フォルクスワーゲン ゴルフ のクチコミ掲示板

7速のDSG

[フィルマー]

7速のDSG　乾式　は各社少し疑問視されています。
トルコンオートマは乾式ですか？
たいがい湿式で、バルブが詰まる前にオイル交換で滓はとれますし、実際の摩耗はそんなにありません。
乾式は面荒れでジャダアーが出やすい様です。

メーカーは革新的機構がお好きですが、スクロール型コンプレッサー過給器は
確か全滅だった。

書込番号：17593155

[Jailbird]

>トルコンオートマは乾式ですか？

7速は乾式です、トルクコンバーターは採用していません。
トルコン自体オイル継ぎ手を意味しますので、質問文としてはちょっと変ですよ。

市販車、特に量販大衆車へのDCT搭載はまだ10年に満たない歴史ですので、まだネガ要因を出し切れていない部分が存在すると自分は思っています。
しかし、トラブルを発症した車両に対して、正常に走行している車両が多いのも事実なんです。

仮にトラブル＝正常、トラブル＞正常なら、そのメーカーは衰退→ 撤退を余儀なくされるでしょう。市場の明確な理論です。

ホンダが7速DCTでやっちまってから、ネガイメージが増えたのも事実でしょう。
過去の私の投稿を確認していただいて構わないのですが、Fit3/HV板に書いた内容も悪口・中傷・茶化しではありません。
かといって擁護でもないんです。

そこかで偉い（いや、偉そう）な評論家先生が書いていましたが、「恨み体質」の方はこの手は買ってはダメだということです。
微振動が付いてまわり夏場に弱い、がキマレばこれ程スムーズで快適なものはないという性格の製品です。

CVTでも初期〜中期まで小のトラブル、円熟期に入った現在でも挙動のおかしさは残ります。消せないのです。
それと全く同じとは思いませんが、新機軸にはそういった現象が発税する可能性が高いですよね、ということです。

書込番号：17593913

[なかでん]

確かに湿式クラッチでも問題が出て完全にその不具合が払拭できてもいないのに乾式に切り替えたという部分が有りますからね。
欧州のようにＭＴがメインで売れている市場であればクラッチの挙動を理解できているユーザーがほとんどなのでまだマシかもしれませんが、北米や日本のようにトルクコンバーターに慣らされた人達に、あれで納得してくれと言っても無理かもしれないですね。

ＣＶＴでも初期はクラッチ式でしたが数年でトルクコンバーター式に切り替わってしまったという経緯があるにもかかわらず日本市場でＤＣＴを販売するのも日本市場の軽視という部分が有るのかなとも思います。

まあ確かに日本の市場での占有率は非常に小さいので軽視されるのが当たり前と言えば当たり前なんですが・・・

書込番号：17594624

[mc2520]

ＤＣＴ乾式クラッチ：クラッチを完全に切り離した状態が作れるので、結果・燃費が良い。

ＤＣＴ湿式クラッチ：クラッチを完全に切り離した状態が作れない（オイルの抵抗）ので、結果・燃費が悪い。

ような事など、色々と特徴があります。燃費重視なら乾式で、ハイパワーなら湿式となりそうです。



トルクコンバーター内のロックアップするクラッチは湿式になります。

書込番号：17595681

[本音 ミルク]

Jailbirdさん

私は、メカについて詳しくないので、スレ主さんの仰ることが全くもって１００％チンプンカンプン状態で、ちょっと落ち込んでいました。

でも、理解できなくても良かったみたいですね。

ちょっと安心しました。

書込番号：17598586

GOLF R400コンセプトカー発表

[ジュニパー１０１６]

北京モーターショーでGOLF R400コンセプトカーが発表になりましたね。

7Rに乗っていますが、同じ２リッターエンジンで４００馬力とは驚きです。
日本市場でも扱うのでしょうね。
楽しみなモデルです。

書込番号：17450306

[DUKE乗り]

3ドアの400馬力凄いですね
いい歳したｵﾔｼﾞとしてはレモンイエローのラインはかなり抵抗が有りますが、3ドアはかなり欲しいかも!!。

書込番号：17451957　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

こんな化け物出すなら、何で日本には�ZGTIのパフォーマンスパッケージを入れないのか説明がつかないw

書込番号：17452022　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジュニパー１０１６]

