ダイハツ タントカスタム のクチコミ掲示板

娘の就職祝いに。

[バッチバチにハゲ散らかしてる]

大学を無事卒業した娘が県外へ通勤するので、販売店に見に行ったら、営業の女性が親身になってこの車を紹介していただきました。
すぐに商談成立、即日振込。納車は4月30日。
我が家に新車が来るなんて、もう何十年ぶりでしょうか。

書込番号：26454555　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

タントはモデル熟成でいいのではないでしょうか
スライドドアのスライド量も現行は増えていてうらやましい

ただモデルを重ねるごとに大きくなってるので
次は大きすぎかもしれないので
現行はいいのではないかと

書込番号：26454558

[ダンニャバード]

＞バッチバチにハゲ散らかしてるさん

なかなか大盤振る舞いの就職祝いですね。娘さんも喜ばれたことでしょう。
我が家でもこの春から長男が就職して家を出ましたが、私の2011年式タントをあげました。(^_^;)
最初は「古いしいらんかなぁ・・・ローンで買うかも？」と言ってましたが、「まずは一生懸命働いて金を貯めて、それから好きな車を買え！」と勧めました。
20等級の任意保険を等級引き継ぎさせたので、そこは割と身のあるプレゼントになったかな？なんて思ってます。
あとは現金で渡しました。

子供が巣立つのは嬉しいものですね。
でもまだまだ心配もするし、何かあればサポートもしてやらないといけないし、いつまでも肩の荷はなくなりませんが、それが逆に嬉しくもあります。
成長が楽しみですね。

書込番号：26454621

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞ひろ君ひろ君さん

＞ただモデルを重ねるごとに大きくなってるので
＞次は大きすぎかもしれないので
＞現行はいいのではないかと

チョッと気になったのですけど、何が大きくなってるのでしょうか？タントは軽自動車なので縦と横は同じなのですから、高さの事ですかね。

なんか？と思ったので、すみません。

書込番号：26454659

[肉じゃが美味しい]

安全装置のついた最新の軽自動車なら安心ですね。
女性の営業職は減っている？

おまけ
もちろんのこと，高さですよ。
初代　1725mm
2代目　1750mm
現行　　1755mm
と，どんどん増えています。
ウェイクなんて、1835mmもあったらしい。
上限　2mなので、まだまだのびます？

書込番号：26454665

[gda_hisashi]

>大学を無事卒業した娘が県外へ通勤するので
>営業の女性が親身になってこの車を紹介していただきました。

で紹介されたのがムーヴ キャンバスでなくタントカスタム

営業女性の好みか

書込番号：26454695

[渚の丘]

おめでとうございます。
それにしても、軽自動車でも200万円を超えるんですね。
多少値引きがあったとしても、アクセサリーや諸費用を入れると相当な金額になるのでしょうね！

＞もちろんのこと，高さですよ。＜
確かに！　駐車している車をみてもそれはそれは大きい事！
・・・古い人間なものですから、色々と驚くばかりです。（汗

書込番号：26454842

[fuku1020]

＞バッチバチにハゲ散らかしてるさん

贈与税は大丈夫？？？

書込番号：26454899　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞fuku1020さん

自動車を購入した情報が税務署なり国税局に行く仕組みには現況なっておりませんので大丈夫ですね。

ただし普段から目をつけられておれば運輸当局なり自治体に照会される可能性はありますね。

でも恐らくお父さん名義で買われてるのではと思います。

書込番号：26454906　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

贈与税が発生するかどうかはケースバイケースのこともあります。
https://chester-tax.com/encyclopedia/14736.html

「日常生活を送るために車が必要不可欠な場合」は免除のようですが、曖昧な文言ですね(笑)。
また、名義が親なら問題ありませんし、いつか返す(かもしれない)親ローンも問題ないようです。

