フォルクスワーゲン ゴルフ のクチコミ掲示板

フロントガラスの被膜？

[ドライバー123]

雨の降る夜にワイパーをかけると、画像のようにとても見にくくなります。過去の質問を見て、新車の時の保護シールの糊が原因かなと思いましたが、どうでしょうか。
油膜取りは2回やりましたがこの状態です。とれるまで何度もやるしかないでしょうか。半年落ちの中古車で購入して1年たちますが、ワイパーは交換していません。アドバイスお願い致します。

書込番号：23522926　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドライバー123]

雨の日にワイパーかけた直後のフロントガラスです

画像が添付できていませんでした。

書込番号：23522939　スマートフォンサイトからの書き込み

[Oakley_Master]

油膜取りをするとガラスは抵抗感の無いつるっとした感触になります。
触った感じつるっとしてますか?
そうでなければ、油膜は取りきってないですね。

書込番号：23522984　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

油膜取りにも種類があります。
もしスプレータイプの油膜取りを使用してるなら、キイロビンのようなコンパウンド入りの油膜取りで磨いてください。

それとワイパーのゴムも交換した方が良いでしょう。

書込番号：23523077　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

前の所有者のガラスコートがとれてないのでは？粘り強く油膜取りするしかないのでは。油膜取りもコツがあるような気がします。

書込番号：23523090　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞ドライバー123さん
自分でやらなくても
購入店にクレームしても良いと思いますけど？

書込番号：23523215　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

ゴルフで実践済みですがキイロビンで取れますよ。念の為ワイパーゴムも変える事をお勧めします。

因みにキイロビン施工以降はワイパーを撥水タイプにしただけで年１回交換を繰り返してますが、５年は何もしてませんが油膜はついてない状態が続いてます。

書込番号：23523221　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

油膜とりを吹いて　サランラップをあてて　２時間くらい放置して　取れないでしょうか

書込番号：23523266

[ドライバー123]

キイロビン使ってます。それ以外に3種類の油膜取りを先週買ってきました(笑)施工の仕方が悪いのかもしれませんね。

書込番号：23523297　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

購入してから1年経過でしたか
失礼しました、自力です対応するしかありませんね

ちなみに初期からその様な状態でしたか？
後からそうなったのであれば
ウォッシャー液を撥水タイプの物を使用していると推測致しますがどの様な状況でしょうか？

書込番号：23523362　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

＞ドライバー123さん

キイロビンで磨くときに弾かなくなるまで同じところを付属のスポンジで擦られていますか？

研磨剤が弾かなくなるまで磨かれているということでしたらワイパーが劣化しているのだと思います

私はフロントガラスに撥水剤を使用したくないので定期的な油膜取りだけでクリアな状態を維持できています

ちなみにワイパーはBOSCHのエアロツインがお薦めです

書込番号：23523487

[ドライバー123]

色々なご意見ありがとうございます。
キイロビンで頑張って磨いてみます。ワイパーも交換してみます。ありがとうございました。

書込番号：23523783　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

レインxやガラコの液体を多目に垂らしてティッシュで擦れば落ちますよ。
研磨剤よりアルコール系溶剤が良いです

書込番号：23523907　スマートフォンサイトからの書き込み

[らくちゃんだよ]

＞ドライバー123さん
中古車で長い間外に置かれていたとすると、油膜というより雨染みやウロコではないですか？
そうだたすると通常のキイロビンでは落ちないですよ。
コンパウンド使うか専用のケミカル商品を使ってみたらいかがですか？
それかキーパーなどに相談してみるかですね。

書込番号：23524125　スマートフォンサイトからの書き込み

[らくちゃんだよ]

＞ドライバー123さん
それと、例え低速走行でも走行中の撮影はやめましょうね。

書込番号：23524130　スマートフォンサイトからの書き込み

[チチカカ湖は土砂降り]

すでに解決済みのようですが、私のおすすめは

キイロビン　クイックマジックゴールド
https://prostaff-jp.com/products/a-14/

です。
擦りやすくて便利ですよ。

書込番号：23528947

[いぬゆず]

ガラスコーティング剤、レインＸとかガラコとかが剥がれた時に似てますね。

その昔はこうなっちまったら「シリコンＸ」で一皮むかないとどうしようもなかったのですが(笑)。

書込番号：23531455

ゴルフ7冷却水漏れ

[goldbed]

2014年式ゴルフ7GTIです
二回目の車検時に冷却水漏れを指摘されサーモスタットほか一式を13万で交換しました

年間走行距離は5000キロ前後なんですがこれまでに経験のないトラブルなのでびっくりしました
同じようなご経験のかたいらしゃいますか?
正直これから乗るのに不安です
原因もよくわからないためなおさらです
何かアドバイスありましたらよろしくお願いいたします

