メルセデス・ベンツ Cクラス セダン のクチコミ掲示板

12�Xバッテリーがダメダメ

[panpaku]

178000円も払って去年延長サポート契約したが、サポートは出先しか使えないとのこと。（サポートセンター）
自宅でバッテリー上がったら、お前のせいだから、自分でディーラーまで持ってけととのこと。
動かなくなる前に一時間位、アイドリングすれば「１２Ｖバッテリー電圧低下」の表示は消えるだろうとのこと。（東京の
大手ディーラー）
そんなことしないと乗れない車ってなに？
田舎乗りなら良いけど、都会乗り（チョイノリ）はダメと正式回答を貰いました。
Ｗ２０５ではなかったことです。
さらに言えばＢＭＷ（５２３Ｄ）のときは、どんなときも親切でした。
ベンツは、本当の金持ち、例えば不動産収入がいっぱいの人とかしか、ちゃんと相手してくれないとセンターとディーラーの対応から感じました。
すぐにでもＢＭ　かレクサスに乗り換えようと真剣に考えています。
本当です、音声ファイルもありますが、担当者の責任でもないのでアップはしません。

書込番号：26432224

[mikeymikey77]

JAFも自宅は却下ですよ。

書込番号：26432234　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

JAFには、自宅もOKと書かれてますけど。
ホームページに堂々と書いてありますが。

書込番号：26432247

[ジャック・スバロウ]

お隣さんがロードサービス付きの自動車保険で、バッテリー上りで自宅まで来てくれた。
買い替えるのは良いかもしれないけど、ジャンプスターター所有もお勧めします。

書込番号：26432270

[ダンニャバード]

＞バニラ0525さん

ですよねぇ。
こういうウソをさも間違いのない事実のように書いちゃう人がいるから、SNSの情報はアテになんないです。

https://jaf.or.jp/common/about-road-service/contents/bike
自宅でも救援してくれるのはもちろん、バイクの救援も依頼できるので、私も少し前にJAFに加入しました。
うちは嫁さんが長年会員だったんですが、家族会員なら入会金無し、年会費2千円でOKというのが決め手でした。
会員証もスマホアプリでOKなので便利ですね。といっても使うことがあるかどうか・・・ですが。


＞panpakuさん

BMWはもっと冷たいかも？
サービスの質を求めるならレクサスが良いのでは？

書込番号：26432271

[panpaku]

保険会社の自宅でのジャンピングの経験はあります。
ですから、今回もメルセデス延長保証が適用にならなくてもなんとかなるんですが、多分、何もない延長保証に178,000円も払ってバカだったなあと。
昔のようにハードウェアセンターでバッテリー買ってきて載せ替えられる時代ではないじゃないですか。
ＤＩＹできないから、保険、保証に入るのに、自宅は適用外って、今回、初めて知りました。
あと、とにかく冷たいメルセデスはもう絶対止めようと思います。
BMWのときはたまたま優しい対応してもらったんで、BMWとレクサスと比較して考えます。

書込番号：26432285

[mikeymikey77]

＞バニラ0525さん

JAFで自宅却下されましたよ私・・・(;'∀')

自宅駐車場から押して敷地から出したら手先になるから出したらOKですと言われたけど
押す人間がいないので諦め自分でバッテリー交換しました( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

どこに書いてあるんだろ??
探してみよ。

書込番号：26432290

[YASSY 824]

〉ベンツは、本当の金持ち、例えば不動産収入がいっぱいの人とかしか、ちゃんと相手してくれないとセンターとディーラーの対応から感じました。

サポート範囲外と言われて何か反論しませんでした？
高い延長サポートに入ったばかりとか他車ではあり得ないとかは心の声だと思いますが。

ディーラーもレッカー手配とか何かしらか有償対応を提案できるはずですが、納得してない客に有償の提案しても気持ちを逆撫でするだけだから話が終わるんです。　

自分で対処できない、専門店以外入庫も断られるような車も扱われているので、その方たちには必然的に親身になるのかも知れませんがそれなりの費用も払われているのでしょう。

書込番号：26432302　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

JAFに電話して聞きました。
もちろん自宅も伺い作業しますとの事　(-_-;)
私への対応は何だったのか調べてもらう様にお願いしました。
LXを一人で押せって言うんだからよ(^^;

＞panpakuさん
私大嘘書いてます。失礼しました。

書込番号：26432303

[高い機材ほどむずかしい]

メルセデスに限らず充電制御車は、極力充電しないよう制御されるので、バッテリーにはよくないですね。
あまり乗らないのなら、充電器などでたまに充電されるのが良いですね。

バッテリーの寿命は、充電制御はおおむね短くて３年から５年が目安ですね。

普段の目安として、シーガーソケットに刺しす電圧計があるので、エンジンをかける前に11．７V以下なら要注意
　で充電器で充電しておくのが良いですね。

電圧計
https://search.kakaku.com/%E3%82%B7%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%82%BD%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88%20%E9%9B%BB%E5%9C%A7%E8%A8%88/

充電器　セルスタート機能もついてるので、自宅でバッテリーが上がればエンジンをかける事も出来ます。
https://www.cellstar.co.jp/products/battery/dp/dp-1100.html

書込番号：26432311

[redswift]

Ｇｅｍｉｎｉに聞いたらこんなん出ましたけど。
まぁＡＩも間違いますが。

書込番号：26432313

[バニラ0525]

＞mikeymikey77さん
ありがとうございます。
　
実際にご経験があるのですね。
だいぶ前の話ですかね。
私は、ロードサービス付きの自動車保険で、
自宅不可と言うのがあったので、JAFに入リましたが（自動車保険のロードサービスは、来るのが遅すぎることあるのも原因ですが）（今の自動車保険のは、自宅でも可）
今は、下のリンク先に自宅でもどこでもと記載されてます。

https://jaf.or.jp/common/about-road-service/contents

書込番号：26432314　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

バッテリー上がりは自分のせいなのは確かだわな。
乗らないなら定期的に充電するとかさ。
https://tecmate.co.jp/


＞JAFも自宅は却下ですよ。

※　一部の離島は対象外となります。詳細はJAFコールセンターへご確認ください。
https://jaf.or.jp/common/about-road-service/contents#:~:text=%E8%B7%AF%E4%B8%8A%E3%81%AF%E3%82%82%E3%81%A1%E3%82%8D%E3%82%93%E3%80%81%E3%81%94%E2%BE%83,%E3%81%82%E3%82%8C%E3%81%B0%E5%87%BA%E5%8B%95%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82

書込番号：26432315

[XJS]

＞動かなくなる前に一時間位、アイドリングすれば「１２Ｖバッテリー電圧低下」の表示は消えるだろうとのこと

電圧低下の警告表示が出ていたのにエンジン切ったんですか？

＞本当です、

最近の車はそんなもんでしょう。特に驚きもないです

延長サポートってのがどういう内容なのかは知りませんが、自宅で故障して不動状態なら普通はレッカー引き取りに来るよね。保証とかサポートとか抜きに。
自宅でバッテリー上がりなら帰宅できないって問題じゃないし、長期間乗らずに放置の人もいるかもしれないし、その程度の常識的なトラブルは対応しきれないからご自身で対処して下さいってことでしょう。

書込番号：26432347

[バニラ0525]

下記のリンク先に


https://www.mercedes-benz.co.jp/passengercars/buy/service-contracts-overview/hosho-plus.html


2.　24時間ツーリングサポート
運転中の万一のトラブルの際、24時間・365日、経験豊富なオペレーターが待機し、さまざまなサポートを行います。

※24時間ツーリングサポートをご利用いただく場合には、必ずツーリングサポート・コールセンターにご連絡ください。ツーリングサポート・コールセンター以外が手配した場合の費用は一切負担しませんのであらかじめご了承ください。(オーバーヘッドコントロールパネルのサービスボタンから通報可能です。)
車両がお客様のご自宅や車両の車庫として登録されている駐車場、法律で認められる車庫証明の範囲内で走行不能になった場合には、本サービスは適用されません。搬送の場合は指定サービス工場間の距離が100km以上の場合に限ります。


