フォルクスワーゲン ゴルフ のクチコミ掲示板

ドアロック解除できない

[ドライバー123]

今朝、仕事に行こうと車のドアを開けようとしたら、何故か空きません。ドアノブ握っても、キーレスの解除ボタン押しても空きませんでした。電池かなと思いスペアキーでも試しましたが、ダメでした。原因不明です。同じ様な経験ありますか？
ディーラーじゃないと修理はムリでしょうか？
平成30年式の中古で買ったゴルフです。認定ではありません。

書込番号：23028360　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞ドライバー123さん

バッテリー上がりならありますね。

書込番号：23028370　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃんちやらぷっぷ]

フォルクスワーゲン定番のドアロックの故障でしょ。

書込番号：23028374　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドライバー123]

初年度登録から1年もたってないのでバッテリーは問題ないかなと思っています。
ドアが開かないというか、ドアロックの解除ができません。ゴルフには多いのですね。その場合はドア交換になるのでしょうか？ODBだかOBDだかに診断機を接続すればハッキリとした原因がわかるでしょうか？

書込番号：23028384　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ワシのゴルフ�Wも一年ほど前から助手席が開きません、そろそろ乗り替える予定だし、そんなに不便でもないので放置しています。

アクチュレーターの故障らしいです、3〜5万円くらいで直るみたいです。

書込番号：23028397　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

＞ドライバー123さん
スマートキーは常時電波を発信していますので、
メインとスペア、同時期にバッテリー切れとなることがあります
念のためにバッテリーを交換されてみてはどうでしょう
適合するのはCR2025です

書込番号：23028457

[待ジャパン]

とりあえず普通の鍵で開ければいいじゃん。
鍵穴の場所を知らないとか言わないでね。

書込番号：23028470

[正卍]

ドアノブの場所に鍵穴あるのでカバー外して開けたら？

それでエンジンがかからなければバッテリー上がりでしょう。とりあえず車内に入ってから判断すべき。

書込番号：23028526　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドライバー123]

鍵さしてドア開けて、仕事に必要な物だけ取り出しました。仕事前で急いでいたので、セカンドカーにて通勤した次第です。帰宅したら、ハンドル付け根部分に鍵当てながらエンジン始動を試してみます。

書込番号：23028543　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドライバー123]

仕事帰宅時にスマートキー用電池を買って交換したら、あっさり解錠できました。ゴルフが初めてのスマートキーなのですが、鍵を刺してエンジン始動させるタイプより電池の消耗が早いのですね。勉強になりました。

書込番号：23029162　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

電池が切れた時に電池がすぐ手に入る環境であるとも限らないので財布に忍ばせておいた方がいいよ

書込番号：23029217　スマートフォンサイトからの書き込み

[鹿番長]

スマートキーの電池残量が少なくなると、メーターパネルに警告が出るはずなんですけどね。

書込番号：23029286

[正卍]

ゴルフはディスプレイに電池交換が表示されてからどれぐらい持つのか試したけど、その後１週間は電池が切れなかった。それまでに交換するのが吉でしょう。

因みにバッテリーはアイドリングストップしなくなってから３日で突然死の状態になった。バッテリーは早めの交換をお勧めします。

書込番号：23029299　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドライバー123]

電池は5個購入したので、あちこちに保管するようにします。
何故か電池が少ないという表示はされませんでした。
そして今朝は、エンジンが一発でかからないという不調に見舞われました。かぶってるような感じで、外気温は4度でした。セルモーターは動いたのでプラグかな。

書込番号：23031054　スマートフォンサイトからの書き込み

[カナヘビちゃん]

エンジン一発で掛からなかったのならまず早めにバッテリーチェックしておいた方が良いですよ！
前者の方が言われているように、まずアイドリングストップしなくなり、数日後に突然死します。
駐車場でなるなら良いけど信号待ち等でなったら最悪です！
まず念のためチェックが終わるまではアイドリングストップをオフにしておくのが懸命です。
それとスマートキーの電池は経験上使用、未使用に関係なく約一年で交換となります。

書込番号：23033622　スマートフォンサイトからの書き込み

ゴルフ7CLの異音について。

[ladybird?]

