよ(’-’*)♪
ショックとコイルを変えてから峠もなかなか楽しいです。全体の挙動もモッサリと言う言葉に入っているのかも知れませんね。

書込番号：25213974　スマートフォンサイトからの書き込み

[DRYハイ]

jb64のモッサリ感解消はecu書換えが一番だと思う。

エイリアンテック
https://alientech-japan.com/cat-blog/5091/

↑　Stage1.5でも、これが軽自動車か?
って思うほど変わるからね。
ビックリするほど変わるよ。

普通に走ればパワーとトルク上がった分、燃費も良くなるし。

スロコンは駄目よ、擬似的にアクセル開度誤魔化しているだけで速くなった気がするだけだからお金の無駄ｗ。

こういう話しするとメーカー保証が・・・
って言い出す輩がいるけど私が御世話になっているスズキアリーナでは問題無しとの事。

ターボのブースト圧も1.3程度なので耐久性に関しても問題無し。

お勧めですよ〜

書込番号：25222939　スマートフォンサイトからの書き込み

2型から3型の変更について

[くろにこ。]

つい昨日、3型の情報を聞いてショックを受けてます。
(※軽い気持ちで聞いてください…)

ずーっとジムニーに憧れてて、
やっと今年の４月に64のATを注文することができました。
でも、やはりネットでの情報ですが楽しさや燃費や自分の嫌いなアイストがないMTが欲しくなり
後に、お嫁さんにわがままをきいてもらいMTの免許までとってもらい５月にMTに契約変更してカスタムパーツもちょくちょくポチったりしてたらの3型の話です…

もちろん、まだ不確定な情報は多いです。
(YouTubeでは７月までは2型がくるだの、セーフティサポートなしだけどアイスト付きがくるだの)

そこで本題なのですが、

シンプルな疑問なのですが、
契約時は2型だったのに納期が1年2年かかるということで、3型が納車されるということはおかしくないですか？

例え話ですが、豚骨ラーメン頼んで材料がなくなったから、醤油ラーメンになります！って言われて納得できますか？笑

ジムニーや車に関しては、そういうもんだと
みなさん文句を言わず泣き寝入りしているのかな？と思いました^^;

ほんとに欲しかったジムニーなので不満を垂れてますが^^;
軽い気持ちで、みなさんのご意見お待ちしてます。
なお、主は新車を買うのは2台目です、、、

書込番号：24844159　スマートフォンサイトからの書き込み

[nins]

私は1型MTなんでアイドリングストップが邪魔に思うお気持ちはわかります。

そのうちキャンセラーが発売するでしょうから、そういった物で対応はできるんじゃないでしょうか？

ラーメンは注文した日に作ってくれますが、自動車は受注生産なので発注した日と生産日のタイムラグがあるので仕方ないですよ。

書込番号：24844181

[しいたけがきらいです]

＞くろにこ。さん

２型を頼んだのに３型が届くのはけしからん、ということですかね？

世の中一般的には喜ぶ方が多いと思いますが、２型に何か特別な
装備でもありましたか

３型がやはりお気に召さない場合はすぐ売り払って、２型の中古車を
手に入れることもできるでしょう。ここはジタバタせずに運を天に任せて、
結果を待ちましょうよ

書込番号：24844182

[MIG13]

＞くろにこ。さん

メーカーには、通常 契約時点の仕様で納入する義務はありますが、、、
・契約時点で長納期とそれに伴う仕様変更(特に最新の法対応）が
　事実上同意されている。
・ユーザは契約解除できる。
・仕様変更に伴う価格アップがあってもユーザには請求されない。

というのが実態で供給側に特に過失があるわけではありませんね。
相手の立場になれば納得できるのかもしれません。

書込番号：24844186

[アマダケ]

私もアイストは嫌いですが、ついてくるモノはしょうがないのでエンジンかけたらキャンセルを押すのに慣れて特に気になりません。周りも同志は自然に一連の流れとして気にすることもないので慣れでどうにでもなるかと。
それよりも3型が来たとしてコストダウンでもともとあった装備が無くならないかとかの方が気になります。

書込番号：24844207　スマートフォンサイトからの書き込み

[くろにこ。]

＞ninsさん
お早い返答ありがとうございます。
アイストオフボタンはあるとかないとかYouTubeで聞きました！そういったもので対応して純粋に買えることに感謝します(TT)
たしかにラグは仕方ないですね。ラーメンの話は忘れてください…笑

＞しいたけがきらいですさん
アイストやセーフティサポートが嫌いなのです。
あと、中古車よりも新車がいいという単なるわがまま小僧です。すみません^^;
なんだかんだで、乗ったら慣れるとは思います。
いつになるかはわかりませんが、納車を待ちます。
ありがとうございます！

