フォルクスワーゲン ゴルフ のクチコミ掲示板

GTI ！

[液体ガラス]

　現行GTIでもいいと思ってたですが、秋にはモデルチェンジ
でしょうか？それとも来年？

　時期モデルを見てしまったので、やっぱり新しい方に気持ち
がいってしまいました。

　日本での発売時期の情報はないですか？

書込番号：5235835

[タクロー129]

すいませんが、
時期GTIが載っているサイトが分かれば教えてください。
私はGTIの購入を考えている者です。

書込番号：5305803

[AthronXP]

今発売のモーターマガジン９月号に写真付きで出ていますね。

書込番号：5322210

[KGC110]

私も代替を検討しており、GTIも候補の1台です。

新型は、www.3harts.nl というサイトでVWがいろいろ出ていますので、検索してみてください。（これはどなたかが掲示板に乗せていた受け売りですが）

Audi A3のTFSI DSGには試乗しましたが、ｴﾝｼﾞﾝ、ﾐｯｼｮﾝとも特段文句の付けようは有りませんでした。GTIも4ヶ月待ちとか、現車なしとか言う状況が解消されれば良いですね。

書込番号：5350983

フロントガラスのくもり

[爽健美茶００７]

やたらフロントガラスが曇るんですけど、これは何がいけないんでしょう？
内側なら、窓を開けたり、エアコンで何とかなるんですが、外側の曇りなので、どうしていいか、分からないのです。市販されてる、フロントガラスの曇り取りなんかも試して、多少はよくなったのですが、やっぱり少しでも湿気がある日だと、曇ってしまいます。これはどうしてでしょう？ちなみにエアコンをつけても消しても同じです。

書込番号：5324736

[♪ぱふっ♪]

内側の曇り…結露
外側の曇り…油膜
だと思うんですけど、ウォッシャー液＋ワイパーでもダメなんですかね？

書込番号：5324763

[爽健美茶００７]

それでもダメでした。。
ディーラーに聞いたら、エアコンの温度を下げすぎないで、少し高めに調節してみてくださいって言われたんですけど、それでも、変化はありませんでした…。。
ホント困ってるんですよ。。

書込番号：5324815

[宗りん５２]

ゴルフじゃありませんが私のBクラスもダシュボードの上からエアコンの風をだすと凄く曇ります。

止めるノブを回して止めると改善しました。窓に冷風が当たってるために曇るので微妙フロントガラスに冷風が漏れてないでしょうか？

書込番号：5325076

[tare蔵]

ルームミラーの下あたりの曇りであれば、宗りん５２さんのおっしゃるとおり、ダッシュボード上の上向き送風孔を閉じると大丈夫です。

書込番号：5326799

[440BX卒業しました]

ゴルフワゴン乗りですが、やっぱり同じ問題が有ります。
一応の効果があった対策は、まずエアコンの吹き出し口をセンター／両脇共に全開にすることと、風向のダイヤルも上下両方から出るように選択することとで、とりあえず解決しています。やっぱり吹き出し口の抵抗を大きくするとフロントガラスへの冷気が増えるようです。風量調整はダイヤルで出来るので吹き出し口を常に全開にしていても特に問題はないかと思います。温調もこの状態の方が負荷が小さいので、自然にエアコンを弱めるようになります。

もしかまだ同様の検討をしたことがなければ、ぜひ一度お試しください。なお私の場合は、風向ダイヤルは上下両方でなくてもほとんどの場合上段のみ選択でもOKでした。

＊３７歳なのにアイコンは納得できない・・・むっ・・・ （￣∩￣#

書込番号：5327285

[440BX卒業しました]

すいません。読み落としていましたがエアコンを止めても曇るんですね。
でも外側が曇ると言うことはフロントガラス自体の温度が低いこと以外の原因はあり得ないのですよねえ・・・私の場合はフロントガラスの下の方だけが曇る症状でした。もし同様の症状でしたら何らかの原因でフロントガラス根元の曇り取りから冷気が出てるんだと思うのですが。
ちなみに一度曇るとエアコンを止めても意外にしつこく曇り続けます。爽健美茶００７さん の場合は、出だしから一度もエアコンを入れなくても曇るんですか？

書込番号：5327338

[爽健美茶００７]