再掲

「車両がお客様のご自宅や車両の車庫として登録されている駐車場、法律で認められる車庫証明の範囲内で走行不能になった場合には、本サービスは適用されません。」

「搬送の場合は指定サービス工場間の距離が100km以上の場合に限ります。」

ツーリングサポートなので、走ってないとダメ、また、搬送は１００キロメートルも離れないとダメ、
残念ながら、記載されてますね。
オーナーさん、要注意ですね。
失礼しました。

書込番号：26432349

[バニラ0525]

延長保証って、壊れた時に修理は保証効くが、移動や、出張修理を、無償でやってくれる保証はないと思いますが、
この場合は、JAFなど、別のロードサービスを頼めばいいでしょうし、バッテリーは保証対象ではないでしょうし、
スレ主様が、付随してる２４時間ツーリングサービスを、曲解されてたという話でしょうかね。
無駄口失礼しました。

書込番号：26432355

[明日のその先]

延長サポートって、整備工場で行う整備関係の保証のことですよね？
でも今回は、車検を受けた時におまけで付いてくる無料の「24時間ツーリングサポート」の事をおっしゃっておられるのですよね？

https://www.mercedes-benz.co.jp/passengercars/buy/service-contracts-overview/mercedes-care.html
↑ここにも「車両がお客様のご自宅や車両の車庫として登録されている駐車場、法律で認められる車庫証明の範囲内で走行不能になった場合には、本サービスは適用されません。」とハッキリと書かれています。

あくまでも「ツーリングサポート」（旅行中のサポート）なのであって、例えば自宅に最大２年間も放置されたクルマまでサポートする必要は無いですよね（極端な例ですが）。

経験から、おそらくですが、自宅でのトラブル時はディーラーの判断に任せられているように思います。

以前、バッテリー交換一週間後にガレージ内でバッテリーがあがった時は、ディーラーに相談するとすぐにツーリングサポートの大型車が来てジャンプしてくれました。
もちろん、すべて無料です。

もしかしたらスレ主さんはディーラーと良好な関係を築けていないのではありませんか？

ディーラーに12Vバッテリーがあがらない方法をお聞きになった方が良いですよ。
助手席から降りないようにとか、昨年Ｓクラスで希望者のみスリープ時のキー感知範囲を小さくするリプロがあったよとか、色々教えてくれます。

老婆心ながら。

書込番号：26432359　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

あ、バニラ0525さん と一部重複してしまいました。

手が遅くて申し訳ありません。

老婆心ながら。

書込番号：26432360　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

アイドリングじゃ１時間やった所でまともに充電はされません。

書込番号：26432581

[ナンシーより緊急連絡]

＞何もない延長保証に178,000円も払ってバカだったなあと。

何もないわけではありません。
保証対象の範疇にはしっかり適応されると思います。
対象外の事に文句言ってもしょうがないです。

他社ですが、過走行なので延長保証を薦められ加入。
ちょこちょこ故障したので、「しっかり元が取れましたね」と
担当者に言われました。故障しないのが良いのですけど。

書込番号：26432804

[高い機材ほどむずかしい]

>アイドリングじゃ１時間やった所でまともに充電はされません
昔の車sの話ですね。

充電制御車のオルタネータは、アイドリングでも１４Vぐらいの発電能力があるので、
始動前に電圧が低かったりするとアイドリングでも１４V近辺で充電されます。。

まずは、自車の充電制御の充電パターンを、電圧計で知る事ですね。

W206なら整備モードに入り前パネルに表示させることもできますが、シーガーソケットに
刺す電圧計が簡単です。

書込番号：26432806

[バニラ0525]

＞昔の車sの話ですね。

昔の車は、エンジンが回る限り、常に発電されてたのではないのでしょうか。
充電制御車は、その無駄な発電をコントロールするようになったのと違いませんかね。
アイドリングでも、14Vあったかどうか知りませんが。

書込番号：26432817

[takokei911]

保証プラス。バッテリーは対象外	メンテナンスプラス。こちらもバッテリーは対象外	こういうやつをクルマのバッテリー端子につなぎます

皆さん書いておられますが
保証プラスであればバッテリーは保証されません。消耗品以外の機関部や電気系統が保証されます。
メンテナンスプラスもバッテリーは保証されません（すみません、されるものだと思っていましたが今見たら対象外でした）。消耗品であるオイルやアドブルーなどが交換対象です。
24時間ツーリングサポートは自宅での故障は対象外です。
JAFなら自宅でも来てくれます。なので自宅でのバッテリー上がりはJAFを呼ぶことになります。
→なのでどの保証に入ってようが、バッテリーが逝ったら自腹で交換となります。タイヤと同じ扱いなんですね（もちろん減ったら自腹で交換）。別にディーラーの対応は間違っていません、SやGでも同じことを言われます。
延長保証など、入る場合は規約をきっちり読んで、本当に必要かどうか熟考してから入ったほうが良いです。ポルシェの延長保証なんて認定タイヤじゃない時点で保証対象外だからねと脅されます。

あと一度上がったバッテリーは上がりやすいので交換必須と言われています。交換したほうが良いでしょう。
こうならないように、あまり乗らないクルマにはバッテリーチャージャーをつけておきましょう。
うちのW205は10年/18万キロですが絶好調です。クルマは乗らないと壊れますね。以上、老婆心ながら。

書込番号：26432837

[Scottish_Fold]

＞あまり乗らないクルマにはバッテリーチャージャーをつけておきましょう。

欧州車に多いAGMバッテリーは、それに対応している充電器がよい(それでないとダメ？)みたいです。

CTEKはもちろん対応してますが、手持ちの古い物だと対応してないかもしれないので、使用する際はご確認を。

https://www.vatrerpower.com/ja-jp/blogs/news/what-happens-if-i-charge-an-agm-battery-with-a-regular-charger?srsltid=AfmBOoqjSzM-QC77bgKBgislmFeocnYwfCxqnNyxyn9yOvBQlINEwjbY

書込番号：26432867　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

＞アイドリングでも、14Vあったかどうか知りませんが。

よく知らないのに適当な書き込みが多いね。知らないなら書かない方が良い。

チリル式（リレーが外付け）の旧車などは、オルタネータ自体の性能が引いものが多くアイドリングでは１２V近辺の出力しか
　出ない物が多い。定格が１２Vとオルタネータ銘板に書いてあるでしょ。
https://www.kyusha.net/?p=4628

BREWHEARTさんのアイドリングでは充電されないとの指摘は、旧車の事なら正しい。

充電制御車のオルタネータは、ECUで諸条件によってアイドリング電圧でも１５V程度まで発電できる能力が
　あります。

書込番号：26432870

[バニラ0525]

＞高い機材ほどむずかしいさん
ありがとうございます。

＞昔の車は、エンジンが回る限り、常に発電されてたのではないのでしょうか。
充電制御車は、その無駄な発電をコントロールするようになったのと違いませんかね。
アイドリングでも、14Vあったかどうか知りませんが。


テキトーですが、ただの疑問です。
後学のため、この中の間違いを指摘いただけると嬉しいです。
アイドリングの時の電圧が低いのはわかりました。
ただ、充填制御されてるより、常時充填されてたら、
1時間でもそこそこ、回復しませんかね。
ただの空想ですが。余計なこと書くのは、申し訳ないですが、やめられません。
賑やかしも、あってもいいと勝手に思ってます。

教えていただけると嬉しいです。

書込番号：26432879　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

充填→充電

失礼致しました。

書込番号：26432881　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

何度もすみません。

私の古い車、

旧車と言われる程の古さでなく、
充電制御車の出てくる前くらいの車の事です。
テキトーな感想です。
失礼致しました。

書込番号：26432886　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

とって付けたような御託がずらずらならんでますけど、そこじゃないように思うのですが。
メルセデスのサポートに入ってれば「２４時間ツーリングサポート」というサービスが受けられるんでしょ。
ようするに困ったので何とか助けてねという時に２４時間サポートが受けられます、それがベンツに
乗るというステータスですって言ってるわけです。
自宅であってもバッテリー上がって動かせないので困ってるわけです。それで電話してるのに、ジャンピングスタートにも来てくれないってのは、ベンツとしてどうなんよと思いますが。
安い年会費のＪＡＦでも来てくれるのに、ましてや１７万も払ってるんでしょ（何年分かは知りませんが）
私は、エンジンがかからなくて困ってるなら、夜中でも何処でも飛んできてエンジンかけてくれるのが当たり前とは言いませんが、やっぱりベンツに乗ってて良かったなと思わせるのが本当のように思うのです。

