スズキ スイフト のクチコミ掲示板

車検時の重量税について

[あるたん0912]

スイスポの車両重量をみていて疑問に思ったので質問させて頂きます。

6MT、6AT共に1t以下ギリギリですが特に6ATの場合にはマットや電装品、車両の個体差等で1t超えてしまう気がします。
新車登録時は大丈夫としましても車検時にはもし超えていたら1t超の重量税になってしまうのでしょうか。
それとも実際の車両が1t超えてても990ｋｇとなるのでしょうか。

調べてもわからなかったのでよろしくお願いします。

書込番号：24731109

[神楽坂46]

＞あるたん0912さん
＞新車登録時は大丈夫としましても車検時にはもし超えていたら1t超の重量税になってしまうのでしょうか。
＞それとも実際の車両が1t超えてても990ｋｇとなるのでしょうか。

新車登録時の重量の重量税ですね。
（仮に荷物を積んで居たらすぐに重量が重くなります）

書込番号：24731116

[男・黒沢]

カタログ値のことでいいんでは？

書込番号：24731120　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

継続検査（いわゆる一般的な車検）では、実測せずにメーカーが国に提出しているスペックで記載されますが、車検切れを起こした場合は実測されるようです。

書込番号：24731129

[kmfs8824]

＞新車登録時は大丈夫としましても車検時にはもし超えていたら1t超の重量税になってしまうのでしょうか。
それとも実際の車両が1t超えてても990ｋｇとなるのでしょうか。

重量税は車検証に記載された車両重量の数値で決まります。

そのため『実際の車両が1t超えてても990ｋｇとなるのでしょうか』が正解です。

車検時の重量税は車両重量1tまでの16400円です

書込番号：24731133　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、　
継続車検時にそのたびに計測はされません。
車検証記載の数値に基づきます。

ただし、構造変更などがされている場合は
計測を受けることはあります。

書込番号：24731150

[あるたん0912]

＞神楽坂46さん
＞男・黒沢さん
＞Berry Berryさん
＞kmfs8824さん
＞写画楽さん

早速のご回答ありがとうございます。

今まで重量税を気にしたことが無かったのですがカタログに車両重量の事がうたってあり、この重量では車検毎に1ｔ以下だったり1ｔ超だったりその時の状態により重量税が変わってしまうのではないかと思いました。

みなさま、ありがとうございました。

書込番号：24731166

[イナーシャモーメント]

＞あるたん0912さん

自動車メーカーが国土交通省に発売前に型式指定登録を申請するときの重量ですので、新車購入登録時とか車検時とかの重量は全く関係ありません

書込番号：24731173　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

マットや後付けの電装品は荷物と同じ扱いでしょう。

書込番号：24731758　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

普通車であれば、車両重量±100kgまでは継続車検時の構造変更（車検証への記載内容変更）は必要ないですね。

ただし、車両総重量の1.1倍を超える増加は認められなくなったと思います。

書込番号：24731906

スイフトスポーツとスイフト

[まっつんはまちょん]

スイフトのグレードについてお聞きします。
スイフトスポーツのスレッドでも質問させて頂いてますが、より多くの方にお聞きしたいのでこちらでもお聞きします。

現在購入を検討しているのがスイフトのフラッグシップモデル（最上級グレード）とエントリーモデル（最下級グレード）です。

スイフトXGリミテッドというものがこれまであったようなのですが、新車価格幅として約50万円程あります。

内装に関してはグレード差が余り感じられないようですが、この価格差は外装や走りの面で使われている材料の品質が違うのでしょうか？
どちらがよりコストパフォーマンスに優れているのかがイマイチ分かりません。

せっかくの車購入なのでスイフトスポーツをと思ったりするのですが、50万円となるとそこそこ大きいと思いまして。この価格差は支払うべき価値があるのかどうかをご教示下さい。

書込番号：23412526　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

スイ・スポはターボ車なので、パワーもそうですが、トルクがNAの「2.3リッタークラス」相当で車重が(6ATでも）一トンを切ってるし・・・

標準車から、(操安のため）トレッドまで変え（ロア・アーム延長、ハブベアリング専用）、そのための専用ボディ化で3ナンバー。
ボディそのものも(特にリア周り）標準車に比べてスポット溶接追加(打点増し）がされていたりと結構細かいところまで（標準車とは）違いますよ。

普通なら、エンジンやボディ関係だけでも５０万以上は違うはずですし、走りだけで考えたら１００万以上は違うイメージですから…
（他社の他車！で比べると）本当に、良くこの値段でスイスポ出せるもんだと感心してしまいますが・・・(笑

書込番号：23412834

[まっつんはまちょん]

なるほど、凄く参考になります。
見方を変えれば、仮にスイフトスポーツが標準的な価格であると考えた場合には、187万円のスイフトスポーツに対して137万円のスイフトXGリミテッドは割高に感じるという訳ですね。
グレード決定をする際の決め手となりそうです。

書込番号：23412848　スマートフォンサイトからの書き込み

[いびがわサブ３郎]

考えがまとまらないようでしたら一度試乗してみてはいかがでしょう。まずはノーマル、その後にスイスポで。主さんはコスパ重視で、走りはさほど関心ないように伺えますが、もしかしたらなにか答えがみつかるかもしれませんよ＞（新）おやじＢ〜さん
。

書込番号：23413178　スマートフォンサイトからの書き込み

[いびがわサブ３郎]

＞（新）おやじＢ〜さん
すみません操作誤りました。

書込番号：23413179　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞スイフトスポーツの方がよりコスパが高いんだと感じてきました。

コストに対する性能比はそのとおりだわな。

ただ、自分で理解できない、魅力を感じない、必要を感じない、
従ってその価値を自分で判断できない。

そんなもんに、より多くのコストを費やすことをコスパがいい
って言うのかね。

焼肉屋で1万円のコースと1.5万円のコースがあったとき、
後者だとコースに牛タンが含まれていて、原価率を考えるとお得。
だから特に牛たんなんて旨いと思わんけど後者の方がコスパが
良いから後者を注文しますってことでしょ？

個人的には理解できない価値観だけど、ビュッフェレストランに行くと、
食べたいものじゃなくて、ひたすら原価率の高い物を腹に詰め込もうと
する人って少なからずいるらしいから、そういう価値観の人なんだろうね。

