スズキ スイフト のクチコミ掲示板

足回りの音について

[tosakamuusu]

購入して1年半、15,000km近く乗っていますが、凹凸を越える時に、フロントの足回りがかすかに小さく「コトコト」鳴るのが気になります。
具体的には、
・左右両輪で凹凸を同時に越えるときはほとんど聞こえないが、左右別々に、たとえばマンホールやアスファルトのちょっとした段差を越える時などに、足回りががたついたような「コトコト」音が小さく聞こえる。
・購入して数か月くらいの時点で、既に鳴っている。
・最近、大きな段差（アンダーカバーが地面に当たるほど）を低速（15〜20km程度）で超えたが、結構な衝撃だった。
・最近走った高速道路に、大きく「ガタン」というほど路面が痛んでいる箇所があった。
・以前より「コトコト」鳴る頻度が高くなっている気がする。
10万キロ以上走った車のような派手な音ではありませんが、購入してそれほど立っていないときから、かすかに音がすることがあります。
この車については、普通のことなのでしょうか？

書込番号：25362626

[神楽坂46]

＞tosakamuusuさん
＞この車については、普通のことなのでしょうか？

普通じゃないと思いますよ

（ここでの返信が、この車については普通ですよとあれば納得するのですか？）

なぜ、今までに購入先に言わなかったのですか？

遅くありませんので早く購入先に言って修理してもらいましょう。

書込番号：25362651

[tosakamuusu]

＞神楽坂46さん
ありがとうございます。
あなたも、スイフトに乗られているのでしょうか？

書込番号：25362656

[神楽坂46]

＞tosakamuusuさん
＞あなたも、スイフトに乗られているのでしょうか？

ごめんなさい

所有はしていませんが以前に乗った事はあります。

その時はそんな音はしませんでした。

書込番号：25362665

[tosakamuusu]

＞神楽坂46さん
了解しました。
まだ音は全然小さいので、半年後の点検（新車2年目）で、聞いてようとは思っていますが、取り急ぎ質問しました。
以前Keiを21万キロ乗っていて、足回りのがたつき音を相当聞いていたので、それと比べればかなり音は小さいです。

書込番号：25362673

[ねこっちーず]

＞tosakamuusuさん

現行型スイフトにお乗りのようですがグレードが書かれていないので書き込みがあっていない内容でしたら申し訳ありません。

以前、私は現行型のスイフト（RS・４WD・前期型）に乗っていました。先代、先々代のスイフトも家族が乗っていました。

グレードが”RS”だと足回りは結構ガチガチです。路面の段差を乗り越えるときの突き上げ感は強めです。タイヤサイズが16インチ、標準装着タイヤがブリヂストンのEP150・エコピアで変わっていないとすれば、タイヤを交換すれば乗り心地は多少改善されるかと思います。

２WDと４WDで最低地上高が確か違ったと思いますのでそのあたりも影響あるかもしれません。

走行中の異音”コトコト”は常時発生していますか？
もし常時発生しているようでしたら、購入店のサービスマンに同乗していただいて音を確認していただくなど方法があります。あまり気になるようでしたら足回りの点検をお勧めします。

書込番号：25377773

[tosakamuusu]

＞ねこっちーずさん
ありがとうございます。XGですので、15インチです。
最初に書いた内容に加えて、駐車場でハンドルをいっぱい切ってバック前身を繰り返すことを、ほぼ毎日していました。
ネットで見ましたが、ハンドルを切るとアッパーブッシュに負担がかかるそうですね。
私はアッパーマウントブッシュのへたりを疑っています。買って間がない時から、鳴ることがあるにはありましたが、今の方が頻度が増えている気がします。
なので、来年1月ごろの新車2年点検の際に、見てもらおうか考えています。

書込番号：25378124

[ねこっちーず]

＞tosakamuusuさん

返信ありがとうございます。グレードについても書き込みありがとうございます。

＞駐車場でハンドルをいっぱい切ってバック前身を繰り返すことを、ほぼ毎日していました。
　
ステアリングのあたりから　”ギュー”　”ギュー”　ってゴムを絞るような音がしていませんか？
スズキはステアリングの構造的にソリオ、スイフトともにギューって変な音がする事があります。

ハンドルをいっぱいに切って前進後進を繰り返されているようなのでステアリング系の不具合も考えられるかもしれません。
早め早めに購入店舗での点検をお勧めします。

書込番号：25378375

[tosakamuusu]

＞ねこっちーずさん
窓全閉、エアコン稼働、オーディオ鳴らしで、異音が鳴っているのか確認できてませんので、また見てみます^_^

書込番号：25378382

パドルシフトでのシフトダウンについて

[nor34]

RSt(&AT)に乗っています。昨年3月初旬に新車購入し、1年4か月経過しています。

最近（ここ１ヶ月くらい）になって、Mモードでパドルシフトを使ってシフトダウンする際に、
シフトダウンしたつもりが、ギアが落ちておらず、フットブレーキを併用し減速するような現象が続いています。

