フォルクスワーゲン ゴルフ のクチコミ掲示板

ハイライン用ステアリングへの交換について

[のんあゆ]

２０１４年式のゴルフヴァリアントCLに乗っています。　CLにはステアリングスイッチが付いていないのですが、オーディオのボリュームやハンズフリー電話の操作に不便を感じています。　HL用純正であればステアリングスイッチでの操作がある程度できるのでしょうか？　クルーズコントロールは当然機能しないと思いますが・・
部品番号はW48114になります。

書込番号：20680503

[餃子定食]

単純に交換しただけでは駄目ですよ

ステアリング以外にもステアリングECUやら配線やら色々必要になりますので詳しい電装屋さんに聞くのが良いと思います

書込番号：20680613

[Oakley_Master]

そういうのが得意な電装屋さんは多いので
ちょっと検索してみては？
個人的には費用対効果に疑問符ですが。

書込番号：20680867　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

以前なら配線はコラムの辺りまで引いてあって、ポン付けで適応できたりしたんですけどねぇ

近頃のクルマはコーディングまでやってやらないとまともに認識すらしませんから

Oakley_Masterさんの言われるように費用がエグイことになりますよ

書込番号：20680875

[DUKE乗り]

コーディングをするとメーカー保証を受けられない可能性が高いので要注意です。

私がお世話になっているディーラーでRのテールランプへの換装を相談するとコーディングが必要でそのため入庫出来なくなると言われましたから。

書込番号：20682523　スマートフォンサイトからの書き込み

[daytonayg]

初めまして　２０１４年式のゴルフヴァリアントCLに乗っています。　CLにはステアリングスイッチが付いていないのですが、オーディオのボリュームやハンズフリー電話の操作に不便を感じています。　HL用純正であればステアリングスイッチでの操作がある程度できるのでしょうか？　クルーズコントロールは当然機能しないと思いますが・・
　この作業ですが、神奈川県横浜のショップで作業可能ですよ。【第三京浜のインター出口から、数分の場所】
　数年前には、茨木県のフォルクスの正規代理店の看板を付けたトラックで、ゴルフ6型ゴルフヴァリアントに、クルーズコントロールを取り付けに来ていましたよ。　ハンドルの交換も行っていますよ。
　車のハーネス【電源ケーブル】は、共通品を利用していますので。　
だたし、ハンドルの値段高いよ。10万円前後、クルーズコントロールは、取り付け込みで4万円前後だと思います。
価格は、その店舗内を検索すれば　表示していますよ。　ゴルフ、アウディに特化したお店ですので。ゴルフの雑誌で判るかな。
純正のパドルの上から、一回り以上大きいサイズのパドルシフトを製作販売しているお店が　ヒントです。

書込番号：20683151

[daytonayg]

のんあゆさん、
一点訂正します。クルーズコントロールは、⒍型までは行っているみたいです。
2014年式は、7型ですので。、⒍型のクルコンが使用出来るかは。チョット疑問有りでした。
ごめんなさい。　

書込番号：20686153

[のんあゆ]

＞daytonaygさん

港北インター近くのマニアックスタジアムでしょうか？

＞DUKE乗りさん
＞@starさん
＞Oakley_Masterさん
＞餃子定食さん

皆さん回答ありがとうございました。
予想どうりハードルが高そうですね。

書込番号：20686395

[のりのりぞう]

のんあゆさん、こんばんは。
当方交換しましたよ

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/521270/blog/37742485/

当方はMY2015のヴァリアント コンフォート乗りです。

パドルも使えます。

書込番号：20846151

[のんあゆ]

＞のりのりぞうさん

貴重な情報ありがとうございました。
参考にさせていただきます。

書込番号：20859904

Composition Media appーconnectについて

[ディーラ嫌い]

初めまして、質問です。
2016年式以降からあるナビなしのいわゆるComposition Mediaにappーconnectが付いた本体の部品番号をご存知の方いらっしゃいましたら、よろしくお願いします。

書込番号：20834673　スマートフォンサイトからの書き込み

エレクトロニックパーキングブレーキがリリース不可能に

[バルタン星人CX]

