スイフトの新車
新車価格： 172～233 万円 2023年12月13日発売
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このページのスレッド一覧（全1027スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 スイフト1200cc XG CVT 燃費 6.1km/L は異常でしょうか？ |
45 | 29 | 2015年3月18日 13:38 |
 スイフト契約してきました！ |
9 | 1 | 2015年3月6日 21:41 |
 リヤワイパー |
3 | 5 | 2015年3月3日 15:45 |
| 次期スイフトは2017年登場でハイブリッド仕様がある |
9 | 16 | 2015年3月1日 21:58 |
| 「MT車」の試乗について |
18 | 17 | 2015年2月27日 23:25 |
| スイフト 値引きについて |
3 | 15 | 2015年2月27日 18:34 |
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スイフト XG 1200cc CVT をディーラーにて新車で購入、今月（7/3）に納車、それから乗っています。
家の近所は確かに曲がり角も多めです。通勤時は20分程の渋滞にはまることが2回ほどありました。
クーラーも外気35℃の中、26～28℃くらいのAUTO設定で使っています。音楽はガンガンかけている方だと思います。
この1ヶ月でガソリン満タン状態から空になるまで走りましたが、その燃費のアベレージが
「6.1km～6.2km」
と言った感じです。燃費走行を心掛けてそんな急発進とか急ブレーキをかけたりもしてませんし、80km以上も出したことがありません。
20.5km/Lの燃費が売りと言うことも購入した理由なのですが、それにしても燃費がやけに悪い気がします。運転の仕方が悪いのでしょうか？それとも車に異常があるのでしょうか？
ちょっと困っています。ディーラーに持って行って検査してもらった方が良いのでしょうか？
3点
この間に9件の返信があります。
ちなみに6.3km/Lと言う燃費は、運転席横に標準で付いてる燃費計を見てます。別に入れたガソリン量と走行距離で計算して～と言う訳ではありませんが、
納車時満タン43Lと後から入れた10Lで合計53L、走行距離は284km、
284km / 53L = 5.358 km/L
現実はもっと悪いですね．．．大丈夫でしょうか．．．
書込番号：8151087
4点
とりあえず、セルフで入れてみて、
例えば、横の空気穴の下まで入れるようにしておいて、
そのときに距離計をリセットします。
次回の給油時に、また同じレベルに入れて、
そのときの量と、それまでの距離を計算してみましょう。
書込番号：8151128
4点
失礼しました。燃費計でしたか・・・（汗）
まぁでも、一度満タン法で計算してみることをお勧めしますよ。
不安も解消されることでしょう。
書込番号：8151153
0点
話をややこしくするつもりはありませんが、他の板にもあったように一つの可能性としてスタンドの偽装も疑ってみましょう。
書込番号：8151321
0点
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100710176/SortID=6486966/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83X%83%5E%83%93%83h&LQ=%83X%83%5E%83%93%83h
を見ました。やっぱりこう言う仕様のような気がしてきました。回転数に気を付けて乗ってみようと思います。さまざまなご意見ありがとうございました。
でもやっぱり6.1km/Lは納得がいきませんよね．．．
書込番号：8151366
1点
乗る場所、乗り方は人それぞれ決しておかしな数字ではありません
たとえば30分の通勤時間の20分がGO STOPの渋滞なら
もっと悪くてもしかりでしょう
一度流れの良い郊外を満タン法で図ってみては
気になるのが
＞先日空になりそうだったので、2000円分10L入れたのですが、60kmくらい走るともう空になりかけてます。
リッター200円ですか？・・それは言いとしても
満タンにしたことは無いってことですよね
燃費計の数字だけを信じてるってことですよね
書込番号：8152829
3点
私はＳＸ４に乗っていますが満タン法で計算したときに燃費計って少し良い値を表示していると思っています。
とにかく満タン法で何度か測定して燃費計との誤差をあなた自身が理解しなければわからないと思いますよ。
まず、お聞きしたいのは通勤距離です。
エンジンを掛けて片道１０ｋｍ以内の短距離移動だと燃費は非常に悪くなります。
移動距離が少なければそれだけエンジンを暖めるために使われる燃料が常に余分に必要だからです。
そのうえで、渋滞に巻き込まれたとするとさらに燃費を悪化させる原因となります。
短距離・ちょい乗りは車本来の使い方ではありませんので燃費が悪いのが当然です。
書込番号：8154091
2点
今日満タンにしてきました。これから様子を見たいと思います。
燃費は、燃費計を見ています。特に計算とかはしてませんが、本日までの走行距離は297kmなので、そこから満タン法で燃費を見ていきたいと思います。
新車だから燃費が最初は悪いとか言う話も聞きましたが、渋滞とかが多少あっても、せめて 10km/L は欲しいですよね．．．カタログの値は全然信用ならないのはよく言われていることだしよくわかりますが、あまりにも差がありすぎるのも、やっぱりショックですね．．．
書込番号：8154117
0点
＞なかでんさん