2013年 WRCに参戦した、Polo R WRCの技術を市販車にフィードバックしたモデルだそうです。
ライバルはインプレッサSTIあたりでしょうか、尖ったクルマ好きなワタクシとしては非常に気になるモデルです。

書込番号：17452152

[油 ギル夫]

＞尖ったクルマ好きなワタクシとしては非常に気になるモデルです。

何か直線番長の匂いがする。

書込番号：17453034　スマートフォンサイトからの書き込み

[L285S4X4MT]

Poro ＷＲＣだって？

だったら何故ゴルフで出す訳？

何故Poroで出さないの？
ゴルフで出せば高いプライス付けられるから？

ゴルフにはＲがあるやんけ！

PoroにＲが無いんだから、Poroで出せばいいんだよ！

書込番号：17453357

[油 ギル夫]

＞PoroにＲが無いんだから、Poroで出せばいいんだよ！

ポロRはあるよ。

ただ、左ハンMTしか無いから日本に持って来なかっただけ。

書込番号：17453369　スマートフォンサイトからの書き込み

[L285S4X4MT]

油さん、失礼しました。
でもPoroＲは４ＷＤですか？

ゴルフＲは４ＷＤですよね？

書込番号：17471896

[油 ギル夫]

＞でもPoroＲは４ＷＤですか？

自分が前のスレで書いた車はポロが2013年から世界ラリー選手権(WRC) に参戦した記念に2500台限定で発売されたポロR WRCストリートでスペックはFF、左ハンドル6速MT、220馬力、最大トルク35.7kg/m、最高速度243km/h、0−100km/h加速6.4秒ですが、VWはこれとは別にポロRを開発中です。

プロトタイプのスペックは、サイズこそWRCストリートと変わりませんが駆動方式は4WDに、トランスミッションは6速DSGに、馬力は250馬力に、最高速度は250km/hに、0−100km/h加速は6秒以下にと大きく向上しています。

ただし、市販時期や右ハンドルモデルがあるかは未定です。

書込番号：17471965　スマートフォンサイトからの書き込み

[E46-330iM]

ゴルフRは4WDです。

ここから若干紛らわしいんですが、

WRCコンペティションで使われているPOLO R WRCは4WDなのですが、

2,500台限定で発売されたPOLO R WRC Streetって奴はFFなんですね。これが。

このストリート版はエンジンはゴルフ６Rのデチューン版エンジンを載せてMT仕様のみ、足廻りも固めていてこのクラスではかなり駿足なクルマに仕上がっているようですが、予想通りかなりのじゃじゃ馬って感じの走りをするようですね。

カラーリングもコンペ車両とストリートでは異なります。

どうも噂ではドライブとレーンを4WDした改良版を発売するようです。4WDのPOLO Rなら欲しいなぁ。日本で発売してくれませんかね。本当は4WDだったらPOLORが欲しかったんですけど日本で発売されなかったし何よりFFだったことが致命的で、結局GOLF Rを購入してしまいました。

書込番号：17471981　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

さっきのスレの追加、プロトタイプはリアサスがトーションビームからマルチリンクに変更。

書込番号：17471998　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

ポロRがプロトタイプ仕様で発売されたら、MINIジョン・クーパー・ワークスから市販Bセグ最強の座を奪取出来そう。

書込番号：17472155　スマートフォンサイトからの書き込み

坂道発進時にクラッチから異音が発生

[u.k moto]

昨年の7月にゴルフ7ハイライン ディアエステが納車となり、3ヶ月程過ぎた頃から
坂道発進の際にクラッチ辺りから異音がするようになり、ディラーに相談しましたが
しばらく様子を見る事にしました。それから8ヶ月を過ぎても相変わらず異音がするため
メーカー保証によりクラッチを交換する事にしました。
メーカーに問い合わせて貰ったところ同じような症状の前例はなく多分、製造段階での固有の
不良ではないかとの事でした。
クラッチ交換後は、異音はしなくなり快適なゴルフライフを楽しんでいます。
修理のついでにキーリングイルミを注文しました。夜間キーを差し込む際にLEDがほんのり明るく差し込みやすく、
LEDがとても綺麗です。(工賃込みで2万円弱しましたが満足です)
参考までに キーリングイルミのアクセサリーは、ゴルフバリアントのカタログに載っていました。