書込番号：23413220

[mat324]

私もJamesP.Sullivanさんの意見に近いですかね。
高い方に魅力を感じないなら、最廉価で問題ないと思います。

「コストパフォーマンス」なんて、結局「パフォーマンス」の感じ方は人それぞれなんだから、どんな装備がついていようが、それに魅力を感じなければ、あなたにとっては「ただのコスパの悪い車」です。

ただ、どちらも買える状況であれば、せっかく少し車に興味を持ち始めたんですから、どちらも試乗してみてピンと来た方を買ってみてはいかがでしょう。
これを機にあなたの中での車へ求めるコスパが変わるかもしれませんよ！

書込番号：23413337

[まっつんはまちょん]

ビュッフェで高いものを！
その通りですね笑

コストに対する性能比、やはりそうなんですね。
それだけ凄いエンジン、技術等がスイフトスポーツには搭載されてる訳ですね！

そんなに走りには興味はないですけど買って後悔はしなそうです。

書込番号：23413420　スマートフォンサイトからの書き込み

[きいろいぽん]

＞まっつんはまちょんさん

小回りを重視するならスイスポ不利です。

高速走行及び安定性ならスイスポのほうが有利でしょう
（乗ったことはないですがトレッド幅が違うので）。

ガソリン代、タイヤ代等の維持費はスイスポ不利です。

下取りはスイスポ有利でしょう。

所有欲はスイスポのほうが上でしょうか。

全てにおいて上回っているわけではなくメリット・デメリットがあります。

具体的にどういう車が欲しいのかをまず考えましょう。

個人的にはエアロはあまり好きではないですし、ハロゲンヘッドライトが好きです。

ホイールも鉄チンで充分です。

欲しくない装備にコストがかさんで価格が上がっているなら、
どれだけ原価率が高くても私にはコスパが良いとは思えないです。

スポーツシートは純粋に羨ましいです。

書込番号：23413434

[北に住んでいます]

コスパがどうだとか言うのなら、売る時も事も考えてみよう

たぶんATを購入するんだろうけど、スイスポのATって買値は7万高いけど売る時安くならんかな？。

書込番号：23413458

[まっつんはまちょん]

全てにおいてメリットをというのは難しいですよね、おっしゃる通りだと思います。

あと、ミッションはMTで考えています。
これまでATでしたので慣れるまでが大変だとは思いますが…笑

書込番号：23413475　スマートフォンサイトからの書き込み

[潰瘍亭]

スイフトXRの5MTとスイフト・スポーツの6MTを試乗してスイスポにした者です。

面白い話だと思うんですけど、ノーマルのスイフト5MTより、スイスポ6MTの方が運転が簡単です（笑）。理由はエンジンで、スイスポのK14Cの方がノーマル・スイフトのK12Cより低速トルクがあるからです。私は昔カローラのディーゼル5MTにも乗っていましたが、同じ様な感じで、発進時に適当にクラッチを当ててもエンストしません。バックの時もクラッチだけで動きます。だから坂道発進も安心。

逆に言うと、ノーマル・スイフトの5MTはクラッチワークとアクセルワークに繊細さが要求されます。参考になれば。

それから、コスト・パフォーマンスの話もおっしゃってますが、ノーマル・スイフトは日本向け専用に５ナンバーサイズに仕立て直しているものなので、その分コストがかかっていると思います。海外で売られているノーマル・スイフトはスイフト・スポーツ同様の３ナンバーサイズなんですね。スイフト・スポーツは海外で売られているノーマル・スイフトを手直ししただけなので、その分コスト・パフォーマンスが高いと言えると思います。

因みに、先代のノーマル・スイフトRSの5MT（エンジンはK12B）にも乗ったことがありますが、今のノーマル・スイフトほど神経質じゃありませんでしたね。5MTのミッションは新規に作り直しているそうなので、K12CとK12Bで違いがそれなりにあるようです。K12CはCVTにより特化して、燃費に振ってるんじゃないかな。

これも参考になれば。

書込番号：23414236

[まっつんはまちょん]

XRリミテッドもコスパに優れた特別仕様車ですよね、 。
5ナンバー、3ナンバーの採用については色々な背景があるんですね。
スイフトスポーツはヨーロッパでは車両本体価格が250万円以上とも聞きますね。

書込番号：23414584　スマートフォンサイトからの書き込み

[フユーナー]

RSｔ買って通勤に往復５０ｋｍ走っています。１年前は１台しかすれ違わなかった新型スイスポが最近は４、５台すれ違います。黄色のスイスポはすれ違う度に目で追ってしまいますね、素直にカッコいいです。車を選ぶ基準は人それぞれだと思いますが、スタイリングとエンジン性能（走り）に魅力を感じなければノーマルスイフトでも良いと思います。自分はハイブリッドじゃなくてそれなりに走りと燃費の良さそうな車を探していてRSｔに行き着きました。新古車での購入でしたがとても満足してます。いやあ、ほんと良い車です。

書込番号：23416410

[Ducati Monster]

走りに興味はない、コスパ重視...

スイスポはコストを全て"走るため"に振っているので、走りに興味が無ければ無用なコストですが。

車は間違いなく素晴らしい車です。ベースよりは
全然格好良くなってます。ただ燃費は期待出来ませんし
乗り心地も良くはないです。

タイヤ交換は高いですし、なによりハイオクって聞いたら
スレ主様は嫌がりそうなものですが。

書込番号：23425534　スマートフォンサイトからの書き込み

[餓死]

なぜスイフトを選んだですか？スタイリング？評判？

諸元表みても理解出来ないならば使用目的が評判とリセールバリューと見栄なのかなと思いました。

スポーツを選ぶ方は殆ど指名買いと思います。
スポーツ走行をする事が無い（街乗りのみ）ならば通常モデル（RS含む）で良いかと思います、燃費が同じでもスポーツはガソリンがハイオクになるので維持費が問題になると思います。

そもそも通常モデルとスポーツは別の車という感覚を持った方が良いかと。

MTが選択理由ならば関係無いですが、ATではCVTとATでは感覚が違うので選択時に重要になります。

書込番号：23440442

[nikoniko_vvv]