常時そうなるとは限りません。2〜3回押せばシフトダウンすることもあります。
パドルシフトの効きが悪くなっているような感じです。
※シフトアップ「＋」は問題なく機能しています。

こうなる前までは「−」を押せば、確実に1段ギアが落ちていたので、
エンブレ効かせながら減速してとういうような走りができない時があり、
走りにくくて困っています。

ディーラーにも相談してみましたが、周辺を走ったくらいでは、
特に何も不具合は感じなかったそうです。　※同乗走行したほうがいい？
また、全国の他ディーラーにもそのような不具合の報告はないとのことです。

6ATのパドルシフトで同じような現象が起きている方いませんでしょうか？

書込番号：22784805

[funaさん]

＞nor34さん
スイッチの接触不良では？
スイッチの交換を依頼してみては？

書込番号：22784815

[スーパーアルテッツァ]

nor34さん

その症状なら私もパドルシフト自体の接触不良のように思えます。

納車されて1年4カ月ならメーカー保証が適用されますから、パドルシフトを無償交換してもらっても良いのかもしれませんね。

書込番号：22784836

[nor34]

＞スーパーアルテッツァさん
＞funaさんさん

ご返答ありがとうございます。

前モデル（CVT）では、同じ症状（スイッチ接触不良）で
ハンドルごと交換された方がおりました。

仰るとおり保証期間内ですし、ディーラーに交換を依頼してみます。

書込番号：22784851

[麻呂犬]

※同乗走行したほうがいい？
当たり前です。
そして再現して見せないとね。

ディーラーの試走では不具合が無かった…
ならば、接触不良でも無いはずです。
接触不良なら高確率で再現性があるはずですからね。

書込番号：22784974　スマートフォンサイトからの書き込み

[nor34]

＞麻呂犬さん

ご返答ありがとうございます。

常時効かない訳でない点が厄介です。
Dのメカニックを同乗させて再現して確認してもらいます。

書込番号：22785006

[ねこっちーず]

＞nor34さん

現行スイフトRS（CVT）に乗っています。

＞2〜3回押せばシフトダウンすることもあります

片方（＋側）が問題なく、問題のある方（−側）がこのような感じになっている時点で正常な動作はしていないです。CVTであっても一回引けば一時的なMモードになります。

走行中に発生する事象ですから、購入店のサービスマンに相談（→良く発生する状況をメモしておく）し、今書かれている内容が再現するかどうかを実際に見てもらうことが一番です。

しっかりとしたサービスマンならば丁寧な対応をして下さると思います。

書込番号：22785432

[nor34]

＞ねこっちーずさん

ご返答ありがとうございます。

今日夕方にディーラーで同乗してもらったんですが、症状は出ませんでした。

ディーラーから帰宅時には出たんですが、
発生頻度、条件が分かっておらず難しいです。

来月、半年点検までにハッキリすれば良いのですが…。

書込番号：22785700　スマートフォンサイトからの書き込み

[nor34]

大分、症状の発生頻度が高くなってきたので、再度ディーラーに持ち込みました。

メカニックの方が乗ってコンピュータ繋いでシフトダウンを何回押しても、
コンピュータ上ではシフトダウン「OFF」になったままでした。
このデータをスズキ本社？に送るそうです。

それで、色々なスイッチ等の一体型ハンドルのため、
ハンドルごと交換という流れとなりました。（メーカー保証内）

※ハンドルの入荷はお盆前ですが、メカの方のスケジュールがお盆休みまで
　パンパンとのことでお盆明けに即交換します。

みなさま色々とアドバイス等、ありがとうございました。

書込番号：22817772

[ひぃーー]

はじめまして。

私はスズキのスペーシアのOEMのマツダのフレアワゴンに乗っております。
今年の１月に３回目の車検を行い、満7歳です。
そのマツダ フレアワゴンが、今まではパドルシフトで減速すると必ずギアが下がったのですが、最近何度引いてもDのままです。プラス側は素直に対応されます。

なお、今までは減速時に回転数の関係でそれ以上ギアが下がらない場合、ピピッと音がなりましたが、現在はうんともすんとも鳴りません。

信号での減速時などにも今まではエンジンブレーキを併用していたため、とても困っております。

どうすればよろしいでしょうか？
私の場合も無償でハンドル交換などして貰えるのでしょうか？

書込番号：25363971　スマートフォンサイトからの書き込み

[三姉妹オヤジ]

＞ひぃーーさん
　初めまして

私のスイフトRSt (2017) も、2週間前からパドルシフト−が不調になり、なかなかシフトダウンしなくなりました。
原因はバドルシフトの基盤とボタンにカーボンスケールが付着して、接触不良をしているためと思います。
スズキ・パドルシフト・不調で検索すると、みんカラやYouTubeで原因・対処方法がわかります。
スズキのパドルシフト不調はけっこう多いらしいですが、ディーラーの長期保証等に入っていないとステアリング交換は無理みたいです。
ディーラーの対応も冷めているみたいです。
私は自己責任でトライしてみます。

