フォルクスワーゲン ゴルフ のクチコミ掲示板

iOS13にアップデートしたiPhoneでpinコードを求められたら

[バルタン星人CX]

私は、車載専用にしたiPhone SEをCarPlayでDiscover ProにUSB接続し、普段使いのiPhone Xはクルマではハンズフリーでも使用していませんでした。
今度のiOS13アップデートを、X、SEともにしたところ、クルマを始動する（Discover Proの起動の）たびにpinコードの入力を求める画面が表示されるようになりました。
いらいらしたので毎日あーでもないこーでもない、と試していましたが。
この記事と出会い、すっきりしましたので、同じいらいらを感じていらっしゃる人がいたら情報共有できればと思い、お知らせします。

https://discussionsjapan.apple.com/thread/250666162

なお、この方法を試した結果かどうかは分からないのですが。
今までは、CarPlayでUSB接続しているiPhone以外のスマホを、Bluetoothで別にDiscover Proに接続することはできませんでした。
USB接続とBluetooth接続と、別のはずなのですが。
それが、iOS13にしたら、CarPlayでUSB接続しているSEとは別に、普段使いのXをBluetooth接続できていました。
ですので、どちらにかかってきた電話も、Discover Proのスピーカー＋マイクで会話できるようになりました。
こうなると、なんだか機能がダブってしまったようで複雑な心境ですがｗ
参考になりましたら幸いです。

書込番号：22953266

[じゅりえ〜った]

この手のネタ（不具合）の時はiPhoneに限らず0000のパターンが多いです。
ま、初期値と言ってしまえばそれまでです。

書込番号：22953906　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

車載専用ならiOS更新なんてしない方が良いんじゃない？
ナビ側が付いていけなくなる時はどうするんだろう。

書込番号：22954057

[バルタン星人CX]

＞ツンデレツンさん

なるほど！
Yahoo!カーナビが、iOSのアップデートに合わせて対応してくるものと、はなから決めてかかっていました。
言われてみればそうだし、なんだったらDiscover Proが、iOSやCarPlayのアップデートに対応しないことがあっても、不思議ではないですね。
まあ不用意だこと、自分。
ありがとうございます！

書込番号：22954384　スマートフォンサイトからの書き込み

[seims2000]

Bluetoothの接続を解除して、もう一度登録してください。

書込番号：23294257　スマートフォンサイトからの書き込み

さまざまな条件でACCを利用する件

[バルタン星人CX]

ACCについて議論が活発のようですが。
新しいスレを立ててしまいます。

私は杉並区に住み、杉並区、中野区、新宿区の下道を日常的に走り、千代田区、中央区、港区等の都心部も頻繁に走っています。
そして、双方の親の介護があり首都高を、ウィークデイの夕方、夜、加えて週末に、かなりの頻度で利用しています。
そういう生活に入ったのが2013年頃だったのですが、前の、2015年に中古A3から買い替えた7や、今の7のACCに、とても助けられました。
神経の疲労を、ずいぶん軽減できたように思います。

本業とは別の、三浦半島を往復する仕事の利用でも、クルマのクラブのイベントでの遠出でも、ACCは大いに利用しています。
高速道路では、80km/h制限なら90km/hの設定で、100km/h制限なら110km/hの設定で。
首都高では主に70km/hの設定で。
そして下道でも、速度制限表示＋10km/h程度の設定で、積極的に利用しています。

もちろん、前走する車両が働く自動車系の大きなクルマの場合やバイクの場合や、なんだったら自転車の場合やセニアカーのこともあります。
なので、何も考えずに、100％をACC任せにする、ということはありえないです。

そして、自己の注意と判断で肯定的に利用している人も、同様の心構えで運転し、ACCを利用していると思います。
それは、マニュアルにどう書いてあったかを問題視するような覚悟ではなく、公道を、とてつもなく多くの人々と共有していることを承知している、覚悟なのだと思います。

前走車が分岐で前方から外れたり、車線変更で前方から外れたりしたときに、私が設定したACCの設定速度まで到達しようとクルマが急加速した経験を、私も何度もしました。
でもそれは、クルマが簡単に制御不能になるような状況ではなく、おっと、というレベルで済むような状況でした。
いわんやそれでも追突したかもしれない、と指摘される方もいることでしょう。
だから、ACCの有用性を感じた人は、ことさら慎重に利用するようになっていると思います。
「オート」がどう「アダプティブ」がどうなんて、ACCをおっかなびっくり試した時や、慣れても運転しながら考えていませんし。
むしろ、じわじわ来る幸福の方が、ずっと多いと思います。