他の方の書き込みが見当たりませんでした。
質問させてください。
ゴルフには「エレクトロニックパーキングブレーキ」という仕掛けがついていますよね。
「オートホールド機能」という機能のおかげで、停止すれば勝手にパーキングブレーキがかかるわけで。
また、アクセルを踏めば、勝手にパーキングブレーキがリリースされます。
ところが、ちょっと困った現象を3度ほど体験しました。
アクセルを踏んでもブレーキがリリースされず、メーターパネルの中の、パーキングブレーキのウォーニングも点いたままで、車が進まなくなってしまったのです。
感覚的には、リアアクスルだけがロックされているのではなく、全輪がロックされてしまっている感じでした。
その現象が起きたのは、渋滞で前進と停止を繰り返している最中でした。
シフトレバー後方の、パーキングブレーキのリリーススイッチをいじったり、シフトレバーをパーキングやニュートラルに入れ替えるなどいろいろするうち、リリースされたのが2度、イグニッションのオンオフで事無きを得たのが1度でした。
後ろからホーンを鳴らされても居眠りをしているわけではなく、ちょっと困ってしまったわけです。
同様の経験をされた方はいらっしゃらないでしょうか。

書込番号：20499732

[彩千代]

＞バルタン星人CXさん
私はオーナーではないですが、故障してお怒りの方のブログがありました。参考になるか分かりませんが・・・
http://blog.goo.ne.jp/kabubu1972/e/6ff5a757d8b3d818c2bf94bb8578664c

他にも・・・
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1637610/car/1318434/2728654/note.aspx
http://blog.livedoor.jp/te_tsu_ro/archives/53163512.html
ググれば沢山出てきますよ。

しかし、この前からスレを読んでいるとDSGが故障が多いわ、パワーウィンドウの故障があるわ、VWはもう少ししっかり品質管理をしないといけませんね。
特にブレーキ関係の故障は即事故に繋がる場合もありますから甘くみてはいけないところだと個人的に思いますがね。

書込番号：20500240　スマートフォンサイトからの書き込み

[バルタン星人CX]

＞彩千代様
情報ありがとうございます。
やはり、私のゴルフ以外でも、不具合が発生しているようですね。
電子デバイスだけならトラブルはないのかも知れませんが。
センサー＋人間という要素は、御するには手強いのでしょうか。
渋滞にはまるのが怖いです、

書込番号：20500911　スマートフォンサイトからの書き込み

[彩千代]

＞バルタン星人CXさん
返信ありがとうございます。
何かの参考になれば幸いです。

書込番号：20501223　スマートフォンサイトからの書き込み

[ist8008]

バルタン星人CXさん

はじめまして。回答ではありません。中古を購入予定です。
今後の参考にと、興味深く「質問」を読ませていただきました。

＞アクセルを踏んでもブレーキがリリースされず、
メーターパネルの中のパーキングブレーキの
ウォーニングも点いたままで、車が進まなくなってしまった

先日、MCした最新のHLを試乗してきました。
はじめてEブレーキなるものを体験しましたが、便利な仕掛ですが、
いざ、貴殿のような状況に遭遇したとき、「どうしよう！」と考えました。

ゴルフとよく比較されるボルボV40には、いまだに？サイドブレーキが
付いています。わざわざ高いお金をかけなくても、マニュアルで済む
ところはそのままで良いとおもいますね。
電子制御することで安全面に寄与できればよいのですが、何でも
かんでも電子制御する必要はないとおもいます。

是非、不具合が発生した場合のEブレーキには、すぐに解除できる
機能が欲しいですね。

高速や一般道で「車が進まなくなって」は、どれだけのドライバに迷惑が
かかるか･･･。
本当に、「品質管理」をしっかりとしてもらいたいものです。

書込番号：20501814

[彩千代]

＞ist8008さん
こんにちは。
ボルボはそうなんですね！ボルボの安全哲学はこういった点も徹底されていますね。
こういった頑固なまでにも貫かれた安全装哲学は同じ外車と言えどもVWとはだいぶ違いますね。
すごいと思います。

私もレヴォーグに乗っていますがやはり電動だとイマイチ落ち着かない、
やはり手動式だと電気を介していないので安心感は高いですよね。

ブレーキ系は万が一にもこういったことが発生してはいけない場所ですので、
おっしゃるとおり何らかの手動の解除装置をつけるか、品質管理に自信がないのであれば
エレクトロニックパーキングブレーキの装備は止めるべきだと思います。
バルタン星人CXさんもさぞかし怖い思いをされたのではと思います。

書込番号：20501840

[ist8008]

http://minkara.carview.co.jp/userid/2052210/blog/31773926/

一応、手動解除はできるのですね。

書込番号：20501856

[ist8008]

彩千代さん

先日は、いろいろと情報ありがとうございました。
早速、近くのvw和光へ行き、試乗しました。

＞ボルボはそうなんですね！ボルボの安全哲学はこういった点
も徹底されていますね。こういった頑固なまでにも貫かれた
安全装哲学は同じ外車と言えどもVWとはだいぶ違いますね

同感です。

＞ブレーキ系は万が一にもこういったことが発生してはいけない
場所ですので、おっしゃるとおり何らかの手動の解除装置をつけるか、
品質管理に自信がないのであればエレクトロニックパーキングブレーキ
の装備は止めるべき

