フォルクスワーゲン ゴルフ のクチコミ掲示板

素晴らしい車。ハイライン

[hatagaya]

この夏にゴルフ６ハイラインを買った者です。最新鋭のエンジンを積んだゴルフトレンドラインか、ポロか、随分悩んだのですが、結局ゴルフのハイラインにしたのはパドルシフトでした。
　もう一台の所有車がステアリングにシフトスイッチがついてそれで癖になっており、もしトレンドラインにパドルがオプションで選べたら文句なしに選んだのですが、。
　しかし、ハイラインにして良かったと思っています。満足しています。燃費はいいし、スポーティーだし。ワインディングも楽しい。今のところ全く気になるところがありません、、と思っていたところに女房ですわ。女房がどうしてもできない！といっているのがクラクション操作。
　以前の国産車だと、すれ違い時に相手が譲ってくれたときなど、ありがとう「ピッ！」とならしたいそうなんですが、それが全くできない、とにかく固くて、固くて力をこめて、くそぉーー！とぐぐぐっ！！と押すと、「バーーー〜〜!!」と鳴るしなんなのこの車、と言っています。(笑)
　私はほとんどクラクションは鳴らさない人ので、そんなもんかなーと思っていたのですが、確かに固い。パンと、叩いてならす感じではない。ぐっ！と「押す」感じです。それに押してもタイムラグがありますね。1度入力がコンピューターに入ってそれで鳴れ！という指示がでてそれで鳴るということらしいので。
タイムラグはしかたないにしてももう少し柔らかくなればと思っています。ディーラーに今週末リクエストしてみます。

書込番号：12342865

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

基本的にクラクションでの意思表示は止めた方がいいと思います。
近所に家が有る場合とかだと、なおさら止めるべきです。
昼間は直接ありがとうの動作をして、夜は…
どうしましょう？^^;
現在、自分はこれも良くないと思いながら、ハザードを１回点滅させたりしてます。
ありがとうの意思が伝わりますように、という願いを込めながら…^^;

書込番号：12344042

[hatagaya]

ディーラに女房と行ってきました。1200ccのトレンドラインに久々に試乗し、これは錯覚かもしれないのですが、僕のハイラインよりレスポンスが早く、そして低速域に限っていえば加速は1400ccダブルチャージャーより早い印象。
車体が軽いこともあるのかもしれませんが、。改めてトレンドラインのすばらしさを実感しました。パワー的にこれで十分だと思ったです。
さて、例のクラクションの固さですがもちろん調整は不可。クラクションボタンを押しても少しタイムラグがあるのもしかたがない。そもそもならさないのが基本と考えているらしいVWですから。

書込番号：12364730

[心系室]

はじめまして、クラクション、確かに重いですよね。
あれって、押した事の無い人では分からないぐらい重いんですよね。
私も二度ほどしか聞いた事ありません。
押した事は数しれず「大げさですが」

ハザードでって言いますけど。
あれって、失礼なヤツいますよね。

ハイラインより、GTIの方が受注率高いらしいなんて、WOOOO---！

でも、ハイラインが一番コストかかってるし。

シートはアルカンターラだし。

コンフォートと比べるとターボの大きさが一回り違うらしい。

乗り比べると、わかるんですよねー！

書込番号：12627333

満タンで１０００km走れました

[kim_bug2]

今年６月からのＣＬ乗りです。
エアコンの必要のない季節になってから満タンで１０００km走れる
ようになりました。（最高 20.8km/l）
京都の郊外でエコランをした結果でこれまでに８回達成しています。

その中で気づいたポイントをレポートします。

�@下り坂のアクセルＯＦＦで燃費大幅アップ
　緩い下りはＮ走法でセーブし、少し急になるとＤにし燃料消費０に。
　７月のサービスキャンペーン以降のＣＬやポロのＴＳＩは
　エンジンブレーキが弱くなっているので、Ｄが使える場面は多くあります。
※アクセルＯＦＦのままＮからＤに切り替えただけでは燃料カットされない
　ことがありますが軽くアクセルをあおると燃料カットがはたらきます。

