BMW 3シリーズ セダン のクチコミ掲示板

バッテリー上がり寸前です、何か良い方法はありますか？

[ポチョパッチョン]

とある事情で(汗) しばらく車に乗ることが出来ず
昨日不安に思いハンドルを触わりロックを外そうとしたところ　ウンともスンともいわず
キーで開錠し車に乗りました。まだ辛うじてエンジンは動いたので5分ほどアイドリングし
他の車が戻ってきたので、そのままエンジンを切りました。

車はBMW320d 駐車場所はマンション機械式駐車場の後列です。
あと半月ほどは乗れないので、このままいけばバッテリー上がりは避けられそうにありません(＞人＜;)

マンション内で他の車の利用頻度が高いため、1回10分ほどアイドリング程度でも
効果はあるのでしょうか？
何かいい方法がありましたらご教示頂けると助かります。
よろしくお願いします。

書込番号：23632089

[スーパーアルテッツァ]

ポチョパッチョンさん

バッテリー上がりを防ぐ方法では無く、バッテリー上がりに対応する方法ですが、下記のようなジャンプスターターを持っておけば如何でしょうか。

https://kakaku.com/search_results/%83W%83%83%83%93%83v%83X%83%5E%81%5B%83%5E%81%5B/?act=Input&lid=pc_ksearch_searchbutton_top

このジャンプスターターを持っていれば、BMWのバッテリーが上がってもエンジンを掛ける事が出来るでしょう。

書込番号：23632125

[あさとちん]

＞ポチョパッチョンさん

週1-2回エンジンを掛けています。
回転数が1000回転以下になるまでなので、今の時期だと5分くらいですね。
（バッテリーを充電するには1000回転以上必要らしいので）
週1回だと上がることがあるので、できるだけ週2回掛けるようにしています。

他には、上がってもエンジンを掛けられるように、ジャンプスターターを用意しています。
既に3回使っています。

書込番号：23632127

[ダンニャバード]

モバイルジャンプスターターをAmazonで買って用意しておけばOKです。
5千円前後の商品で十分だと思いますよ。

書込番号：23632128

[Berry Berry]

定期的に補充電をする。・・・充電器と電源が必要。
ソーラーバッテリー充電器をダッシュボードに設置する。・・・気休め？日なたに車がないと効果小。
車の使用頻度を上げる。・・・手間がかかる。
他の皆さんが仰るジャンプスターターを購入する。・・・動かす分には問題ないけど、そのうち毎回使用する羽目になりそう。
バッテリーのマイナス端子を外す。・・・手間がかかる。オーディオの時計などリセットされる。
駐車場を別なところを借りる。・・・遠くなる？
車を手放す。・・・いざ使いたいときに困る。

どれも一長一短がありますが、妥協できるところを見つけてください。

書込番号：23632176

[funaさん]

＞ポチョパッチョンさん

マンション内の駐車場で電源があれば、トリクル充電機能付きのバッテリーチャージャーしかないでしょう。
私はセルスター工業のDRC-1000を使っています。
https://www.cellstar.co.jp/products/battery/drc-1/drc-1000.html

欠点は、
国内生産ですので、ちょっと高いかな？
もう一つ、ほんの少しですがボンネットを浮かしておきますので、出かけるときに充電器を外すのはもちろん、ボンネットをきちんと閉めなければなりません。
子猫が入るかも。

バッテリーに括り付けて電源コードだけ出せばよい小型のものを選ぶと良いと思います。

書込番号：23632275

[ao-mama]

端子繋いであるだけで
常時弱電流ですが通電しています。
少し弱ったバッテリーだと
始動限界以下になってるんでしょうね。
エンジン掛けて放置しても
満充電にはほど遠いでしょうから
ここは、一度スタンドや、カーショップで
ちゃんとした充電器で充電しすれば
（本来はディラーで充電後のリセットも必要だけれども・・・）
５年落ちじゃないバッテリーであれば
ディーゼルなら大容量バッテリーなので
フル充電なら半月は大丈夫でしょう。

どうしても不安があるなら
マイナス端子外しておけば
電力の浪費はわずかですので
エンジン始動は可能と思いますよ。

書込番号：23632406

[イナーシャモーメント]

＞ao-mamaさん

＞本来はディラーで充電後のリセットも必要だけれも・・・


車載のまま充電したのなら充電後のリセットなんて必要有りませんよ。

そもそも充電後のリセットって何ですかね。
パワーウインドとかスロットルバタフライの位置の初期化のことですかね。
バッテリーを車両から外さない限り必要有りません。（完全にバッテリーを上げてしまったらダメですが）

書込番号：23632501　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ポチョパッチョンさん
機械式駐車場だと100V電源等ないでしょうからトリクル充電なんて無理ですよね？

バッテリー上がりは覚悟の上でジャンプスターターを購入しておいて気休め程度でエンジン始動しかないと思います。

バッテリーは全放電が長いと死にます。

雨ざらしでは無さそうですが？半年も動かさないと色々ダメージがあると思います。

バッテリー、タイヤ、ベアリング系等など…

書込番号：23632552　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポチョパッチョン]

＞イナーシャモーメントさん　　　
　　まあまあ(*´ω｀*) それ以前に車で車道に出ると捕まっちゃうので

＞スーパーアルテッツァさん
＞あさとちんさん
＞ダンニャバードさん
＞Berry Berryさん
＞funaさんさん
＞ao-mamaさん


ありがとうございます。ジャンプスターターは一応用意してあります。
プラスは赤のキャップなので分かりやすいのですが
マイナスはちゃんと出来るかやや不安で　　d(^_^o)

書込番号：23632555

[私はたぶん3人目だと思うから]

アイドリングストップバッテリーの積算値をECUがモニタしている場合は

リセットしないとアイドリングストップしてくれなくなります。

アイドリングストップ自体しなくて良いなら放置でOK

書込番号：23632577

[funaさん]

＞ポチョパッチョンさん
そうか、息子のマンション駐車場はコンセントがあったが。

１０分ほどでは焼け石に水。近くの整備工場やガソリンスタンドでフル充電してもらう。
バッテリーが寿命でなければ半月や１月はもちます。

書込番号：23632911

[らぶくんのパパ]

Jump Starter 取説

＞ポチョパッチョンさん
＞マイナスはちゃんと出来るかやや不安で　
救援車とケーブルでつなぐ場合はマイナス端子はエンジンブロックなどに接続しますが、ジャンプスターターの場合はバッテリーの+端子と-端子につなぎますので迷うことはないと思います。