書込番号：22954423　スマートフォンサイトからの書き込み

[takokei911]

＞ゆうまる水産さん
ナビっちゅうか、テレビですね
ナビ注視も本当はいけない（多分やってると警察に注意されますし、よそ見扱いされると思います）ですけど、今やメーターパネルに入っちゃってますもんね・・・

トップギアの速度制限を守らなければならない、の件で「前にクルマがいようが横断者や歩行者がいようがみんな轢いていいってことだな、なぜなら50mile/hを守るためにスピードメーターを注視しなきゃいけないから」ってのを思い出しましたw

書込番号：22954955

[Re=UL/ν]

こういった安全補助機能は世界的に先進国で義務化され、日本でも義務化に向けて国交省、経産省、警察庁や民間団体とメーカーが画策して
義務化に向けて啓発、推奨している訳で、既に日本車でも新車で78％の普及率らしい。

これを踏まえて素直でない自分が考えるのは、未来の自動航行システムのための治験者扱いだろうなという事。
つまりは今、多少犠牲者が出ても未来には犠牲者がゼロになれば
意義があるんだという考えがちなお国の人柱として踊れるか踊れないかの差だろうなという事ですね。
留意点が膨大にある時点で人柱でしょ。

安全に使えるようになれば留意点は無くなります。

あと、ACCやLASなど疲労軽減をサポートすると謳っている機能ですけど、運転を楽にするためじゃなくて
疲労軽減は運転に集中し易くなるので安全につながるといった思想からであって
みなさんを楽させようとしている訳じゃありません。
そこから勘違いしています。

逆に運転に集中力を欠いていってますね。
現時点で機能を積極的に利用する人は勘違いしている人が多いんだなという認識ですね。

省庁は事故件数が激減する責務を期待しているし、高齢者事故も急務としてるそこだけを目標にしている訳です。
お前ら運転が下手なんだから、未来の事故ゼロのために人柱になれといってる訳ですw
捻くれているのでそう考えます。

機能的には未来に向けて子孫が安全な社会になれば良いなと、どんどん犠牲になりましょうw

書込番号：22955048

[QueenPotato]

麻呂犬 さん の言われているエラーが発生した時が今後、一番の課題だと思います。

どちらかの、エラーで事故が発生したときは基本、運転者の責任で、あることの認識が必要です。

いずれはフライトレコーダーと同じような物が装備される事が必要ですね。

書込番号：22955082

[categoryzero]

＞バルタン星人CXさん
> ACCをはじめとするそういった運転支援装備に日常的に助けられ、ゴルフ7に出会えたことに、大きな幸福を感じている一人なんです。

同意です。

＞ゆうまる水産さん

> 構えブレーキをしてないのですね。
>アクセルに足を掛けた状態からブレーキに移行する時間と、ブレーキに足を添えた状態からのブレーキの時間。その差は、僅かですが大きな違いがあります

「構えブレーキ」と言うのですか。なるほど。

仰る通りです。測った事はありませんがアクセルからブレーキへの踏み換えだけで100ms台のロスがあると思います。
勿論意識して今か今かと「構えて」いる場合は正しい対応が可能だと考えます。しかし日常の運転に於いて飛び出しなどの予期しない事態が起きた時、運転歴の長い人ほど条件反射でブレーキを踏みますが、条件反射による操作では脳は判断をしません。その時正しくブレーキを踏める態勢は何か、と言うのが私の視点です。

ゆうまる水産さんにとってそれが「構えブレーキ」ならばそれで良いと思います。否定しません。

＞柊 朱音さん
> この手の安全装置について、私は基本的には否定的なことを言います。

御自由にどうぞ。ところでABS/EBDやESC(装着義務有り)の類の安全装置はお使いなのでしょうか。
いずれにしてもACC使用ご経験の無い方が何を仰っても説得力はありませんし議論自体も成立しません。
書込番号：22927822

書込番号：22955145

[seikanoowani]

