ゴルフの新車
新車価格： 354～789 万円 2021年6月15日発売
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このページのスレッド一覧（全84スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ライブ推奨とは |
3 | 2 | 2026年8月5日 10:25 |
 バッテリーの寿命 |
18 | 6 | 2026年8月5日 08:37 |
| ゴルフGTI8.5の燃費について |
68 | 14 | 2026年7月31日 17:12 |
| 8.5R エコモード |
3 | 6 | 2026年7月11日 04:43 |
ロードノイズとエンジン音 |
26 | 15 | 2026年7月10日 20:26 |
| ゴルフ８ パドルシフトによる変速が遅い |
3 | 4 | 2026年5月30日 21:59 |
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自動車 > フォルクスワーゲン > ゴルフ 2021年モデル
1か月以上前にディスカバープロのアップデートがきました。バグとりやライブ推奨という文言が説明にありました。
それからほぼ毎日アップデートが来ます。そのたびにアップデートしています。
AIにライブ推奨について聞いてみたところ、便利そうな機能だなと思いましたが、その機能がどうしたら使えるのか分かりません。
皆さんはライブ推奨、利用していますか。
0点
みんカラです。
>DiscoverProソフト(ソフトウェア)更新('26/3/27)
>ショップ
>- その他の車両モデルおよびソフトウェアバージョンに対するライブ推奨機能の可用性。ライブ推奨により、車両が移動している時、位置情報に基づき、魅力的な特典を備えた充電·給油オプションにっいて自動的に通知します。さらに地域のおすすめ情報を受け取りたい場合は、ショップ内の「通知」タブにある広告パートナーのところで同意することができます。初期設定では、ドイツ国内のオファーのみ提供されますが、他の国も順 次対応予定です。
>- ID.モデル用:VW Connectでは、無償の初回期間終了後、間もなくショップで無期限の月次契約を選択できるようになります。
>We Connect にこのオプションはありません。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2801344/car/3570434/8584959/note.aspx
書込番号：26527109
1点
私のGOLFでは、ショップ内の「通知」タブが見当たりませんね。まだ日本では使えないということでしょう。
これらの説明では、費用がかかるサービスなのか無料なのかわかりにくいですね。
現在ライブ推奨機能が使えないのであればとりあえず放置ですね。教えていただきありがとうございます。
ただ、毎度毎度のアップデート通知は、本機能が使えるようになってからでもよかったんじゃないでしょうか。
毎度のことですが、VWはやっていることが本当によくわからないですね。
書込番号：26527140
2点
自動車 > フォルクスワーゲン > ゴルフ 2021年モデル
２０２２年4月に購入したゴルフTDI・アクティブベイシック。何のトラブルもなく４年３か月、４８，０００キロ乗った所で
バッテリーが上がりました。 この間長持ちさせるためアイドリングストップは常時キャンセル。 その甲斐あったと
いうべきでしょうか。 張り込んでディーラーで交換しましたが、本体価格５７，０００円交換代６，６００円プラス消費税の
物入りでした。 ま・いいとするか。
3点
寿命自慢になっていまいますが。。
私の場合は2019年式GTI Performanceで、あがってしまう前に昨年12月に予防交換をしました
自分でVARTA DYNAMIC AGM A7に交換をして費用は\30,000ほどでした
まぁよしとしますｗ
書込番号：26524147
2点
お邪魔します。
私は、最近はバッテリー交換は、4年ごとに交換しております。
特に、トラブルなくても、3年では短い（もったいない）、5年は怖い（なんとなく）ので、4年を目安にしてます。
純正品は、違う車ですが、3年くらいで、2回ほどバッテリー上がりした経験あるので、社外品の、純正より一回り性能の数値がいい、
韓国製（アトラス）のバッテリーをネットで購入し、自分で取り付けてます。
今まで５台くらい、4年はトラブルなく使えてます。
