フォルクスワーゲン ゴルフ のクチコミ掲示板

VW 車載ジャッキでオドロキ（；゜０゜）

[Capple �U]

先日　タイヤローテーションのため初めて車載ジャッキを使用したのですが、ちょっと驚きでした。このジャッキとても軽いんです。軽々とハンドルが回りグイグイ持上げられるのです。国産のパンタジャッキは重くて重労働なイメージがあって、今回もメンドクセ〜と思いながら嫌々行ったのですが、その悪いイメージが払拭されました^^;
なんで国産車の車載ジャッキはこれを真似しないんだろう？

書込番号：19118875

[JTB48]

＞なんで国産車の車載ジャッキはこれを真似しないんだろう？

最近のクルマは車載ジャッキすら見当たらないんですが．．。大昔のRX-7で軽量ジャッキが装備されていたような？

書込番号：19118890

[里いも]

こんにちは

画像ありがとうございます、簡単な構造で軽くできていますね。
最近の国産車はスペアタイヤもない車種がありますから、ジャッキも無いかもしれないですね。
当方、買い替えに当たり、スペア搭載の車を買いましたが、改めて見てみたところ、軽めのパンタグラフタイプでした。
マネしないのはパテントの関係もあるかも知れません。

書込番号：19118967

[norimonobaka]

一度使ったことありますけど、いかにも不安定そうな見た目の割に安定していた気がします。もちろん車載にしてはというレベルですが。
パンク修理剤の車載が普及し、スペアタイヤが減りつつある今では新たに形を変える必要がないのではないでしょうか。今までの納入元を変えてまでする必要もなさそうですし。

書込番号：19119081　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>最近のクルマは車載ジャッキすら見当たらないんですが．．。

えっ？　そうなの？
最近、スペアタイヤレス車ばかり乗っているけど、
スペアータイヤが無くっても車載ジャッキは付いているもんだと思ってた。
マツダ車が特殊なのか？？？

そう言えば、
フィット２のタイヤ交換（スタッドレス）しようとして、
車載ジャッキの搭載場所が分からなくって、
手持ちの油圧パンタを使ったんだけど、
そもそも搭載していなかったとか？

書込番号：19119112

[Capple �U]

動画がありました
https://www.youtube.com/watch?v=m9t37rSaH0I

私は安物の油圧ガレージジャッキと　電動パンタジャッキを持っていますが　重量があって取り回しが面倒なのと
電動の方もケース入りで重く、電源コードが煩わしくて使い勝手が良くないです。

VWのタイプはハンドルが別体でなく　軽くコンパクトで文句なしですね

書込番号：19119148

[里いも]

ハンドルが特に大きい！

書込番号：19119153

[kika-inu]

これは良く考えられた車載ジャッキですね。

私はVW、Audiを20年近く乗り継いできましたが、最初の買った96モデルのA4 2.6にこのジャッキが搭載されていました。

パンクでスペアタイヤに交換する時に初めて使用しましたが、使う前は頼りない軽いモノで使うのが怖かったですが、使ってみると力をそんなに入れなくても簡単に廻せて、しかもハンドル一体型なので、操作がスムーズで使い勝手がとても良かったです。

それまでは、国産車のパンタグラフ型しか使った事がなかったので、ちょっとしたカルチャーショックを受けました。

A4のあとは2台のパサート、途中同時所有でA3、そしていまのゴルフRと全てこのタイプのジャッキでした。

A4と2台のパサートは手放す時に車載ジャッキと工具は取り出して手元においています。

ですので、今現在同じジャッキが4台あるので、全て使えば4本共ジャッキアップ出来ますが、不安定になるのでそこまではやっていません。

うちにはホームセンターで売っている様なのではなく、修理工場で使う低床のガレージジャッキがあり、国産車の時は使っていましたが、輸入車はジャッキを掛ける位置が難しく、VGJに尋ねると4モーションは掛ける位置を間違えると安全性とクルマを壊す可能性があるので、教えてくれませんでしたので、タイヤローテーションする時は、2台のジャッキを使い、毎冬と春にルーティンになっているタイヤ交換は1台だけ使ってやっていました。

ここ2〜3年は職場に埋め込み型のリフトが入ったので、休日に会社のピットでタイヤ組み換えから全て自分で行っています。
今乗っている�YRは、225/45の18インチなので、一人での作業はしんどいですが、車載ジャッキよりは楽に作業できます。