書込番号：26454930

[fuku1020]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
＞mat324さん

うちはわたし名義の車を娘も乗っています。
注意するに越したことはないですね。

書込番号：26454972　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

マルサが入るのは、ほとんどタレコミだそうです（その前に内偵してそうですが）

書込番号：26456265

[渚の丘]

＞マルサが入るのは、ほとんどタレコミだそうです（その前に内偵してそうですが）＜

本スレの事ではないのですが、国税庁はいわゆる脱税等の情報提供を受け付けるというより、奨励さえしています。
以前税務署に出向いた折「申告漏れの例をご存じの方は、お知らせ下さい。」と言った趣旨のポスターを見たことがあります。
いずれに致しましても、当然ながら税金類は正しく納付しなければなりませんね。

「課税・徴収漏れに関する情報の提供」
https://www.nta.go.jp/suggestion/johoteikyo/input_form.html

書込番号：26456296

[肉じゃが美味しい]

贈与税は，110万円以下ならかからないはずですので、購入金額に
左右されるかもしれないけど。
中古車？新車？　詳細不明ですが。
届出済み未使用車もありえます？

書込番号：26456440

[やまとの桜]

＞肉じゃが美味しいさん
＞中古？新車？詳細不明ですが。
もし主さんのことなら、新車と明記されていますよ。

＞スレ主さん
で、お幾らでした？
何しろここは、価格コムですので。

書込番号：26456477　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

https://www.nextage.jp/buy_guide/info/221696/

いろいろ回避策も書かれてますね。

書込番号：26456503　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞やまとの桜さん
ご指摘ありがとうございます。
見逃してしまったようです。やっちまったなー。

書込番号：26456514

[ひろ君ひろ君]

大学生だったときは　親名義の車で乗ってたなーー
自分名義の車が買えたのは就職して３年目くらい

下取りって名義違ってもできるんだー　と不思議に思った記憶があります

小柄の女性だとキャンバスのほうが人気ですが　
乗り降りが負担にならなければ　
目線の高いタントの方が他車との認知性で安全で　
タントの方が　いいですよね

書込番号：26456526

eco IDLE非装着車について

[かなわ2872]

eco IDLE非装着車に搭載されているバッテリー形式をご存じの方いますか？
通常であればM-42辺りが装着されているはずですが、eco IDLE非装着車は
アイドリングストップだけでなく回生ブレーキ関係も非搭載と見受けましたので
通常バッテリーで問題ないのであれば購入時の金額は高くとも(環境税関係)
乗り潰す人にとってはメリットが大きいのでは…と考えています。
eco IDLE非装着車でもM-42を装着しなければいけないのであればメリットがありませんが…

書込番号：25409660

[funaさん]

＞かなわ2872さん

本当についているかどうかはディーラーに聞くより仕方がありませんが、取説559ページによるとM-42だけですね。
バッテリーは充電機構にもよりますし、そもそもアイドリングストップ登載車と非搭載車の違いがほとんどないようです。
https://www.daihatsu.co.jp/service/torisetu/tanto/pdf/tanto_full_2304.pdf

書込番号：25409693

[スーパーアルテッツァ]

タントカスタムのバッテリー形式は下記のようにeco IDLE非装着車もM-42ですね。

https://spectank.jp/bat/sl0060011.html

又、下記からタントの取扱説明書をダウンロードすれば559頁にバッテリー形式が記載されていますが、やはりM-42との記載があるだけです。

https://www.daihatsu.co.jp/service/torisetu/tanto/index_2.htm

以上のようにタントカスタムのバッテリー形式はeco IDLE非装着車でもM-42です。

書込番号：25409697

[かなわ2872]

皆様、詳しい情報ありがとうございます。
私的に非搭載車は40B19でいけるだろうと予想していたのですが
まさかのM-42とは…
アイドリングストップも回生ブレーキも非搭載なのにM-42なのは
共通部品で部品の種類を減らすためなのか充電制御バッテリーを使用しないといけないのか不明ですね

