ダイハツ タントカスタム のクチコミ掲示板

各スイッチイルミネーションについて

[たぁおじさん]

カスタムRSトップエディションSA�Vだけでしょうか？

ダイハツさんのコスト削減なのかな
メインパネル内の　エアコン・スライドドア等スイッチ
運転席　助手席のパワーウインドウスイッチの各バックランプというか
オレンジイルミランプ　変です。

メインパネルはライト連動で　エアコン・スライドドア等ランプ点灯
これは通常だと思います。
　
変なところ　�@
エンジンをかけると　運転席ドアのパワーウインドウスイッチ他の
イルミ点灯し　いわゆる常時点灯状態　日中でも点灯しっぱなし？

変なところ　�A
助手席ドアパワーウインドウスイッチ　
運転席と同一タイプスイッチを使用していながら
一切点灯なし？　夜ライトONでも付きません。

違和感を感じるのは　私だけですかね
スイッチ系のバックイルミは　すべてライト連動が標準だと思っていました。
ま　業務用等安い車は　もともとバックイルミなしなんてのもありますが

トップエディションSA�Vは値段も高額だし
三か所バラバラ点灯（一部点灯なし）に違和感が隠せません。

ホンダも　スズキも同様なのかな
昔　ギャランと　ランサーをもっていたころ
ランサーのドアパネルのカットの雑さとねじがむき出しになっていたことを
ディーラーに指摘したら
　「・・・所詮　1500ですから　見えない場所はコストカットです。」なんて
いわれたことふと　思い出しました。

所詮　高くても　『軽』なのかな

　

書込番号：20976812

[白髪犬]

オーナーのクチコミ待ちですが無い場合は
購入したディーラーで試乗車などの仕様を確認した方が良いと思います。

変なところ�Aは別のパーツを改めてつくるより安価なので・・・で
説明できますが、�@のところはちょっと首をかしげますね。

細かいスイッチ類は点灯無しかライト連動が基本だとは思いますので。

書込番号：20976831

[餃子定食]

最近の車はコストカットしていますよ

1990年代初頭の頃は無駄に全てのスイッチが光っていたりしますから・・・・・・・・

書込番号：20976933

[kmfs8824]

＞たぁおじさんさん
今現在職場にミライースとムーヴがあり試してみましたが、運転席と助手席のパワーウインドウスイッチはイグニッションONで点灯します。
常時点灯はダイハツの方針なんじゃないでしょうか？

尚、妻がタントカスタムRSトップエディションに乗ってるので帰ってから確かめてみます。

書込番号：20976969　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

自分の車(BMW)も運転席PWとライトのスイッチは常時点灯します
夜間車に乗り込んだときのためと理解しています

書込番号：20977017

[kmfs8824]

＞たぁおじさんさん
調べたら現行タントから助手席パワーウインドウスイッチの照明は省略されたようです。
おそらく運転者の目に入る部分は点灯させ、あまり目に入らない所はコストカットさせてるんじゃないでしょうか。

それと私も車内スイッチ類のイルミはライトスイッチと連動してるもんとばかり思っました。
たぁおじさんさんのスレを読んで初めて常時点灯してる事に気付きました。

書込番号：20977218　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビッグブロック]

＞たぁおじさんさん

パワーウインドウスイッチですが
L350Sの時は照明が有りましたが、L375Sの時から無くなりました。
ミンから等でL350Sの照明付きスイッチをL375Sに付け替える記事が整備手帳に出てましたよ。

L375Sの前期型(カスタムVセレクションターボ)にはカップホルダーにも照明が有りましたが、後期型には無くなってました。

結局はコストカットでしょうね！
この様な仕様にして車体価格がどの位変わるってくるのでしょうかね？

書込番号：20979227　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぁおじさん]

早速　皆様ありがとうございます。　m(_ _)m

昨日レスを拝見させていただき　ディーラーへ

我が家のカスタム君　購入時　オプションのルームイルミを追加したため
施工時の配線ミス？を疑っていたのですが

展示車での検証を　私とすることしばし
ディラースタッフいわく　そういう仕様ですね。　お客様の意見として承ります。だって
お店のミスでは　ありませんが・・・　なんか釈然としない私がいます。
スイッチ系イルミなんて　本当に数十万円も変わらないと思いますし
ま　別の口コミにも書きましたけど　１台　５６秒のスピード組み立てには手間なのかな？