そうなんですよ。出だしから、エアコンを入れなくても曇ります。というか、エアコン入れないと、もっとひどくなります。。
ホント、何なんですかねぇ。この症状。。
私の試したもので、一番、効果が現れたのは、市販されてる、フロントガラスの曇り防止のスプレーでした。。それ以外は何をやっても、効果なしです。。

書込番号：5327559

[440BX卒業しました]

冷やしてもいないのに曇るとは....
ほとんど怪現象ですね。しかし結露の曇りで有れば絶対にフロントガラスを冷やしている何かがあるのだと思うのですが。エアコンのスイッチが接触不良で入りっぱなしになってるとか...?　
でも、エアコンがはいっていなくても症状が出るんだと言っているわけだから、ディ−ラーはもうちょっとちゃんとした返事をするべきですよね。

書込番号：5330374

[爽健美茶００７]

近いうちに、もう１度、お店に行ってきます。。
それしか、僕には出来ないので…。。
みなさん、いろいろとお世話になりました。。
ありがとうございます。

書込番号：5332719

メンテナンスとチューンについて

[かけち]

９５年式GOLF３GTI　走行距離　６万キロ　に乗っているものです。

以前、燃費について質問しました。といってもすぐ下ですね。・・・

購入して１ヶ月そろそろいじろうかなと考えています。

やりたいことは、
１、できるだけ長く乗りつづけるためのメンテナンス。２０万キロまでがんばりたいです。

２、街乗りで気持ちよく乗るためのチューン。

すでにやったことは、イリジウムプラグ＋シリコーンパワープラグコード＋アーシングの導入で。次は足回りをSACHSのキットにし、またストラットタワーバーを装着します。

ほかに何かアドバイスありましたら、お願いします。

書込番号：5254899

[ウイングバー]

�VのGTIですか、センスの良い選択ですね。

さて本題ですが、ゴルフに限らず欧州車は樹脂関係が弱いようです。よって、パーツ交換時に好みの社外品を選ぶのは良しとして、アクセサリー的なパーツを付けるなら純正のヘタッたパーツを交換する方が良いかと思います。例えばエンジンマウントやブレーキキャリパーのOH等...。

VW系に強いショップさんを探すのが早道かもしれません。

書込番号：5255248

[かけち]

ありがとうございます。�VのGTIは、スペック的には�W・�X、また国産のFF車例えばインテR、アクセラといったものと比べるべくもないものですが、主観的感覚的に言って、運転が楽しいです！

その結果、９７年式GTI→９５年式GTIと乗り継いでいます。

確かに樹脂製品は弱いようですね。随時交換していこうと思います。

一つ気になるのが、２速での伸びです。踏み込んでからのもたつき感があります。９７年式の時は感じなかったものなのですが、前のオーナーの癖なのでしょうか？ディーラーのメカニックさんにも聞いてみましたが、エンジンには乗り手の癖が出るとのことでした。

こういったものを改善するにはエンジンのOHしかないのでしょか？

書込番号：5255687

[ウイングバー]

確かにエンジンの慣れもあると思います。よく前オーナーが女性の場合やショーファードリブンの場合、エンジンの伸びが無い、という類のヤツですね。

ただ、現在の車の場合はECUの影響の方が大きいと思います。
95年だと前期になるのでしたっけ？確かGOLF�Vは前期と後期でECUが全然異なると記憶しています（制御やビット数）。もし、私の記憶に間違いが無ければその辺の事情だと思います。
どうしても気になるのであれば、ECUの暗い過去を忘れさせる作戦（初期化）をするのはどうでしょうか？但しECUに記憶されている過去ログも全部消去されますし、他の制御部分に影響が出る可能性があります。また症状が治まる保障は有りませんので、ディーラー等に相談の上、実施された方が良いと思います。

なんにしろ、OHは必要ないでしょう。

書込番号：5256381

[かけち]

ECUは、年毎にも結構変更があるようですね。

初期化という手段があるのですね。こんど、行きつけのショップの方に尋ねてみます。

ありがとうございました。

書込番号：5257145

[荘一郎]

