[1本] DRB 225/45R17 91W のクチコミ掲示板

新品時の溝の深さ

[ならんじゃ]

先日このタイヤを新品で買ったのですが、溝の深さを計ってみると、
センターの一番深いところで7mm、両脇の溝で6.5mmでした。

他のメーカーと比べると少ないと思いますが、
トーヨータイヤは全体的に少ないのでしょうか？

書込番号：16150809

[スーパーアルテッツァ]

ならんじゃさん

溝の深さは銘柄やサイズにより異なり、TOYOのタイヤだから溝が浅いという事はありません。

DRBでも、サイズによっては8mm程度の溝の深さとなっていますので・・・。

又、私が以前履かせていた↓のTOYOのPROXES T1Rは大半のサイズが溝の深さは8.2mmでした。（一部サイズの溝は8.4mm）

http://review.kakaku.com/review/70400618142/ReviewCD=180321/#tab

その他、PROXES C1S なら溝の深さは8mm前後、TRANPATH Lu なら8mm以上溝の深さがあります。

尚、TEO plusはサイズによっては6.7mmという浅い溝の深さのタイヤもあります。


他社なら例えば↓のダンロップLE MANS4 LM704は溝の深さは7.2mmです。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

これも他社ですが、ブリヂストンのECOPIA EX10は溝の深さが6.7mmという書き込みがありました。


以上のように溝の深さはTOYOだから浅いとい事では無く、銘柄とサイズによるというのが正解だと思います。

書込番号：16150881

[Berry Berry]

＞他のメーカーと比べると少ないと思いますが、
＞トーヨータイヤは全体的に少ないのでしょうか？

いえ、TOYOだから少ないということはありません。
どちらかというと銘柄によります。

http://toyotires.jp/run/run_17.html

一般的に8mmといわれていましたが、BRIDGESTONE ECOPIA EX10では6.7mmであったり、DUNLOP LEMANS4 LM704では7.4mmであったりとマチマチです。

過去スレにもありますが、DRBはそのくらいかと。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=16106561/

書込番号：16150882

[ならんじゃ]

スーパーアルテッツァさん、BerryBerryさん、返答ありがとうございます。

ずっと中古タイヤを使ってて、たまには奮発して新品にしてみたのですが
中古品程度の溝の量だったので腑に落ちなかったんです。

同銘柄内でもサイズによって深さが違うのは初耳でした。

お金のあった頃は、BSのレグノを新品で買ってました。
それが溝が多いほうだったのかもしれませんね。

書込番号：16150933

[Berry Berry]

＞BSのレグノを新品で買ってました。
＞それが溝が多いほうだったのかもしれませんね。

はい。
その傾向はあります。

REGNOは確か8mm弱はあります。（正確な数値は手元にないため分かりません）

静粛性や乗り心地を良くするためには、溝を深く切って（さらには細かく切って）ブロック剛性下げ、トレッドブロックが路面を叩かないようにしてノイズを減らし、もしノイズが出たとしてもそれを逃がすようにします。


DRBのような低価格でスポーティさを売りにするタイヤでは、ステアリングレスポンスとグリップを高めるために、ブロック剛性を高くします。
そのため、溝は浅くなる傾向でもあります。

書込番号：16150967

[スーパーアルテッツァ]

TOYOの275/30R19というサイズのタイヤで溝の深さを比較してみましょう。

◆PROXES C1S：8.1mm
◆PROXES T1R：8.2mm
◆DRB：8.2mm

つまり、高い静粛性や乗り心地が求められるプレミアムコンフォートタイヤのPROXES C1Sが8.1mmです。

これに対してハンドリングが求められるプレミアムスポーツタイヤのPROXES T1RやスポーツタイヤのDRBは8.2mmです。

以上の事よりTOYOのタイヤからは溝の深さと静粛性や乗り心地といった快適性能やハンドリングは、あまり関係は無いように思えます。

書込番号：16151033

ホイールのインチアップ、適正のオフセット値を教えて下さい！

[Pen4-User]

現車はマツダ・ファミリア セダン BG5P。
標準タイヤサイズは185/60R14 82H ファイヤーストーンTZ100
装着アルミホイールは14×5.5JJ 4H PCD:100 Ooffset:+45 Hub径：54mm