画像はSOUAKIのJump Starterの取説です。

書込番号：23632936

[categoryzero]

＞ポチョパッチョンさん

BMWの最新モデルの取説を見たことが無いので単なる想像ですが、「スタンバイモード」と言う類の設定は無いのでしょうか。

私は別のドイツブランド車ですが、長期停車時はスタンバイモードを車両設定メニューからオンにでき、4週間程度はしのげる様になっています。
スタンバイモードに設定するとオンライン機能やセンサーなど幾つかの回路への電源供給を遮断する様で、当然それらの機能は使えません。

書込番号：23632952

[ao-mama]

＞らぶくんのパパさん

BMWにブースターケーブル繋ぐ時は
（トランクルームのバッテリーじゃなくて）
ボンネットに専用のジャンプ端子が有るので
そちらを使う事になります。

書込番号：23633795

[らぶくんのパパ]

ジャンプスターター

＞ao-mamaさん
ジャンプスターターの接続ケーブルは短いので端子間でせいぜい30cm程度になります。
エンジンルーム内のプラス端子に接続して、マイナスを接続するのに適当な場所が届く範囲にあればいいのですけどね
事前に届く範囲にあるか確認しておく必要がありますね
ダメなら面倒でも直接バッテリー端子に接続することになると思います。

写真は私のSUAOKI　JUMPスターターで+-端子ちょうど30cmの間隔で挟んでみました。
どのジャンプスターターでもケーブル長は同じようなものだと思います。

書込番号：23633954

[あさとちん]

＞ポチョパッチョンさん
＞マイナスはちゃんと出来るかやや不安で　　d(^_^o)

バッテリーのマイナス端子につなぐだけなのに、と思っていたら、皆さんボディーを考えているんですね。
こちらを参考にしてください。
https://chr-life.com/2018/09/16/%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%97%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%81%AE%E4%BD%BF%E3%81%84%E6%96%B9/#toc7

ちなみにブースターケーブルも、バッテリーのマイナス端子につなぎますけど、間違ってますか？

書込番号：23634343

[kami3...]

＞ポチョパッチョンさん

↓ジャンプスタート時の、エンジンベイ内の±ターミナル接続方法がよく分かる動画です。
https://www.youtube.com/watch?v=Y5a9TvFC5lE&t=105s

↓先日、バッテリーあがりに遭いました。。。orz
https://minkara.carview.co.jp/userid/838521/blog/44182130/

書込番号：23634513

[あさとちん]

失礼しました。
BMWはバッテリーが露出していないのですね。
先の発言は忘れてください。

BMWはバッテリー上がりやすいと言ってる人もいるけど、どうなんでしょう。
https://daretokublog.net/car_battery_jumpstarter/

書込番号：23634827

[ポチョパッチョン]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
＞funaさんさん
＞categoryzeroさん
＞ao-mamaさん
＞らぶくんのパパさん
＞kami3...さん
＞あさとちんさん

ありがとうございます！
動画など載せて頂けると、ホントに分かり易くて助かります♪

書込番号：23634912

[ao-mama]

＞あさとちんさん

エンジンを掛ける為に救助車や
ジャンプスターター使用の場合は
通常バッテリーのマイナスより
エンジンブロック或いはボディーですね。
（セルまでの抵抗がなくなる為）

バッテリー充電目的の場合は
バッテリーのプラス端子と-端子です。
ただし、HVやEVはそれぞれ指定場所がありますので
正しい指定場所の確認が必要ですよ。

走っている車全部がボディーアースがマイナスかと言えば
そうじゃ無いプラスアース車もあるので（殆ど遭遇しないと思いますが）
注意が必要です。

書込番号：23635555

idriveへのipod接続

[mhassey]

このたびG20に乗り換えました。
前の車で使用していたiPod Classicを引き続き使用したいのですが、30ピン変換ケーブルを使用して接続しても、機器の認識をしてくれません。
パソコンではデータ転送ができることを確認した変換ケーブルですが、このモデルのidriveではiPod Classicの使用はできないのでしょうか。

書込番号：23592239

[北に住んでいます]

国産の最近のナビも古いiPodは非対応だから、BMも同じなんじゃないかな？。

書込番号：23592253　スマートフォンサイトからの書き込み

[mhassey]

返信ありがとうございます。
やっぱり古いipodは対象外ですかね。。
プレイリスト機能が便利でなんとか利用できないかと思っていますが、ipod買い替え必要そうですね。

書込番号：23593760

[mhassey]

iPodの使用は諦め、iTunesの音楽データをUSBメモリに入れて直接インターフェイスに差し込むことでなんとかなりました。
ここでまた問題が。
USBメモリの音楽データを聞くことはできたのですが、レジューム機能がないようで、エンジンを切るたびにファイルリストの1曲目の頭から音楽が流れ始めます。
ネットで情報を調べたら、iDriveプログラムの更新で解消した例もありましたが、私の車のプログラムは最新のものでした。
USBインターフェイスから音楽を聞く場合には、これが仕様なのでしょうか。

書込番号：23602049

LEDルームランプについて

[yuya1106]

G20 320i Mスポーツ 中古車の購入を検討しています。

ルームランプが通常の大きさのものと、少し大きいものの2タイプあるようなのですが、メーカーのサイトや仕様書を確認してみましたがルームランプについての記載はありませんでした。
ご存知の方、教えていただけましたら幸いです。

G01では、ジェスチャーコントロールを装着すると大きいタイプに変更されるようですが、BMW ETK にて確認するとG20の場合はジェスチャーコントロール非装着車でも大きいタイプのルームランプが装着されている車両もあるそうです。

書込番号：23562196

[Give it a try]

こんなルームランプの車両もあるようです。
不思議です。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4142772186/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock

書込番号：23562232　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライラックサトル]

＞yuya1106さん
G20は実質の国内販売が開始されて、1年4か月ほど経ちます
G20は2020年度モデルの一部からルームランプが随時、小型化されたとディーラーから聞きましたが…実際、新車販売されてる車でも、国内在庫車と船で輸送中の物、仕様変更後の入港車でも、ある部品だけ旧タイプだったりと様々な事例があります
1年の中でも微妙な仕様変更が多々あります
1年4か月の間でも価格改定も含め、大きな仕様変更は3回はあったかと思います

ましてや中古車ですと、それらが入り乱れているので、年式やグレード、オプションだけでは分からないかと思います
実車を確認されて、仕様を納得した上で購入するのが1番だと思います