書込番号：25368571

[ひぃーー]

＞三姉妹オヤジさん

初めまして。
ご返信、ありがとうございます。

マツダの担当営業に相談しましたが、社内でそーいったトラブルが起きておらず、見てみなければ分からないと言うことで、今週末予約しました。

その担当曰く、パドルシフトを使う人があまり居ないとか。エンジンブレーキ愛好者にはパドルシフトはこの上ない機能ですが、皆さんあまり使わないみたいです。

私も手先が器用であれば自己責任でやってしまいたいところですが、メカはまったく不得意のためディーラーで見てもらう予定です。

修理代がいくらになるのか不安です。

書込番号：25368810　スマートフォンサイトからの書き込み

[三姉妹オヤジ]

＞ひぃーーさん

やはりディーラーでは冷めた対応でしたか。
バドルシフト不調でディーラーに行かれた方は、全く同じ対応だそうです。中にはワザと知人に頼み、同ディーラーに他車で同じトラブルを相談してもらったら、「初めて」・「聞いたことがない」と言われたそうです。つまりパドルシフト不調の客の対応が決められているのですね。
メーカーとしては、不備を認めてしまうと無料補修・リコール対象になり、莫大な損失になります。それは絶対に避けなければいけません。人命にかかわらない限り、小さいトラブルには目をつぶれですね。
各ディーラーでは、朝礼・報告会議があります。また販売地域の店長会議もあります。事例報告が無い訳がありません。自社の社員で同じトラブルになった方もいらっしゃると思いますよ。ましてネット世界のこの世の中でみんカラ・YouTubeを見ないんですかね…?
後日点検されるとありましたが、コンピューター診断か実走して症状確認ですかね。そして原因不明の回答　(知ってるくせに…)
メーカーの事情も解かりますが、せめて不良部品だけの交換で対処できるようにしてもらいたいですよね。早い人は２年目で不調、ステアリング交換後また２年で再発。使い方によりますが、ひぃーーさんや私は長く持った方と思います。

新品ステアリング交換は、部品代と工賃で８〜１０万ぐらいかかるみたいですよ。
私はDIYで復活しました。接点復活剤 (600円ぐらい) を持っていたので実質０円でした。　　カバーの爪、折れたけど…問題無し

ダラダラと長文すいませんでした。

書込番号：25369369

[ひぃーー]

＞三姉妹オヤジさん

お疲れ様です。
本当にご丁寧に色々教えてくださりありがとうございます。

仰る通り、昨日今日出来たばかりのお店なら露しらず、何年も営業していてパドルシフトの故障が一件もないなんて有り得ませんよね。

三姉妹オヤジさんの言われたように、メーカーの事情も解かりますが、せめて不良部品だけの交換で対処できるようにしてもらいたいです。
ステアリングを新品になんてしなくて全然良いんです。
ただ単にパドルシフトを復活させて貰えれば満足なんです。

パドルシフトが壊れていても車としては問題ないので、運転に支障は無いとは思いますが、本来であれば無償修理をお願いしたい事案ですよね！

書込番号：25369908　スマートフォンサイトからの書き込み

ディーラーオプションETC2.0と社外ナビとの連動について

[sugar_road]

ディーラーオプションETC2.0

RSを本体値引き＋ディーラーオプション10万円引きで注文したのですが、ディーラーオプションナビは割高なので納車後にパナソニックの社外ナビを取り付ける予定で、10万円値引き分でディーラーオプションのETC2.0（CAB7[9909-67TF2-P01]←パナソニック製）をお願いしました。ただ、ディーラーで確認したところ同じパナソニック製でも社外ナビと連動するかは分からないとのことで、人柱になって確認すべきか、それとも安全策でカーナビレスタイプに変更した方か良いのか悩んでおります。
そこで、皆様にご教示いただきたいのですがディーラーオプションETC2.0（三菱製のCAB8[9909F-83SF2-M01]でも可）と社外ナビを連動されている方がいらっしゃればお教えいただければと思い書き込みさせていただきます。
よろしくお願い致します。

書込番号：24951448

[北に住んでいます]

とりあえず判らんけど

その10万円分で違うオプションって選択は無いの？

ナビ連動しない2.0は使えないよ(連動しても2.0分の機能は微妙だけど)

社外ナビにするならETCも社外がお勧め。

書込番号：24951481　スマートフォンサイトからの書き込み

[sugar_road]

返信ありがとうございます。スペアタイヤとフロアマット、ドアバイザーを選んだ余りでETCを選びました。他に欲しいオプションが見当たりませんでした。

書込番号：24951526

[sugar_road]

