メルセデス・ベンツ Aクラス のクチコミ掲示板

アイドリングストップ機能

[炭坑節]

交差点での急な右折時や、駐車しようと減速した時とかに、エンジンストップすると煩わしいので、エンジン始動と同時にセットでアイドリングストップのオンオフボタンを押してオフにしています(エンジンストップせず常にオンになる)。ですが最近エンジン始動と同時に件のボタンを押しても、全く反応しなくなりました、故障なのでしょうか。

書込番号：26078750　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

>全く反応しなくなりました

ええっと
アイドリングストップ稼働なりっぱなしということですか

アイドリングストップキャンセルなりっぱなしということですか
それなら　バッテリーの充放電効率（積算してる）が悪くなると　キャンセル状態になります

ちなみに　ベンツ専門店では　ラストメモリー施工できるそうです。

書込番号：26078778

[SMLO&R]

＞炭坑節さん

ECOスタートストップスイッチを押しても機能が解除されず、所定の条件下でエンジンが停止する場合に考えられる原因は以下のような事でしょうか。ディーラに持ち込むのが良いと思います。

1. ECOスタート/ストップスイッチの不良
ボタン自体に欠陥が起きたか断線している可能性があり無効化信号が送信されない。

2. ソフトウェアの不具合またはシステムリセットの問題
ソフトウェアの問題によりボタンが押されたことをシステムが正しく登録していない可能性。 リセットまたはアップデートが必要。

3. バッテリーまたはセンサーの問題
メインまたは補助バッテリーが弱っているとスタートストップシステムに予期せぬ動作が発生する可能性がある。

書込番号：26078836

[じゅりえ〜った]

全く同じ事をしてるのに今まで出来ていた事が出来なくなったとか別の現象が起こるとかは故障や不具合と言うんです。

自分で対処できなく、どうしても同じ事をしたいのなら車屋に見てもらいましょう。

書込番号：26079578　スマートフォンサイトからの書き込み

ベンツ、ヤナセとシュルテン。

[YHYyhy]

長くベンツはヤナセでしたが、希望の車種が車検前に無くシュルテンに有ったので初めてそこで購入でした。
下取りもヤナセより高く値引きも予想通りで購入しました、ヤナセは35年の付き合いでしたが担当の入れ替わりも多く疎遠に成りつつで切り替え時期かなとも思ってました、評判はそれぞれ担当者によるもので会社の問題ではありませんね。現状は満足してますが新型Ｓベンツはリコールが多く面倒なのが今一つです、バッテリー消費も激しく電装設備が多いのでそれがネックです。
確かにシュルテンは地元車屋がベースですが本体はケーユー大手中古車会社ですので再販が容易で下取りが良いのかもヤナセの下取りは最悪です。
因みに小ベンツはベンツではなくSクラスがホントのベンツと言われてますよ。つまりベンツが買えない人の為に造ったベンツが小ベンツだそうです。

書込番号：26074915

[コピスタスフグ]

＞ベンツが買えない人の為に造ったベンツが小ベンツだそうです。

つまり、小ベンツを作っているベンツも小ベンツということか。

書込番号：26074958　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

初代Aクラスのデビューは、なかなかインパクトありましたね
21世紀を迎えるにあたって、トヨタはプリウスだったけど、ベンツはAクラスでしたね
将来の電動化も見越した設計で、スペース効率も兼ねる
日産のEVも、最初からこれくらいやっとけば・・・
でも、ちょっと横転問題で、ケチが着いてしいましたね

ヤナセでは、Sクラスとか乗ってるお金持ちのお父さんが、ちょっと娘のためにポケットマネーで・・・ってイメージでした

書込番号：26074975

[（新）おやじＢ〜]

＞ねずみいてBさん

Aクラスでインパクト有ったのはサンドイッチコンセプトの先進性よりも、有名なエルクテストでの横転の方だったのでは？

のちに、当時はSクラスにしか設定が無かったESPまで使って走安性のバランス取っていた記憶が…

書込番号：26075004　スマートフォンサイトからの書き込み

[eikoocb]

