フォルクスワーゲン ゴルフ のクチコミ掲示板

ゴルフ４マッドフラップ

ゴルフ４GTX(2000年式)に乗っています。
純正の初期型マッドフラップ（VWマーク入り）を探しております。
初期型にはVWマークが入っているのですが、現在も購入できる現行型にはVWマークが入っておりません。いろいろオークションなどで探してみたり、中古パーツ店に問い合わせたりしていますが、全然見つかりません。
どなたか売っている所、譲ってくれる方などご存じないでしょうか。

書込番号：3658983

ゴルフＶを買おうと思って・・・

今回、ゴルフＶを買おうと思ってます。
ディーラーでは、1.6のＥを薦められました。
予算的にはＥが現実的なのですが、ちょっと無理してでも
2.0のＧＬＩを購入するべきかと非常に悩んでます。

1.6の走りやエンジンの音などは
試乗車が無く試乗することが出来ませんでした。
�Wのときの1.6は非力であったらしいですが今回の
�Xはどんなものなのでしょうか･･･

購入するならＥとＧＬＩどちらがいいのでしょうか？

書込番号：3622169

guppy0427さん、こんにちは。

私の意見では、予算の範囲で収まるEが良いのではないかと思います。
その理由としては、クルマは買ってからも色んな費用が発生するからで、
別途蓄えて置くべきと考えたからです。

例えば、任意保険、駐車場、整備、消耗品、有料道路代、ガソリン代、税金など。
また3年後には車検が発生しますし、永く乗りたいなら延長保証も考えたいし。
これらが幾らになるのか、ご自身で見積もってみるのも良いかもしれません。
整備や車検の費用はディーラーの店内に掲げられていると思います。

またディーラーでEを薦められたとのことですが、その理由を確かめるのも
悪くないと思いますよ。せっかくの機会ですので、自分のクルマの使い方や、
クルマに期待することを話してみて、営業氏と意見を交わしてみては？
口に出すことで、自分の「想い」が具体的に見えてくるかも知れませんよ。

そして可能ならば、Eの試乗車があるディーラーを探して乗って確かめてみるの
も悪くないと思います。ディーラー同士での見積もりの比較もできますし。

Eのパワーが心配のようですが、街乗りや、高速道路を流している限りでは、
フルパワーを要することなどそう多くなく、優先度を落としても良いと思います。
それよりも、実用性を考えるとトルクの方が重要な要素だと思います。

スペック的には、Eのトルクは先代Golf IVの2.0リットルに迫る値を出しており
それほど心配する必要もないかもしれません。燃費はEの方が36%も高いですね。

Golf IV GLi(2リットル)
　　最大トルク: 172Nm(17.5kgm)/3,200rpm

Golf V E (1.6リットル)
　　最大トルク: 155Nm(15.8kgm)/4,000rpm

//Smalltalk

書込番号：3622658

私はＥがお薦めです。
�WのＥに乗っていますが、世間で言われているほど”非力でしょうか？”というのが感想です。
�XのＥは直噴ＦＳＩエンジン＋６ＡＴですよね。それだけでも”相当な進化”だと思いませんか・・？（馬力だけ見ても、�WのＧＬＩ同等までパワ−アップ）
私が�WでＥを選んだ理由としては、価格と内容のバランスでした（燃費も理由のひとつでしたが）
�XではＧＬＩとの価格差は３６万円。
この金額ＵＰで得られる装備があなたにとって必要としているものかどうか、と、十分に納得できる金額であるかが決めるポイントではないかと・・・
・・ちなみに・・ＧＬＩとＧＴの価格差２０万円。（カタログをもう一度見てみて下さい）ここの２０万ＵＰは内容から見ると”結構お得”だと思いません？ＧＬＩを検討中なら、少しがんばってＧＴにしたくなる”わたくし”です。

書込番号：3627080

(追伸)

そうそう、今月決算期になるディーラーもあったような気がします。(^^;
がんばって!

