フォルクスワーゲン ゴルフ のクチコミ掲示板

バックカメラ

[平成の寅さん]

皆さん、こんにちは｡ 7型ハイライン乗りです。

さて、過日職場の大先輩を助手席に乗せ某観光地に行きました。


駐車場に着くなり彼が｢この車、バックカメラどこに着いてんの？｣と聞いてきました。


｢何でですか？｣と返すと ｢凄く良く写ってるから驚いた。｣と｡


オーナ-として嬉しい瞬間ですね｡そんな時。


因みに寧ろ自慢したかった｢1人3役｣のトランクハンドルに関しては、彼の反応薄く


少しがっかりでした(笑)｡

書込番号：19937373

[北に住んでいます]

第三者の目で見ると、個人的なプログにでも書いた方が良い内容ですね。

書込番号：19938685

[平成の寅さん]

北に住んでいます さん、

ご返信有り難うございます。

第３者の厳しいご意見を真摯に受け入れます。


不快な思いをさせてしまい申し訳有りませんでした。

書込番号：19938698

[eikoocb]

そこしか誉める所を思いつかなかったのね。

書込番号：19940262　スマートフォンサイトからの書き込み

[Vifren]

＞平成の寅さんさん
カメラではなく綺麗な映像が興味を惹いたのかも知れませんね！
最近は普通なのかもしれませんがDISCOVER PROのあの解像度で8インチディスプレイはかなり大きくキレイに見えます。
人の価値観というものは実に多様で難解ですから、がっかりすることはないですよ
あたかも自分がサイトの管理者のように噛みつきコメントを残していく人もいるもんです

書込番号：19944062　スマートフォンサイトからの書き込み

[平成の寅さん]

Vifrenさん、こんにちは。

ご返信有り難うございます。成る程、その様な見方も出来ますね。


ゴルフのナビは大画面ですから、画像も見易いですものね。


そして、お優しい言葉を頂き嬉しく思います。色々な方に有益な情報を提供したいです。

書込番号：19945218

[えりしうむ]

私もゴルフのバックカメラは綺麗に映せてると思いますよ。

私はもう一台ホンダのN-ONEを所有しておりますが、そちらのカメラの解像度の粗いことといったら…

さらにカメラがむき出しで付いているので、(普通の車はそうですが)雨の日なんかはレンズに水滴がついて余計に見にくくなります。

その点ゴルフのエンブレム内臓型カメラは水滴の心配などいりませんし、よく考えてあるなぁと思います。

書込番号：19946311　スマートフォンサイトからの書き込み

[平成の寅さん]

えりしうむさん、こんにちは。ご返信ありがとうございます。


特に走行性能の秀逸さが評価されているゴルフですが、見えないところにお金を

掛けようとするメーカーの精神は、バックカメラにも表れていると私個人的に思っています。


勿論、メーカーエンブレムについては｢デザイン上､出来る限り小さい方が好ましい｣と考えておられる方々

がいらっしゃる事も承知はしております。

書込番号：19946435

New Edition が出るようです。

[きいとん]

先程ディーラーから届いたダイレクトメールにゴルフ New Edition なる表示がありました。
マイナーチェンジか？と思いインターネットで情報を集めてみたのですが、5月17日 11時半現在では情報は見つけられませんでした。
公式ページでもまだ値段等が変わっておりませんでしたが、このDMによるとトレンドラインは2499000円となり、コンフォートラインも2809000円となっております。
以前はトレンドライン2660000円、コンフォートライン2876000円でした。

大幅値下げってことかな？
まだ情報が出ていないようなので詳細はわかりませんがご参考までに。

書込番号：19882431　スマートフォンサイトからの書き込み

[きいとん]

あ、これは下の方が書いていらっしゃる情報のDMなのですね。
このDMだけでは情報が詳しくわからないので、早く公式HPの情報が更新されるといいですね。
どの程度 装備内容が変わっているか興味あります。

書込番号：19882457

[らいおんは‐と]

また円高になってきているからお得感は…微妙なところですね。

書込番号：19883229

[y01m09]

次期は、1.2と1.4がなくなり、1.0と1.5になるらしく、パサートGTEがでるらしいです。

書込番号：19884221　スマートフォンサイトからの書き込み

[だーでぃ]

次期とは今年ですか？来年ですか？

書込番号：19884462　スマートフォンサイトからの書き込み

[y01m09]

担当から次期モデルはそうなるって聞いたので、投入次期までは聞かなかったのですが、更新情報で、1.5が、今年後半に市場投入されるってなってました。日本は来年ですかね〜