書込番号：17413659

[ncc1701e.nx01]

今、HPのアクセサリーカタログを確認したら色々追加になっていてビックリ(*_*)
ディラーに行って早速もらってきます。

教えていただき感謝します(^^)/

主題と違う内容で申し訳ありませんm(_ _)m

書込番号：17414482

日本で売れているから

[風のバルバロッサ]

フォルクスワーゲンは日本で充分に売れているから、日本の国産車並みの品質にする必要がないと考えているのでしょうか。

Golfは車両価格もそれほど高い部類ではなく乗り心地も良く、多くの日本人を虜にするほどの優れた車です。

一度はGolfの購入を検討する人も多いと思います。

しかし、自分もそうですが、やはり５年以上乗る場合は故障する確率が高くなるとか、部品代が高いなどと聞くと二の足を踏んでしまう人も沢山いると思います。

良い車は大事に長く乗りたいと思う人はフォルクスワーゲンの車を買いにくい現状が理解されていないと思いました。

Golfを買う人とはスマホのように２−３年で乗り換える人がターゲットになっているのでしょうか。

国産車のように普通に日本で10年無故障で乗ることができたら、今以上にGolfオーナーが増えると思います。

とても残念です。

書込番号：17358590

[ar125]

現状を観ますと、3年程度で乗り換えて行くのがリスクが少なく
かつ、コストがかからないやり方だと思います。
が、今後リコール等の対応によってはリセールバリューが下がる
可能性がありますので動きを注視する必要が有るでしょう。

書込番号：17358763

[M_Gugelmin]

国産のクルマでも
カロー●派生車種はコストを削りすぎてて毎年パワーウィンドウが
寒くなると開け閉め不能だったり、ATのつながりが発進のとき
ドンって急につながったり、どちらもこんなものですよって
ごまかされたのでこの会社のは二度と買わないと決めましたよ。
10年くらい前です。今はもっとコスト削ってると思います。

3万キロ走ればダンパーがへたっちゃうのは国産じゃないですか？

他国のクルマ事情を調べてみてはいかがですか？
5万キロ走ってたらガクンと値打ちが下がるのは日本くらいですよ。
欧州じゃ10万キロこえたクルマが普通に中古車屋さんに
並んでるそうですよ。

書込番号：17358808　スマートフォンサイトからの書き込み

[ar125]

リセールバリューが有るうちに売った方が良いでしょう。
なんせ、10年乗ったら２台分の費用が必要なのでしょう。
それだったら、なるべく手を入れる前に売った方が得でしょう。
そんな考えをしない人がユーザーとして相応との事ですので
どうぞ2台分の費用で10年お乗りください。

書込番号：17358868

[M_Gugelmin]

えっと、フォルクスワーゲンさんはアジアだと中国がお客様なので
中国のユーザーさんが文句いうと対応しますよね。

日本は重視してないわよ。
あまり物や、わけあり物をエクスポートしてるんじゃ
ないかしら？ってくらい故障の話は聞くわよ。
中古車に手を出したらダメよね。
うちは中古買い専門だからリサーチはいっぱいしたわよ。

投稿、連続でごめんなさい。

書込番号：17358871　スマートフォンサイトからの書き込み

[550iツーリング]

修理代を惜しまなければパーツが供給される限り乗り続けられるでしょう。
国産車ならメンテナンスフリーで故障もせずに10年乗り続けられますか？
僕がメーカーの社長なら全ての購入者が10年買い替え無いようなメンテナンスフリーの壊れないクルマを作って売ることはしないですね、例え出来ても。
忘れちゃいけないのは向こうも商売だと言うこと。
理想の前に儲けですよ。
買い替えてもらってナンボでしょう。