//Smalltalk

書込番号：3627447

[らーちゃん]

私は�XのＥに乗ってますが、パワーにぜんぜん問題ありませんよ！
私も購入前は同じ不安がありましたが、運転してみたらＥで充分じゃんって思いましたよ。

書込番号：3628231

Smalltalkさん、Ｅはイイさん、らーちゃんさん
ありがとうございました。

パワーにも問題なさそうですし、
街乗り、週末乗りの頻度が高い私にとっては、
Eで十分かな・・・と思い始めました。
ちなみに、ディーラーさんからは、
毎日のように電話がかかってきます（笑）
１２月決算で、どうしても１２月納車に間に合わせたいみたいで・・・

私としては、やっぱり試乗してから、決めたいな、と。
とにかく納得いくまで考えて、決断したいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：3628968

参考になるかどうか、わかりませんが・・・

私の全車はBMW525でしたが、最終的に購入したのはＶ-Ｅです。

絶対的な加速感や、高速での追い越しは比較になりませんが
町乗り中心のためＶ-Ｅで全く不満はありませんよ！

逆に、高速走行はＶ-Ｅのほうが良い位です！

是非、試乗してみてください。

では、失礼致します。

書込番号：3630405

営業マンが本当に売りたいならEの試乗車を探してくれるのでは？
私のときにもEの試乗車はありませんでしたがどうしても試乗したいと言ったら用意してくれましたよ。ないものを用意できるかで営業マンの熱意がわかるかも。
ちなみに私はEでも十分だと思います。もしEにだけしか試乗しなければ力不足は感じないと思います。乗り比べれば違いますけどね。街中、高速ともに問題ないレベルです。あのサイズ（といってもずいぶん大きくなりましたが）で1．6あるのですから。唯一気になるとすればモール類が黒ってことですかね？

書込番号：3639182

ＡＴＦ交換費用について。こんなに高いの普通なのでしょうか？

９９年式ＣＬｉ（２０００ｃｃ）、現在６万２千キロです。メンテナンスノートをチェックしたら、ＡＴＦ交換は６万キロ毎、と書いてあったので、ＶＷ正規ディーラに費用を問い合わせたら、約３万８千円とのことでした。ストレーナー交換も含む値段だということですが、妥当な値段なのでしょうか？？？

書込番号：3575726

輸入車だから高いのは当然ですけど、ちょっと高いのでは？
２万円以内で収まるのではと思いますが。
他の工場でも聞いてみては？

書込番号：3578376

yukiyukininnin　さんのおっしゃるように上抜き交換なら２万円でおつりがくるでしょう。
ですが、ストレーナー交換も含むと言うことは今回の交換方法は下抜きとなりますので妥当な線でしょう。

上抜きと下抜きの違いについてですがエンジンオイルの交換とは違い、上抜きはレベルゲージの穴からフルード（以下油）を少し抜いて同量の新油を入れるこれを数回繰り返します。上抜きのメリットは、ミッション内に複雑に走っている油圧回路内に油が満たされたままとなるので、ガソリンスタンド等の技術が無いところでも不具合を出さずに出来ます、デメリットは一度に全量抜けないので古い油がミッション内に多少は残ってしまうこととオイルパンにたまったスラッジ（ごみ）や金属粉は取れません。
下抜きはオイルパンを取り外しオイルを全量抜いて、オイルパンに溜まったスラッジや金属粉を取り除き、オイルパンを取り付けて新油を注入します。
下抜きのメリットは、ストレーナ（フィルター）を交換できる唯一の方法であること、全量の油を交換できることです、デメリットは作業が複雑で手間がかかる為、きちんとした技術を持たない所で交換するとミッション内の油路に空気が残ってしまいATの動作不良が起きたりすることです。

ディーラーでの作業なら上抜きでも下抜きでも問題は無いでしょうが、長く乗るつもりなら下抜きをお勧めします。（ディーラーでも面倒な下抜きを敬遠するところもあるようですから。）

長文になり、失礼しました。

書込番号：3580540

あの〜すいません。
オイルパンを外しても全量は抜けませんよ〜。
新しいオイルをレベルゲージ口から注入しつつ、古いオイルをオイルクーラー戻りチューブを外した所に廃油用タンクをつないで、アイドリング状態にして廃油側タンクに入るATFが新油と同じ色になったら全量交換された事になるのですよ。
エンジンをかけたまま交換しないとATFは全量は交換できませんよ。
オイルパンを外して抜くのは比較的簡単な方法です。ATの中にオイルが残ってしまいますよ。ドレンプラグから排出するよりは抜けますけどね。

