ダイハツ タントカスタム のクチコミ掲示板

キーケースについて

[あっくん大好き]

くるまドットコム、ブルーメッキとクロームメッキを購入しました。内側が汚いです。
ご購入された方内側はどうなっていましたか？

書込番号：17312449　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuma0720]

私も、クロームメッキを買いましたが
同じように斑になってます。
スプレーで全体を違う色に、全部塗りなおそう思っています。

書込番号：17312558

[ＪＦＥ]

汚いといっても‥、汚れているわけではないし、見えない部分なので気にすることではないと思うのですが？

裏側もしっかりと美しく作ったら高価になりますよ。

そのように見えない部分が美しくない物は多数あります‥。

書込番号：17312646　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケンハル１２２４]

購入時の商品説明に裏面塗装ムラありって記載されていなければ自分だったら商品返品・代金返品してもらいます。

書込番号：17314863

[あっくん大好き]

その様な記載は有りませんでした。問い合わせしたらそれがあたら前と言ったメールが来ました。もう二度と買いません

書込番号：17315915　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

メーカーが言うとおりですよ、それが「あたり前」のことですよ。

裏側は閉じてしまえば見えないのに、何を気にしているのか理解できません。

キーケースにはあてはまらないが、他の製品で裏側までクォリティーを上げた商品もありますが、他より高価です。

書込番号：17315930　スマートフォンサイトからの書き込み

[***キキ**]

私も６月に納車されたらキーケースかキーリングか悩んでます。やっぱり、安価なものは、裏側まで綺麗に塗装はされないですよ（汗）

不愉快になるお気持ちも分かりますが、買う前などに口コミをみたりきいたりしてから購入するべきですね。
私は、安価なキーケースは買わないです。
長く使う物ですし少し高価なものにしますよ。
デパートとかにキーリング扱ってる雑貨屋さんとかもみてみるといいですよ。掘出し物あるかも（笑）

書込番号：17316073　スマートフォンサイトからの書き込み

[tenzanro]

この手の安価な商品で
裏側までピカピカな物を見た事ないです
有ったら紹介してほしいくらいですよ

書込番号：17316341

[あっくん大好き]

友達5人が買い見せて貰ったものはどれも綺麗だったので購入したのです。綺麗な物を見たから余計ショックなんです。綺麗な物と綺麗じゃ無いものが有るのは不公平ですよね。お店の対応もそれが当たり前ですと言うのも購入者としては納得しません。内側がムラになっている物も有ります。と言う言い方ならまだ納得します。言い方で我慢出来る事も有るのです。それが当たり前と言われましたが友達5人は綺麗だったのでそれがおかしいという事ですね。

書込番号：17317364　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガッツB]

だったら店に苦情言ったらどうですか？
ここで騒がれても何ら解決できないと思いますが。

書込番号：17317476

[tenzanro]

商品を見てきましたが
レビューが無いので何とも‥

確かにスレ主さんのブルーの方は裏側にムラが有るみたいですが
見えない部分なので看過できないほどでは無いですね

それよりメッキタイプって表面の傷や
いずれ剥がれるであろうメッキが気になります(´･_･`)

私はメインも嫁車もスマピタです(笑)

書込番号：17317777

[よっちゃん☆彡]

スレ主さんの気持ちも理解できますが、残念ながら多くの商品は、裏側までは綺麗に塗られている物は少ないと思います
電化製品や車も、裏側までは綺麗に塗られていないのが現実です
スレ主さんの物が普通で、お友達の物は運が良かったのかもしれません
お店の対応がもう少し言い方など対応が良ければ、スレ主さんも多少は納得できたのかもしれませんね

書込番号：17318865

見積りのご意見をお願いいたします。

[素人と玄人]

タントカスタムRS SA 黒
MO 純正ナビアップグレードパック21000
ドライビングサポートパック12600
DO オーバヘッドコンソール26565
ラバーマット12600
ワイドバイザー18186
リモコンエンジンスターター58380
シートアンダートレイ7938
ラゲージトレイ8820
カロナビサイバーナビ0007一式165000
保険37780
諸費用62000
支払い総額2060000
下取り(ekワゴン15年式、距離58000)
本体とオプションと下取りを合わせて260000引きで
最終支払い総額1800000ジャスト。
北陸の小さなサブディーラーです。
みなさま、どうかご意見をお願いいたします