書込番号：17358876　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

ハエ取り紙レベルだな…

書込番号：17358901

[風のバルバロッサ]

ar125さん、こんにちわ

ar125さんもスマホ型買い替え派ですね。

M_Gugelminさん、こんにちわ

カロー●派生車種とは具体的に何ですか、判らないので教えてください。

「3万キロ走ればダンパーがへたっちゃう」とありますが、こちらも判らないので、この車種を教えてください。

少なくとも新車、中古車合わせて10車種ほど乗っていますが、3万キロでダンパーがヘタったことはないです。

「5万キロ走ってたらガクンと値打ちが下がるのは日本くらいですよ。
欧州じゃ10万キロこえたクルマが普通に中古車屋さんに並んでるそうですよ。」
とありますが、日本でも10万キロこえたクルマが普通に中古車屋さんに並んでいますよね。

ところで元F1レーサーのマウリシオ　グージェルミンはイワン　カペリのレイトンハウスのチームメイトですね。

書込番号：17358923

[ar125]

10年以上ノントラブルの個体もありますし、
ＦＩＴ3みたいにすぐトラブル場合もありますね。
ちゃんと個体をちゃんとメンテナンスすれば10年位は持ちますよ。
ＶＷは20持つのでしょう。
じゅや、４台分の費用で20年お乗りください。

それから、ろくに意見がないなら書き込み不要です。

荒しは不要。

書込番号：17358953

[ar125]

風のバルバロッサさんへ
お返事有難うございます。
私は１台を長く乗る方が好きですが
メーカー、Ｄラーもそれは望んでなく。
又、ユーザーは費用が掛かるのは当たり前
と思っていますので、売れるうちに売った方が
特でしょう。

書込番号：17359006

[本音 ミルク]

理解し難い文章ですね。
頭が混乱して来ました。

＞良い車は大事に長く乗りたいと思う人はフォルクスワーゲンの車を買いにくい現状が理解されていないと思いました。

ＶＷ社は、車を大切に長く乗りたいと思う人にとってフォルクスワーゲンの車は買いにくいと言った現状を理解していないのではないかと思いました。


＞Golfを買う人とはスマホのように２−３年で乗り換える人がターゲットになっているのでしょうか。
　
ＶＷ社にとってGolfを買う人は、クルマもスマホと同じように２〜３年で乗り換えると言うような人がターゲットになっているのでしょうか。

この様な感じでよろしかったでしょうか。

書込番号：17359051

[M_Gugelmin]

>カロー●派生車種とは具体的に何ですか、判らないので教えてください 。
>「3万キロ走ればダンパーがへたっちゃう」とありますが、こちらも判ら ないので、この車種を教えてください。

聞いておくね。ダンナから。
あたしは6万キロのエルグ●がふにゃふにゃだったわよ。

>日本でも10万キロこえたクルマが普通に中古車屋さんに 並んでいますよね。

15〜30万円くらいで、こじんまりした中古屋には売れたらラッキー
くらいで置いてあるわね。
あたしは普通って思わないよ。

書込番号：17359053　スマートフォンサイトからの書き込み

[くろやぎ散歩]

＞Golfを買う人とはスマホのように２−３年で乗り換える人がターゲットになっているのでしょうか

そうとは思いませんよ。
前々車のゴルフ�Vは丸８年乗ったし、今のゴルフ�Yはまもなく丸２年を迎えるけど
トラブルもないし何の不安もなくこれからも出来るだけ永いこと乗り続けるつもりです。

こうしたオーナーの満足意見を書けば「信者」だとそしられて
ご自分は信頼に値する根拠も示すこともなく風説並みのご意見。
新アカが悪いなんてちっとも思わないけど（誰でも最初は新アカだし）
ネガコメ目的に取得した新アカは、ずっごく恥ずかしいことだよね！

書込番号：17359061

[マイペェジ]

＞日本の国産車並みの品質にする必要がないと考えているのでしょうか。

本国の考えやレベルの低さは捨てきれませんが、信頼性については鋭意検討中と言った風でしょうか？
現状ではそれ以外の部分、乗り味や走り味、作り込みの良さに目を向けないとキビシイのかもしれません。