ネットで色々と調べてみましたが同様のケースが見つけられず、クチコミでも連動するかどうか分からず、納車も１０月末と早まりそうなので、人柱になるのは避け、今回はカーナビレスタイプのETC2.0にすることにしました。ありがとうございました。

書込番号：24958748

初めてのオイル交換

[tosakamuusu]

前に乗っていたKeiも、自分でオイル交換していました。
スイフトもオイル交換するつもりでしたが、最初の1か月点検の時にディーラーにオイル・エレメント交換してもらったので、自分でオイル交換するのは10か月ぶりになりました。

純正エレメントをPIAAのカップで外そうとしたら、多少合わなかったのかしっかりと食い込んでしまったので、あとでカップからエレメントを外せなくなりました。苦闘した結果、ハンマーでエレメントを変形させたらやっと外れました。その後、PIAAのエレメントをPIAAのカップでスムーズに取り付けられたのは言うまでもありません。

オイルエレメントのほかにも、車体下の隙間が狭いですね。前輪を10cmのステップに乗り上げて作業したのですが、アンダーカバーがあるので余計狭く感じました。フロントから潜りましたが、オイル交換部分のアンダーカバーはねじ5本を外さないといけない、そのカバーはくるっと回せるが、フロントに回さないと作業できず、しかも先端がわずかに下に垂れるので邪魔、再び取り付ける際にも、雌ネジがずれていないか確認しないと取り付けられない、など、アンダーカバーのデメリットを感じた作業でした。
掘りピットでもいいから・・・と思いました。

書込番号：24918786

[センテンススプリングマン]

ジャッキアップして交換なのかお？
時々ぺちゃんこになる人がいるから怖いんだ(°Д°)

書込番号：24918823　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

KeiはどちらかというとRV車の位置づけなんで車高も高めでしょうが、スイフトはスイフトスポーツと同様車高は低めなので、下にもぐっての作業は大変でしょう。

もちろん趣味の範疇ですから、好きならどうぞって感じですが、よほどオイルに拘るとか頻繁に変えるとかじゃない限り、ディーラー作業が手軽でいいと思うのですけどね。

以前ジムニーに乗ってた時はリフトアップしてたおかげもあり、ジャッキアップなしで車体の下に潜れたので自分で交換したりもしてましたが、ディーラーで交換しても2000円台なので途中からはディーラーで交換してました。
今所有してるエブリイもスイスポも、購入したディーラーで交換してます。その店はいわゆる、「なんちゃって化学合成油」なのですが、フィルター込みでも4000円くらいなんで交換頼んでいます。
エブリイのほうはもっと安い店でもいいかなとか思ってますが、それぞれ交互に乗っており走行距離はあまり伸びないので、そのままです。

自分で交換も楽しいとは思いますが、怪我などご注意ください。

書込番号：24918869

[tosakamuusu]

＞センテンススプリングマンさん
10cmのスロープを使っています。ジャッキは確かに場所を選びますね。それに、馬を掛けないと危ないしで、手間に感じます。

＞KIMONOSTEREOさん
お久しぶりです。純正オイルも化学合成油ですが、以前から入れたかったモービル1を入れました。少し前に知ったのですが、モービルの合成油にもバリエーションができたんですね。モービル1、モービルスーパー、モービルスーパーハイマレージ・・・。いずれも合成油ですが、用途も価格帯も違うようです。でも私は、以前からKeiにも入れていたモービル1一択でした。
交換後はエンジン音が静かになりました。まあ、またうるさくなるんでしょうけど(わずかな範囲ですが)。

それにしても、Keiになかったアンダーカバーは、やはりスペースを圧迫しますね。

あと、このスイフトのオイルケージは、しっかりふき取っても油面が分かりにくいですね。なので、ディーラーに教えてもらった、パーツクリーナーでの脱脂をしてレベルを確かめています。かなりよく分かります。

書込番号：24918894

[gda_hisashi]

＞tosakamuusuさん

他車ですがドレンボルト側にジャッキを掛けタイヤも外します

タイヤは一旦セオリー通りボディサイド下に
カバーを外しドレンボルトを抜いたら
タイヤをどかしジャッキをローターカバーギリまで一旦下げて
オイルの出を促します(まあ気分の問題ですが)

タイヤを外す事により作業性も良くなり
交換オイル量も増えると自己満足

書込番号：24919133

ちょっとこのデザインはいただけない。

[KIMONOSTEREO]

https://response.jp/article/2022/07/29/360198.html

女性やファミリー向けにシフトしたのかな？って感じですが、、、、

書込番号：24857719

[つぼろじん]

ハイブリッドかな？　購入候補にしたい　実物見てからだけど

書込番号：24858032

[KIMONOSTEREO]