書込番号：17310136　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

素人と玄人さん

先ずタントカスタムの値引き目標額ですが、車両本体9〜11万円、DOP2割引6万円の値引き総額15〜17万円程度でしょう。

しかしながら、MOPから値引きを引き出す事は難しい場合が多いようです。

これに対して現状の下取りを含む値引き総額は26万円という事ですね。

ここで重要となってくるのはeKワゴンの適正な下取り額です。

平成15年式のeKワゴンなら一般的な下取り額は3万円位になりそうです。

ただ、本当にこの下取り額3万円が正しいのかどうか当方では分かりません。

という事で買取専門店数店でeKワゴンを査定してみても良いでしょう。

そうすればeKワゴンの下取り額が3万円で適正かどうか分かると思います。

仮に適正な下取り額が3万円だとすると値引き額は23万円になりますね。

この値引き額なら上記の値引き目標額を大きく超えており良い値引き額と言えそうです。

書込番号：17310294

[価格COMをお茶のお供に！]

＞カロナビサイバーナビ0007一式165000
コレが高いですね。
適正価格は10万前後なので、その分は値引き額から差し引いたほうがいいですよ。

書込番号：17310343

[素人と玄人]

スーパーアルテッツァさん、いつも早い返信ありがとうございます！
ガリバーで査定したところ、御指摘のとおり3万提示でした。おそらくどこへ行っても似たような金額かとおもいます。
3月が決算の影響か、かなり契約を意識している様子でした。納期の延滞は仕方ないけど、明日契約してきます！

書込番号：17310414　スマートフォンサイトからの書き込み

[nothingman]

私も北陸の富山で今日納車でした。
去年の11月に契約したのですが、私の場合は値引きが無いに等しい位でした…
ダイハツは値引きしないで有名ですが、やっぱりタントが乗りたかったので購入しました。

RS SA 2WD パールホワイト
オプションはカラーオプション、マット、バイザー、ナビUPパック、スタッドレスタイヤ+アルミ、ヘッドランプイルミ、ナンバーフレームでした。

本体値引きは2万
オプション値引きはスマアシ分の5万
計7万と悲惨なものです。

別途社外製KENWOODのナビ10万
ナビ取り付け料2万
クラッツィオシートカバー4万

諸経費込み込みで200万ジャストでした。

参考までに

書込番号：17311067　スマートフォンサイトからの書き込み

[素人と玄人]

nothingmanさん情報ありがとうございます。
実は私も富山です！
個人のサブディーラーからですが、別の方が、1月初旬にオーダーした分がキャンセルになったらしく、たまたま私が希望するタントカスタムRS SA 黒に、ナビアップグレードパックとドライビングサポートパックがついていて、お互いに願ったり叶ったり状態でした。
人気車種の為、20日まで返事を待つとの事なので、明日契約してきます。
納車は3月25日予定です。

書込番号：17311145　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかしいですよカテジナさん]

３月中に納車できるのであればラッキーだと思います。
値引きもいいと思いますよ！
４月になれば３％上乗せで５万円ほど違ってきますし！
明日契約行ってきてください！

書込番号：17311568

[素人と玄人]

おかしいですよカテジナさん 返信ありがとうございます！
明日行ってきます。

書込番号：17311606　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかしいですよカテジナさん]

実は僕のタントカスタムもキャンセル車なのです。
当時は１２月で納車４月なるかもって話があったところに
今の愛車の話が出てきまして。
僕の場合ＳＡなしでしたのでかなり迷いましたが（笑）

ですから今回の条件はかなりいいと思いますよ。

書込番号：17311775

リコール

[yukime28]