＞ACC使用ご経験の無い方が何を仰っても説得力はありませんし議論自体も成立しません

やっぱり、自慢話か、
そもそもACCが自分の予測と異なる動作をするのを監視するという余計なことに注意力を使うより、周りの様々に変化する状況に注意を払うことの方が重要だな

書込番号：22955182　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロイック]

＞seikanoowaniさん
今や標準装備と言ってもいいくらいのものを自慢なんてしないでしょ(笑)
心が非常に貧しい方ですね。

書込番号：22955190　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

＞ヒロイックさん

そうだな、言い換えるなら「使いこなしてるという奢り」だな、オレの心が貧しいのは今に始まったことではないぞ

書込番号：22955200　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

運転が楽になったってのに違和感を感じるな。
ACCに運転支援してもらえないと疲れるってことか？

自分はACCを使っても疲労軽減なんて大してないけどな。ACCに任せるってことは、いつ間違った挙動を起こすか分からないから余計に緊張感を持って細心の注意を払わなければならないから、一般道なら余計に疲れると思うけど。

自分で車をコントロールした方が余っ程楽だわ。
楽だと言ってるのは緊張感を失ってるからか？
慢心が事故のもと。

アクセルワークやブレーキ操作が苦痛なら老化現象かも知れないから運転自体を考えた方がいいかもな。

書込番号：22955239　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

すまん、「奢り」ぢゃなくて「驕り」だ、
そして、オレもラクさせてもらっているしイライラ防止にも役に立てているが、そんな事はアピールしないぞ

書込番号：22955314　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

ACCの性能に程度の差はあれど、あるいは原理がミリ波だろうとカメラだろうと、基本的には前車との距離を速度に応じて一定に保ちながら走行するだけのもの。

信号、歩行者、前の前の車、対向車、渋滞状況。人間であればそれらを総合的に判断しながら危険のないように運転するわけですが、現時点でのACCは検知装置の前方にある物体を障害物として検知するだけです。

それともゴルフのACCは「前の前の車のブレーキランプ」「黄色になりそうな信号」「信号のない横断歩道を渡りたがっている歩行者」まで検知しながら走るのでしょうか、であれば自分の知識不足を改めますが。

自分もそれなりに定評のあるACCを高速ではほぼ全区間使っていますが、一般道では使いません。

なぜなら怖いし、余計に神経使うし、事故軽減につながるとは到底思えませんので。
（使おうと思えば使えます、念のため）


もっとも、法律で明確に禁止されているわけではない（むしろ方向性としては自動運転の流れ）、なのでどなたかが書かれたように、使いたい方はコッソリ使えばいいのです。

わざわざスレッドを立てて主張するからゴールのない議論になるわけで。

書込番号：22955392

[ゆうまる水産]

＞北国のオッチャン雷さん
ACCで支援してもらわないと疲れますね。
ブレーキやアクセルも疲れます。
高速道路ではね！

一般道路では確かに逆にACCで疲れると私も思います。

書込番号：22955435　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

又、話題ですのでちょっと参加します、別のスレでも意見が沢山ありましたが、日常利用してないかたには理解は無理だとおもいますよ、普通に運転する方法がチョッと進化しただけです安全も一緒にですよね、これは利用者にしか理解出来ないとおもいます、自転車のひとがバイクにのって危ないと言ってるようなものかと、もっと極端な表現すれば歩行者が自転車は危険だみたいなことでは！専門的なことは不要かと問題があればとっくに公的に規制の方向で動いてるとおもいますよ！

書込番号：22955595　スマートフォンサイトからの書き込み

[FSKパドラー]

＞バルタン星人CXさん

また荒れまくってますね。

私もVWユーザーです。ACC良くできてますよね。良く使ってますよ。高速はもちろん、一般道でも。特に渋滞時や、自分の車速を抑制したい時などは、特に助かってます。

ゴルフのスレにわざわざ批判的なコメを入れにくるのもどうかと思いますし、荒らしてるなーとしか思いませんが、このスレも誰に向けてのものかよくわからないところもあるので、議論するならば、もう少し議論の範囲や対象を絞ってするようにしないと荒れがちですね。

このスレ、閉じた方がいいんじゃないでしょうか。

書込番号：22955707　スマートフォンサイトからの書き込み

[バルタン星人CX]