ゴルフもあうものあると思います。
私は純正が、安心とは思ってないので、こっちのほうが、安心かなと思ってます。
まあ、自己責任ですが。
失礼しました。
書込番号：26524163
8点
国産、軽自動車で参考にもならないと思いますが、先日ホンダNシリーズのバッテリー交換しました。
4年目でアイドリングストップしなくなり、それでも快調でしたが車検タイミング5年目で予防交換しました。
バッテリーはネットで購入、7,000\弱、DIY交換しました。
その後アイドリングストップも復活して規格も一段上がって余力上がったと思われます。
書込番号：26524210 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
2022年12月購入 ８TDIです。2025年12月の車検時に予防交換。約6万円なり
ところが今年3月にバッテリー上がり、いろいろ調べてもらいましたが原因不明。
充電してもらい様子見してましたが、アイドリングストップがほとんど作動しなくなっていることが判明し、
無償交換と相成りました。。まさかの3か月ちょいの命・・
現在は問題ないですが、いつ再現するかとビビってます。
書込番号：26524227
2点
バッテリー４年もてば御の字ではないでしょうか。
近所の国産車は2年毎にディーラーの勧めで交換しています。
ただ、スレ主さんの場合は、ちょっと交換費用が高過ぎのような。
DIYならずっと安上がりでしょうね。
因みに国産車ですがDIYなので交換費用はボッシュバッテリーのネット購入費の１万８千円程度のみです。
書込番号：26525177 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私もR-Line購入後、4年目に交換。問題はなかったのですがトラブル回避のためです。上記にありました他社製のバッテリーをAmazonにて30,000円ほどで購入して交換してみました。
自動車、電気関係には全くの素人ですが、SNS等の書き込みを参考にドライバーや補助電源みたいなものも購入して挑みました。結果的には問題なく完了しました。
ただ、バッテリー本体が思っていた以上に重く、車内への設置が非常に困難でした。私は非力な方ではないと思いますが、整備工場にあるような吊り下げ機（クレーン？）があれば別ですが、女性には無理だと感じました。
次回はもう自分では行ないません。ご参考まで。
書込番号：26527085
2点
自動車 > フォルクスワーゲン > ゴルフ 2021年モデル
走行距離5500㎞のゴルフGTI8.5を中古で購入しました。
都市部で往復１０kmをほぼ毎日走行していますが、ディスプレイに表示される平均燃費が６㎞に届かず驚愕しています。
エコモードメイン、アイドリングストップはオフ、エアコンは普通に使用、アクセルワークは丁寧にとしてこの数字です。
残り走行可能距離もぐんぐん減っていき、１３ｋｍくらい走ると残距離が２０ｋｍ減るという印象です。
点検には出していませんがディーラーに電話で聞くと「個体差がありますから」とのこと。
いくらストップ＆ゴーが多いとはいえ、さすがにこの数字はおかしいかなと感じます。
ＧＴＩともなるとこんなものでしょうか？ 皆様のご意見をお聞かせください。
2点
あなたの普通、丁寧がどの程度かわかりませんが普通です
書込番号：26518506 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
エコカーではなく、普通にスポーツ車みたいですね。
２L４気筒のターボエンジン。馬力も２６５馬力を誇るみたいですね。
こんな車に燃費を期待しちゃダメでしょう。
同僚が最終型？のインプレッサSTIに乗ってますが、３～５ｋｍ/Lとか言ってましたよ。
たしか２L４気筒のターボエンジンすよね、４駆というのもあるでしょうが、、、
なので、あなたのお車の燃費も割と普通では無いですかね。
書込番号：26518514
6点
＞papas723さん
往復10kmって片道5kmですよね？
夏場でもエンジンが温まりきる前に目的地に着いちゃいませんか？
まぁ片道10kmだとしても短距離を繰り返してるのであれば燃費6kmとか表示されても不思議では無いですね。
冬はもっと減りますよ。
書込番号：26518527
4点
papas723さん
先ず燃費計はリセットしていますよね？
燃費計をリセットしていないのなら、今までの燃費が悪く、その影響で6km/Lという燃費が表示されている可能性も考えられます。