車番を見ると今回のリコールの対象なのに、いまだに知らせのハガキが来ないので、購入先に聞いたら対象なのにハガキがいかないのは、住所変更したからでしょうと住所変更してないのに決めつけた言い方をされました。変わってないと言ったら、ならば届いてると言い切られ、ハガキがないと交換できないとまで言われました。
他社はハガキがなくてもやってくれましたが、ダイハツはハガキ重視なんですかね？

書込番号：17306732　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

yukime28さん

↓の＜ご注意＞のところに記載されているように、yukime28さんのタントはリコール対象外という事は無いのでしょうか？

http://www.daihatsu.co.jp/info/recall/99220.htm

つまり、下記の通りです。

【対象車の含まれる車台番号の範囲には、対象とならない車両も含まれますので、詳細については最寄りのダイハツ販売会社にお問い合わせください。】

書込番号：17306797

[yukime28]

対象外かと思ったので店に確認したら対象車だと言われました。
なのに、ハガキが来ないからなくてもいいかを確認したらハガキ重視みたいに言われたんです。

書込番号：17306814　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすのろヤマト]

そういう対応を取るディーラーには、ダイハツ本社へ店名と担当者名を必ず伝えて苦情を入れるのが最良策かと思いますよ。
いつまでもディーラーと話をしているだけムダですからね。

書込番号：17306908

[supersun]

本日ドラロックケーブルを交換していただきました。
速やかな対応に感謝してます。
洗車を含めて1時間程度の待ち時間でした。
車がきれいになり、ちょっと得した感じ。

書込番号：17306946

[北に住んでいます]

ダイハツのディーラーですか？それとも販売店？

その様な対応をするのならば国土交通省のホットラインに連絡するので、あなたの名前を教えてくれと一応確認後に

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html
ここへ電話して販売店名と担当者名を告げましょう。

書込番号：17306959

[yukime28]

うすのろヤマトさん

対象車ならもう通知きてますよね。

週明けにでも電話します。

ありがとうございます。

書込番号：17306990　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukime28]

北に住んでいますさん

知り合いの個人店で買ったので聞いたら、まだ連絡がないと言われたので、親元のディーラーに聞いた対応です。
たまたまなのか、対象だからなのか助手席側のドアの調子が悪いので見てもらいたいので、二度手間にならないようにと思ったんですが

書込番号：17307020　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukime28]

supersun

もう終わられたんですね。
洗車までしてもらえると気分いいですよね。
私は通知がこないのが不安です。

書込番号：17307031　スマートフォンサイトからの書き込み

[supersun]

私の場合は3/13に神奈川ダイハツの営業さんから電話いただいて本日の修理の予約しました。
修理を終えて帰宅したらリコールのハガキが届いてました。
気持ちの良い対応です。

書込番号：17307091

[ぴぺぴぺ]

はがき届いてませんが、1か月点検でしたので、
営業マンにリコール対応をお願いできるか問い合わせたら、
問題なく対応してくれました。
営業マンがハズレなのでしょうか？
私の担当営業マンは、いろいろ話を聞いてくれて、相談した内容には必ず回答をいただけますので。

ダイハツのお客様相談にコールするのがよろしいかと

書込番号：17308276

なんと６リットル減。燃料タンク削減について

[タンカスGO]

スズキのお家芸である燃費競争の裏ワザ「燃料タンク削減」は、とうとうダイハツにまで波及してきました。
タントも燃料タンク容量は36Lだったのが、新型で30Lに減らされた。 カタログ燃費は上っても
実燃費はそれほど変わらないような気がします。

タンク容量低下は、ユーザーにとってはデメリットが大きい。特に私のような地方ユーザー。
5月納車予定で、RS4WDを契約しましたが、実燃費　航続可能距離は、前モデルから本当に改善されているのでしょうか？みなさんは燃料タンク削減についてどう思われますか？　実はスズキの営業マンさえも嘆いていました。

書込番号：17306316

[サントリーニ]