フォルクスワーゲンのゴルフ7CLですが、
ブレーキペダルの付け根あたりからカチカチ音が発生しています。
アクセルを踏んでいるとき、アクセルを離して惰性で動いているとき、オートホールドで止まっているときにカチカチ音が発生します。
スピードに関係なく、一定の間隔で音がします。
ブレーキを踏んでいるときは、止まっていても動いていても音がしません。
考えられる原因ありますでしょうか。

書込番号：22857410　スマートフォンサイトからの書き込み

[笑う埴輪顔]

＞ladybird?さん

直噴エンジンによくあるインジェクションの音のことではないですよね。

カチカチ音ってどんな音？リレーの作動音みたいのでしょうか？
金属がぶつかり合う感じ？

それから周期はどのくらい？
毎秒数回〜十数回くらい？エンジンの回転数と連動してる感じ？
それとも、数秒に１回くらいとか？

同じ現象を体験している人ならある程度分かるでしょうが、
そうでない人からも何らかの情報を得たいのであれば、
もう少し詳しい情報があるといいかも。

書込番号：22858872

[ladybird?]

ありがとうございます。
3秒に1回くらい、等間隔で続けて音がします。
ウインカーの音に近いです。
インジェクションの音ではありません。
金属音や、カチカチ小刻みに出る音ではなく、
カッ、チッというかんじです。
カッ、チッで1秒くらい、その後無音が2秒くらい。
これを繰り返します。
ボンネットを開けても、音は聞こえませんでした。
ブレーキペダルの付け根のあたりから、いちばん音が大きく聞こえます。
よろしくお願いします。

書込番号：22858898　スマートフォンサイトからの書き込み

[Der Golfstrom7]

ladybirdさんと同じ様な症状でカチカチと異音？がします。

走行中、アイドリング中、ブレーキペダルを踏むと止まります。
エアコンをつけた場合とoffした直後から発生しますが、最初からエアコンoffだとしない様な気がします。
断続的に5時間ほど走行して、3回程30秒から2分間くらいの発生タイミングです。
一度、ボンネットを開けて確認しましたが、どうも室内からブレーキペダルの奥辺りでしてる様な感じです。
アナログ時計の様な、エンジンオフのあとマフラー辺りからのカチカチ音またはウインカー音にも似ています。

ゴルフ7 2014年 CL 走行24000km 8月に中古車を購入しました。
ご存知の方がおられたらご教授下さい。

書込番号：22895130

[ladybird?]

＞Der Golfstrom7さん
うちの場合、長い時は何十分もカッ、チッ、と鳴り続ける場合もあれば、すぐに止まる場合もあります。
音は3秒周期くらいです。
數十分走ってから、音が鳴る場合が多いです。
その後は、一旦エンジンを切っても、音は鳴ります。
ウインカーの音に似ている音が、ブレーキペダルの付け根あたりからします。
今、調べてもらっていますが、わかりましたらご連絡します。

書込番号：22895428　スマートフォンサイトからの書き込み

[今は元気なGTI]

２０１４年式GTIに乗ってます。走行１２万キロになりますが、一か月ぐらい前から同様の音が出てました。昔の柱時計の振り子が動く音みたいな。一度だけエンジンを止めた時も鳴ってたので、ナビかなと思い再起動させたら、それから音がしなくなって一週間が経ちます。原因はまったく不明で調べてもいないので、たまたまかも知れませんが音はしなくなったので、しばらく様子みてます。

書込番号：22903461　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒tanu]

同じ症状の出るゴルフ�Zを所有していますが、ブレーキを踏むと消えるカチカチ音は
ABSからのようです。ABS　ECUとハイドロリックポンプの交換で今現在、カチカチ音は
鳴っていません。

書込番号：22989813

[ladybird?]