書込番号：26432901

[バニラ0525]

スレ主様と同じ考えの方が出てきて良かったですね。

世の中、トランプ並みに生きなければですね。
失礼致しました。

書込番号：26432905　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞バニラ0525さん

＞＞世の中、トランプ並みに生きなければですね

トランプみたいなロートルと一緒にされて気分悪いのですが。
私の言ってる事が間違ってるなら、ハッキリと書いてくださいな。

書込番号：26432910

[流麗所作]

＞バニラ0525さん

運が悪いとJAFでも3時間待ちなることがあります。

書込番号：26432936　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞redswiftさん
失礼致しました。

読み違いありました。
最後の方で、夜中でも当たり前
とは言いませんが、

とは言いませんが、が頭から消えてました。
多くの方が指定されてますが、規定には、きちんと書かれてます。
17万も、延長保証の何年間分が、主でないかと思います。フォルクスワーゲンでも、3年で、十数万してたと思います。
ベンツと言えども、特別な高級車ではありません。
私の近所（普通の住宅地）でも、歩けば、何台か見かけます。
知り合いも乗ってます。
普及車の中では、最上位のブランドでしょうが、
私は手が出ませんが、上から下もあります。
期待を持ち過ぎかなと思った次第です。
まあ、私より上級な方にとやかく言ってご不快な思いさせたのなら申し訳ありません。
貧乏人の僻みです。
失礼致しました。

書込番号：26432943　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞流麗所作さん
ありがとうございます。

私の家族の経験で、夜、関空で、旅行から帰ってきたら、
バッテリー上がり、
自動車保険付きのロードサービス頼んだら、いつ来るかわからない状態、
通りかかった親切な方が、自分のカードでJAF呼んていただき、程なく対応してもらえたという経験があり、
その後、家族ともどもJAFに加入しました。
保険の救援は、近くの個人的な整備の方が請け負ってる感じですので、
その場所により、時間によりまちまちかと思ってます。
今は、対応の良くなってるのかもしれませんが。

スレ主様、度々無駄口すみません。

書込番号：26432947　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞バニラ0525さん

＞＞まあ、私より上級な方にとやかく言ってご不快な思いさせたのなら申し訳ありません。

別に、上級とかどうでもいいです。
トランプと一緒と言われたのが腹たつだけで（笑）

＞＞多くの方が指定されてますが、規定には、きちんと書かれてます。

そうなんですか？もしそうでも話の持っていき方で、「自宅でも来てくれてエンジンかけてくれたよ」って人いくらでもいるような気がするのですが。

規定（決まり）の先を読んで行動できるのがＡＩと人間の違いで、そこがこれからのサービスになっていくし、客を喜ばせてファンにしていくのもそんな所だと思いますね。

書込番号：26432971

[バニラ0525]

＞redswiftさん
ありがとうございます。

規定は、自宅は不可です、
あとは、オーナーに対するディーラーのいわゆる忖度で変わってくるでしょうかね。
何台、何十台値引きなく購入するようなお得意様から言われたら、
店長あげて、
対応されるかもしれませんね。

１台、安い方の車、値引きしたとか、重要視されてないオーナーなら、規定通りの対応かもせれませんね。
あと、強面とか、控えめとか、人物でも変わってくるでしょうね。
わたしは、忖度してもらえるとは、考えないし、無理でしょうし、
記載されてる通りで、納得します。
失礼致しました。

書込番号：26433030　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

自宅でサポート受けられなかったことと、バッテリーが上がったことの御不満がごっちゃになっているようだけど、そもそもどうしてバッテリーが上がったのか？　ですよね問題は。

ちょい乗りだからって、そうそう上がるものではないのでは？

書込番号：26433043　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

＞高い機材ほどむずかしいさん

何か勘違いされていませんか？
全く充電されないなんて一言も書いていません。
アイドリングで電圧が14V前後まで上がるのは当たり前ですが、流れる電流の量はたかが知れてます。
勝手にアイドリング回転数が3000ropmとか上がるのが最近の車なのかな？

書込番号：26433051

[高い機材ほどむずかしい]

＞BREWHEARTさん
昔の２００回転とかではないと発電されないという古い考えは捨てましょう。
電流やバッテリー状態を見てプログラムで制御してるので車によって制御も変わるのは理解してくださいね。

充電容量が足らないときはアイドリングであっても２０A程度まで充電します。
アイドリング回転数ではオルタネータ発電量は低いという昔のオルタネータの古い考えは捨ててください。

整備モードなので詳しい人以外はモードに入ってもらいたくないので、リンク張りたくなかったけど貼っておきます。
https://ameblo.jp/heritage-loto/entry-12885889860.html

書込番号：26433381

[高い機材ほどむずかしい]

誤記修正
誤＞昔の２００回転とかではないと発電されないという古い考えは捨てましょう。

正＞昔の２０００回転とかではないと発電されないという古い考えは捨てましょう。

追記
　私の充電制御車もアイドリングで１４．７Vまで発電しバッテリーに充電しますし、外気温度が０度以下に
　低い時でバッテリー容量が少ない時や、シートヒータやデフロスターを使って使用電流が多い時には、走行中や
　アイドリング停止中でも１４．７Vのチャージングモードに入っている制御をされます。

古い知識で名指しで非難するのはどうかと思います。

書込番号：26433389

[panpaku]

皆様、お騒がせしてすみません。
昨日、1時間以上のアイドリング試しましたが、復活しませんでした。
当初、「自宅はサポート対象外」と言われて頭に来ましたが、今は冷静に考えられるようになりました。
まずは、電装系を調べてもらい、問題なければバッテリーの問題と思いますので、バッテリー交換をしようと思います。
車の乗り換えは、次回の車検のときかなぁと。

書込番号：26433533

[高い機材ほどむずかしい]

あまり乗らないならば、電圧が下がった時点で補充電をされるのが良いと思います。
寿命は３年から５年ですが、少しでも伸ばしたいなら、バッテリー上がりを起こす前に補充電をして
　おくのが劣化を遅らせるコツです。

W206　補充電の参考動画
https://www.youtube.com/watch?v=VP6Ra8Pudeg

書込番号：26433563

[エスティ40]

私は技術には詳しくないですが、W206所有者の実体験として、以下が何かの参考になりましたら。

新車で購入して一ヶ月頃の話です。
ガラスに遮熱フィルムを貼る作業で数時間ドアを開け続けたところ、アプリにバッテリー残量の低下を示すアラートが来ました。慌てて、その状態からアイドリングを始めたところ、数分でアラートは消えました。
新車バッテリーでも、システムオン&エンジンオフだと数時間でアラートレベルまで低下し、その状態からでも、アイドリング程度のエンジン回転で回復は可能なようです。

書込番号：26433918　スマートフォンサイトからの書き込み

[takokei911]

＞ましてや１７万も払ってるんでしょ

輸入車、最近人手不足（メカニック・営業マン問わず）もありめちゃくちゃドライなのご存じでしょうか
ヤナセ→ヤナセ認定中古か新車以外は整備受けません・購入後9年経ったら代車は出ません
ポルシェ→認定中古か新車以外は整備受けません・1000万の新車買っても代車がおんぼろヴィッツ・認定中古には代車出ません
アウディ→代車はキロ単位で使用代払っていただきます
新車買おうが保証代払おうが対応はほぼ変わりません、というかメルセデス買う人はほとんど延長保証入ってると思いますから、特別扱いは無いです
ドイツ人真面目なので「規約外のことはうちは知りません」で終わりです