同感です。

書込番号：20501871

[彩千代]

＞ist8008さん
いえいえ、こちらこそご丁寧なご返信痛み入ります。

ist8008さんにとっていい愛車が見つかればいいですね。

書込番号：20501895

[バルタン星人CX]

＞ist8008様
確かに、この便利仕掛けをあらかじめオフにすることは可能です。
でも、楽だし、実感値も適切なんですよねえ。
ウォーニングランプの点灯の仕方も、エレクトロ〜が働いたパーキングブレーキの時は緑色で、手動で効かせたときは赤色に点灯しますし。
なので、この不具合が出た時は、ちょっと焦りました。

それから、ネガティブキャンペーンでもなんでもないですが。
ボルボはPAG時代のサービスが最悪でだいぶ評判を落とし、過去の北欧自動車、帝人時代の品質とサービスをよく言われていました。
そういうこともあって、フォードから離れ、中国資本になってからは、そうとうがんばっているのだと思います。

＞彩千代様
エレキの便利仕掛けって、身体が覚えてしまうと、引き返せなくなるっぽいです。
もう、手でサイドブレーキを引かなくなって、ずいぶんになりますから。
それと、この体験は３度とも渋滞中だったので、怖い思いはしていないんです。
後続車の迷惑になったわけで、心の中でごめんなさいとつぶやきつつ、焦りながら笑っていました。

書込番号：20502074

[ist8008]

バルタン星人CXさん
当方、試乗レベルで、このクルマの実態がつかめない
ので申し訳ありません。質問されているのに逆に
質問させていただきます。

現象が起きている最中に、
＞シフトレバー後方の、パーキングブレーキのリリース
スイッチをいじったり、シフトレバーをパーキングやニュートラル
に入れ替えるなどいろいろするうち、リリースされたのが2度
、イグニッションのオンオフで事無きを得たのが1度でした。

http://minkara.carview.co.jp/userid/2052210/blog/31773926/
の中にあるように、「マルチファンクションインジケーターに、
ブレーキペダルを踏んでからパーキングブレーキの手動解除
の操作をするようにと警告」は表示されなかったのでしょうか？

不具合が生じていたので、警告ランプも点灯していなかったと
いうことでしょうか？

書込番号：20502190

[ナターシャ７]

＞バルタン星人CXさん
2016年製CLに乗っています。
書かれている不具合には遭遇していないのですが、ついでで申し訳ないのですが質問させて下さい。

機械式パーキングブレーキ（サイドブレーキ）は走行中に車がコントロール不能になった場合
最後の（？）手段で、引けばどうにかなるという感覚で今まで来てたのですが
このエレクトロニックパーキングはそうじゃないですよね？走行中にマニュアルでONさせても、多分、
無視されるのでしょうね。（自分で試す勇気無いです）
そうだとすれば今のシフトレバーの後ろにあるスイッチはバルタン星人CXさんが遭遇された不具合時に
強制解除をするスイッチと考えれば良いのでしょうか！？
GOLF、初めての外国製の車なのですが設計の仕様というか考え方がよくわからない所が多いです。（笑）

書込番号：20502247

[バルタン星人CX]

＞ist8008様
状況と対処について、ちょっと説明不足だったかもしれません。
私はブレーキペダルを左足で踏むので、停止時にブレーキペダルを踏まない状態で、さまざまな操作をすることはないのです。
ですので、お書きのような、

>> 「マルチファンクションインジケーターに、ブレーキペダルを踏んでからパーキングブレーキの手動解除の操作をするようにと警告」は表示されなかったのでしょうか？

このサインは見たことがないですし、覚えもないので、３度の不具合の時も表示されなかったのだと思います。

>> シフトレバー後方の、パーキングブレーキのリリーススイッチをいじったり、シフトレバーをパーキングやニュートラルに入れ替えるなどいろいろするうち、リリースされた

と書きましたが、少し補足します。
とうぜん停止中に、ブレーキペダルを（左足で）踏んだ状態で、エレクトロ〜のリリーススイッチをオンオフしたり、その前にあるパーキングブレーキ（エレクトロ〜のオンオフスイッチではなく）のスイッチを引き上げたり押したりしたわけです。
なお、都度、ブレーキペダルから左足をあげ、同時に右足でアクセルを軽く踏んでみる、という動作をしたわけです。
そして、やはりブレーキペダルを踏みながら、シフトレバーをニュートラルやパーキングの位置に動かしてみたりして。

そうやってしばらく（感覚的には１０分以上ですが、数分でもなかったのだと思いますが）がちゃがちゃやっていて、パーキングブレーキがリリースされたのが２度、試しとシフトレバーをパーキングに入れ、イグニッションをオフオンして解除されたのが１度だったわけです。