現在ディーラーに　本社から現場研修に来ている　若いお兄さんがいたので
「こんなせこい　コストカットどう思う？　購入者目線でみて？」とお話しました。

ドアウインドウスイッチイルミは
常時点灯でも　あったほうがいいのにと思うのは私だけでしょうか？
（リアドア用ウインドウスイッチみたいに　何もないスイッチでしたらあきらめますけど）　

もちろんカタログにも出ていないし内容ですし
店頭でも購入前に「助手席はイルミ　点灯しません。　軽のコストカットなんで・・・」
なんて　説明があってもいいと思いますが　言わないでしょうね

ま　タント愛用の　ディーラースタッフも知らなかった様ですし
知らなきゃいいのにが　メーカーなのかな？
ダイハツに若干　せこさが見えてきたような　残念です。

ワゴンＲやスペーシア、Ｎ-ＷＡＧＯＮに通常とおり
スイッチイルミあったら・・・　なんか　セコさ　嫌だな　
私がせこいのかな？　細かいのかな？　

引き続き他社「軽」情報あったら　うれしいです
よろしくお願いします。

書込番号：20979607

[kmfs8824]

＞たぁおじさんさん
普段見えない所のコストカットは最近の自動車産業の流れでしょうね。
１型前のタントには助手席パワーウインドウスイッチの照明はあるんですがね。

それと私の所有する現行型ステップワゴンなんかトップグレードなのにライトスイッチONですら助手席パワーウインドウスイッチ照明なんか点きませんよ。

前車のトヨタ車なんか総額300万もしたのにグローブボックス内の照明すらありませんでした。
カップホルダー照明なんか要らないのにそんなものは御丁寧に付いてるんですよね。

書込番号：20979640　スマートフォンサイトからの書き込み

[misu9]

みなさんがレスしているのですが補足として…

我が家のダイハツ、トヨタ、BMWではウインドウスイッチ照明はエンジンONで連動が確認できました。
他社は分かりませんが…

ちなみに助手席側のウインドウスイッチの照明はフルモデルチェンジ後、約1500台の初期ロットは
照明付きが装着されていました。
すぐに照明なしになった理由は？ですが。

照明付きが欲しければ、配線は来ていますので現行ムーヴのスイッチを流用などの方法があります。

ディーラーで購入する場合、3000円ほどすると思いますので、オークションで中古を1000円程度で購入の方が賢いと思います。

書込番号：20980795

[JET16号]

以前のダイハツ車（ムーヴ等）は全ドアスイッチ照明付きで高級感が有ったのですが、最近はケチってきたのですね〜汗。
スズキも常時点灯ですが、運転席側の窓の『AUTO』の文字しか光らないのでショボショボです。最近までステアリングスイッチ照明すらありませんでした。軽自動車では新型ワゴンRでやっとステアリングスイッチ照明が付いたくらいです。
それに比べたらダイハツはまだマシに思いますが、コスト削減と言っても幾分も変わらなさそうなので助手席側も照明付きにして欲しいですよね。

書込番号：21078099　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぁおじさん]

皆様　ありがとうございました。

昨日　新型ムーヴ　SA�Vみてきました。
タントカスタムより　10万少々安価なんですが
よくできていました。　メーターにはプリウス張りに
新たに、『TFTカラーマルチインフォメーション』も装備　
運転席シートヒーターもタントと同じ　
OPですが　イルミオーバーヘッドコンソールなんて物も...

さて　スイッチイルミは・・・
ありました　しっかりと全４ドアに　タントと全く同じスイッチが
オレンジに光っています。　うーーーん？？？

ますます・・・タントのコストカットがなんの意味があるのか？
わからなくなりました。　
ダイハツ　不思議な会社ですね。

書込番号：21095843

[たぁおじさん]

かなり遅れての事後報告
前レスから2週間後　　　どうしても納得がいかず
フロント担当と対策相談。

現行のムーブのスイッチを手配し　タントに移植を実施
料金は総計で８０００円程度でしたが・・・。

ばっちりでしたヨ　エンジンＯＮで両ドアイルミ点灯。
オレンジが常時点灯に　さらに運転席スイッチの
パワーウィンドウ停止スイッチを押すと助手席イルミは消灯する仕様に。GOOD♪
やっと普通の感じかな。