＞Der Golfstrom7さん
ブレーキフルードのホースが、カチカチ音と同時に脈動しているとのことでした。
気温が暑い時、発生しやすいそうです。
ABSを交換することになりそうとのことでした。
また状況わかりましたら、報告します。

書込番号：22989963　スマートフォンサイトからの書き込み

[ladybird?]

＞黒tanuさん
グレードは何でしょうか？
うちは1.2のCLです。

書込番号：22989968　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒tanu]

>ladybird?さん
1.2CLです。
カチカチ音は断続的に鳴っていたり、全く鳴らなくなったりを繰り返し
エンジンをOFFにしても十数秒鳴り続ける事もありました。

書込番号：22990700

[Der Golfstrom7]

＞ladybird?さん
＞黒tanuさん
情報ありがとうございます。
8月末発生後、2ヶ月カチカチ音が発生しておりません。
次回発生時にはディラーにABSのことを言って見ます。

書込番号：23016316

フロントガラスの曇り

[Signo123]

購入後半年経過したものです。

最近気温も下がり、エアコンを付ける必要が無くなるため燃費も上がってくるだろうな、と思っていたのですが窓の曇が気になります。

エアコンオフで走っているとフロントガラスが結構曇るんです。(特に夜が多い気がします)
窓を開けてもあまり効果なし。
エアコンを付けると割とマシになるので、特に車内を冷やす必要ないのにエアコンを付けている毎日です。

同じように曇る方いますでしょうか？
何か曇止めとかガラスに付ければマシになりますか？

書込番号：22991831　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

曇り止めとかよりも、フロントガラスの内側汚れてるんじゃね？

綺麗にするつもりで室内側を水拭きとかして、乾拭きが甘いと曇りやすい。

書込番号：22991845　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞特に車内を冷やす必要ないのにエアコンを付けている毎日です。

冷やすだけならクーラーですがエアコンですので除湿等も行っているので常時ＯＮが良いと思います。

書込番号：22991881

[anptop2000]

ガラスの内側を、まず拭き掃除すべし。
水濡れぶき。
直ぐに乾燥したので拭き取り乾燥。

書込番号：22991899　スマートフォンサイトからの書き込み

[Signo123]

確かにガラスの内側汚れてるかもしれないです。
とりあえず拭き掃除して様子を見てみます。

書込番号：22991944　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞Signo123さん
クリンビューで拭いて下さい。内側、外側両方ともです。驚くほど視界が良くなると思います。
曇り止めの、超ど定番です。

書込番号：22992000　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Signo123さん

私の場合は車内の窓が曇りやすくなったと感じると、窓ガラスの内側をめだか。さんご紹介のクリンビューで清掃しています。

これで窓ガラスの曇りは確実に軽減出来ると思いますので、一度窓ガラスの内側のクリンビュー等で清掃してみては如何でしょうか。

書込番号：22992153

[NSR750R]

曇り止め対策用のフクピカでフロントガラス室内側を拭いてください。

人間が水蒸気（呼気）を出しているのです、エアコンで除湿しないとガラス全部曇りますよ。

室内が暖まってくると、外との温度差で外側も曇ります。

書込番号：22992168

[@star]

いまのエアコンは年間を通じでAUTOのままで良いと思いますよ

コンプレッサーが常時稼働しているわけでもないので冬場はそれほど燃費へも影響しません

そういう私もオフで走っていて曇ってきたらオンにする。。　という感じです

曇り易いのは気密性が高いゴルフならではでしょうね

書込番号：22992192

[Hirame202]

人の呼吸で曇ると思います。普通にガラスにハァーと息を吹きつけたら曇りますし。外気導入にしておけばマシかもしれません。上の方も書かれていますが、年間を通してオートエアコンでいいと思います。　
エアコンオフで改善される燃費なんて気持ちの問題では？それより快適に運転できる環境を整えるのが良くないでしょうか？　
あるいは、ちょっとしたアクセルワークでその程度の燃費は吸収できるのではないでしょうか。