義理と人情はコロナ禍で消え去りました、まだ太客には優しいでしょうけどね

書込番号：26433985

W206 アイドリング時の揺れ

[Captain MEMO]

W206・2024年モデルに乗っていますが、アイドリング中に車体がユラっと揺れる現象が出ます。エンジンの回転数が落ち込んでいるような感じもなく、15〜20秒くらいおきに発生します。ディーラーに持ち込んで調べてもらいましたが、アイドリング中にターボチャージャーのウエストゲートから圧を逃がす際に振動が発生、どこかと共振して車体がユラっとゆれる感じが起こると診断を受けました。デーラーからは既知の現象であるとも言われ、メーカーが対応すいてくれるのを待つしかないとのコメントでした。

書込番号：26124251

C180のヘッドライト

[カズC180]

お得だと思って買ったC180ですが、後悔しています。ヘッドライトが暗い上にオートハイビームがない！代車で借りたC200のヘッドライトが良かったのもありますが、毎日夜が憂うつです。同じC180の方はどう思っていますか？後悔はないですか？上位グレードの方、やっぱり失敗だと思いますか？忌憚のないご意見お待ちしてます。

書込番号：25932481　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃんちゃら-pup]

あなたは失敗ですね

書込番号：25932532　スマートフォンサイトからの書き込み

[カズC180]

やっぱりそうですか…

書込番号：25932538　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

C180が、失敗とは思いませんが、
スレ主様のコメントから、選択失敗の感が
十分感じられます。
上を見ればきりが無いし、私からすれば、十分いい車と思いますが。
スレ主様の気持ち次第ですね。
ライトもLEDのような、
上位機種から見れば暗いのかもしれませんが、ハロゲンランプではないし、
それなりではないでしょうか。
比較すればいくらでもいいものありますので
どこかで折り合いつけるしかないですし。

上を見ればきりが無いかな。

書込番号：25932652　スマートフォンサイトからの書き込み

[カズC180]

書き込みありがとうございます。上を見ればキリがないのは確かですね。ヘッドライト以外はとても気に入ってるんです。だからなおさらヘッドライトが気になって…でも救われました。ありがとうございます

書込番号：25932658　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞カズC180さん

同じようなご不満の方もおいでのようです。
現行C200[MP202402]は718万ですから、ある程度の差はやむを得ないでしょう。

https://karakuchikuruma.com/information/shingata_c_class_c180_nihon_dounyuu/

検索してみると暗さ対策も色々あるようです。例えば:

https://hidya.jp/blog/dark_ledhedlight/

ところでC180は一年ほど前にメルセデスベンツ日本としては販売終了していたのではありませんでしたか。
最近お買いになったのでしょうか。

書込番号：25932714

[カズC180]

買ったのは昨年の7月です。色々な情報ありがとうございます

書込番号：25932728　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞カズC180さん

一年少々お乗りでしたか。
ライトはちょっと残念だったかも知れませんが、Cクラスはなかなか良い車だと思います。

書込番号：25932806

[カズC180]

はい。間違いなくいい車です。贅沢な悩みなんでしょうね

書込番号：25932809　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞カズC180さん
実際に比較したわけではないてすが、デジタルライトと普通のLEDライトでは、やはりデジタルライトに敵わないと思います。

LEDライトのバルブ交換は困難らしいので、ハロゲンの方がまだ改善できる余地があったかもしれないですね。

書込番号：25933007　スマートフォンサイトからの書き込み

[カズC180]

そうなんですね。仕方がないですね

書込番号：25933013　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

>デジタルライトと普通のLEDライトでは、やはりデジタルライトに敵わないと思います。

実際の光束として大差無いと聞きます。
W206のLEDライトは片眼48素子なので、片眼130万素子のデジタルライトと比較すると、全光束が同じでも照らす対象への‘絞り’の緻密さが違い対象物の照度に差が出る場合は明るさを違って感じます。

写真はW213の片眼84グリッドのLED ライトです。W206用はザッと探して見つからなかったのですが構造は同じだろうと思います。
W214のデジタルライト(W206と同じ素子数)と比較して「明るさが違う」という印象は、私は、ありません。

書込番号：25933258

[香瑩と信宏]

流石メルセデス。
ヘッドライトも色々種類ありますね。

すみません、調べたけどよくわからなかったです。

スレ主さんはＣ200の方が良かったというし、明るさが違わないという意見もあるし。

デジタルライト(ウルトラハイビーム付き）＋アダプティブハイビームアシスト装備のＣ200？
ＬＥＤハイパフォーマンスヘッドライトのＣ180？

その中間でマルチビームLEDヘッドライトっていうのもあるみたいですが、それはＣクラスのライトかは不明です。

マルチビームLEDヘッドライトはマルチパーパスカメラが、前方の交通状況や天候を検知して道路の照射範囲を調節する。

ＬＥＤハイパフォーマンスヘッドライトは
フルLEDのヘッドライト。LEDなので昼光色に近い純白の光。
白い光で視認性が良い。長寿命・低消費電力。環境にもやさしい。
メカニズム的には特筆すべき点はありません

との事です。
w205の記事なのでスレ主さんの車とちがうかもしれません。

http://officek.lady.jp/post-1616

書込番号：25933715

[バニラ0525]

経験ないですが、
とにかく優れているのですね。
私などは、LEDというだけで、今はもう十分です。
ハロゲンランプから、HIDになった時も感動しましたが、
今のLEDでも十分満足です。ぜいたくな悩みですね。
いいもの知らないほうが幸せかもしれませんね。
失礼しました。

書込番号：25933791

[バニラ0525]

あ、その前にシールドビームとかありましたね。
それから、ハロゲンランプになった時も感動しました。
失礼しました。

書込番号：25933796

[takokei911]

買うつもりなく調べていませんでしたが、W206系のC180とC200の外見上唯一の差がヘッドライトのようですね。
https://www.mercedes-benz.jp/catalog/c-class/sedan/pdf/c-class-sedan_di_mp202301_220922.pdf
これはW205系でも同じでした。見る人が見ればヘッドライトだけでC180かC200/220dか判別できます。すれ違いざまに「ケチったな」と。

で、C180はLEDハイパフォーマンスヘッドライトと言う名の廉価版（アダプティブハイビームアシストプラスなし）。パーツ番号206 906 73 03（左）。
C200/220dはデジタルライト。外側面に青の差し色が特徴。パーツ番号206 906 47 03（左）。
ヤフオクで調べてみてください、微妙に形状が異なります（URL添付でエラーのため、未添付）。

輸入車はカタログの諸元表を穴のあくまで眺めてから買いましょう。ま、メルセデスジャパンは諸元表と違ったクルマを平気で納入した実績（GLB）もあるのでそれすら当てになりませんが。
おすすめは中古＆現物を見てからの購入です。

書込番号：25933816

[SMLO&R]

>その中間でマルチビームLEDヘッドライトっていうのもあるみたいです

マルチビームLEDヘッドライトはW213(2016年Eクラス)やW206(2021年Cクラス)に搭載された片眼84素子あるいは48素子のLEDライトの事です。

個々のLED素子は個別に制御可能でアダプティブライティング機能に使用されます。

書込番号：25933844　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ワシら貧乏人には、壊れたらいくらかかるかのほうが気になるなぁ。

書込番号：25933859　スマートフォンサイトからの書き込み

[カズC180]

色々な情報皆さんありがとうございます

書込番号：25933885　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yosshey]

＞スプーニーシロップさん
前モデルのC200ですが、納車受けて割とすぐに右側ヘッドライトが故障し（ライトオフできなくなった。）交換した際に、当然メルセデスケアでライトの無償交換でしたが、確か片側部品代だけで40万近くかかると聞いた記憶がありますね。

書込番号：25935955

[スプーニーシロップ]

＞Yossheyさん

さすがメルセデス、期待は裏切りませんですね。

書込番号：25936018　スマートフォンサイトからの書き込み

[カズC180]