書込番号：23563637　スマートフォンサイトからの書き込み

アシステッドドライビング機能について

[Give it a try]

現行3シリーズの運転支援は非常に充実していますが、説明書を読んでもいまいち理解に及ばない点があるので教えてください。

ステアリング左に車とハンドルが記されたボタンを押すことでACCなどの機能が働きますが、アシステッドドライビングの項目を読んでいたところ、ステアリングシンボルが緑の時にCITYブレーキ機能付き歩行者警告と側方衝突警告が作動すると記述がありました。

車とハンドルが記されたボタンは高速道路でしか使用しないものと思い込んでいましたが、そのボタンを押さないと歩行者警告などの機能は作動しないということなのでしょうか？
私の読解力の問題もあるかと思いますが、そのボタンとMODEボタンをいまいち使いこなせていない(使い方が分からない)ので、何卒お教えください。

書込番号：23553069　スマートフォンサイトからの書き込み

[GOLF2013]

これって、いったん気になりだすと悩ましいですよね〜
ACCと自動ブレーキについて、声はあげないけど、不安を抱いてるユーザーは少なくない気がしています。
自分自身は、いずれもACC装備の3シリーズ(F30/2013)から5シリーズ(F10/2016)を乗り継いでいて、劇的とはいえずともその進化度合いを体感していますが、今回の問題は"ACC"ではなく"自動ブレーキ"機能のカテゴリーと思われます。
両者はかなり混同しやすいんですが、まぁ自分を含めた一般ユーザーには区別が付きにくいので仕方ないですよね。

さて。スレ主さんの文面を拝見しただけでも結論が出てる気がします。説明書の記述がナゾといえば謎ですが・・・
"車とハンドルが記されたボタン"とは、ACCのオンオフスイッチを指していると思われますが、これが60km/h超などの高速道路専用なのであれば、"歩行者警告"という機能はそもそも存在理由がありませんよね ?
自動ブレーキ機能をユーザーが実験してみるのは実質的に不可能なので、信頼できそうな記事を引用してみます。

6年も前の記事ですが。高速道路用でない事は明らかです。

ドライビング・アシストはその他の多くの現行BMWモデルでも、モデルごとに固有の仕様で提供されている。ユーロNCAPで表彰されたシティ・ブレーキング機能付き歩行者警告システムは、時速10〜60 km/hの走行時に利用可能なため、市街地走行における事故のリスク軽減に最適なシステムである。

引用元はこちらです。
https://www.press.bmwgroup.com/japan/article/detail/T0198562JA/bmw%E3%82%B3%E3%83%8D%E3%82%AF%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%BB%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96%E3%81%AE%E3%82%B7%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%BB%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0%E6%A9%9F%E8%83%BD%E4%BB%98%E3%81%8D%E6%AD%A9%E8%A1%8C%E8%80%85%E8%AD%A6%E5%91%8A%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0%E3%81%8C%E3%80%8C%E3%83%A6%E3%83%BC%E3%83%ADncap%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%90%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%89%E8%B3%9E2014%E3%80%8D%E3%82%92%E5%8F%97%E8%B3%9E%E3%80%82?language=ja#:~:text=%E3%83%A6%E3%83%BC%E3%83%ADNCAP%E3%81%A7%E8%A1%A8%E5%BD%B0%E3%81%95%E3%82%8C,%E6%9C%80%E9%81%A9%E3%81%AA%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0%E3%81%A7%E3%81%82%E3%82%8B%E3%80%82&text=%E6%AD%A9%E8%A1%8C%E8%80%85%E3%81%A8%E8%A1%9D%E7%AA%81%E3%81%99%E3%82%8B,%E3%81%AB%E5%9B%9E%E9%81%BF%E6%93%8D%E4%BD%9C%E3%82%92%E4%BF%83%E3%81%99%E3%80%82

書込番号：23553578

[Give it a try]

＞GOLF2013さん
丁寧なご回答ありがとうございました。
多機能なだけに全てを理解するのは困難なのですが、折角ある機能ならば、使うか使わないかは別として、できるだけ知っておきたいと思いました。
やはり、市街地レベルでの使用も可能なものなのですね。
私はステアリングのLEDが点灯している様子を高速道路でもまだ見たことがないので、使いこなせていない感が悔しいというか、そういう感覚がありまして(^^;

説明書もあまり親切に説明していないので、数多の機能を使いこなしている人が果たしてどれ程いるのか、気になります。

書込番号：23553711　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブーたんパパ]

＞Give it a tryさん
確かに説明書は分厚く、なかなか目的のページにたどり着くのも至難の業です。
ガラケーではなくスマホをお使いでしたらBMWのホームページから取り扱い説明書がダウンロードできます。
車体番号を用意してスマホに入れ、実際に車に座り、取説を開くと各部の説明がよくわかります。
ちなみに緊急ブレーキ機能ですが、GSで車の前に誘導の店員がいますと実際、人型の赤い警告マークがメーターに表示されるときもあります。
また結構な速度差で前方走行車に追いつきますとやはり赤い車マークの警告が出ます。
誤動作ですが夜の裏道を３０ｋくらいで走行中立ち止まっている自転車を抜いたとたん！マークが出て急制動が掛かったことも一回ありました。
ACCにつきましては私は６年前に購入したBＥＮZ・C２００・AGからはほぼ信頼を置いていて、２年前にG30がほぼ同じレベルまで進化したのを確認の上、昨年G２０/３３０iを購入しました。
BENZもそうですがアウトバーン使用の速度領域までのACCの設定速度や国産車に5年以上のアドバンテージのある性能には満足しています。
実際に極力使用して自分の車のAIに学習させることが信頼性を上げる大事なことの一つです。
ぜひある程度理解してのご使用をお勧めします。

書込番号：23554344

[ウマズラハギ]

ブックの取説は私は読んでも解決しないので読んでいません。
ご質問の件、インテリジェントセイフティのような気がします。エアコン吹き出しのところ、ハザードスイッチの隣、車を緑の輪で囲んだ表示、それが緑に点灯していれば歩行者警告他安全機能が作動しています。エンジンスタートで自動起動です。
それとステアリングの車とハンドルマークはACC起動ボタン、MODEは、ACCでステアリングアシストをオフにするかどうかの選択です。
高速道路で、ステアリングアシストが嫌なら車間距離、自動ブレーキのみアシストを選ぶ機能です。
ステアリングの両側にある細長いインジケーターは高速道路でハンズオフの条件以外でハンズオフした場合、ステアリング握れと黄色で表示されます。
同様にメーター内でもステアリングマークが黄色になります。
これらは、タブレットまたはスマホに車体番号入れてダウンロードしたマニュアルに書いてあります。
そちらがbookよりいいかと思います。