確かに通勤距離は7km弱で、行きは軽い上りでよく渋滞しているので、燃費が悪くなる要件を満たしてます。
正直、通勤で使ったのは数える程なんですが、それ以外の道も割と混みやすい所ばかり走っています。
もう少し様子を見た方が良いのは間違いないですね。
ただ、同じような道を利用している人達の話を聞いても、
「6.1km/L は、ねーやろー」
と言う感じではあります。「うちのランエボより悪いやん」と言われたのはショックでした．．．
書込番号：8154165
3点
平均燃費は満タンにしたので勝手にリセットされましたでしょうか？
平均燃費はアイドリング中もカウントされますから、6.1の時が納車から一度もリセットしてなかったなら可能性はあります。
私の軽は平均燃費19くらい、最近はエアコン使うので17くらいです。
一度点検、ブローオフバルブクレーム部品交換に出した時、平均燃費が10切ってました。
多分エンジン掛けて部品の点検や室内清掃したからかなと思いました。
７月に納車ということで、満タン後にエアコン掛けた状態で納車準備（清掃やカーナビテレビ等の設定）やアイドリングで放置されていたら十分にありえますよ？
書込番号：8156279
0点
＞多分エンジン掛けて部品の点検や室内清掃したからかなと思いました。
あまいな。
オレのクルマにはDefiのメモリー機能付きブースト計ついているけど、車検出す前に数値をリセットして出したら、サーキットでも滅多に記録しないブースト1.7値が残っていた。
Dの所長に文句言ったら、クルマをピックアップに来たガキが道中楽しんだらしいと平謝り。
そういう非常識な運転をされることもあるってことだ。
書込番号：8156369
2点
そういう事もあるんですね。いじってたから走らせてみたかったのかな。
今回の場合は新車なのでそれはないでしょう。
私の場合、持ち込み引き取りは自分でしたので大丈夫です。
書込番号：8158388
0点
＞1551さん
確かに、納車直後の燃費計の値も6～7km/Lだったと思います。その後も時々クーラー付けたまま駐車、スモーク貼りなどの作業をしてたので、それが影響してるのかもしれません。
平均燃費のリセットをして、様子を見たいと思います。ありがとうございました。
書込番号：8159180
1点
スレ主さん
時が経てば経つほどあとだしがいっぱいですね
燃費に不利なことがあとからあとからあとから
いっぱい出てきますね
まだ何か出てくるのかな
車の使い方間違ってませんか
書込番号：8159943
2点
車の使い方は間違ってはないと思いますが。
燃費計リセットして高速道路を燃費走行したら300kmくらい走って
なんと．．．18.5km/Lと言う数字が出ました！
（それも結構上り坂も多い高速でした）
最後に六甲山トンネルを抜けたら16.9km/Lまで下がりましたが．．．
・納車前にクーラー付けたままアイドリングしながら車内清掃とかしてた!?らしい影響
・クーラー付けたままスモーク貼り等の作業をしていた影響
・通勤ルート通勤距離・近隣の曲がり角が多い道
などがかなり燃費に悪影響を与えたことがよくわかりました。これらがこんなにも悪影響が大きいとはそれほど思ってなかったので、びっくりしました．．．
せっかく買った燃費がいいと評判の新車が故障車じゃないのか!?と結構ヘコんでいたので、本当に安心しました。皆さん本当にありがとうございました！
書込番号：8169348
1点
指定粘度のエンジンオイルで交換してますか
スイフトの1200CC の新車充填時のエンジンオイルの粘度は0W-20です ディーラー等は指定しないと10W-30をいれます それだと 燃費は落ちますよ
書込番号：9295415
2点
私も６月にスイフト買いました。燃費がたいへんいいＣＶＴですからと聞いて購入しましたが
現在の平均はリッター１０．８キロとひどいものです。２０は行かなくても１５キロは走ると
思っていたのですが１０．８キロとは悪すぎます。ただ１日に片道５キロしか走っていないの
が原因かも知れませんが前の車Ｂｂでも１２．５くらいは走っていました。
故障なのかもと心配です。カタログの１０モードは２１キロとなっていました。
皆さんはどの位走りますか。
書込番号：10036030
0点
ZD11S(AT）ですが
燃費を気にせずに走って
10.5㎞/Lくらいですね
書込番号：10038483
0点
＞由良川さん
どうも初めまして。
bBはたしか4ATでしたっけ？
CVT車、私も一時乗ってましたが、4AT車に比べ、
大抵どんな方も踏みがちになってしまう傾向があるようです。
若干出だしが重い感じがしますよね。
CVT車は特性上、低速トルクが不足しているように感じてしまうためです。
CVTは燃費がよい、とメディアでは言われますが、
私は全く逆でCVTのほうが燃費悪かったです。
だって、MT車に慣れてる私からすれば、
どうもユッタリ発進は気持ち悪いし、イライラして
やっぱりグッと踏んでしまいますもん。笑
電車に乗ってるみたいでねえ。
5ATや6ATなどに多段化するよりはきっとコストが安いのでしょうが、
軽いと行っても１tありますからね。
私はフィーリングの意味から言えば
CVTは、軽量な軽自動車かハイブリット車に使うべきであって、
他の小型車には5ATなど多段化した
トルコンミッションを使ってほしいです。
短距離走行で10～11km/lというのは、
まあ妥当な範囲内の数字かと思われます。
おっしゃる通り、20km/lというのは公表値で
大体の実質燃費は７がけの14km/l程度と言われています。
（ネット上に転がってるユーザーの報告等によると確かにそれくらいです。）
過去に何度か乗っていましたが、
トヨタ車はどんな乗り方をしても、なぜか公表値に割と近い値が出ました。
不思議ですが、エンジンやタイヤのセッティングも関係あるのでしょうか。
うーん。
その点、スイフトは乗る環境や人それぞれによってかなり差が出ます。