次にゴルフGTI8のｅ燃費での平均燃費は↓のように10.80km/Lですのでpapas723さんのゴルフの燃費は確かに悪めですね。
https://www.e-nenpi.com/enenpi/cartype/14361
ただ、ｅ燃費での燃費報告の棒グラフをご覧頂ければ分かるかと思いますが、6km/L辺りの方もそれなりにいらっしゃいます。
つまり、ゴルフGTI8は乗り方次第で6km/L程度の燃費になるという事です。
尚、ｅ燃費でゴルフGTI8.5に絞った燃費報告は無いみたいです。
叉、現在の燃費に不満を感じるのなら、ストップ&ゴーが少ない高速道路等を利用して経済速度で長距離ドライブすれば10km/Lを大幅に上回る燃費を出す事も可能と考えます。
あと今はエアコンの可動により燃費が悪化しやすい気温が高い夏場ですので、気温が下がれば燃費も良化する可能性が高いです。
書込番号：26518529
2点
驚愕してる事に驚愕します
ストップ＆ゴーを短距離繰り返す乗り方ならその程度でも不思議では無いと思いますので。
書込番号：26518541 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
GTI以前に何に乗られての比較か分かりませんが、スポーツモデルでチョイ乗りなら6km/L台は普通です。
書込番号：26518553
12点
＞都市部で往復１０km
＞いくらストップ＆ゴーが多いとはいえ、さすがにこの数字はおかしいかなと感じます。
いや、ごく普通でしょう。
＞ＧＴＩともなるとこんなものでしょうか？
はい。
燃費を語るような車ではないです。
書込番号：26518641
11点
＞papas723さん
GTIのエンジンはスポーツカー並みの速さ求める為ニリッターターボのパフォーマンス重視ですからね。
エアコンキンキンに使用すれば夏場の近距離運転だけではそんなものだと思います。
燃費重視なら下のグレードにすべきでしたね。
書込番号：26518777 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ゴルフ8の市街地モードでカタログ燃費が8.9km/lですから、8.5で20ps向上したことと都市部で片道5km程度の走行ならそんなものでは？
https://221616.com/search/ranking/volkswagen/golfgti/
アウディのA4クワトロに乗っていた時のスペックがゴルフ8GTIと大差ありませんでしたが、納得感のある数値だと思います。
書込番号：26518789
2点
＞papas723さん
GTIならそれで普通ですよ
試し渋滞の無い高速道路でACC巡行を試されてみてください
すぐに15km/Lくらいまで伸びます
分かりやすい子なんです、GTIは
燃費を求めるなら選択肢はGTIでは無かったですね
書込番号：26518817
1点
＞papas723さん
片道５キロの都市部通勤なら充分あり得ると思います
僕の国産２Lターボ４WD(MT)も市街地メインでの使用では7km/L程度になります
あと
燃費が気になる場合モニターより
満タン法を何回か続けて確認した方が良いと思います
書込番号：26518851
2点
ゴルフ8GTIに４年乗り、走行距離は36,000kmです。
私の使用環境は主に山間部走行のため、燃費は10～11km程度です。
たまに都市部の渋滞路を走りますか゛燃費は極端に下がります。
燃費計を随時リセットしないので正確な数値は不明ですが、渋滞路での燃費は6～7km程度ではないでしょうか。
燃費の向上を期待して、30,000kmでタイヤを純正装着のグッドイヤーからレグノに交換しましたが、燃費、乗り心地とも良くなった感じはしません。
見た目は良いのですが、タイヤサイズ(235/35/19)の影響が大きいような気がします。
前車からの買替で新車購入ですが、このタイヤサイズの車しかディーラーが先行オーダーした車両は無く、購入条件も悪くなかったため、仕方がないと割り切っています。
燃費はともかく、乗り心地が良くないため、妻と出かける時は妻が乗っているカローラツーリングHVを使います。
ゴルフに乗る時は路面状況が気になり、舗装が破損している所や橋の継ぎ目等の段差がある所はスピードを落とした運転になってしまいます。(最近はカローラツーリングに乗る時も同じようにスピード落とすようになりました)
書込番号：26520690
0点
2025年3月に登録・納車されたゴルフ8.5 GTI（DCCパッケージ、クリスタルアイスブルー×ブラックルーフ）に乗っています。ファミリーカーとして使用しています。現在の走行距離は約4,200kmで、主に週末の利用のため、走行距離は比較的少ない方だと思います。