書込番号：23554972

[GOLF2013]

＞Give it a tryさん
すみません。前回はだらだらと書いた割に、直接の回答をしてない事に気が付きました。

>車とハンドルが記されたボタンは高速道路でしか使用しないものと思い込んでいましたが、そのボタンを押さないと
>歩行者警告などの機能は作動しないということなのでしょうか？

についてBMWのマニュアルで確認しました。
前半部の"ACC"の機能範囲の回答は「起動は30kmh以上、作動範囲は停止を含む全車速」です。
後半部の"Cityブレーキ機能付き歩行者警告"については、「この場合、システムの検知範囲内にある歩行者が検知されます」と明記されています。ACCのオンオフに関係なく機能するとなっています。"ブレーキ機能付き追突警告"も同様です。

やたらと誰にでも推奨するつもりはありませんが、ACCを高速道路専用とするなんてもったいないと思っています。
一般道の渋滞時などでもボタン操作だけで発進・追従・停止してくれるので、5分以内のちょい乗り以外は積極的に活用しています。
もちろん、盲信は禁物であり、心は常にブレーキベダルを意識しているという人にのみ勧められますが。

あと、
>ステアリングのLEDが点灯している様子を高速道路でもまだ見たことがない
というのは、これから先も体験不可能と思います。ステアリングのボタンはLED内蔵ではないはずなので・・・

書込番号：23555066

[GOLF2013]

たびたびすみません。ステアリング上に"MODE"スイッチというのもあるんですね。
アップした直後にマズラハギさんが書き込みされた内容で気が付きました。
自分の体験は"F"世代までなので、スレ主さんの役には立たないようで、これにて失礼します。

書込番号：23555113

[Give it a try]

＞ブーたんパパさん
ご回答ありがとうございます。
昨日納車後初めてaccを使用しましたが、前車のそれと比較してとても安心して使用できました。
ハンズオフの条件には適合しませんでしたが、高速の渋滞では本当に楽で疲労が軽減されますね。

スマホに説明書をdlして使用していますが、説明がいまいち分かりにくい部分が多い気はしています(^^;

書込番号：23555593　スマートフォンサイトからの書き込み

[Give it a try]

ご説明ありがとうございました。
説明書内の説明よりも遥かに解りやすいです(笑)

説明書のアシステッドドライビングの項目を読むと、「オンにする」ために、ACCのボタンを押すと書かれており、そのすぐ下にcityブレーキ機能付き歩行者警告の文言が記載されているため、普段は機能していないものと思ってしまいました。

書込番号：23555643　スマートフォンサイトからの書き込み

[Give it a try]

＞GOLF2013さん
ご回答ありがとうございます。
GOLFさんのご説明、大変参考になりました。
街乗りの渋滞の方が普段遭遇する機会が多いので、今度試してみようと思います。

G20のステアリングにはハンズオフ機能と連動したLEDライトが仕込まれているのですが、ハンズオフ以外の機能の際にもこのLEDが連動するような説明が記載されており、多機能だけに非常に複雑で理解できない点が多いです(^^;

書込番号：23555656　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウマズラハギ]

いらぬ書きこみをしてしまったようでですね。
反省致します。
ウマズラハギより

書込番号：23556298

[Give it a try]

＞ウマズラハギさん
下記、ウマズラハギさんへの返信でした。
名前をつけ忘れてしまい申し訳ございませんでした、、、

ご説明ありがとうございました。
説明書内の説明よりも遥かに解りやすいです(笑)

説明書のアシステッドドライビングの項目を読むと、「オンにする」ために、ACCのボタンを押すと書かれており、そのすぐ下にcityブレーキ機能付き歩行者警告の文言が記載されているため、普段は機能していないものと思ってしまいました。

書込番号：23556654　スマートフォンサイトからの書き込み

[Give it a try]

2019年7月生産モデル以降には機能が追加されているようで、G20でも生産月によって異なるみたいです。
https://youtu.be/n6NyhHW95fQ

書込番号：23558056　スマートフォンサイトからの書き込み

G20系 320D xdriveでACC異常動作が再発

[BF1]

昨年１１月にも書き込みしましたが、320D xdriveのオーナーです。

　今日、高速をアシステッドドライビングモードで走行中、いきなりの急ブレーキが再発しました。

　状況は、３車線ある道路の走行車線を巡航、設定は１００Ｋでしたが、流れは９０Ｋから１００Ｋの間で

　前車に追従走行中、突然急ブレーキがかかり急減速、前回と同様の恐ろしい状態が再発しました。

　車間設定は、標準の設定にしてあり前車との車間は概ね５０Ｍ位であったと思います。天候は晴れで雨も降って

　おらず横風も大して無い状態でした。　白線は、両側ともハッキリ表示されており周囲には他の車両も多数走行中

　でした。　前車は、宅配便によく使用されるようなアルミバントラックでしたが、特に激しい加減速をするようなクルマでもなく

　お互い普通に巡航している状態であったにもかかわらず、自車にまさかの急ブレーキが発生。　多分、１００Ｋから

　６０Ｋ位まで急ブレーキがかかったと思います。

　前回の経験もあるので、　とにかく、ＡＣＣをオフにしアクセル踏んで加速状態に持って行って追突だけは避けるようにしましたが、

　再度恐ろしい経験をしました。

　即刻、帰宅後ディラーに異常動作について連絡しましたが　「全国のトラブル事例を見ても同様の異常動作の例がない」

　「無意識でブレーキ踏んでないですか」などとたわけた事を言う始末に呆れかえりましたが、「こんな恐ろしい状況が再発

　　するようではとても乗れないので、引き上げて徹底した調査と修理を行うよう」依頼しました。

　ディラーの言い分全てを信用できない感じもするので、本当に同様のＡＣＣ異常がＧ２０系で発生していないのか、あるいは

　他の車種でも発生がないのか全国の、オーナーの皆様に情報を頂けたらと思い再度投稿させていただきました。

　どうぞ、宜しくお願いいたします。　長文で申し訳ありません。

書込番号：23258706

[ao-mama]

アルミボディやステンレスバンパーが
部分的にでも鏡面に近い物だと
カメラやレーダーが誤認識（誤動作とは意味が違います）される事がある
と言う、事例を何度も読んだ事が有りますが

そのような事が危惧される場合や
天候状態でも
ACCを使わないようにしないと
記載があったように思いますけど

どうなんでしょうか

書込番号：23258803

[seikanoowani]