面白い板だな。
車に疎いなら、50万安いスイフトに乗ればよいです。
50万円惜しいんでしょ？
以上(＾＾)/

書込番号：23442214

[まっつんはまちょん]

皆様、アドバイスありがとうございました。
たくさんのご意見を頂いた結果、スイフトスポーツにしました！
ディーラーで契約すると納期がわからないということだったので、最寄りの自動車販売店で登録済み未使用車を購入させて頂きました！車についてはとても満足しております！

納車から1週間ほどなんですが、悪路を走行したときに沈み込んだ道を通ったときにフロントバンパー下（スポイラー部分？）を少し擦ってしまいました。
ちょっとささくれになった感じで納車したばっかりでショックを受けております。
フロントバンパー、交換しようか迷っております笑

書込番号：23443300　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

正解だと思いますよ。
良い選択です。
価値がわかったみたいですね。
他の部分をキズ付けないように乗って楽しんで下さい。

書込番号：23443326　スマートフォンサイトからの書き込み

[eburico]

仮にトヨタヤリスの値付けで考えたら…スイフトの最廉価モデルはベースなのであまり変わらないけれど。

スイスポと同じ事をヤリスでしたら、車両本体価格が270万円くらいになりますよ。それだけスイスポのコスパが凄いって事です。

書込番号：23453136　スマートフォンサイトからの書き込み

[養殖はまち]

スイフトスポーツ、安すぎです。
乗って楽しいです。

書込番号：24697191

マイチェン

[おらぁどうせ三枚目だぁよ]

次期マイナーチェンジはいつ頃でしょうか？

書込番号：24644131

[ねかおし]

＞おらぁどうせ三枚目だぁよさん

車雑誌などではスイフトは今年半ばにフルモデルチェンジの予想とされているので、もしそうであれば今からマイナーチェンジはない可能性が高いのかなと思います。

書込番号：24644310

[おらぁどうせ三枚目だぁよ]

なんとそうだったのですか
たのしみです
ありがとうございます

書込番号：24644323

[tosakamuusu]

フルモデルチェンジで、マニュアルミッションはなくなるかもしれませんね。

書込番号：24692530

車種選び MT限定

[T-MAX400]

妻との話の中で、車の話しになりましてね。
その話が、だんだん盛り上がり「MTを買おう！」と。。。
妻は、以前からMTに乗りたい　MTは楽しい♪
「バイクは、クラッチ操作で指が攣るから乗れないけど、車なら次は是非MTに乗りたい」とのことでした。
（元教習所の教官）
私も、次はMTに乗りたいと思っていたので「これ幸い♪」と。
で、
妻の条件は　軽は嫌！　5ナンバーサイズ内　でも4人乗りではダメ！
ということは、外車はダメ　N-ONEもだめ
MT車ですので、車種も限定されます。
そこで
以前乗って感動したスイフト

以前書いた書き込み
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100710176/SortID=23006063/#tab

そして、マツダ２の2つに絞りました。（ヤリスは好きになれないと妻より　めんどくせーなー。）

どちらも、モデル末期ですが熟成されているので、安心もあります。
一応、安全装備は全部のせの予定
スイフトはRS 色はイエローorオレンジのツートン
マツダ２は、15S 色は赤か青
（どちらも試乗レンタ予約しようかと　　MTはないけど）

どちらも、予算300万未満で問題ない。
使用目的
妻　下駄がわり
私　下駄がわり　折りたたみアシスト自転車を積んでの小旅行　

さぁどちらを選ぼうか？

書込番号：24618829

[ZXR400L3]

＞T-MAX400さん

軽が嫌だというのは、何となく理解できるのですが、5ナンバーのみの理由って、何でしょうね？
元教習所の教官なら、3ナンバーを教習車にはしてるだろうから、サイズではないと思うのですが・・・

3ナンバーは税金が高いとかと思っているのでしょうか？
税金は排気量で決まるので、そこを勘違いされているのなら、車種は増えると思いますよ。

なので、私はスイスポに1票です（笑

書込番号：24620106

[Che Guevara]

＞3ナンバーは税金が高いとかと思っているのでしょうか？
税金は排気量で決まるので、そこを勘違いされているのなら、車種は増えると思いますよ。

俺の車は排気量1,496 ccだけど３ナンバー。

排気量だけじゃなく寸法でも税金変わりますよ。

スイフト：軽快なコンパクトカー
MAZDA２：コンパクトカーだけども内装装備も充実。

と、もう一台。日産 マーチ NISMO Sがあるね。５MTだけど。

書込番号：24620235

[T-MAX400]

皆さん　コメント、アドバイスありがとうございます。
スイスポ　リアから見たボリュームのある車体は素敵なのは良くわかります。

でも、そこまでの動力性能は私達にはいらないのです。
妻の希望は、本人も含め友人知人5人乗ることもよくあることです。
だから、軽や4人乗りの車は除外なのです。
明日は、レンタカーを予約したのでスイフト、マツダ2を試乗します。

書込番号：24620580

[ZXR400L3]

＞Che Guevaraさん

え、ボディーサイズの3ナンバーだったら、上がるのですか？

3ナンバー（排気量）でも、格差はあります。

https://www.sonysonpo.co.jp/auto/guide/agde093.html

でも、ボディサイズで税金が変わることはないと思うよ。
税制上、排気量しか歌ってないし・・・

登録時期はあるかもだが、税金額が変わったの、環境がらみとかではないですか？

書込番号：24620590

[Che Guevara]

＞ZXR400L3さん

令和の減税が効いてて勘違いしてた。
43,500払っていた車の記憶とごっちゃになってましたわ。失礼。

書込番号：24620630

[ZXR400L3]

＞Che Guevaraさん

了解です！

書込番号：24620651

[肉じゃが美味しい]

トンチで考えると、4人乗りがNGらしいので、
2人乗りのマツダロードスターで決まりでしょう
オープンカーはいいですよ

書込番号：24620712

[ガルギュラン]