最初からヘッドライトが劣るのは分かってて購入したんです。他の装備は上級グレードと全く一緒でお得だなと。けどやっぱり車はヘッドライトは重要ですね。ここは絶対ケチらない方がいいです。これから買う方は参考にして頂けたら幸いです。

書込番号：25938977　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞カズC180さん

かなり後悔されてるみたいですが、
C180のヘッドライトそんなに暗いのですか。
上のものと比較したら良くないのでしょうが、
今まで経験された車より暗いのですか？
その点気になります。
ベンツのような素晴らしい会社の基本が悪いのか、上のライトが素晴らしすぎるのか、
今まで経験されたものとの比較教えていただけませんか。
よろしければお願いします。

書込番号：25939083　スマートフォンサイトからの書き込み

[カズC180]

正確に言えば暗いというよりも左右に動かないので路地の右左折で差があるのです。デジタルライトはコーナリング機能も優れていました。あといちいち手動でハイビームにするのも田舎暮らしなので煩わしいのです

書込番号：25939098　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞カズC180さん
ありがとうございます。
上のいいものと比べて劣ると言う判断でよろしいですね。

決して今までの車より劣るというわけではないと解釈しておきます。
まあ、当然でしょうが。
C180の方が全て暗いとは思われないですね。
全てで満足されたるユーザーもいらっしゃいますね。
卑下されるととはないということで。
失礼しました。

書込番号：25939105　スマートフォンサイトからの書き込み

[カズC180]

同じC180の方の意見も聞きたいんですが、販売期間が短かったためあまり乗ってる人がいないんでしょうね

書込番号：25939256　スマートフォンサイトからの書き込み

W206 パーキングアシストで駐車スペースを検知しない

[syuncyanyaccyan]

W206が市場に出て３年になりますが、”パーキングアシストで駐車スペースを検知しない”症状が改善されません。
幾度となくトライを繰り返しているのですが、検知せずに駐車場から出てしまします。

この症状は皆さんでもありますでしょうか？
また、駐車スペースの検出はいつでもOKという方はいらっしゃいますか？

この機能が使えれば妻も運転すると言っているので是非とも使える条件を見つけたいと思っています。

書込番号：25860927

[茶風呂Jr.]

＞”パーキングアシストで駐車スペースを検知しない”症状が改善されません。
＞幾度となくトライを繰り返しているのですが、検知せずに駐車場から出てしまします。

ディーラーの試乗車等で、同じ駐車場を使った駐車テストでも同様であれば、現状でのパーキングアシストの限界なんでしょうね。

書込番号：25860934

[天龍八部]

自分で停めたほうが早くない？
そうじゃない人なのかな？
おばちゃんとかよくCクラス乗ってるのみるしな。

書込番号：25861296　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞syuncyanyaccyanさん

Cクラスのアクティブパーキングアシストを使ったことはありませんが。

�@「検出しない」状況時に取説指定の検出条件は全て満たしていますね。
�A全く検出しないのでしょうか、稀に検出する事もあるのでしょうか。
�Bお乗りの車両は「360°カメラ」搭載ですね？
最新のデータシートだと全モデル標準装備ですが、お乗りの個体にも搭載されているか確認です。

書込番号：25861430

[syuncyanyaccyan]

いろいろありがとうございました。
車は装備条件を満たしています。

駐車場の条件として、道路面から３〜4cmの段差があります。
バックで駐車場に入れる時に、時々自動ブレーキがかかります。
過去に一度、別の駐車場を検出したことがあります。

セブンイレブンの平らな駐車場でも検出しませんでした。

ディーラーの方は一度試してみてNGでした。その後、忙しいからか情報提供はありません。



以上、皆様の疑問に答えているでしょうか？

書込番号：25868702

[SMLO&R]

＞syuncyanyaccyanさん

＞この症状は皆さんでもありますでしょうか？

メルセデスベンツのアクティブパーキングアシストは（私が知る限りでも）既に10年ほどの量販車搭載実績があり最新のものはかなり使えるようになっています。
「駐車スペースの検出はいつでもOK」かと問われるとマーキングが消え掛かっていたりする場合は人間には分かっても車は検出しませんから100%ではありませんが、その様な場所でなければほぼ使えます。
しかし使いもにならないと言う状況は使い方が正しくないか故障かのいずれかですが、ご説明内容は私にはよく分かりません。

�@駐車スペースを検知しない症状
取説に記載されている使用方法を正しく実行していますか？
そして360°カメラを搭載しているモデルですね？
360°カメラ搭載車なら障害物に接近した場合に写真の上ような表示がされます。非搭載なら下のような表示です。両車では機能が違います。

�A検知せずに駐車場から出てしまします
所定の空駐車スペース（両側あるいは前後余裕）がある駐車スペースをシステムオンで所定速度以下で前進してながら探索しても空駐車スペースを見つけず駐車場自体の外に出てしまうと言う事でしょうか？

�B駐車場の条件として、道路面から３-4cmの段差があります。
段差がある駐車面へ侵入し停める事はやった事がないのでその事が障害になるかは存じませんが、取説記載事項を読む限りは、少なくとも駐車スペース検出の障害になるとは思えません。むしろその様な段差を感知しないので要注意の記載があるかと思います。
その駐車場は空駐車スペースを検出する条件を備えていますか？

�Cバックで駐車場に入れる時に、時々自動ブレーキがかかります。
それはアクティブパーキングアシストが検出した空駐車スペースに自動駐車中の事ですか？
アクティブパーキングアシストで自動駐車する場合に切り返しが必要な状況では自動的にブレーキがかかり自動で後退・ステアリング・前進を繰り返します。

�D過去に一度、別の駐車場を検出したことがあります。
別の駐車場とは具体的に何でしょうか？停めようとしてた空きスペースが存在する駐車場ではなく、例えば、隣接する別の隣の駐車場にある空きスペースでしょうか？

�Eセブンイレブンの平らな駐車場でも検出しませんでした。
その駐車場の空き駐車スペースはアクティブパーキングアシストが空き駐車スペースを検出する条件を満たしていて、また検出方法も�@通りに正しく実行しましたでしょうか？

�Fディーラーの方は一度試してみてNGでした。
具体的に何がどうNGでしたか？

以下アクティブパーキングアシストの変遷ですがご参考までに。
第一世代（2013年頃？）：駐車スペースは超音波探索で両側・前後に駐車中車両があり一台分の空き駐車スペースが存在する場合のみ検出可能。AT車でも車指示に応じて手動でシフト（前進・後退）とアクセルの操作が必要。ブレーキ・ステアリングは車が自動操作。直角・縦列駐車。
第二世代（2016年頃）：駐車スペースは超音波探索で両側・前後に駐車中車両があり一台分の空き駐車スペースが存在する場合のみ検出可能。検出すればAT車なら全自動。直角・縦列駐車。自動駐車した場合は縦列駐車からの自動発進。
第三世代（2020年頃）：駐車スペースは白ラインの光学探索も可能になり、連続・飛地複数駐車スペースでも検出可能。検出済み駐車スペースを指定して全自動駐車可能。直角・縦列駐車。ただし直角前進駐車、斜め駐車（SA/PAなど）と黄ラインは非対応。"即時駐車”機能を追加。自動駐車した場合は直角・縦列駐車からの自動発進。

書込番号：25870021

[syuncyanyaccyan]

ご連絡します。
�@駐車スペースを検知しない症状
取説に記載されている使用方法を正しく実行していますか？
そして360°カメラを搭載しているモデルですね？
360°カメラ搭載車なら障害物に接近した場合に写真の上ような表示がされます。非搭載なら下のような表示です。両車では機能が違います。
＞＞360°カメラ搭載車です。

�A検知せずに駐車場から出てしまします
所定の空駐車スペース（両側あるいは前後余裕）がある駐車スペースをシステムオンで所定速度以下で前進してながら探索しても空駐車スペースを見つけず駐車場自体の外に出てしまうと言う事でしょうか？
＞＞駐車スペースの表示が出てきません。