私のように気になる方　ディーラー相談お勧めします。(＾＾；

書込番号：22972704

慣れないウインカー捜査

[ベルサイユのばか]

最近車を乗り換えたのですが、前車に比べてウインカー捜査が未だに慣れません。
要は右へ車線変更時には軽くウインカーレバーを捜査すれば良いのですが、なかなかウインカーが消えずに、戻そうとしたら今度は左のウインカーが点いて、また慌てて戻そうとしたら右のウインカーが点いたりして、後続車から見れば認知症の高齢者の人でも乗ってるのかなと思えるようなウインカーになってしまいます。

ダイハツの軽自動車のウインカーはトヨタとか日産と比べて何か構造が違うんでしょうか？
１０年以上前の古い車種からの乗り換えでしたので、最近の新しい仕様の車になかなか慣れません。
アイドリングストップとか、自分でコントロールできると思うのですが、今はなかなか。

書込番号：20832706

[ぜんだま〜ん]

どんまい！

ウインカーの慣れなんて時間が解決しますよ！

だってダイハツの軽に乗っている人が世の中にどれだけいると思う？
何百万人が普通に運転している車なのだから、あなたにできない訳などないさ(*^^)v

書込番号：20832809

[ベルサイユのばか]

はい、慣れですね！
恥をかくのは最初の内だけです。その内時間が解決するものと思っています。

書込番号：20832823

[Jailbird]

呼び方は様々ですが、「ワンタッチウインカー」だと思います(和製英語なので意味は？ですけど)

路線変更などでレバーを押し下げなければ、3回〜数回点滅して終わる仕組みです。
動作中にキャンセル可能か？は各メーカーバラバラみたいですよ。

どのみち3回程度で終わるので、ミスサインでもそのままにしておけばいいと思います。
逆に路側への退出などでは、時間が短いので押し下げる必要があります。
(動作が完了するまで点滅させなければいけないのです)

アイドリングストップはブレーキ踏み込み量で調整は可能だと思います。
右折待ち等はキャンセルスイッチを押した方が確実ですね。

慣れてくると停止中のアイドリングは「バカバカしい」と感じるようになりますが、いざバッテリー交換となると更に「バカバカしい」と、思う事が予想出来ます。

減税もこれによって決まっていますので、良し悪しはあるにせよ、仕方ないのかもしれないですね。

書込番号：20832855　スマートフォンサイトからの書き込み

[フーガフーガ2]

ワンタッチターンシグナル機能付き方向指示器は慣れないと違和感ありありですよね。何も軽で欧州車の真似なんてしなくても良いのにと思っちゃいます。

あとウインカー捜査と書いてありますがウインカー操作の間違いじゃないですか？

書込番号：20833276　スマートフォンサイトからの書き込み

[復讐のＧ]

捜査は足が基本･･･

でもウインカーは足でやらないでね(^Д^)

書込番号：20833646　スマートフォンサイトからの書き込み

[をーゐゑー]

　ウインカーレバーのような頻繁に操作する必要のある箇所は，手応えが重すぎても軽すぎてもだめなので，案外と微妙な感じになってしまうのだと思います。
　一つには，ぜんだま〜んさんの仰るとおりで慣れること，あとはあわてずに操作することでしょう。

　捜査するほどの難しさはないはずですから。

書込番号：20834238

[パンプキン・パイ]

私はスズキの車ですが、取扱説明書にディーラーで設定変更可能とあったので、設定変更してもらいました。
タントはどうなのでしょう？
一度取扱説明書を見てみてください。

書込番号：20834305

[Sd.kfz.171]

＞ベルサイユのばかさん

私は現行ムーヴカスタム所有していますが、方向指示器はタントカスタムと同じ仕組みの物がついています。
最初は違和感がありましたが慣れました。


「要は右へ車線変更時には軽くウインカーレバーを捜査すれば良いのですが、なかなかウインカーが消えずに、戻そうとしたら今度は左のウインカーが点いて、また慌てて戻そうとしたら右のウインカーが点いたりして、」

例えば右に曲がった時にウィンカーが中々消えない時はウィンカーレバーを同じ方向に軽くチョンと押せば消えますよ。

書込番号：20837215　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC486 NOTE A]

私はミライースに乗っていますが同じ状況に悩んでいます。
他の人がなぜ正常に操作できるのかが不思議でなりません。

書込番号：24866470