私も�VＧＴＩ９４年式前期モデルに乗ってます。プラグコードを交換されているようですが、イグニッションコイルが純正の場合、プラグコードも純正の使用をお勧めします。原因は良く解らないのですが容量の大きいコードを使用した場合、イグニッションコイルにクラックが入る事が多々有るそうです。私も一度クラック入りました、それからはずっと純正を使用しています。
タワーバーの装着も良いですが、お勧めはスタビライザーです。サスショックに関してですが、ビルシュタイン・ザックス・バイテックと３回交換しました（サスショックセットで）が街乗も含めたトータルバランスでバイテックが1番お勧めです。３社共車高調では有りませんが、一応長年乗っている意見でした。
３ＧＴＩは楽しいですね、１５万キロ超えました！私も同じく目指せ２０万キロです。最後にですがタイミングベルトは７万キロ位で交換するのが良いようです

書込番号：5297516

[かけち]

荘一郎さんも、３ＧＴＩなのですね。お仲間ですね。
このサイズ、ＮＡ、ＭＴの車ってなかなかないんですよね。そういった意味で、この車は現在のところ私の理想の車です。

確かに多少手はかかりますが、大切に乗っていこうと思います。（つい先日も窓が落ちました）

スタビライザー交換は、私も考えていたのですが、先にサスショック交換をしてしまいました。ちょっと車高を落としたかったもので。

スタビライザーだと、ＣＯＸ、ａｒｃ、ＮＵＥＳＰＥＥＤあたりが思いつくのですが、お勧めありますか？

あと、マフラーも交換したいと考えているのですが、荘一郎さんは変えてますか？

書込番号：5298918

[荘一郎]

スタビやタワーバー等は、機能的にはどこでも同じですので自分のお気に入りのブランドを付けられるのがよろしいのではないでしょうか、ちなみに私は友人から譲り受けたＣＯＸです。
マフラーは現在ノーマルです。以前はＦＯＸを付けていましたが、子供からのクレームで戻しました。
私も、スカイラインＲ３２ＧＴＳ−ＴＭや９０チェイサーツアラーＶ等乗りましたが、３ＧＴＩのアンダートルクと高速での巡航スピードがこの車を乗り続ける理由です。高速ではそこそこの車と走れて楽しいですよ、先日はレガシーＢ４の方から３ＧＴＩって結構速いんですねと感心されました。０発進はギヤ比の関係で駄目ですがスピードにに乗ってくると、国産では感じられないトルクが感じられてたまりません。
ホイールは交換されたのですか？私は先日１７インチを手に入れ来週あたり組み替えるつもりです。

書込番号：5304134

[荘一郎]

追加です。
下の書き込みで燃費についても質問されているようなので、かて違いですがこちらに書かせていただきます。
私のＧＴＩは平均10.5ｋ位ですよ、遠出すると若干伸びて１２位です。アーシングされているようですが、燃費を考えた場合止めた方が良いようですよ、友人がトラヴィックでアーシングをしたら極端に燃費が落ち、アーシング止めたら燃費が戻ったと言ってました。一概には言えませんが、アーシングで良くなるのはカーコンポの音位だと思いますよ。余計なお世話かも知れませんが参考にしてみて下さい

書込番号：5304187

[かけち]

現在、私のゴルフは、足回りの交換とタワーバー装着のためショップに入院中です。足回りは頼んでしまっていたのでＳＡＣＨＳを、タワーバーはＮＵＥＳＰＥＥＤを装着します。

また先日、オークションでGTI２０周年のエンブレムを落札し、装着します。（ここらへんは、完全に自己満足ですね・・・）

ホイールは、前のオーナーがかえたＢＢＳ（おそらくＶＲ６のもの）にミシュランのPilot　ｐｒｅｃｅｄａを標準サイズではいています。

17インチ装着後の感想、是非聞かせてください。

燃費に関しては、一時期からすると改善しました。だいたい街ち乗りでリッター１0ｋｍ、長距離で13kmくらいです。自分的には、まずまずだと思います。

０発進からのもたつき感は、ギヤ比のせいだったのですか。私は､てっきり自分の運転が下手なのだと思っていました。（笑）

アーシングの効果というのは、他の掲示板でもいろいろ書かれていますよね。自分でも様子を見ながら考えてみたいと思います。

他にも変えたいところ、ブレーキパット・マフラー・ヘッドライトなどなどたくさんありますが、メンテナンスもしつつ変えていきたいと思っています。

これからもいろいろ教えてください。　

書込番号：5305751

[荘一郎]