書込番号：22552952　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

ゴルフは買ったことがありませんが他社の経験では2回目の車検を過ぎた頃からマイナートラブルが出ていたと思います。ドライブシャフトブーツのオイル漏れでした。

個人的には輸入車は2回目の車検までが旬なんかじゃないかなと思いますよ。3回目をとるならとことん付き合うしかないですよ。

書込番号：22552980

[goldbed]

ありがとうございます
輸入車は5年おきに乗り換えるなんて聞いたこともあります
輸入車にも色々あるとは思いますが日本車ほど個体差が安定しないのはどうしてなんでしょうかね＞JTB48さん

書込番号：22552998　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

VWなら新車購入時保証を2年延長するウォルフイに加入して5年で乗り換えたら消耗品以外の部品代はかからない。

かく言う自分もゴルフ8待ちでゴルフ7の2回目の車検を行ったから部品壊れないか戦々恐々。

書込番号：22553095　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakak]

2009年式のゴルフ6GTIでウォターポンプの水漏れで交換した経験が有ります。
今の2013年式のゴルフ7GTIでも先般、冷却水異常の警告灯が点灯して見てもらいましたが異常無し。
その後、警告灯は点灯してません。
ゴルフは二世代しか乗り継いでないので良く分かりませんが水回りはゴルフのウィークポイントか？
内装の剥がれもそうですが、二台ともドイツ国内の生産でしたのでやはり日本の気候に合わないのかな。
まあ7型の内装の剥がれは今のところ大丈夫です。

書込番号：22553103　スマートフォンサイトからの書き込み

[0987654321abcdef]

車の話ではありませんが仕事で電子機器を扱ったとき、ヨーロッパの技術者と話したときの話です。
日本以外の多くの国では、壊れたら直せばよいと言う考えが多いそうです。
日本人の壊れない品を作ると言う考えとは考え方自体が違う為、製品に対する求める信頼性と設計方針がそもそも違うと言っていました。
多分、車でも同じような事が通用するのかと思います。

書込番号：22553279

[めだか。]

＞goldbedさん
ドイツと比べて高温多湿の日本には合ってないのかもしれません。妹が、ゴルフに乗ってましたが、トラブル続きで国産に乗り換えました。パワーウィンドーの故障、床に水が溜まる程の雨漏り、燃料タンクの脱落等です。バックドア等、油も国産と違って垂れてきました。
暖房は、やけに効くみたいです。

書込番号：22553321　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

＞goldbedさん
こんばんは。
ゴルフ有る有るですね。
ワシのゴルフ�Wも3回ほど冷却水漏れ経験しています。

書込番号：22553364　スマートフォンサイトからの書き込み

[goldbed]

確かに文化の違いは感じますね
ドイツに車検制度外車あるかは知りませんが車は道具であって直して長く使う文化なんでしょうかね

わからないわけはないのですが命を乗せているだけにトラブルは心配ですよね

回答ありがとうございます

書込番号：22553414　スマートフォンサイトからの書き込み

[goldbed]

ゴルフユーザーからの回答ありがとうございます
トラブルはやはりゴルフにはつきものなんでしょうかぁね
ちなみに他の輸入車例えばベンツやBMWはどうなんでしょうか
ご存知ですか？

書込番号：22553424　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞めだか。さん

燃料タンクの脱落ってマジですか？

すっごい大惨事を連想してしまいます('_')

書込番号：22553428

[tarokond2001]

＞goldbedさん
＞他の輸入車例えばベンツやBMWはどうなんでしょうか

高額なベンツではなくて、一番安いA160に9年11万km（カミさん車ですが）乗りましたが、
冷却水やオイル漏れなどはなく、それほど壊れなかったですね。

でもフロントのスタビリンク（左側）が、2度交換。
あと持病と言われた、トランスミッション（5AT）の交換。
（ベンツで、はじめてのFF、横置きエンジンですからね。やむを得ないかと）

こう見ると、やはり国産車は丈夫かもしれませんね。
ちなみに、イタリア車はもっと壊れてますし、フランス車（直しながら息子が乗ってます）も、エアコンなんか壊れたままでした。
（直すお金がなかったらしい…。）

書込番号：22553464　スマートフォンサイトからの書き込み

[goldbed]

ありがとうございます
大小はあれ国産車以上に輸入車は予期せぬ突然のトラブルがあるのですね
経済的に負担になる前に国産車に乗り換え検討するときが来そうです

書込番号：22553473　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

猫がボンネットの中でラジエーターを爪でガリガリして冷却水漏れたわ。

書込番号：22553567　スマートフォンサイトからの書き込み

[備中守]