書込番号：19119318

[eoffice]

ヨーロッパ系はこのジャッキが主流ですね！

私もメルセデスのジャッキアップに使いましたが、楽ちん楽ちん！

ただディーラーに耐久性を伺うと、緊急用なので常用（シーズンインのタイヤ交換等）には使用しないで下さいとの事。

この点は国産車のパンタと一緒ですね。

書込番号：19119343

[1701F]

でも、これ、片持ちなんで、完全に平らなところでないと倒れやすくて危険なんですよね。
実際、落とした人も多いので、絶対に潜らないようにされた方が良いです。

書込番号：19120086

[佐竹54万石]

>大昔のRX-7で軽量ジャッキが装備されていたような？

大昔かあ (;^_^

FDのRX-7とZ32にはアルミジャッキが搭載されていました。

書込番号：19120134

乾式7速DSGはまだ 発展途上ですね。

[春日井のトモオ]

昨年末買ったEdition 40ですが、4000km乗ったところでクラッチが滑る音が「キュキュッ」とでて6ヶ月点検時にディーラーでそう言ったらやはり滑っていますと言うことで13日に修理と相成りました。ディーラーさんの修理見積ちらっと見ましたが、168000円ほどです。当然半年しか経っていませんので、保証期間で無償ですが、乾式のＤＣＴはやはりまだまだ発展途上でしょうか。　湿式の6速のDSGならそんなことはないかな？と勝手に思っていますが。　ただDSGのぱ！ぱ！とシフトチェンジはやはり故障がなければ、ATやCVTなんかよりずっと良いと思いますけどね。
以前もこの話題有りましたが、やはり起こっていること皆さんにもお知らせしたいと思い投稿しました。
でも本当にこれ以外の点ではゴルフはコストパフォーマンス、性能は大満足です。

書込番号：19036250

[つぼろじん]

どちらにせよ　まだ未完成の技術でしょうね・・・

完成されていれば　世界中のメーカーが採用するでしょうし・・・

やはりトルコンATが今のところ一番良いのでしょうかね？・・・(笑)

書込番号：19036290

[SIどりゃ〜ぶ]

ていうかお金取られるんですね

国産車やったら炎上モノじゃないかな

以前、中国では補償対象というのを聞きましたが、そういうことなんですね

本体の割安感はあるけどそういうカラクリなんですね


乾式7速DSGのたぐいがまだまだなのは、フィットが立証してくれてます

三菱のツインクラッチSSTもいい話題はありませんし、

でも、ＣＶＴも似たようなものじゃないですかね

書込番号：19036957

[日本ちーちゃん]

三菱のやつは湿式ですけどね

書込番号：19036960　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞SIどりゃ〜ぶさん
ディーラーがVWに保証の手続き上必要な見積りで実際請求される事はあり得ませんよね？。

乾式に関しては登場からまだ10年も経ってないので開発の余地は未々有ると思いますがFitはハイブリットの制御も絡んできますから。

中国での保証に関しては過去に一部の変わった方々が騒いでいただけで実際に乗っているオーナーは其れほど気にはされてはいませんでしたよ？。

書込番号：19037023　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

メーカーへの請求なのね

だよね、１年でユーザーに請求されたらたまったもんじゃないよね

けど保証期間きれたら・・

書込番号：19037052

[春日井のトモオ]

そうですね。　まあ、見積金額はユーザーには来ず、たぶんディーラーからVWJへ請求となるんでしょうが、まだまだ発展途上なんでしょうね。
FITもDCTも同じドイツのルーク製を使っていると聞いたことがありますが、あちらは発進時にはモータを使って発進しているので半クラ発進は基本ないんじゃないかと思います。よって今回のような発進時のクラッチの滑るような半クラ音はしないんじゃないかと想像していますが。
まあ、どちらにしてもクラッチ交換修理して貰っても、いつまで持つかな？って思っています。　
またウオルフィで5年保証付けていますので5年は部品代請求はないので良いのですが、それ以上乗るのはやっぱり危険かもしれません。　あの請求書を見ると5年過ぎにはちょっと払えないと思います。　修理費を考えると、5年で新車交換かな。

書込番号：19037165

[ｙａｍａstep]