ヘッドライトは時代がチョット古いかも知れませんが、ヘラーの丸目４灯をＨＩＤにして取り付けていますが、結構暗いです（笑）
ＨＩＤなのに暗いんですおかしな話ですが、暗いんです。丸目４灯プロジェクタータイプは明るさを求める方にはお勧めできません。かえって４ＬＯＯＫの方が良いかもしれません。またＨＩＤにするならヘッドライトは純正でも良いかもしれないなーと最近思ってます。
ホイルの方は取り付け後、感想書かせていただきます。今までが２０５／４５　１６で２０５／４０　１７に交換ですから外径が大きくなる分更に０発進がもたつくことは予想できますが、コーナーや直進安定性など期待は薄いかも知れません。
ボーベット１６インチ余ってしまいますがいかがですか？こちらも時代がチョット古いかもしれませんが（笑）
そういえば先日信じられないところからオイル漏れが有りましたオイルエレメントの２つ有るセンサーの1つから噴出しました。センサーの取り付け部分ではなく、センサーの頭のコードを差し込むプラグの付け根からです。びっくりしました１週間で２ℓ位継ぎ足しました、判明するまで約１ヶ月、恐る恐るオイルを継ぎ足しながら乗っていました。おかげで自宅と会社の駐車スペースの地面は真っ黒です。まあ色々有りますが楽しい車です。致命的な故障かＢＭＷ　Ｅ３４　Ｍ５の出物が出ない限り乗り続けるつもりです

書込番号：5307226

[微ー痔ー図]

かけちさん、こんばんわ。足回り交換なされるのなら、ゴムブッシュも交換したほうが良いですよ。作業する個所が同じような場合、工賃１回で済みますからね！　エンジンマウントはクラッチ交換の時に交換すれば良いと思います。（もう作業、終わっちゃってますかね？）

書込番号：5309070

[かけち]

荘一郎さん

ヘラーの４LOOKにHIDやイカリング、１６インチ・・・憧れるんですが、とりあえず現状維持かなと思います。

上にも書きましたが、窓落ちがとりあえず２枚済ませませたので、あと２枚もそろそろかな　と。結構あれは痛いですよね。

また、９７年式に乗っていた時には、
・バキュームホースのフランジ折れ。
・バッテリーの突然死。
・ヘッドライトの共倒れ。
・エンジンからのオイル漏れ（半年で１リットル）

などなど、１年間にさまざまなトラブルが波状攻撃してきました。その結果、今年３月の車検では、ブレーキローター・パットを交換したこともあり、総額２５万でした。それを４月につぶしてしまったはいたかった・・・・。

なので、これからは、車をいたわるための資金をためようかなーと考えています。

荘一郎さんは、どんなトラブルにあわれましたか？？

微ー痔ー図さん
足回り交換と同時にアッパーマウントなどの交換もおねがいしてあります。早ければ明日の夕方にあがるので楽しみです。

書込番号：5309260

[荘一郎]

窓落ちは一度も経験が有りません、話には聞いているのですが・・・高校時代の友人が整備工場の２代目でそこで整備や足回り等やってもらっていますので、メンテナンス費用は正直あまりかかりませんし、簡単なものは友人の工場の設備を休日に借りて自分でやってしまいますので余計な出費はかなりおさえられます。サスショックは自分で交換しアライメントだけ調整してもらうといったかたちです。また、友人の工場に来ている部品屋さんの営業マンがヴェントのＧＴに乗っているので、色々なアドバイスや不調箇所もディーラーの工場よりも的確に原因を見つけてくれ部品も直ぐに届けてくれ大変助かってます。
トラブルとしてはブレーキを踏むとウインカー・ブレーキ・リヤフォグ・車幅灯全てが点灯するという国産車では信じられないトラブルにもあいましたが、この症状が出た場合ディーラーに持ち込むと左右テールライトの基盤を新品に交換されるらしいのですが、前出の営業さんのおかげで基盤を洗浄しただけで直りました。話によると３ＧＴＩに限らず、３の全車種と４にも良く出る症状だそうですので、なってしまったら市販のパーツクリーナー（スプレーの速乾性のもの）で洗浄すると大抵は直るそうです。一応参考までに症状が出たらやってみてください。
今日、仕事が終わった後、１７インチに交換しました。
明日、出勤のとき早めに家を出て遠回りして会社へ行きながら１７インチを味わって見ます。見た目はかなりいい感じです。タイヤとタイヤハウスの間が１６インチより更に縮まり、指１本入るか入らないかとゆう感じです。乗り味は明日でも報告させていただきます。