あてにならない感覚的には、ブレーキペダルから足が離れ（離れただけでは、パーキングブレーキは効いたままです）、アクセルペダルが踏まれ、トルクの信号がエレクトロパーキングブレーキのチップに信号が送られても、何らかの理由で各車輪のブレーキをリリースする命令が行かなかった、というトラブルだったのだと思います。

ということで、パーキングブレーキのランプが緑色に点灯（エレクトロ〜のパーキングブレーキ）したり、赤色（手動でのパーキングブレーキ）になったりを、繰り返していた程度だったと思います。

まあ、渋滞中でしたから、前が空いても空きはせいぜい車長２台分程度で済み、窓を開けて手でごめんなさいのサインをしました。

書込番号：20502297

[バルタン星人CX]

＞ナターシャ７様
懐かしいハンドルですねｗ
「思い出の赤いヤッケ」をたまに歌います。

お書きの件ですが。

>> 機械式パーキングブレーキ（サイドブレーキ）は走行中に車がコントロール不能になった場合最後の（？）手段で、引けばどうにかなるという感覚で今まで来てたのですがこのエレクトロニックパーキングはそうじゃないですよね？

エレクトロ〜は、車体が停止した状態で、自動でパーキングブレーキをかけるか否かの仕掛けですので、走行中は関係ないです。
そのかわり、オフにしていて渋滞の最後尾について停止したあと、手動でパーキングブレーキスイッチをオンにしないと、DSGでもクリーピングのように動き出して、焦ります。

>> 走行中にマニュアルでONさせても、多分、無視されるのでしょうね。（自分で試す勇気無いです）そうだとすれば今のシフトレバーの後ろにあるスイッチはバルタン星人CXさんが遭遇された不具合時に強制解除をするスイッチと考えれば良いのでしょうか！？

前半で書かれているのは（手動）パーキングブレーキのスイッチのことですよね？
走行というほどの速度ではありませんが、徐行程度の速度で試したことがあります。
しっかり制動しました。
ガツンという感じで、強いショックとともに（おそらく後輪が）ロックしました。

後半の、「不具合時に強制解除をするスイッチ」と書くとそうなのですが、オフにしてもパーキングブレーキが効いたままになった、という不具合でした。

>> GOLF、初めての外国製の車なのですが設計の仕様というか考え方がよくわからない所が多いです。（笑）

いろいろ乗ってきましたが、ドイツ車の操作系は、観察し、考えると、とても素直な設計思想のように思います。
フランス車やイタリア車は、観察し考えると、余計に訳けが分からなくなることがままあります。
まあ、そういう文化の違いみたいなことを感じるのも、外車の面白さだと思います。

書込番号：20502327

[ist8008]

バルタン星人CXさん

ごめんなさいね。せっかくのご質問だったのに、逆に質問になってしまいました。

＞ブレーキペダルから足が離れ（離れただけでは、パーキングブレーキ
は効いたままです）、アクセルペダルが踏まれ、トルクの信号がエレクトロ
パーキングブレーキのチップに信号が送られても、何らかの理由で各車輪
のブレーキをリリースする命令が行かなかった、というトラブル

今回のトラブルは、ディーラーできちんと対処してもらえたのでしょうか。
心配ですね。

別件（余談）ですが、
＞私はブレーキペダルを左足で踏むので･･･

いまどきの踏み間違い事故には、左足ブレーキ操作は有効
かもしれませんね。
慣れるまでは、大変そうですが･･･。そうでもないですか？
教習所（AT専用）では、左足ブレーキは教えてくれるのでしょうかね。

書込番号：20502676

[バルタン星人CX]

＞ist8008様
いろいろと書いてしまいましたが、私の認識が間違っていたり、操作の仕方に瑕疵があったらいけないので、ちょっと質問を立てた次第です。

>> ＞ブレーキペダルから足が離れ（離れただけでは、パーキングブレーキは効いたままです）、アクセルペダルが踏まれ、トルクの信号がエレクトロパーキングブレーキのチップに信号が送られても、何らかの理由で各車輪のブレーキをリリースする命令が行かなかった、というトラブル
>>
>> 今回のトラブルは、ディーラーできちんと対処してもらえたのでしょうか。
>> 心配ですね。

実は、まだサービスに足を運べていないのです。
まず、サービスで、エラーログが残っていないか、聞いてみようか、と考えたわけです。
こういう、再現性が極めて低い、でもオーナーだから経験して困っているトラブルって、面倒ですよね。
コンピュータがエラーログとして記録していてくれれば、と考えています。