私はＣＬ5ヶ月経過６０００ｋｍ程度ですが今のところミッションの不具合はありません。

インターネットだと不具合なしの情報は上がりにくいので、まだいくらも走ってない身ですがあえて投稿させていただきます。

もっとも、いつ来るかドキドキしてますがｗ

このまま不具合なしで所有期間を全うできるように祈り続けたいと思います。

書込番号：19038035

[黒灰青]

コストがあるんで、仕方ない。

DSG・・・・機械が人間に代わって乾式クラッチ操作とシフト操作をしてくれる。つまり、AMTは自動マニュアルトランスミッション。
マニュアルトランスミッションをそのままに、クラッチ操作の所とシフト操作の所に機械を取り付けただけ。
MTだと、自分のタイミング（クセ）で操作できるから、自分なりに納得というか満足できやすい。
DSGだと機械がするから、自分のタイミングというかクセじゃないんで、納得しない。

ていうか、MTだとアクセル踏みっぱなしでクラッチ踏んでシフトチェンジしてクラッチを戻す、っていう人いないじゃん。アクセルを戻して、クラッチ踏んで、シフトチェンジして、クラッチ戻して、アクセルを踏む（クラッチを戻しながらも踏みこむ事場合が多い）
DSGはそういう事の制御がまだ上手くできてないんだと思う。
なので、シフトアップ前にアクセルをちょっと離すとか、そういう操作で少しは緩和されるかも。

従来の構造のトルコン付きATからトルコン付きCVTになっても違和感は少ない。
従来のトルコンATからDSGになった人は違和感たっぷり。
鈴木がAGSを出したけど、やっぱ従来のトルコンATから乗り換えた人は、いまだに違和感を感じるって人も少なくない。
マツダは欧州に力を入れているけど、トルコンATを6段にしている。

人それぞれだと思うけど、やっぱ従来のトルコンATとかトルコンCVTからDSGの車種へ乗り換えた人はどうしても違和感を感じざるを得ないって事だな。

書込番号：19041250

[春日井のトモオ]

本日、無事にクラッチ交換の修理が完了。ただ、音はかなり乗った後の熱を持った際に発生するので、まだちょっと乗ってみないとわかりませんね。
よって、明日、ちょっと名古屋から高野山方面へドライブに行ってこようと思います。
まあ皆さんへの不具合がこんなのがあることのお知らせでした。　まだラジオを掛けているときのプー、プー音が時々発生しますが、まあ、それほど気にならないので今のところは放置しておきます。
皆さんありがとうございました。

書込番号：19049299

[油 ギル夫]

春日井のトモオさん

修理が終わったとの事でなによりです。

途中でスレが脱線しかけましたが自分も7速乾式DSGのヴァリアントCLI乗りだから他人事じゃありませんので鬼門の夏を乗り越えていきましょう。

書込番号：19049375　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞春日井のトモオさん
修理の内容はクラッチの交換だけでしょうか？、プログラムのアップデート等は？。

書込番号：19049587　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞春日井のトモオさん
連投すいません、乾式も最近は落ち着いて来ていたと思っていたのですが今回の件ディーラーはどの様に言っていましたか？。

書込番号：19049622　スマートフォンサイトからの書き込み

[春日井のトモオ]

明細は修理部品しかのっていませんが、どうも走行データなどはリセットされてしまっていましたので、データの書き換えもされているかもしれません。今日一日化して貰っていたヴァリアントのハイラインはちょっとのった感じがやはり違っていました。タイヤも自分のダンロップではなく、ブリジストンでしたので、サスも違うのかもしれませんが、でこぼこの吸収が良かったように思いました。自分のゴルフはばたつく感じですね。まあ、さすがまだ堅いのかもしれませんが。やはり17インチはちょっとオーバースペックかもしれません。

書込番号：19049629

[DUKE乗り]

＞春日井のトモオさん
御丁寧に有り難うございます。

書込番号：19049638　スマートフォンサイトからの書き込み

[春日井のトモオ]

ディーラーは6ヶ月点検時にきゅっと滑るような音がすると言ったところ、やはりクラッチが滑っていることがシステムで検査して分かったので修理しますと言うことでした。自分もよく分かりませんが、コンピュータチェックをかけると何か履歴があるのではないかと想像します。