ゴルフ７ハイライン　２０１４年式　走行６４千キロですが、２回目の車検時に冷却水漏れを指摘されました。
ウォルフィー２年延長プログラムに加入していましたので、修理代はゼロで、クーラント交換もしてくれましたよ。
ただしショックアブソーバーのオイルにじみは「消耗品」とのことで対応不可でしたが。

書込番号：22555499

[goldbed]

ありがとうございます
延長プログラムはこういうときは入っておいて正解ですよね
私の場合はサービスプラス延長だったのでダメでした
毎日乗らないし一月に数回しか乗らないのもいけないのでしょうか
乗っても乗らなくても壊れるのかな

書込番号：22555740　スマートフォンサイトからの書き込み

[0987654321abcdef]

ネットからの、まめ知識ですが、
VWは世界企業です。
日本に輸入されている車種はドイツ以外で製造されている品が多数あります。
車体番号の最後のZから2番目のアルファベットで判別可能です。
P　ドイツ（モーゼル）
X 　スペイン（バンプロナ）
M　メキシコ（ブエブラ）
D　スロバキア（プラティスラバ）
E　ドイツ（エムデン）
W　ドイツ（ウォルフスブルグ）
U　南アフリカ
V　ポルトガル（パルメラ）
ドイツ製造かはあまり関係ないと思います。

書込番号：22556243

[エンブレム2017]

＞goldbedさん
当方ポロですが、ドライブシャフトブーツとロアアームブッシュは交換しましたね。
エンジンルームについては大きな不具合は今のところありません。
よくラバープロテクタントをふりかけ、ラバー部分の劣化を防いでいます。
フォルクスワーゲンは国産車よりラバー部分がかなり多いですね。

書込番号：22560079　スマートフォンサイトからの書き込み

[galaxyboy]

2014ゴルフコンフォートラインに乗ってます。今回２度目の車検でやはり、少しの冷却水漏れを指摘されました。4万キロ走行です。他にエンジンバルブ交換とかもあります。バルブは6年経ったので交換は致し方ないです。が冷却水漏れはなんか、早いような？ゴルフ2はディーゼルでオーバーヒートも当たり前で16万キロ走行しました。ゴルフ3ワゴンは8万キロでマフラー落ちがありました。などなど、ゴルフ好きなので直し直し乗ってます。愛着が湧いて(^○^)
あまり参考にならなくてすいません。

書込番号：23525635　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまリス]

私の場合，ポロとゴルフに16年程乗っていますが，これまで大きなトラブルはありません。

車体とエンジン，サスペンション等の走行に直接関係する基本骨格は国産車より頑丈にできていると思います。

ただし，ゴムのブッシュやパッキング，エアコン等の電装品，内装のプラスチックや布製品の耐久性はあまり高くありません。これらの部品は「消耗品」と考えられていて，メインテナンスして修理交換しながら使っていくという考えだと思います。VWは，安全に直接関係する部分は頑丈に作るが，それ以外の部分にはそれ程力を入れず，壊れたら修理しながら使ってくれという考えだと思います。

問題は，ドイツやヨーロッパならこれらの「消耗品」の交換やメインテナンスが，日常的な価格に収まるのですが，生産地から遠く離れた日本で同じ交換修理を行うと2〜3倍近い値段になってしまうという点です。国産車と比べて維持費が高くつくことになり，延長保証（5年）が切れた後でリスクが出てきます。

対策は2つ。1つは5年ごとに（あるいは5年目以降に発生した大きなトラブルで）乗り換えていくという方法。もう1つは，5年目以降は，トラブルを起こした（起こしそうな）「消耗品」を順次交換しながら長く乗り続けるという方法。

私は2つ目の方法でポロ（2002年式）に13年間乗りました：
https://review.kakaku.com/review/K0000286835/ReviewCD=1093132/#tab

5〜13年目に交換した主な「消耗品」は，ブッシュ(2-3万），イグニッションコイル（1-2万），タイミングベルト+ウォーターポンプ（8-9万）です。（ポロのタイミングベルトは耐久性の低いベルト式だったので事前交換しましたが，今のゴルフはチェーン式に改良され，10万キロまで交換不要とのことです。）

13年目にESPのセンサーとエアコンが故障し，交換修理に30万円近くかかるという状況になったので手放しましたが，もしもっと安く修理できたら乗り続けていたと思います。

ご参考になれば幸いです。

書込番号：23526301

[goldbed]