＞MIG13さん
・契約時点で長納期とそれに伴う仕様変更(特に最新の法対応）が 事実上同意されている。

そうだったんですね^^;ちゃんと理解してなくてすみません。
ただ、トヨタの最近の車はアイストなどなくなってきてるのに…と愚痴ります(TT)別メーカーですが

たしかに、コストなどいろいろな事情を考えたら止むを得ないことですよね…

書込番号：24844215　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞例え話ですが、豚骨ラーメン頼んで材料がなくなったから、醤油ラーメンになります！って言われて納得できますか？笑

ジムニーを頼んでいてワゴンRが来たのならわかりますが、例え話に無理があります。せいぜいチャーシューが追加になったとかメンマの味付けが変わった程度のレベルです。

書込番号：24844300

[ADPCM]

私の場合は欲しかった1型が２型に変更になりました。
ショックかもしれませんが、納車されるときはそんな悩み一気に吹き飛びますよ（笑）
今はパーツ選びを楽しんでください。

書込番号：24844312

[北に住んでいます]

悲劇の主人公と思っているのでしようが今時は普通です

他メーカーも同様だし、アルは契約後にキャンセルになった人も

外車はもっと悲惨で装備を勝手に減らされてます。

書込番号：24844323　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞くろにこ。さん
アイストの何が嫌いなのですか？
MTのアイストはATと違ってドライバーがある程度意図的にコントロールできるので、ATよりもストレスは少ないことが多いです。
エンジン停止・再始動の振動が耐えられないというのであればキャンセルするしかないかもしれませんが、意図せず勝手に止まるのがイヤなのであれば、MTならそれほどきにならない可能性があります。

書込番号：24844327　スマートフォンサイトからの書き込み

[とぉーちゃん]

＞くろにこ。さん
エメマルさんが言った程度の話だと思います。（世間的には・・・）

もし、そこまで3型がイヤなら２型の未使用中古車を選択されたらいががでしょう？
きっと新車より高額でしょうが、そこまでこだわりがあるなら検討する価値があるのでは？

書込番号：24844348

[よこchin]

＞くろにこ。さん

アイドリングストップ載せないとクリア出来ないくらい燃費悪いんで。(^_^;)

書込番号：24844382　スマートフォンサイトからの書き込み

[くろにこ。]

たしかにアイストはなくなるってよりもつけてもらうと考えたらまだマシなほうですよね(._.)

＞エメマルさん
大袈裟に言ってしまいました^^;
ただでサービスしてもらってるのにですね…汗

＞ADPCMさん
そうですよね。むしろジムニーという車が買えること自体喜ばしいことですよね…
変なこと考えるより、どうカスタムしようか考えます(..)

書込番号：24844587　スマートフォンサイトからの書き込み

[くろにこ。]

＞北に住んでいますさん
普通なんですね。会社に至っては悲惨ですね…
無知でした^^;勉強になります

＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん
自分の勝手なイメージですが、エンジンにもよくない燃費もそんな変わらないだろう…と^^;
いまの情報だと、2WD時にNいれたときのみでキャンセルも最所からついてるということらしく⁉︎
おっしゃるとおり全然気にしなくてもいいかもしれません。。。

＞とぉーちゃんさん
大袈裟でしたね^^;新古車や中古車のプレミアム価格には手を出したくないので大人しく納車を待ちます。。。
ありがとうございます　

＞よこchinさん
ジムニーに燃費って…思いますが、、、
街乗りメインの方もいますし、新車で買える軽自動車の中で最下位みたいですね^^;
カタログ燃費が1番いい車の3分の1でした。
そう考えると致し方ないのでしょう、、、

書込番号：24844599　スマートフォンサイトからの書き込み

[くろにこ。]

みなさんにお言葉をいただいて
冷静になることができました(^_^;)

いつかは慣れるだろうし、仕方ないものと思って
大人しく納車されるものを楽しみに待ちます。

ベストアンサーは選びたりませんが
とくに参考にさせていただいた方を選ばさせていただきました！
みなさんありがとうございました

書込番号：24844675　スマートフォンサイトからの書き込み

[MACKICHI]

　ラーメンたとえなら、ネギが嫌いでたまたま見つけたラーメンにネギがのって無かったから注文したのに待ってたらネギが勝手にトッピングされたようなもん
本当に嫌ならキャンセルして別の店に食いに行くか、諦めてネギどけて食うか二択ですね。
自分はまだ納車が先なのでネギどけて食うしかないと諦めてます。
他の人に提供されたラーメン食いたくないし（手をつけてなくても）、違うラーメン食いたくないんでね

というか、解決済みですね(^_^;)

書込番号：24846250

[jimtam]

昨日、納車されましたが、３型での納車でした。
XCのATですが、２型からの変更は無いだろうと思っていましたが、何とタイヤの銘柄が変更になっていました。BSは同じですが、H/TからH/Lに。燃費向上のためですかね。ジムニーの純正タイヤは、BSのH/T 684ってイメージがあったんで、来てみてビックリでした。
全部がH/Lに変更されたのか、併用なのかはわかりませんが。参考までに。