２車種のスペックの一部を比較してみました。

燃費よりもパワーを求めるならマツダ２
パワーよりも燃費の良さを求めるならパワーの少ないスイフト

シフトチェンジを楽しみたければ、６ＭＴクロスレシオのマツダ２
シフトチェンジの回数を減らしたければ、５ＭＴワイドレシオのスイフト

乗り心地を柔らかくしたければ、185//65R15のマツダ２
コーナーリングを楽しみたければ、185/55R16のスイフト

自動車重量税が安いのはスイフト（自動車税と間違えないでね）
スイフト：16,400円（〜１トン）
マツダ２：24,600円（〜１．５トン）
（２年、エコカー減税なしの税額の場合。実際の重量税はディーラーで確認してください。）

個人的な感想ですが、飛ばさないけど（スピードは出さないけど）コーナーはしかっりしているのがいい（安心感がある）スイフトの方がいいかな。

差はあるものの、それ程大きな差でもないと思うので、見た目も含め、試乗して気に入った方にするのがいいのではないでしょうか。

じゃあ、スペック比較なんてするなよと言われそう(;^_^A

書込番号：24624088

[T-MAX400]

＞肉じゃが美味しいさん
オープンカー良いですね♪ 一度は乗ってみたかったですが
残念ですが現実に乗ることはないですね。（妻が許してくれません）
ありがとうございます。
＞ガルギュランさん
色々調べてくださり、ありがとうございました。
とても参考になります。

さて、試乗しました。
短距離ですが。。。
スイフトは、走り出しから軽快感があり　さすがだなと感じました。（ATですが）
室内は、圧迫感の少ない感じで、運転席周りは、まぁこんなものかな程度の印象した。
マツダ２は、今乗っているノートと同じぐらいの寸法で
外観は、赤の塗装の陰影がとても綺麗なのが印象でした。
室内は、狭いなというのが第一印象でしたが、良くいえば包まれている感じがしました。
走ると、落ち着いた感じで　妻が大変気に入りまして
結論としてマツダ２に決めようかと思っています。
グレードは
15S BLACK TONE EDITIONか
15S Proactive S Packageに落ち着きそうです。
色はまだ決めかねています。

決算の終わる月末に決めようかと思っています。
皆さま、色々教えてくださりありがとうございました。

書込番号：24626468

[tosakamuusu]

＞T-MAX400さん

スイフトは、オーディオレスですが社外品取付できます。それでも4スピーカー＋ツィーターが標準装備。
安全サポートは、あった方がいいですね。ハンドルスイッチの有無にも影響します。マルチモニターやクルーズコントロール機能などあります。カーテンエアバッグも。あと、RSはサポート非装着を選べないですよ〜。
燃費はなかなかいいです。ちょっと足を伸ばすと、リッター20キロくらい行きます(実測で)。
マツダ2は社外ナビが物理的に取り付け不可です。でも、ダッシュボード上に透明なモニターが出るのはいいと思います。色もたくさん選択肢がありますね。ディーラー曰く、車の設計図を作る際、まずは人から描くと言っていました。

値段は、やはりスイフトが安いですね。とはいえ、スイフトの廉価グレードXGでも、装備がほとんど充実しています。エンジンプッシュスタートや運転席シートヒーター、オートエアコン、時間調整付きフロント間欠ワイパー、リア間欠ワイパー、ルーフアンテナ、などなど。

書込番号：24648246

[ktasks]

MT好きとは
良いですね
外車ダメでもこれなら？
でも高いか？
https://www.startyourengines.net/movie/203531/
運動性能半端ないみたいです

書込番号：24648346

[ninjasuu]

＞T-MAX400さん
ハイオクとレギュラーの違いはいいのですか？
あまり詳しくないけど！初MT買ったので興味あってみてみました。
スイフト以外？スイスポもMAZDAもハイオクで、普通のスイフトはレギュラーになってました。
間違ってたらすいません。

書込番号：24656390　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-MAX400]

＞tosakamuusuさん

ありがとうございます。
週明けには、契約しようと思ったのですが
ここに来て次男が「乗りたい」と。
車の使用率　私40％　妻50％　次男10％　長男　乗る暇なし　
まっ　次男の意見も聞いてみようかと。
またレンタカーで試乗です。。。（1人で乗れっつぅの）

しかしなんですが、5ナンバーMTはこの車種しか選べないとは。（他にヤリスしかないのです）
＞ktasksさん

ナイナイ。。（笑）

＞ninjasuuさん

スイスポがハイオクでそれ以外はレギュラーですね。

私個人的にはマーチボレロA30と、マツダ2 15MBがお気に入りなんですがね（笑）

書込番号：24656786

[tosakamuusu]

＞T-MAX400さん
マツダ2も、5ナンバーだと思いますよ。あと、マーチボレロは、今も新車でミッション車が購入できるのでしょうか？ ホームページでは、マーチはニスモSだけがミッションのようでしたが…。マーチは、ニスモは1500cc4気筒で1トン越え、他は1200cc3気筒なんですね。
4気筒でミッション、そこそこのパワーで値段もまあまあ、だとスイフトですかね。

書込番号：24657080

[T-MAX400]

＞tosakamuusuさん
いえいえ
マーチボレロ　A30と言って
限定３００台で幅が１８００mmも、あったんです。
ググると出てきますよ♪

書込番号：24657105　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

4人乗りという制限が無かったら、アバルト595が最高に良いと思いますが。
その他の条件はクリアしていますね。デザインもかわいいし。
またマフラーがいい音しますよ。レコモンとか。

書込番号：24657528

[gda_hisashi]

＞肉じゃが美味しいさん

外車だめ

みたいですよ


　

書込番号：24657697

[tosakamuusu]

＞T-MAX400さん
マーチボレロのミッション車があったことは、調べて知っております。
今は新車でボレロのミッション車って購入できたっけ？という意味で書いたのです。

書込番号：24657862

[T-MAX400]

＞tosakamuusuさん

それは失礼しました。
限定３０台の間違いでした。
新車はすでにありませんし、今は中古でも中々
出回らないでしょうね。
ありがとうございます。

書込番号：24657900

[T-MAX400]

昨日、契約しました。
マツダ２　15S Proactive S Package
￥29万弱の値引きをしてくれました。
納車は6月初めとのことです。

皆様、色々なお知恵をいただき誠にありがとうございました。
参考になりました。

書込番号：24662097

契約しました

[tosakamuusu]

