フォルクスワーゲン ゴルフ のクチコミ掲示板

ＧＴＩ試乗しました。

[にいさん話は]

本日、ＧＴＩに試乗しました。
ルートは、東名高速（時速１００キロ）、小田原厚木道路（時速７０キロ）、ワインディング、市街地です。

良い点
1.どこからでも瞬時に反応する胸のすく加速
2.ターボと聞くまではわからないエンジン
3.扱いやすいＤＳＧトランスミッション（マニュア　ルでもない、ＡＴでもない異次元のもの）
4.スポーツ心をくすぐる内装
5.レーシーなエンジン音
6.外観から想像できない室内の広さ
7.高速では、ハンドルがいらないくらいまっすぐ走　る。
8.コーナーでしっかり踏ん張るサスペンション

悪い点
1.サスペンションとボディの剛性が高いためか、平　坦路でもコツコツくる。０６モデルでは１８イン　チが選べますが、１７インチで十分スポーティー
2.Ｓレンジで走ると高回転を維持するためエンジン　音が大きい。（好き好きですが良い音です）
3.高速では良いが、市街地または女性には少し重い　ステアリング

総合
　非常に良く出来ている車ですし、この価格すれば　パワー、トルクとも十分すぎると思います。（公　道では絶対に実力の半分も出せない。）
　一般のゴルフ�Xには乗っていませんが、そちらで　も十分なのではないでしょうか。

書込番号：4665879

[tare蔵]

こんにちは。高速で試乗させてもらったんですか？いいですね。私も試乗して同じような印象を持ちましたが、にいさん話はさんご指摘の悪い点については全く逆に感じ、私にとってはGTI購入の決め手のベスト３となりました（笑）。面白いものですね。確かにエンジンパワーはありすぎで、NAでもよいくらいです。
良い点
1.適度に硬いがランエボみたいなスポーツ車のように硬すぎず、非常に安定した足回り
2.日本車と違ってマフラーを交換する必要性を感じない、高回転時にきもちい音がしつつ常用時に静かなエンジン音
3.適度に重く、フロントのグリップ感がよく伝わってくるハンドル

書込番号：4677640

[にいさん話は]

本日２回目の試乗で契約しました。２回とも高速あり、ワインディングありの２時間ほどでしたが、一人で乗車させてもらい、ディラーの方には本当に感謝しています。
最終的には色で悩みましたが、フロントのブラックが映えるように(妻にも気を遣い)キャンディーホワイトにしました。
納車は来年７月との事で、半年以上待ちますが、それだけの価値のある車だと思います。それと、今回の契約車はエンジンの小変更があるものだそうです。
２回目の試乗のせいか、１回目のようなコツコツ感はあまり気になりませんでした。そんな訳で、１８インチホイールのオプションを付けてしまいました。(やりすぎたかな)
納車後の予定は、ボディ、アルミ、ガラスのコーティングと必要性によりナビを付けます。前回の車ではほとんどナビを使用しなかったため、今はやりの?ＧＰＳ携帯電話による「携帯助手席ナビ」にするかも知れません。

書込番号：4678460

ＧＴＩニューバージョン登場

[GTI is back]

ディーラーでＧＴＩの見積もりをもらいました。その時は、まじまじと見なかったんですが、家に帰ってよく見ると車両本体価格が３，２２３，５００円（税込）。本体から値引きできないとのことだったので本来は３，４１２，５００円（税込）。間違いかと思ってディーラーに連絡してみると、やはり間違えていました。ただし、３ドアと間違えてしまったとのこと。

そうです。３ドアが発売間近なのです。見積もりシステムの端末にはすでに単価登録されています。あの乗り味をこれまでより２０万円近く安く手に入れることができます。Ｒ３２と同じく本格的に走りを求めるならボディー剛性で有利に働くはずの３ドア。いち早く手に入れたい人は、今から申し込んでおかないと、５ドア以上に手に入れるのに時間がかかるのではないでしょうか。

書込番号：4664670

[くまっくま]

これは驚きの情報ありがとうございます。

自分はまだ購入まで考えていないのですが、一番人気の白やイメージカラーの赤はスポーツな感じで後々いじるつもりなら（例えばABTのボンネット等）この二色に２ドア

他の色ならフォーマルな感じでノーマルで乗っていくから４ドア
と思っています。

年齢や使い勝手の関係もあるので購入するとなったら４ドアになりそうです・・・が、ある専門誌に載っていたABTのGTIは２ドアでしたがかなりかっこよかったです（欲しいな〜）

書込番号：4664756

[tare蔵]

新情報ありがとうございます。現在GTI納車待ちですが、あまりに納期が長いので、予約していることを忘れてしまいます。
２ドアの方が見た目かっこいいですね。シビックタイプRも廃版となり、需要の少ない３ドアハッチバックの日本車は絶滅してしまい（まだ残ってましたっけ？）、あえて２ドアを持ってきた意図が不明ですが、４ドアの供給不足を補うためでしょうか。一般的には、見た目とは逆に開口部の小さい４ドアの方が剛性が高いと言われています。剛性を補うための補強によって２ドアの方が車重が重かったりする場合もありますので、一概には言えませんが。

書込番号：4677612

[マッキーH]

2ドアの予定は無いですヨ！
セールスマンには悪いですが、言い訳ですヨ・・・
2ドアは「GTIカップカーレース参戦仕様」しか有りません。
ただし、この車両は「全レース参戦」が購入条件になりますが・・・確かに、この車両データーは入っていると思いますが！

書込番号：4678117

契約しました

[h-create]

本日､Ｅタイプ契約しました｡
下取り無､マットだけを付けて３２万値引きでした｡
色はシルバーですが､赤なら在庫有で即納ですが､シルバーは在庫無で只今輸送中とのことで６月末納車です｡