普段は高速道路を利用する機会はほとんどなく、地方都市での一般道走行が中心です。走行モードはエコモード、アイドリングストップは常時オン、エアコンも通常どおり使用しています。このような使用環境で、メーター表示の平均燃費はおおむね13km/L台となっています。また、満タン給油時の航続可能距離は680kmと表示されます。
高速道路では15～17km/L程度の燃費が期待できると聞いており、このくらいまで燃費が伸びれば、ハイブリッド車との差も小さくなると感じています。ハイオクですがね（笑）
エンジンオイルは今年3月に交換済みで、現在も快調そのものです。
GTIにはハイブリッド車にはない魅力が数多くあります。アクセルを踏み込んだときの爽快な加速感や、余裕のあるパワー、そして運転する楽しさは、GTIならではの魅力です。燃費だけを追求する車ではありませんが、実用性と走りの楽しさを高い次元で両立しており、週末を楽しむスポーツカーとしてはベストチョイスだったと感じています。現在も非常に満足しており、この車を選んで本当に良かったと思っています。
燃費が悪化されているとのことですが、一度ディーラーで点検をなさった方が良いように思います。
書込番号：26520804
1点
2025年5月 に購入したGTI ですが、今日(7月31日 猛暑 エアコンオン)スーパーまでの往復5㎞で6㎞/L、高速は14㎞/L、最高は昨年夏の北海道ドライブでの15㎞/Lです。
前車TDI は80㎞位で高速を走ると、なんと30㎞/Lだったのでまあ激減ですが、265馬力、2000㏄ターボ、なら致し方ない（笑）と楽しんでいます。
書込番号：26524229 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > フォルクスワーゲン > ゴルフ 2021年モデル
8Rから8.5Rに車両を入れ替えました。
ドライブプロファイルのエコモーで、状況にもよると思われますがアクセルオフ時にコースティングに移行しないのですか？
アクセルオフ時は、エンジンブレーキがかかっています。回転数も1500ぐらいをキープしています。
8Rのコンフォートモードでは、コースティングが積極的に起こります。
そもそも8.5Rは、コースティングしないのでしょうか？
わかる方がいらっしゃれば、ご教授お願いいたします。
0点
＞きんぶさん
失礼ですが新車でしょうか？
アイドリングオフを解除されているとか
書込番号：26508739
0点
新車です。
アイドリングストップはしていません。
突然ですが、解決いたしました。
仕様などの詳しい情報はわからないのですが、コースティングを行うようになりました。
私の感想なんですが、昨日慣らしで長距離を走行しました。
累積走行距離離が、500kmを超えたあたりからコースティングを開始するようになりました。
８Rの時はモニターに、ecoと表記が出ていましたが8.5Rには表示されません。しかし、明らかにコースティングを行なっています。
結果だけみると、初期は学習のために行わないような感じがします。
500km過ぎたあたりからシフトの変更のタイミングも少し変化していました。
ご迷惑をおかけいたしました。
書込番号：26508789
1点
＞きんぶさん
もしかするとバッテリーの充電量が足りていなくてコースティングしなかったのかもしれないですね
回生ブレーキでバッテリー充電をする制御ですので一時的に充電が優先されたのかもしれません
書込番号：26508793
0点
それは、無いです。
マイルドハイブリットではなく、完全なガソリン車なので。
他に考えられるのは、エラーを起こしていて解消したぐらいです。
ありがとうございました。
書込番号：26509053
0点
的外れな回答が散見されますね
ここに載ってますよ
https://8speed.net/vw/17753589
Golf8.5 GTIでは、ドライビングプロファイルでエコモードを選んだときだけコースティングが機能し、コンフォートモードではコースティングが働かなくなりました。TDIではマイナーチェンジ前からこの仕様でしたので、GTIもそれにならったようです。
書込番号：26509791 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞すね～くさん
私が今所有している8.5rもその状態です。乗る前に、ECOでコースティングする記事もどこかでみていたので、納車時もその認識で乗り始めました。