>> 別件（余談）ですが、
>> ＞私はブレーキペダルを左足で踏むので･･･
>>
>> いまどきの踏み間違い事故には、左足ブレーキ操作は有効かもしれませんね。
>> 慣れるまでは、大変そうですが･･･。そうでもないですか？
>> 教習所（AT専用）では、左足ブレーキは教えてくれるのでしょうかね。

私はカーグラフィックを読んで運転を覚えた口ですし、AT車では左足ブレーキと決め込んでいます。
まず、ペダルの踏み間違いはないですし、ブレーキとアクセルを同時に踏んで、いらっとすることはあっても、危険な方へは行きませんから。
ほんとうに、AT専用の教習で、左足ブレーキを教えればいいのに、クルマのペダルレイアウトも、ブレーキペダルを左足でしか踏めない仕様も作ればいいのに、と思います。

書込番号：20502762

[AthronXP]

こんにちは。
このスレッドを読んでちょっとEPB(電動パーキングブレーキ)とオートホールドが混同されているようなのでアップしました。
オートホールドは、ABS/ESPの機能を使ってブレーキの油圧をホールドする機能で車を止めているはずです。
EPBは後輪に内蔵されたパーキングブレーキモーターを動作させて、いわゆるパーキングブレーキをモーターで動作させるものでちょっと基本的に動作が異なりますね。パーキングブレーキが解除されない場合は数秒間押し続けることによって解除され、万一メインにブレーキが利かなくなった場合は、数秒間パーキングブレーキスイッチを引き続けることでパーキングブレーキが強制的に掛かるはずです。

ボルボのパーキングブレーキがマニュアルで安全を考えているとの話がありましたが、単にコストダウンのためですよ。実際V60以上は電動パーキングブレーキを備えていますから。

書込番号：20503286

[ist8008]

AthronXPさん

皆さん、おはようございます。

このクルマの機能がよく理解していない状況で、恐縮ですが
AthronXPさんに質問させていただきます。

バルタン星人CXさんが遭遇した状況は、

＞アクセルを踏んでもブレーキがリリースされず、メーターパネル
の中の、パーキングブレーキのウォーニングも点いたままで、車が
進まなくなってしまった

のであれば、AthronXPさんからのご回答にあるように、
＞パーキングブレーキが解除されない場合は数秒間押し続けることに
よって解除される

バルタン星人CXさんにとって、本来「数秒押し続ける行為」が短すぎたと
言うことなんでしょうか？

書込番号：20504178

[|]

>機械式パーキングブレーキ（サイドブレーキ）は走行中に車がコントロール不能になった場合
>最後の（？）手段で、引けばどうにかなるという感覚で今まで来てたのですが
>このエレクトロニックパーキングはそうじゃないですよね？走行中にマニュアルでONさせても、多分、
>無視されるのでしょうね。（自分で試す勇気無いです）

別の車の例になりますが、レヴォーグは走行中に電動パーキングブレーキのレバーを引き続けると停車すると説明書にあります。

書込番号：20504196

[ist8008]

| さん

＞レヴォーグは走行中に電動パーキングブレーキのレバーを
引き続けると停車する

う〜ん。せっかくですが、スレ主さんのご質問は、

＞アクセルを踏んでもブレーキがリリースされず、メーターパネル
の中の、パーキングブレーキのウォーニングも点いたままで、
車が進まなくなってしまった

EPBの不具合が発生したときの解除方法です。

書込番号：20504306

[バルタン星人CX]

＞AthronXP様
レスありがとうございます。

>> このスレッドを読んでちょっとEPB(電動パーキングブレーキ)とオートホールドが混同されているようなのでアップしました。

このご指摘、理解できます。
そうですね、EPB（エレクトロニックパーキングブレーキ）とオートホールドは別系統、ということは承知しています。
ただ、ウォーニングランプの点灯が、パーキングブレーキ（電動＋メカニカル）をかけているときが赤色の「P」、オートホールド（油圧系）が働いているときが緑色の「P」で、どちらも「パーキングブレーキ」を示しているため、少しごっちゃに表現してしまいました。
すみません。

>> オートホールドは、ABS/ESPの機能を使ってブレーキの油圧をホールドする機能で車を止めているはずです。

そうですね。
私が体験した、「停止時に自動的に作動したパーキングブレーキがリリースされない」と書いた不具合の時、ウォーニングランプは確か緑色でしたから、「停止時に作動した自動ブレーキ（オートホールド）が解除されない」と書くべきでしたね。

>> EPBは後輪に内蔵されたパーキングブレーキモーターを動作させて、いわゆるパーキングブレーキをモーターで動作させるものでちょっと基本的に動作が異なりますね。パーキングブレーキが解除されない場合は数秒間押し続けることによって解除され、万一メインにブレーキが利かなくなった場合は、数秒間パーキングブレーキスイッチを引き続けることでパーキングブレーキが強制的に掛かるはずです。

