『2200台位？』のクチコミ掲示板

[kazu115]

本屋で目に留まりましたが、ゴルフプラスの販売台数は180台/月との記載がありました。年間換算で2200台。

そこそこ売れている普通の国産車の10の1、そんなものでしょうかね。

あんまり売れ過ぎるのも嫌ですが、それにしてもたまにはすれ違ってみたいものです。

書込番号：6276005

[里いも]

kazu115さん こんにちは
プラスがそんなに売れてるのですか？
しかし、シャシーやエンジンが同じで少しボデーが背高になって、
車重が100Kgも重くなったので走りは期待出来るのでしょうか？

書込番号：6276059

[kazu115]

里いもさん

納車して2週間です。

そのことが気になっていましたが、皆さん方があちこちに書き込みされている通り、信じられないぐらい軽やかに走ります。

走りにこだわる方は別でしょうが、私としては満足しています。

とにかく使いやすく、これから長く乗れそうです。

書込番号：6276295

[ロンじぇ]

里いもさん、こんにちわ

　車の評論家の福野礼一郎が　季刊「クルマの神様」で「ゴルフプラスを新たに『ゴルフ』と呼んで、今のゴルフを『ゴルフマイナス』と呼ぶべき」なんて言ってました。

彼の最後の自動車ロンって本によると　ＶＷブランド戦略ではゴルフＶは昔のパサートの位置に　ポロが旧ゴルフの位置に　ルポが旧ポロの位置にそれぞれ一つずつ名前が繰り上がっているそうで　確かにゴルフはこれ以上大きくしたらゴルフでなくなると私も思います。

　そういう危機感から　室内空間を上級セダン並に確保して　かつ全長、全幅をゴルフＶサイズに抑えて　スタイリングを破綻させない形、昔ホンダが主張していた「マシンミニマム、マンマキシマム」（初代シビックのコンセプト）をやってみた　そういうことでは。スポーティ路線を求めるお客には？でしょうね。

ホンダはその後アメリカ市場に迎合して　低い車体のワンダーシビックでそのコンセプトを放棄、いまではシビックは単なる中型車です。まだその片鱗があるのが　フィットでしょうか。フィットも屋根を低くしたら　シビックの後を追っていくのでしょう。

　その現フィットとゴルフプラスのシルエットがそっくりというのは　狙いは同じということから当たり前かも。

書込番号：6281258