書込番号：24865164　スマートフォンサイトからの書き込み

[とぉーちゃん]

＞jimtamさん
参考までに伺いたいのですが注文はいつ頃でしょうか？

書込番号：24865197

[ホワイトジムニー]

＞jimtamさん
納車おめでとうございます。^_^

ジムニーライフ楽しんでください

書込番号：24865222　スマートフォンサイトからの書き込み

[macfang4350]

昨年の4月に契約してまだ何も連絡なしです。
何時になるのかな〜

書込番号：24865779　スマートフォンサイトからの書き込み

[くろにこ。]

＞jimtamさん
情報ありがとうございます！

タイヤもかわるんですね…
まぁ好きな人はどうせ変えるからですね^^;

書込番号：24865806　スマートフォンサイトからの書き込み

ヒルホールドコントロールが効いたり効かなかったり

[ほしほし君]

先週、JB64W XL 5MTが納車されたんですが、同じ坂でもヒルホールドコントロールが効いたり効かなかったりします。ブレーキを強く長く踏んでも軽く踏んでも効いたり効かなかったり...。こんなものなんでしょうか？

書込番号：24885131

[aw11na]

1型MTのXGに乗ってますが、そんなもんです。踏み込み量も関係ない気がする。
（ただ、停止時間は関係あるかも？3秒とか短時間だけ止まった時とか、効いてたか記憶は曖昧。）

あまり坂道で止まる事は無いけど、1速アイドリングの半クラで後退するような坂道で、ヒルホールドが効かなかった事は無い。
効いたり効かなかったりするような坂では、アクセル踏まない半クラでも下がらないから、慣れる必要あるけど実用上は問題ないかな。

書込番号：24885163

[メカドール]

気にしたことはないけど、困ることはないです。
後退するような坂ではきちんと止まってる感はあります。
S660にもついてるけど、比べてもあまり違和感を感じたことはありません。
そもそも昔からＭＴ派で坂道発進は慣れてるからかもしれませんが・・・

書込番号：24886122　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほしほし君]

ありがとうございます。ニュートラルに入れたらゆっくり後退するようなゆるい坂では、ほとんど効かず後退してしまいます。１０回中３回ぐらい効くような感じです。急な坂では大体効いてるような感じがします。。効かなくてもそんなに問題ないんですがなんか気持ち悪くて...。

書込番号：24886406

[aw11na]

乗り始めの感想が「実用上問題ないけど、はっきりしないので気持ち悪い」ていうのは、私も同じです。

ブレーキホールドが効かないと思ってる場所で効いてしまい、後ろに下がる事より「なぜか前に進まない」事が気になり、アクセル踏み足したりしてスムーズにいかない事が慣れるまでは気になる。
何度か経験すれば「今回はブレーキホールドか」と慣れて予測でき、切れるのを待てるようになる。そうなってから問題ないですね。
それにこれの逆、ブレーキホールドが必ず効くだろうと思って効いてくれなくて下がったは経験ないし、勾配きつ過ぎてまずいなと感じたら今まで同様ハンドブレーキ使ってしまってたので、自然に乗れなかったのは最初だけですね。

ただ、ブレーキホールド作動時にブレーキランプが点灯してるかどうか？だけは気になる。
確かめる機会もなく乗ってますが、このマニアックな仕様がどうなってるか分かる方いないかな？（私の予想は消えてる）

書込番号：24887918

[haraboji47]

私も同様で気持ち悪いです。浅い傾斜では働かないのですが効いているのか効いていないのがわからないから困ります。いつも試しにブレーキを緩めて確認して次に備えてます。浅い傾斜でも摩擦が少ないのか思っているより勢いよく下がります。
止まったときにヒルホールドが効いているときだけランプか何かで表示して効いていないなら、手動押しボタンスイッチなどで強制的にヒルホールドを効かすように出来ればベストで安全です。
私は効いたり効かなかったりならむしろヒルホールドの解除スイッチが欲しいです。この方が運転しやすいと思います。今も解除はできますが4Lの時だけでは意味がありません。

書込番号：25170439

[となりの親父]

分かります！

どうせなら勾配関係なくブレーキで止まったら常に作動しててほしい機能ですよね。
トラックとかは常時作動と思いますけど何故なのかな？。

書込番号：25170927

[ホワイトジムニー]

確かにどうせなら常にブレーキホールド効いた方がいいですね。
２トン車以上のトラックは大抵付いてますが、解除スイッチもあります。それと、ジムニーのは２秒間だけなので、最初はビックリしました。ブレーキホールドずっと効いてると思ってブレーキペダル離してたら、すっと後退して慌ててブレーキ踏みました。
乗り出して最初の頃はあまり思わなかったんですが、出来れば改良してもらいたいですね。

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