上で書きましたように、「オートホールドでブレーキがかかった状態が、オートホールドのスイッチをオフにしても解除されない」という状況だったようです。
つまり、おそらくはEPBは関係なく、オートホールドをオフにしてもホールド状態が解除されない、という状態だったのだと思います。

ダイアグでログを見てもらうことにします。

書込番号：20504402

リアコンビネーションランプについて

[かわしXJ]

2010年式ゴルフ6　コンフォートラインについて教えてください。

リアの左側のゲートについているランプの点灯に関してです。


バックする時のライトが片側しか点かないから、
「球切れしてますよ」
って教えて頂くことがある。でも、片側しか点かない仕様なので正常。

と言うのは聞いたことがあります。

写真はエンジンをかけてサイドブレーキを引いた状態で、
スイッチはスモールライトポジションになっております。
左より、右側の方が点灯している球が多いです。

赤い丸で囲った2か所は、いつ点灯するものなのでしょうか？
説明書は読みましたがスイッチについての記述だけで、
どこが点灯するとは記載がありませんでした。

書込番号：20803129

[スーパーアルテッツァ]

かわしXJさん

↓の方々の整備手帳のように、右側はリアフォグランプで左側はバックランプでは？

http://minkara.carview.co.jp/userid/323652/car/1183603/2349820/note.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/1849636/car/1376035/2348028/note.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/1450606/car/1061866/1886096/note.aspx

つまり、UPした写真では右側のリアフォグランプが点灯しているのではと思われますが如何でしょうか。

書込番号：20803197

[かわしXJ]

＞スーパーアルテッツァ様

お調べ頂き、ありがとうございました。

フォグランプは明るいイメージがあったので、
思い込みですが、フォグと言う認識がありませんでした。

これで納得いきました。
もう少し、自分でも調べられるように見習いたいと思います（＾＾

書込番号：20803245

ドイツ価格と日本価格の差！

[makmakmak]

日本では300万円以上で販売されているのに、ドイツではなぜ170万円なんでしょう。
おかしくないでしょうか。

http://response.jp/article/2012/10/12/182997.html

＞フォルクスワーゲンが9月4日、ドイツ・ベルリンで発表した新型『ゴルフ』。同車のドイツにおける初期受注状況が判明した。

これは10月9日、フォルクスワーゲンが明らかにしたもの。ドイツでは9月中旬から、事前予約がスタートした新型ゴルフだが、すでに1万5000台を超える予約受注を獲得しているという。

新型ゴルフのドイツベース価格は、1万6975ユーロ（約170万円）。先代比で最大100kgの軽量化をはじめ、燃費やCO2排出量は最大23％改善。それでいて、先代よりも若干、ベース価格は抑えられた。

新型ゴルフは11月10日から、ドイツでの納車がスタートする予定。フォルクスワーゲングループのクリスティアン・クリングラー営業担当取締役は、「欧州での今後の新車販売には期待できる。なぜなら、我々にとっての最重要車種、新型ゴルフの販売が始まるからだ」とコメントしている。

書込番号：15197447

[ゆいたんまん]

単純に輸入税＆送料＆並行輸入仕様じゃない...

価格が気に入らないならベルリン行って買って帰っておいでよ＼(^ー^)／

書込番号：15197460

[makmakmak]

私が言いたいのは、170万円で販売可能な車を、フォルクスワーゲンの日本法人が300万円もの価格で販売して、130万円もの利益を荒稼ぎしていることがおかしいと申し上げているのです。
日本のVWユーザーのみなさんはどう思われますか？
これは当然のことなのでしょうか？
ちなみに私もVWユーザーの一人です。

書込番号：15197544

[佐竹54万石]

原産国と日本とでの価格差は別にVWに限ったことではなく、ましてや今に始まったことではありません。
以前はもっと価格差がひどかったと思います。
車のできは別にしてゴルフは向こうではカローラクラスですから、その辺が妥当な価格ではないでしょうか。

ちなみに今はどうかわかりませんが、シンガポールあたりでは関税の関係でカローラが日本円に
換算すると800万円以上すると雑誌に書いてありましたよ。

書込番号：15197581

[くくるりんぐ]

いいえ、1万6975ユーロ（約170万円）の数字には19%の消費税込みの額なので、
実際の車両そのものの価格は143万円くらいです。
日本で5%の消費税は課されますが日本へ輸出される際は当然その19%の税は免除されます。

一応フォローするなら日本では絶対に売られることのない廉価グレードの価格ですけどね。

書込番号：15197584

[ＡＳ−Ｐ]