書込番号：19049643

[DUKE乗り]

＞春日井のトモオさん
ドライブはいかがでしたか、一日ではまだ解らないとは思いますが修理以前とフィーリング等の違い等はありましたか？。

書込番号：19052300　スマートフォンサイトからの書き込み

[春日井のトモオ]

昨日は高野山までの予定がさすがに出発が遅れ、奈良県の橿原神宮、明日香周辺に変更、350kmほどドライブしてきました。　修理されたDSGは結構問題なく動いており、良いのではと思います。昨日台車で借りたバリアントのハイラインもまあ、1速からのシフトアップは大人木はないもののまあ、何か「ググ」て感じがしていました。まあ、乾式のDSGの特徴かなと思います。
うちのディーラーもクラッチの修理は結構あるようなことは言ってました。まあ、それを差し置いてもDSGのシフトはATやCVTとは違って良いとは思いますけどね。　あのような費用はディーラーとインポーターとの間の取り決めだからどうなんでしょうね？　我々ユーザーにはわからないと思いますが、工賃はVWJに請求はすると思いますよ。

書込番号：19053387

[ゴルファ-�Y]

＞春日井のトモオさん
先日は失礼いたしました、あまりにも不愉快な方が居らっしやったもので。

しかしバッサリといかれるものなんですね。

書込番号：19056354

[しびRぱぱ]

はじめまして。
当方どちらも同じ現象が出てましたので、同車のユーザとして共有しておきます。

>クラッチ異音「キュキュッ」

現在３万キロですが、当方の車両では５千キロと２．５万キロで異音が出てます。
納車になってからすでに２回クラッチ交換しています。

猛暑の中音が出てないので、多少は改善されているのかな？とは思いますが。。。
DSGのプログラムアップデートも入り、１速を長く使うようになったように見えます。

>ナビ異音

当方の車両はインダッシュナビ装着直後、消費税UP前ギリギリの車両ですが、
ザーザー音が入って、ナビユニット交換になりました。
購入店とは別のディーラーに持ち込んでいますが、結構な頻度で音が出てました。

私の場合、往復１００キロの通勤で使っているので、保障期間内で乗り倒して、６年目以降までに改善される事を祈ります。
何度クラッチ交換が発生するのか・・・。

ただ、それを考慮しても国産車では同価格帯で魅力的な車が全くないので・・・。
いろいろ試乗しましたが、CVT＋トーションビームばかりの国産車なんて作り＆性能が悪くて金出して買う気にはなりません。

ちなみに当方の走行距離は年間３万キロなので、保障切れるまでには１５万キロは乗ると思います。
何か不具合等があれば都度こちらで共有させて頂きます。

書込番号：19058132

[黒灰青]

しびRぱぱさん

＞トーションビーム
コスト第一はこれです。
トヨタなんて、2ＬクラスのＦＦまで使用されています。

書込番号：19058975

Discover Pro 地図情報が更新されました

[アラカンオヤジ]

昨日、2015/5バージョンが公開されました。
土日で更新してみます。

書込番号：18931459

[haru&riki]

実は、Dに更新データが入手できたら、連絡をお願いしていました。
一昨日にD営業課長からTELが入り、丁度6カ月点検のハガキが来たと申したら、点検時にデータ更新してくれると言うので、来週中に更新する予定です。

書込番号：18932255　スマートフォンサイトからの書き込み

[MINI1300]

BTW
前に書き込みがあったかもしれませんが、何でオーナーに直接連絡が来ないのでしょうかね？
余計な金利キャンペーンなんかのメールは来るのにね。
Dからも何も連絡が無いのでここだけが頼りです。

書込番号：18932607　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんとＤＸ]

初めて地図更新にトライしましたが、解凍する時点で手間取っております。
どんな解凍ソフトをダウンロードして、どのように作業すれば良いでしょうか？
ご指南いただけないでしょうか？

書込番号：18933887　スマートフォンサイトからの書き込み

[天麩羅エコカー]

アップデートガイドのアドレスです。

http://www.volkswagen.co.jp/ja/purchase_support/navi1/discover_pro/updateguide.html

ここをご覧になっているのではないでしょうか？
ここの
「7-Zipなどの圧縮・解凍ソフトが必要です。圧縮ファイル解凍プログラムはこちらからダウンロード可能です。」
から利用できますよ。