書込番号：22992246　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞Signo123さん

寒い地域なら仕方ありませんが
温度差で結露するんでしょうが、
内気循環になっていませんか？
外気導入すれば少しはマシでは？

書込番号：22992318

[raku105]

＞Signo123さん

外気導入になってますか？？
内気循環になってるのでは？と私も思いますが。

国産車、フランス車所有したことありますけど、外気導入で一人乗車だとそうそう曇らないはずですけどね。
多人数乗車だと、外気導入でも曇ります。

内気循環だとエアコンオフなら確実に曇ります。

書込番号：22992398

[kawase302]

窓が汚いと曇りますので、窓をきれいに。
あと、当たり前ですが湿気がこもると曇ります。

雨漏りとか水溜りとかないですか？
カーペット（マットじゃなくてその下）剥いでみて、濡れてないですか？
大昔、中古のカマロのコンバーチブル乗ってた時、金魚か小型の鯉なら飼えるんじゃないかってくらいの水溜りがいつもあって、すきま風もものすごかったけど、それでもいつも曇ってました。　
あと、20年落ちのポルシェでもばらしたらダッシュボードの内側に20年分の湿気を蓄えたべちょべちょの部材があって、そこから異臭と湿気を放出していて、いつも大変なことになってました。

曇りの原理は単純ですので、何かつけるよりもとから退治する、か、諦めるか。。。
ちょっと視界は悪くなりますが、気にしなければ大丈夫です。

書込番号：22994804

[gorotoraneko]

何故、曇るか考えれば答えはでるよ。
外気温が低いと走行中に冷たい風がフロントガラスに当たる、ガラス冷える、
室内との温度差で内側が結露する。

人が呼吸するだけで車内湿度上がるから、何もしなくても条件がそろえば曇るよ。

エアコン冷房で除湿して曇り除去。
エアコン暖房で室温上げて除去。

何か塗っても、水分が付けば必ずなる。
曇ったらエアコンのフロントデフロスタスイッチ入れればよい。

書込番号：22994868

[かず＠きたきゅう]

エアコンはいじらずAUTOで、いいのです。
窓が、曇るということは、シートや至る所も湿気だらけと言うことですよ。
放置すると雑菌やエアコンのカビなどの原因になる
燃費なんて、気にしてると、清掃や分解掃除にかかる費用がかさんで、結局コストがかかることになるよ

書込番号：22994909　スマートフォンサイトからの書き込み

[すッとこ_スざンヌ]

外気導入すれば？

風が当たるだけで結露はある程度防止してくれるので、デフに送風で解決すると思う。

今の時期ならヒーター入れても一発で解決すると思う。

書込番号：22996114

[すッとこ_スざンヌ]

エアコンの設定を　カーナビなどの液晶パネルでするタイプかな？

外車はクセが結構あったような。。。。

書込番号：22996380

[Signo123]

主です。
皆様たくさんの返信ありがとうございます。

あれから窓をクリンビューで綺麗にしてみましたら、
汚れも取れ、窓の曇りもほぼ気にならなくなりました。
エアコンも常時ONで問題ないとのことで、上手く活用していきたいと思います。

書込番号：22999998　スマートフォンサイトからの書き込み

突然フロントアシストエラー

[ドライバー123]

会社に向かって運転中に、運転席ワイパーの辺りに水？が落ちてきた瞬間、フロントアシストエラーが表示されました。ネットで調べてみると汚れの付着が原因の場合が多いようですが、パット見た感じでは汚れの付着は見あたりません。原因は何でしょうか？

書込番号：22988658　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドライバー123]

2018年式、走行距離4000キロのゴルフ7.5です。
水が落ちてきたというのは、たぶん道路周辺の木から落ちてきたと思います。鳥のフンではないです。フロントのセンサー部分？VWのマークは水滴が付着した状態でした。

書込番号：22988817　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドライバー123]

帰宅中に、いつの間にかエラーが消えてました。原因不明です。

書込番号：22990601　スマートフォンサイトからの書き込み

[笑う埴輪顔]

