フォルクスワーゲン ゴルフ のクチコミ掲示板

教えてください

ゴルフのＣＬＩの購入を検討しています。
ＤＵＯで見積をとり、オプション（役２０万）をつけて、全体の値引きで３３万を提示してきました。オプションをたくさんつけたので、特別とは言っていましたが。
オプションなしでどれくらいの値引きが可能なのでしょうか？

書込番号：1965635

[yu-ki2]

っていえばいいやん
それのほうがどう考えても確実

書込番号：1965718

車両本体とオプションを別々に見積もりを取るのがいいかも知れません。
それぞれ値引きを入れてもらって。
プジョー等競合車を引き合いに出して目一杯の見積もりを取って、ファーレンで相見積もりを取るのが良いのではないでしょうか？
オプション２０万込みで３３万の値引きとのことですが、まだまだ交渉の余地ありじゃないですか？いまならまだ０３モデルの在庫を安く買えるかも。
頑張ってください。

書込番号：1967981

ゴルフ�W-EとCLi

最近、ゴルフ�Wの購入を検討しているのですがEとCLiで悩んでおります。
普段は町乗りと通勤が主な使用用途を占めるのですが1トンを超える車体を1600ccで大丈夫なの？
皆さんの御意見をお聞かせ下さい。

書込番号：1909474

[ジェド]

＞1トンを超える車体を1600ccで大丈夫なの？

うちの軽は装備重量で１ｔ超えますよ（笑）
でも、充分走りますね。＜＜ターボなので、、、、

１６００もあれば１．５ｔくらいまでは余裕では？

書込番号：1909581

[もずのはやにえ]

何に悩まれているかによりますが、
価格差のみで考えた場合、値引きと下取りを考慮に入れると、
エンジンのことは抜きにしてもＣＬｉがお得に思えます。

参考にならないとは思いますが私の例をあげますと、
１９９９年式ＣＬｉをオプション、下取り無し３４万円引きで購入。
当時Ｅの値引きは８万円程度でした。（今ではどうなんでしょうね？）
結局２年で売却したのですが、
償却費はＣＬｉもＥもほとんど変わらなかったことになります。

今のＣＬｉは随分良くなっていると聞いております。
是非ご試乗されてみては？

書込番号：1909594

今どきの車は1,500ccで1ｔ切ってるのなんてめったにないですよ。

ちなみに知り合いでゴルフに乗ってるのがいますが「洗濯機みたいなエンジン」とか言ってますね（意味不明なんですけど）

書込番号：1909799

ちなみに1300のフィットの車重が1t、デミオは1.1tありますね。ゴルフCLiは1,260Kgだしエンジンも3200rpmで最大トルク発生の低回転型みたいだし、大丈夫じゃないですか？

とはいえ1.5tで1600となるとやや厳しいかと。うちのは2000でエンジンは確かに高回転型ですが、それでもキツイです(^^;

書込番号：1909894

ゴルフは統計的に、一番1.6Lが故障少ないらしいですよ。

書込番号：1916777

ビートルで2Lに乗っているんですが、これより遅い車は
乗らない方がいいかもしれませんよ。2Lでも加速悪くて追い越し
や特に進入時には苦労してます。最近回りの国産が速いので、
1.6LのEだと本当に大丈夫ですか？

書込番号：1959406

[もずのはやにえ]

＞1.6LのEだと本当に大丈夫ですか？

エンジンについては乗り方次第でしょうが、
装備、値引き下取りなどを考えるとＥを選ぶ理由が私には感じられません。

＞2Lでも加速悪くて

私には待ち乗り加速は必要十分だと感じます。

書込番号：1961451

確かに乗り方次第ですね。でもいざいいう危険回避の場合せめて、
GTIぐらいがお勧め。
GTIは音の面でも静かでお勧めです。
個人的にはR32がほしいですが、もう売り切れみたいです。

書込番号：1962620

ＧＴＩ

ＧＯＬＦ�Vに乗っている友人が「走行時は会話に苦労するほど車内はうるさいで！」と言っています。ＧＯＬＦ�Wはどうなんでしょうか？この点で妻が購入を渋っているのです・・・。

書込番号：1902298

[もずのはやにえ]