�B駐車場の条件として、道路面から３-4cmの段差があります。
段差がある駐車面へ侵入し停める事はやった事がないのでその事が障害になるかは存じませんが、取説記載事項を読む限りは、少なくとも駐車スペース検出の障害になるとは思えません。むしろその様な段差を感知しないので要注意の記載があるかと思います。
その駐車場は空駐車スペースを検出する条件を備えていますか？
＞＞自宅の駐車場は、取説上の条件に対して問題ないと思います。

�Cバックで駐車場に入れる時に、時々自動ブレーキがかかります。
それはアクティブパーキングアシストが検出した空駐車スペースに自動駐車中の事ですか？
アクティブパーキングアシストで自動駐車する場合に切り返しが必要な状況では自動的にブレーキがかかり自動で後退・ステアリング・前進を繰り返します。
＞＞運転者がバックで駐車するときで、何も障害物がないときに発生します。近接センサーをOFFにすると出ません。

�D過去に一度、別の駐車場を検出したことがあります。
別の駐車場とは具体的に何でしょうか？停めようとしてた空きスペースが存在する駐車場ではなく、例えば、隣接する別の隣の駐車場にある空きスペースでしょうか？
＞＞自宅はマンションでマンションの周回道路に駐車場が並んでいます。その一ヵ所を一度検出しましたが、再現しません。
状況は、両側に車が駐車しており、真ん中が空いていました。

�Eセブンイレブンの平らな駐車場でも検出しませんでした。
その駐車場の空き駐車スペースはアクティブパーキングアシストが空き駐車スペースを検出する条件を満たしていて、また検出方法も�@通りに正しく実行しましたでしょうか？
＞＞今まで何度もテストをしていますが、広いアスファルトの駐車場に白線で仕切られた駐車スペースが横一列にいくつもある駐車場です。

�Fディーラーの方は一度試してみてNGでした。
具体的に何がどうNGでしたか？
＞＞Dの方がおっしゃるには、駐車場側を走行したほうが検出しやすい。ということでご自分で試されたが、検出されませんでした。

書込番号：25876751

[syuncyanyaccyan]

もし可能でしたら、具体的にどんなことをチェックしたらよいかご示唆いただけばありがたいです。

書込番号：25876753

[SMLO&R]

＞syuncyanyaccyanさん

状況は概ね理解いたしました。

しつこく質問をさせていただいた理由は、この自動駐車のシステムは結構微妙な性能で、条件がよく揃っていないと上手く作動しないという印象があるからです。私は三世代全てを体験していますが三世代とも検証だけで実用はしていません。
現三代目で機能的には前進駐車と斜め駐車を除きほぼ揃いましたが、実際の動作として自分の運転よりも素速くその速度に慣れないので実用としては使っていません。両側に別の車が停まっている時は「大丈夫かなあ」（本当は大丈夫の様ですが）と心配になります。また白線で仕切ったスペースで後部に車輪止めブロック（高さ10cmほどのコンクリートの台形の物）を設置してある場合には奥の白線を見失ってブロックで止まらない事もあります（モデルによってカメラ地上高が違うので事なった動きをするかも）。空きスペースの検出も、駐車中車両間の空きスペースについては比較的正確に検出しますが、白線マーカーのみの空き駐車スペース（他に駐車中車両無し）は白線がはっきりしていないと検出率がグッと下がりますし、はっきりしていても光の当たり具合などで気まぐれな印象があります。

私の経験上のサジェスチョンとしては後退直角駐車については：

�@取説の使用条件を確実に実行する
�Aターゲットの空きスペースを前進徐行で完全に通過し切る（一車長程度は通り過ぎないと検出しない印象、情報処理に時間がかかっているのかも知れないのでゆっくりと）

と言ったところです。縦列駐車については今の世代ではまだ未検証です。欧州では縦列駐車が重要なのでもしかしたらこちらは上手く作動するかも知れません。
正直なところ私自身は今後もこのシステムを本気で使うに気にはなりません。MBのACCと車線中央維持機能は三代にわたり使っていて、毎回大きく進歩し今は大変安定していて高性能だと思いますが、自動駐車の仕掛けはまだ50点と思っています。

書込番号：25876973

[SMLO&R]

薄い白線のスペース	右端空きスペースが表示されたのは４コマ目	中央走行だと両側の空きスペース検出	右寄せ走行すると右側空きスペースだけ検出

＞syuncyanyaccyanさん

平日午後、郊外のガラガラの駐車場（1000台以上のスペース）で少し真面目に試してみました。
全て直角駐車で白のマーキングだけ、駐車中車両は殆ど無しという条件です。天候は薄日。

�@白線がはっきりしているエリア、少し薄いエリアとも検出率はほぼ100％に近いものの、場所によって数台分連続して非検出の事があり（後述）、その原因は不明。線の濃さや太陽光の向き（両方向に走ってみた）は関係無さそう。

�A前進中に最初に検出した空きスペースが表示されるのは運転席が既に３-４台目の空きスペースに差し掛かった時点。

�B走路の両側に駐車スペースがありその中央を走行中は、たまに片側だけ数台連続してミスする事がある。走路を片側の駐車スペースから50cm以内に寄せて走行するとほぼ100%検出する。それでも稀に未検出があるがその原因は不明。この場合寄せている反対側の空きスペース検出は殆どゼロ。

�C走行速度はクリーピングから30km/h程度まで速度依存性はあまり感じられないが25km/h以下が確実な印象。

�D検出したスペースへの自動駐車を５回ほど試したが全て完璧だった。また敢えて一台分空けて停まっている二台の車の間を検出し自動駐車を数回試したが切返しが入るものの問題なく駐車完了。全て全自動。

で、私が今後この仕掛けを使うか？
答えはノーです。理由は
a) 空きスペース検出がかったるい（遅い）
b) 両側あるいは隣に駐車中の車がある場合、自車の自動の動きが速くて怖い・・・

書込番号：25879159

[syuncyanyaccyan]

＞SMLO&Rさん

大変なことをお願いしているようで恐縮です。


�@白線がはっきりしているエリア、少し薄いエリアとも検出率はほぼ100％に近いものの、場所によって数台分連続して非検出の事があり（後述）、その原因は不明。線の濃さや太陽光の向き（両方向に走ってみた）は関係無さそう。

�A前進中に最初に検出した空きスペースが表示されるのは運転席が既に３-４台目の空きスペースに差し掛かった時点。

�B走路の両側に駐車スペースがありその中央を走行中は、たまに片側だけ数台連続してミスする事がある。走路を片側の駐車スペースから50cm以内に寄せて走行するとほぼ100%検出する。それでも稀に未検出があるがその原因は不明。この場合寄せている反対側の空きスペース検出は殆どゼロ。

�C走行速度はクリーピングから30km/h程度まで速度依存性はあまり感じられないが25km/h以下が確実な印象。

�D検出したスペースへの自動駐車を５回ほど試したが全て完璧だった。また敢えて一台分空けて停まっている二台の車の間を検出し自動駐車を数回試したが切返しが入るものの問題なく駐車完了。全て全自動。

で、私が今後この仕掛けを使うか？
答えはノーです。理由は
a) 空きスペース検出がかったるい（遅い）
b) 両側あるいは隣に駐車中の車がある場合、自車の自動の動きが速くて怖い・・・

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
自動駐車は、私が利用することはあまりないかもしれませんが、家内や娘が利用して駐車したいとの要望が強いのです。
以前はW211LhDで自在に乗りこなしていたのが、運転しなくなりました。ｂ）の理由はまだ経験していませんの。。。。

そして、今回のテストを行っていただいて　検出するとのお話ですが、
当車両は検出できないので、センサーや信号処理で何らかの問題を抱えている可能性はないかとの心配もあります。
例えば、バックで直角に駐車場に入れるときに両隣に車がいなくともセンサーが働く時があり、毎回、障害物マーカーがグニャグニャに表示されます。また、かなりの頻度で速度制限がかかる時もあります。

今回、24か月点検にディーラーSに入庫していますので、駐車スペースの検出が正常に行われるのか確認をお願いしたいと考えています。
　
もし、ディーラーへのお願いでアドバイスがありましたらお願いします。