シュルテンにツッコミを入れない皆の優しいさを感じる今日この頃。

書込番号：26075087　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

Aクラスの横転を見て
ベンツもご飯を食べるために
普通の車屋さんを目指すんだなぁ
と寂しくなりました。

書込番号：26075111　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

ちゃんと動いて移動できるなら小ベンツでも何でもいいですけどね。

書込番号：26075275　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

小ベンツとは、確か190Eの事だと思いますが。
って，誰も覚えていないかー。

小さいけど、金庫みたいな剛性感でしたね。
当時の国産は、ペラペラだったので，乗り比べて、違いにビックリした記憶があります。

書込番号：26075472

[eikoocb]

＞肉じゃが美味しいさん
覚えています
間違いなく小ベンツとは190Eですね　別名赤坂サニーw
DTMで活躍してましたしね　155が出るまでは。

書込番号：26075479　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

190Eは小型だけど骨格にお金かけていて上級車と構造は大きく変わらなかったですね。整備工場入れてリフトアップされたのを見て、凄いってびっくりしました。
ベンツが極度に真面目な車作りをしていたのは、あの時代が最後でしたね。その後はCクラスだろうとSクラスだろうとvalue for moneyを追いかけるようになってしまいましたので。悪い車では無いと思いますし私も何台か買いましたけど、手放しで尊敬できるブランドでは無くなってしまいました。お手頃価格にはなりましたけど、なんか寂しいです。

書込番号：26075959　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>＞ベンツが買えない人の為に造ったベンツが小ベンツだそうです。

>つまり、小ベンツを作っているベンツも小ベンツということか。

そして小ベンツに乗る人は小人ってか。

んなこたぁないよね、ヤバい、ベンツ、ベンツ書いてたら便所いきたくなった。

書込番号：26076010　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>190Eは小型だけど骨格にお金かけていて上級車と構造は大きく変わらなかったですね。整備工場入れてリフトアップされたのを見て、凄いってびっくりしました。
>ベンツが極度に真面目な車作りをしていたのは、あの時代が最後でしたね。その後はCクラスだろうとSクラスだろうとvalue for mon

その頃の時代に、職場の金持ちの上司が１９０Ｅより大きいベンツで運転を誤って田舎の橋から落ちたけど、軽いケガですんだそうで国産車だったら死んでたって言ってたな。

書込番号：26076092

[肉じゃが美味しい]

＞eikoocbさん
当時は、実家に複数車があったので、そのうちの一台が、別名　六本木のカローラでしたよ。
DTMに出ていたのは、エヴォリューションモデルでしたね。
オーバーフェンダーが、カッコいい。モデル1が、中古車で2000万円とお買い得？です。

書込番号：26076716

マフラー辺りから異音

[炭坑節]

気休めかも知れませんが、エンジンを掛けて即発車するのではなく、1200回転辺りから、1000を切る位に落ちるまで1-2分程待ってから発車してます。先日この状態で、何か異音がするなと思い、降りて後ろにまわると、マフラー辺りからフォ フォ フォ というような音が出てました。ディーラーに預けて修理してもらったのですが、原因は、街乗りばかりでおとなしく走っていると、すぐにでは無いが、距離や時間経過によって排気管に結露した水が溜まり、それが異音を出している、との事でした。修理方法は、分解して水を抜くなり、拭き取るなりして完了のようでした。自分の乗り方としては、街乗りオンリーなのですが、同じくような乗り方おられますか？症状出たりしてますか？自分の走行距離は13000kmで、5年目です。

書込番号：26065959　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yosshey]

＞炭坑節さん
自分はW205のＣ200乗りですが、昨シーズンの冬季に同じようにマフラーに水が溜まって「ボボボ...」となりました。
意識して高速を長距離乗ってエンジン回転数をあげたり、急勾配の上り坂を走行したり（意味ないかもしれませんが。）と、
色々やっているうちに気にならなくなりましたね。

まあ、気にしすぎのような気もしますが。

書込番号：26067295

[炭坑節]

＞Yossheyさんご回答ありがとうございます。気にし過ぎレベルではなく、車内にまで聞こえてたので不安になりました。

書込番号：26067350　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yosshey]