＞ドライバー123さん

ゴルフではなく、パサート(2016年モデル)ですが、同じ「フロントアシストエラー」は過去に３回ほど経験しています。
特に雨の日だとか天候が悪いという条件でも無かったです。
これは走行中に直る（復帰する？）ことが多いです。
5chかどこかでもこのエラー報告を見たことがあるので、比較的起こっているのかも知れません。

エンブレムのセンサー部などに水滴が着くぐらいでエラーにはならないでしょう。
それだと雨の日はずっとエラー出っぱなしですよね。
ものすごい豪雨のときに運転していても、その時にこのエラーが出たことはないです。

他にも、リアトラフィックセンサーエラーは20回ほど、ACCエラーは２回起きたことがあります。
こちらのエラーは自然と復帰することはなく、エンジンを入れ直せば100%復帰します。
こちらも特に荒天の日にセンサーに何かが付着して誤動作したというような因果関係は見い出せず、
不意に発生しているようでした。

いずれの場合も走行には何の問題もなく、急減速したり、エンジンが止まったりするようなことはなく、
単にその機能が一時的に使えなくなるだけのことでした。
ディーラーで診てもらっても、原因は分からないということでした。
個人的な解釈ですが、センサー系自体の故障・不調の兆候というよりは、
車内通信系の突発的なエラーなんだろうと思っているので、あまり気にしていません。
が、逆にこういうのが気になって仕方がない人であれば、耐えられないかも知れませんね。

運転する人が決めることですが、走行に支障が出ない範囲であれば、
輸入車はこんなもん！と思って、細かいことは気にしないことです。

書込番号：22990716

ゴルフ7.5 ホワイトシルバーメタリックの純正色番号

[ドライバー123]

ボンネットに飛び石を食らって塗装が少し剥げたため、タッチペンを買いたいのですが、ホワイトシルバーメタリックの純正色番号がわかりません。調べるとビートルとゴルフRのホワイトシルバーメタリックは確認できるのですが、両方とも色番号が違います。錆止め程度で塗れればいいので、純正より安く買いたいと考えています。おススメなどもあれば教えて頂きたいです。

書込番号：22951913

[めだか。]

＞ドライバー123さん
車両のどこかに色番号のシールを貼ってませんか？助手席側のBピラーの下あたりとか…。車種によって貼っている場所は違いますが、どこかに貼っていると思うのですが…。

書込番号：22951986　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞ドライバー123さん
タッチペンの値段ですが、純正も市販品もあわり変わらないと思います。クリアも買わないと色が合いません。

書込番号：22952006　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

自分の購入しているディーラーはタッチアップペイント位なら只でやってくれるけど色番号まで合わせているかは不明。

書込番号：22952019　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

タッチアップは錆びないようにするための補修でしかないです
素人がやるとどうしても目だちます
でも錆びるよりはいいと想いますのでタッチアップしてあげてください
カラーナンバーは整備手帳の中に印字されたシールが貼ってあります

書込番号：22952075　スマートフォンサイトからの書き込み

[rusher]

自分も先日ディーラーで、
タッチペンで補修してもらいました。

upのホワイトとシャランのパールブラック。
両方ともサービスで無料でしたよ。

一度相談してみてはいかがでしょう。

ただホワイトシルバーメタリックだと
特殊な色のような気がするので
同系色になるかもしれないですね。

書込番号：22952147　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドライバー123]

みなさんの回答を参考に調べてみます。
ゴルフは中古車で認定中古車ではないので、ディーラーで無料とはいかないかなと思っております。錆の浸食を食い止めることができればいいので、タッチペンを探してみます。

書込番号：22952392　スマートフォンサイトからの書き込み

[rusher]

＞ドライバー123さん

お近くのディーラーにまず問い合わせてみても
良いと思います。ダメ元で。

もしかしたら、対応してくれるかもしれません。

書込番号：22952661　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

純正品です。

書込番号：22953685　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポイポノ]