スタッドレスから夏タイヤに交換時、サイドウォールに微小のヒビ割れを発見。
2005年製造のタイヤなのでゴム質硬化の経年劣化と思われます。
状態が悪化してトラブルが発生する前に新品タイヤに交換する予定ですが、
この際、ホイール＆タイヤのインチアップ（1インチUP程度）を計画しています。

現車のアルミホイールはマツダ純正品（ENKEI製）デミオ用の物です。
14×5.5JJ 4H PCD:100 Ooffset:+45 Hub径：54mm。

1インチUPに適合するタイヤサイズは195/50R15 82Vを予定。
（TOYO DRB 195/50R15 82V 外径 575mm 総幅：196mm）

現車のフロント・フェンダー（タイヤハウス）上部から振り下げを垂らして
タイヤのサイドウォールやホイールのフランジとの隙間を計測しました。

*タイヤ・サイドウォールとの隙間：23mm。
*ホイール・フランジとの隙間：30mm。
*ホイールのスポーク内面とキャリパーとの隙間：10mm以下。
*フェンダー上端とタイヤ・トレッドとの隙間：70mm。

インチアップする上での問題点は、キャリパーとの隙間が人差し指１本以下
なので、ホイールを現状より内側へ入れない寸法のオフセット値を選ぶ事。
また、サイドウォールとの隙間が23mmあるので、その分外側へ出しても、
ツライチでぎりぎり収まると考えています。

オフセット値が小さくなると、タイヤ ホイールは外側に移動するとの事なので。
現状のオフセット「+45」を「+幾つの数値」の物を選べばツライチでぎりぎり
収まりますでしょうか？

書込番号：16049795

[ウッカリボンヤリ]

スレ主さん計測データ（インセット４５ｍｍで、）
＞　タイヤ・サイドウォールとの隙間が２３mm。

これからだと、インセット４５ｍｍで、185タイヤを195にすると、２３ｍｍの隙間が１８ｍｍになりますので、インセット３０ｍｍが限界となりそうですね。
ホイール幅を変更すると１８ｍｍが少し小さい値になるかと思いますので、念のため、正確なことは、現物確認されるのが安心かと思います。


尚、ファミリア BG5P で検索すると、下記が出てきます。
http://spectank.jp/whl/005102591.html
http://greeco-channel.com/car/mazda/familia_astina-6/

この結果からは、インセット２５か３０ｍｍ前後となりそうですが、スレ主さんの計測結果から計算すると、２５ｍｍはだめかもしれません。

書込番号：16049966

[スーパーアルテッツァ]

Pen4-Userさん

ホイール幅を195/50Ｒ15の標準リム幅である6Jを選択したとして、インセット+28mmを選べば計算上は外側へ約23mm出てツライチになります。

内側もスプリング（インナー）から約11mmから離れます。

しかし、これは計算上であり、タイヤのリムガードが出っ張っていれば、はみ出す事になります。

という事で、実際にはインセット+28mmよりも余裕を持ったインセット（例えば+35mm位）を選択すべきと考えます。

書込番号：16050634

[Berry Berry]

＞*ホイールのスポーク内面とキャリパーとの隙間：10mm以下。

＞インチアップする上での問題点は、キャリパーとの隙間が人差し指１本以下なので、ホイールを現状より内側へ入れない寸法のオフセット値を選ぶ事。
＞また、サイドウォールとの隙間が23mmあるので、その分外側へ出しても、ツライチでぎりぎり収まると考えています。

確かにそうです。
しかし、キャリパーとの隙間はホイールのデザインによるところも大きいです。
同じインセットでもデザインによって装着できる・できないということがあります。
逆をいえばインセットが増えても、キャリパーの逃げのあるデザインでしたら、装着できるものがあるということです。
そう考えるとこの隙間はあまりアテにできないですが、ただ一つの目安として、純正を基準にインセットをキャリパーとの隙間を広げる方向で考えれば、大きな問題になることはないでしょうね。


＞14×5.5JJ 4H PCD:100 Ooffset:+45

ここから、15×6Jにするわけです。
0.5インチリムが広がります。
内側と外側で半分ずつですから、片側6.35mm張り出すわけです。

ホイールの内側が純正と同じになるのは、インセット+39ですね。


外側ギリギリまでは純正で23mmあるわけですから、インセットは+28.35まで良いわけですが、タイヤ幅の予測がつきません。
ですから、＋30でも安全とは言えません。

従ってインセットが30台のものを選択すれば良いでしょう。

書込番号：16050743

[スーパーアルテッツァ]