書込番号：25409785

[kmfs8824]

半導体不足などで生じている生産、納車の遅れを改善するための一時的なエコアイドル非搭載車の設定だからでしょう。

そのためにわざわざ普通の充電制御バッテリーをサプライヤーに求めないのかもしれません。

＞共通部品で部品の種類を減らすためなのか

これも一理あるかもしれませんね。

現在ダイハツブランドで生産している軽自動車のバッテリーはほぼアイドリングストップ用のM42使用しています。

予想ではエコアイドル非搭載車の出荷台数がある程度出れば40Bなどの設定も出るかもです。

書込番号：25410006　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ダイハツが公表しているタントの取扱説明書は全てeco IDLE非装着車用です。

非装着用に改定はしておりません、なので「M-42」が指定になっておるのです。

非装着車は当然アイドリングストップしませんので「M-42」を装着する必要はありません。

お好みでで「40B19」でも「40B20」でも「55」でも問題ありません。

書込番号：25410139

[Ｆ ３．５]

＞かなわ2872さん
元々オルタネーターが充電制御用なのでアイストしなくてもアイスト用バッテリーが載っているのだと思います。

アイストしない車にアイストバッテリーを載せると経験上長持ちすると思います。

家のムーブはほぼ新車からキャンセラーを付けていますが3年半程たちますがいまだにバッテリーは元気です。

トヨタでも同じ様にアイスト車でも無いのにアイストバッテリーが載っていた車種はあります。

アイストバッテリーって充電受入性能がいいのでそれで使っているのだと思います。

書込番号：25410545

[かなわ2872]

純正初期がM-42を装着しているだけで3年後とかの交換時には
40B19でも問題なさそうですね。
アイストバッテリーを非装着車に装備すると長く使用できるかもしれませんが
M-42と40B19の価格を天秤にかけると…何とも言えないですね
個人的にはアイドリングストップが長い目で見るとデメリットにしか思えなかったので
非装着車で前向きに検討したいと思います。

書込番号：25410895

[関電ﾄﾞｺﾓ]

申し訳ありません

誤「ダイハツが公表しているタントの取扱説明書は全てeco IDLE非装着車用です。」

正「ダイハツが公表しているタントの取扱説明書は全てeco IDLE装着車用です。」


それから個人的には減税で逆に安くなる「eco IDLE装着車」を買って面倒ですがエンジンを始動するたびにアイドリングストップOFFスイッチを押すのが良いと思います。

オルタネーターの回生制御で少しは燃費もいいでしょうから。

書込番号：25410907

[H.com]

アイドリングストップがないだけで、充電系は変わって無ければノーマルバッテリーに急速充電 がかかり、早くダメになる。

販売店に確認してみてください。

書込番号：25461371　スマートフォンサイトからの書き込み

[C62-22]

マイナス端子の電流センサー

ダイハツのアイドリング非搭載車ですが、バッテリーのマイナス端子のところにセンサーがついてました。部番(28850-B2100)を検索したところ、ダイハツ・トヨタ共通の電流センサーでした。信号をECUに送ってオルタネータを制御する、つまり充電制御車でした。非常に残念ですが、バッテリーはM42を使用したほうが無難ですね。ディーラー交換で12000円、Amazonや楽天で8000円前後ですが、交換時はバックアップなどに留意しましょう。

書込番号：26450142

DOPナビの全地図更新時間

[ポン吉郎]

2025年度版配信中	SDカードへダウンロード中	全地図更新で市街図も最新になります

2022年5月納車タントに付けたDOP9インチ スタイリッシュ メモリーナビ（NMZN-Y72DS）には、Webダウンロード更新の場合は最大5年間で全地図更新2回分の権利が付帯しているので、今回2025年度版全地図更新を初めてPCにてやってみました。（部分更新は適時実施してました）
詳しい更新手順はこちらのサポートサイトを参照
https://www.daihatsu.co.jp/accessory/audio/support/map/index.htm