スレ主様の型番は判りませんがホワイトシルバーメタリックは在庫が有りますので、
「目立たない程度に」なら大丈夫ではないでしょうか。
https://vwmaniacs.com/fs/maniacs/gr454/gd18175

書込番号：22954602

[ドライバー123]

ディーラーに問い合わせて確認したところ、ゴルフ７のホワイトシルバーメタリックの色番号は「LB9Z」でした。Amazonで1600円程のタッチペンを注文しました。

書込番号：22956194

ゴルフの運転、メンテナンスの注意点

[ドライバー123]

中古でゴルフ7.5ハイラインを購入しました。認定中古車ではありません。2018年12月登録、走行距離2000キロです。

初めての外車です。ゴルフ7を乗っている方は、運転中やメンテナンスで気を付けている事はありますか？国産より故障が多いと思いますが、初の外車でドイツ車なので、少々心配です。それでも走行性能の高さに惚れて購入しました。

DSGは故障が多いと聞くので、あまりマニュアルモードを使っていません。以前の車はオデッセイでしたが、下り坂などはじゃんじゃんシフトダウンさせて乗っていました。DSGの注意点なども教えて頂けると助かります。

書込番号：22865122　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

私は6C PoloですがDSGのマニュアルポジションの件はあまり気にしなくてもいいです。構造は従来の有段ギアを油圧アクチュエーターで切り換えているに過ぎません。

乾式7速の最大の欠点は過熱なんです。
初期にサービスキャンペーンとなった箇所で、プログラム変更と、異常発生車両の材質変更済みクラッチユニット交換を複数回繰り返しています。

Golf7.5なら最終安定版だと思うので、それらのトラブルには陥る事はないはず。

ただし、最近の高温による路面温度上昇と、長い渋滞などで空冷が上手く機能しないと、フェイルセーフで駆動を止める時があります。

「あれ？Dで前に進まない」と思ったら

・ブレーキを踏み、一度Pポジションに戻す
・再度Dポジションに戻し再スタート
で元に戻ります。

その後、安全な場所でしばらクーリングさせた方がいいと思います。
(流れていればそのまま走行も可)


慣れてくれば市街地巡航でもDではなく、ディブトロ固定で2,000rpm前号を保ち、アクセルオフの時間を長くとる事で燃料カットをコントロールする事も出来ます。

あくまでも後続車両や、周囲に迷惑が掛からない範囲での事です。
オーナーには釈迦に説法ですが、アクセルオフでもどこまでも走っていく感覚はありますよね。

オイルは可能な限り純正VW504_00か、準拠させた他社銘柄を勧めます。
特に高速走行が多い方なら絶対に近いです。

書込番号：22865179　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆさらさん]

下り坂でのシフトダウンがエンジンブレーキ目的でしたら、ダウンサイジングターボなのでエンブレは効きにくいですよ〜

書込番号：22866040　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷりん１７５]

＞ドライバー123さん
一世代前になりますが、7Nシャランに乗ってました。

ゴルフ7.5は乾式DSGですよね。
熱対策されたはずですが、真夏の渋滞路やDとRの頻繁な切替は苦手だったと思います。
走行中のパドル変速は故障とはあまり関係なかったと思います。

Jailbirdさんも書かれていますが、オイルは純正品をお勧めします。
汎用オイルを入れるにしても、vw504認証オイルは必須だと思います。
自分も良かれと思ってモービル1やカストロール(純正オイルの製造元)を入れてましたが、タペット音などが気になるようになりました。

全般的にブッシュやマウントなどのゴムパーツが劣化しやすいというか消耗品なので、定期的に交換しないとヤレた感じが国産より強くでます。

キビキビした走りを楽しんで下さい。

書込番号：22866075　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

純正のカストロール以外のVW504規格のオイルで入手しやすいのはモービル1 ESPフォーミュラかモチュール スペシフィックの2銘柄かな。

書込番号：22866114　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

オイルの件ですが、私はこれをペール缶で購入しています
SUNOCO エンジンオイル Svelt EURO 5W-30

VW504.00認証では最安ではないでしょうか
ちなみにMade In JAPANです

https://www.amazon.co.jp/gp/product/B06X19W1K1/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1