�A平坦路より山越え
　上りの消費量よりも下りの節約量の方が大きいことが多いです。
　ただし、アクセルＯＦＦの区間が多いことが前提です。

�B平坦路は７速１２００rpm
　６０km/hを超えると徐々に燃費が悪くなるようです。

�C信号などの停止→加速の回数を少なく
　加速時は５km/lに低下します。

�D高速では９０km/hの大型車の後ろを走る
　空気抵抗低減と速度一定で燃費アップ
　２０km/l超えもありえます。

�E燃費計は走行時間２０時間越えるとリセットされる
　ＣＬの標準の燃費計は19:59までしかカウントできないので
　２０時間を越えると燃費、走行距離などすべてリセットされます。
　つまり、燃費計で１０００kmの燃費を計るには平均５０km/h以上が
　必須です。
　上位機種は９９時間までＯＫのようですが・・・

�FＶＷの携帯サイトの「Eco Driveマネージャー」に燃費を投稿しても
　車種別ランキングに反映されない・・・かも
　１０００km ２０.８km/lを投稿しても変動しなかった。
<携帯サイト>
http://www.volkswagen.co.jp/mobile/ecodrive/

�G同「Eco Driveマネージャー」の車種別ランキングとＰＣサイトの月平均は
　データ元が同じなのにランキングも値も関連性が見られない。
<ＰＣサイト>
http://www.volkswagen.co.jp/sustainable_mobility/drive/ecodrive_manager.html

�Hエコドライブをやりすぎると苦痛になる。
　燃費を気にせず楽しくドライブするつもりが気がつけばエコドライブする
　自分に嫌気が・・・

長々とどうでもいい内容を書いてしまいすみません。
楽しくエコドライブする方法があれば教えてください。

書込番号：12349321

[千歳山こんにゃく]

スレ主様

>緩い下りはN走法でｾｰﾌﾞし

そんなこと繰り返してると車壊れるよ。

書込番号：12349441

[ハーケンクロイツ]

> 緩い下りはＮ走法でセーブし、

> 高速では９０km/hの大型車の後ろを走る

命よりガソリン代が大切な真性ウマシカ君です。

エコごっこはプリウスユーザーだけではないんだね、

書込番号：12350131

[イケメン貴公子]

プリウススレに多い書込みですが、エコカーユーザーには共通の話題のようですね。

満タンで１０００km走るとか、最高燃費 20.8km/lとかの記録達成のため無駄に走行していませんか？
車は必要な時にだけ使い、無駄にガソリンを消費しないのが環境にもサイフにもエコなのですね。

書込番号：12350229

[kim_bug2]

>>緩い下りはN走法でｾｰﾌﾞし

>そんなこと繰り返してると車壊れるよ。

ＤＳＧでＮ走法しても壊れないです。
ＶＷのエコイベントでは積極的に推奨しています。

効果絶大ですので試してみてください。

※トルコンＡＴだと壊れるかもしれません。

書込番号：12350384

[kim_bug2]

●ハーケンクロイツさん

>> 高速では９０km/hの大型車の後ろを走る

>命よりガソリン代が大切な真性ウマシカ君です。

リミッターで一定速でしか走らないので、
急ブレーキと飛び石さえ注意すれば、
「大型車を追い越そうとしたときに急に前に割り込まれ
急ブレーキ」といったことはないので意外と安全です。

●イケメン貴公子さん　

>記録達成のため無駄に走行していませんか？

そのとおりです。
最終的に「目的地まで最少の燃料消費で行く」のが目的でしたが、ＴＳＩ＋ＤＳＧはどんどん良い数値がでるので
病みつきになってしまいました。

書込番号：12350542

[すーぱーりょうでらっくす]

病気に犯されているようですね。
その様な乗り方していたら、何時か事故起こしますよ。

書込番号：12350777

[カメカメポッポ]

＞�D高速では９０km/hの大型車の後ろを走る

どの程度の車間距離なのか？知りませんが、危険なので止めた方が良いですよ。

釘とかの巻き上げでのパンクも有り得るし、ダブルタイヤの間の石が飛んできて窓を割るか、傷つけます。

かなり詰めないと、乱れた中を走る事に成るので・・・低減どころか？悪化するかもです。

実燃費の良さそうな車には思います。

書込番号：12350808

[kim_bug2]