＞FSKパドラーさん
そうですね。パターンみたいに荒れてきますねｗ
でも、いろいろな人の、いろいろな考え方やとらえ方、発想や価値観を知ることができて、それはそれで楽しくも感じます。
かつてのFICARのシトロエンなんかの荒れ方に比べれば紳士的なもので。

電子デバイスや支援装置だらけの自動車には、私はほんとうは懐疑的です。
最初のゴルフ7ではこういう経験もしましたし、
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000512194/SortID=20499732/#tab
今の7では、混雑した首都高走行中に、イグニッション以外すべての電気が死に、やっとの思いで箱崎で降り、駐めたところでこと切れる、という故障も経験しました。
電子デバイスに支配される未来はまっぴらごめん、とは思いながらも、

＞categoryzeroさん
のような体験を未然に防げたり、通院や買い物にすら不便をきたしている過疎の集落に住む老人のことを考えると、自動運転車の実現は希望のように思います。

ただ、完全な自動運転車の実現や交通社会なぞありえないとは思っても、もしもレベル3が実現したら。
早晩、クラシックカーは公道を走ることが叶わない世の中になってしまうでしょう。
二律背反する未来観に、いつも悩んでいます。

書込番号：22955908

[ヒロイック]

＞seikanoowaniさん
＞オレの心が貧しいのは今に始まったことではないぞ
それは文面見てれば誰しもが想像に難しくありません。

書込番号：22956201　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

＞ヒロイックさん
キミのしつこさもなかなかのもんだね、どうやらオレと同じ種類の人間の様だな

書込番号：22956253　スマートフォンサイトからの書き込み

[FSKパドラー]

＞バルタン星人CXさん

この状況でスレ主様が良いのならいいんですけどね。言い争ってる意味もちょっとだし、荒らしをみると気分悪いので立ち去りますね、、、

電子制御の雑感なら、以前から荒れてる現状もあるので、VW色を出さなくて良いような気もしますが、自動車事故で苦しむ人がいない社会になればいいですね。

書込番号：22956315　スマートフォンサイトからの書き込み

[otakodesu]

＞バルタン星人CXさん

FICAR懐かしいですね・・・
これが分かる人がどのくらいいらっしゃるのやら・・・

自動運転では無く、運転アシストですし、長所短所をわきまえた上で使う分には問題無いと思うのですがね・・・

自動運転と言って闇雲に使うのは問題ありですが・・・
日産のCMはいけ好かない

私も、この車に乗るようになって長距離移動が随分楽になりました、速度に合わせてアクセルを調節する事が凄いストレスだと今更ながら痛感しております

書込番号：22961970

[バルタン星人CX]

＞otakodesuさん
ありがとうございます。
FICARなんて、もう完全に過去のものか、と思っていました。
パソコン通信の時代から、シトロエン、ロータス等の板（！）はよく読み書きしていましたし。
ヤフオク！以前は、NetGroupのfjなんかで、パーツの売買をしていました。

そうなんです。
クルマの運転で、別に楽をしようとは思っていませんし、人を殺せる道具であることは否定しようもないし。
ゴルフに乗り換えたことで、往復70kmを運転するとき、神経の疲労を軽減することにつながったことを、伝えたかったんですよね。
自動運転は敵くらいに思っていますが、運転支援装備は人のためになると思っています。

書込番号：22962151

[kakaku.com神降臨.]

＞バルタン星人CXさん
親の介護で頻繁に車を利用しているなら、ACCが重宝しているのは容易に想像できますね。
おそらく車間は空け気味かな？
ちなみに私も見通し良く、空いてる一般道でACCは使ってますよ。あくまでも補助ツ−ルとして。
アイサイトオ−ナ−でした。

書込番号：23121600　スマートフォンサイトからの書き込み

顧客満足度調査で

[ゴルゴ7.5]

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191129-00221926-diamond-bus_all

だそうです。

書込番号：23076247　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

（感想）
ファクター（評価項目）が車自体と関係ないものばかり。
車の評価が読みたいね。

書込番号：23076256　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

個人的には日本のJDパワーが発表するランキングはめざましテレビの今日の運勢位の信用度。

書込番号：23076297　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

格付け会社の格付けがどんなものか見ものですね。第一、サンプル数も具体的なデータも掲載されてない。

書込番号：23076325

[seikanoowani]