ドイツは工業立国であり、世界最大の電装メーカーの擁する国なのに不思議です。

書込番号：17359095

[ar125]

くろやぎ散歩さんへ

＞ネガコメ目的に取得した新アカは、ずっごく恥ずかしいことだよね！

こういう決めつけをするから荒れるだろう。

ま、
このレスにトラブリましたと正直に書いてくるユーザーがいるとは
思えないがね

当然、ネガ、ポジ両方なければ信憑性なしだね。

書込番号：17359150

[風のバルバロッサ]

ar125さん、どうもです。

自分もできれば長く乗りたい派です。

定期的な点検や交換をしていれば、国産車は10年以上故障なく乗ることができます。

輸入車の場合部品代は高いですが、維持費が掛からないようにするのはそれほど難しいとは思えないです。

実際のところはar125さんの言うところの「メーカー、Ｄラーもそれは望んでなく」なのかもしれませんね。

くろやぎ散歩さん、こんにちわ

Golfに限らないですが、当たり外れがあります。

きっとハズレを引いた人が悔しくてヤツ当たったと思えば気の毒に思えますよ。

実際に長くGolfに乗る人はいますが、多くは交換や修理を経ているようです。

くろやぎ散歩さんのように何事もなかった人は珍しいので信じ難いのでしょう。

その状況をそろそろ変えたほうがフォルクスワーゲンにとっても良いことのように思います。

書込番号：17359198

[くろやぎ散歩]

ご指名いただいたので恥ずかしながらお答えいたします。

ar125さん

メカに無知な一般ユーザーなのでジャーナリストのような提灯記事は書けませんが
おっしゃるようにネガ、ポジどちらもあっての信憑性とのご意見には賛同です。
去年のスレにこんなのがあります。
私もコメントしてますが、お時間お暇があれば参考のために。
「VWGOLFトラブル体験談」
http://bbs.kakaku.com/bbs/70101610257/SortID=16209694/#tab

風のバルバロッサさん

確かに故障を「これが輸入車の醍醐味さ！」と笑って過ごせる方ばかりが
ターゲットではなくなってる状況はありますね。
「嵐の素」と言われるのは不本意なのでここいらで退散いたします。
ありがとうございました！

書込番号：17359333

[ミカサアッカーマン]

車に限らず、欧州人に日本並みの品質の機械なんて作れないと思うんだけど。

出来ないものを要求するくらいなら買わなければいいよ。

書込番号：17359341　スマートフォンサイトからの書き込み

[M_Gugelmin]

国産といえばホンダさんの品質には追いついたみたいね。
両社の状況はどんぐりの背比べ？
FITのスレ見てるとゴルフやポロと同じ展開。

儲けだけを重視しちゃうと
あとでしっぺ返しくらって真っ赤っか。

来年からのF1復帰大丈夫かしら？
フォルクスワーゲンにはそんな技術力もないから
関係なかったわね。

書込番号：17359367　スマートフォンサイトからの書き込み

[ar125]

くろやぎ散歩さんへ

お返事有難うございました。
どう考えても荒しを誘っていいるとしか
思えない御仁もいらっしゃたので無礼な
言葉使いと成ってしましました。
申し訳ありません。

ちゃんと返答頂けるのであれば歓迎です。

書込番号：17359432

[M_Gugelmin]

答えわかりました。
カローラフィールダー。

それとへたるのは
初期のプリウスだそうです。8年くらい前？
当時、協力会社の社長さんが乗ってて3万キロくらい
走ったら足がぜんぜん変わったって言ってたって。

なのでうちはトヨタ買いません。

書込番号：17359537　スマートフォンサイトからの書き込み

Wolfi値上げ

[Oakley_Master]

Golf RのWolfiが185,000円になりましたね。
以前は102,000円だったので、83,000円の値上げですし、車検時だと280,000円なんて驚きです。
http://www.volkswagen.co.jp/ja/service/support/wolfi.html

Golf GTI迄の方は、84,000円で6,000円アップになっているので、大きく異なります。

下のグレードを抑制したのは戦略も見え隠れしますが、Golf RだけはWolfi勧めにくくなりましたね。

S3との価格差が埋まりそうです。
(早く買ってヨカッタ)