書込番号：19890319　スマートフォンサイトからの書き込み

[a.q.u.a-fresh]

この記事の件みたいですね

ＶＷ日本法人が「ゴルフ」「ポロ」値下げ　排ガス問題での低迷でテコ入れ - 産経ニュース
http://www.sankei.com/economy/news/160517/ecn1605170059-n1.html

書込番号：19890993

[y01m09]

VWのhpに17日より、販売、スペックも更新されてますよ。1.5の情報は、hpの更新情報のなかに、ウィーン国際シンポジウムで発表と掲載されています。

書込番号：19891044　スマートフォンサイトからの書き込み

[だーでぃ]

ありがとうございました。
標準装備が増えて少しお買い得になりましたね。
コンフォートライン検討してみます。

書込番号：19892437　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.golf]

担当セールスの方に聞いたら、16モデルのお買得仕様車のようです。

だとすれば、今秋にはビックマイナーチェンジがあるかもしれないですね

書込番号：19898486　スマートフォンサイトからの書き込み

2016年モデルR

[GTI35]

GolfRの2015年第20週以降生産(2016年モデル)の情報を行き付けのディーラーに聞いたところ
DiscoverProがMirrorlink対応、エンブレム格納リアカメラ標準化、新装備のRearAssistが標準。6M/Tの設定あり。
カラーは現行と変更無し。
価格が現行プラス10万くらい、6M/TはDSGマイナス10万くらいとの事でした。

残念ながらR400の情報はありませんでした。

書込番号：18731201　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともちぐ]

自分の聞いた感じでも、R400は日本の導入は難しいか見送りかの境みたいです。

GTI35さんの言うゴルフR以外にも、ゴルフ、ポロともにGTI以上のクラスに6M/Tも設定されるみたいですね。

書込番号：18745931

[だいすき]

GOLF R購入検討中です。

良い情報をありがとうございます。
早速、ディーラーに聞いてみます。

ちなみに、それらの情報はホームページ等に掲載されるのでしょうか？

書込番号：18749197

[GTI35]

以前の書き込みで新装備品、エンブレム内蔵型リアカメラの正式名称がRear Assistでした。訂正してお詫びいたします。
新装備品はブラインドスポットディテクションとリヤトラフィックアラートでした。

書込番号：18769404　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけぞう55]

　2016年モデルのゴルフRから、トルネードレッドとライムストーングレーメタリックが加わって、ボディカラーが計6色になると、ディーラーで聞きました。
　5/26に発表になるそうです。
　私はMTモデルを狙っています。おやじにはやっぱりMTですね。
　

書込番号：18782582

[だいすき]

今日開催のVW Fest 2015でRヴァリアントが発表になり、MTモデルは社長が言うには、８月発売とのことでした。
5/26日に発表して、８月発売ということでしょうか。

書込番号：18782927

[ｵﾙﾃｶﾞﾊﾝﾏｰ]

ｺﾞﾙﾌR　を検討中です。

現在　GTI（2014年2月)所有ですが、次回の車検までに買替を検討中です。

欧州車にはｲﾔｰﾓﾃﾞﾙがあるそうですが、いつ頃から商談に入ればﾍﾞｽﾄでしょうか。

書込番号：19434874

[DUKE乗り]

イヤーモデルは秋頃に切り替えだったと思いますから2月に車検なら12月のボーナス期が良いかも？、しかし�[の前倒しも噂されていますし…(ディーラーの担当者に聞いたら無いとは言い切れないと)

書込番号：19435076　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｵﾙﾃｶﾞﾊﾝﾏｰ]

ありがとうございます。

Rは�[登場から１〜2年後に登場ですか。

そうならば、来年の秋ごろから商談ですね。

書込番号：19435493

[DUKE乗り]

このスレを御覧の皆さまに関係無い事でスレを汚して申し訳ありませんでした。

書込番号：19470981　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｵﾙﾃｶﾞﾊﾝﾏｰ]

VWの『商品力の強化とともに価格の見直し』　がありましたが、ｺﾞﾙﾌGTI・Rとも変更は無とあり残念。　

書込番号：19892585

塗り替えられた記録

[Vifren]

ある意味元祖Cセグホットハッチの意地なんでしょうか、彼の地ニュル ノルドシュライフェにてGTIクラブスポーツSがFF最速ラップタイムを叩き出したようですね！なんとも誇らしいことで( ´ ▽ ` )ﾉ
とは言ってもサーキットスペシャル仕様でいわゆる通常のGTIクラブスポーツとは違うのもののようですが。。
これで某Hさんのとこの某クルマは市販車FF最速は騙れなくなるはず
(一部制限速度が設けられた区間があったりタイヤのパフォーマンスが違ったりするのでイコールコンディションでははりませんが気持ち的な問題で)
不祥事があったりでちょっと元気がなかったVWですが、頑張ってほしいです。
限定的にではありますが市販化が楽しみですね！