最初の文面が良くなかったので、燃費自慢にとらわれたようですが、

ゴルフ�YＣＬのポテンシャルが高いことを伝えたかったのと、
ポテンシャルを発揮するためのテクニックを出し合って
みんなで共有できればと思いこのスレを立ち上げたので、
その意図に沿ったレスを期待します。


いろいろ安全について忠告していただきましたが、十分な安全マージンを
とっているつもりです。

大型車の後ろを走るのは、空気抵抗低減よりも堂々と１００km/h以下（速度が
上がると燃費は悪くなるので）で走れるからで、車間距離は十分とっています。
また飛び石に対しては飛び石防止シートの付いている大型車を選べば乗用車の
後ろと変わらないです。

言葉足らずですみません。

書込番号：12351499

[チャップおいさん]

>大型車の後ろを走るのは、空気抵抗低減よりも堂々と１００km/h以下で走れるからで、車間距離は十分とっています。

いや、十分とれいる「つもり」でも私達が想像している以上に危険だと思います。
道路公団が公示している９０km/h走行での安全な車間距離は９０ｍですからね。
実際には時と場合、車の流れと状況によるし、
現に９０ｍも車間とってたら数台が割り込んでくるのも事実。
田舎高速は別として現実日本の高速道で安全な車間距離を保てる状況なんてなかなか無いはずです。


１０００キロ走行できるのは凄いです☆
自分もエコランは好きですが、最高でも９００キロ程度です。同じＣＬです。
自分はついつい遠回りして帰宅したり目的地の無いドライブが以前より増えたので
エコランをとりいれつつも実はエコではなかったりします。
kim_bug2さんと同じように燃費が伸びるのが楽しい感覚も理解できます。
燃費よく走るドライブが一つの趣味であれば
「エコごっこ」と言われようが気にすることはないと思います。

ゴルフの楽しみ方は色々あって良いんじゃないでしょうか

書込番号：12352943

[GTI BLUE]

うんうん！o(^-^)o
スレ主さんのお気持ちはゴルフ乗りとしてよくわかりますね。
確かに他の方がおっしゃるように、意味なく無駄にエコドライブするのは本来のエコに反しますが…目的地に向かってのエコランをついついしてしまうくらい、よろしいのでは？
ただエコランに偏りすぎて、大型車の後ろなどでゆっくり景色も楽しめきれないのでは楽しみも半減です。
スピード、エコ、どちらに傾倒してもサーキットなどの整った環境下ではない公道では、全てに危険が伴ってしまうのではないでしょうか。
ゆったりした気分で楽しく走って、結果エコドライブにも繋がっている…そんな走りがゴルフには似合う気がします。

無駄というご意見もあるようですが、自動車とは単に移動するためだけの乗り物ではないと思いますので、ただ楽しむだけの走りがあってもいいと思いますし、ゴルフとは所有者をそんな気持ちにさせてくれる、最近の国産車にはない良い車だと思いますよ。

書込番号：12353898

[kami001]

スレ主様、よくわからないので質問です。
Ｎ走法って何ですか？
ＶＷのエコイベントでは積極的に推奨しているとのことなので、
ただのニュートラル空走ではないのですよね。
ＤＳＧは、大雑把に言えば、従来型マニュアルトランスミッションに、
ツインクラッチと電子制御（スロットル・クラッチ・ギアシフトの統合制御）を
組み合わせたものですよね。優れたシステムですが、ミッション自体は、
常時噛合いギア式多軸変速機であり、普通のＭＴと変わらないと思います。
であれば、Ｎで空走時は、アイドリングに必要な燃料が供給されてしまい、
燃料カットが働かなくなって、燃費的にはマイナスのような気がするのですが。
Ｎ走法時にはエンジンも停止するということでしょうか？自動で？
手動で停止だったら危険ですよね。

書込番号：12355593

[kim_bug2]

Ｎ走法はニュートラルの空走です。
ご指摘のとおり燃料カットは働きませんのでアイドリング分は消費します。
しかし、その消費分で走れる速度より速い速度で走った分が省燃費分に
なります。速度が速いほど省燃費分は大きくなります。

燃料カットが究極の省燃費ですが、
燃料カットが働くのはＤレンジのときでエンジンブレーキがかかり減速して
しまい長く使える場面は限られます。

私の場合、
Ｄレンジでも減速しない斜度の下り坂はＤで燃料カットし、
Ｄでは減速するがＮなら減速しない場合はＮにしています。

条件によりますがＮ走法をすることでアクセルを踏む時間が減り
１km/l以上の燃費改善が見込まれます。

書込番号：12356060

[ハーケンクロイツ]