ゴルフは小変更されたらしく､私の車はエンジンが変更されてるそうで､形式も変わっています｡
赤なら旧タイプだったので､少し得した気分です｡

書込番号：4216647

[やちん]

おめでとうございます。
私も、先日Eを契約しました。
色はシルバーで、HDDナビを付けました。
2週間後納車予定なので、今から楽しみです。

書込番号：4227326

[Blue★berry]

h-createさん、こんばんわ。
Eタイプを契約されたのですね。３２万円も値引きがあったなんてすごいですね。どちらの方（都道府県）で契約されたのですか？
実は、うちはGTで商談中なのですが最終値引きは１８万円でした。
h-createさんの情報から、もう少し期待していたので少々がっくりしましたが、担当者の方の『これが精一杯です』とのお言葉なので　この金額で契約しようかと思っています。
地域によって、値引き幅があるのかもしれないですね・・

書込番号：4237533

ＢＭＣについて一つ気になります・・・

�W-１．６Ｅの２００１年モデルが愛車です。先日、ＢＭＣを取り付けしました。トルク向上が実感できて、非常に満足していますがどうやら車検が？との事らしいですが、既にパスされた方いらっしゃいましたらアドバイスお願い致します。

書込番号：3125136

ブレーキパッド

GOLF�WGTI（5MT）に乗ってます。
純正のブレーキパッドって、ダスト真っ黒でホイールの掃除が大変ですよね。
せっかくのBBSホイールも真っ黒じゃかっこ悪いです。

私は、前後共に「ユーロエコ」のパッドに変えてあります。
多少ダスト粉吹きますが、汚れないし、ブレーキ効きます！、いいですよ。
値段も\24,000位（前後で）と安いです。

以前クランツのパッド付けてまして、汚れなくていいのですが、
ダメです、ブレーキ効きません。

書込番号：3119425

[のぢのぢくん]

マメに落とすことが最大の対策です。

書込番号：3120002

[もずのはやにえ]

同じクルマに乗っていたものです。
効きは少々弱いと聞いていますが、安価ながらダスト対策にはうってつけの
定番パッドですね。フェード性はXだと思いますが。
私はロッキードZC+WXでも全然Xでしたが、
ここまでくるとクルマと乗り方の問題の様です。

書込番号：3120644

試乗しました！

昨日GolfＶのGLiに試乗してきました。
現在所有しているGolfIVのGTI(MT)は走行距離が１０万キロ突破し、妻がATじゃないと運転がツラいとのコトで買替えを考え試乗してきました。

まず最初に感じたコトはATの出来がスゴくいいと言う事です。若干のtimeラグ（注意しなければわからない程度）はあるものの非常にスムースにギアチェンジします。
それに伴って室内はとても静かです。エンジンの回転数が上がる前に適切なギアにチェンジしているみたいです。もちろんティプトロを使って同じギアで引っ張ることもできます。
加速感も良好です。さすがに高速道路での試乗はしてませんが、一般道での範囲ではまったく問題ありませんでした。
内装ですがフロントのパネル部分が若干傾斜しているので前より見やすくかつ操作し易くなっています。しかし防音のためかかなり厚みがあるので少し圧迫感がありました。前席のフットスペースも若干狭くなっている感じです。
灰皿はスゴく使いにくいです。僕はタバコを吸わないのであまり関係ないのですが、スモーカーの人は要checkですね。左右２本の柱(棒)がない方が実用的のはずです。後席は運転席の後ろの扉に灰皿がありました。
シート座り心地は普通です。しかしこれは前席に限ったことで後席は少しいただけません。クッション性が乏しく座り心地も悪いです。太ももが浮いた感じになります。（ちなみに身長は175cm）これは原因は明らかなのですが、便利になった代償とでも言いますか、まえのほうがよかったかも。。。
ハッチバックのミラー部分も若干小さくなっている印象がありました。
スペアタイヤもテンポラリータイヤになっていて悲しいです。

全体的には走行性能に関するところは飛躍的に進化しているがそのほかの部分では質感だけがあがったのかなという印象です。

書込番号：2893799

Golf4 GTI(MT)の窓落ちの修理の間に、Golf５ GLiの試乗をさせてもらいました。

コーナーの手前でアクセルをオフして、立ち上がりでアクセルを踏んだときに加速しないタイムラグがあるのが気になりました。

普段MTに乗っているので、ATの癖なのかなと思いましたが、５のGTIはいつ？さんはどのように感じたでしょうか？

書込番号：2942421

昨日台風が接近しているにもかかわらず、ディーラーにいってきました。

Golf４　さんの指摘についてですが試乗が普通の街乗りだったためそこまでは確かめられませんでした。
ただ昨日は同じエンジンとATを装備しているトゥーランに試乗してティプトロをメインに使用してみましたが、同じギアで引っ張れば気にするほどのレベルではないと思われます。
おそらくアクセルオフ時の機械的なシフトダウンが影響しているのではと考えられます。
同じ状況ではないのですが走行中の強制的なシフトダウンでは若干のtimeラグが見られるもののシフトアップでは気にならないレベルに感じられました。

私個人の意見としましてはさすがにMTほどのダイレクト感は無理ですが非常によくできたATだと感じています。

書込番号：2945778

５のGTIはいつ？さん　回答ありがとうございます。

自分が試乗した感想も、加速を始めてしまえば、ＧＴＩほどの加速感はないが６５００ｒｐｍまでスムーズに回りました。

アクセルを踏んだ後のわずがなタイムラグが、トルコンのスリップなのか、キックダウンのタイムラグなのか、エンジンのレスポンスなのか、よくわからなかったので、また試乗する機会があれば、注意してみたいと思います。

書込番号：2951566