もう次期スイスポは出ないような気がします。

現行のスイスポが最終型になる気がします。最後のてこ入れで欧州向けのハイブリッドエンジンを積む可能性はありますけどね。
現行で大盤振る舞いしてしまった気がします。つまり売れば売るほど赤字みたいな、、、

プレミアムコンパクトカーの路線はイグニスやクロスビーに任せて、スイフトは常用コンパクトってことなんでしょうが、デザインに冒険しすぎるのはどうですかね？

書込番号：24858041

[井の中の蛙退会を知らず]

オプティセダンかと思ったお(o^−^o)

書込番号：24858361　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

何度も見てみたのですが、
ボンネットも、何も立体感ないし、
サイドも、何のラインも、立体感もないですね。
前後バンパーも、単純な、出っぱった感じ。
ライトもテールランプも、ほとんど見えないし、
全体がハリボテみたいな気がします。

カッコいいか、悪いか、
とにかく、どこで判断できるのかわかりません。
私には、大体のシルエットは、
スイフトなんだろうと思う程度しかわかりません。
こんな単純な形の車なら、売れないでしょが。
失礼いたしました。

書込番号：24859419　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

アルトワークスも無くなったし、ホットハッチ路線は廃止かも知れませんね

まあノッチが存在するので、それ以前にデザイン的に賛否両論出そうですが、、

書込番号：24861270　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

擬装の状態で、
サイドから見ると、ノッチあるように見えますが、リアからの斜めの角度では、ノッチなさそうに見えますが。

書込番号：24861346　スマートフォンサイトからの書き込み

[み〜おんちゃん]

＞“はまぐりの殻”のようなフードが露出しており
なんだこれは？

素人デザイン評論家としてはいただけないですね
カモフラージュしてるんでなんともだがダサくね？
それよりポロに追従できんの？ポロのほうはマイチェンしてめちゃくちゃかっこよくなってたがポロ抜けんのか？
ポロはもはやゴルフいらなくねって立派になってるけどスイフトはどうなの？やれんのか？

書込番号：24861357

[バニラ0525]

すみません。
斜め前から見たら、ノッチあるように見えますが、
サイド及び、斜め後ろから見たら
なさそうです。
訂正します。
ただ、この偽装で、デザイン云々するのは
デザイナーかわいそうに思います。

書込番号：24861358　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

現行のスクープ時の動画です。ほとんど今のディティールのまんまに見えます。
https://www.youtube.com/watch?v=V0K-dYvJn-Q&t=3s


これからすると、スクープされているディティールで出てくるんじゃないですかね？

書込番号：24861584

[バニラ0525]

ありがとうございます。
これで、
擬装の段階に、
かなり違うとわかります。
発売の時期に近いものと、そうでないものでは、
ただ名前知らないですが、唐草模様のようなシートが、貼ってあるのかな、
くらいの軽い擬装と
外見を立体的にごまかすものとあるということです。
今回ので、判断されると、
デザイナーさん、メーカーかわいそう。
まあごまかすのが目的でもあるのですが。
他の車の偽装検索してみたら、
色々な段階あります。
失礼いたしました。

書込番号：24861649　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞バニラ0525さん

動画見てもらえました？現行が出る前のものです。ほぼ現行そのまんまって感じに見えませんかね？

書込番号：24861652

[バニラ0525]

＞KIMONOSTEREOさん
返信重なったかも知れませんが、
動画見ました。
現行通りの軽い偽装ですね。
ヘッドライト、フォグランプ、テールランプなどきちっと出てますね。
バンパーも立体感あります。
サイドもライン見えますね。
恐らく発売近い頃の公道での、
試走ですね。
今回のは、
まるで、子供が夏休みの工作で作ったくらいの形に思います。
まだ、あとの動画より、開発時期の早い段階かと思います。
ライト類も、ちっちゃく見えるか見えないかの、穴開いてるくらいですし。
まあ、このことでこれ以上話しても意味ないので、最後にいたします。
不快な思いされましたらお許し下さい。

書込番号：24861672　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

いやいや、公道を走らせる時点でこの形で行くんだと思いますけどね。

テストコース内ならお話の内容もあるでしょうが、すでに公道走ってますからね〜。
ありえるのはこれがスイフトではなく、別の車種（例えばイグニス）とかってのはありえます。

まぁ、結果は出てみないとわかりませんね。

書込番号：24863311

[バニラ0525]

そのように思っておきます。
スズキは、どうしようもないショボいメーカーということになりますね。子供の工作程度の車。
スズキが、恥ずかしいのかどうか、発売されたらわかりますので、このへんで失礼します。

書込番号：24863401　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

すみませんでした。
特にこの件で、私も意味なく、ムキになってしまいました。
私は、ただ
車メーカーが、スイフトの新型を
このような形にしないと思いたいだけです。
残念な結果にならないように祈ってます。
失礼いたしました。