Pen4-Userさん

↓のようにツライツにする為のタイヤ&ホイールを計算してくれるサイトもありますので参考にして下さい。

http://www.eris.ais.ne.jp/~t-kondo/cgi-bin/tire-size.cgi

書込番号：16050841

[Pen4-User]

ウッカリボンヤリ さん、スーパーアルテッツァ さん、Berry Berry さん、
とても参考になるアドバイス有難うございました。

お三方のアドバイスで共通している事は、インセットを+30代の
ホイールを選べばほぼ間違えないとの事ですね。

購入するタイヤのサイドウォールの膨らみにも寄りますが、
ホイールの内側が純正と同じになる様、インセット+35〜+39の物を
目安に探して見ます。

また、ついでに教えて頂きたいのですが、現状のハブ径は54mmです。
ＷＥＢショップでホイールを色々見ていますが、現状と同一のハブ径の
物が見当たりません。

ハブ径は同一寸法より小さい物は入らないので理解できますが、
多少大きい物を選んでも問題ないでしょうか？
現状のハブ径と同一の54mmじゃないとまずいですか？

ホイールナット４本だけでは車重を支え切れませんでしょうか？

書込番号：16050937

[スーパーアルテッツァ]

私の車に装着していますWORKのホイールはハブ径が大きいです。

このWORKのホイール装着して10年以上が経過しましたが、何ら問題はありません。

やはり、車重はハブリングで支えるというよりはボルトで支えるというのが正解です。

という事でホイールのハブ径は、そんなに気にする必要は無いと思います。

尚、心配なら↓のようなアタッチメントもありますが、合うサイズがあるかどうか・・・。

http://www.rayswheels.co.jp/2009/products/parts.php?cid=16

書込番号：16050985

[Berry Berry]

＞多少大きい物を選んでも問題ないでしょうか？
＞現状のハブ径と同一の54mmじゃないとまずいですか？

社外ホイールは、いろいろなハブ径に対応するために大きめに造られています。
できることなら同一が好ましいですが、純正ホイールくらいしか存在しませんから、大きめのものを選ぶことが通常となります。

テーパーナットを使用することにより、適正に締めればセンターも合うようになっているため問題はありません。
もし、振れや振動を感じるようでしたら、ハブリングを装着することをお勧めします。

書込番号：16050994

[Pen4-User]

皆さま追加の回答有難うございました。

ホイールのデザインが気に入った物はPCDやインセットが違っていたりして
選択は難しいもんですね？

ホイールのセンタボアについては、社外品は大き目になってました。
多少大きくても、テーパーナットの締め付けを適正な方法で行えば
ちゃんとセンターが出るとの事。了解しました。

適正なオフセット値の選択方法やホイールのセンタボアについて
色々アドバイス頂き、それを元にインチアップを行いたいと思います。

書込番号：16051102

[Pen4-User]

皆さま貴重なアドバイス有難うございました。

書込番号：16051111

タイヤの製造年

[老いた少年ジェット]

スカイライン２５０GTの新車装着タイヤ（TOYO Proxes R34)がかなりすり減ったので、本日、通販で購入した TOYO DRB に履き替えました。　タイヤの印象については、もう少し走ってからレポートしたいと思いますが、購入品に関し、よく解らぬ点がありましたので、お尋ねいたします。　
４本のうち２本には「製造年１２年２６週」の記載がありますが、あとの２本には記載がありません。　「製造年不記載」の商品もあるのでしょうか？　タイヤを通販で購入したのは初めてなので、少々不安に感じております。

書込番号：15673503

[Berry Berry]

製造年週は片側にあります。

反対側を確認すれば記載があると思います。

書込番号：15673509

[マイペェジ]

ウラ側見ました？

書込番号：15673517

[Berry Berry]

補足します。

＞「製造年不記載」の商品もあるのでしょうか？

そのような商品はないです。

このタイヤは回転方向指定パターンの為、車の右側のタイヤは製造年週が見えるけど、反対側は見えないということではないでしょうか（またはその逆）？

タイヤを車体から外して、反対側のサイドウォールを確認してみてください。

書込番号：15673527

[スーパーアルテッツァ]