頓珍漢なアホ書き込みしてるが
輸入車２００％以上の関税掛けている国と日本の関税０％を比較するとはアホ以外の何者でも無い。

書込番号：15197756

[いろんな車に乗りたい]

それでスレ主は一体どうしたいの？
高く買うのが嫌なら向こうで買えば？

書込番号：15197782

[赤鎧]

輸送費や税関、日本仕様への改造、などの費用があるため、単純に１３０万円が利益にはなりませんよ。

書込番号：15197786

[佐竹54万石]

>輸入車２００％以上の関税掛けている国と日本の関税０％を比較するとは

言葉不足でした。関税という観点からは不適切でした。
原産国と輸入国の価格差が違う極端な例をあげたんですけどね。

書込番号：15197828

[makmakmak]

みなさん、いろいろなご意見ありがとうございました。

まあ、ドイツいって買ってきたらとかそんなご無体な・・・（笑）



VWの価格って�W、�X、�Yと次第に値上げになってますよね。
どうしてほしいかと言いますと、VW日本法人には税金を除外した純粋な本体価格をドイツ本国と日本で同じになるようにしてほしいなという希望です。

また昨今はユーロ安なんですから、�Yよりも�Zは低い価格設定にしてほしいですね。
以上、失礼いたしました。

書込番号：15197894

[カーテンきいろ]

またこのネタ？

貧しいと心も貧しくなるね

書込番号：15197898　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤鎧]

＞どうしてほしいかと言いますと、VW日本法人には税金を除外した純粋な本体価格をドイツ本国と日本で同じになるようにしてほしいなという希望です。


ちょっと訂正させて下さい。
自動車の商流は次のようになっています。

�@国産車の場合
自動車メーカー→ディーラー→ユーザー

�A輸入車の場合
自動車メーカー→輸入代理店→ユーザー

このようになっています。
輸入車の場合、輸入代理店がディーラーの位置付けになりますから、輸入代理店に課税しないということは不公平ではないでしょうか？

ドイツ仕様車と日本仕様車で違うところは、繰り返しますが、日本で登録するため法規制に適合するためにへんこうしなければなりませんのでこの費用が加算され、当然、地球の裏側から運んでくるので運送費が嵩みます。
これが一番わかりやすいコストの違いです。

輸入代理店に課税しないということはナンセンスです。

書込番号：15198012

[腹ペコラパン]

参考に今、話題の86の値段を。

シンガポール 1280万円

デンマーク 740万円

インドネシア 480万円

スウェーデン 320万円

オーストラリア 240万円

書込番号：15198057

[くろやぎ散歩]

＞170万円の車を300万円で・・・

日本仕様に車体装備の変更（ハンドル位置やそれに伴うペダル位置の変更、灯火類の変更等）輸送費、ＶＷＪの取り分が
上乗せになるし、そもそも本国で1万6975ユーロ（約170万円）という廉価版のグレードは日本に輸入されません。

本国の廉価グレードと日本仕様の豪華？グレードを「一緒にしろ！」とはご無体な（笑）

書込番号：15198068

[どうしてこうなったOTZ]

定期的に沸くのは何でかね？

垢変えて同じ人が投稿してるとしか・・・。

書込番号：15198113

[くくるりんぐ]

＞日本仕様に車体装備の変更

とは具体的にどのような改修なのでしょう、良ければ教えて下さい。
また日本の法規制に合わせて改修を行っているのはどのような点でしょうか？
デイライトや一部のライトが関連はECU制御で機能を変更したり殺したりしているのは辛うじて知っていますが。

ご存知な方、教えてください。

書込番号：15198143

[くくるりんぐ]

下から二行目がおかしいですね。

灯火類をECU制御で機能を制限していたりするのは知っています。

書込番号：15198146

[どうしてこうなったOTZ]

こんなのとか
http://www.coastcalifornia.com/TechTV%20export.htm

また電子機器類が発する電波が電波法に抵触するならそれの改修でかなり費用が掛かると思われ。
過去にタイヤ空気圧監視システムで引っかかったとか。
上記リンク以外にも国内法規は多岐に渡ると思います。

書込番号：15198185

[くくるりんぐ]

そのページは型式の存在しない車を個人輸入する際の手続き方法の説明なのでは…。

書込番号：15198210

[JUNKICHI-]

日本で買うのがおかしいと思うならならドイツに住んで買えば問題ないでしよう。
スレ主のご希望通りの金額で買えますよ。
ドイツ人も納車費用で疑問を持ち確かベンツだったか車が完成し立てを全国内から
引き取りにユーザーが出向くようでベンツでは可能らしいちなみに工場見学もかねて
出来るらしい。

書込番号：15198694

[くくるりんぐ]