書込番号：24863419　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

久しぶりに擬装の写真見ていたら、
こんな記事ありました。
スクープ写真をもとにしたものかしれませんが、
私は、格好いいと思います。
失礼しました。

https://carislife.hatenablog.com/entry/2021/01/13/203000

書込番号：24892768

[バニラ0525]

またあった。
元はここですか。

https://car-moby.jp/article/automobile/suzuki/swift/new-swift-forecast-cg-aug2022/

失礼しました。

書込番号：24892791

[KIMONOSTEREO]

＞バニラ0525さん

このCG通りならだいぶマシですけど、これでは今のモデルのマイナーチェンジ版みたいなデザインですから、FMCとしてはどうなんでしょうね。エンジンとかの機能的に画期的なものでもあるんでしょうかね？

書込番号：24893254

[バニラ0525]

＞KIMONOSTEREOさん
スイフト自体、初代からデザインは、キープコンセプトのように思います。
BMWミニのように、初代からジワジワ変化してるのと同じように、スイフトも
初代からのイメージで、誰が見ても
スイフトとわかる、キープコンセプトがあるのではないですか。
フロントガラスの角度とか、リアのちょこっと出っ張ったところとか、
初代スイフトからこのデザインイメージ好きです。
失礼いたしました。

書込番号：24893406　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

間違えました。
私、2代目が、初代と思ってました。
初代は、イメージ違いました。
訂正します。

書込番号：24893573　スマートフォンサイトからの書き込み

スイフトNAのMT車はオーダーストップになったそうです。

[ろーどすたー1600]

現行スイフトRS(ZC83S)のMT車に乗っています。

本日2回目の車検(5年目)のためにスズキ・アリーナさんに行ったのですが、営業さんからスイフトNAのMT車はオーダーストップになったと聞きました。

ついにフルモデルチェンジか？って思ったのですが、法規対応のマイナーチェンジとのこと。

ジムニーは3型になり、MTにもアイドリングストップが付いて話題になっていますが、スイフトスポーツのMTは同様にアイドリングストップが付くそうです。

ただ、NAにはその予定が無く、このまま廃版が濃厚とのこと。

すでにアルト、ワゴンＲ、ハスラーにはＭＴが無くなっており、スイフトその仲間入りするようです。

ちなみにスイフトのMTは中古車では人気があり、入荷してもすぐ売れて、県外(当方は埼玉県在住)からも問い合わせがあるくらい人気らしいですよ。

RS乗りからすると、とても残念なニュースでした。

書込番号：24820760

[gda_hisashi]

＞ろーどすたー1600さん

総数からすれば売れていないのだろうから仕方無いのかもしれないが

安価な軽量MT車が減るのは残念です

書込番号：24821105

[m12y0441]

＞ろーどすたー1600さん
＞gda_hisashiさん

なんだか残念な情報ですね。
見越したわけではなかったのですが、次期モデルにはMTがないかもしれないと思い、現行型のRS(MT)を4月に注文しました。
まだ納車されてませんが、こんなに早く廉価グレードのMT終売になるのは悲しいですね。

市場規模は確かに小さいかもしれませんが、走りを忘れたオッサンにはちょうどいい車種なんですけどねぇ…

法規制がエコなのかエゴなのかわかりませんが、電力不足なのにEV推奨してる日本ってなんか変。。
ハイブリッドならまだわかるんですけどね。
ガソリンでなくても、そろそろバイオディーゼルやエタノールなどが主流になれば良いんですけどね。

書込番号：24825496

[tosakamuusu]

＞ろーどすたー1600さん

そうなんですか…。メーカーホームページにはまだMTの価格が載っているだけに、残念ですね。
私も近々MTがなくなると思い、昨年末注文→2月から乗っています。
ただ、RSは予算的に厳しかったのと、偏平タイヤなのでタイヤの値段が高いことと、固そうだったのでハイトの高いタイヤに乗りたかったのとで、XGにしました。後ろの見栄えをマシにしたいと、ルーフエンドスポイラーとマッドフラットはオプションで付けましたが…。

MTのISって、どんなのか体験してみたいですね。

書込番号：24825524

[ろーどすたー1600]

＞gda_hisashiさん

5MTは現行スイフト用に新開発されたものだったので残念です。
一番需要の多いインド向けがメインなのかもしれませんが・・・・・。

書込番号：24825871

[ろーどすたー1600]

＞m12y0441さん

おお、後期型ですね、安全装備もグレードアップしてますし、いいですね。
納車が楽しみですね。

ちなみにCVTは全速度対応のACCになったので、ますますMTが不利な立場になってしまったなと。

以前、リーフのレンタカーを借りて電欠を起こしてしまい、レッカー呼んで、その日(日曜日)は自宅まで帰れず、ホテルに泊まり、月曜朝は半休取ることなったので、もう二度とEVは乗りたくないです。

デミオのディーゼルもいいなって思うのですが、オイル交換が高い(5000円〜７０００円)、本体も高いので、スイフトのコスパを見てしまうと、選択肢になりませんでした。