書込番号：17373657　スマートフォンサイトからの書き込み

[デストロイ12]

値上げ前に購入されておめでとうございます。

3％以上値上げされているように思います。
便乗値上げというやつでしょうか、それとも自動車の保険のように
事故率が高いので値上げするというような故障率に基づく改定でしょうか…。

書込番号：17374592

[ジュニパー１０１６]

３月下旬にGOLF VII Rを契約した者です。

Wolfi値上げは、車両本体値上げと共に昨年度からアナウンスされていました。

デストロイ12さん、値上げは故障率悪化ではなく、便乗値上げに近いものがありますね。

書込番号：17376916

[さんぷぅ]

Rは買いたい人・買える人が買う趣味のグレードですからねぇ。

ゴルフであってゴルフでないと言うか。

そもそも、オプションてんこ盛りで500万からどうぞ、みたいな売り方をしてるわけで、下のグレードみたいな合理的・戦略的価格設定とは無縁です。

5万10万の違いを気にする消費者には薄利多売でいく一方、気にしないだろう消費者からはガッツリいただく。

商売のやり方としては間違ってないですな。

書込番号：17377187　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジュニパー１０１６]

Wolfi値上げの情報を見て、Wolfi ２年に加入しました。
（R契約時には出費を抑えるため未加入でした。）
ディーラーの担当さんに連絡したところ、３月登録なので値上げ前の価格でよいとのこと。（＾＾）

Oakley_Masterさん、貴重な情報ありがとうございました。

ちなみに納車は４月上旬の予定です。

書込番号：17381269

信頼性の向上は難しいのでしょうか

[F2.8以上が好き]

ドアの開閉、ステアリング回転の感覚、シートの座り心地と、これほど素晴らしいクルマに始めて出会いました。
それにもかかわらず、延長補償がTOYOTA車の6倍もかかるなんて(これは純粋に保険なので故障の確率になる)もちろん部品単価が違うため単純に故障が、6倍とはならないが。
ディーラーと話したが、10年間同じ車に乗るのと、一度買い替えるのとコストは同じとのこと。国産車でも同じ乗り方をする人なら、全く問題無いでしょう(下取り価格は低いでしょうが)
私が思ったのは、これほどいい車を、たった5年で捨てるのは、惜しい気がします。
もっと耐久性を上げることに、メーカーは努力するべきではないでしょうか。

書込番号：17328198

[油 ギル夫]

＞もっと耐久性を上げることに、メーカーは努力するべきではないでしょうか。

輸入車の延長保証の金額が国産車より高額なのは信頼性の差もあるがパーツのストックや販売台数の少なさもある。

ゴルフは輸入車の中では維持費が少ない方。

現状の輸入車シェアでは延長保証含め維持コストを国産車並の金額にするのは不可能と思う。

書込番号：17328376　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメカメポッポ]

5年の延長保障＋残り5年は自己負担で、1台分相当ですか。　かなりの、低品質ですね。

ＢＭＷかメルセデスにされてはどうでしょうか？

書込番号：17330816

[POLO-GTI]

昨日、Ｒを発注しました。

油　ギル夫さん　の言うとおりだと思います。

延長保証が国産車より高額になるのは、故障が多いからではなく
部品代が高額になるからです。

たとえば、国産車のワイパーの換えゴムは、ホームセンタで購入できますが
外国車には設定がありません。

また、部品の在庫が切れている場合、航空便での輸入になりますから
その分高額になります。

特にこのＲは、台数がそう出ないでしょうからパーツの在庫切れの可能性が
高いでしょうね！

書込番号：17330956

[rusher]

>これほど素晴らしいクルマに始めて出会いました。

その素晴らしさと延長補償の6倍と天秤にかけてどちらを取るかですね。

自分は品質云々より、車の素晴らしさを取って
ＶＷを15年以上、妻の車も含め6台乗り継いでします。

金額では語れないものを持っていると思うのですが。

品質、金額を言うなら、国産車を選んだ方がよろしいでしょう。

書込番号：17332134

[安閑恬静00]