書込番号：25934433

[SMLO&R]

＞syuncyanyaccyanさん


>大変なことをお願いしているようで恐縮です。

パーキングアシストは今の車で3代目になりますので、「どの程度進化したか色々試してみよう」ということで、私自身の興味でやった事です。
お気遣い無く。

最近もスーパー駐車場ががら空きの時など興味本位に試してみる事があります。

空きスペース検出精度はかなり高くなっている印象です。空きスペースを見つけたら若干かったるいものの入庫動作もまあまあで実用に耐えると思います。

ただしかし、唯一欠点は後退中に緊急ブレーキがドカンと凄まじい音と勢いでかかる事が割と頻繁にあることです。特に車輪止めブロックを障害物と誤認する事が多いようです。

後退中にモニターに写っている停止位置マークの動きをしっかりと監視し、本来停止すべき位置より手前からマークが移動しなくなった瞬間に自分でブレーキングしなければなりません。
この場合は最後は自分でブレーキ•アクセル操作が必要です。

そのような訳で「ちょっと実験してみるか」と言う場合にのみ使ってみる感じで、日常的使用には至りません。

>ディーラーへのお願いでアドバイスがありましたらお願いします。

ディーラーご担当も動作が不調である事を認識済みとの事ですから、そこが最初の切り口だと思います。

書込番号：25934662　スマートフォンサイトからの書き込み

[syuncyanyaccyan]

大変時間が経っていますが、最近の状況
障害物反応の波形や速度制限の発生が多発していましたので、Dに相談したら時間をかけて調査してくれて、可能性を探ってくれ、センサー交換しました。
結果、３〜４ヶ月かけて超音波センサーを全数交換しました。

そしたら、他の不具合に加え、駐車場検出がある程度できるように改善されています。100％ではありません。
教訓
普段使わない機能でもおかしな現象がでたらメモしておくと、思わぬ故障や不具合に繋がって見つけることができますね。
また点検等で入庫したらソフトのバージョンアップがされていたり、おかしいとおもっていたことが改善されていることも多いですね。

書込番号：26275607

対応はひどいものですね

[ボラボーン]

購入はヤ〇セ　車検、点検はベ〇ツ　でやってますが、どれもこれも出てくるサービス担当は
ひどいもの。
以下、例

・点検時、ある部材の劣化報告があり、内容を聞いて交換しない指示を出す。
　引き取り時、劣化部交換しましたので、〇万円ですと請求される。
　交換指示していない旨話すと、「誰に言ったんですか？」「いつ言ったんですか？」とこちらが
　間違っているかのごとく質問される。答えると、確認しに行き、結果、交換はしておらず、
　手元の書類は請求書ではなく、見積書であることに気づいた。
　勘違いについて、責任逃れをしようとしてことについて、謝罪の言葉もなく、対応を終わらせた。

・警告灯が全部ついて、異常な状態のようなので、見てもらうことにした。
　動くことは動いたので、自走でもっていこうとしたら、任意保険のレッカーサービスを勧められた。
　「自走中に何かあったら大変なので・・」という気遣いの言葉を発していた。
　どちらでも良いと思い、結局レッカーサービスで店まで運んでもらった。
　混んでいる時期もあり、車は預けて帰宅した。
　夜、遅い時間に電話があり、1回目は、「間違えました」と切られる。（表示番号はベ〇ツの番号）
　2回目に、交換部材が取り寄せに2〜3週間かかると言われた。これは致し方ないこと。
　部材が入るまで、車を自走で持って帰って欲しいとのこと。（店の車庫スペースがいっぱい等
　店側の事情なのはバレバレ）
　症状は和らげたと言ってはいたものの、整備不良状態、故障のある状態で、運転して乗って
　帰ってくれ。にはあきれた。
　客の安全を考えれば、そんな提案はないはず。自走中に故障がひどくなり、人身事故でも起こしたら、
　責任とるのか？　と指摘したところ、急に言うことを変えて、「そのとおりです。元からそういう提案を
　していました」と言うことを変える始末

良かったのは、車を買った時の担当の人のみ。その他は、出てくるのすべて最低レベル
とっとと車売って、別メーカーに買い換えます。

書込番号：23590777

[エンディミオンの呟き]

どんまい

書込番号：23590803　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

随分お怒りの様ですがディーラー変えたら済む話では？それも面倒なくらい怒り心頭なのですね。

経済を回して国に貢献してるので文句はありません。メルセデスの次は何を乗るのか気になります。

書込番号：23590816　スマートフォンサイトからの書き込み

[coroncoron]

レクサスのESなんてどうですか？

書込番号：23590831　スマートフォンサイトからの書き込み

[takokei911]

他店購入の認定中古車持ち込みという一番カネにならない客の私ですが、うちのヤナセはしっかり対応してくれてます
「メルセデスケアがあるうちに全部悪いとこ直しちゃいましょう！」と商売っ気があるんだかないんだか（笑）

あんまり故障しないので1万キロ点検で持っていくだけですが、事前予約でお願いしておけば代車は出してくれるし、問題なしです
サービス担当の出来不出来は運、ですかね
あとはE/S/Gがじゃんじゃん売れるディーラーは「Cの客なんて相手にしてられっか」かもしれません

書込番号：23590843

[コピスタスフグ]

伝統あるサービス品質がヤナセの売りだと思います。ヤナセで買ったのなら、そのままヤナセで整備してもらったほうがいいのではないでしょうか？

書込番号：23590892

[待ジャパン]

どんなディーラーや営業に当たるかは運だからね。
次いってみよう！

書込番号：23590901　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞どんなディーラーや営業に当たるかは運だからね

運なのかね。

この手の販売店や担当者の対応が悪いって愚痴は、
耐えるこなく繰り返し書き込まれるワケだけど、
私自身は今までに一度もそういった経験が無いだけに、
何一つ共感できない。

むしろ、接客業の相手にそんな態度を取られるほど、
客側の態度に問題があるじゃね？とまで思う。

結局、値引き額の多寡だけで販売店を決めるから、
そういう目に合うのかと。

別にチヤホヤしてもらう必要はないけど、ちょっとした
トラブルやら、疑問やらに我が事のように真摯に
対応してくれること、をよく見極めないと、
いつまで立っても「運」頼みでしょう。

人間なんて感情の生き物なんでね、同じことを言うにも、
言葉選び、口調、表情で全く違った印象を受けるし、
波長の合う合わないもあるしね。

書込番号：23590928

[gda_hisashi]

＞ボラボーンさん

〉購入はヤ〇セ　車検、点検はベ〇ツ　でやってます

〉どれもこれも出てくるサービス担当は
ひどいもの。

それはひどい

早くお店変えた方が良くない？

ここに店名も書かずに愚痴っても何も変わらず
誰も為にならない

書込番号：23590992

[けんてぃ]

＞ボラボーンさん
購入ヤナセ、点検車検はベンツ

ベンツとはシュテルンという事ですよね。一般的にヤナセも時期や店舗によりますが車体値引きはシュテルンの方が出やすいと言われていますが、整備などは自社で仕入れてるパーツが豊富で柔軟が効くヤナセの方が安いと言われています。

購入した店で見てもらう方が良いと思いますよ。私は節約したいので良い整備工場を探して、そちらとDを使い分ける方法をお勧めしますが。

書込番号：23591008　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

自分で積載車を手配すればよかっただけの話では？

どっちもどっちな気がするけど。

書込番号：23591069

[Rheinlandヴュルテン]

客観的にみても酷いですね。

おそらくスレ主さん舐められてますよ。

上客にはそのような対応はしないでしょう。

外車ディーラーって客を選びますから、実際。

アプローチが合わなければ、悔しいでしょうがこちらから撤退すべきかと。

書込番号：23591093

[爆睡太郎]

国内メーカーも含め
車を買ってくれた客と
それ以外の客は
明確に区別されてる事が
ほとんどですよね

買ってくれた客は
次の車も期待した対応になるのが人情

書込番号：23591195　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞JamesP.Sullivanさん