書込番号：5309943

[かけち]

荘一郎さん、１７インチはどうでしょうか？

私のゴルフは今日退院し、帰ってきました。ショップから我が家までだいたい１時間ぐらい運転しましたが、確かに変わりました。その感覚を言葉でなかなか表現する能力がないのですが、ステアリングが軽くなり、また今までより、アクセルを踏んだ分だけ路面に力が伝わる感じになったかと思います。乗り心地は車高を下げた分だけ悪くなるかと思いましたが、そのようなことはなく、現在のところ満足です。見た目はあまり変わりませんね。

書込番号：5312481

[荘一郎]

退院おめでとうございます。帰りは楽しい運転だったこと想像できます。
１７インチの感想ですが、０発進は更にもたつき気味ですし、中速６０キロ・８０キロからの加速もチョット不満がある感じ、高速コーナーは１６インチとさほど変わらず、路面のギャップからの突き上げ感は１６インチよりチョット強いかな位の印象、タイトなコーナーだけが優れているといった印象でした。私感ですがトータルでは１６インチの方が良いかなといった感じです。タイヤの性能もあるのでしょうが、ちなみに１６インチはポテンザＲＥ０１・１７インチがディレッツアなのでグリップの比較は出来ませんが、タイトコーナーもグリップではなく剛性感の印象です。
しかし見た目は１７インチの勝ちですね
個人的な好みも有りますのであくまでも私感です。
お勧めはと聞かれたら１６インチですね、私も１６インチに戻したいのですが、１６インチはタイヤの溝が無く更なる出費は出来ないのでしばらく（溝が無くなるまで）１７インチで行きます。また１６インチに戻したくならないように１６インチはオークションに出品することにします。

書込番号：5315509

パドルシフトのGTI

[タクロー129]

いま、パドルシフトのGTIの購入を検討しているのですが、
値引きがどの位か知りたいのです。
あと、購入したからどのくらいで手元にきますか。

書込番号：5305805

左ハンドル

[つば九郎２]

９６年式ゴルフ３（左ハンドル）ユーザーです。

すでに１２万キロを超えて、来春の車検を通すかとても悩んでいます。車自体はとても乗りやすく気に入っておりますが、もう修理だらけで、ここが買い換え時かとも思っています。

ただ、１０年以上も左ハンドルに乗っていたので、次も左と探していますが、最近の設定は左がＧＴのレザーしかありません。

今後、特別仕様車とかで左が発売される可能性は、経験上あるでしょうか？

また、ディーラーで右ハンドルを見たのですが、アクセル位置がセンターに寄っていてとても気になります。

左から右に乗り換えた方で、不都合などありましたら、お願い致します。

書込番号：5277253

[トラバント]

非力ながら返信をさせていただきます。私は以前ゴルフ�V型のユーザーでしたが、フォルクスワーゲンの香りが濃く、すごく良い車ですよね。特別仕様車で左ハンドル仕様がでる、ということは、極まれま事例ですが、期待が全くできない訳でも内容に思います。故障が多くて困っているということですが、フォルクスワーゲンの車両は致命的なトラブルが他の輸入メーカーに比べて少ない方です。年をとるごとに言うことを聞かなくなるのは車には当然のことですよね！それらを一つ一つつぶして上手につきあっていくのもフォルクスワーゲン乗りの楽しみですよ！！
　最近のフォルクスワーゲンは、やはりドイツの臭いが薄くなってきています。元々フォルクスワーゲンという会社は、メルセデスや、ＢＭＷといった会社よりも、過酷な土地に存在しています。その過酷さは、現在よりもやはり過去のほうが大きいものだったでしょう。なので、左ハンドルを探していらっしゃるということもありますので、あえて新車は購入せずに、程度のよい�U型などを探してみてはいかがでしょうか？見た目も作りもドイツのクラフトマンシップの技術が光るものですし、今の車はコストダウンの固まりなのに対し、�U型までのゴルフは、驚くほどのオーバークオリティになっています。これからの時代、貴重な存在になりつつゆく�U型�V型を精一杯愛されてはいかがでしょうか？参考にならなくて申し訳ありませんが、できるだけわかりやすく回答したつもりですので、頭の片隅にでも放置して頂ければ幸いと思います。