私一人でも良いときは１８km/l、悪いときは８km/l前後です。
電装系・・・の関係なのかな？
昔からスズキは電装系が弱いとは言われていましたが・・・
エアコンをつけると、
又さらに短距離になると、驚く程燃費が落ちます。
まあ、私はこの辺詳しくわからないので、これ以上は控えます。
私はMTの1.3XGですが、
燃費に関しては大体平均的には11～12km/lの間で推移しています。
10キロ以内の短距離が殆どで、
エアコンも外気温に応じて普通に使用しています。
燃費問題ですが、
私の場合はタイヤをエコタイヤにすることで
1～2km/lくらい伸びました。
元々スイフトが純正で履いているポテンザは
どちらかといえばグリップ重視で
決して燃費に良いタイヤではありません。
（大抵タイヤ屋に行くと
「なんでこんなの純正ではいてるの？！」と言われます。苦笑）
スポーツ走行をするわけでもないのでしたら、
変えてみるのも一つの手だと思われます。
私は誘惑に負け
ホイールインチアップの上でエコ傾向タイヤに変えましたから、
インチそのままでエコタイヤにすれば、尚よくなる可能性があります。
まあ、検討してみてください。
書込番号：10798167
2点
ZC-72S XL CVT アイドリングストップに乗っております。私のスイフトは燃費計では良くて17.2から悪くて14.8の所です。
毎日大学まで片道15kmを走行し、渋滞も計20分程度です。アイドリングストップだからといってこの燃費を獲得しているかと言われるとそうでもない気がきます。
正直アイドリングストップをoffにしても20分の渋滞で実燃費は0.4kmしか変わりません。
もしエンジンに異常が無いのであれば、排気漏れの可能性もあるかもしれません。
父のBoxy も排気漏れが原因で燃費が4km台だった事があり、Dでメンテを受けておりました。
もし、走行時の音が大きかったりしたら排気漏れの可能性大です。
なので一度Dで全てチェックを受けてもらったらいかがでしょうか？
因みに、L6という数字は、瞬間燃費でアクセルを思いっきり踏まないと表示されない数です。
なのでそれは必ずと言って良いほど、おかしい数字だと私は思います。
あと、アクセルの踏みようでその様な燃費だとしたら、一度表示を瞬間燃費に切り替えてみて下さい。
私のスイフトは停止からスタートまで2000回転で回してますが、大体、L5から6で始まります、速度が出てきて、アクセルを少し弱めにすると、大体L15から20です。多分、60kmから80kmの範囲が一番安定するとおもいます。
書込番号：18591519 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > スズキ > スイフト 2010年モデル
本日、スイフトXL パールホワイト契約してきました！こみこみ158万となりました。営業マンがとても良い人で値引きも頑張って頂いて逆に申し訳なくなりました・・・。
納車は4月予定ですが、とっても楽しみです♪
こちらで色々アドバイス頂きありがとうございました。お礼を兼ねてのご報告でした。
書込番号：18532286 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
契約おめでとうございます。
書込番号：18549972 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スイフト1.2XGに乗ってます。
リヤワイパーのゴム交換しようとｶｰショップ行ったんですが適用するものがありませんでした
ディーラーに行かないとないのかな？
みなさんはどうしてますか？
0点
ＰＩＡＡの適合表を見ると替えゴムもブレードも「★」マーク。
ってことは適合する商品が発売されていないって事ですね。
訪問された店で扱いのワイパーゴムがＰＩＡＡ社だと、適合品は無いということになりますね。
そこで、、ダメ元でソフト９９のガラコワイパーの替えゴム適合表をさがして見たら、、
ありました！
替えゴム番号「３０」フリーカットタイプの商品がリヤ用に指定されています。
ただし、適合表を見る限り注釈付きとなってます。
おそらく、若干の工夫と注意が必要なようです。
ガラコワイパーの買えゴム扱い店で確認されてみてはいかがでしょうか。
書込番号：9649292
2点
適用するものがあるのですね～工夫という事は少し切ったりして調節するんでしょうね。 休みの日に探してみます
書込番号：9649357
0点
フロント用で いま使っているリヤのゴムと同じ太さを選んで 長さはカットしてはめればよいです 通常タイプか 撥水対応タイプかは好みで
書込番号：9649918
1点
フリーカットサイズとは、実車に合わせてゴムをカットして使うものです。
ゴムだけ外して、新しいゴム切って、つけ変えるだけです。
書込番号：9650294
0点
ＹＳＵパパさん
情報ありがとうございます。
毎年１年点検時にデーラーで付け替えていましたが、交換し忘れました。
ショップにて販売品がないので、Ｗｅｂで検索したところこの欄に到達しました。
近所のケーヨーＤ２にて、「ガラコ ワイパー（パワー撥水）替えゴム Ｎｏ３０」525ｍｍを購入。ハサミで切り取り換えることが出来ました。
包装に記載してある適合車種に、スズキ ワゴンＲ（リア）平15.9～と表示されています。
使用長さが半分以下ですので、保管して交換時期にもう１回使うことが出来ます。
価格は１,３０６円（税込）でした。
書込番号：18539018
0点
自動車 > スズキ > スイフト 2010年モデル
Sエネチャージ型とは別にレンジイクテンダー型も限定投入とのことです。
http://indianautosblog.com/2015/02/next-maruti-swift-hybrid-variant-launch-in-2017-168553