タイヤの製造年週は残念ながらタイヤの片側だけに表示されています。

従いまして、現在製造年週が外側に表示されていないタイヤは内側に表示されているのです。

つまり、製造年週を確認するにはタイヤを外すか車の下に潜り込んで確認する必要があります。

以上のように現在製造年週が見えないタイヤの製造年週を確認するには一寸手間が掛ります。

書込番号：15673605

[スーパーアルテッツァ]

↓のように製造年週はタイヤの片側に表示とタイヤメーカーのTOYOも説明しています。

http://toyotires.jp/faq/tire/s_tire_05.html

書込番号：15673613

[老いた少年ジェット]

Berry Berry さん、マイペェジさん、早速のご返答ありがとうございます。　
装着後に気付いたので、裏側に記載があるとは思いませんでした。　
確かに、ご指摘の通り、このタイヤは回転方向指定のタイヤで、装着すると左側は記載箇所が内側になるので、外からは見えない訳ですね。　安心しました。　有難うございました。

書込番号：15673631

[老いた少年ジェット]

スーパーアルテッツァさん、詳しいご説明有難うございました。　
一旦装着すると、製造年週を確認するのは一寸手間取りますね。

書込番号：15673668

交換検討中

[宅配ピザ]

現在日産ノート7年落ちに乗ってます。
185/55/15サイズのタイヤを履いてますが、そろそろ交換です。
そもそもこのタイヤサイズにしたのは、ミシュランのPS3が履きたかったからでした。結果ウェット走行に優れており、大変満足しております。
今回このタイヤサイズで交換を検討しているのですが、年に4万キロ、うち7割強は高速走行をしているので、車もそろそろ限界です。
（中古購入のため7年落ち）
けれども乗りつぶすまでは車自体の交換を考えていないのでタイヤを変えざるを得ません。
PS3を、継続しても車がもたなければもったいないのでなるべく安くタイヤを買うというのが今回。
ハンコックventus12かDRBかで迷ってます。ある程度摩耗が良くて、雨の高速に強いのはどちらでしょうか？
また7000円/本 前後で購入できる摩耗とウェット性能が良いタイヤが他にあればぜひ教えてください。
性能が良いと言ってもコストパフォーマンスがあるという程度でかまいません。

書込番号：15545624　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞年に4万キロ、うち7割強は高速走行をしているので、車もそろそろ限界です。
＞乗りつぶすまでは車自体の交換を考えていない
＞PS3を、継続しても車がもたなければもったいない

どうでしょう。
お車あと１年弱もちませんか？

このあたりは所有者である宅配ピザさんにしかわからないことです。

あと１年程度お車がもつようなら、我慢せずにPilot Sport 3を選択すべきだと思います。


それともそこまでもたないとお考えでしょうか？


タイヤというものはドライとウェットの両立が一番むずかしいところといえるかもしれません。（コストがかかるところ）

Pilot Sport 3はプレミアムスポーツと呼ばれるポジショニングの銘柄ですし、ventus12やDRBはセカンドグレードと呼ばれるポジショニングの銘柄であるため、雨天性能においては結構な差が認められます。

DRBはどちらかというとストリートファッション的意味合いも含まれたタイヤであるため、スポーツの雰囲気を味わうには良いのですが、性能的に見ると他セカンドグレード銘柄より少々劣る感じがします。


ここ（価格.com）では↓のラインナップですが、
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=185/s2=55/s3=15/#Option1_OptionP

＞7000円/本 前後で購入できる摩耗とウェット性能が良いタイヤ

送料を含めるとventus12に限り、かなり順位（最安店舗順位）が入れ替わります。

・ventus12
http://kakaku.com/item/K0000348792/

・DRB
http://kakaku.com/item/70400615661/

・Pilot Sport 3
http://kakaku.com/item/K0000091324/

この中で一番安く購入できるDRBとPilot Sport 3の差額は約3,200円。
4本で12,800円ほど。

私でしたら、その差額でしたら車がもたないとしても、やっぱりPilot Sport 3をリピートしたいところです。

書込番号：15545813

[Berry Berry]

なお、どうしても

＞ハンコックventus12かDRBかで迷ってます。ある程度摩耗が良くて、雨の高速に強いのはどちらでしょうか？
＞また7000円/本 前後で購入できる摩耗とウェット性能が良いタイヤが他にあればぜひ教えてください。