書込番号：18934186

[アラカンオヤジ]

今年の１月に続き２回目の更新でしたが、前回に比べインストール時間が随分短くなりました。
前回の３時間くらいに比べ、７０分くらいで完了しました。改良されたのかもしれませんね。
２回目以降は短いのかも。
それにしても、私はＶＳＪ直営店ですが、あいかわらずお知らせはありませんね。

書込番号：18934715

[なんとＤＸ]

天婦羅エコカーさん

ありがとうございます！無事に完了しました！
パソコン上ではなんだかんだ数時間要しましたが車では30分程度で終えることができました！

書込番号：18943807　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワニ太]

3回目の更新終了しました。

他の方を見ると1時間ぐらいで終わっていいるケースが多いようですが、
そのつもりで始めたら、しっかり3時間かかりました。

ちなみに32GのSDHC、クラス10です。

書込番号：18946413

[ディープブラックなゴルフ７Ｒ]

あ、教えてください。

地図の更新で1〜3時間ほど掛かるようですが、その間は目的地の検索やルート案内はできないままですか？

書込番号：18950034　スマートフォンサイトからの書き込み

[アラカンオヤジ]

更新はバックグラウンドにて行えます。
更新中はすべての機能は普通に使えます。
更新が完了したら、画面に表示されますから再起動を指示して終了です。

書込番号：18950293

[ディープブラックなゴルフ７Ｒ]

スレ主さん、教えてくれて、どうもありがとうございました。

ルート案内が止まったらと躊躇してました。

次に乗る時にアップデートしようと思います。

自分の使うエリアがどれだけ変わっているか楽しみです。

書込番号：18950565　スマートフォンサイトからの書き込み

[torafugu55]

更新がうまく行きません。
ＳＤカードをNTFS形式でフォーマットしています。
FAT32でなければいけないのでしょうか、教えてください。

書込番号：18955328

[MINI1300]

私も3回ほどやり直したクチです。
まず最初は、SDHCをFAT32でフォーマットし直したこと。
でも認識されずメディアを変更。
→認識されず。
解凍ソフトを7zに変更し、解凍し直しコピー。
→成功
何かご参考になれ良いのですが。

書込番号：18959017　スマートフォンサイトからの書き込み

ゴルフ７Ｒ納車しました。

[まさ７Ｒ]

初めて投稿いたします。
ＶのＧＴ−ＴＳＩからの乗り換えです。
ＧＴＩとＢＭＷ３Ｍスポと試乗しましたが、やはりゴルフの感覚が忘れられずに
Ｒは試乗せずに決めました。
少し気になっていた、こもり音は一切しませんでした。
既に対策済でしょうかね。
その他に関しては、さすが最新の車なのですごいですね。
これから、ゆっくりと遊んでいきたいと思います。

書込番号：18941397

[ほっぺたももチン]

Rイイですねぇ！
ちなみに私めはGTI を所有しておりますが、Rとたまに並んだりしますが、大人な雰囲気が漂ってますよね！
楽しんで下さいね。

書込番号：18942712　スマートフォンサイトからの書き込み

[６Ｒぽろぽろ]

うらやましいですなぁ。
大事に長く乗って下さいませ。

書込番号：18942844　スマートフォンサイトからの書き込み

[カナヘビちゃん]

７Ｒ納車おめでとうございます！
私も初期ロッドの７Ｒ所有しておりますが、良い車ですよ！
現行納車はこもり音対策済みになっており、大変静かになっております。
ディスカバープロはナビ画面にかざすと出てくるＴＶのアイコンからＴＶに変換ができるなら最新版にアップグレードされたものなので問題ないかもしれませんが、私の場合アップグレード前のバージョンだったので後にアップグレードをすると色々なトラブルが出る可能性があるみたいで私の場合はジュークボックスにインストールができなくなりまだ改善されておりません。
ですからしばらくはアップデート可能であっても控えた方がよろしいと思います。
末長くＲライフを楽しみましょう！

書込番号：18950979

[WOS]

まさ７Rさん、納車おめでとうございます。
私の７Rは日本向けホットバージョンの常時排気フラップ開放でした。
現在はECUアップデート、排気フラップ開閉仕様になり快適になりました。
楽しい７Rライフを！