書込番号：3584441

yukiyukininninさん、ｍｋ５乗りさん、貴重なご意見をありがとうございました。さっそく、�@相見積り、�A交換方法、�B工場の技術、について、しっかりチェックしたいと思います。新しい発見がありましたら、あらためて皆さんにシェアしたいと思いますっ！

書込番号：3592891

ディーラーにいってきました。Ｇｏｌｆ�Wは、レベルゲージというものは無い、とのことでした。昔のＧｏｌｆは、レベルゲージあったんですが、自分で交換にトライして壊してしまうドイツ人オーナーが多かったらしく、現在は、ディーラーなどで専用工具を使ってでないと交換できないようにしている、とのことです。また、ＡＴＦ交換時期については、いつが適当かはイマイチ何とも言えない、とのこと。クリープ現象が発生しなくなった場合や、シフトチェンジ時の不具合などの症状が出たときが、交換タイミングですかね〜、といった見解でした。＜皆様のご意見をお待ちしています＞

書込番号：3611614

GOLF-Vの純正オーディオはMP3対応？

GOLF-Vの純正オーディオはMP3対応でしょうか？
購入を考えているのですが、MP3未対応なら購入時に入れ替えをかんがえています。
ユーザーのかた回答お願いいたします。

書込番号：3556390

[まちゃ2]

残念ながらMP3どころか、CD-Rにも対応していません。

モノによってはCD-Rも聞けますが...

書込番号：3602837

電動パワステについて

教えてください！
05年Ｖ-Ｅを購入しましたが・・・・

アイドリング時にハンドルを
左右に小刻みに振ると
コキコキと小さいのですが
足にも伝わる微振動が発生します。
ちょっと、気になっています。
走行中は全く気にならないのですが・・・

みなさまは如何ですか？

それとも・・
これは、電動パワステ特有の？
症状なのでしょうか？

書込番号：3570437

[ちょちょまる]

ステアリングのラック音ですね。ステアリングギヤケースを締めることで遊びは消せますが（出来ない機構もある）締めすぎると路面の僅かなギャップでもステアリングが左右に振れたり重くなったりします。

ちょちょまる

書込番号：3571297

>ちょちょまるさん

返信ありがとうございました。

ディーラーで見て頂く予定ですが
気にならないレベルまで解消されるか
ちょっと不安です。

書込番号：3574428

[返品大魔王１１１]

以前アコードワゴンに乗っていましたが、この車も電動ステアリングでしたがそのような症状は一切ありませんでした。やはり技術力の違いでしょうか！本田の電動ステアリングはかなり優秀です！アイドリング時に小刻みに振動するなら（気になるのでしたら）保証期間内にディーラーで見てもらった方がいいですよ！ゴルフに乗る人は少しでも車がおかしいと思ったら、保証期間内に何度でも見てもらう方がいいですよ。保証切れると高い工賃と部品代を取られますから！＾＾私今ゴルフ４乗ってますが、保証切れてからあっちこっち壊れましたから！保証切れる前にコンピューター診断はしてもらった方がいいですね！

書込番号：3598183

>返品大魔王１１１さんへ

おかげさまで、ディーラーで調整して頂いたら
全くきにならないレベルとなりました。

やはり、ちょちょまるさんご指摘通り
ステアリングのラック音だったようです。

調整後、ハンドリングへの悪影響もなく
安心しております。

みなさま、ありがとうございました。

書込番号：3601708

MT

もうMTはでないんですか？？

書込番号：3580450

たぶんないでしょうね。
特に普通のグレードでMT乗りたい！　人は滅多にいないでしょう。
下取りも人気が無い分、安くなりますし。

来年入ってくるGTIは6MTとDSG両方入ってくるみたいですが、
どうしても、というならGTI待ちでもいいかもしれません。

都市部じゃ厄介ですがMTもいいですね。
私も前車はMTに乗っておりました。

書込番号：3590943