書込番号：22866583

[濃ゆいお茶]

初期型とくらべてだいぶマシになったとは言え、DSGが走り出せば最高だけど走り出しが最悪なのは変わってません。
だからアイドリングストップ機能はOFF がお勧めですね。
国産ATやCVTのようにアイドリングストップ状態から普通にアクセル踏んでたら1〜2万キロでDSGガタガタなんてこともありえますからね、。

書込番号：22866823

[ドライバー123]

色々なご意見ありがとうございます！
オイルは純正を使っていきます。ブーツ類が弱いんですね。覚えておきます。確かに走り出しはもたつきますね。毎回アイドリングストップをOffにするのが面倒ですが、切るようにしてます。DSGも以前のように使ってみます。ほんとに楽しい車ですね！早く高速ドライブしたいです(笑)
車両設定でわからないことがあります。ドライバーアシストのブラインドスポットディテクションと、プロアクティブオキュパントプロテクションが意味不明です。取説見ても頭が悪いせいか理解できません。

書込番号：22866963　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドライバー123]

ネット検索で理解できました。15年前の車と比べるとアシスト機能や安全機能が多くてビックリです。

書込番号：22867508　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞オイルは純正を使っていきます。

メーカー認証のVW504規格を取得しているオイルなら純正と遜色無い。

もちろん純正で何ら問題は無いです。

書込番号：22867571　スマートフォンサイトからの書き込み

[harbon]

ブレーキペダルの踏み方のコツをつかめば、アイストしませんよ。

私の愛車はゴルフ７ヴァリアントHLの初期型ですが、仕様が変わっていなければ、
停車した瞬間（緑色の「P」表示）に踏むのをやめると良いです。

オートホールドはONです。
発進時は、優しくアクセルペダルを踏むと、スムーズです。

街中や渋滞時など、頻繁に停車するときも、右足が疲れなくてありがたいです。

５年あまりで４４０００ｋｍ乗りました。
パドルもSモードもよく使っていますが、DSGは今のところ大丈夫です。

力強い加速、高速安定性、ACCの便利さ、出来の良いシート、最高レベルの燃費・・・イイ車です！

書込番号：22867878

[512BBF355]

＞濃ゆいお茶さん
>初期型とくらべてだいぶマシになったとは言え、DSGが走り出せば最高だけど走り出しが最悪なのは変わってません。

　走り出しが最悪と書かれていますが、具体的にはどんな感じなのでしょうか？
次期ゴルフを検討中なので気にまります。

書込番号：22868487

[ゴルゴ7.5]

7.5に乗っていますが走り出しはあまり気になりませんが、電子パーキングブレーキ解除と相まって少しギクシャクする感じかな？。

もたつく感じになるのでスタートダッシュが好きな人には物足りないと思います。

書込番号：22868525　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

恐らくゴルフに乗っていない人が聞いた話だけで走り出しが・・・　と言っていると思います

私もトルコンからの乗り換えですが、トルコンよりもクラッチミートにダイレクト感があってずっと快適ですね

それでもオートホールドのせいで出だしが少しもたつく感じがされるということですが、

オートホールドのリリースタイミングについてはノーマルでは少し遅めの設定になっています

コーディングで「NORMAL」から「EARLY」に変更するとラグは全く感じなくなります

ちなみにヒルスタートアシストは「NORMAL」から「LATE」に変更をすると坂道発進が楽になります

書込番号：22868539

[濃ゆいお茶]

＞512BBF355さん


ゴルフ7も年式で結構仕様やプログラムが変わっているので一概には言えませんが、アイドリングストップ状態から国産CVTのようにアクセルを踏むと結構な頻度でドカンとショックがきます。
アイストしていなくてもブレーキホールド状態が信号待ちなどで暫く続くとドカンとくる事があります。