カナヘビちゃんさん
私もディスカバープロのシステムバージョンアップ後にCDのインポートが出来なくなりました。
ジュークボックスのインポート画面でSD1、SD2は選択でき、インポートもできました。
CD/DVDはボックスが半透明のままで選択できなくなりました。CDの再生は正常にできました。
ディーラーで再点検の結果、バージョンアップ作業後の再設定時にCD関係の設定ミスがあったようです。
詳しい事は聞いていませんが、テスターがどうだとか言ってました。
ご参考になれば。もし詳細な情報が必要でしたらディーラーに確認いたします。

書込番号：18951418

ラウンジ購入しました

[bourei634]

オーリス、インプスポーツ、ゴルフCL、HLを試乗した上で、CLベースのラウンジを購入しました。
アクセラスポーツと新型プリウス、あとは発売の可能性としてシビック(Ｒじゃないやつ)
このあたりが気にはなっていましたが、ゴルフ試乗で満足してしまいました。

ＣＬとＨＬではＣＬのほうが街乗りではレスポンスがいいように思えました。
高速ではおそらくＨＬが圧倒的なんでしょうが。
内装はＨＬのほうがピアノブラックを多用していましたが、自分にはそれが×でした。
ほこりがすごい目立ちそうだとか指紋がすぐつきそうとかそういう観点で。
そんな中でＣＬベースで内装に特長のあるラウンジに決定しました。

ただし、新しい限定車なせいか値引きは渋めな印象で、
総額約350万に対し、車両値引き15万、付帯サービス値引き４万、付属品値引き１万の約３３０万でした。

同時期にやっていたキャンペーンのチラシでＣＬにナビ＋バイキセノン付きで２８５万
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＨＬにナビ＋バイキセノン付きで３２５万だったことを考えると、
随分高く買ってしまったように思えますが、それなりには満足しています。
やはり相見積もりとらなかったのは、よくなかったのかもしれない。

書込番号：18904575

[bourei634]

チラシの価格に諸経費がはいっていないかもしれませんでした。
諸経費がはいっていないとなると自分のラウンジと同条件にすると

それぞれ３５万くらい＋になるので、
ＣＬ３２０万、ＨＬ３６０万となって自分のラウンジがお買い得に思えてきました。

なんだか車の価格ってわかりにくいですね。
あえてそうしているのか。

書込番号：18904659

[あじゃりもち]

ご契約おめでとうございます。
後から色々考えるのは精神衛生上も良くありません。ほどほどに。

書込番号：18904744

[setm2]

ラウンジと言う装備満載でお得感あるので値引きは渋いのは当然かと。
まあ、ゴルフと言う車はどのグレード買ってもコスパは高いと思います。

書込番号：18905044　スマートフォンサイトからの書き込み

[Vifren]

ご契約おめでとうございます！
私もHLとCLの両方を試乗しました。同じ印象ですね、CLの方がピックアップは鋭く、高い速度からのブレーキングに安定感がありました。前後荷重のバランスのせいでしょうか。ただある程度の速度に乗ってからの再加速はやや雑味が多く、HLの方が制振静粛性には分があるように感じます。
私なら街中で乗るなら迷わずCLを選択します。
ラウンジのモデルですからそんなに高い買い物ではないと思いますよ！ショールームで見せてもらいましたが落ち着きのある内装でとても好印象でした。
私ならサンセットレッドメタにしますがどの専用色も素敵ですよね！
大事に乗ってください

書込番号：18907876　スマートフォンサイトからの書き込み

ACC使いまくってます。皆さんどうでしょう？

[ｙａｍａstep]

ACCって別に高速道路にこだわらなくてもいいシステムだと思い始めています。
だって前向いてハンドル切って運転してる以上、怖いと思ったとき絶対ブレーキに足行きますよね。


実はこれ使ってから「アクセルで加速するって疲れることだった」てことに気づきました。
動いてる以上不注意に運転することは怖くてできませんが、ACCを使って集中しながら楽になってます。
加速が自動化する分楽だし、逆に前方注意しやすいです。
ブレーキで止まってもRESボタン押せば復活するし、速度調整は３０ｋｍ／ｈからできるし、走行中ちょいちょい設定速度変えられるし、市街地や細道以外は結構重宝します。