しかし、最初はコースティングを一切行いませんでした。
理由は、わかりませんが。1っか月点検の時に聞いてみます。
10年ほどゴルフに乗っているんで、コースティングをしてるしてないのは感覚的にも間違いはないです。
書込番号：26511762
0点
自動車 > フォルクスワーゲン > ゴルフ 2021年モデル
この度、10年以上乗ったゴルフ7コンホートラインからゴルフ8スタイル(認定中古、2022年式、4万キロ)に乗り換えた者です。
前車との比較になりますが、ロードノイズとエンジン
音の大きさに驚いております。
ロードノイズは、17インチかつ4年落ちのタイヤが原因かと思いますが、スタイルにお乗りの皆さんの車はいかがでしょうか？
高速道路ではオーディオの音楽が聴きずらい位で、
対応策としてタイヤの履き替えも考えておりますが、静寂性の高いタイヤでお勧めはございますか？
またアイドリング時、走行時のエンジン音も大きく
ネットの試乗記事では、どちらも評価が高かったので
とてもショックを受けております。
納車整備を受けていますので、エンジン音は個体差かと諦めておりますが、同様の感想をお持ちになった方、何か対応策をした方がいらっしゃれば、ぜひアドバイスをいただきたいと思っております。
よろしくお願い致します。
書込番号：26489866 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
最近の車は、リサイクル環境の問題で内装が簡略化されてる車が多いです。
で車内騒音をおさえるため、アクティブノイズキャンセルなどで、騒音の逆位相をスピーカーから出して
騒音を消したりしてる車もあります。
私の車はアクティブノイズキャンセルがついてるので、幹線道路沿いの駐車場に車を止めて
イグニッションを切ると幹線道路の走行音が大きく聞こえてきて、今どきの車はこんなに
外部音が聞こえるんだと思う事があります。
書込番号：26489876
1点
スマホの音楽をDiscover Proに繋いで再生してたりしませんか？
僕はT-Rocに乗ってるんですが、有線AndroidAutoでDiscover Proに繋いで音楽かけてる時にロードノイズが余計にうるさく感じるので、いろいろ調べてみるとAndroidAutoを通して送られる音声信号が大きすぎるせいで音楽データの波形が潰れて低音や中低音が痩せてしまっているっぽいです
https://support.google.com/androidauto/thread/160052440/solution-for-bad-audio-quality?hl=en
試しにBluetooth接続にすると結構マシになったんですが、Bluetoothでもスマホ側の音量を最大にしてると波形が潰れてる感じの音になるのでスマホ側の音量は半分くらいにして、車のほうで音量調整するのをオススメします
フォルクスワーゲンはロードノイズの共鳴音がもともと大きめらしいですが、走行中に聞いてる音楽の低音や中低音が痩せていると同じ周波数帯であるロードノイズが増幅されてるように感じるので、もしかしてその影響もあるかもしれないと思いました
逆にアンドロイドスマホによく入ってるDolby Atmosとかのイコライザ調整でその辺の周波数を強めに鳴るようにすると、ロードノイズがかなり気にならなくなるので是非！
その場合もAndroidAutoにはDolby Atmosが反映されないのでBluetooth接続で繋いでください
長文失礼しました！
書込番号：26489936 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞高田乃馬場さん
ゴルフⅦ GTIに新車から乗っています。
純正装着タイヤはブリヂストンのポテンザでしたがロードノイズがうるさくて乗り心地もゴツゴツするので、まだ2万キロちょっとでしたがミシュランの Primacy ５に交換しました。
スポーツ系からコンフォート系に変更したこともありますが、劇的に静かになり、乗り心地もとても良くなりました。
交換の際の選択肢に入れてみてはいかがでしょうか。
またエンジン音ですが、ゴルフ７は4気筒ですが８では3気筒になったのも違和感の要因かもしれません。
私的には3気筒エンジンは少しザラザラする印象があります。
現在の8.5は4気筒エンジンに戻ったので、ディーラーで試乗させてもらえば違いがわかるかもしれませんね。
書込番号：26490060
4点
＞竹しおりさん
＞ゴルフ７は4気筒ですが８では3気筒になったのも違和感の要因かもしれません