昨日契約しました。
スイフト XG 2型 5MT FF スズキセーフティサポート スピーディーブルーメタリック

本体価格 1,535,600円
値引 ▲118,635円

ナンバートレートリム 3,740円
マッドフラップセット 17,600円
ルーフエンドスポイラー 31,900円
ドアバイザー 13,200円
フロアマット 19,800円
スピーカー 8,800円
ETC車載器 15,400円
ETCセットアップ 3,300円
取付費 20,735円
値引 ▲110,000円

値引合計 228,635円

諸費用、下取り等も含めて合計1,580,000円で契約しました。
自分としてはだいぶ値引きをしてもらったつもりですが…。
ナビは必要を感じなかったのと、今乗っている車のオーディオ&ウーハーを移設したいので、入れませんでした。ドラレコは、ディーラーオプションで360°撮影タイプがなく、カー量販店でも高いので諦めました。
2022年にモデルチェンジが噂されており、次モデルでマニュアルミッションがなくなると思ったので、現モデル中に注文。
RSは見た目がスポーティーでいいですが、乗り心地がマシで価格が安いXG(15インチタイヤ)にしました。

マツダ2やヤリスは、6速MTですが、スイフトより値段が高く、社外オーディオが物理的に付けられないとのことでした。また、マツダ2はスイフトと乗り心地が変わらず硬めで、ヤリスは乗り心地が良いらしいのですが試乗できず、エンジン音は聞いたのですが3気筒なので音が大きめの印象を持ちました。
スズキのディーラーは、社外オーディオの取り付けを一切受けてくれませんでした。
納期は、早くて2ヶ月、遅くとも半年のようです。さて、実際どうなることやら…。

書込番号：24502587

[tosakamuusu]

＞KIMONOSTEREOさん

ありがとうございます。
現在軽自動車のターボ5MTですので、スイスポのターボも、加速がいいだろうなと想像しました。
でも、
・値段が高くて予算オーバー
・偏平タイヤなのでタイヤ代が高い
・ノーマルでも硬めな乗り心地が、スイスポだとさらに硬そう
といった理由で、これから乗る車としては選択肢に上がりませんでしたね。

書込番号：24503929

[KIMONOSTEREO]

タイヤ代オイル代を考えると出来るだけ街乗り通勤用途には使いたくない気持ちにはなりますね。

たしかに燃費の数字だけ見ればエブリイよりスイスポがいい感じですが、エブリイのタイヤなんて４本で２万くらいですもんね。スイスポだと１本２万くらいですから、、、オイルはあまり変わらないかなとは思いますが、、、、

なので、私は夏場エアコンの効きが大事なときや、遠出での余裕を考えるとスイスポを使います。エブリイの遠出も悪くないのですが、こちらは本当に時間がゆっくり（二泊三日できるくらい）できるほうがいいですね。宿泊先も目的地もとくに決めずに行き当たりばったりで旅をしたいときですかね。エブリイは駐車場所さえ確保できれば、荷室で安眠できますしね。


乗り心地はどうですかね。エブリイが商用バンにオフ系タイヤを履かせているので、それに比べればスイスポも快適ではあります。シートがセミバケット形状でやや窮屈な感じではありますが、、、コーナーリングのためしょうがないですね。

スイフトも含めて次期モデルではハイブリッド化が進み、重さも増え値段も高くなるのではと思ってます。
今が１番お買い得と思いますよ。次期モデルでは普通のスイフトではMTは無くなると思いますし、、、

末永くMTを楽しんでください。

書込番号：24505059

[tosakamuusu]

＞KIMONOSTEREOさん

ありがとうございます。私はKeiを19年近く、21万キロ近く乗ってきました。
マイルドターボとはいえ、ノーマルモデルのターボ付きは、貴重だと思います。
タイヤは165/70R14で、ルマンでも1本あたり6,000円を切ります。指定空気圧は1.8です。
購入当時、乗り心地は硬めだと思っていましたが、逆に今のスイフトノーマルやマツダ2の乗り心地を知ってからは、むしろKeiの方が幾分ましのように感じてしまいます。
今も高速道路をスイスイ走りますが、軽自動車なので、最初から高速道路ではエンジン音がより大きく感じます。
そういう面では、スイフトの静粛性に期待しているところです。
ちなみに、Keiの前は平成5年式のキャリィバンに乗っていましたが、エンジン音の大きさは雲泥の差でしたね。

書込番号：24505505

[KIMONOSTEREO]

＞tosakamuusuさん

Keiですか？いいですね、そういえばあれもスポーツモデルがありましたね。

私も軽歴が長いのですが、普通に走る分にはまったく軽自動車で問題ないと思います。ただ、刺激を求めたり、もしくは長距離での快適性を求めると普通車になりがちですね。特にコンパクトハッチは価格的にも近いし、昨今は自動車税の値下がりで法定費用の差額も減りましたしね。

そして普通車の良いところはなんといっても、エアコンの効きの違いですね。こればかりは軽自動車の最大の欠点ですよね。とにかくパワーは食われるし、効かないし、、、、その点普通車だと常時エアコンONでも普通に走れますからね。

特にうちのもう１台の軽はエブリイですから、広大な室内空間のあおりでエアコンの効きは厳しいです。新型エンジンでだいぶ楽とはいえやはりエアコンで食われるのは如実にわかります。

スイスポはトレッドが広くなって車体幅がスイフトより、かなりワイドになってるのでずんぐりむっくり感が強いのですが、標準のスイフトだとスマートでいいですね。もちろんKeiに比べればワイドボディですから、静粛性や安定性に貢献してると思います。

ただスイスポで感じる静粛性の弱さに以下のことが挙げられます。軽自動車乗りならあまり気にならないと思いますが、念のためかいときます。

1.ドアスピーカーの音が盛大に漏れる
軽自動車では普通にあるある項目ですが、普通車ではあまり無いのでちょっと驚きましたね。こだわるならデッドニングなどを施せばドア自体の厚みはあるのでかなり改善されるでしょう。

2.雨の時天井の雨音が盛大
これも軽自動車あるある項目ですが、エブリイより大きく感じるので少々驚いてます。ただしエブリイはハイルーフなので天井との距離が広くて聞こえにくいというのもあるでしょう。