http://blog.livedoor.jp/articlesauto/archives/1020083195.html
2点
情報提供、ありがとうございます
「レンジイクテンダー型」というのは「軽」なんでしょうね
スイフトが人気機種だから、名前を取り軽を作る、という事
なのかな
次期スイフトは「2017年」で、1,000ccターボ付き、さて問題は
1,000ccと言っても、事実上は1,050ccぐらいでしょうから現行機種
より「200cc」落ちる事になる
しかし「トルク」は落ちないんだろうか？
またHVになると、加速性能はどうなるんだろうか？
兎に角、スイフトは「運転する楽しさ」が「命！」そこの所がどうなるのか？
もしも、それが落ちるのであれば、現行車種の方が良くなって来る？
さて、どうなんだろうね、興味のある所です
書込番号：18495796
0点
＞「レンジイクテンダー型」というのは「軽」なんでしょうね
軽じゃないですよ。
駆動は660ccエンジンではなく55kw出力のモータです。
（軽のEVは47kwに制限されます）
ボディもスイフトは軽より2周り以上大きいです。
書込番号：18496159
1点
>駆動は660ccエンジンではなく55kw出力のモータです。
（軽のEVは47kwに制限されます）
ボディもスイフトは軽より2周り以上大きいです
「モーター？」いや、モーターのみですか？
って事は電気自動車になるんでしょうか？
しかも、軽より20%アップぐらいの馬力があるのかな
ボディー大きいですね、いや、ビックリ！
書込番号：18496241
1点
イクステンダーもしくはエクステンダーと書いてくれないと、検索しても出てこないですよ。
書込番号：18496282 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
レンジエクステンダー型のハイブリッドは、駆動はモータだけです。
エンジンは発電機を回して電気をモーターに送ったりやバッテリーにためます。
バッテリが大きいタイプはレンジエクテンダーEV
バッテリが小さいとシリーズ・ハイブリッドと呼び方が
変わります。
書込番号：18496294
1点
>レンジエクステンダー型のハイブリッドは、駆動はモータだけです。
エンジンは発電機を回して電気をモーターに送ったりやバッテリーにためます
あ～要するにあれですか・・・エンジンとモーターの両方がある
しかし、エンジンはタイヤを回さない
エンジンは、あくまでも発電機としてのみ存在している、それは、恐らく
モーターの電気を助ける為。
こういう事でしょうかね。プリウスとは全然、違いますよね
あっ！でも、そうなるとタイヤの「駆動力」はかなり？落ちるんじゃないですか？
やはり電気よりガソリンの方が「馬力」があるでしょうからね？
どうです？違います？
>Sエネチャージ型とは別にレンジイクテンダー型も限定投入とのことです
Sエネチャージとは、ガソリン「のみ」のタイプですよね、で、レンジイクテンダーは
ガソリンとモーターの「両方」でしょうか？
しかし、そうなると、エネチャージの方が「トルク」が上になり、スイフトらしさ
即ち「運転の楽しさ」という点では、Sエネチャージの方が「上」になるのではあり
ませんか？
ちなみに、その両方のタイプ、どちらも「ボディー」は同じでしょうか？
と、いうのは「トルク」が違えば、本来であれば、ボディーは変えなければなりませんね
「重さ・空気抵抗等」負担が変わるんですから・・・
書込番号：18498783
0点
＞エンジンは、あくまでも発電機としてのみ存在している、それは、恐らく
＞モーターの電気を助ける為。
バッテリーが高額なのでエンジンと発電機で電気をまかなうわけです。
＞プリウスとは全然、違いますよね
プリウスもエンジンと発電機で発電してますが、エンジンで直接タイヤを駆動する点が、エクステンダーHVとの違いです。
＞あっ！でも、そうなるとタイヤの「駆動力」はかなり？落ちるんじゃないですか？
＞やはり電気よりガソリンの方が「馬力」があるでしょうからね？
＞どうです？違います？
モーターは低速ほどトルクが強い。エンジンは3000回転程度で最大のトルクの違いはありますが、充分電気があればエンジン以上にモータの馬力は強力です。新幹線はすべてモーター駆動です。
＞Sエネチャージとは、ガソリン「のみ」のタイプですよね、で、レンジイクテンダーは
＞ガソリンとモーターの「両方」でしょうか？
Sエネチャージは、オルタネータという発電機をモーターとして使用してるので、スタートのときわずかですがタイヤ駆動力に加わってます。
＞しかし、そうなると、エネチャージの方が「トルク」が上になり、スイフトらしさ
＞即ち「運転の楽しさ」という点では、Sエネチャージの方が「上」になるのではあり
＞ませんか？
エクステンダーの問題は、モーターと発電機とエネチャージの数倍のリチウムイオン電池を必要とするので価格が高くなることです。価格の高さを回収できるほど燃費はよくないので製品化をスズキはあきらめたわけです。「運転の楽しさ」は、それぞれの仕様しだいです。
＞ちなみに、その両方のタイプ、どちらも「ボディー」は同じでしょうか？
＞と、いうのは「トルク」が違えば、本来であれば、ボディーは変えなければなりませんね
ボディはおなじスイフトですから同等ですが、重量がエクステンダーのほうが150kg程度重くなる。
書込番号：18502445
0点
お答え、まずは有り難う御座います
>プリウスもエンジンと発電機で発電してますが、エンジンと発電機で発電してますが、エンジンで直接タイヤを駆動する点が、エクステンダーHVとの違いです
タイヤ駆動・・・プリウスはエンジン、エクステンダーは電気。こういう事ですね
>モーターは低速ほどトルクが強い。エンジンは3000回転程度で最大のトルクの違いはありますが、充分電気があればエンジン以上にモータの馬力は強力です。新幹線はすべてモーター駆動です