＞ＥＲＧＯ　ＲＥＳＴ　さん　はじめまして

ゴルフ�W　ＧＴｉは、騒音計で測るとそこそこの音量値を示しますが、
耳障りな高周波音はかなり抑えられていて快適です。
（○２０km/hでも普通に会話ができます。）
これがＣＬｉ等の２Ｌ　ＮＡエンジンだと随分印象が変わってきますが、
ＧＴｉのエンジンはトルク感もあり非常に高質なかんじがします。
なんでシリーズ中ＧＴｉだけこんなに静かなのか？
とＣＧの特集で実験をされたことがあるくらいですから。。。

怖がらずに一度奥さんを連れてご試乗されてみては如何でしょうか？

書込番号：1903023

２００１年モデルCli（APK）に乗っています。
確かに、エンジン音は大きいといえば大きいですね。
アイドリング時はほとんど気になりませんが、３０００rpmほど
まわせば、それなりに野太い音が伝わってきます。
でも、国産実用エンジンによくあるような、耳障りなものではなく、
また、ちゃんと仕事をしてるな〜っと好感をもてるような
いい音がします。
また、�Vに乗っていた友人を乗せたところ、�Vより格段に静かだ
との感想をもらいました。

家族がアルテッツァ（6気筒）に乗っていますが、エンジン音は確かに
静かなものの、タイヤノイズ等走行音はゴルフのほうが静かです。
レンタのカローラだとエンジン音、タイヤノイズ双方でゴルフの勝ちかな。

また、２００３年モデルからは、エンジンにバランサーシャフトが入っているので格段に静かかつ滑らかになってます。
一度いろいろなモデルを試乗してみるといいと思います。

書込番号：1904448

２Lのニュービートルに乗っていますが、3000rpmぐらいからはうるさいです。ビートルターボにも試乗しましたが、こちらは
全域確かに静かでした。でも、高級車のような静かさでなく回すとタービンの音がかすかに聞こえてスポーツ感が楽しめるものとなっていますね。でも立ち上がりトルクは1.8L特有のやや細さを感じさせるもので、回すとターボの力が出る設定であって、逆に低回転域1000-2000rpmでは2Lと比較すると音もやや静かなくらいで力は同じ位か逆に2Lの方がやや太いようにも感じました。1.8LTは趣味性の強いエンジンですがいくらなんでももうちょっと過給圧がないと面白くない。
標準タイヤのノイズはビートルはかなりうるさいです。気になります。グリップも悪いしハイドロもすぐ発生します。何とかなりませんかね。

書込番号：1959393

[もずのはやにえ]

たれたれぱんださんはじめまして

＞いくらなんでももうちょっと過給圧がないと面白くない。

同感です。折角良いエンジンですから、
最大２００ＰＳくらいまで過給してほしいと思います。
アフターＥＣＵも検討したことがあるのですが、
奥多摩などではたいていの車に引けを感じたことがないので
（ランエボなどは除く）購入までにはなかなか踏み切れないですね。
2年後の話なのですが、ゴルフ�X　ＧＴｉは２Ｌ　２００ＰＳらしいです。

タイヤについては他車ですが[1855551]のスレッドに
私のことが少し書いてあります。
以前２ＬのＣＬｉにも乗っていたのですが、
特にコーナーでのスキール音はＧＴｉ共に凄かったです。
交換して随分良くなりましたよ。

書込番号：1961325

中古で買おうと思っています。

ゴルフ�Wを中古で買おうと思っています。
故障するのは覚悟の上で買おうと思っているのですが、パワーウインドウやエンジンに関するトラブルが多いように思い、気になります。
実際どんなトラブルが多いのでしょうか？。また修理費は、どれ位かかるのでしょうか？。
ちなみに購入したいと思っている車の年式は１９９９年〜２０００年式、排気量は１．６Ｌを買おうかと思っています。走行距離は、３万キロ位を狙っています。

書込番号：1947210

ゴルフはよくﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｩが落ちたまま上がらなくなるって聞きますね。

書込番号：1947498

私は新車（０２モデル）購入１年後、助手席側のパワーウィンド落ちを経験しました。保障期間内でしたので、無償修理となりましたが、モーターとレールを繋ぐ樹脂パーツの強度に問題があるそうで、落ちた助手席のドアのパーツは金属製に交換されましたが、他のドアはそのまま樹脂パーツの為、落ちる可能性ありです。
でも、総合的に見ていい車だと思いますよ。

書込番号：1949329

[大阪次男]