今は円が強いのは確かですが現地に住めとまで仰るのは些か暴論に近いのでは（笑）

過去にお世話になっていたディーラーではアウトシュタットの映像が良く流れていました。
国内では他の輸入車メーカーと合同で豊橋に同様の施設を企画しているとか？


去年のゴルフの販売台数が25000台くらいだったかな？
国内ベストセラーのプリウスにしてみれば1ヶ月分の台数を1年掛けて売っている訳です。
本国のドイツとは販売規模が全く違いますから薄利多売とはいかないでしょう。
また、日本人は舶来品に弱いですからね、そこも上手く突いているのではと思います。

私の好きなドイツのお菓子もドイツでなら1ユーロ、日本だと200〜250円くらいかな？
もっと安くなるとうれしいのは確かかな、円高になっても値段はずっと変わっていませんけど。

書込番号：15198912

バッテリー交換について

[しびRぱぱ]

ゴルフ７Highlineのバッテリー適合について教えて下さい。
納車後３年未満ですが、走行距離がそろそろ６万キロになるためバッテリー交換をしようと思っています。
純正品は高いので、BOSCHで検討しているのですが、BLE-70-L3、BLA-70-L3どちらも適合するのでしょうか？

BOSCHではBLACK-AGMのページしかなく、BLACK−EFBの情報がないんですが、
違いはドライかどうかで、70-L3というのがバッテリーのサイズで良いのですよね？？

BOSCHのBLA-70-L3を購入して取り付けてみようと考えています。
宜しくお願い致します。

書込番号：20540886

[桜*桜]

amazonの商品説明読むとEFBはアイドリングストップ対応となってます｡
急がないならBOSCHに聞くのが確実です｡

書込番号：20540911　スマートフォンサイトからの書き込み

[キリンビバレッジ]

70-L3で大丈夫です。
私はオプティマで何度かお世話になったことがありますがBWSさんにご相談されるのも良いかと思います。

http://batteriesweb.jp/

アフターを考えるとお勧めです。

書込番号：20545693

[ごるう゛ぁり]

ゴルフ7ヴァリアントコンフォートラインに2年半弱、14万km乗っておりますがバッテリーの残量はメーター上90％ある状態です。
使用状況にもよって変わるかとは思いますが、一度確認されてはどうでしょうか？

書込番号：20545918

[しびRぱぱ]

キリンビバレッジさん

ありがとうございます、ちょっと見てみます。

ごるう゛ぁりさん

ありがとうございます。

バッテリー交換は突然死を避ける為です。
純正のバッテリーAGMではないようですし、日本製ではないので信用出来ないので。

書込番号：20545966

[Oakley_Master]

＞しびRぱぱさん
国産がお好みの様子なので、パナのカオスは如何でしょうか？

書込番号：20546083　スマートフォンサイトからの書き込み

[lacieらしい]

＞Oakley_Masterさん
横から失礼しますが・・・
パナのカオスでGOLF7 CLに適合する物の型番を知りたいのですが、型番もしくは検索方法が分かればお教えいただけませんか？

書込番号：20546741

[Oakley_Master]

自己レスで恐縮ですが、現行のカオスでアイスト対応を謳ったものは無いですね。
となると、自分ならボッシュかVALTAのAGMを必ず選択しますかね。

書込番号：20547177　スマートフォンサイトからの書き込み

[六郷のラズ]

　ディーラーにてテスターでチェックをして異常なしと出たにもかかわらず3日後にあがってしまいた。
毎日、通勤で使用している為に突然死を嫌いネットでBLE-70-L3を購入、ディーラーで取り付け
事前にBOSCHのサイトで適合を確認しましたし、ディーラーの事前チェックも問題無しで作業となりました。

純正バッテリーは丸3年、４３０００キロ持ちましたね
ゴルフ７はイグニッションをオフにした後にトリップメーターの長押しでバッテリー状態をチェック出来ますが最後まで70％切る事はありませんでした。

Panasonicのカオスは75-28Hが適合品になると思いますが、石橋を渡る意味で事前確認をおススメします。

書込番号：20549644

[2hogehoge]

ゴルフ標準搭載バッテリーはMOLLのEFBバッテリーですよね？
MOLLが信用できないとなるとこの世に信用できるバッテリーはありませんね、日本製など論外（笑）
MOLLはドイツメーカーで国内生産に頑なに拘ってるメーカーです。日本メーカーに爪の垢でも
FEBバッテリーも一般的メーカーは、コストダウンのため接着液栓であるのに対しMOLLは高コストのネジ液栓です。

ま、安いBOSCHのBLEでいいんじゃないですか？BLAは適合してませんのでその理由を考えてみるのもよいかと。

AGMはEFBより熱に弱い

書込番号：20755934