> ニュートラルの空走です。

バカなヤツだ。わずかなガソリン代と命を引き換えか、、、。
まぁ、逝くときは他人を巻き込むなよ。

自分はデュッセルドルフ在住だが、
日常的に使うアウトバーンでは非力なGolfやPoloも結構かっ飛んでいるけどな・・・
VWの連中もこんな話を聞けば顔をしかめるだろうね。

書込番号：12357070

[kami001]

ふーむ。なんとなくわかりました。
ＭＴなら、ゆるい下り坂でエンブレをきかせたくないときは、ギアは入れたままクラッチ
を切るのですが、ＤＳＧではそれができないのでＮにするということのようですね。
直線道路では、そうそう危険なことにはならないでしょうが、カーブを曲がってる最中に
Ｄ/Ｎの切り替えはやめたほうがよさそうですね。

ＶＷのエコイベントで推奨って、ＶＷ社公認なんですか。
それはないと思うのですが、どうなのでしょうか。

書込番号：12357756

[kim_bug2]

>ＶＷのエコイベントで推奨って、ＶＷ社公認なんですか。
>それはないと思うのですが、どうなのでしょうか。

公式には
ＶＷ主催の「エコドライブチャンピオンシップinジャパン」に参加したときに
言っていました。
（Ｎ走法はそのイベントの前に知っていましたが・・）

大会のページ：http://www.volkswagen.co.jp/information/events/2010/0922/
ＶＷの公式ＨＰの右側中段から行けます。
　http://www.volkswagen.co.jp/index.html

表彰式にはＶＷ日本法人の社長も来ていましたし、各自動車雑誌にも掲載され
ましたので間違いないです。

優勝者は来年秋にドイツで行われる世界大会に招待される本格的なイベントです。

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

Ｎ走法が危険との意見が多くありますが、

�@トルコンＡＴやＣＶＴでは壊れる可能性がある。
�Aブレーキがオーバーヒートして利かなくなる。
�B危険回避で加速できない。

といったところから言われているのかもしれませんが、

�@ＤＳＧは壊れない構造になっているそうです。
　走行中のＮ→Ｄ切り替えはエンジンの回転をあわせてから繋ぐのでクラッチ
　への負担はそんなにかからないようです。

�Aブレーキをかけるほど急な坂はＤレンジにしてエンブレ併用しますので
　関係ないと思います。
　基本的にＮ走法は加速も減速もしない一定速で走るときに使います。

�B危険回避で加速することがあるのでしょうか？
　いつでもブレーキはかけられるので危険回避ができない場面はまず
　出くわさないと思います。
　間違えてアクセルを踏んだときは回転が異常にあがるのでパニックに
　なるかもしれませんが・・・。
　慣れれば問題ないレベルだと思います。

参考にしますので、Ｎ走法の危ないところをご教授いただけないでしょうか。

書込番号：12358263

[莫迦凡]

VWのDSGには6速と7速があるのをご存知ですか？

GTIやtypeRの2.0Lに装備されている6速であれば乾式クラッチですので
潤滑オイルの流量による冷却能力を考慮する必要はないのかも知れませんが、

一般的な車型に装備されている1.4Lの7速の場合は湿式クラッチですので
ニュートラル走行(空走)をさせた場合にオイルポンプの作動がアイドリング状態となり
クラッチ板を冷却するのに十分な流量のオイルが供給されません。

6速DSG、7速DSGを問わず、万が一の場合、ミッションO/Hに要する費用や
長い下り坂でエンジンブレーキを併用することで得られる安全マージンを考慮すれば
多少の「エコ」で得られる費用対効果など取るに足らないものだと思いますよ。

またスレ主さんがご紹介くださった「エコドライブチャンピオンシップinジャパン」は
フォルクスワーゲン社のスポンサードで開催されているだけで
参加者の運転方法を奨励したり、ニュートラル走行を推奨しているわけではありません。
エントリーする際に提出義務がある「・・・法規を守り・・・に関しては自己責任で・・・」に類する文言がすべてですし、
製造メーカーが認定する（推奨する）運転方法であれば取説に記載されるはずですね。