Keiでかなりの距離を走られてるので遠出とかもお好きなのでしょう。そういうときに恩恵を感じるかと思います。狭い道はKeiよりは気を使う必要はあるでしょうけどね。燃費はおそらくKeiよりいいんじゃないかと思いますよ。
私のスイスポでさえ長距離はそこそこ峠を楽しんだとしても19〜20ｋｍ/L走ります。
街乗りは11〜13くらいです。

とにかく納車が楽しみですね。待つ間にネットでOP品とかを漁るのもいいかと思いますよ。

書込番号：24506379

[tosakamuusu]

＞KIMONOSTEREOさん
なるほど、実際に使用されての感想なので、参考になります(^^)
たしかに、スイフトのスピーカーはドアスピーカーですね。スイスポも含めて、今は全車6スピーカー標準装備ですね。
ただ、スイスポの純正フロントスピーカーの評判が悪いようなので、オプションでパイオニア製のものを注文しました。
ディーラーで、社員さん個人のスイフトで音を聞いてみましたが、そんなに悪くはなかったように思います。なのでパイオニアに変えるともっと良くなると期待しています。
Keiはなんといっても、当時流行りのダッシュボードスピーカーですので、音漏れが少ない上、高音がフロントガラスに反射するので音質が損なわれにくいのがいいです。スイフトはその分、純正ツィーターがあるようなので、至れり尽くせりですね。

あとは乗り心地がなんとかなればなぁ(泣) 安定性とのバランスで言うと、幾らか安定性の方にウェートを置きすぎて、バランスが取れていないと感じますね。試乗車で最下位グレード(CVT)に乗ってみて感じました（泣）。

エアコンは、確かにそうですね。Keiでは、エアコンを付けると発進時の加速が極端に悪いです。風はマックスにすると結構風量はあります。
エブリィでエアコンは、確かにパワー不足でしょうね。

書込番号：24506856

[KIMONOSTEREO]

＞tosakamuusuさん

スピーカーは私はまだ変えてません。純正SPはさほど悪くは無いと思います。

変な組み合わせなんで参考までにしてほしいのですが、私の個人的好みも入ってることも踏まえて読んでください。

エブリイのオーディオ

サイバーナビCZ-910DC+AlpineX160S


スイスポのオーディオ

サウンドナビ（MZ-100）+純正SP


間違いなくスイスポのほうが音が良いです。これは多分にサウンドナビのおかげです。サウンドナビは元々エブリイに積んでいたのを外してサイバーナビに変えたのですが、変えてすぐにエブリイで聞いたら音質が低下したのが如実にわかりましたので、、、まぁ、慣れましたけどね。それくらいサウンドナビの性能が飛びぬけてます。今、何をお使いかにもよりますが、サウンドナビの音質性能はカロッツエリアのDEH-P01並の高音質だと思います。なので、DEH-P01かDEH-P01並以上のものをお使いでない場合は、中古でもいいのでMZ-100以降のサウンドナビを導入されるとよろしいかと思います。

ちなみにリアスピーカーもついてますが、リアシートに人が乗ることはほぼ無いのでスピーカーは音が出ないように設定してます。

書込番号：24507360

[tosakamuusu]

＞KIMONOSTEREOさん

なるほど、確かにメーカーや銘柄によって、音質はピンキリですね。
私は今、カロッツェリアの1DINユニット「DEH-970」を使用しています。ダッシュボードスピーカーもカロッツェリア「TS-F1000」に変えています。純正とはスピーカーの音質が全然違います。
ナビは、いいなと思わないでもないのですが、所有したことがないからか、大金をはたいて買う気にはなれてません(^-^;
道が分からないようなところへ行く機会も少ないし、そのような場合は地図を印刷して確認するし、ナビは地図のデータ更新がいつまでも無料じゃないし…。

逆にDEH-970は、音質が細かく設定できるし（左右別16バンドイコライザーなど）、系統もBluetoothはもちろん、AUX、USB×2、SD、CDと多系統なので、割り込み再生にはもってこいです。発売から9年経ってもまだ売られているロングセラーです。
そこへカロッツェリアのサブウーファー「TS-WX120A」を助手席下へ乗せています。

リアスピーカーは、クルマ購入時にディーラーオプションでクラリオンのスピーカーを付けました（もともとリアにスピーカーはなし）。それ以前に友人のレグナムに乗せてもらったとき、4スピーカーで音の広がりを感じて、いいなと思ったので…でもKeiではそれほどでもなかった…泣

さて、スイフトにDEH-970はどうなることやら…設定が細かくできすぎるので、面倒ですけどね。音場測定をやり直さないと…。

ちなみに、Keiを買った当時は、純正はCDデッキ(MP3非対応)だけだったのでディーラーオフ―ションでサンヨー製のMDデッキを付けました。よくMDを聞いていたものです。

その前のキャリィバンの時は、パナソニック製の、CD、MD、カセット対応の2DINデッキ(デッキにミニスピーカー付)を使ってましたね。型番は多分「CQ-VX707MS」だったと思います。
フロントドアに穴をあけてスピーカーを付けたり、トランクの壁に、友人からもらったBOXスピーカーを立てて付けたりしてました。ウーハーはケンウッド製のものを譲ってもらいましたが、すぐに調子悪くなりました。

書込番号：24508121

[tosakamuusu]

先ほど連絡がありました。
1月18日引き当て、2月上旬に納車とのことです。

注文前にディーラーに聞いた際に、2ヶ月くらいと言われましたが、その通りになりそうです。

ちなみに、近くのダイハツの店に聞いたところ、ロッキーは、11月に注文した方がゴールデンウィーク明けぐらいに納車になると言っていました。

書込番号：24533693

[KIMONOSTEREO]

思ったより速くてよかったですね。
ちょうど１年前と同じくらいのペースに戻ったんでしょうかね？

私は昨年の２月頭に契約して、４月末納車でした。３か月弱ってとこですかね？私の場合はスイスポのなかでもセーフティパッケージ無しの仕様を選んだので有りの奴より１か月遅れになるって最初から聞いてました。昨年の今頃はスイスポでも２か月が普通だったようですが、３月に入って一気に生産遅延が見られてきたようです。私はギリギリ通常レベルだったのですが、３月に契約した人は夏くらいまでかかったらしいです。

tosakamuusuさんはもう大丈夫と思いますが、またコロナの影響とかも出てきそうですから、春先はまた状況がかわるかもしれませんね。電子機器に限らず欲しいパーツは早めに入手したがいいかもしれません。私の場合は、購入後に発注した車体カバーが２か月くらい待つ結果になりました。青空駐車かつ、虫に好かれる黄色なんで車体カバーを使っています。