＞炭坑節さん
気になったら、エンジンオイルが温まってから空ぶかしで強引に抜くのもありかと。
https://www.carcon.co.jp/column/article/20220725/#:~:text=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%81%AB%E6%BA%9C%E3%81%BE%E3%81%A3%E3%81%9F%E6%B0%B4,%E3%81%9F%E3%82%81%E6%B3%A8%E6%84%8F%E3%81%8C%E5%BF%85%E8%A6%81%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82

Cクラスの方の動画です。
https://www.youtube.com/watch?v=nzK9icRXMC8

結構こういう事例はあるのかもしれないですね。

書込番号：26067409

[明日のその先]

＞炭坑節さん
エグゾーストパイプに水が溜まる事象は、自動車全般に起こることです。
信号が青に変わって発進する時に、前の車のマフラーからドドドッと流れ出て
来るのを見たことはありませんか？

書き込む場所を変えられた方が良いかもしれません。
ちなみに、最近他車のスレで同じような話が上がっていました。

＞フォ フォ フォ
こちらの方が気になります。
水ならば「ボボボ」とか、もう少し違うように思うのですが。

本当にディーラーの言うことが正しければいいのですが・・・
車内に入るくらい大きな音なのですよね？

ちなみに、修理後は音はしていないのでしょうか？

書込番号：26067479

[炭坑節]

＞Yossheyさん
ご回答ありがとうございます。なるほどニュートラルでの空ふかしという手段もあるのですね。自分の乗る距離だと冬場は油温が安定するまで上がりません。夏場に見ると、ある程度以上の短距離から3時間近く走ったときでも油温の目盛りが半分を少し超えた辺りから下がりも上がりもしませんが、この辺が油温の安定した温度ですよね？ だとしたら冬場はニュートラル作戦は中々できそうにありません。

＞明日のその先さん
ご回答ありがとうございます。自分はかなり細かい事が気になる性格でして、これくらいの音だと室内でも気づくレベルですw 何となく音がするなと気になって外に出てみたら車の底部から聞こえるのがわかりました。ディーラーに分解清掃してもらってからはまだ鳴ってませんね。

書込番号：26068227　スマートフォンサイトからの書き込み

ドアノブの死角

[炭坑節]

乗り込もうと、ドアノブを引いた際に、引くことによって、引く前の状態ではドアノブで死角になって見えないドアボディ本体部にビスがあるのだすが、そのビスの周りがサビています、鉄のビスの使用は仕方ないのですかね、ボディ表面部なのに、、、みなさんどうですか？サビ対策とかありますかね。 メルセデスともあろう車が、少し悲しいです。

書込番号：25949412　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

そりゃ、鉄は錆ます。錆無いようにするには常に水気を拭くとか、ワックスを塗り込むとかのユーザーのメンテが必要ですね。

メルセデスのオーナーにしてはそれが出来ないとか残念ですね。

もちろん自分でせずともコーティングショップとかに依頼してもいい話です。

そもそも自動車の管理ってのはドライバーの責任ですよ。

書込番号：25949421

[SMLO&R]

＞炭坑節さん
> 鉄のビスの使用は仕方ないのですかね

通常金属部品を留めるためのネジには電解腐食を防止するためになるべく同じ金属のネジを使います。
特に車では鋼鉄部品を留めるには鋼鉄のネジもしくは（特に風雨に晒される部分には）コーティングや亜鉛、カドミウム、リン酸塩メッキなどを施したネジを使います。

サビの発生は何らか異常が懸念されますのでディーラーでご相談になった方が良いと思います。

書込番号：25949450

[BREWHEART]

ベンツに夢見過ぎでは？本国ではAクラスなんて下駄車ですよ。

書込番号：25949490

[炭坑節]

では、みなさんのこの部分はどうですか？

書込番号：25949506　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞炭坑節さん
> では、みなさんのこの部分はどうですか？

「引く前の状態ではドアノブで死角になって見えないドアボディ本体部にビスがあるのだすが、そのビスの周りがサビています」は具体的にどこの部分でしょう。
Aクラスのドアノブ内側を真剣に眺めた事が無いので具体的なイメージが湧きません。何が(ネジ？ボディ？)が錆びているのでしょう。