EVの悪口を書きましたが、EVも含めて、いろんな燃料のクルマがあるのが理想だと思いますね。

書込番号：24825879

[ろーどすたー1600]

＞tosakamuusuさん

私もホームページ見ましたが、オーダーストップの話は書いていませんね。
他メーカーだと、色やグレードによっては注文できませんって書いてあったりしますね。

XGなんですね、私の買った当時はRS以外はグリルやバンパーに明らかに差をつけてあったので、RS一択でした。
今はグリルはメッシュになったので、ズルいな〜って思っています：笑

実家がフィット３に乗っていたのですが、１４インチでした。
1200ccのスイフトに１６インチはオーバースペックだと思いますね。

XGにリアスポはナイスチョイスですね！！

書込番号：24825901

[tosakamuusu]

＞ろーどすたー1600さん

そうなんですね。フロントグリル、中古車のサイトを見て発見しました。たしかに今と違いますね。
ちなみに、法律が変わって、今では暗くなると強制的にライト点灯(停車中のみ消灯可能)、自動ブレーキやバックモニター、EDR装置など、安全に関わる装備が次々と義務化されていっていますね。
レビューにも投稿していますが、写真をアップしますね。RSにはかないませんが、何もしないとダサいと思ったので…。強いて言うなら、もっと暗い青があればよかったなと思います。

もしMTがなくなるのなら、慌てて購入した甲斐があります(^^;;
スイスポも「ザ・クルマ」って感じでそそられますが、本体価格だけで200万円超えるし、消耗品が高いし…で、手が届きません…。でも、ターボの加速は気持ちいいでしょうね。私は以前KeiのMターボ車に乗っていたので、ある程度イメージできますが(もちろんMTです)。

書込番号：24825920

[m12y0441]

＞ろーどすたー1600さん

> デミオのディーゼルもいいなって思うのですが、オイル交換が高い(5000円〜７０００円)、本体も高いので、スイフトのコスパを見てしまうと、選択肢になりませんでした。

自分の場合も候補は同じ価格帯で考えました。
・デミオ（マツダ2） 1.5MB
・ヤリス 1.5X

フィットはあまり好みではないので候補から外れてました。

確認したポイントは走りの部分です。
デミオもヤリスもリアブレーキがディスクでないのがネックでした。
どちらもMTは6MTなので気にはなってましたが、（なんちゃってでも）ディスクブレーキの効きの良さをスイフトで体験しているので、外せませんでした。
前に出るより、きちんと止まることが重要ですからね。
スイフトは2代目のZC13Sから乗ってますが、ドラムブレーキは少しだけ効きが甘いのと、ABSの効果が薄いのが気になったところでした。

安全性能は高いのですが、個人的には余計な装備でもありますが、これからのことを考えたら自動ブレーキサポートは「あれば便利」と割り切ってます。
※MTは後退時の自動ブレーキはありません。

今後の安全基準だとリアカメラとか自動運転支援とかが増えてくるのでしょうが、こうなってくると「運転免許」の重みが無くなってくる気がします。
MTは運転意識を高めるためには残してほしいんですけどね…。偉い人には聞こえない話でしょうけど…。
運転者がしっかりと法令を意識して運転してくれればいいんですけどね…。

書込番号：24827970

[ろーどすたー1600]

＞tosakamuusuさん

お写真ありがとうございます。
私と同じブルーですね、細かいところだとウインカーがフェンダーにあるところですかね？
すれ違ったくらいだと、RSと区別つきませんね。
見るならアルミかどうかで判断かと。

ターボいいですね、私はRST(3気筒1000ccターボ)にMTがあったらそっちを買ってました。

書込番号：24828539

[ろーどすたー1600]

＞m12y0441さん

>・デミオ（マツダ2） 1.5MB
>・ヤリス 1.5X

両方ともいいですね。
快適装備が欲しかったので、1.5MBは候補にしてないのですが、私が買った当時はデミオのガソリンはまだ1300でした。
その後ガソリンは全車1500になったので、買わなくて良かったです：笑

あと、ヤリスはまだ出てませんでした。

6MTは憧れますね、前車がロードスターで1600の5MTでしたので。
あと、リアはディスクブレーキだったので、ドラムブレーキは未体験ですが、効きが甘いんですね。

＞MTは運転意識を高めるためには残してほしいんですけどね…。偉い人には聞こえない話でしょうけど…。
運転者がしっかりと法令を意識して運転してくれればいいんですけどね…。

代車がラパンだったのですが、CVTだったので、ギアチェンジやクラッチを踏まなくて良いので、ちょっと運転姿勢が悪くなってしまいました。
色々楽だったのは事実ですが、運転するっていうより、移動するって感じになりますね。

書込番号：24828548

[ナオタン００]