素晴らしいと感じたということですが、他の輸入車と比較はされていますか？
海外ではゴルフは普通の車でしょうと評価する人で、インプレッサやBRZを絶賛する人もいますし、
日本においてその逆の評価をする人もいます。不思議ですね。


ドイツ本国でVW選ぶ人って、だいたい↓な感じで見られてるようです
　・進歩的でない人
　・クルマに興味のない人
　・誰かに従っている人
　・目立ちたくない人
半ばジョーク半ば真実で、公務員のクルマと言われているようです
ただし、日本国内でいうカローラのイメージは、ドイツでは今やポロが担っていて
ゴルフはカローラより格上に引揚げられた印象。昔でいうとカリーナ、コロナ。

書込番号：17332168

[ジュニパー１０１６]

油　ギル夫さんの仰るように、
＞ゴルフは輸入車の中では維持費が少ない方。
だと思います。

昨日、Rを契約してきました（POLO-GTIさん、初めまして、Rライフを満喫しましょう。＾＾）。
今回は、思い切って延長保証には入りませんでした。
理由は、これまでGOLFに乗ってきて大きな故障を経験していないことにあります。
（出費を抑える意味もありましたが・・・）
V GTIでスターターモータが回らなくなるトラブルがありましたが、購入後３年以内だったので標準保証の範囲内でした。

唯一の趣味なので、割り切って維持費がかかるのは承知の上で輸入車に乗っています。

書込番号：17332235

[michael2007]

>>ディーラーと話したが、10年間同じ車に乗るのと、一度買い替えるのとコストは同じとのこと。

これは、余りにオーバな表現だと思います。
思うに新車を売りたいセールストークではないでしょうか？

ＶＷには、まだ３年しか乗っていませんが、ロータスには１１年乗りました。
私のロータスは１１年乗っても、ほぼノートラブルでした。　
車検費用も含み、メンテナンス費用は国産車並み。
部品代が高いのは事実ですが、実際壊れなかったので影響はありませんでしたね。

よく言われるような輸入車だから壊れるというのは正しくないと思います。　
壊れている固体は、純正状態から何かしらのチューニングを実施したものに多いという認識です。

兎に角、ＶＷは、少なくともロータスよりは品質が上でしょうから心配する必要はないと思いますよ（笑）

書込番号：17333399

[カナヘビちゃん]

その人その人のお財布事情と費用対効果を自分で考えて購入すればいいだけで、コストパフォーマンスの基準は人それぞれだと思います。
購入後、維持自費がかからない車を重要視する人は国産車を買えばいいだけです。
高品質の車が安く買えるのも日本人の特権ですしね。

書込番号：17333527

[DUKE乗り]

スレ主さん、欧州では日本の様に買い換えのサイクルは早くないと聞いた事が有るんですが？。
延長補償に関してはいくらVWが輸入車として販売数No.1だとしても国産車に比べると全体としての分母が違いますからね〜、私もGOLFのドアのヒンジの作りに引かれて購入しましたから永く乗りたいと思っています。

書込番号：17333608　スマートフォンサイトからの書き込み

[カナヘビちゃん]

スミマセン、維持自費→維持費でした。m(__)m

書込番号：17333994

[犬と仲良し]

>これは純粋に保険なので故障の確率になる

これは、単なる思い込み。
国産車に比べて台数も少なく、メーカーからのサポートも少ない輸入車ディーラー
が、国産と同じ基準で延長補償料を決められる訳が無い。

トヨタが比較的低料金なのは、加入者が多く、顧客を繋ぎとめる営業戦略の
一環としてやっているから。

仮に、トヨタ車とVWの故障率が同じだったとしても、とても同じ料金では
成り立たない。

書込番号：17334106

[F2.8以上が好き]

沢山のご意見有難うございます。
私の本意は、信頼性向上したと市場が認めた場合、爆発的に売れるのではと思ったからです。
国産車ももっと車の、触感部分を大切に作らないといけないと感じました。
VWも日本で年間販売台数は、7万台に達するメーカーです、中国などのアジア圏で考えると、部品の供給や、価格などももっと考える必要があるのではないでしょうか。
どうも有難うございました。