改善されているかどうか…
それはスレ主さんが是非検証し、ご報告お願いします。

書込番号：17306409　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

タンカスGOさん

JC08モードの重量区分は↓のように971kg以上から上のクラスとなります。

http://minkara.carview.co.jp/userid/325353/blog/18161977/

つまり、燃料タンクを6L増やしても、現在のタントで重量区分が変わりそうなグレードは見当たりません。

という事で燃料タンクを6L減らしたのは、単に重量を減らしたかっただけでは無いようにも思えます。

因みにタントで重量区分が上に変わればJC08モード燃費が28.0km/Lから26.0km/Lに下がるようです。

これは車重が980kgで重力区分が上のクラスのスローパーのJC08モード燃費となります。


尚、新型タントの場合、燃料タンクが30Lでも極端に悪い燃費にならなければ400km以上は走行出来そうですね。

私の2000ccのトヨタセダンは燃料タンク容量が60Lですが、新型タントは私のトヨタセダンよりも多く走れるかもしれませんよ。

書込番号：17306411

[タンカスGO]

スーパーアルテッツァ さん　ご回答いただき有難うございます。恥ずかしながら私の知らなかったこともあり、大変勉強になりました。　タントの燃料タンクを6L減らしたのは、単に重量を減らしたかっただけではないこともわかりました。。　それにしても、最近の燃費競争の加熱ぶりは、凄いですね。タントカスタムのRS4WDの重量は、1ｔ越えしてますから　リッター15kを超えれば上出来だと思っています。またご報告させていただきます。有難うございました。

書込番号：17308421

[yuuchipama]

確かに痛感してます。
年に2.3回遠出で片道600KM程走るのですが（ほぼ高速）
以前乗っていたホンダライフはリッター20から21km。給油なしで目的地まで行けましたが、
昨年購入したムーヴはタンク30Lで燃費はと言うとライフと変わらず20から21Km。
目的地まで持ちません。高速降りたらすぐ給油ですよ。
5Lの差は大きいですよ。100Kmぐらい走れますからね。
今回タントを購入しましたが、（20日ごろ納車予定）タンクの容量は選べませんから仕方ないと思ってます。

書込番号：17308477

[タンカスGO]

yuuchipamaさん　お返事いただき有難うございます。燃料タンク容量の削減は、デメリットのほうが大きいことを改めて痛感させられます。　ムーブは30L　4WDなら34Lですが、スズキ車ならさらに酷く　駆動関係なくワゴンR27L パレット27L ハスラー27L 　さらにアルコエコはたったの20Lです。　スズキのセールスも嘆いていました。　ミライース（4WD 34L)に太刀打ちできないと・・・。タイヤの空気圧を超高めの300メガパスカルに設定したり、燃料タンクを削ったり　裏技的な手法で低燃費を実現しているので、スズキのやり方には以前から疑問をもっていました。それにしてもyuuchipamaさんのライフは凄く優秀ですね。間もなく納車のタントの結果もまた楽しみですね。有難うございました。

書込番号：17308585

[まことオヤジ]

自分は RS“SA”4WDに乗っていますが
燃費は満タン法で16〜17km位になります。

ほとんどスキー場へ行く為の坂道走行なので、平地を走るよりは悪くなっていると思いますが
今まで乗っていたGD1フィットは、スキー場へ行くときに18〜20km走っていたのでちょっと不満です。

タンカスGOさんの言うように、燃料タンクの容量はもう少し増やして欲しいです。

私の場合はスキー場に行く為の車ですが、今までのGD1フィットはスキーのみなら満タンで4回いけましたが
タントですと満タンで2回しか行けませんし、他で車を使ったりすると1回ごとの給油になるので非常に大変です！

それと燃料計の精度がイマイチなのかと思います。
いつも150kmほど走ると燃料計が半分になってしまうので
減りが早すぎると思い、メーター内の燃料計が一番下の線位（その時警告ランプはついません）
メーター内に出る航続可能距離が、残り2kmの所で給油しましたが、22Lしか入りませんでした。（残り８L）
慣れれば大丈夫なのかも知れませんが、ちょっとクセがある感じです。

書込番号：17312538

[タンカスGO]

まことオヤジさま　ご丁寧なお返事をいただき有難うございます！
満タン法で16〜17km位の燃費でしたら、立派な数字だと思いますよ。
しかも坂道走行中心ですから　凄いです。