ほぉ～そうですか、低速のトルクが「強い！」いや、これ良いじゃないですか！
トルクの強さは、言ってみれば「命」ですからね
>エクステンダーの問題は、モーターと発電機とエネチャージの数倍のリチウムイオン電池を必要とするので価格が高くなることです。価格の高さを回収できるほど燃費はよくないので製品化をスズキはあきらめたわけです
結局、性能としては向上するが「値段」が高くなるからスズキは諦めていた･･･こういう事ですよね
しかし、今回は、やる気になっている！こういう事でしょうか
しかし、やるからには、当然ながらそれなりの「勝算」がある訳ですね、他社がそういった方向へ進んでいる
から同じ様にやっていかなければ製品が「売れなくなる」？こういう事でしょうかね
>ボディはおなじスイフトですから同等ですが、重量がエクステンダーのほうが150kg程度重くなる
「150kg」結構、大きいですね、それでもエクステンダーの方が「有利」なんでしょうね
□最後に･･･whomwhosewhomさん、お詳しいですね感心しましたよ！
で、このエクステンダーなる製品をどう思われてます？
長所・短所を込めて全体評論をお聞かせ願えれば幸いですm(__)m
書込番号：18502615
0点
＞それでもエクステンダーの方が「有利」なんでしょうね
コスト以外 性能・燃費でも有利じゃないからスズキは製品化しないわけです。
＞で、このエクステンダーなる製品をどう思われてます？
数年後には、リチウムイオン電池の性能が大幅に上がって大幅にコストが安くなるのでエクステンダーは消滅します。現在GMシボレー・VOLTとかBMW i3などのエクステンダーありますが。
書込番号：18503139
0点
>コスト以外 性能・燃費でも有利じゃないからスズキは製品化しないわけです。
あら、そうですか・・・
>数年後には、リチウムイオン電池の性能が大幅に上がって大幅にコストが安くなるのでエクステンダーは消滅します。現在GMシボレー・VOLTとかBMW i3などのエクステンダーありますが
結局、決めてになるのは「電池」ですね、エクステンダーは、リチューム電池が良くなるまでの
「リリーフ ピッチャー」って所でしょうか
色々と有り難う御座いました、私も、もう少し勉強しまきゃいけませんね、また、調べたりしてみます
また、お会いした時には宜しくお願いします
では、この辺で
書込番号：18503203
0点
お早う御座います
□whomwhosewhomさん
あのですね、すいませんが、ひとつ質問させて下さい。Sエネチャージの事です
Sチャージ型とは、モーターでエンジンを助ける事で「燃費」を向上させるんですよね？
って、事は同時に「トルク」も向上するんじゃないんですか？
いえね、私は燃費なんてどうだって良いんです、スイフトに注目しているのは燃費ではなく
上記の如くあくまでも「運転の楽しさ」です
と、いうのは以前、ある事情で、１ヶ月程、スイフトRSに乗りましてね、その時「運転の
楽しい」車だって思い気に入ったんですよ！
ところがね、大きな欠点として「出足が非常～～～に遅い！」これがどうしても我慢ならず
次期モデルに期待している訳です
他にも「後部座席とトランク ルームの狭さ」これもちょっとね何とかならんかと？まっ
こんな事でも次期モデルに期待したい！
で、次期モデルに関してエクステンダーを「別」にすればSエネチャージに「変更」されるんですよね？
その際「運転の楽しさ」はどうなるのか？
はたまた、後部座席とトランク ルームの広さはどうなるのか？これを知りたいんですね
ちょっと整理します
１ 出足の速さはどうなるか？トルク値を含めて
２ 運転の楽しさはどうなりますかね？
３ ボディの「大きさ」はどうなりますかね？
以上3点ですが、見解を伺いたいです、宜しくお願いします
書込番号：18504390
0点
次期スイフトにHV仕様があるというのは、indian autos blog の記事がいまのところ唯一の情報です。
それを元にたぶんSエネチャージの発展型だろうと勝手に解釈してるだけです。
その予想があたった場合ですが、現行のSエネチャージはほとんど駆動トルクに寄与してません。
走行時にオルタネータでの発電負荷がほとんどないことと、アイドリングストップの再起動が
オルタネータを回してベルトを介して始動するのでショックやギヤの噛み合わせなどのノイズが
ないことが一番のメリットです。
次期スイフトは、プロトタイプもまだキャッチされてないので、大きさや運転の楽しさなど全く分かりません。
書込番号：18507148
1点
>それを元にたぶんSエネチャージの発展型だろうと勝手に解釈してるだけです
Sエネチャージの発展型、というのは、スレ立ての文章の中の「Sエネチャージ」の事なのか？
それともレンジイクテンダー型なのか？どちらを指してるんですか？
発展型！というからには、レンジ エクステンダー型の事？
書込番号：18507895
0点
＞Sエネチャージの発展型、というのは、スレ立ての文章の中の「Sエネチャージ」の事なのか？
＞それともレンジイクテンダー型なのか？どちらを指してるんですか？
「Sエネチャージ」のことです。
書込番号：18509999
1点
>「Sエネチャージ」のことです
そうでしたか、今現在は「エネチャージ」ですよね、で、排気量が「1,000cc」と
少なくなるが、エネチャージへと格上げ？される
排気量が落ちる分、モーターを「足す」事で、馬力アップ及び燃費向上を目指す！
こういう事なんでしょうね
と、理論的？に考えれば、その予想は筋が通っているように思えます
でも、言ってみれば「プリウス」に似た感じになるって事になりますね
半エンジン・半電気モーターの合併型、こういう事ですね、でも、それも
あくまで「電気100%」までのリリーフ・ピッチャーなんでしょう
しかし、電気100%になれば、走っていても、エンジン音がしない訳ですから