大変参考になりました
暫く大切に乗り続けたいと思います

書込番号：23526424　スマートフォンサイトからの書き込み

golf7 ppt収納の件

[Almagest1054]

golf7 CLにスロットルコントローラーpptを装着してるのですが、運転席の収納に入れている画像をネットで発見しました。画像の様に配線を這わして収納するのは初心者には難しいですか？

書込番号：23497200　スマートフォンサイトからの書き込み

[Almagest1054]

画像貼り付けできていない様なので…

書込番号：23497208　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Almagest1054さん

下記のゴルフ7のPPTに関する整備手帳を見たところでは、PPTを運転席の収納に入れる事の難易度はそんなに高くないように思えます。

https://minkara.carview.co.jp/car/volkswagen/golf_hatchback/note/?mg=3.7524&kw=%ef%bc%b0%ef%bc%b0%ef%bc%b4&pn=1

書込番号：23497238

[Almagest1054]

側面のカバー外せば出来そうですね！ありがとうございます！

書込番号：23497306　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハタ坊@30代]

＞Almagest1054さん
画像も良いですが整備書のコピーを
もらうと作業が捗ると思いますよ。

書込番号：23497396　スマートフォンサイトからの書き込み

[Almagest1054]

＞スーパーアルテッツァさん
＞ハタ坊@30代さん
回答ありがとうございました。
挑戦してみたら簡単でした。

書込番号：23498587　スマートフォンサイトからの書き込み

[竹しおり]

＞Almagest1054さん

既に作業は完了しているようですが、小物入れの蓋を開けている時はフチにPPTのケーブルを挟んでいる状態です。
当たる場所にスポンジテープを貼っておくとケーブルが傷つきませんよ。

書込番号：23498600　スマートフォンサイトからの書き込み

デイライトの照度調整

[foretopi]

デイライトの件で何度もお尋ねしてすみません。
ゴルフマイスターのスモールランプを、購入したコーティンググッズ
を使って容易にDRL化できました。ありがとうございます。

ただ、眩しいほどの明るさで対向車等に迷惑にならないかと少し
心配しています。
照度調整をする方法をご存知の方いらっしゃいますか？

書込番号：23477354

[@star]

＞foretopiさん
DRLとしては減光設定できないです
ヘッドライトやスモール点灯では自然減光すると思います
対向車に対して迷惑だと感じられるのであれば
DRLは無効化しましょう
本来なら正式認可されていない車体ですので

書込番号：23477479　スマートフォンサイトからの書き込み

[NoriBay]

＞foretopiさん

以前の投稿から、「ゴルフ コンフォートライン マイスター」にお乗りなのかと思われます。
“コンフォートライン” のヘッドライトには、 “ハイライン” のようにヘッドライト外周部を囲うように設けられたLED灯は無いかと思われます。
そうした “コンフォートライン” のDRL化では、どの部分が点灯するのでしょうか？

書込番号：23482214

[foretopi]

＞NoriBayさん
乗ってるのはゴルフ コンフォートライン マイスターです。
DRL化で点灯しているのはポジジョンランプ部分。
ハイトラインマイスターと恐らく同じ場所だと思います。
DRLとして点灯すると、個人的にはポジションランプの３倍ほどの明るさに感じます。
照度が何カンデラかはわかりませんが？

書込番号：23482997

[NoriBay]

＞foretopiさん　『ハイトラインマイスターと恐らく同じ場所だと思います。』

ゴルフのDRL化において、 “ハイライン” の場合ですと、添付画像のようにヘッドライト外周部を囲うように設けられたLED灯の部分が点灯します。
“コンフォートライン” の場合には、そうしたLED灯が備わっていないと思いますので、どの部分がDRL化において点灯するのか疑問に思ったしだいです。

書込番号：23483223

[foretopi]

＞NoriBayさん
DRL化で点灯しているのはハイトラインと同じ場所です。
ディーラーの方に聞いたのですが、マイスターの場合は、コンフォートラインのライトやメーター等がハイトラインと同じものに格上げされているようです。
エンジンやリアサス、シート等はランクが落ちますが、他は同じ部分が多く、お買い得なようです。

書込番号：23483278

[ハムカニ]

デイタイムランニングライトと言うものですので、日中昼間に視認できるほどの明るさが必要でありとても眩しく出来ています

たしか国際規格ではDRLの光量は400〜1200カンデラと定められていたと思います

夕暮れ時や曇り空などで周りが暗くなってきた時はオートポジションにしておけばヘッドライトが点灯されDRLはポジションランプ程度まで減光されます

昼間用のライトですので夜間時にはとても眩しくなってしまうのでオートポジションでの使用をお勧めします

※車検整備などでディーラーに出す場合はエチケットとしてあらかじめDRL機能をオフにしておいて下さい

書込番号：23497994　スマートフォンサイトからの書き込み

純正撥水ワイパーの替えゴム

[たかタカぼー]