いろいろとアドバイスいただき　私自身も大いに参考になりました。
いつも150kmほど走ると燃料計が半分になってしまう点は、ちょっとびっくりですね。
走っているうちに、どんどん燃料計が下がっていくイメージで　怖いです。

やはりタントクラスになると、36リットル程度の燃料タンク容量は必須だと思います。
エコ運転にも限界があります。30リットルでは、不満が出て当然だと思います。
ちなみに私も当然ながら（笑）SAタイプです。　

でも実際のところスマートアシストが役立つかはどうかはわかりません。
燃料計の精度は、予想以上に甘いですね。貴重なご体験談を有難うございました。

書込番号：17314193

[もーけん]

ＲＳの４ＷＤに乗っています。冬季の寒冷地のため、街中メインで１３Ｋｍ／Lです。給油ランプがつくまでに３００Kmくらいしか走れません。以前乗っていたジムニーは燃費が悪かったのですが、タンク容量が大きかったので１回の給油あたりの走行距離はあまり変わりません。やや期待外れです。私は、給油回数が減ると燃費の良さを実感できるような気がします。もちろん１回あたりの給油代は安くなりましたが、すごく燃費がいいという感じではありません。ちなみに、遠出をすると２０Ｋｍ／Ｌを超えます。

書込番号：17317081

[タンカスGO]

もーけんさん　コメント有難うございます。

゛給油回数が減ると燃費の良さを実感できるような気がします。”
私も全く同じ思いです。

゛給油ランプがつくまでに３００Kmくらいしか走れません”
ショックでため息が出ます。走っているうちにどんどんガソリンが減っていくイメージです。

ガソリンは少し遠方の一番安いところで給油していますので（石油会社系クレジットカード）
一度にできるだけ多く給油したいのが本音です。
共感いただき感謝します。これからの季節は燃費が向上する時期ですね。コメント有難うございました。

書込番号：17318149

[さんじ-18]

タントカスタムSR SA 4WDでスタットレスタイヤ装備と１番燃費の悪い状態で納車

納車時に自走してスタンドで満タンにしてもらった（満タンサービス）燃料警告灯が点いていて給油量は27L
千キロ走行して現在の平均燃費は１７キロ　
２０１０年１０月から２０１１年５月までのタントカスタムX　NA　4WDは平均燃費１６キロでした（スタットレスタイヤ装着時　夏タイヤでは平均燃費１８キロ）
4WDターボでも2代目よりは燃費向上していますので6Lの差は少ないです。

燃料の容量よりアイドリングストップはターボでもすぐにエンジン止まります。何度でも止まってすぐに再始動を繰り返す時もある。　バッテリーの寿命と再始動用モーター寿命が短い感じがします。

書込番号：17328865

[タンカスGO]

さんじ-18さん　お返事いただき有難うございます。

゛6Lの差は少ないです。”
そうあってほしいですね。航続可能距離は前モデルに比べ
明らかに延びないと思いますが、それに近い数字が出ればいいですね。

゛バッテリーの寿命と再始動用モーター寿命が短い感じがします。”
アイドリングストップを解除しても、それほど燃費は変わらないような気がします。
バッテリーの価格も、通常より割高ですし　どの程度燃費効果があるのか見極めたいですね。

ところで最近のスズキ車は・・・
エネチャージ用のバッテリーがかなり高額のようですね　（10万円以上？）
スズキ車はさらに燃料タンクを削減しているので、絶対パスです（笑）

書込番号：17330605

[タンカスGO]

みなさん　大変ご丁寧なコメントをいただき、本当に有難うございました。
各メーカーとも、燃費日本一競争はヒートアップしていますが、
裏技である「給油タンク容量の削減」には、断固反対です。
（特にアルトエコ20Ｌ　スペーシア27Ｌなど　スズキの車はひどい）

ダイハツタントも　給油タンク36リッターから30リッターに削減されましたが
エコ運転で、少しでも航続可能距離を伸ばしたいと思います。
コメント頂いた皆さんに感謝いたします。