爪の垢程も楽しくないでしょうね
書込番号：18511233
0点
□whomwhosewhomさん
「Ｓエネチャージ」今現在、新発売？かどうか知りませんが、ワゴンＲに「搭載」
されてるんですね、知りませんでしたよ！
これに一度、乗ってみれば良いね、参考になるかもしれない
書込番号：18533019
0点
自動車 > スズキ > スイフト 2010年モデル
今晩は
現スイフトは、スタートの遅さ等から、次回に期待しているのですが
購入するのは「MT車」と決めております
で、ディーラーに現スイフトのMT車の試乗を頼んだ所「無理」との
返答が
どうやらスイスポであれば、MT車の試乗は可能だが、それも取り寄せる
のが中々、困難とか
さて「皆さんの地域」で上記に於けるスイフトの「MT車試乗」はどうなって
いるでしょうか？
ディーラーに於いては「全国的」に無理なのか？ＯＫの地域もあるようでしたら
更なる交渉をしたい、と思っております
また、良き知恵が有りましたら、拝借したいものです
2点
中古車がもし近くにあるなら、それを試乗させてもらうってのはどうでしょう。
中古を買う気がないのに試乗なんて、と怒る人もいるかもしれないけど。
試乗する時に中古車店で、中古車を買うつもりはないけど、なんてことはもちろん言わないほうが良いと思います。
あと、新車ディーラーでどうしても目当ての試乗車が用意できない時に、
「系列中古車店に同じのがあるので、先方に話はしておくので中古車でも良ければ乗ってみてください」
と言ってもらえることはありますね。
書込番号：18514438
1点
皆さんよろしくさん、お久しぶりです。
スイフト 展示車・試乗車検索
http://dealer.suzuki.co.jp/top/index/43
これで試乗車が置いてある営業所がわかるうえ、試乗車の予約もできます。
ただし、試乗車は営業所を移動しているので、電話で念を押したほうがいいと思います。
滋賀なら他府県にも行きやすいのではないでしょうか。
上記検索で見つからない場合、スズキお客様相談室に問合せてみたらいかがでしょうか。
フリーダイヤル 0120-402-253
オープン時間 9:00～12:00、13:00～17:00
メールでの問合せ
http://www.suzuki.co.jp/inQ/index03.html
書込番号：18514558
1点
去年、スイフトＲＳのＭＴ車を探して試乗出来ましたが、翌月には中古車で出てました。
展示車はあっても、ＭＴ試乗車はなかなか無いですね。
レンタカー用にＭＴ車を納車していると担当者から聞いたことがあるので、
レンタカーを探してみたらどうですか。
書込番号：18514715
2点
早速、有り難う御座いまっす♪
□FOXTESTさん
「中古車！」気が付かなかった･･･^^;
でも、スイフトは人気車だから少ないかもしれないね
まぁ～でも、良い方法です！
□佐竹54万石さん
佐竹さん、お久～～～♪
検索して「直接」尋ねる訳ですか、なるほど･･･
お客様相談室ですね、一度、電話してみます
□νアスラーダAKF-0/Gさん
「試乗検索」そうですね、この後、してみます
□yukiopa-paさん
なるほど「レンタカー」という手がありましたね
これも良いかもしれませんね
何とかして試乗したいものです、では、この辺で/
書込番号：18514900
1点
スズキ販売会社の人がRSのマニュアルの人がいれば乗らせてもらえる時もあります。現行のデュアルジェットが出る前にXLのマニュアルを購入しました。マニュアルしか乗れない親がメインですが私もたまに乗ります。出足は鈍いですがCVTよりはストレスはないです。代車でスイフトCVTを乗りました。私は副代理店から買いましたがクルマ仕入れる直販会社のホームページの店のスタッフにスポーツ以外のスイフトマニュアルの所有者はいました。
書込番号：18515536 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
神奈川のごんたさん
どうやら「ユーザーさん」ですか、有り難う御座います
あっ、そう言えば「ディーラー社員」が保有していれば
お借りして試乗出来ますよね！
「これ良いわ♪」
ただ「ギア比の違い」がありますから、やはり目的の
「ＲＳ」に乗らねばなりませんね
次回は、Ｓエネチャージとか？運転の楽しさはどうなる
んだろう？
もし、それが「落ちる」のであれが現車を買わなければ
いけない
予想スレ立てようかな？まっ、その時は皆さん宜しく
お願いします/
最後は名前になってしもうたね・・・(笑)
書込番号：18515854
1点
神奈川のごんたさん
「レビュー」を拝見致しました、概ね、私の感想と同じです
ただ以下の「意味」が解りませんのでお聞かせ下さい
>【エンジン性能】
代車で借りたCVTのスイフトは走りだしは重たく感じます。
MTならば低いギアで引っ張ることもできるのでMTでの車と感じました。
ハイオクのスイスポがよいが予算が厳しければRSでも十分です。
DJEについてはノーマルの弱点は解消されました
最後の「DJEについてはノーマルの弱点は解消されました」ですが、DJEとは
車種の事ですね、で「ノーマルの弱点とは？」
ノーマルとは「何を指す」んですか？また、その弱点とは？
差し支え無ければお答えの程、宜しくお願いします
書込番号：18517559
0点
スレ主様
短期間ですがスイフト2台の時期がありました。予定はハイブリッドかデミオでしたがハイブリッドのアクアとフィットはタイミング悪くオーダーストップでデミオは納期で断念してスイフトRSのDJEにしました。同じものでRSのレビューができないから、付け加えでRSと代車のDJE前のCVTのものも追加で書きました。諸事情でRSは手放しました。トルクは変わっていないがDJEの方が平地では感じないですが勾配ではDJEの方がスムーズに走れました。従来エンジンのCVTはアクセルを踏んでも重たい出足がRS-DJEは違う味付けになっていました。ただし5人ではどのエンジンもきびしいのでマニュアルで低いギアで引っ張るが必要になります。