＞めざましテレビの今日の運勢
毎日楽しみにしているぞ

書込番号：23076363　スマートフォンサイトからの書き込み

[濃ゆいお茶]

何かあっても車の事をろくに答えられないVWディーラー・VGJの満足度がTOPって何かの冗談でしょう？
と思ったら項目で納得。
買ってからの項目が入ってないもんね。

書込番号：23076753

[待ジャパン]

元々差の付きにくい条件・項目だね。

書込番号：23076786

[ゴルゴ7.5]

皆さん手厳しいですね。

確かにここの口コミ見てもアフターフォローが悪いみたいです。

私はこんなもんでしょう？程度で、特に良いとは思わないですが悪い印象もありません。

書込番号：23076903　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞皆さん手厳しいですね。

日本のJDパワー社が信用されていないのだと思う。

昨年スタッドレスタイヤのスレッドを荒らしまくった人物がJDパワー社の顧客満足度No.1のスクショをあちこち貼りまくって顰蹙を買いまくっていたので。

その点においたらJDパワー社もその荒らしのせいで悪いイメージが付いたとも言えます。

書込番号：23077210　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

ゴルフをディスってる訳ではないので誤解なきように(^^)/

評価会社をディスってるだけなので(^^)/



で、数日前に変圧器愛好家さんのレビューが出ていましたね！

懲りない人です。

書込番号：23077268　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞ぜんだま〜んさん

＞懲りない人です。

流石にインチダウン否定の書き込みをやったらワクチンレスを書き込まれるから近寄れないと思います。

書込番号：23077295　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞油　ギル夫さん

本日、フィットのスレに出現してますぞ！
一年ぶりの降臨ですな(-.-)

書込番号：23077451

ディーゼルモデル

[rusher]

ディーゼルモデルを試乗してきました。

一番気になっていたのは、エンジン音。
やはり、ガソリンモデルよりは音はします。
シャランとup!を所有していますが、up!よりはエンジン音がしなくて、シャランよりは音がする
といった感じです。

ただ気になるほど、うるさくはありません。
最近の車は静かだから、エンジン音が好きな人には問題ないです。

内装等はガソリンモデルと同じ。

後は価格と軽油のランニングコストとの兼ね合いでしょうか。

概ね満足の車だと思います。

書込番号：23022923

[つぼろじん]

ポロにも出て欲しいですな

書込番号：23023987

[天龍八部]

VWのディーゼルは他社に比べてもうるさいと思いましたが。
パサートでもこの程度の音がするのかと幻滅でした。

書込番号：23024051　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

GOLF初代DIESELからエンジン音はそれなりの大きさですね
(過去GOLF2 DIESELに乗ってましたが)

いすゞジェミニDIESELもそれなりの音でしたが、トヨタDIESEL乗用車ぐらいからどのメーカーもDIESEL音は低くなりましたね

VW系は今も変わらずエンジンの主張が大きい

書込番号：23024245　スマートフォンサイトからの書き込み

VW GOLF これいい！

[バンモン2201]

小生50代、ローバーミニ(左ハンドルマニュアル)?アルファ155(左ハンドルマニュアル)?ニュービートル (右ハンドルAT)と乗り継いで来ましたが、フォルクスワーゲンのモノ作り(遊びへも真面目へもどちらへも振れる、ある意味オーナーが幅広い車種選択可能な展開をするメーカーと言う意味で)に今更ながらどハマり致しました。
どちらかと言えば、アンチゴルフでなんとなく過ごして来たのですが、ニュービートル の良さもあり、今回、世界のベンチマークを試してみたい一心で、2016コンフォートライン に乗り換えました。デビュー時の自動車評論家様のコメント、カーオブザイヤーの実績、どれも素晴らしいCセグのベンチマークとの評価。私も同感いや、むしろもっと評価されても良いのではないかと今現在、運転するたびに思います。
1200CCへのダウンサイジングとしながらも、アクセルを踏み込んだ時のレスポンスの良さ！ACC設定も、レーンキープアシストも感動レベルにスムーズに起動。これから5年10年相棒として過ごして行きたいと思った一台です。
私は、そうでしたが、ゴルフに乗る方は、色々な外車を乗り継いで、最後行き着くのがゴルフかもしれませんね！
若い方もゴルフなんてと思わずに、是非是非乗ってみてのご判断を願うばかりです。