書込番号：17360503

バックカメラの画像

[masaz1]

RS-SA に乗っています、バックカメラの画像が明るい時は綺麗に写るのですが、暗くなってくると画像がざらついた画像になります、皆さんのカメラ画像はどうですか？

書込番号：17305853　スマートフォンサイトからの書き込み

[130theater 2]

masaz1さん

車種は違いますが、バックカメラ付き車に乗っています。

>暗くなってくると画像がざらついた画像になります

これある程度しょうがないです。でも良い方法があります。バックランプの電球をLEDに替えると良いですよ。LEDも同じ
ソケットで明るさも色々あります。私は「爆光」という謳い文句のLEDに替えました。
私の車のバックカメラは夜でもかなり綺麗に映ります。

書込番号：17305980

[Katty☆]

これは、カメラの感度が高くなる（カメラ用語でISO感度といいます）と起こる現象です。

暗くても明るく映す為の仕様です^_^

書込番号：17306247　スマートフォンサイトからの書き込み

[masaz1]

皆さん有り難うございます、トラックのカメラ画像は昼、夜で画像が変わらない為質問してみました、バックランプをL E D に替えてみようとおもいます。

書込番号：17306973　スマートフォンサイトからの書き込み

グレードXSAとRSSAの乗り心地の違いについて

[きっず０１６]

みなさん、初めまして。
これまで２０年ちかく、普通車（１５００CCクラス）に乗っていましたが、
タントカスタムのカクカク感に魅かれて、このたび初めて軽自動車への乗り換えを考えています。

軽自動車は初心者なので、ぜひ教えてください。
XSAとRSSAでは、乗り心地はだいぶ違うものなのでしょうか・・・？

ディーラーでの試乗車はXだったので、RSは試乗しておりません。
ここでのレビューを見ると、RSSAの感想が多いように感じるのですが・・・。
用途は、主に通勤用（片道１０�`くらい）で、特に坂道などはありません。
予算から考えると、XSAかなあ・・・と思っています。
ただ、積雪のある地域なので、４WDにしたいと考えています。

どうか、みなさんのご意見を聞かせてください。よろしくお願いします。

書込番号：17304302

[スーパーアルテッツァ]

きっず０１６さん

RS SAとX SAのタイヤサイズは下記の通りです。

・RS SA：165/55R15 75V

・X SA：155/65R14 75S

つまり、RS SAのタイヤはX SAよりも1インチ大きく、X SA の65偏平のタイヤに対して、RS SA は55偏平のタイヤが付いています。

1インチ大きくなると乗り心地は悪化傾向ですが、これが問題と感じるレベルか、それとも何の問題も感じないかは好みにもよります。

つまり、硬めの乗り心地を好む私がRS SAに乗っても乗り心地が悪いとは感じない可能性が高いのです。

という事で、RS SAの乗り心地に不安を感じているのなら、何とかディーラーにRS SAの試乗車を探してもらい、きっず０１６さんご自身で乗り心地をご確認すべきかなと思いますよ。

書込番号：17304420

[きっず０１６]

スーパーアルテッツァさん

わかりやすいご説明、ありがとうございます。
今度のお休みにでも、RSSAを試乗できるディーラーを探してみたいと思います。

走りの性能とか燃費の面では、いかがなものでしょうか・・・？
試乗だと、燃費まではよく分からないので。

書込番号：17304451

[スーパーアルテッツァ]

きっず０１６さん

タントカスタム4WDの車重は約1tと重たいです。

これだけの車重があるとターボ無しでは多少の力不足を感じる可能性はあると思います。

この辺りは試乗して乗り心地と合わせてご確認下さい。


実燃費については乗り方で大きく変わってしまいますが、街乗り時の実燃費はカタログ値の65〜70％程度になる場合が多いです。

つまり、X SA なら25.8km/L×0.65〜0.7≒17〜18km/L位だと予想します。

これに対してターボのRS SAはX SAよりも実燃費が1〜2km/L悪くなり、15〜17km/L位と予想します。

書込番号：17304500

[きっず０１６]