私の車(違う車です)ではハンドル底面にハンドル組立を固定しているらしいネジ山が見えますが、特に錆びているようには見えません。

書込番号：25950237

[SMLO&R]

＞本国ではAクラスなんて下駄車ですよ。

ビール飲みすぎたかな・・・

書込番号：25950270

[ナイトエンジェル]

普段からドアノブに隠れている部分なら、見てくれの問題にもならないかと。
ビスが錆びてもドアノブが、もぎ取れない限り心配ご無用かと。

書込番号：25950324　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかハム]

＞炭坑節さん
こんにちは。１９年モデルのセダンに乗っていましたが、私も全く同じ状態でした。ドアハンドルに隠れているボディ側の、ドアハンドルを持ってガチャっと引っ張ると見えるボディについているネジの事ですよね？
新車で購入して納車翌日に点検していて見つけました。

私の場合は納車直後でしたので、ディラーに話をしたところ、全てのドアハンドルの内側にあるネジとワッシャーをコーティングされた錆びない？ものに交換してもらえました。その時、ディラーに展示してあったAクラスのAMG45のドアハンドルを引っ張って中を見てみたら、全く同じように錆びてましたので、メルセデスの品質ってこんなもんか、とちょっとガッカリした覚えがあります。

ちなみに今年買い替えたGLBは問題ありません。
炭坑節さんのモデルは何年式でしょう？ひょっとしたらロット不良？かもしれませんね。。
今のモデルで購入直後ならディラーに相談してみたらいかがでしょう？

書込番号：25950796　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかハム]

↑どうでも良い自己レスです。
ディラーでは無く、ディーラーですね。失礼しました。

書込番号：25950815　スマートフォンサイトからの書き込み

[炭坑節]

たかハムさんも同じ症状でしたか、やはりディーラーに相談してみます、普段はキーパーコートで半月に1度洗車とメンテナンスをさせているので、ボディのメンテナンスは問題ないはずなのにサビとかありえないと思ってました、ほんと残念です、本国では下駄とか言ってるやついるけど、日本では現行のクラウンよりも高級で高価ですけどなw 往々にして買えないやつの遠吠えに聞こえる(´∀`)) ケラケラ

書込番号：25951095　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

私のGLCを確認したところ、ほぼ同じでした。
ビス本体ではなくワッシャーですが、ドア４箇所とも赤くサビてました。新車購入して７年で雨ざらし駐車、一度もワックスなどかけたこともなく、時々ガソリンスタンドの洗車機に突っ込む程度のボディーメンテナンス状況です。
ドアハンドルを引いて覗き込まないと見えない部分であり、美観上の問題は無し、ボディーやビスにはサビが回っていないので機能上の問題も無しと考えてます。あと数年は乗るつもりですが、このまま放置します。
一般に自動車には、鋳鉄のブレーキディスクや車体下回りなど、当然のようにサビが発生する部分もありますが、それと同様、サビても問題ないものとしてメーカーも放置している部位だろうと捉えました。

書込番号：25956554　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

もし錆びが酷くなって、錆びが雨水で流れ出ることが気になるなら、CRCのようなものを吹いて、布で軽く錆びを拭き取った後、ワックスを擦り込んでおくくらいで充分のような。

書込番号：25957217　スマートフォンサイトからの書き込み

[炭坑節]

みなさんありがとうございました、とりあえずディーラーで交換清掃してもらいました。

書込番号：25958259　スマートフォンサイトからの書き込み

めっちゃ運転しやすい

[freeeestyle]

先日W177のA180(ガソリンモデル)の2019年式前期を中古で購入しましたが、めちゃ運転しやすいです。

車遍歴は、2008年からアルテッツァを6年、2014年からアテンザスポーツ(ハッチバックの最終型)を半年、2017年からBMW E92を半年、2023年から2014年式BMアクセラ(2000ccガソリン)を1年乗って、この度ベンツに乗り換えました。

ハンドルあまり切らなくもサクサク曲がるし、特に上り坂ではアクセル開度変えなくても加速してくれてます。

アクセラは坂が急になると徐々にスピード落ちますが、ベンツはスピードをキープしてくれる印象です。

これって新し目の日本車でも当たり前なのでしょうか？
買い替えの際に、シビック(FL1)が候補に挙がってまして、車系Youtuberからはどちらも良い評判を見聞きしてます。