書込番号：18518304 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
追加でノーマルは従来のエンジンです。足まわりはRSが良かったです。親が乗っているXLでも走りの楽しみは味わえます。私の感想ではRSをマニュアルで乗ってみたいと感じたのとオーナーの人の高評価が理解できました。スイフトスポーツとRSは欧州の足まわりも納得できました。慣れないと固いですが高速でのレーンチェンジはRSの良さと安心感が持てました。
書込番号：18518352 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
お答え、有り難う御座います、でも、折角ですが良く解らないです^^;
ノーマルとは、ＲＳ以外の事かな、で、そのノーマルであるＤＪＥの
方が「勾配」等でトルクがある、こういう事でしょうかね
書込番号：18518364
0点
何ともやる気も売る気も無い販売店ですね。他所から引っ張て来る位の気概があっても良さそうに。
スイスポで雰囲気を掴むのも良いかと思いますが、ハッキリ言って別物ですから何処まで参考になるか・・・。
ただMTはATのような妙なクセがありませんから、ここは決め打ちでも良いのかなと。
書込番号：18518390
1点
>スイスポで雰囲気を掴むのも良いかと思いますが、ハッキリ言って別物ですから何処まで参考になるか・・・。
ただMTはATのような妙なクセがありませんから、ここは決め打ちでも良いのかなと
スイスポね、乗りましたよ！オートマですけどね。でも、駄目だ、私には到底合いません･･･ｶﾞｯｸﾘ
「何が？」いえね、タイヤが大きい故なのか？ボディーの「挙動」が激しすぎて々て、忙しなくて
１００ｍ？ぐらいでこりゃ合わない！って感じましたね
「若ければねぇ～合ったかもしれないんだけど」まぁ～こればっかりはしょうがないね
で、マニュアル ミッションは、スイフトもスイスポも変わりませんかね、そうなのかもしれませんが
でも、やっぱりね、確認してみない事には不安ですから、今であれば「RSのMＴ車」に乗ってから決めたい
ものです
しっかし、次回のスイフトはどうなるんだろう？もし改悪？だったらエライこっちゃ！
書込番号：18518624
1点
DJEが何かわからなかったら、取り敢えずスズキのHP見るなりディーラーでカタログ貰ってくるなりすれば？
モデルチェンジ後に買うつもりなら現行型試乗しても意味ないような気がします。
書込番号：18518758 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
DJE=「ディアル ジェット エンジン」ですね、いや、ウッカリしておりました
で、現車を買うかどうか？これは解りませんよ、次回は1,000ccとの事ですからね
どのような変更になるか解らないんですから、それに、マニュアル ミッションと
いうのはメーカーで「違い」もあるようです
現に、私は殆どトヨタ車に乗ってますが、スズキのマニュアル車を一度、運転した
事があるんですが、シフトに伝わって来るギア チェンジの感じが違いましたね
そう言った事で、違いも解るでしょうし、少なくとも乗って悪い事はないと思って
ます
書込番号：18518819
0点
そのようにとらえてもよいです。マニュアルはスイフトは5速でスポーツは6速になります。
書込番号：18520715 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
お晩です
さて、そろそろ「潮時」かな、と思いますので、一応、これにて
閉じさせて貰います
どうも、有り難う御座いました
尚、上記の如く、まだ現車にするかどうか？迷っている段階ですので
また書き込ませて貰うかもしれません
その際は、宜しくお願いします
書込番号：18525352
2点
自動車 > スズキ > スイフト 2010年モデル
グレードを下げてスイフト XG-DJE パールホワイト 車両本体値引6.6万 オプション値引き9万でこみこみ165万の見積りを出してもらいました。
この金額は妥当でしょうか？
160になったら即契約しますと言ったらそれは少し厳しいですねと言われたのですが・・・
営業さんは感じの良い方だったのでこの金額が妥当であれば明日契約しようと思っています。
書込番号：18502434 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
yukinco37さん
DOP総額は26～27万円という事で宜しいでしょうか？
書込番号：18502460
0点
スーパーアルテッツアさん。
オプションは18万ぐらいになります。
書込番号：18502485 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
yukinco37さん
了解しました。
スイフトの値引き目標額ですが、車両本体16～21万円、DOP2割引3～4万円の値引き総額19～25万円辺りでしょう。
これに対して現状の値引き総額は15.6万円という事ですね。
もう一度総額160万円に挑戦してみて、無理なら161～162万円辺りを落とし所にしてみては如何でしょうか。
総額160万円は少し厳しいという営業マンの言葉から161～162万円なら可能性はありそうに思えます。
又、この額に到達出来れば値引き総額は19万円前後になりますので、概ね目標達成と言えそうな値引き額にもなります。
書込番号：18502567
0点
明日のお昼までに連絡下さいと言われました！