まあ大きな国道が半分以上通勤路だからだと思いますが。

皆さんの使用状況はいかがでしょう？

書込番号：18827440

[ヒコサンさん]

私も一般の道で頻繁にACC使ってますよ！片道40�`弱の通勤ですが、ACCを使いだしてから運転が楽になりました。

書込番号：18827624　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

以前のってた車は４０キロですぐにオフになっちゃうんで使いにくかったんですが
３０キロだと使えるみたいですね。

ACC使っていると必死にアクセル踏んで急いでいる後続車に、どうぞお先にって心の余裕も生まれましたね。
良い装備ですね。

書込番号：18828041

[eikoocb]

ＡＣＣ何て不要だと思っていたのですが
市街地でもこまめに使ってます。

使っていると何となく前車をロストするタイミングが分ってきますよね？
そんな時は左手親指でｏｆｆして普通運転に切り替え。

交通の流れが読めてきたらリセットで元通りのＡＣＣ設定走行。
流れに合わせたり追い抜きする時もＡＣＣ入れたまま左手親指で設定速度プラスして加速。
何となくゲーム機のコントローラーで運転しいるような気がする時もあります。

書込番号：18828272

[ディープブラックなゴルフ７Ｒ]

最初は面白くてよく使っていたけど、そのうち飽きますね。
自動運転も良いけど、眠くなるしアクセルを踏む楽しみを減らすのは間違いだと思うようになりました。

書込番号：18829292　スマートフォンサイトからの書き込み

[豚まん肉マンあんMan]

私も今はACC積極派です。
年齢若ければACCよりもアクセルを使った運転の方が楽しいと思いますが、50を過ぎた今ではACCのありがたさが身をもって分かるようになりました。とても楽です！

今年の2月、Golf6から乗換えてからは、住宅街や繁華街意外では積極的に使用しています。今では、ハンドルを見なくても無意識に操作が出来るようになりました。

これだけ使っていると、操作ボタンの耐久性が心配です。

書込番号：18829395　スマートフォンサイトからの書き込み

[α０]

ACC使うと不思議とスピードを出そうという気にならないですね。

書込番号：18830064

[Beforea2]

欧州車も白物家電化が進んでいますね。

書込番号：18830072

[アロハスタジアム]

ACCは渋滞の状況下では、結構燃費が落ちおますよね。。加速で思いっきり踏んでくれます。
なので私は都内近郊の一般道では使いません。

書込番号：18830223　スマートフォンサイトからの書き込み

[霜降]

ACCのあるクルマでその機能を使って運転したことがないので、現状どれほど他車を追従する能力があるのかわからないけれど、前方の危険を回避するため急制動を行うケースを除いて、現在のAI（人工知能）が人の判断より優れることはないと思われることから、前の車両の加減速にかなり影響されることになるのであろう。
つまり、前方車両の運転が粗いとACCで追従するクルマもそれに近い走り方となり、燃費が悪化する。
また、前車がフル加速するとACCのコントロールが振り切られてしまい、かなりもたもたした走行になることが容易に想像できる。
これを一般道でやられると、ACCを使っているクルマの後方車両がその影響をまとも受けることになり、特に追い越し車線では使用しない方が無難であろう。

書込番号：18830565

[悠悠適時]

ゴルフではありませんが、停止まで追従可能なACCは使用しています。
2台以上先の車や信号機を見ながら運転している点では現在のACCはヒトの能力にかないませんが、前車に正確に追従する機能はヒトより優れていると思います。

前車より先の状況を見ながら手元操作で設定速度を変えることで加速度を変更できますから、慣れてしまえば足でアクセルを踏むのと何ら変わりないコントロールが可能です。

自動車専用道路で事故もないのに渋滞するのは、前を見すぎてヒトが不必要にアクセルを緩めてしまうことが原因のひとつと思います。自分の車の燃費を良くするためにアクセルを緩めて渋滞の原因を作れば結果的に他の車の燃費を悪化させるのではないでしょうか。
現在の技術レベルでも全ての車がACCを装備し作動すれば渋滞や事故が減り全体として燃料の無駄も改善できると思います。

積極的にACCを上手に使うｙａｍａstepさんに賛成です。

書込番号：18830711

[ディープブラックなゴルフ７Ｒ]