書込番号：19881311　スマートフォンサイトからの書き込み

[ASTRAY]

VW→ルノー→ホンダのループはいつまで続くのか？
それともこの間に入りこんでくるメーカーはあるのか気になりますね

書込番号：19881388　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

ニュルのラップタイムはある意味聖典ですからね。この国の信者には絶対的な価値があるんだと思います。
GT-Rなんかそれだけに拘ってフロントリフトシステムみたいな実用的なオプション付けてくれません。シビックとゴルフって永遠のライバル？

書込番号：19881924

[カナヘビちゃん]

クラブスポーツＳは実用性無視して後部座席取っ払っちゃったりしているサーキット仕用のグレードなのでこれで市販車ＦＦニュル最速とうたわれてもどうかなと．．．
まあこれのノウハウが一般グレードにフィードバックされ、貢献するなら良しとしますか！

書込番号：19883913

[Vifren]

＞カナヘビちゃんさん
タイプRさんはさらにナビシート外してロールケージで武装して、HPにはデカデカとFF最速謳ってますからねー(´=ω=｀)おあいこでしょう
日本でのクラブスポーツの発売もまもなくのようですからね、どの辺の価格帯になるのか注目ですね

書込番号：19885498　スマートフォンサイトからの書き込み

今度のＣＬ

[eikoocb]

既にご存知の方も多いと思いますが今ＣＬを検討中のかた21日迄は待ったです。

ＣＬにプッシュスターターとかレーンキープ等のHＬ装備が付きます。
しかも値段下がって。

現行装備で色等拘らないなら在庫車両の値段は安くなると予想出来ますので営業さんにはっきりと安くしてと言えば手っ取り早いと思います。

近々手離す予定の方は手遅れです。
劇的な値崩れ始まってます。

書込番号：19877100　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルフェッタ]

プッシュスターターつけるような片手間アプデするなら、Discover Proをまともに使える普通のナビに変えて欲しい。

書込番号：19878236　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんは‐と]

新イヤーモデルと入れ替わった試乗車落ちのHLを狙う方がお得かも。

書込番号：19879811

パドルシフトの便利機能

[CoolShot]

15年式のCLラウンジに乗っています。
すでにご存じの方もいらっしゃると思いますが、約10か月で12,000Ｋｍ乗って気が付いたことがありますので、ご報告しようと思いスレを書いてみました。
私は減速時にシフトダウンを使うことが好きで、パドルでシフトダウンをしながら運転しています。あまりエンジンブレーキは効きませんけどね。
そのまま停車してしまえば、ドライブポジションはＤ１に戻りますから問題ないのですが、停止する前に加速に転じたとき、シフトレバーを操作しなければ、Ｄモードにならないと思っていました。
しかし、+側（右側の）レバーを長押し（手前に引く）とその時に最適なＤモードになることに気が付きました。
これにより、いちいちシフトレバーを操作することなく,快適に運転することができるようになりました。
ミッションの耐久性が心配されている中こんな運転をするべきだはないとお叱りを受けるかもしれませんが、自分のスタイルで楽しもうと思っています。
せっかく5年の保証もつけていることですし、壊れるならその期間中にとの思いも少しあります。

書込番号：19792520

[すね〜く]

この即座にDへ戻る機能はゴルフ5からありますね(;^_^A
この機能以前にパドルを頻繁には使ってませんがあると便利ですよね

書込番号：19792889

[CoolShot]

すね〜くさん 　返信ありがとうございます。
みなさんご存じの情報でしたね。
また気がつた事を書き込みますので、お付き合いよろしくお願いします。

書込番号：19794924

[ＰＣ肩凝り親父]

因みにダウンシフトも一段だけだとマニュアルにならずドライブのままですね。
エンジンブレーキは殆んど期待できませんが(^^;;

書込番号：19804612　スマートフォンサイトからの書き込み

[CoolShot]

ＰＣ肩凝り親父 さん
この件は知りませんでした。でも、おっしゃる通り一段のシフトダウンではほとんど効果ありませんね。
こんなにエンジンブレーキが利かない車も初めてです。エンジンのダウンサイジングが原因なんでしょかね。山道などの走行時は2-3段落としても効果が薄い時がありますからね。

書込番号：19811563

[れこすい]