とにかくもうすぐですね、楽しみですね。

書込番号：24534303

[tosakamuusu]

＞KIMONOSTEREOさん

そうなんですね。噂では、電装品があるとさらに遅れると聞きました(ダイハツの方ですが)。

私が注文した12月18日の時、成約済みのスイスポ(白色)がありましたが、聞いたところ9月の注文だったそうです。セーフティサポートの有無については分かりません。KIMONOSTREOさんの時とほとんど変わっていないんですね。
今となってはオーディオレスで販売しているので早いのかもしれませんね。

私もセーフティ無しにしようと思っていましたが、
カタログを見て、ハンドルにスイッチがなくてのっぺらぼうに感じたのと、
試乗してみて、標識を認識して画面表示したり、バイパスで隣の車線に車が近づいたらドアミラーにマークが表示されたりと、意外といいなと思ったのと、
アダプティブクルーズコントロールを使ってみたかったのとで、セーフティ有りにしました。
あと、納期が伸びると言われましたが、違うディーラーでは、「今は全部受注生産です」と言われたりもしました。

今加入している任意保険の代理店に、セーフティの有無でどれだけ保険料が変わるか見積もりをしてもらいましたが、発売から3年を過ぎているので、セーフティの値引きはないとのことでした。

また進展があったら書こうと思います。

書込番号：24534468

[tosakamuusu]

本日店から、「車台番号が取れた」と連絡があり、納車日が2月7日に決まりました。

書込番号：24554380

[tosakamuusu]

【余談】
最近知ったのですが、クルマに関して様々な法令改正がされているのですね。
・2021年10月以降、車載式故障診断装置の点検を1年ごとに義務化
・2021年10月以降新発売のクルマの車検時の車載式故障診断装置の診断を義務化、故障コードがあれば車検不合格
・2021年11月以降新発売されるクルマには、自動ブレーキ装着が義務化
・2022年5月以降新発売されるクルマには、後方カメラなど車両のすぐ工法を確認できる装置が義務化
・2024年5月以降生産されるクルマは、既存のモデルでも、後方カメラなど車両のすぐ後方を確認できる装置が義務化
など。
今回私が購入するスイフトは、2017年発売なので、1年ごとに車載式故障診断装置の点検をしないといけない、というのだけが該当するようです。

書込番号：24562500

[KIMONOSTEREO]

＞tosakamuusuさん


もうすぐですね、楽しみですね。

いろんな義務化がユーザーの負担になるのが痛いですね。

特に車検に通らないってのは痛いですね。中古で買ったスバル車のアイサイトが故障してて、そのアラートがメーター内に常に表示されるが修理すべきか悩んでいるという質問が過去にありました。その車の場合は車検に通らないとかいうことはないみたいですが、、、修理すると30〜50万くらいかかるらしいということでした。
今後の車だと修理しないと車検に通らないっていうことになりそうですね。


私の場合、安全装置ではありませんが、オートライトがウザいって思うくらいですかね〜。
オートライトの場合、ポジションランプがほとんど意味がない状態です。停止しているときに使うくらいですかね〜。

書込番号：24562731

[tosakamuusu]

＞KIMONOSTEREOさん

ですね。
新しく義務化される装備も、きちんと耐久性を保証してほしいですね。
メーカーが儲かって終わりというのは嫌です。

書込番号：24567665

[tosakamuusu]

本日、保険代理店よりナンバープレートの連絡がありました。
直後にディーラーより、メーカー都合で納期が2月11日に延びると連絡がありました。

書込番号：24567667

[tosakamuusu]

本日、引き取りに行きました。
19年近く乗った前の車に名残惜しい気持ちはありますが、新しい車はいいですね。
今回、契約から55日後の乗車でした。店員さんも「早く引き当たってよかったですね」と言ってくださいました。

早速自宅で、前の車で使っていたオーディオとウーハーを取り付けました。フロアコンソールボックスを外したり、配線を考えたりと、結構苦労しましたが、日が暮れるまでには終わりました（汗）。

今回、フロントスピーカーをオプションのコアキシャルスピーカーにしたため、ディーラーが純正ツィーター(ドアミラーのところ)の配線を切ったとのことです。「高音がやかましくなるので」。

書込番号：24593689

[tosakamuusu]

引取時のメーター	引取時のダッシュボード周り	自前でオーディオ配線作業中	ほぼすべて終了

1週間以上たちました。レビューはもっと後に投稿しようと思います。

やはり軽自動車とは静粛性が大きく違いますね。加速やパワーこそあまり強くはないですが、エンジン音がかなり静かなのと、室内スペースにゆとりがあるのは満足点です。

引き取り時、5.7km走行でした。以前の軽自動車（別の店で購入）新車購入時のときは、既に25kmほど走ってありました。

写真をアップします。

外観写真も後日上げようと思います。

書込番号：24609474

[KIMONOSTEREO]

＞tosakamuusuさん

遅くなりましたが、納車おめでとうございます。
どうですか？楽しい車でしょ？

DIYで交換ですか？すごいですね。尊敬します。私は納車時に社外品の取り付けをお店に頼みました。工賃はドラレコETCと合わせて3万くらいしましたが、自分でやると思えば安価だったと思ってます。ドラレコETCは新品ですが、ナビは使いまわしですね。

スイスポはワイドボディなので、市街地を走るときはちょっと気を遣うシーンがありますがスイフトなら5ナンバーですから余裕そうですね。なかなか遠出はできない昨今ですが、県内再発見って感じで走り回ってください。私も行ったことが無い県内を時々走ったりしてます。

書込番号：24610215

[tosakamuusu]