私の場合、全地図更新作業時間はトータル1時間程度で終了です。
時間が掛かった部分としては
・地図データダウンロードには20Mbps回線速度で30分ほど
・地図データが入ったSDカードをナビゲーションに挿入し、読み込み完了まで15分ほどでした。

書込番号：25866057

[セザール15]

参考になるスレ、ありがとう御座いました。

書込番号：26377344　スマートフォンサイトからの書き込み

温かい風がでない

[猫LOVE×2]

先週末からエアコンの調子悪く、温かい風が出ません…。
いくら温度をあげても送風より少し温かい風が出たかと思ったら、すぐ温かさがなくなります。

これは故障でしょうか？

書込番号：26366709　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

>先週末からエアコンの調子悪く
故障だと思いますが
ここで聞くより、ディーラーで見てもらった方が確実ですよ

書込番号：26366720　スマートフォンサイトからの書き込み

[遅くてごめん]

温風が出ないなら故障ですね。
色々要因があるのでディーラー等ですぐにみてもらう方が無難です。

LLCが不足してもヒーターが効かなくなるのでオーバーヒートするとエンジン載せ換えもあるのでそこだけ確認した方が良いと思います。

大体はエアーミックスアクチュウエーターの不具合が多いと思いますが…

書込番号：26366732

[神楽坂46]

＞猫LOVE×2さん
＞いくら温度をあげても送風より少し温かい風が出たかと思ったら、すぐ温かさがなくなります。
＞これは故障でしょうか？

故障でしょう。

例え故障で無くても、購入先（又は、修理工場さど）で見てもらい安心しましょう。
（結果が分れば安心します）

書込番号：26366741

[kmfs8824]

冷風温風の混合比率を調整するエアミックスアクチュエーターの不良もしくはサーモスタットかも。

少し暖かい風が出て冷風に変わるとなるとサーモスタットが開きっぱなしで、エンジンが暖まる前にラジエターへ循環してしまってる可能性があります。

整備工場で点検してもらって下さい。

書込番号：26366754　スマートフォンサイトからの書き込み

[YMOMETA]

＞猫LOVE×2さん

エアコンは外気導入にはなってないですよね？

内気循環でのエアコン使用での
現象なら故障と思います。

書込番号：26366831　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫LOVE×2]

＞mokochinさん
おっしゃる通りです。週末にダイハツ行く予定です。

＞遅くてごめんさん
週末行く予定です。LLCとは…？となり調べました（笑）
冷却水不足…最近、シフトレバーをPに入れてもエンジン音がうるさいのと関係あるんでしょうか。
いつもは停止時はエンジン音静かなのに、ここ最近停止時でもずっと、ファンが回ってるようなうるささなんです。

＞神楽坂46さん
10年も経てば故障しますよね（汗）100000キロ走ってますしね…。
ダイハツ行きます。

＞kmfs8824さん
詳しくありがとうございます<(*_ _)>
気にしすぎかもしれませんが、最近停止時のエンジン音を気になるので伝えてみます。

＞YMOMETAさん
内気にしてます。故障ですよね…

書込番号：26366860　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞猫LOVE×2さん

電動ファンが回りっぱなしとなると、サーモスタットが原因ぽいです。

サーモスタット以外だと冷却水が何処かしらから漏れていてオーバーヒート寸前なのかも

サーモスタットの固着が原因でもオーバーヒートはするので、直ぐにでも整備工場へ入庫することをお勧めします。

書込番号：26366867　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫LOVE×2]

＞kmfs8824さん

今日の帰り、自宅近くの駐車場についた途端、警告ランプ付きました…。
明日も仕事ですが、長い距離を走るため、朝からダイハツに連絡しようと思います…（汗）

書込番号：26367204　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞猫LOVE×2さん

赤い水温警告灯が点灯したということでしょうか。

あきらかにオーバーヒートです。

自走せずディーラーに連絡して積載車で取りに来てもらって下さい。

おそらくリザーバータンクから冷却水が吹上げて、ラジエター内は空に近い状態でしょう。

タントのKFエンジンはオールアルミエンジンなので、オーバーヒートによりヘッドが歪む可能性が高いです。

書込番号：26367263　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫LOVE×2]

＞kmfs8824さん

はい、赤い水温警告灯が点滅しました。
しばらくして消えましたが、駐車場の目の前で点滅したため、すぐ駐車しました。

ありがとうございます。
そうします。
いきなりこうなるとは思いませんでした…。
車に限らず、モノっていきなり壊れますね…（汗）

書込番号：26367295　スマートフォンサイトからの書き込み

[遅くてごめん]

＞猫LOVE×2さん
やはりLLCが漏れて？オーバーヒートしたのでしょうね？
今の車はメーターが無いので分かり辛いです。

ランプが点灯する前に分かれば良いのですが冷却水は臭い位しか分からないと思います。
エンジン載せ換えまでいかなければ良いのですが…

書込番号：26367345

[猫LOVE×2]

＞遅くてごめんさん

温風出なくなる→からこんな数日でなるとは思いませんでした…。
距離走るだけに早く行けばよかったです。
慎重に考えてる場合ではなかったですね（汗）

明日は休みますが、明後日から通勤どうしようと途方に暮れてます…会社にも言わなければ…凹

書込番号：26367352　スマートフォンサイトからの書き込み

[遅くてごめん]

＞猫LOVE×2さん
昔乗っていたムーブも見た目分からない所でLLC漏れがありどんどん減る様になり水を足していました。
昔のエンジンなのでオーバーヒートや歪み等無かったし冬場なのでオーバーヒートまでいかずラジエーター交換して今でも知り合いが乗っています。

自車も同じ型式のエンジンのターボ車に乗っていますが色々気を付けています。
今時の車は壊れない事が前提なのでチェックランプが点灯する時は絶望的な壊れ方をしている事が多いです。

因みに温風が出なくなる前に既にLLCは減り始めています。
とりあえずエンジン､ラジエーターが冷えている時にサブタンクとラジエーターキャップを開けてラジエーターに液が入っていなければギリギリまで足してサブタンクに多めに入れておけば大丈夫かもしれません？

この年式のタントはウォーターポンプの不具合も多いので現車確認しないと分かりませんが…

やはり点検は大事です！

書込番号：26367605

[猫LOVE×2]

ダイハツ来まして、ラジエターとファンモーターの取り替えで7万…
それを交換してからでないと次の段階に進めないとのことです…。

これで済めばいいですが、エンジンが駄目なら＋40万ぐらいかかると…。
頭抱えますね（汗）

書込番号：26367690　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

真夏ならオーバーヒートでボンネットから白煙（水蒸気）上がるでしょう。

真夏（８月）山の上り坂を登り切った時、白煙が上がりました、ボンネットを開けるとリザーブタンクが沸騰し溢れてました。

冷えるのを待ってラジエターキャップを外し水を４Lほど注入しました。

原因はラジエターファンモーターの不動（駆動リレーを押しても作動しない）、FIT２HV納車が数日後だったので、ペットボトル数本常時積んでました。

アナログ水温計がランプだけに省略されたので前兆つかめず。

書込番号：26369812

[猫LOVE×2]

＞RBNSXさん

ダイハツさんにはまだ冬でよかったです、と言われました。確かに夏だったらエンジン止めても冷えもしなかったかと思います（汗）

今日修理から戻りました。
エンジンは大丈夫だったようです。

書込番号：26370298　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫LOVE×2]

皆さんありがとうございました。

今回はエンジンは大丈夫だったようです(T_T)
ラジエーター&ファンモーターの交換、クーラント液交換で済みました。
74000円は痛い出費ですが、それ以上とならずよかったです。