ニュートラル走行に起因する車両の不具合をフォルクスワーゲン社が担保するなら
スレ主さんの主張はすべて正論となりますので
ぜひ一度フォルクスワーゲン・ジャパンへ、その旨をお問い合わせ下さい。
車両の保証規定に抵触する大変重要な部分ですので、
他のユーザーにとっても有益な情報になると思います。

書込番号：12360095

[さくたくん]

1.4Lの7速DSGは乾式だったような…。

私も以前までは
交通量の少ない田舎の高速の長い下り坂で
N走行(Dでは減速してしまう坂)していたのですが
故障の原因になるという意見を聞いてからはしておりません。

いろいろな意見があると思いますが、実際はどうなんでしょうね？

書込番号：12360421

[莫迦凡]

> 1.4Lの7速DSGは乾式だったような…。

ご指摘ありがとうございます。勘違いをしていました。
いくらなんでもGTIやtypeRのような高出力型エンジンで乾式クラッチはないですよね、
ただし日本のような低速走行主体の交通状況で7速DSGが乾式で行けるのが
比較的低出力域に振ったエンジン特性によるものなんでしょう。
いくらstop & goの繰り返しとはいえ低トルクだというだけで
乾式の耐久性が保たれるんでしょうか？

書込番号：12360552

[Fastech]

ちなみに７速が乾式、６速が湿式です。
６速の取説には、ニュートラルで走行しないでくださいとの注意書きが有った気がします。
ちょっとうる覚えで、手元に取説が無いので自信がありませんが。
燃費的に見れば、ニュートラルだとアイドリングの燃料が消費されますが、エンジンブレーキを使用した場合は燃料カットが働くので限りなく０に近いかと。
ただエンブレが効き過ぎて、多少アクセルを踏まなければいけない状態では何とも言えませんが。
ただニュートラル走行は、下りではブレーキに全て頼るため、効きの問題とかフェードの問題が有るため、奨めたくない方法ではあります。
また危険回避で加速を余儀なくされる場合も有り得ますので、ニュートラルだとワンテンポ以上、動作が遅れると思います。
あくまでも個人的な意見ですが。

書込番号：12360568

[はしらい]

VWのDSGは？

DQ200･･･7速乾式


DQ250･･･6速湿式


DQ500･･･7速湿式


の3種類ではと思います。容量についてはトルク表示ですかね。


それから、7速乾式DSGの耐久性については、「Luk」で検索して下さい。 風評被害は、やめましょう！

書込番号：12360950

ゴルフ�Y ＧＴＩ 納車されました

[さくらＧＴＩ]

先週ゴルフ�YGTI白が納車されました。前車（ゴルフ�W）の車検が近づき、「燃費・バランスのよい」コンフォートラインと、「いつかは乗りたい夢だった」GTIとで迷い、最後は夢を叶えることにしました。ディーラーの方の対応もすばらしく、これから大切に乗り続けたいと思います。購入にあたり、このクチコミを毎日のように読みました。投稿したことはありませんでしたが、情報を提供してくださっている多くの皆様に一言お礼を言いたくて初投稿しました。「背中を押していただきました。ありがとうございました」

書込番号：11220687

[よんじん]

私も、先週の土曜日に納車でした。GTIを選んだ理由がさくらGTIさんと全く同じです（笑）そして、購入前にはここの書き込みも、かなり参考にさせて頂きました。

納車の興奮を抑えつつ、外観チェックをしていくと…
助手席ドア下部に傷が2ヶ所、ステアリングの革に引っ掻き傷があり、1ヶ月点検時に修復してもらう事にしました。

あと、これは不具合なのかどうか分かりませんが、ドア、ボンネット、リアゲートなどを開けた裏側に塗装の塗料ダマがいくつかありました。3〜5mm程度の半球状のもので、指で押すとプニュと潰れてまた元に戻ります。一応今確認できているので8ヶ所です。これまで納車された皆様は気にならなかったでしょうか？
あと走りはじめたら、助手席側Bピラー付近よりミシメシと音が常に鳴るので、気になって仕方ないです。
何かと書きましたが、スタイリング、走り（まだ慣らしですが）共に気に入ってます。欲しいグレードを頑張って買ってよかったと思いました。