ゴルフ8で3気筒はActiveグレードのみですね。スタイルは4気筒です。
書込番号：26490070
4点
 |
|---|
＞対応策としてタイヤの履き替えも考えております
新車装着タイヤが写真1枚目の左端であるなら、コンフォート寄りな中央か右端を検討してはいかがでしょう。
書込番号：26490084
2点
＞Power Mac G5さん
>ゴルフ8で3気筒はActiveグレードのみですね。スタイルは4気筒です。
そうでした。仰る通り「Style」は1.5Ｌ 4気筒でした。ご指摘ありがとうございます。
スレ主さん、ごめんなさい。
書込番号：26490101
2点
ゴルフ8R-Line乗り(’21年、40,000km走行)です
私は乗り心地、静粛性重視派ですが、スポーティな雰囲気が漂うR-Lineを5年前に購入したのでした
当初から装着されていたタイヤ(BS ALENZA)も悪くありませんでしたが、3万キロ走行後に
BS REGNO GR-X IIIに交換しました
前車はBMW XIでやはり、REGNOを履いていましたが、
なんといっても、静粛性が高く、操舵感もシックリくる感じがたまらなく、ゴルフでも迷わずREGNOに履き替えたのでした
ENLITENという新技術が盛り込まれたとのことですが、運転していてその違いはよくわかりませんが、雨天時も含め、信頼性が高いタイヤだと感じています
難点は価格が高いところですが、やはり、圧倒的な静粛性と安定性には運転していてニンマリしてまいります
書込番号：26490264 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>高い機材ほど難しいさん
そのような装備がある事、初めて知りました。
私の車には着いてないと思いますが、教えて頂きありがとうございました。
>めりーめんさん
詳しく教えて頂きありがとうございます。
音楽はスマホからブルートゥースでDiscover Proに
繋いでいます。スマホの音量はわりと大きめにしてたので音量を下げて試してみます。またイコライザーを
いじっていたので教えて頂いたように調整して試してみます。
>竹しおりさん
>銀色なヴェゼルさん
>シラピィさん
具体的な商品名まで教えて頂きありがとうございます。予算的な事もあり今すぐにはタイヤ交換は難しい
ところですが、秋口辺りに交換してみたいと考えています。交換しましたら、また感想をご報告させて頂きます。ゴルフ7の時はヨコハマとピレリのちょっとお安いタイヤにしていました(16インチ)。
ゴルフ8は中古車で購入しましたが、車検が切れていたため試乗はせずに決めました。中古車も試乗が大事だと痛感しております。
縁あって購入した車だと思いますので、いいカーライフを送れればと願っています。
なおナビの検索機能は、皆さんおっしゃっているように全然ダメでした。公共施設や学校もヒットしません。
皆さんご親切に教えて頂きありがとうございました。
書込番号：26490455 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞高田乃馬場さん
まずはタイヤを交換されるといいと思いますよ
プライマシー5が良いのではないでしょうか
劇的に静かになると思います
書込番号：26491298
2点
>@starさん
プライマシー5、劇的ですか！
今のタイヤは新車時からのものなので、2〜3カ月
このまま乗って秋口に履き替えようと考えています。
交換したら、またご報告させて頂きます。
ありがとうございました。
書込番号：26492560 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ゴルフ8になってから内装も簡素化されてるし、エンジンも3気筒になってるからロードノイズ、ビビり音なんかは我慢ですね。
デッドニングでもすれば多少マシににはなると思います
書込番号：26497180 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
先日車検の代車で現行のポロに1週間ほど乗る機会がありました
エンジンは1Lの3気筒です
恐らくスレ主さんのエンジンと同じかと
低回転域は普通ですが、少し回転を上げるとまぁ煩いですね
1気筒減るとこんなにもノイズが増えるのかと思いました
それに比べて7速乾式DSGは「えっ？トルコン？」と思うほどギクシャクが解消していてほぼ完成域に到達している素晴らしいものでした
ＥＶ化を直前に完成するとは、皮肉なものです