書込番号：17334554

[code_kk]

日本市場での信頼性向上の重要性には同感です。VWは日本で年間10万台が当面の目標と言われていますし、単に車種やオプションを増やすだけではブランドイメージ向上からの販売台数向上にまで行き着かないと想像してます。できるだけ長く乗りたい気持ちは多くの人が持っていますよね。

ただ逆に言えば、VWグループにトヨタのような信頼性が加わったらそれこそ日本の自動車メーカーにとって大打撃ですね、と半ば冗談で言ってみます（笑）

日本ではまだまだ少ないVWですが、世界市場におけるVWグループはトヨタグループとほぼイコールの販売台数を持っていますし、勢いで言えば近いうちにその数でトヨタを超えると予測されます。それほど世界全体での（信頼性の重要度も含めた）価値観は多様と言えるかと思いますね。

私個人の身勝手な気持ちからすれば、VWの信頼性向上はちょっとだけでいいので、あまり日本でのVWの希少性を奪わないでね、日本メーカーのお株まで奪わないでね、といった感じです。

書込番号：17336306

[ar125]

日本でのＶＷの価格は他国に比べ15％ほど高いと聞いた事が有ります。
まずはその価格が適正かどうか判断できる目が必要ではないかと思います。
品質良いから高いのは当たり前で盲目的に購入している間は他国と対等に扱って
もらえないと思いますよ。

書込番号：17336573

[本音 ミルク]

ar125さん

ここで何を訴えたいのでしょうか？
申し訳ありません。仰ることがちょっと理解できません。

書込番号：17336648

[油 ギル夫]

＞日本でのＶＷの価格は他国に比べ15％ほど高いと聞いた事が有ります。

ソースは？

書込番号：17336692　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

確かに国産車と同等とはいかないでしょうね。
輸送のコストも掛かりますし陸揚げ後の補修等ありますから、本国との価格差が同仕様で15%ならそれほど高くはないと思いますが？、日本から輸出している車の価格差はどうなっているのでしょうか？。
ar125さんは御存知ですか？(ar125さんの由来はカワサキのAR125からですか？)
皆さんがその価格が適正だと思えばそれで良いかと思うんですが。

書込番号：17336814　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

ar125さん
ちなみに過去にもこの価格に関する話題はありましたので調べられてはいかがでしょうか？。
前回は本国仕様はオプションが付いていない素のグレードとフル装備の日本仕様の違いだったと思います。
確か�Zの発表時は本国より安いって話じゃなかったでしたっけ？。

書込番号：17336963　スマートフォンサイトからの書き込み

[本音 ミルク]

価格に関するものは、過去に何度も議論されてますよね。
今更って感じです。
興味があるのであれば探してみてください。
まぁ、もしＶＷのクルマが多少高かったとしても、そこは個人の価値観に基づく判断によるものなので、他人にどうこう言われてもですね。
私は、Ｇｏｌｆの価格設定は決して高いとは思いませんし、それは国産車と比べてみても変わるものではありません。

ちなみに、品質の高いものの値段が高いのは当たり前ですが、値段が高くても品質が高いとは限らないみたいです。
『高級ブランド』路線で売っている某国産メーカーのクルマをヨーロッパのメーカーがばらしてみたところ、継接ぎだらけのボディに「何だ、こんなもんで良いのか。」と呆れたとか・・・。（ソースは、ブルドックではなく、ＭＡＧ　Ｘです。）

書込番号：17337134

[デストロイ12]

まんまと釣られてしまう感じですが、釣られてみますね。

ＭＡＧＸに分解してこんなものでいいのかと書かれていたとのことですが、、
逆にいうと分解しないと気づかなかったということですよね。
その書き方では、その「継接ぎだらけのボディ」というのは何か問題があるとは思えません。
分解して乗るわけでもなし、安全性に問題なければ大丈夫なのではないでしょうか。
剛性感と剛性は違うし、安全性に問題がなければ特に問題は感じません。
問題なく上手くコストダウンをして、浮いたコストで故障率を下げるのも一つの手なのでは。

書込番号：17337953