オーバーヒート起こしたタイミング、季節など運は良かったほうかなと思います。
点検大事ですね。

書込番号：26370302　スマートフォンサイトからの書き込み

[遅くてごめん]

＞猫LOVE×2さん
それだけで済んで良かったです。
冬場だと水が無くなってもある程度オーバーヒートまでいかない事が多いです。

車も自分も古いのでチェックランプだけだと信用出来ないのでレーダー探知機で温度等表示させています。

今時の車は壊れなくなりましたが1ヶ月に一回位はボンネットを開けて日常点検はした方が良いと思います。
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/self-check/daily-15check

書込番号：26370348

[猫LOVE×2]

＞遅くてごめんさん


そんなものがあったんですね!
名前だけは調べてわかるものの、どの部分なんだろう？（汗）って思うので分かりやすいです。
リンクありがとうございます(^^)

書込番号：26370439　スマートフォンサイトからの書き込み

[遅くてごめん]

＞猫LOVE×2さん
随分前に免許を取ったので覚えていませんが日常点検は習ったと思います。

実際大体の人はボンネットも開けない人が多いし壊れる事も少なくなりました。

慣れてくれば10分も掛からないのでたまに見てあげて下さい。

液体系は量､色等を毎回見ていると不具合があれば違いが分かります。

今の車は特にオイルを交換していれば長く乗れると思います。（今回はLLCですが）

女性の方なら少しでも勉強していればガソスタで無駄な営業を掛けられても反論出来るし無駄な物も分かります。
と言いつつうちの奴も姉も自分にやらせていますが…

可愛いがって下さい！

書込番号：26370467

[猫LOVE×2]

＞遅くてごめんさん
ありがとうございます。
たまに開けて見てみます。

洗車時はちょっと開けては見るのですが、理解できてなかったので（汗）
リンク先の画像参考にしながら見てみます(^^)

書込番号：26371500　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビアップSで地図更新

[チビすけちゃん]

スタイリッシュナビ9インチの72DSの地図更新なんですが
スマホiphoneでナビアップSによる地図更新が
皆さんも苦戦しているようですし、自分も上手くいきません
AppStoreのナビアップSでのレビューも酷い事になっていますし
実際に行って、スマホで更新できた方がもしいらっしゃいましたら
対策はありますでしょうか？
よろしくお願いします。
ちなみにスマホには地図更新のデータはダウンロード済みで
カーナビとスマホはテザリングでのWi-Fi接続済み
なんですがスマホのナビアップSと
カーナビのWi-Fi接続が出来ない状況です。

書込番号：26298922

[cocojhhm]

＞チビすけちゃんさん
どなたも回答がないようなのでユーザーではありませんがコメントします

https://www.youtube.com/watch?v=SbNIKBQlUAw

上記のチュートリアルに沿って設定をやり直してみてはどうですか?
一旦テザリングオフという辺りで引っ掛かっているのではと想像します

書込番号：26300003　スマートフォンサイトからの書き込み

[み〜おんちゃん]

(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘおっちゃんには無理だ〜
ディーラーに頼ろうぜ
み〜おんちゃんちゃんも全部やってもらったからね
ちなみにおっちゃではないけど
そこんとこよろしく

書込番号：26300010

ブレーキについて

[かつりく]

本日、タントカスタムのＮＡに試乗しましたが、あまりにブレーキが効かないのでビックリしました。（奥まで踏まないと効かない上に止まらない！）現在、ホンダ車に乗っていますが、ハラハラしました。
実際、車重に対してブレーキ容量が足りないのでしょうか？それとも容量不足でしょうか？

書込番号：17091250

[masaz1]

家のRSは、普通にとまりますよ。

書込番号：17091315　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

ブレーキの性能はブレーキローター径とパット面積で決まるので今まで乗っていた車とのセッティングの違いで効かない様にかんじたと思いますよ
小型車なんかどれも同じようなブレーキ容量ですから・・・・・