結局のところは運だよ。
ただ、言動のコツを知ってる人間はずっと確変突入だし、
知らない人間は人のせいにしてばっかりで負のスパイラルw

書込番号：23591825　スマートフォンサイトからの書き込み

[kawao2]

メルセデス・ベンツ日本が、自らをメーカではなく輸入業者にすぎないと認識していることが、末端ディーラーの経営方針となっているように思えます。

製造現場と販売の場が近接している国産車のディーラーとは、製品に対する責任感の差は雲泥のちがいです。

売った物に責任を持つという、製造業で当然の考え方がメルセデス･ベンツ日本の傘下では通用しないのです。

経営トップが、従業員のものづくりに関わる者としてのプライドを涵養する必要性を軽視する企業風土が、無責任対応として末端で表出しているのでしょう。

「出てくるすべては最低レベル」に強く共感します。

私も、メルセデス･ベンツ日本がまったく信用できません。

書込番号：23633637

[アリアイズム]

Mercedesはドイツメーカーですよね。結局日本時は馬鹿にされてるんです。同じ部品のリコールも、アメリカ等にはリコール対応で無償交換するくせに、日本ではリコールにもならず有償交換！日本人（アジア人）は黙って金払えと言うことです。

コンプレッサーなどの部品も日本のDENSO製の部品で、全く同じで形、同じ品番でもMercedesのロゴが入れば、価格が10倍以上に跳ね上がります。　
はっきりってMercedes等の車を購入する人はヤナセのマーケティングに騙されたバカな人だと思います（私も含めて）

何が言いたいかというと、値段相応の価値がありません！ブランド者のバッグと同じです。
ブランド関係無しにもっと価値のある物を選びましょう。因みに私もW205を買って故障や対応が悪く、
腹が立って売却して同じ価格帯の国産車に買い換えました。

輸入車に乗ると国産車の優秀さが良く分かりますね👍

書込番号：24498492

ブランド料金の高いこと

[ネギリマン]

c180セダンローレウスエディション
2年半28000km。これほどイメージとの乖離が激しいクルマもない。登録落ちが多く査定の値下がり大。2年半で40%、これ程とは想定外。良い点は、ドアのしまる音、疲れ知らずのシート、見晴らし、スタイル。ガッカリは、エンジン音(高回転のなんとも苦しげな、かわいそうになる)、小排気量のためか低速トルクのなさからくるガクガクするミッション。近所の人に恥ずかしいブレーキ音。乗心地はノーマルタイヤでよくなった。最悪なのは、内装のチープな化成品。納車日に説明を受けている最中から　太陽の陽が当たり始めると早速みしみし。ダッシュボードからはまるでボディに石が当たったような強烈なカン高いビシッという音。(2年ぐらいで擦り切れたのかおさまる)今度は、カーブでハンドルを切ると、何やら内部で部品が転がるゴロゴロ音。(内部でボルトが転がっていた。)当初はビリビリ音から始まってその内ガタガタ、バリバリ。そこら辺から異音だらけ。(南ア製のセダンよりブレーメン製のワゴンはまだまし)　これは、aクラス等の代車も皆同様であった。cクラスは、今年12月ごろモデルチェンジとか？ますます乱売と登録落ちで査定が下がる！どうしてもベンツが欲しければ、2年落ちの中古が安くていい。

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[takokei911]

20万キロまで頑張ってもらうよ

新車700万が1年落ち認定中古400万になるのをわかってて新車を買う人を尊敬しますわ〜
先輩は新車のEクラスを買い、5年経ち査定が200万以下で泣いていましたが（笑）

ドイツ車は一部スーパースポーツ/SUVを除いてリセールは期待しないほうがいいです
リセール期待するなら新Gかクラシックポルシェでも買うべきです

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[イナーシャモーメント]

＞ネギリマンさん

外車なんてそんなもんです。

隣の芝は青く見えるってやつです。

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[Ho Chi Minh]

大昔のE320も800万以上しましたが、良かったです。現行のE220dワゴンやS560Lをドイツで乗りましたけど、静かで快適でした。
満足できる車買えば、下取りなんてどうでも良く無いですか。Cは車自体ダメだったようですから、値落ち以前の問題だと思います。

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[餃子定食]

今から30年以上前のベンツCクラスの前の190Eはそれこそ何にも付いていなくて500万円。

そう考えたら昔のベンツ品質を今の400万円程度のベンツに求めるのはナンセンス。

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[ニ・タ]

30年以上前の価格と比較するのはもっとナンセンスww
30年前と同じ設計〜製造方法で製造原価が同じであるわけないし、車種の多様化によってダイムラーの利益構造だって全然違うはず。
30年前のクルマの価格ベースに新技術分を加算していったらいくらになるのかw
190Eだって内装の剥がれやつまらないトラブルはあったし、一部マニア向けのノスタルジーな味以外はw205より優れている点はほぼないと思うが。

まあ180ローレウスの内装は安っぽいが、そんなのは買う前から分かってたことでは？
当時からC200の登録済未使用車が180ローレウスより安く買えたので、数年後の下取り大幅安も予想出来そうなものだが。

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[siphon0]

これだけ中古がゴミみたいな価格なのにブランド力保ってるのが不思議
品質やリセール良いならブランドになるのは当たり前だけど
広告に金使ってるんだろうか

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[takokei911]

＞siphon0さん
同じセリフ、ロールスとベントレーとマセラティにも言ってあげてくださいね★

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[ニ・タ]

> 品質やリセール良いならブランドになるのは当たり前
そんな訳ないだろww

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[ひふみロク]

＞ネギリマンさん
増えたとはいえ輸入車に乗る人は少ないし、その人が2、3年で乗り換えたら、その下取り車(中古車)をどれくらい(人数)が買おうとするか、商売として考えたらどんな金額で下取りされるか想像は簡単かと。
(今は初回か2回目車検までに買い替えさせるような販売戦略、替えたくなるクルマ造りになってるのでなおさら)

日本車なら安けりゃいいと低年式で格安な古いクルマでも需要はあるけど、輸入車は故障が怖くてマニア以外で買う人いないから高額で下取ったら商売にならない。

ブランド云々ではなく、輸入車の価格落ちは普通のことと思うし、それが解ってて買うもんだと思ってます。

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[k3333]

＞ネギリマンさん
リセールや資産価値が重要ならアルファードや軽自動車を選択するべきでしたね、輸入車は一部車種を除きリセールに期待したらダメでしょ、損得を考えたらメルセデスなんか買わない方が良いですよ。

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[うにょにょにょにょーん]

２年半自車と付き合って不満だらけなのは、お節介ですが傍から見ていて精神衛生上よくなさそうですね。
私は、C200・AMGラインを前車１年弱、ひょう害に見舞われ同じスペックで買い替えて２年半。
ナビやランフラットタイヤなどの不満点もあるけれど、総じて満足ですし、これまでの車歴の中でも一番満足度高いかも。
(不満だらけなら既に買い替えているでしょう。)

MBやBMWは５０万円〜１００万円などの大幅値引きはよくありますし（私もMBのこれまでの３回平均△８０万円です）、
ネギリマンさんも以前には「ローレウス エディション 9月に購入。ウルトラCの値引き！」と書き込まれているので、
ローレウスエディションは、当時消費税抜き４６１万円の車ではなく、△１００万円の３６０万円くらいの車だと思えば、
現状の査定額にはそんなに不満は生じないのではないでしょうか。

書込番号：23273148

[ヤッチマッタマン]

スレ主さん

＞(南ア製のセダンよりブレーメン製のワゴンはまだまし)


それって先々代のW203/S203時代の昔話ですよ。
先代のW204/S204からは日本向け車両はドイツ国内工場製でしょ。

でもドイツ自体が移民を受け入れる国ですから生産国と品質に相関関係はありません。

書込番号：23283426

[ヤッチマッタマン]

あと輸入車でそこそこのリセールを期待するならフェラーリかランボぐらいかなあ？

私は帳簿の償却資産にのせていまして、さらに飽きっぽいタチですので、新車購入で2年〜2年半で代替えしています。

書込番号：23283440