横から失礼いたします。

＞リアはディスクブレーキだったので、ドラムブレーキは未体験ですが、効きが甘いんですね。

よくドラムブレーキは効きが弱い、甘いという意見をみますが、効き自体に着目すれば同等、または構造上ドラムの方が有利のはずです。
ドラムがディスクに劣るのは放熱性つまり熱による制動力の低下と雨天時の水による能力低下、コントロール性でしょうか。
リアディスクブレーキに拘る方は見た目を重視している場合が多いと思います。
車の制動力はかなりの部分前輪ブレーキが担っている訳で、後輪ブレーキの効きが甘いと感じることは無いのでは？
二輪は前後別々に掛けることが基本で、一般的にリアブレーキは弱いですが、急制動では前輪が主ですのでそれでも十分です。

書込番号：24828563

[ろーどすたー1600]

＞ナオタン００さん

ドラムよりディスクの方が上級・スポーティーってイメージのせいかもしれませんね。
一般的にスポーツカーはディスクですし、ホイールからのぞくディスクもカッコよく見えますし。

私はバイクに乗らないのですが、確かに自転車と同じく、前後個別にタイミングや強さを調整出来ますね。

書込番号：24828572

[m12y0441]

＞ろーどすたー1600さん

先日、3か月待ちで納車されました。
まだ運転者本人が馴染んでないので、もうしばらくしてからレビュー書きたいと思います。
MTですが、限定的なACCや各種安全装備があるので、MTといいつつピーピーピーピー適度に警告してくれます(笑)
ACCはクラッチ操作では解除されないので、人間が機械の代わりにシフト操作しているような感じですね。これは意外でした。
あとアイドリングストップは装備されてないので快適です(笑)

＞ナオタン００さん

個人的な感覚で申し訳ないです。ドラムブレーキとの差は同じスイフトでの比較でした。
体感的という感じになりますが、パニックブレーキでの制動距離がZC72Sの方が短いと感じるところがありました。
少しですがリアがディスクブレーキのZC72Sの方が安心感がありました。
車重は50kgくらいの違いなので、軽さが影響しているかもしれませんね。
ZC11Sは、リア側のABSが効いてるのかわからないところがありましたが、効きが適度なので、うまく制動されていたのかもしれませんね。
※パニックブレーキ自体は、過去に数回程度しか街中では起きてないです。ほとんどは動物回避です。

書込番号：24842728

[tosakamuusu]

＞m12y0441さん

3か月もかかったんですね。グレードは何だったのでしょう?

ACCは、楽ですね。3速から使えるので、シフトチェンジのたびに再設定しなくていいのが便利かと思います。
ただ、下道でのACCは、危ないと思うことがちょくちょくありますね。歩行者をよけたり、急なカーブを曲がるときなど、ブレーキを踏まないといけないときに、ブレーキを踏むとACCが解除されるのでまた再設定しないと…って、心の中で抵抗してしまうと、危険だなあとつくづく感じます。
やはり取説にある通り、ACCはバイパスや高速など、周りの交通事情の変化が少ないところで使うのがいいんですね。

バックモニターはついているのでしょうか？ 自分はこだわりの1DINオーディオを前車から移設したので、ついていないですが、モニターがあればぎりぎりまでバックできるだろうな…と思ったりします。

書込番号：24842740

[ろーどすたー1600]

＞m12y0441さん

納車おめでとうございます！
良かったですね。

MTでACCは珍しいですよね、BRZや86には設定ありませんし。

自動ブレーキは初期型はひどくて、トラックの横を通るだけで、ブレーキが掛かり、
前走車が右折レーンに行くと追突防止でブレーキが掛かったりと、追突される？と思うくらい出来が悪かったです。


けど、点検の度にバージョンアップされて、今はほとんど誤作動は無いです。
あと、ハイビームサポートは初めから出来がいいです。

アイドリングストップは私も嫌いなので、ついてなくて良かったです。

書込番号：24842756

[m12y0441]

＞tosakamuusuさん

> 3か月もかかったんですね。グレードは何だったのでしょう?

はい、現行型のRSです。
恐らくMTなので、まだ早い方だったようです。
CVTの方は、だいたい4か月弱から半年とか言ってました。
スイフトはまだ良い方で、ジムニーなんて1年という話ですから、まだ幸せな方でしょうね。

今は原材料関連で調達遅れが少しは改善されているようです。

書込番号：24842857

[tosakamuusu]

＞m12y0441さん

そうなんですね。
私のXGは、12月18日注文、2月11日引き取りで、2か月弱でした。
12月18日に注文した際、ディーラーにあった、別のお客さんのスイスポは、9月注文と聞きました。

グレードによって違うでしょうし、同じグレードでも、オプションの内容によって納期が異なるようですね。

スイスポは6MTがありますが、最近知ったのはホンダのN-VAN「軽バス」にも6MTがあるんですね。

書込番号：24843650