↑から選択するというのであれば、175/60R15にして扁平率をあげて車への路面からの入力を優しくしてあげ、LIが1ポイント不足することを空気圧を10kPa上げて対応させて、 MICHELIN ENERGYSAVERを選択します。
http://kakaku.com/item/K0000250176/
（ホイールのリム幅が175/60R15を装着させることが可能であれば・・・。ちなみに適用リム幅は５〜６Jです。）

少々安定感は低下します。
ただ、車のショックアブソーバーも抜けているでしょうから乗り心地は向上します。

書込番号：15545815

[スーパーアルテッツァ]

宅配ピザさん　おはようございます。

購入はネット通販で安価にという事ですね？

それならPROXES T1Rが良いです。

PROXES T1Rはヤフオクなら4本で送料込み29000円と激安です。



それではPROXES T1Rについて説明致します。

PROXES T1Rには後継のPROXES T1 Sportが発売されています。

しかし、185/55R16というサイズはPROXES T1 Sportが発売される事無くPROXES T1Rが継続販売されています。

又、PROXES T1RはプレミアムスポーツタイヤでPilot Sport 3と同じクラスのタイヤです。

つまり、Pilot Sport 3と同様に高いドライ&ウェット性能を誇るタイヤなのです。

耐摩耗性についてはUTQGを参考にする事が出来ますが、UTQG詳細については↓をご参照下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab

因みに候補のタイヤを含む各タイヤのUTQGは以下のようになります。

・PROXES T1R：280AA A
・Pilot Sport 3：320AA A
・Ventus V12 evo K110：280AA A
・DRB：タイヤにUTUG記載無し

このUTQGから耐摩耗性を推測するとPROXES T1RやVentus V12 evo K110のライフはPilot Sport 3の9割程度であると考えられるのです。

ライフは乗り方等で大きく変わりますが、実際に私の車にPROXES T1Rを装着していた時の摩耗具合から、タイヤローテーションを行えればPROXES T1R は4万km前後は持ちそうでした。
高速メインならタイヤへの負荷が掛かりませんので、更にライフが延びる可能性があります。
ライフについては宅配ピザさんのノートに装着しているPilot Sport 3のライフからもPROXES T1RやVentus V12 evo K110のライフが推測出来るでしょう。

DRBはUTQGが不明ですが、同クラスのDIREZZA DZ101やDNA S.driveのUTQGが300AA A（又は300A A）である事からDRBも300A A程度と推測します。


尚、候補のVentus V12 evo K110とDRBの比較なら、ライフは上記の推測したUTQGよりDRBが僅かに長いと思われます。
又、ウェット性能はVentus V12 evo K110の方が多少上と推測します。


最後に↓は私のPROXES T1Rのレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/70400618142/ReviewCD=180321/#tab

書込番号：15545994

[スーパーアルテッツァ]

↑にワープロミスがありました。

誤：しかし、185/55R16というサイズはPROXES T1 Sportが

正：しかし、185/55R15というサイズはPROXES T1 Sportが

尚、前述の説明のようにPROXES T1RやVentus V12 evo K110のライフはPilot Sport 3よりも少し短い程度です。

しかし、Pilot Sport 3よりも長いライフのタイヤがご希望なら再検討しますのでご相談下さい。

ただ、Pilot Sport 3よりもライフが長くてドライ&ウェット性能が高いタイヤは存在しませんので、どこかで妥協する必要があります。

という事でPilot Sport 3よりもライフが1割程度短くてもドライ&ウェット性能が高く、価格も安価なPROXES T1Rは良い選択と考えます。

書込番号：15546119

[からうり]

http://toyotires.jp/sp/ne/ne3.htmlがいいと思います。　7000円では買えないと思いますが。　ガソリン価格が１５０円が見えてきました。　為替が８６円まで円安になって、ガソリン先物が吹いています。　7万円を超えています。

書込番号：15546292

[宅配ピザ]

Berry Berryさん
どうもありがとうございます！
車は一年どころか二年弱まで考えてます。
やっぱりPS3ですか、良く考えてみます。

書込番号：15546754　スマートフォンサイトからの書き込み

[宅配ピザ]

スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます！
現在のPS3は既に五万キロを超えてます、まだ少々の溝を残して。
まだ二年ほど乗りたいことも考えると、ひょっとしたら二回交換が発生します。
なるべく安価にという条件がどうしても残るので、T1Rもぜひ考えます。

書込番号：15546767　スマートフォンサイトからの書き込み

[宅配ピザ]