多分ベンツやジャガーなどに乗るともっと効かないと思いますよ

書込番号：17091363

[かつりく]

それは、ターボだから違うのですかね？？

書込番号：17091371

[エヌの流星]

ブレーキの踏みしろって個人差があると思います。

ディーラーの整備士などのプロという役職の方々でも？と思われることもあります。
私も、このブレーキという部分についてはシビアな見方をしますが他人からすれば、
十分効いていると認識されることが多いです。
今回のNBOXも同じでした。

そういう車だと思って諦めるしかないのかも知れませんね・・・

書込番号：17091384

[かつりく]

餃子定食様に質問ですが、外車（ベンツ、ジャガー）は、もっと効きが悪いと言うことですか？
個人的に言えば、今回の誌乗で感じたのは、昔の車のエアをかんでいる様な状態（しかしながら、止まることは出来る）でしたので、疑問に思いました。それが最近のダイハツの味付けなんでしょうか？

書込番号：17091399

[かつりく]

エヌの流星様
正直。その後Ｎ−ＷＧＮに試乗に行きましたが、カッチリとしたブレーキで申し分ありませんでした。いいタッチでした。やはり味付けの問題でしょうか。。。個人的には躊躇してしまいます。いい車であるので、困りました。

書込番号：17091426

[神戸みなと]

踏めば効くのだから慣れるしかない。試乗だから購入を見送るのが吉でしょうね。
それを見極めるのも試乗の利点。
メーカーの味付けの違いなども現れている部分です。
ちょっと踏んでかくんと効くより制御しやすいと思うが。

タントじゃないがスバルのルクラを代車で借りた、スバル製のステラとは感覚が違っていた。
アイドリングストップの車のブレーキの踏み代調整なんて出来るのかしら？

書込番号：17091437

[餃子定食]

＞もっと効きが悪いと言うことですか？

効きと言うのは思いっきり踏んではじめて分かります
国産車の場合サーボ（ブレーキ倍力装置）のセッティングが急なので感覚的にはブレーキが効いたと感じますが
それ以上踏んでもそれ以上のブレーキ力にはそれほどなりません

対して欧州車のブレーキはどちらかと言うとストロークで踏む感じですので初期制動が悪く感じても踏んだ分だけ効いてくれます

要は効きが悪いのではなくそのセッティングの問題です、逆にベンツやジャガーに普段乗っている人が国産車に乗るとカックンブレーキになり凄くのりにくいですよ

書込番号：17091441

[ウッカリボンヤリ]

メーカーにより、ブレーキの差は感じたこと有りますが、すぐに慣れるので差があって困った車の経験は全く有りません。
スレ主さんは許容を大きく外れたと感じられたでしょうから、「試乗車のブレーキ甘く感じる」とディーラーに質問し、そのディーラーの他の車にも乗ってみたらいかがですか？

書込番号：17091517

[初書き込み2]

他の車種(ムーブ)ですが、私もブレーキの効きが悪いというか効き始めが悪いと感じました。
感じとしては、ある程度踏まないとブレーキが効いてこないという感じでした。
前車はスバル製のステラでバッドとディスクを社外品に替えていたこともあり、特にそのように感じたのかもしれません。
対応をしては、もったいないとは思いましたが、ムーブを購入後1週間ぐらいでパッドをとりあえず社外品にしました。
交換後は、踏み始めから効き踏めば踏むほど効いてくるかなというように多少改善されたように思われます。

書込番号：17091658

[ぽんぽん 船]

>奥まで踏まないと効かない上に止まらない！

奥まで踏めばイイのでは？

書込番号：17092666

[TGMM]

こればかりは個人の感じ方があるのでどうにもなりませんね。


諦めるしかないです。あと、試乗車の走行距離が極端に短くて「アタリ」が
取れていないかもしれませんね。


＞奥まで踏めばイイのでは？


という、ぽんぽん船さんの書き込みが世間の認識なのでしょう。



ちなみに当方、かつりくさんや初書き込み２さんと同様の印象です。


Ｎ−ＷＡＧＯＮはサーキットでも「悪くない」という評論されていましたので
なかなかの出来なんでしょうね。

書込番号：17093298

[みなみだよ]