書込番号：5285376

[荘一郎]

私も�VのＧＴＩ前期モデル左ハンドルを楽しんでいます。私のゴルフは１５万キロ超えてますがエンジンは快調メーター読みで２００ｋｍ／ｈ超えますよ、色々と不都合は出ていますが騙しながら乗ってますが、右ハンドルに比べて左ハンドルの方が故障は少ないと思いますよ、明後日から足回り（リヤアクスル、サスショック）交換のため入院ですが、部品もかなりリビルトが出回っているので出費はかなり押さえられますよ、後期型は解りませんがＧＴＩ前期モデルは結構トルクフルで楽しめるエンジンですし、当時の車としてはかなりボディ剛性も高く、現在の国産よりも剛性感は高いです。コーナーも結構楽しめますし、直線でも結構楽しめますよ、友達が乗っているアクセラよりは正直速いです、カタログスペックははるかにアクセラの方が上なのですが、とにかく楽しい車です。エンジンが直せなくなるまで乗るか、ＢＭＷ　Ｍ５（Ｅ３４）の出物が見つかるまで乗り続けます。最近は反って目立ちますよ

書込番号：5288939

R32かGTIか・・・それともなぜかS2000？

[がっぽり]

こんばんは！

友人からR32を購入しようか迷ってると相談を受けました。
どこへ行っても試乗者はなく、
また、性能はすごいものの、やはりGTIと１００万の差を
考えるとGTIでもいいかな！？と思っているようですが、
R32がどのような車なのか、試乗車もなく悩んでいます。

また、その友人は今までホンダ党でホンダ車を乗り継いで
いますが、S2000を候補に挙げていますが、
日常では使い勝手に不安を感じています。

実際R32もしくはGTIに乗られている方に
相談したいのですが、故障などは多いですか？
ディーラーはDUOがいいのでしょうか？
R32とGTIどちらがお勧めでしょうか？
ちなみに友人といっても５０歳を過ぎていますが・・・。
ですから走り屋、飛ばし屋ではないと言っています。
でも、購入検討はホンダS2000ですが・・・ｗ

よろしくお願いいたします。

書込番号：5276376

[いつかは３２バン]

なぜＲ３２
なぜＧＴＩ
なぜＳ２０００なのでしょうか。
その辺が理解できないと返答のしようがないと思いますが・・・

例）
Ｒ３２　　　　速いから
ＧＴＩ　　　　ドイツ車だから
Ｓ２０００　　オープンが好きだから

書込番号：5277214

[がっぽり]

返事ありがとうございます！

理由は、高性能な車でホンダに乗ってたから
S２０００ですが、なんせ２シーターですから
ちょっと不安です。

ゴルフはコンパクトであり、日本車にはない
小さい車なのに内装が日本車にはないよさがあること、
R32は高性能であるということ、
そこまで高性能でなくても・・・ということで
十分楽しめるのでは！？ということでGTIが候補に
あがっています。

僕ではなく友人なのですが、
僕もうまく答えられず、ここに助けを求めましたｗ

一番の悩みは、ゴルフが外車で
故障が多いようなことをこの掲示板で見たからなんです。
実用性でいえば、屋根があって後ろに座席が
あるほうがいいに決まってますが・・・。

そこらへん、ゴルフユーザーはどうなんでしょうか？
またR32に試乗車がないもので、
GTIとの違いってどれくらいあるのかな？と
思いまして・・・。

よろしくお願いいたします。

書込番号：5277349

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

R32とGTIを比較するのは価格より車重と馬力で比較した方が
いいと思います。
R32は250PSでGTIは200馬力。
でもGTIは１００kg軽い。
２００馬力を越えると個人的には街中走りは大差無しだと
思いますので、車重の軽さの方が有利になると思います。
今までホンダ党という事ですとFFばかりでしたでしょう
からGTIの方が違和感は無く乗れると思います。
性能重視でしたらS2000がベストバイですけど、２シーター
ですしね^^;;