ベンツがすごいのか、国産メーカーも(300万以上くらいの価格帯の車であれば)、これが当たり前なのか単純に知りたいです。

書込番号：25863636　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

ダウンサイジングターボ車はだいたいそんなものです。ゴルフなどはもっとトルクある印象を持たれると思いますよ。

書込番号：25863656　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞freeeestyleさん

> 特に上り坂ではアクセル開度変えなくても加速してくれてます。
> アクセラは坂が急になると徐々にスピード落ちますが、ベンツはスピードをキープしてくれる印象です。

速度一定ということは走行負荷と出力が釣り合った状態と認識しております

上り坂に差し掛かって走行負荷が増えているにも関わらず、ベンツはアクセル開度を変えずに速度を維持できるのですか？

上り坂に合わせてクルマ側で自動的に出力を増やす必要がありますが、そんなことが果たしてできるのだろうか

書込番号：25863794

[ひろ君ひろ君]

高級車にはGPSで標高みてるものがあります　勝手にシフトダウンする

書込番号：25863868

[SMLO&R]

> 高級車にはGPSで標高みてるものがあります　勝手にシフトダウンする

流石に未だAクラスまでは・・・
今のところEクラス以上と聞きますね。

本件、スレ主さんがアクセル操作しておいでなのでACC走行でありませんから、多分錯覚だと思います。1速2速ならともかく、通常走行時のギアでそこまでのトルクは無いでしょう。
ACC走行なら10％程度の急坂(登り下りとも)でも、Aクラスでも多分、自動的に設定速度±1km/h以内の速度に維持されます。

書込番号：25863938

[BREWHEART]

メルセデスの場合、速度維持するために上り坂では自動でシフトダウン制御しています。
上り坂でアクセル開度一定だと速度が落ちるので、それを検知しています。
マツダはCX-60なんかはやってますが、MAZDA3ではやってませんね。


＞高級車にはGPSで標高みてるものがあります　勝手にシフトダウンする

実証実験レベルなら聞いたことはありますが、どのメーカの車でしょう。

書込番号：25864341

[ひろ君ひろ君]

私の情報では　マークＸにて
カーナビの軌跡情報に高度を含んでおり
高低差から予測される負荷をエンジンＥＣＵ/ミッションＥＣＵに
伝えていると聞いています

どの程度（０％〜１００％）フィードバック掛けているかは非公表とのこと
電スロならどうとにもなるかと

書込番号：25864838

購入検討中

[僕の名はヤマト]

R1年式、走行5万キロ
a200d、AMG
を購入検討中なのですが、見ておいた方がいいポイント、注意点等ありましたら是非ご教示ください

書込番号：25824396　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞僕の名はヤマトさん

認定中古車でしょうか、以外でしょうか？
それによっても主要注意点は変わってくるでしょう。
R1(2019)登録というと認定中古車か否かの分かれ目ですが、いかがでしょうか。

書込番号：25824406

[ひろ君ひろ君]

カムポジションセンサー

書込番号：25824561

[僕の名はヤマト]

＞SMLO&Rさん
今目をつけている車は認定ではないです！

書込番号：25824616　スマートフォンサイトからの書き込み

[僕の名はヤマト]

＞ひろ君ひろ君さん
ありがとうございます！
分からないのでちょっと調べてみます。

書込番号：25824620　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

なるほど。
ここで初歩的なご質問をなさる状況ですから、余計なお世話ではありますが、認定中古車（CPO)をお探しになった方が安心かと思います。
また中古車は個体毎に状態が異なりますから出来るなら車に詳しい知人の方などとご一緒に実車をご覧になるのが良いと思います。