＞KIMONOSTEREOさん
ありがとうございます。

オートバックスに聞いたのですが、オーディオデッキのみの工賃だと3000円くらい、サブウーファー取付だと2万円を超えると言われました。なので、初めて乗る車種で配線場所が分からないかも、という不安と、面倒くささを辛抱してでも、自分で作業した方がいいと思いました。
ただ、買ったその日にダッシュボード周辺をばらすのは少々抵抗を感じましたし、その後は少し気持ちが凹みました。だいぶ気持ちは戻りましたが…(笑)
でも、すぐにやらないとサイレント状態ですからね〜

ちなみに、ドラレコは前後カメラのタイプだと横が映らないので、ユピテル製の「Y-3000」(3カメラ)を検討しましたが、工賃込みで65,000円近くすること、駐車監視機能のためにバッテリーなどを別途そろえると10万円近くする割には、バッテリー性能など実用性が未熟であると感じ、見送りました。

昨日も述べましたように、加速などパワーは意外と弱めに感じています。また、今までミッション車しか所有したことがありませんが、スイフトのフィーリングを味わうと、CVTはどんな感じなんだろう？と、気持ちが傾きそうになりました(汗)
KIMONOSTEREOさんのスイスポは、加速が気持ちいいんでしょうね。一度体験してみたいです。所有するには高嶺の花ですが…。

高速やバイパスで使えるクルーズコントロールはいいですよ〜。速度が一定になるだけでなく、アクセルワークが減るので燃費向上も期待できそうです。

ハイトが高いタイヤで、かつ、欧州チューニングでないグレードでよかったと思っています。同じグレードの試乗車に乗った際には固いと思った乗り心地も、いざ自分の車に乗ると、「なんだ、そんなに固くないんだ」と安心しました。砂利の駐車場などをゆっくり走ってみても、Keiよりは静かで快適です。

ちなみに、メーカーに問い合わせたところ、出荷時エンジンオイルは「0W-16」を入れているとのことでした。
1,000キロになったらディーラーにて、オイルエレメント、ミッションオイルと一緒にスズキ純正オイル「5W-30」に交換してもらい、その後はモービル1にしようかとも思います。純正オイルも100%合成油ですが、20リットル単位でしか売ってないのがネックですね。

今日、ダイヤモンドキーパーが終わりましたので、外観の写真をアップします。

書込番号：24611267

[tosakamuusu]

★やっぱり最初の1,000kmでミッションオイル交換は必要です★

早いもので、乗り始めて1カ月が過ぎ、922km走ったところで1カ月点検を受けました。同時にエンジンオイル・オイルエレメント・ミッションオイルを交換しました。
それまでは慣らし運転のつもりで、加速は控えめに、エンジンは3000回転を越さないように運転してきました。
ディーラーでの作業を、お願いしてそばで見させてもらいました。

ミッションオイルは、予想以上に汚れていました。ドレンボルトの内側には黒い鉄粉がびっしりついていました。
乗り始めて数日くらいは、シフトチェンジで3速や4速、バックに入れにくい時があり、何回かギヤをなめさせてしまいましたが、今はだいぶ馴染んだようで、滑らかにシフトが入れられるようになりました。オイルが汚れていたのはそのためでしょう。

エンジンオイルも、それなりに汚れていました。交換の際、プラスドライバーで5つのネジを外してアンダーカバーを回さないといけないのが面倒そうですね。
2回目以降は自分でオイル交換しようと思っています。（前乗っていたKeiも自分で交換していた）
メーカーによると、出荷時エンジンオイルは0W-16が入っているとのことで、今日は0W-20に交換しました。

帰りに高速道路を走りましたが、やはり静かで快適でした。

書込番号：24645314

全方位カメラを純正ディスプレイオーディオで表示する方法

[oh1715]

スイフトXGを購入予定しており、android auto付きのディスプレイオーディオをつけたいと考えています。
決算キャンペーンを利用したいので、ディーラーオプションのディスプレイオーディオ（ＣＡ３８（99000-79ＢＭ７））を実質無料でつけて、なおかつ全方位カメラをつけて全方位画像を映したいと考えています。
onetop社のアダプタ（TPS060BA）をつければ、全方位カメラの信号を変換して接続し、全方位映像を映せそうなのですが、ディーラオプション品と接続した情報が見当たりません。
どなたか、このような形態にチャレンジした方がおられたら、その方法について情報をお寄せください。
TPS060BAの情報は以下HPにあります。
https://onetop.tokyo.jp/products/tps060ba/
なお、オプション品の99000-79ＢＭ７は、pioneerのFH-9300DVS、FH-9400DVS、FH-8500DVSと類似の製品であるとの情報は以下のページにありました。
https://64swamp.com/jb64-carnavi/

よろしくお願いします。

書込番号：24608730

[Ｆ ３．５]

＞oh1715さん
99000-79ＢＭ７の取付説明書がありました。
https://jpn.pioneer/ja/support/dop/suzuki/installation_manual/pdf/99000-79BM7-000.pdf

バックカメラ設定の項目がありバックモニターRCA入力端子があるのでTPS060BA等の変換ユニットを使えば映す出す事は出来ると思います。

7インチあたり画面だとR画面時、全方位、バック映像の2画面表示なのでスゴく小さく見えますが…

書込番号：24610227

[oh1715]

Ｆ　３．５さん
ありがとうございました。
その後、TPS060BAのメーカーに問い合わせてみたのですが、「社外品」用のアダプタなので対応していないとの回答。アダプタとディスプレイの接続説明を読む限りでは、少し配線の改造は必要なのですが出来ないはずはないと推察しています。
実在にチャレンジした方がいると心強いのですが。
もう少し調べて見ます。

書込番号：24611033　スマートフォンサイトからの書き込み

[oh1715]

データシステム社のアダプタ（RCA109K）を使用すれば、接続可能であると、メーカさんから回答頂きました。
また、one　top社の（TPS060BA）については、類似機種のパイオニアZFH-8500DVSには、接続可能との回答をいただいてますので、5ピン関係の結線を一部改造すれば、ディーラオプションのＣＡ３８（99000-79ＢＭ７）でも使用可能と思われました。
ディーラの担当の方によれば、この方法はサポートできないとのことでしたが、どうもナビを売らないといけない大人の事情によるようなニュアンスでした。

＞Ｆ　３．５さん
再度、ありがとうございました。
クローズさせていただきます。

書込番号：24613763