GTIではないベースグレードで4気筒搭載モデルがあれば内燃機関最後のポロも欲しかったですね
書込番号：26498003
1点
最近の車は燃費向上&コストカットで目に見えない部分はかなり省略されているから音もうるさいのでしょう。
専門業者で静音(制音)対策やればかなり違うかと。
エンジンルームと車内との隔壁の防音、防震でエンジン音対策。
タイヤハウスや車の床下への防振材充填でロードノイズ低減など。
フロントガラスやドアガラスが薄かったり、遮音ガラスでなかったりは仕様なので、どうしようもないかと。
書込番号：26498712 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
何度か同じグレードのゴルフをロードテストしたことありますがおそらく激的に変わることはありません。
ロードノイズに関してはタイヤをレグノに変えれば多少マシになるぐらいです。
元々が3気筒の1000ccエンジンなのでとくに高速はうるさいです。
そしてあらゆる内装のパーツにコストダウンが施されてるため一昔前の静粛性などは皆無です。
私の販売店ではこれ系でクレームになる事が多い為かならず試乗するようにしてもらってます。
いずれにしても質問者さんができることとしてはタイヤを替える、内装のデッドニングをするぐらいしか無いのかなと。
書込番号：26507896 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
みなさん色々とアドバイスありがとうございます。
静寂性で新型が旧型より悪くなっているとは、思ってもいませんでした。ネットの試乗記事では静寂性も高評価の記事があったので余計ショックに感じているのかもしれません。ロードノイズの他、路面の振動も7より伝わり易く感じます。
当方、積雪地帯のため冬期はスタッドレスに履き替えます。履き替え結果については、またご報告させて頂きます。
なお、高速での安定感や視界はサイド、バックも窓が大きく良好です。サイズも扱い易く満足しています。
ただ乗り心地はヴァリアントの方が、やはりどっしりしていました。
それから評判の良くないナビ等のタッチパネルですが、YouTubeで色々な情報がありとても参考になりました。お陰で大分慣れました。ディラーで専用の取説でもあればいいのにと思いますね。
またちょっとした事ですが、アイドリングストップがエンジン始動毎、設定する必要があるのは不便です。
書込番号：26511592 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > フォルクスワーゲン > ゴルフ 2021年モデル
ゴルフ８ ｅＴＳＩ Ｒライン（２０２２年イヤーモデル），走行距離１２０００ｋｍの車に乗っております。
近々，ディーラーに以下の不具合？事象を見ていただきます。
このため，皆様も同様事象のご経験があり，どのような対応をされたことがあるか，お伺いしたく書込みさせていただきました。
【不具合？事象】
・一般道を時速４０ｋｍ程度で走行中，カーブ侵入前に減速の目的で，パドルシフトでシフトダウン（Ｄレンジ→Ｍ３→Ｍ２）と
シフトダウンすると体感で２秒程度経過してから変速します（シフトチェンジが瞬時でない）
（ゴルフ６・７に乗っていた時は，このような事象がありませんでした）
以上，同じ車に乗られている方で同様事象を経験された方はいらっしゃいますでしょうか？
よきアドバイスがありましたら，お願いいたします。
0点
もしかして 車速情報を変更するような
（または 間引く）機器
は装着されていますでしょうか
書込番号：26485287
1点
ひろ君ひろ君さま
早々のアクション誠にありがとうございます。
当方の車は、ノーマル状態でございます。
静電気対策でアーシングカーシートマットを使っているのみでございます。
書込番号：26485294 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
エンジンECUのソフトウェアアップデートで解消します
書込番号：26485868 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
negawsklovさま
とてもありがたいアドバイスをいただき誠にありがとうございます。
ディーラーで，この話をさせていただきます。
本当に助かりました！ありがとうございました！！
書込番号：26485926
0点
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