スーパーアルテッツァさん

そうなんですか〜。

燃費について、よく分かりました。
走りについてはやっぱり、まず試乗してから、ですね。
ありがとうございました。

書込番号：17304568

[ぶっくりし]

私も1300ｃｃからの乗り換えでRSSAを選択しました。
ディーラーでは、普通車からの乗り換えならターボがいいと勧められました。
やはり1tちかい重量は重たく、出だしの加速に違いがあります。
ターボの方が室内が静かに感じました。
私はたまに高速も走るのでRSSAです。高速合流時の加速が気になるので。
ただし、金額は軽自動車じゃないですね。1300ｃｃの普通車より高額でした・・・。

書込番号：17304671

[きっず０１６]

ぶっくりしさん

私は、あまり高速は乗らないのですが、
タントカスタムを買ったら、高速もドライブしてみようかな〜と思いました。
室内が静かなのはいいですね。
ありがとうございました。

書込番号：17305106

[たぬし]

ターボのメリットはエンジン音が静かなのと、走りが余裕なことです。
これは速度が上がるほど差が顕著になってきます。

特に高速道路や大きな国道ではメリットがあります。
そのぐらい我慢できるでしょと思われるかも知れませんが
大きな音と、スピードを維持する為の頻繁なアクセルワークが
徐々に確実に疲労度を増していき、軽自動車では長距離を移動したくないと言う観念を作り
行動範囲を狭めていきます。

ターボにすることで「もっと遠くへ」と言った行動の幅が広がることも考えられますので
余裕があるならターボをオススメします。

僕は今シーズンからn-oneターボのFFで札幌市内で生活しています。（はじめての雪国）
スタッドレスに履き替えて２０００キロほど雪道を走行していますがターボか４WDを選べと
言われたらターボを選びますね。


乗りごこちですが夏タイヤが１５インチでスタッドレスを１４インチに変えたところ断然１４インチが快適でした。
一番高い銘柄にしたのも大きいと思いますが走行音が静かになったのと、一番は乗り心地の固さはが１４インチが快適です。

書込番号：17305110

[きっず０１６]

たぬしさん

私は現在１５００ｃｃのFF車に乗っていますが、私の住む地域では、
雪国の軽自動車＝４WD　が定説になっているようです。
でも、４WDかターボかって言ったら、ターボという選択肢もありなんですね。
なるほど〜。

雪国の方のご意見が聞けて、たいへん参考になりました。
ありがとうございました。

ほんとに、ここに書き込んでくださるのは、
みんな親切な方ばかりでうれしいです♪

書込番号：17305693

[さんじ-18]

３年前のカスタムX　NA４駆から新型ターボ４駆に乗り換えたました。
NA＝自然吸気とターボの比較ですが　同じ速度でも回転数がターボの方が低い。高速走行も快適　
ターボの欠点はオイル交換時期が早い。ターボは５千キロで交換　NAだと１万キロ（渋滞が多いと数字は半分　最低でも半年で交換）
新型は直線をスムーズに走れ　カーブも不安なく曲がれる。高速でもふらつきが少ない。

欠点
新型はハンドルが重い　サスペンションも固いので道路の凸凹も振動として室内へ伝わります。
アイドルストップが右折待ちでも一時停止でも　即エンジンが止まる。止まる寸前にブレーキを緩めると止まったエンジンが再始動します。

スマアシはぶつかったら怖いのでテストしてませんが　信号待ちなどで前車が１０メートル先へ行っても発進しないとキンコン・キンコン鳴ります。

書込番号：17341424

[きっず０１６]

さんじー１８さん

３年前がカスタムX NA４駆　→　そして今回が新型のターボ４駆ですか〜。
タントカスタムへのこだわりが感じられますね。

２つの車を乗り比べた感想を書いていただき、ありがとうございました。
走行に安定性があるという点では、やはりターボ付きですね。
前回のカスタムと新型との違いも教えていただき、参考になりました。

私は現在納車待ちですが、タントカスタムでドライブできる日を楽しみにしてます♪

書込番号：17342162