私の場合は大小合わせて4回DSGの何かしらを交換修理していますし、リコールも全てやっていますが根本的な解決はしてません。
ですので乾式DSGはそのようなものだと割り切って、スタート時はアクセルを2度踏みしていますね。
1回目でチョイ踏みしてアイストorホールドを解除してクラッチが繋がった頃合いをみて２回目で発進って感じです。

次期ゴルフはMハイブリットもあるらしいので、ひょっとしたらモーターアシストで発進時のギクシャクを解消してくるかもしれませんね。

＞@starさん
残念ながらゴルフ7歴に関しては確実に貴方より長く乗ってるとおもいますよ。
愛車はデアエアステですから。

書込番号：22868609

[kurikurix]

ゴルフ７ハイラインのオーナーです。１０月で最初の車検を迎えます。
発信時には、右足のアクセル一つで、アイドリングストップからの復帰、オートホールドブレーキの解除、クラッチミート、加速と、シークエンスが進んでいきます。確かに、焦って、発進しようと、アクセルをグッと踏み込むと、カックンの発進になりますね。オートホールドブレーキが解除されて、クラッチがつながった時点から、アクセルを踏み込んでいくとスムースに走ります。マニュアル車を運転した経験があると、解ると思います。スムースになったとはいえ、ロボタイズドマニュアルです。

書込番号：22868622

[@star]

＞濃ゆいお茶さん

そうですか。限定モデルを大切に乗られているのですね。

ですから最新モデルの状況をご存知ないわけですね。

スレ主さんは2018年登録の7.5と明記された上でこのスレを立てられていますので、

初期型特有の不具合を完全に解消している現行モデルでも当てはまるように書かれるのはどうかと思いますよ。

書込番号：22868635

[512BBF355]

　なるほど、ちょっとしたコツでスムーズに発進出来るようですね。
いっそのことクラッチペダルを設けてスイッチ1つでMT運転と自動変速運転の両立ができれば楽しいミッションになるのにね〜。
　結婚当初はMT車でしたが嫁に運転させたらクラッチミートを誤り、田んぼに落ちそうになったため、それ以来MT車が買えませんので・・・。

書込番号：22868986

[s57]

@starさん

＞初期型特有の不具合を完全に解消している現行モデルでも〜

解消していると言い切っていますが、何か情報をお持ちでしょうか？

私の経験談においては、どちらかと言えば 濃ゆいお茶さんの意見に同意で、先代モデルから起きているDSGの不具合がゴルフ7でも少なからず再現している時点で、7.5モデルで完全に解消していると言い切れるのか怪しいと思っています。

7.5モデルで解消できているかどうかは、耐久性や経時劣化含めてもうすこしウォッチしないと言えないのではないでしょうか。

書込番号：22869043

[@star]

＞s57さん
＞耐久性や経時劣化含めてもうすこしウォッチしないと言えないのではないでしょうか

確かにその通りですね
工業製品ですので数年、数万キロで同じ不具合が発生する可能性が少なからずありますね
問題の乾式7速DSG,DQ200は初期型と現行型とではケースの形状からして異なるものに改良変更されています
そういう私は湿式7速に乗っていますので土俵が違ってしまうのですが。。
現車を購入検討するにあたり何度も試乗したり代車で借りた7.5の乾式7速DSGは発進も加速もとてもスムーズで感動しました
ですので世界規模で騒がれた不具合はやっと解消できたんだな、と思った次第です

書込番号：22869062

[モンちゃむーん]

発進時など1速でアクセルを踏み込み過ぎないことですかね。低回転でブワッとトルクが出るエンジンなんでクラッチを傷めますので。

あとは上り坂のノロノロ状態(1速2速を頻繁に行き来する状態)で長時間走らないことでしょうか。

とにかくDSGに負担をかけるローギアに注意すればあとは普通に乗ってても大丈夫かと。

書込番号：22869498　スマートフォンサイトからの書き込み