からうりさん
ありがとうございます。
ウェットのcって、どのタイヤと同等ですか？
高速走行が多いので、ウェット性能は大事にしたくて。

書込番号：15546781　スマートフォンサイトからの書き込み

[宅配ピザ]

Berry Berryさん
何度もすいません。確かにショックアブソーバーの抜けも気になってます。
ですので、PS3をもう一度と簡単にいかなくて。
ショックもお金かかりますもんね・・・

書込番号：15546789　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

ZIEX912はｄになっていました。　ルマン４がbになっています。そこまで気にしなくてもいいと思います。　エコタイヤは横風にすごく怖いです。一番大事なのはセンター付近のしっかり感がほしいです。　昔のタイヤはそれがあります。

書込番号：15546996

[微ー痔ー図]

こんにちは。
ハンコックventus12は去年辺り迄は、ハンコックのフラッグシップタイヤでしたよ。
(現在はオートビルド・ブレーキテスト５０銘柄中、第３位！！のS1 evo2がフラッグシップ)

http://www.youtube.com/watch?v=ffY1Dp-_-7A

試されてみては如何でしょう、ハンコックventus12。

＊DRBのUTQGは、これが参考ですかね。
http://toyotires.com/tire/pattern/extensa-hp-high-performance-all-season-tires
微妙にチューニング変えてるかも知れませんが・・。

書込番号：15547120

[Berry Berry]

＞車は一年どころか二年弱まで考えてます。

でしたら、リピートも可能ですね。
安価にするのは次回でも良いのではないでしょうか？

今回のPS3で5万km、次回のタイヤで3万km。

これを今回、4万km程度の銘柄にしてそれをリピートすることで計8万kmということもできます。
考え方次第ですね。


＞確かにショックアブソーバーの抜けも気になってます。

MICHELINはサイドウォールがしなやかで乗り心地は良い方です。
PS3にしてもENERGYSAVERにしても悪い選択ではないと思います。

ただ、T1Rも安くていいですね。

書込番号：15547371

[スーパーアルテッツァ]

宅配ピザさん

やはり高速道路メインならPilot Sport 3でもライフが長いですね！

Pilot Sport 3のライフが仮に5.5万kmだったとすると、前述のUTQGからPROXES T1RやVentus V12 evo K110のライフは下記のようになる事が推測出来ます。

55000km×（280÷320）＝48125km

あと2年程度で乗り換えならPilot Sport 3、PROXES T1R何れのタイヤを選択しても 2回交換となりそうですね。

書込番号：15547596

[宅配ピザ]

微ー痔ー図さん
ありがとうございます！そうなんですよね、この記事みてハンコックを候補にしたんですよ。
オート○ックスで聞くとクムホを勧められるんですがね。

書込番号：15550730　スマートフォンサイトからの書き込み

[宅配ピザ]

皆様
色々とありがとうございました！
12年製造のventus12を4本 22000円で買いました。
T1Rも考えましたが、今回は値段優先で！

書込番号：15612178　スマートフォンサイトからの書き込み

交換を検討してます。

[choritto]

レガシィＢＲの２．５ＮＡに乗ってます。
このクラスでいろいろ調べたところ、ＤＲＢが良いかなと思っています。
雨天時のグリップは上のクラスと比較するとかなり落ちますか？

また、ほかにおすすめのタイヤがありましたらお教え願います。
よろしくお願いいたします。

書込番号：15557833

[choritto]

すいません。サイズは225/45/18です。

書込番号：15557854

[スーパーアルテッツァ]

やはり、このクラスの安価なスポーツタイヤは上位のプレミアムスポーツタイヤに比較するとウェット性能は劣ります。

このクラスの国産タイヤは下記の4銘柄となりますが、ウェット性能はDNA S.driveが僅かに優位です。

・EAGLE REVSPEC RS-02
・DIREZZA DZ101
・DRB
・DNA S.drive

又、EAGLE REVSPEC RS-02は生産が終了しており、在庫限りのタイヤとなります。


ウェット性能重視なら比較的安価な下記のプレミアムスポーツタイヤが良いでしょう。

・SP SPORT MAXX TT
・P Zero NERO
・PROXES T1 Sport
・Pilot Sport 3

尚、ネット通販を利用予定ならPROXES T1 Sportがヤフオクで安価に入手出来ます。
ヤフオクなら当該サイズのPROXES T1 Sportが1本13500円+送料1000円と激安です。