確かにシフトダウンによるエンジンブレーキは効かないクルマですよね。
私は、苦肉の策として、下り坂の時、ACCをONにして、最高速度を低く設定する事でエンジンブレーキをかけています。
参考になるでしょうか？

書込番号：19816585　スマートフォンサイトからの書き込み

[roppongi-6-roppongi]

山坂道でエンジンブレーキを必要としたい走りの時にはパドルでシフトを選ぶよりもシフトレバーでスポーツモードに（Sモード）設定すると意外に快適に走ることが出来ます。

DCCのスポーツモードはエンジンブレーキが掛かり過ぎるのでこちらの方が調子が良いです。

書込番号：19818157　スマートフォンサイトからの書き込み

[CoolShot]

れこすいさん、roppongi-6-roppongiさん　情報ありがとうございました。
どちらの方法もためしたことがないので、一度山道でやってみます。
こうして、新しいことを覚えて、楽しいカーライフを送りたいものです。
これからもよろしくお願いします。

書込番号：19829442

[roppongi-6-roppongi]

＞れこすいさん
＞CoolShotさん

なるほど…ACCでの低速度設定は思いつきませんでした。今度試してみたいと思います。
どうもありがとうございました。

まさに知恵袋ですね (^^)

書込番号：19831874　スマートフォンサイトからの書き込み

[E46-330iM]

エンジンブレーキとペダルによるブレーキは適宜ダイナミックに使い
わけなければなりません。ACCに頼るとすると、フットブレーキを
使った瞬間解除されてしまうので、フットブレーキを少しだけ使い
ながらエンジンブレーキも継続して使用するなんていう場合には
あまり使いものにならないのではないでしょうか？

やはり効きは悪くエンジン音もうるさくなりますがSモードであれば
60km/h程度の巡航速度からであれば確かSモードに入れた瞬間
２段くらいシフトが落ちますので、この方法くらいしかないかもです。

Sモードに入れる方法ですと、ゴルフRの場合ですとDSGは６速な
のですが７速DSGに比べるとかなりエンブレ効きます。圧縮比は
Rと1.2-1.4TSIではあまり変わらないようですから、エンブレの問
題は多段ミッションによるものでしょう。たぶん。
私も我が家のポロ・ブルーGTで試してみましたが、やはりSモード
に入れた後に早め早めにパドルもしくはシフトレバーでシフトダウ
ンさせるのが一番良いように思えます。それでもあまりエンブレは
効きませんけど。

ACCは気をつけないと設定速度以下にまで落ちると急に加速を
します。設定速度を頻繁に変える方法は直感的に最適設定速度
を選択して再設定することが必要なので、エンブレのために頻繁
に使うことはあまり適していないのではないかと思いますが。

書込番号：19839061

[roppongi-6-roppongi]

＞E46-330iMさん

なるほど…
ACC参考になりました。
どうもありがとうございました。

書込番号：19839824　スマートフォンサイトからの書き込み

[CoolShot]

＞E46-330iMさん　ありがとうございます。
たしかにACCを使うと、ブレーキとの関係が難しそうですね。
私は、手動でパドルを操作して下っています。シフトダウンしすぎても、オーバーレブしそうなときはシフトダウンを拒否してくれますので、ある意味安心です。
その時に今回の書き込みのきっかけとなった『+レバー長押し＝Ｄレンジに戻る』に気が付いたのです。
ただ、山道でハンドル操作をしながらのパドル操作は、パドルがハンドルと一緒に回ってしまいますので、±どっちか迷うことがあります。
パドルがステアリングシャフトに固定されていると使いやすそうですけどね。
＞E46-330iMさん
書き込みありがとうございました。いろんな人の意見を聞くことができて楽しいですね。

書込番号：19840684

[れこすい]

下り坂でのACCとフットブレーキの併用は意味がありません、というか逆に操作が面倒だと思います。
私はACCを少しだけ低目に設定し、逆にアクセル操作で調整したり、ACCの＋−スイッチと併用して、ブレーキは出来るだけ踏まないようにしています。
鉄粉によるアルミホイールの掃除が面倒なこともありますので。
確かにACCは不確定な要素もありますし、ケースバイケースですが、長い緩やかな下り坂等では、ブレーキ操作からは解放されて楽です。
GTIの6速はわかりませんが、7速はSモードやシフトダウンでは、ほぼエンブレの効果が得られないので、あくまで苦肉の補助機能として使っています。
ACC本来の使用方法ではない様な気もしますが、それなりに効果ありますよ。

書込番号：19844532　スマートフォンサイトからの書き込み