自分はいろいろ考えてマツダのRX8を最有力候補で考えて
おりますけど…
どうでしょう？^^;;
４人乗れてS2000と似通ったスペック。
ハンドリングは抜群だと思います^^
スピードを出さなくても普通のコーナーで楽しめる数少ない
車だと思います。
一度、試乗をおすすめいたします^^

書込番号：5281484

[いつかは３２バン]

異なるコンセプトで悩む事自体、難しい話しですよね〜

未だ新車か中古車かも不明ですがそれはさておき、年齢から推測した個人的な見解ですが

オープンも楽しそうですが、２シーターでは日常生活が不便で×。

Ｒ３２（ＧＴＲかな）は年式も古く中古車で購入しても維持費がかなりかかるがそれでもよければ○。

ＧＴＩの統計ではＣＰＵ・電装関係に不具合が多く、個人的には何のブランドも感じないので×。

自分もいつかはＧＴ−Ｒのオーナーになりたいと思ってます。

ちなみにがっぽりさん　アイコン間違ってませんか〜

書込番号：5281638

[formula1]

> がっぽりさん
最近Golf V GTI(DSG)が納車されたformula1と申します。この前はEK9(初代シビックType-R)に8年半ほど乗っていたので、ホンダ党のご友人と似たような境遇ですね（年齢は違いますが(笑)）

買い替えのときには以下のような車が候補に挙がりました。

Golf V GTI
Alfa 147
RX-8
S2000
おまけ：次期シビックType-R

おまけ以外はすべて試乗しました（RX-8とS2000はディーラーではなく、知り合いを通じてサーキットのようなところで限界走行させてもらいましたが）。そ

Golf V GTI: DSGが秀逸。トルクフルなエンジン。高速安定性に優れるが、軽さはあまりない（比較対象がEK9なので仕方ありませんが）。

Alfa 147：エンジンはGolfよりも官能的で気持ちいいです。しかしセレスピードはDSGほどの出来ではなく（変速にタイムラグがある）、やはり故障が心配です。

RX-8：ロータリーエンジンはスムースに回って気持ちいい。車重も軽くてハンドリングがきびきびとして楽しい。しかし、４ドアといってもやはり後ろのドアはおまけ。居住性に問題あり。

S2000: 楽しさでいけばこれがナンバー１。しかし、２ドアオープンなので、居住性などは皆無。もちろんそういう車じゃないのはわかっていますが．．．

まもなく第二子が産まれるという家庭状況なのですが、妻（AT限定）がシエンタに乗っているので、個人的にはオープン２シーターでいいじゃないかと思っていたのですが、頑なに拒否されました。結局、ディーラーに遊びにいったときにまぁまぁの条件を出されたGTIに決めてしまいましたが、今のところ何の後悔もありません。

ちなみにGTIはノーマルで200PSですが、ROMチューンすると250PSくらいは簡単に出せるみたいです。そういう意味ではR32との差は100万も出すほどあるのか？と私個人としては思います。もちろん、R32は4WDなので高速安定性はGTIよりも遥かに高いと思いますが、GTIも十分に高いレベルにありますよ。フロントが軽い分、街乗りなどでは軽快さを感じることが出来るGTIのほうがいいのではないでしょうか。


> いつかは32バンさん
がっぽりさんのご友人が悩んでいるR32とは、スカイラインの名車R32ではなくGolf Vの最上級グレードのR32(NA3200cc, 4WD)と思われます。

書込番号：5281965

[いつかは３２バン]

＞　Golf Vの最上級グレードのR32(NA3200cc, 4WD)と思われます。

失礼しました。

書込番号：5282297

[がっぽり]

こんばんは！
みなさん、いろいろとありがとうございました！
残念ながら友人の相談なので、僕はみなさんの
アドバイスを友人に伝えることしかできませんが、
ゴルフのGTIを薦めたいと思います。

R32はゴルフの３２のことです。
外車に興味なかった僕がかえってゴルフに興味を
持ってしまいましたｗ

みなさん、いろいろとありがとうございました！

書込番号：5282312