＞モーターとレールを繋ぐ樹脂パーツの強度に問題があるそうで・・・
樹脂強度が本当に原因なのでしょうか？
ＶＷは、ガラスと窓枠の勘合精度が悪いみたいですよ（参考サイト下記）
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1003/rr_trouble.html

樹脂がどの部分なのか、文面からは特定出来ないのですが、
金属にすると、その部分は壊れなくなるでしょう。
しかし、それにより、かなり重くなったガラスの上げ下げをしなければならないモーターに負担が掛かり、焼き付くかもしれません。
その樹脂部品（たぶんレギュレタでしょう）は安価（日産某車なら５千円位）でしょうが、モーターは結構値が張りそうです。
もしかしたら、モーター保護で、壊れやすい樹脂製にしていたのかもしれません。

仮に助手席以外のドアの勘合精度が問題無かったら、どうでしょうか？
後席パワーウインドは頻繁に作動させないので、破損する確立は更に低くなるでしょう。

小生が以前に乗ってた91年式日産車は、7年7万ｋで運転席＆助手席が立て続けにレギュレタASSY,パワーウインドの樹脂部（ワイヤストッパ部）が破損、ガラス落ちしました。予兆として、ガラス昇降が非常に遅くなりました。昇降抵抗がかなり大きくなっていた様です。

ほぼ同時期にトヨタ所有（80年代後半）の上司もパワーウインドウが故障、モーター交換修理をしましたが、大きな出費となった様です。
よって、日産車は、安価に修理出来て、ラッキーだと思いました。

後で聞くと、その当時のトヨタ車はその手の故障が多く、
そのクレーム修理費負担が膨大であった故、そのトヨタ系下請けのＡ社は、パワーウインドウ関連部品の製造部門を閉鎖、撤退したそうです。

追伸：ガラスの作動が遅くなったら、白色のシリコングリス塗布を
　　　オススメします。かなり作動が良くなります。

書込番号：1950498

自分のゴルフ（2000年式）の窓落ちは３回経験しました。全席は永久保証だとディーラーで言われましたが、中古での購入は保証の対象になるのかなあ。ちなみに修理費用はかなり高くつくと思います。先日もルーフアンテナの根元の樹脂が割れて、自分では３００円ぐらいの部品だと思っていたら技術料込みで７０００円も払わされたよ。

書込番号：1952300

全席×　前席○

書込番号：1952315

大阪次男さん、ＨＰ紹介ありがとうございました。参考にさせていただきます。他の方々もありがとうございました。でもごるふ４さん、３年で３回の窓落ちですか・・・。自分は現在インプに乗っていますが、運転席側の窓落ちを経験しています。乗り始めて７年目でのことでした。

書込番号：1952672

私もピアッツアで窓落ち経験していますが、その時はモーターの寿命でかなり作動が遅かったです。修理代は２万円だったと思います。
輸入車の場合、修理費、消耗品の部品代は国産のそれよりも高くつくモノですが、それでもゴルフが気に入っています。

書込番号：1952792

ワゴン限定車

ワゴンの限定車はXPが現行モデルでは最終でしょうか？
また、独のVWのサイトを見ても、ワゴンはモデルチェンジしていませんよね？
GLiからワゴンへの買い替え検討中ですが、悩んでいます。

書込番号：1918336

ゴルフのワゴンっていつも後から追加で設定されます。今回もそうらしいです。

書込番号：1918543

ポポンSLさん、有難う御座います。
限定モデルが出るなら、そちらを購入したいと思います。
５も写真で見る限り、あまり変わってないように見えますし。
ただ、ティプトロニックが５に搭載されてたりしたら悩んじゃいます。

書込番号：1918701

[MIYA-G]

５でまた大きくなったので、現行ワゴンGLI買っちゃいました。
幅1760mmってねぇ。そんなのゴルフじゃないよ〜。

ディーラーの話によると、ワゴンのMCは2005年になりそうとの事。
それまで待てますか？

書込番号：1947814

現行モデルの後部座席の狭い事に若干不満があるもので、５の販売を待とうかと思っています。
ワゴンにしても、シート位置は同じですもんね。
モデルチェンジ後、２〜３年以降のモデルがVWの車は安定している？とよく耳にしますし。

書込番号：1949370

ゴルフ�W-EとCLi

御意見、下さった皆様本当にありがとうございます。

1.6Lでも気にせず乗れるのかなとEシリーズに気持ちが
行きそうです、皆様、ありがとうございました。

書込番号：1911076