書込番号：11222555

プチ・ドレスアップ

[udan]

スーパーチャージャー エンブレム

ゴルフ�Yハイラインも納車後もうすぐ１年です。
アルミやローダウン、ＧＴＩのバンパーに交換などいろいろドレスアップを
計画してますが予算の関係でどれも実現していません。

パーツショップのサイトで前から欲しかったスーパーチャージャー エンブレムの
在庫があるのを見てすぐに購入。Audi "T" エンブレムも一緒に購入。
早速付けてみました。

書込番号：11220344

GOLF GTI納車されました

[vzgutk]

私にも晴れて、昨日納車されオーナーになりました。
乗り心地は、やはり少し固めですが、どっしり感があり安定していますね。
低い排気音がたまりません。まだ２００ｋｍしか走っていませんが、これから長いつきあいになりそうです。

書込番号：11188678

[smile74jp]

おめでとうございます。

これからは車に乗るのも楽しみになりますね！

書込番号：11190299

[よんじん]

vzgutkさん

納車おめでとうございます。天気もよかったでしょうから、最高の納車日和？ではなかったでしょうか。私も今週末にGTI納車を控えております。契約から3ヶ月ちょっと、ようやくといった感じです。今はクリスマスを指折り数える子供のような心境です。お互いGTIのある生活を満喫しましょうね。

書込番号：11190830

[雪道大好き]

納車おめでとうございます。

ＧＴＩは、すばらしい車です。
通勤や出張・旅行などで年間２５，０００Ｋｍ程度乗っていますが、今までこれと言ったトラブルを経験していません。
これから毎日が楽しくなること思います。

大事に長く付き合ってください。

書込番号：11191928

[vzgutk]

みなさん、ありがとうございます、
加速は、めくるめくものがあります。車の基本的な走ること、曲がることそして、何よりの止まるということがちゃんとできること。嬉しくなります。特にブレーキの効き具合はいいですね。

書込番号：11193931

ゴルフユーザーになりました。

[メープルサンド]

はじめて書き込みをします。
この度、ゴルフ�Yを購入し、初のゴルフユーザーとなりました。
輸入車を買うことに抵抗があったため、いろんな
口コミを閲覧し、こちらの書き込みにも大分お世話になりました。

購入車種ですが、減税前CLIです。
まだ納車1週間ですが、とても1.4とは思えない加速力と乗心地に満足しています。

色は、在庫が白と黒があるという事で白にしました。
お手入れが楽でよさそうですが、昔、真っ赤な車に憧れていたので
赤が無かったのは残念＾＾；かな。

でも大事に乗るつもりです。
今後こちらでお世話になりますので宜しくお願いします！

書込番号：11160171

[サントリーニ]

こんばんは。
良かったですね。

あの、確認なんですが購入したのは現行モデルの�Yですよね？
CLIじゃないですよね？
1.4ってことはTSIと勘違いかな（笑）

ゴルフ赤も似合いますが、白もいいと思いますよ。

書込番号：11161358

[55-66]

サントリーニさん
横から失礼します。
CLIはTSI Comfortlineのことの意味だと思いました、勘違いではないと思いますよ。
HLやCLと略す方が多いですが、CLIと書いても別に間違ってはいないと思います。
私はCLでシルバーですが、選択色が少なくて、もたもた迷っていると直ぐ無くなってしまうのは、輸入車ならではですね！！
カタログに載っているシャークブルーメタリックがあまり見かけないので、希少価値を考えこの色にしたかったのですが、今はシルバーも気に入っています。
この車は何色でも合うみたいですね！(^。^)！

書込番号：11161633

[メープルサンド]

すみません＾＾；55-66さんの言うとおり、ＣＬの事でした。
サントリーニさんも初の返信ありがとうございます。

そうですね、どの色も魅力的だと思います。
ｼｬｰｸﾌﾞﾙｰは、私も実際走っているのは見てません。
落ち着いた感じですよね。

ゴルフが走ってるとつい横目で見ちゃうようになってしまいました＾＾

書込番号：11162011

[サントリーニ]

＞55-66さん、スレ主さん

なるほど。
ただ初めてその略し方見ました。
CLだけじゃないんですね・・・。
過去機種のCLiかと勘違いしました。

書込番号：11169187