日本車ならディーラーで直ぐに履歴が確認できるんだけどな、車はどうか知らんがディーラーのレベルが分かって良かったぢゃないか

書込番号：23258820　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞BF1さん

とにかく事故につながらなくて良かったですね。
高速道路上のACCの誤動作は本当に危険だと思います。
ブレーキの踏み間違いなのかACCの誤動作なのかくらいは車載コンピュータに記録されていないものなのですかね。
ディーラーの危機意識の無さもちょっと驚きです。
このまま放置していると、いつか大きな事故につながりそうで怖くてACCを使う事ができませんよね。
ディーラーには徹底した調査を行って欲しいですね。

書込番号：23258835

[ライラックサトル]

＞BF1さん
私のはその様な症状は全くありません
320dの初期不良ですかね
納得いくまでDに修理してもらうか買い替えしかないのでは？
でも再現性が無いとDでも、どうしようもないという対応になると思いますよ

書込番号：23261063　スマートフォンサイトからの書き込み

[BF1]

＞ライラックサトルさん
返信ありがとうございます

火曜日にＤに入庫する手配にしましたが、確かに再現性の問題で適切な対応をとってもらえるかが懸念されます。

前回の異常動作の際は、コンピュターにレイン．フォグ．ライト．ソーラーセンサー（３眼カメラの監視用）異常が記録されていた事か

ら「原因がこれだとは断言出来ないがとりあえず交換して見ましょう」と言うことで交換しました。　その後、約５ヶ月は異常なく動作し

ていました。　今後、原因がはっきり特定できず、対策を完全に行うことも出来ない状況であれば、このまま時限爆弾を抱えたまま

乗り続ける事は非常に危険なので、買い換えもやむを得ないのかと考えていますが。　

他に同様な事案がないようであれば、残念ながらホントに大外れのクルマに当たってしまったかとガックリです。

書込番号：23261365

[ブーたんパパ]

＞BF1さん
つい先、日私のG20／３３０iも夜間８ｍ道路で立ち留まっている歩行者を３０Ｋくらいで過ぎたとたん、赤い！マークが表示され急制動が掛かりました。
ディーラーの話では自転車に反応する場合があるそうですが歩行者に反応という事例は聞いた事がないと言っていました。
しばらく様子見という話に落ち着きましたが、機械ものには必ずバグがあります。
急制動が掛かりたとえ追突されても法律的には悪いのはぶつかった方で意図的にこちらが急ブレーキを踏んでいなければ法律的には問題はない。
あくまで事故責任は適切な車間距離をとっていなかった後続車である。
また車載コンピューターのメモリーには履歴が残るので証拠も保全されます。
まあぶつかってくるのが大型車だとこちらの命の危険もありますから誤動作はないほうがよいでしょう。
5年間乗ったＷ２０５・Ｃ２００ＡＧではよく一般道で飛ばしていると！マークは点灯しましたが実際には動作で急制動という事はありませんでした。
エンジンがかからないという動作不良が2回あっただけです。
まあこの辺がＢＥＮＺとＢＭＷの信頼性の違いかもしれませんが、運転していて面白いのは当然ＢＭＷ。
問題があるのなら近いうちにソースコードの入れ替えがまたあるでしょう。

書込番号：23262371

[コク3マンセ]

何よりディーラーが大外れですね…
ドラレコ見れば誤作動が起こる要因があったのか否か分かりそうなものですが。否であればクルマ側の問題である可能性が大でしょうし。

書込番号：23263928　スマートフォンサイトからの書き込み

[BF1]

＞コク3マンセさん

ホントにそうなんですが、私がＳＤカードを大容量に交換していなかったことから現象が発生したときの映像が上書きされていて

再確認できなかったんです。

容量をちゃんと確認しておけばと後悔してます。

書込番号：23264979

[2013もぐらまん]

私は、違うトラブルでしたが、購入ディーラーがこのような症例はないのでわからないと言われて、適当なこと言うので、みんからで、信頼出来るディーラーを紹介してもらいました。

遠方でしたが、丁寧に、的確にメーカーとやり取りをしていただきました。違うディーラーに行かれて、見てもらうのが良いと思います。

結局、購入ディーラーが気に入らなく不快、BMWは好きでしたが、車を早々売りスッキリしました。

レーダーの不具合は怖いので、早く改善しますように！

書込番号：23270424　スマートフォンサイトからの書き込み

[BF1]

＞2013もぐらまんさん
メーカーがコロナ対応のため、在宅勤務態勢となっているとかでメーカーとのやりとりに遅れが出ていて

いまだ解決策の具体的な対応は出ていません。

来週には、メーカーから具体的な指示が出ると思うので　「もう暫く待ってくれ」　と言うことになり

クルマは入庫中です。　BMWはディラー判断では何も手を付けることが出来ないシステムなんですかね？

なんだか、BMに嫌気がさしてきました。　やっぱ、国産でしょうかね。

書込番号：23270448

[BF1]

　本日ヤット、BMWからディラーに対して修理指示が届いたとの事で、明日から作業を始める旨の連絡が

ありました。　その中で気になった点は、「環境によるが類似事案は複数発生している」　「カメラが真の原因かどうかは

メーカーでも断定出来ないが、対応としてカメラの交換を推奨する」という点です。　以前に交換したセンサー類は指摘に含まれて

いませんでした。　また、営業担当が得意げに言った「同様のトラブルは発生していない」　も何を根拠にして説明したのか

解らないという、責任の押し付け合いのような回答でした。

ディラーは、こちらから進捗状況を問い合わせして、初めて回答が来ている事を認識したくらいですから全く誠意を感じない

対応に終始していますが、カメラを交換して正常動作になれば、今後は他のディーラーでメンテを行っていくようする

しか無いのかなと考えています。　問題のディーラーと営業担当の実名を公表してやりたい気分ですね。

追記　環境とは、「歩道橋の手前、Ｒの強い道、逆光を受けた場合」等を言っているようですが警告後ブレーキが作動した

　　　　と言うことで、警告が出ない私のケースと同一とは言えないかもしれません。

書込番号：23278550

[Rheinlandヴュルテン]

一般的な話ですが、外車ディーラーとの付き合いは、アプローチが上手くいかないと難しいですね。

書込番号：23278571　スマートフォンサイトからの書き込み

[BF1]