7.5HLに乗ってます。
窓に撥水コートをかけており、以前はビビリ防止のため撥水じゃない純正ワイパーのゴムをPIAAのSUW70Eに替えて使用していました。
昨年、純正の撥水ワイパーがあることを知りそれを使用していましたが、だんだんビビリが激しくなってきました。
ディーラーで純正の撥水ワイパーの替えゴムはないのか聞いたところ、販売されていないと聞きました。
純正の撥水ワイパーはどこかのOEMだと思うのですが、替えゴムの情報お持ちの方いませんでしょうか。
デザインが普通のと撥水のは全然違います。
撥水のほうが普通のワイパーっぽい作りですが、vwのロゴがありかっこいいです。
どうぞよろしくお願いします。

書込番号：23491685　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

OEMがどこかは情報が無いですが、ドイツ車で多く採用されているのはVALEO かBOSCHですね

撥水ワイパーそのものがそれほど需要が高くないので

リフィルパーツは期待できないかもしれません

私は撥水コーティングも何もせず、BOSCHのエアロツインを愛用しています
　
油膜が気になってきたらキイロビンで簡単に油膜取りをしてリセットすることにしています

書込番号：23493411　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポイポノ]

こちらに御希望の物が有れば...
https://vwmaniacs.com/fs/maniacs/c/gr385

書込番号：23493505

TDIのオイル交換は？

[kkn382]

TDI Comfortline乗りです。
月に3000キロ乗るため、オイル交換サインが直ぐに出てしまいます。納車が１月なので、もうついてしまいました。
20年以上ワーゲン一筋なんですが、大手量販店でオイル交換をしてました。特に問題もなく、メーカー推奨タイミングより早めの交換を心がけておりました。
そして初めてのディーゼル車。ネットなどでもTDIのオイル交換レビューとかがなく、車によくて、安く済ます技はないでしょうか？
TSIはモービル1かカストロールの10-30の化学合成油がいいということで愛用してました。
アドバイスをいただきたく、よろしくお願いいたします。

書込番号：23483489　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

＞kkn382さん
＞車によくて、安く済ます技はないでしょうか？

ご自分で交換されるのが最安ですね。
私は過去の愛車も含めて全て自分で交換しています。
オイル銘柄はできればVW認証を受けたものがお薦めです。
認証でなくても粘度はメーカー指定を守った方がよいですね。

書込番号：23484522

[Si? or No?]

ニューサービスプラスには入ってましたか？
(ガソリン車ですが)基本は１年、又は１万5000キロに１回だったはずですが、１年に2回以上の場合は有償でかかりますが、割引してくれます。
サービスプラスに加入していればこちらの方が得だと思います。

余談ですが、前にディーラーのメカニックも仰ってましたが、メーカーもマージンをとっての交換時期なので早目じゃなくても、(越えても)サーキット走行やノロノロ運転以外なら、メーカー指定距離で純正オイルで問題無いと思います。

書込番号：23485331　スマートフォンサイトからの書き込み

[kkn382]

＞@starさん
書き込みありがとうございます。
ご自分でやれる方はうらやましいです。
廃油の処理なども大変ですし、工具もないので私は無理です。

その後、フォルクスワーゲンカスタマーセンターに連絡したら、全化学合成オイルで5-30なら大丈夫だとの回答。
オイル口にカストロールのマークがあるからカストロールの指定銘柄がないのかと確認ましたが、カストロールのマークがあること自体知らない様子でした。

近くのイエローハットにて純正VW504規格のオイルがありました。画像をアップしてみました。商品はelfのものです。自分では作業出来ないので、純正品をディーラーで買って持ち込むか、このオイルを買ってするのが1番良いかと思っています。

書込番号：23490950　スマートフォンサイトからの書き込み

[kkn382]

＞Si? or No?さん
書き込みありがとうございます。
ニューサービスプラスは加入してますが、何しろ距離が半端ないので規定回数は１年後にはクリアしてしまいます。
長い目で維持する費用を抑える秘策を知りたくて書き込みさせて頂きました。
もうしばらくしましたら、TDI ゴルフの情報も広がり、互換性も含め対応できるものも増えていくことを期待したいです。
ディーラーによっては割引もありそうですね。
ありがとうございました。

書込番号：23490953　スマートフォンサイトからの書き込み