それと↓は私のPROXES T1 Sportのレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab


最後にコンフォート性能も重視するならプレミアムコンフォートタイヤでありながら高いドライ&ウェット性能を誇るCINTURATO P7という選択もあります。

書込番号：15558478

[Berry Berry]

＞雨天時のグリップは上のクラスと比較するとかなり落ちますか？

感覚を言葉で表現するのは難しいところがありますが、「かなり」落ちるかどうかと感じるのは人それぞれでしょう。

確かに性能的にはセカンドグレードであるDRBは、プレミアムスポーツの銘柄よりは落ちることは間違いありません。
水たまりを通過する際のハンドルの取られ方、交差点・轍、グリップというより耐ハイドロ性能の違いを感じられます。

だからといって、問題があるかというとそうでもないこともあります。
走行速度に配慮すればすむことです。


セカンドグレードでこの銘柄よりウェットが優位なのはS.driveやDZ101です。

ただ、新車装着タイヤはPOTENZA RE050Aでしょうか。
OEタイヤは、リプレイスタイヤよりコストカットのため性能が若干落ちることを考慮してもひとつ上のポジショニングから選択したほうが良い（不満が少ない）と思います。


ここ（価格.com）のラインナップは、以下のとおりです。
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=225/s2=45/s3=18/#Option1_OptionP

コンフォート性能を重視するなら、PIRELLI Cinturato P7。
運動性能を重視するなら、TOYO PROXES T1 sportやMICHELIN Pilot Sport 3。

MAXX TTは国内正規流通品を選択すると、上記リンクの2位以下の店舗となり、値段が上がりますので除外しました。

なお、レガシィではMICHELIN Pilot Sport 3に履き替えられる方が多く（実感として）、好評です。


サイズは異なりますが、PIRELLI Cinturato P7は自車に装着しています。
http://review.kakaku.com/review/K0000371681/ReviewCD=503991/#tab

書込番号：15558978

[微ー痔ー図]

おはようございます。

＞このクラスでいろいろ〜。
って事は、リーズナブルな価格で済ましたい、って事ですね。

通販最大手の某店(例の福岡本拠の所です)で、ネクセンＮ８０００が宜しいのではないかと。
送料込みで、９５１０円ですよ！
スーパーアルテッツァさん御薦めのPROXES T1 Sportだと、１１０４０円(送料込)ですね。

書込番号：15559139

[スーパーアルテッツァ]

確かにAUTOWAYさんなら225/45R18のPROXES T1 Sportがヤフオクよりも更に安価に入手出来ますね。

http://www.autoway.jp/summertires_search/index/detail/id/71942/TY00074

書込番号：15559326

[choritto]

□スーパーアルテッツァさんありがとうございます。
スーパーアルテッツアさんのレビューは勝手ながら既に拝見させていただいております。
詳しい方にアドバイスいただきうれしいです。
お教えいただいたリンク先の在庫は無くなっていました。
在庫があれば PROXES T1 Sportを第１候補にしようと思います。　

□Berry Berryさんありがとうございます。
今履いているのはおっしゃるとおりPOTENZA RE050Aです。
CINTURATO P7のレビュー拝見しました。これまで知らなかったタイヤですが大変興味深く、第２候補にあげさせてもらいます。

□微ー痔ー図さんありがとうございます。
ご指摘のとおりリーズナブルを求めています。
国産タイヤで、タイヤ交換の４２００円を含め５万円前半にしたいと思ってます。

書込番号：15559553

[choritto]

私は街乗り6：高速4くらいの割合で、たまに山も走りますが攻めるような走りはしません。
ある程度のグリップ（安全性？）があればスポーツｏｒコンフォートに拘りません。

今回、私が選んだＤＲＢよりもコスパに優れた希望のものをご提案いただきました。
タイヤに詳しい方々のレビューを参考に次の中から選ぶことに決めました。
みなさんありがとうございます！

・PROXES T1 Sport（価格により）
・CINTURATO P7
・DIREZZA DZ101

書込番号：15559558

[choritto]

DIREZZA DZ101をオクで購入しようと思います。
保管状態は不明ですが製造から２年程度経っているそうです。
一般的には問題ないレベルでしょうか？

書込番号：15573684

[スーパーアルテッツァ]