修理明細

>返信を頂いた皆様へ

本日、クルマの修理が終わり２週間ぶりに帰って来ました。　交換および修正した事項は別添写真の通りで

「テスト走行で正常動作を確認した」　との事でしたが、自分としては前回の異常から３ヶ月以上たっての

再発でしたから、やや不安な部分はあります。　が、とりあえず暫く様子見で乗るしかないかと考えています。

ここで、説明された情報のなかで驚いたのは、I　driveのプログラムが相当の頻度でupdateされている点です。

やはり、初期型の常で様々な不具合が出ているようですから不調を感じた場合は速やかにプログラム

のupdateを要求した方が良いかもしれませんよ。　Ｄの方から積極的に提供はしていないようですから。

I phone並にバージョンは上がってるそうです。　私の場合も、１月にハンズフリー化のupdateを行ったばかり

なのに既に２つバージョンが変わってました。　

２度と再発しなければそれでよしですが、チョット不安はありますね。

色々と情報を頂いてありがとうございました。　　感謝！

書込番号：23282782

[１千馬力]

この書き込み、結構気になって見てたんだけど一応解決まで行ったようで良かった。

ただ、メーカーがホントの原因とか誤作動を防止する対策をどこまで本気で考えているかが

まだ見えない。　メーカーは安全を最重点に、今以上に、優先して取り組んで欲しいね。

再発しないことをお祈りします。＞BF1さん

書込番号：23283732

[コク3マンセ]

BMWディーラーのサービスはインポーターの許可がないと顧客に説明すらできないのでしょうか。
ディーラーに勝手に説明されるとインポーターに都合の悪いことでもあるのですかね。

書込番号：23284108　スマートフォンサイトからの書き込み

[obao]

興味深く拝見させて頂いてました。

そもそも、ACCの動作をメーカーも100%保証してない(、できない)と思うのですが、よくディーラーさんも、
メーカーも付き合ってくださったな〜と感心しきりです。

うまく動作できない環境変化なんて、いつでも発生するリスクは山のようにあるかと。
そのような不完全なところを、いざという時はドライバーが回避する前提の機能かと。

書込番号：23288862　スマートフォンサイトからの書き込み

[BF1]

＞obaoさん

　システムを完全に信頼してないんで、緊急の時は自分のスキルで対処できるように監視は怠りません。　

　ですから、事故にならずに今まで生き延びている訳です。　そのスキルが無い人はいずれ大きな事故に遭うかもしれませんよ。

　お互い注意しましょう。

書込番号：23289422

[日曜日のパパ]

＞obaoさん

「警告が出ない私のケースと同一とは言えないかもしれません。」　とスレ主さんも書いているようにシステムの

誤動作と簡単に片付けるケースではない。　ACCは周囲の環境に左右されやすい事は、この手のシステムを

搭載している車を使っている人は承知している。　ただ、単純に走行している時に、前触れもなく急ブレーキが

かかれば後続車両を巻き込む事故に繋がる危険性があるのは誰が考えても解るでしょ。

これを、「メーカーもディラーもよく付き合ってくれた。感心する」　なんて脳天気な事を言えるオーナーが

いるとは信じがたいよ。　いや、オーナーとは書いてないか？　

同じ状況に自分が遭遇すれば、即刻ディーラーに駆け込む事は間違いないね。

通常人の感覚を備えている人なら尚更でしょ。

書込番号：23289507

[obao]

＞BF1さん

返信ありがとうございますm(__)m

私自身、ACCで運転しますとまだまたかなり神経を使って疲れます(^^;
まだ、G20のACCは体験しておりませんが、優秀になればなるほど、最後の回避という意識が薄れてしまわないか危惧しています。
難しい問題ですね

書込番号：23289508　スマートフォンサイトからの書き込み

[日曜日のパパ]

＞obaoさん

是非是非、Ｇ２０のACCを体験なさって下さい。　正常動作している限りは、安定感、半端ないですよ。

他のメーカーの、一歩先を行ってます。

書込番号：23289533

[BF1]

＞日曜日のパパさん
　
　私も、そう思いますよ。　これが付いてから、遠出するのが随分と楽になりましたから。

　ただ、運転支援システム、これが完璧に動作するようにならない限り自動運転なんて

　「夢のまた夢」　なんでしよう。

書込番号：23289550

[aki0523]

＞BF1さん
三眼カメラの他に前ナンバー下に、レーダーがらついてます。これで前車の1つ前の車両の動作を感知してます。前前車両が急ブレーキした形跡はなかったのでしょうか？
停まった状態から、前車が動き始める前にアイドリングストップからエンジンが始動し始めるのも、このレーダーで前前車両の動いたのを感知する為です。
私もそれに近いような状態で、前前車両の動きに反応して、急減速した経験があったので、参考になればと。

書込番号：23541675　スマートフォンサイトからの書き込み

[BF1]

＞aki0523さん
返信遅れました

前々車の挙動についても、特に問題となる状況は無かったと記憶してます。

私の車は、その後レーダーを交換し、取り付け位置の入念な調整を半日かけて行い現在のところ

異常動作は収まっています。　本当の原因については判明していませんが、その後約１２００Ｋ位

乗っています。　今後も油断せずに乗るしか無いでしょうね。　情報をありがとうございます。

書込番号：23544124

[aki0523]

＞BF1さん
とりあえず収まってよかったですね！
私も頼り切ることなく、それでも渋滞時にはアテにしながら、付き合って行こうと思いますの

書込番号：23546670　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリングストップについて

[加藤三郎]

こんにちは、
330i　Mスポーツに乗っているのですが、アイドリングストップしなくなり
100km走れば充電されるから問題ないだろうと。。。と思い　100km以上走りましたが
アイドリングストップしません。
ディーラーで　バッテリー充電をしてコンピューターをリセットして　アイドリングストップするようになりましたが
また　2日ぐらいでアイドリングストップしなくなりました。
サービスに聞くと　バッテリーなど色々な所を見ていて　一度条件が合わなくなると　いくら充電できていても
アイドリングストップしなくなるとの事　アイドリングストップするようにするためには、一度コンピューターをリセットしなければならんとの事　なんと邪魔くさい。。。
また　OK　BMWも反応しなくなりました。　マイクのボタンをして喋れば動きます。
原因は、サービス聞いても分からないとの事。。。　またドッグ入りします。
全国のサービスのデーターを見てもアイドリングストップについては何も載っていないとの事。
パーソナルアシストにつてはトラブル報告が　ある程度上がっているとの事です。
トラブル多すぎですね。
G20　3シリーズ乗ってられる方　同じようなトラブルおきていませんか？
よろしければ教えてください。