1. 車両履歴
- サービス記録： その車が定期的に整備され、維持されていることを確認する。 オイル交換、定期整備、修理の記録を確認する。
- 事故歴： 事故歴や大きな修理歴がないか確認する。
2. 車両の状態
- 外装： へこみ、傷、錆、再塗装の跡がないか点検する。 タイヤの状態にも注意し摩耗が均一であることを確認する。
- 内装： シート、ダッシュボード、カーペットの状態を点検する。 過度の摩耗、シミ、損傷の兆候がないか確認する。
- エンジンとトランスミッション： エンジンからの異音に耳を傾ける。 トランスミッションの変速がスムーズであるかどうかを確認する。
- 試乗（出来るなら）： 試乗して車の性能を確認する。 ハンドリング、ブレーキング、異音に注意する。
3. 機械および電気部品
- ブレーキ： ブレーキパッドとローターに摩耗がないか点検する。 騒音や振動がなく、ブレーキが適切に機能することを確認する。
- サスペンション： 過度の跳ね返りやタイヤの偏摩耗などサ スペンションに問題がある兆候がないか点検 する。
- ライトと電子機器： インフォテインメント・システム、エアコン、その他の電子機器を含め、すべてのライト、インジケーター、電子機能をテストする。
4. メルセデスA200dに固有の事項
- ディーゼルエンジン： ディーゼルエンジンがスムーズかつ効率的に作動することを確認する。 過度の煙や異音がないか点検する。
- DPF： DPFに問題があると修理に多額の費用がかかることがあるためDPFの状態を確認する。
- AMGラインの特徴： サスペンション、ブレーキ、インテリア・トリムなど、AMG固有の機能に摩耗や損傷の兆候がないか点検する。
5. 保証・車検
- 残りの保証： 当初の保証の一部がまだ有効かどうか、その保証が譲渡可能かどうかを確認。車検の状態も確認。
6. 価格と価値
- 市場比較： 市場の類似モデルと比較し適正な価格であることを確認する。諸費用・諸掛内訳確認も忘れず。
7. 書類
- 所有権と所有権： 売り手が車両の明確な所有権を持っていて 車に未払いローンや先取特権がないことを確認する。
- 取扱説明書、付属書類と鍵： 取扱説明書他と鍵一式（二本）が揃っているかを確認する。

その他、ネットにも沢山の記事がありますので検索してみて下さい。例えば：
https://car-sokuhou.com/media/中古車注意点/
https://www.orixcar.jp/ucar/story/20201007.html
https://www.nextage.jp/buy_guide/info/333671/
https://yanase-audi.com/column/used/used-car-purchase-important-point.html

Good luck!

書込番号：25824683

[神戸みなと]

欲しけりゃ買えば良いだけのこと。
購入後故障が起きても泣き言を言わん資力も必要。
まあ普通の人はメーカー保証の切れた欧州車など買わんと思う。
修理してくれる店も探しておかんと、購入店などまず信用できないよ。

書込番号：25824709

[僕の名はヤマト]

＞SMLO&Rさん
詳しくありがとうございます！
検討し直すと共に勉強してから出直します。
ありがとうございました。

書込番号：25824799　スマートフォンサイトからの書き込み

[僕の名はヤマト]

＞神戸みなとさん
外車を購入した事ないので無知なのは承知なのですが、
メーカー保証無い車は購入しないのが
常識なのですね！
勉強になります。ありがとうございます。

書込番号：25824802　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

輸入車は未経験とのことですが、ディーラーに整備に出すと結構高額な請求をされますので、そこは覚悟というか計算に入れておいた方が良いかと思います。
新車に近い間は保証もあるしほとんどお金は掛からないのですが、時間と距離の経過と共に消耗品や定期交換部品の交換が必要になりまして。思われているほど故障は多くないのですが、皆無という訳にもいきません。で、それらの整備の単価が国産車の数倍に感じられるほど高いんです。特にベンツは。笑
なので、新車は高くて手が出ないから予算内で買える低年式中古車にしよう的な買い方は避けた方が良いと思います。
あるいは安くて信頼できる整備工場を探す努力でカバーするとかもアリですかね。

書込番号：25825074　スマートフォンサイトからの書き込み

[僕の名はヤマト]

＞洋墨さん
ありがとうございます。
それで新車から数年経って補償が切れた
車達が中古車市場に出回るのですね…
整備工場は幸いご近所に2軒欧州車専門を
謳っている所があるのでディーラーと天秤にはかけれます！

書込番号：25825272　スマートフォンサイトからの書き込み