多分、キャンペーンの関係で値引額が変わってくるからだと思います。
実はまだ試乗していないので明日試乗してから、契約しようと思うのですが、その時に160万に再チャレンジしてみます。
書込番号：18502648 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今日、また別のスズキディーラーに行った所スイフト スタイルの展示車がこみこみ157万でした！
カラーはプルシアンブルーパールです。
昨日の営業さんよりさらに親切でとても好感がもてたのでその場で契約しても良かったのですが、一度冷静になって考えますと持ち帰って来ました。
これはとてもお買い得という事でいいでしょうか？
通勤・街乗りであればDJEタイプでなくても問題ないとも言われましたし、外観・内装ともに一番気に入りました。
書込番号：18506185 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
yukinco37さん
スタイルのDOP総額と値引き総額は分かりますか？
書込番号：18506211
0点
スーパーアルテッツァさん。
こんにちは。
本体値引は約19万でオプションはナビ代10万がサービスです。でもナビは他のメーカーのに変えようかなと考え中です。
展示車は何年も展示されてる車という事ではないですよね？
書込番号：18506240 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
yukinco37さん
その内容なら結構安いですね。
ただ、街乗りで燃費重視ならDJEの方が良いかなとも思いますが如何でしょうか。
この辺りの判断は年間の走行距離も大きく影響します。
あとは展示車というところが気にならなければ良いのですが・・・。
それと特別仕様車の「STYLE」は↓のように昨年6月登場ですので最長でも8ヶ月間の展示です。
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/0612a/index.html
書込番号：18506281
0点
燃費にこだわりはないのですが、8ヶ月も展示されてたとなると少し気になります・・・外に置かれてましたし。
その点は営業さんに聞けば正直に答えてもらえるものでしょうか？
あとナビ代サービスも種類が限定されているので他のナビを選ぶと結局10万程プラスになるんです。
XGの見積りも出してもらったのですが、そちらは約16万程の値引きで153万でした。
書込番号：18506311 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞その点は営業さんに聞けば正直に答えてもらえるものでしょうか？
教えてもらえると思います。
車体番号が刻印されていますから嘘は付けないはずです。
書込番号：18506322
0点
見積書にも車体番号ありました。
大きい買い物なので後悔しないようにもう少し吟味してみます！
書込番号：18506348 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スタイルはXGがベースでオプションでも選べないものがつくので値引きは8万くらいになります。キャンペーンもあるので注文の時の見積と比べるのもよいです。XGはオーダーになりますがスタイルDJEならば在庫があると思います。スタイルが買い得になります。
書込番号：18515554 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆様またアドバイスお願い致します！
今週末にはスイフト契約したいのになかなか決められません。
スイフトスタイルの展示車こみこみ157万(ナビを付けかえるなら+10万ほどかかります)かXGかXLのパールホワイト。
通勤・街乗り・たまに遠出・高速走行年2、3回なのでDJEタイプでなくてもいいかなーと思っています。
燃費よりは見た目重視なのでスタイルかXLになると思うのですが、どちらが良いでしょう？
スタイルは展示車なのでナビとディスチャージヘッドランプ付き。営業さんに聞いたら昨年12月から展示してると言われました。
XLにするならナビはオートバックスで購入・取り付けしてもらうつもりなのでオプションはマット・ドアバイザー・ナンバープレートリム・コーティングぐらいになると思います。
↑
この内容で現金一括購入します！と言ったら値引き含めて総額いくらぐらいになるのでしょうか？
書込番号：18522240 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
yukinco37さん
スイフトXLなら値引き前の支払いは下記のような金額になりそうです。
スイフトXLスノーホワイトパール：約143万円
DOP総額：約8万円
販売諸費用：約12万円
支払い合計：163万円
ここからスイフトの値引き目標額である、車両本体16～21万円、DOP2割引1～2万円の値引き総額17～23万円を引き出せたとして支払い総額は140～146万円程度になります。
又、MOPのディスチャージヘッドランプを付ければ上記金額に約6.5万円が加算されます。
書込番号：18522652
0点
スーパーアルテッツァさん。
いつもありがとうございます。
今日休みだったのでアポなしでディーラーに行ったら営業マンいませんでした。
いつもお店にいるわけじゃないんですね。
この金額を参考に交渉してみます！
書込番号：18524269 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スイフトの中古車 （全5モデル/3,415物件）
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