書込番号：23471229

[みどりおじさん]

g20 ではありませんが
メルセデスw205で同じ経験しました
新車購入1年足らずでアイドリング
ストップしなくなりバッテリー充電する
と復活しますがすぐに元どおり
バッテリーが不良だと指摘しましたが
テスターで電圧正常とされとりあってもらえ
ませんでしたが、電圧だけで判断するのは
おかしいと強く抗議
交換しないなら修理するまで車預けると
抗議しましたところ、保証で新品交換に
すると見事に解決しました
ご参考までに

書込番号：23472287　スマートフォンサイトからの書き込み

[加藤三郎]

みどりおじさん様

こんにちは、

バッテリー不良の件は、何度も話しましたが交換するにあたり　データーを提出したりとややこしいそうです。

一応　試乗車があり　アイドリングストップが正常に動作しているみたいなので　そのバッテリーと交換して

動作を確認して　正常に動作が確認できれば交換となるようです。

ややこしいですね。

外車は、今回初めてなのですが、購入した時から結構トラブル多いですね。

いい加減しんどくなってきました。

しかし　燃費もいいし　加速もいいし　とりあえず3年は乗って　次を考えようと思います。

パーソナルアシストについても基本使用しないのですが、動かないとわかって放置するのは

嫌なのでサービスに治して。。。って言っています。

また　対応してもらった後　報告します。

書込番号：23473185

[ブーたんパパ]

＞加藤三郎さん
アイドリングストップは都内など煩雑に停止する状況で使っていると著しくバッテリー寿命が短くなります。またセルの寿命にも影響が出ます。
純正バッテリーはディーラーで交換しますと蹴飛ばしても４万くらいはするでしょう。
ちなみに最初に買ったE30の頃は純正のボルタ製（科学のボルタの電池を思い出す。）で８万円以上しました。今はずいぶん安くなりました。
G20・３３０iのアイドリング音が非常に静かなのと、アイドリング中に消費するのガソリン代と比べて金額的に割に合わないので都内在住の私は使っていません。
コーディングでアイドリングストップを常時キャンセルしようかと思っています。

書込番号：23474693

[加藤三郎]

＞ブーたんパパさん
こんにちは
アイドリングストップですが、私もあまり好きではありません。
だから　別についていなくてもいいと思っています。
初めから　アイドリングストップがないのであれば、何も思いません。
しかし　せっかくお金を払って購入しているのに動かないのは、問題ですね。
ちなみに走行距離は、まだ3000km強です。
また　他に国産軽自動車を2台所有していますが、アイドリングストップしない時は
ある程度走行するとアイドリングストップするようになります。
軽自動車も1度バッテリーを変えています。
使用期間は、5年ですが新車の時から2年弱でアイドリングストップしなくなりました
いくら走行しようが、アイドリングストップしないので
バッテリーの寿命を計るうえで参考になります。
しかし　330iは走行3000km強でなると不安もありますよね。
BMWのサービスに確認しても　なぜそのようになるのか初めは答えられないし
なせ　その様になるのか？BMWに確認してくださいと言って初めて原因がわかった次第です。
根本的な原因はわかりません。システムの原因です。
パーソナルアシストについても　基本使用しません。
別になくても不自由しません。
ちなみに　330iドッグ入りすることになりました。
バッテリーは試乗車のアイドリングストップするものと一旦交換して様子見になります。
また　報告します。

書込番号：23474783

[tin pan alley]

＞加藤三郎さん
初めまして。
私のG20は去年の納車時期9月〜12月くらいまではアイドリングストップしてましたが本格的な冬場1月くらいからアイドリングストップしなくなりました。もうアイドリングストップの機能があることも忘れた頃の最近に機能を思い出したかの様にまたアイドリングストップし始めました。アイドリングストップしないことに慣れるとアイドリングストップ後のエンジンスタートの間に違和感を感じる今日この頃です。バッテリーの個体差もあるとは思いますが、ドライブレコーダーが駐車監視モードがバッテリー消費に影響を与えてる可能性はあると思います。ディラーではドライブレコーダーの駐車監視モードの使用はお勧めしませんとはっきり言われたのでバッテリー寿命の短命に前例があるのでしょうね。

書込番号：23514316　スマートフォンサイトからの書き込み

[加藤三郎]

＞tin pan alley
こんにちは、
アイドリングストップの件ですが、ドライブレコーダーが駐車監視モードは使用しておりません。
当方のドラレコは、衝撃検知機能つきで衝撃を検知してから　数秒間録画します。
ドラレコにバッテリー内蔵　シガー電源接続なのでバッテリーを消費することはありません。
また　最近　気が付いたことですが、OK　BMWを変更しようとして　パーソナルアシストから
名前を変えようとしても項目がなくなっており　音声認識で名前の変更と言っても「そのコマンドは使用きません。。。」
です。　サービスに聞いても分からず　調べますと。。。と言って２０日放置されました。
原因も不明ままです。BMW本社にも確認はまだのようです。
近いうちに　段取りを決めて電話連絡があるようですが、サービスの対応と言い　スキルのなさと言い
話になりませんね。
確認が終われば、また報告します。
別にアイドリングストップがしなくて　パーソナルアシストがなくても不便しませんが
その対価を払って購入しているので、問題があるのであれば　納得する説明をして頂ければ
いいのですが、長い間放置されたり　原因分からぬままだと不安が残りますね。

書込番号：23514369

[加藤三郎]

昨日　330iが点検から帰ってきました。
結局　新品バッテリー交換となりました。
アイドリングストップは、今後様子見となります。
もし　問題なくアイドリングストップすれば、原因は、バッテリーと言う事になります。
また　パーソナルアシストに関しては、原因不明です。
プログラムのバグでしょう。。。
また　ハンズオフのプログラムに変更してから　OK　BMWの名前は変更できなくなったようです。
日本BMWから変更不可の連絡は来ていないそうです。
また　この件について気にしない人が多いのでしょう。
ディーラーにも問題提起したのは私が初めてだそうです。
パーソナルアシストは使用しないので気にしていませんが
何というか　仕様の変更とかディーラーと共有できてないのですね。
日本　BMWは、、、、初めての外車ですが、残念な気分です。

書込番号：23531111

[ブーたんパパ]