別のダイハツに行って
そこでもタントを試乗させてもらう。

そのタントでブレーキが効けば
個体差、ということは言えるでしょう。

書込番号：17093908

[ranabut]

いえ、他所で同じ車種に乗っても同じです。これはメーカーの考え方で大体統一されてます。
今回パワーステアリングの味付けに触れていませんがHONDAの味付けはアメ車にあわせた指先でも切れるくらい軽い操舵力で切ることができますこれらを含めメーカーの姿勢でしょう。というより先んじてアメリカを意識した社風と日本のパワーステアリングがほとんどついていなかった時代から移行してきた会社では考え方が違うと思って下さい。
どちらも良く練ってある日本独自の軽ですから、自分の感性にあったものを選んだ方が良策だと思いますよ

書込番号：17093988

[誠。]

かつりくさん
自分もラクティスと比べて気になりましたがすぐに慣れました。確かにブレーキが硬いかなと…

書込番号：17095936　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつりく]

皆さんの意見からすると、なれですかね〜
かれこれ、国産車を10台位乗り継いでますが、初のフィーリングでしたので微妙でした。

もう少し色々と試乗し検討してみます。
ありがとうございました。

書込番号：17109297

[ぽんぽん 船]

スポーツカーや欧州車なんかだと、
いわゆる 「 奥で効くブレーキ 」 ってのは多いから、
マニアだと、そっちの方が好きな人も多いと思いますよ。
コントロールしやすいですから・・・（お買い物や通勤だと関係無いけど）

慣れもあるし、好みもありますから、
奥で効く設定のブレーキなら、
深く考えないで奥まで踏むようにしています。私は。

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[ぽんぽん 船]

それから、
スレ主さんは違うと思うけど・・・

シートを後ろに下げ過ぎて、
シートバックも倒し過ぎて、
ふんぞり返って運転するようなドライビングポジションを取ると、
トヨタの大衆車のブレーキのような 「 チョッとペダルを踏んだだけで効くブレーキ 」 じゃないと、
ブレーキが効きませんね。

奥で効くブレーキ（踏んだ分だけ効くブレーキ）だと、
※これが本当に優れたブレーキだと思うんだけどなぁ
適正なドラポジを取らないとペダルが踏み込めないですから・・・

書込番号：17110545

[ネビルボン]

カミさん用の車を検討中、スレ主さんと同じ感想を持ちました。
で、気になり、他社も含め、アルミホイール車(キャップだと見えない)の写真を撮り、パソコン上でホイールサイズを元に写真を重ねて、比べて見ました。
結果、スレ主さんの感じた通りです。
ウチは、候補から外しました。

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[ちゃむがり]

私もブレーキに関しては同じ印象を受けましたね。
ブレーキは普通に効きますし、簡単にロックできる制動力はもっているのですが
始めの遊びが他の車と比べて多い感じがしますね。
一番初めにブレーキをかけたときは「あれ？」ブレーキが効いてこないって少し焦りましたｗ

なぜ、この様な設定にしたのか良くわかりませんが、この車だけ乗っていれば
慣れでどうとでもなる感じはします。

書込番号：19160805

[n86]

かつりくさんの言う通りですね！個人差は有りますが、ダイハツロッキーから2025年2月にLA-650SタントXに乗り換えましたが、ロッキーA200Sはブレーキの効きはとても良かったのですが、以前L275Sのミラターボにも乗っていましたが現在もダイハツの軽自動車はブレーキの効きは良く無いと思いました。試乗運転し無くて購入したのですが、試乗運転するんだったと後悔してます。スズキの軽自動車の方がブレーキの効きは良いと思いました。

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