ACCだと燃費って悪くなるのかな。

一定の加速と指定された最高速度で安定した定速度走行と一定の車間による減速で、むしろ普通の人よりは燃費が良いのでは？

私などはガンガンとアクセルを踏むタイプなのでスポーツ（レースかな？）に設定したACCよりも燃費は悪いです。

＞つまり、前方車両の運転が粗いとACCで追従するクルマもそれに近い走り方となり、燃費が悪化する。

これはありますね。

＞前車がフル加速するとACCのコントロールが振り切られて

これは自分も設定速度を上げれば良いだけです。

＞追い越し車線では使用しない方が無難であろう。

160km/hに設定して車間を最短にしたら・・、しない方が無難であろう（笑）

書込番号：18830770

[hilalin]

ハイラインを購入して８カ月になります、私もＡＣＣ積極派です。
２〜３Ｋｍ以上直進であればＡＣＣを利用しています。運転が楽なのと、
人間と機械のダブルチェックとなり、安全運転の良いツールだと思います。
「うっかりして追突」なども防げそうです。

以下は私のＡＣＣの印象です。
・ブレーキのタイミングが私よりやや遅いので慣れるまで少し疲れました。
・ＡＣＣの動作に慣れるのと信頼感を感じるまでに１０００Ｋｍ位かかりました。
・前車が右左折すると減速してもたつくので、アクセルを踏んでいます。
・ワインディングロードだと前車を直にロストします。
・信号で止まってアイドリングストップした後のリスタートは色々タイミングを試したが、
　かっくんスタートになったり難しい。
・結局、今は前車がスタートすると自動でエンジンがかかるので、その後でリセットボタン
　を押してスタートしています。やや、スタートは遅くなりますが。
・従来の普通の運転とＡＣＣをミックスした運転（新感覚運転？）にやっと慣れてきました。
・アクセルワークを忘れるのではないかとやや心配、今の所大丈夫ですが。

その他、レーンキープアシストも警告がうるさいですが、ハンドリングもダブルチェックと
なり安心感があります。車を買い替える場合もＡＣＣとＬＫＡＳは必須アイテムになりました。
ゴルフは初めての外車ですが、乗るたびに、今もワクワク感があります。

書込番号：18848768

[飛行親父]

ゴルフ7ヴァリアントが４月に納車されて、毎日の通勤に使用して楽しんでいます。
山道が半数以上を占めるため、ACCは余り使用しませんが、高速や新御堂などではACCでしか走らないと言うほど使用しています。
大変便利なACCですが左折時の前車ロストは多いですね。右折時は結構粘って追従します。左折時にロストする割合が多いのは理屈的に分かります。停車する車にいちいち反応するのは煩わしいですからね。
山道も左カーブの方がロストするタイミングは早いです。
あと、自動ブレーキ付いているはずですが、信号で停車している車にはそのまま直進します。これって自動で止まるのでしょうか。怖くてすぐブレーキ踏みますのでよく分かりません。ACCで追従しているときは自動ブレーキが働いて止まるのに止まっている車に対しては殆どスピードを変えず向かっていきます。んー　怖いよ。どなたか教えてください。
デーラーの話では結構粘ります。とのこと。

書込番号：18886148

[tsukushi丘]

飛行親父様 ゴルフ7のACCは停止している車には有効じゃないです 低速でも走行している場合にはブレーキがかかります 私もそれを理解するまでは 怖い思いをしました 取説には30キロ以下のスピードだったら 停止中の車には急ブレーキが掛かるらしいですが 危なくて 試していません 取りあえず前車が信号待ちなどで 止まってる時は ブレーキを踏む方が 安全だと思います

書込番号：18886350

[飛行親父]

そうですよね。ゴルフの場合は止まる車ではないと理解しておくことにします。
でも楽しい車ですね。ゴルフ実は２台目なのですが、なんと進歩したことでしょう。４０年ほどまえのゴルフ�Tから久しぶりの外車ですが、ゴルフ7ヴァリアントの何という変身ぶりか、こんなに進化しているとは、外車侮れないなと思いました。
心配なのは信頼感と再販価格でしょうか。
５年後はいくらで売れるのか。ちょっと心配ですね。その間に故障がしなければ、そのまま乗り続けることも考えています。
とにかく、車を操ると言うことに関しては素晴らしい車です。

書込番号：18886381