書込番号：22990015　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

英国車やイタリア車からの乗り換えだとよけいにその違いが実感できると思います。

ちなみに私の場合は今から20年位前にベンツ190Eを購入してから車の概念が変わりました。

また30年前に友人のゴルフ２のGTI16Vを運転したときも高回転でパンチのあるツインカムのフィーリングに感動した記憶が。

書込番号：22990052

[油 ギル夫]

10月24日に新型ゴルフ8が発表されます。

ディーゼルモデルも追加された円熟のゴルフ7.5か来年日本に入ってくるゴルフ8か。

書込番号：22990101　スマートフォンサイトからの書き込み

[バンモン2201]

＞餃子定食さん
メルセデスですと尚更なのでしょうね！
ドイツのモノ作りには、色々学ぶことが多いですね！

書込番号：22990153　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞メルセデスですと尚更なのでしょうね！

いまでこそ国産車もドイツ車と比べても遜色が無いレベル7に成りましたが考えてみるとベンツ190Eって1982年発表ですから
国産車が3年程度でガタピシいっていた時代からあんな車を作っていたんだと関心しました。

正直30年位前の大学生の頃はフル装備のクラウンやソアラの3000ccツインカムエンジンが購入出来る金額でなんでもない2000ccの車に500万円なんて馬鹿らしいと思っていましたから目から鱗でした。

書込番号：22990183

[油 ギル夫]

http://creative311.com/?p=74868

新型のリークショット、日本には入らないであろうエントリーグレードのMTモデルだと思われます。

書込番号：22990420　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

海外で新型が発表されたけど先ず日本に入るのは1リットル3気筒ターボエンジンと1.5リットル4気筒ターボエンジンの二種類のパワートレインに48Vバッテリーを組み合わせたマイルドHVモデル(おそらくコンフォートラインとハイライン)、PHVのGTEの3モデルかな。

GTIとR、ディーゼルエンジンモデルは遅れて追加になりそう。

書込番号：23011046　スマートフォンサイトからの書き込み

GOLF7 ハイライン DCC付車のタイヤを VEURO VE303にした感想

[kenken302]

GOLF7 ハイライン DCC付　(225/45/R17 PIRELLI CINTURATO P7) 初年度モデルです。
新車購入から6年経過し、タイヤの経年劣化が心配になってきたのと、
ディーラーからの勧めもあり、タイヤ交換しました。

実はGOLF7の前の車が、GOLF6 コンフォートライン（205/55/Ｒ16　コンチネンタル　スポーツコンタクト2）であり、
GOLF7に乗り換えた当初は、ロードノイズだけGOLF6に負けているなと、感じていました。（私見です。）

このため、ロードノイズ対策をと考えて、今回はDUNLOP VEURO VE303（225/45/R17)を選択しました。

結果ですが、当初は差が良くわからなかったのですが、一週間程過ぎるとなじんできたようで、
確かにロードノイズが低減しているのが分かります。
GOLF6 コンフォートライン（205/55/Ｒ16　コンチネンタル　スポーツコンタクト2）より
良くなったようです。

又、タイヤ交換時の代車に、パサート　ハイライン（235/45/Ｒ18　PIRELLI CINTURATO P7）を
貸していただいたのですが、この車に肉薄するくらいです。

整理すると、ロードノイズの良い順で

パサート　ハイライン（235/45/Ｒ18　PIRELLI CINTURATO P7） >
GOLF7 ハイライン（DUNLOP VEURO VE303）　>
GOLF6 コンフォートライン（205/55/Ｒ16　コンチネンタル　スポーツコンタクト2） >
GOLF7 ハイライン(225/45/R17 PIRELLI CINTURATO P7)
という感じでしょうか。

気になっていた操縦性への副作用ですが、今のところ特に感じません。
その他の項目もほぼ同等であり、良い買い物でした。

以上、GOLF7にDUNLOP VEURO VE303　を履かせてみた試乗記がなかったので、
参考になればと思い、投稿しました。

書込番号：22854181

[コテツ君]

＞kenken302さん

ビューロは良いタイヤですよね。耐摩耗も良好ですよ。

書込番号：22854313　スマートフォンサイトからの書き込み