＞加藤三郎さん
残念がらないでください。これでも昔に比べれば非常に良くなったのです。
六本木カローラと言われる（物品税がなくなり１００万円値下がりして爆発的に売れるようになってから）前に買ったE30では納車時にガソリンを入れに行ったらタンクからガソリンがこぼれ、タコメーターは半年でクルクル回るようになり、おまけにその後3速固定になったまま３速発進しかできぬようになり修理しても繰り返しすぐに壊れる始末。ミュンヘンから原因回答が来たのが半年後。いきなりキーを回しセルを回すからで一旦アクセサリー位置で一呼吸置けとの指示。それから出なくなりました。
BMWジャパンなどまだなく横浜のバルコムが総代理で、まだ東京では正規デーラーは麻布の阿部モータースしかない時代でした。
環8当たりの怪しげな並行輸入業者が幅を利かせていて、新しめの中古車も新車と言って売っている時代でした。
そのころに比べれば今はまるで平和な輸入車道楽のできる時代です。
ちなみに国産車と比べてはいけません。壊れないように安全側に振って出せる性能を落としているのが国産車の傾向で、ヨーロッパ車はある程度性能を高めている分華奢なところもあります。
ずん胴出腹の丈夫で長持ちの古女房が良いか、キュッとくびれたイケイケの女が良いかは各人の好みですが・・・・。

書込番号：23531478

[E231系950番台]

＞加藤三郎さん

初めまして。置くだけ充電(Qi)使用してませんか？？
っていうのも今日ゴルフ行くのに出発時点でQiにセットし発車、40分位走行してもアイストせず。今年4月納車で今までこんなこと無かったのでもしかして！？と思いQiから外した途端にアイスト開始しました。
私はQiよりも有線の方が充電時間も早いのでいつもは有線充電ですが今日は遠出だったので久しぶりに使ってみたらこんな状況だったので投稿させてもらいました。
もちろんアイストが開始したタイミングは偶然かもしれませんが。

書込番号：23531984　スマートフォンサイトからの書き込み

[tin pan alley]

＞加藤三郎さん
こんばんは。
OK BMWのコマンド変更の件ですが、最近やってみたところ、キーボードから文字入力で出来ました。以前はどんなやり方で変更したかよく覚えてないのが本当なんですが(^_^)a

書込番号：23536420　スマートフォンサイトからの書き込み

[加藤三郎]

＞ブーたんパパ さん
こんにちは、
バッテリーを新品交換してからアイドリングストップを頻繁にするようになりました。
やっぱりバッテリーに問題があったのですね。
BMWに問題提起して7か月長かったです。
時には忘れられていたりしましたが、一つ問題解決です。
BMWは結構故障が多いようですね。
最近もリコールのはがき来ていましたし、半年前はスピーカーから音が割れるので
対策品と交換しました。
故障しないなどを考えるとトヨタなどが一番なのですが、個人的に免許を取って35年
以上たちますが、トヨタ車はまだ購入した事ないですね。
足回り　エンジンフィーリングなどは、気に入っているので3年は乗りたいと思います。

＞E231系950番台 さん
こんにちは、
置くだけ充電(Qi)は使用しておりません。
サービスに聞くと　色々なセンサーで状況を判断しているようなので
日本車の様に積極的にアイドリングストップはしないようです。
私の場合は、全くしないので問題でしたが、、、、

tin pan alleyさん
OK　BMWの件ですが、文字入力できるのですか？
書き忘れていましたが、ハンズオフのプログラムに変更してから
パーソナルアシストの名前の変更の欄が消えています。
サービスによると変更できるそうですが
何か忘れましたが、登録が必要だそうです。
名前の変更はできなくても　問題ないのでこのまま放置ですね。
なぜできないか？原因が知りたかっただけなので、、、

皆様色々な助言ありがとうございます。
これにて終了とさせていただきます。

ありがとうございました。

書込番号：23538039

[ブーたんパパ]

＞加藤三郎さん
問題解決おめでとうございます。
私の３３０は別項で書き込んだ異音問題で定期点検のついでにドック入りです。
路面凹凸の振動を拾いますとカシャカシャと主にトランクからかなり気になる音量での異音に悩まされ続けました。
原因はトラックリッドのガタツキでのトランクリッドのシーリングゴムの鳴きという事まで当方で突き止め、クレームにて修理をさせています。
ボンネットからも少し同種の異音が出ていますのでそれもクレームに上げています。
１０００K点検時に指摘したときは、一応テフロンテープ張りと鳴き止めグリスでの簡易的な対処で戻ってきました。
しかし１か月もすれば元のカシャカシャ音のしまくる状態になり、抜本的な対処を要求している次第です。
この車で４台目、一昨年のM240に続き昨年の330iと２年続けて買っていますのでちゃんと対策はやってくれるとは思いますが、担当営業は異音対策は結構難しいと漏らしていました。
しかしディーラーのサービスで手間暇掛け、トランクリッド、ボンネットのキャッチ調整等の建て付け調整まで行えば治るはずですのでまたご報告します。

書込番号：23538169

[加藤三郎]

＞ブーたんパパさん
こんにちは、
異音ですか？　私の場合は異音は出ていませんね。
気になりだすと本当に気になりますからね。
また　G20はリアサスが固いし　ランフラットのなので
はねて、余計に音がしやすいのかもしれません。
私は気になりませんが、後ろに客人を乗せると
お尻が跳ねると言われます。笑
対策が完了しましたら　また教えてください。
それでは。。。

書込番号：23540931

[ブーたんパパ]

＞加藤三郎さん
おかげさまで１週間の入院で我が愛車３３０iがもどってきました。
結局、トランクリッド周りのシールゴム交換だけではディーラーサービスのテストでは完全に異音が消えず、担当整備士の意見でリアガラス脱着修理になり、ガラスを外した時に少し破損したようで新品のリアガラスになって戻ってきました。
３〜４日掛った大修理になったみたいです。
品川で車を受け取った帰り、１時間くらいの走行では異音は全く発生せず、車内の音の感じも今までとはまるで違い、車内の空気感が一クラス上の車になったみたいです。
感じていたカシャカシャと言う音以外にも、耳では感じなかったノイズの発生、侵入があったのではなかったのかと思います。
はっきり言ってよくもここまで修理したなと言う思いです。
BMWは安い買い物ではありません、結局ユーザーはディーラーを介してでしかクレームや修理はできません。
誠実で力のあるディーラーに巡り合えた自分は運がよかったのだと思います。
ちなみに同時に整備に出した息子のM240iは、本当にかすかなエンジンの振動が収まらず,エンジンのカムシャフト交換になる見込みだそうです。
Mモデルのエンジン部品は緻密で高性能が故、エンジン自体が神経質なので整備が大変なのですと整備士がこぼしていました。

書込番号：23545925