やはり保管状態が重要です。

↓のように紫外線等が当たらない倉庫で適切保管されたタイヤなら経年劣化は少ないです。

http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/maintenance/08_03.html

しかし、店頭で日光に当たるような場所に長期間置かれていたタイヤなら、劣化によりゴムが硬化して性能の低下が見られると思います。

という事で保管状態が分らないのであれば多少なりとも経年劣化により性能の低下があると考えた方が無難です。

書込番号：15573726

[Berry Berry]

＞保管状態は不明ですが製造から２年程度経っているそうです。

保存状態が不明というのは私でしたら買いません。


＞雨天時のグリップ

を気にされるのでしたら、なおさら。

書込番号：15577267

[choritto]

スーパーアルテッツァさん、Berry Berryさん度々のご回答ありがとうございます。
性能の低下が予測されるとのこと理解しました。

求めているものは若干予算を上乗せしなければならないことがわかりました。
もう少し考えたいと思います。

また、他の板で質問させていただく際はよろしくお願いいたします。

書込番号：15577391

タイヤ交換

[nsym1968]

現在、セレナに乗っています。
DRBの購入を考えていますが、ミニバンにも合うタイヤでしょうか？
あすすめがあれば教えてください。出来れば出費を抑えたいです。

書込番号：15467588

[からうり]

横浜のブルーアースもミニバンタイヤがいいと思います。　DRBはミニバンには合いません。　摩耗が半分もいかないと思います。

書込番号：15467697

[スーパーアルテッツァ]

価格最重視ならスポーツタイヤのDRBよりも少し高くなってもDNA ECOSの方が良いと思います。
DNA ECOSの方がDRBよりもライフやコンフォート性能は上でしょう。

しかし、偏摩耗やフラツキを考慮すると下記のミニバン用タイヤが良いでしょう。

・ENASAVE RV503：転がり抵抗性能A、ウェット性能c
省燃費性能を兼ね備えた安価なミニバン用タイヤなら、このタイヤです。
ただし、コンフォート性能やウェット性能は一般レベルかなと思われます。

・BluEarth RV-01：転がり抵抗性能A、ウェット性能b
このタイヤは省燃費性能、コンフォート性能、ウェット性能といったトータルバランスに優れたタイヤです。
特にウェット性能が優秀なミニバン用タイヤですのでウェット性能重視ならBluEarth RV-01です。

・TRANPATH mpF：転がり抵抗性能A、ウェット性能b
このタイヤもBluEarth RV-01と同様に省燃費性能、コンフォート性能、ウェット性能といったトータルバランスに優れたタイヤです。
このタイヤの場合はBluEarth RV-01よりも僅かにウェット性能は劣ります。
反面、乗り心地や静粛性といったコンフォート性能はBluEarth RV-01を上回りますので、コンフォート性能重視ならTRANPATH mpFだと思います。

書込番号：15468342

[スーパーアルテッツァ]

お乗りの車がセレナという事でタイヤサイズが215/45R17ならロードインデックスよりXL規格のタイヤが必要になりそうですね。

という事で前回の書き込みでお勧めしたDNA ECOSはロードインデックスが87ですので、避けた方が無難です。

とにかく安価にという事ならZIEX ZE912やP7が候補になると思います。

ZIEX ZE912なら快適性能と運動性能を併せ持つタイヤです。
ただし、快適性能や運動性能は、そんなに高くはありませんので大きな期待は禁物です。

又、P7ならイエローハットで4本42800円（工賃別）で入手出来ると思います。
P7の快適性能や運動性能はZIEX ZE912を多少上回ると思いますが、P7の難点はライフが短めなところです。

ライフが比較的長めのZIEX ZE912か、ライフは短めですがトータルバランスが高いP7を選択するかという事になりそうですね。

本当は前述のミニバン用タイヤであるENASAVE RV503、BluEarth RV-01、TRANPATH mpFがお勧めです。

しかし、予算的に厳しければ上記のZIEX ZE912やP7を検討してみては如何でしょうか。

書込番号：15469202

[Berry Berry]

＞DRBの購入を考えていますが、ミニバンにも合うタイヤでしょうか？

装着はできますが、合う・合わないで判断すると、合いません。



＞あすすめがあれば教えてください。出来れば出費を抑えたいです。

215/45R17でLI（ロードインデックス）が91のXL規格のタイヤですね。

ここ（価格.com）では、ラインナップは以下のとおりです。
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=215/s2=45/s3=17/#Option1_OptionP

FALKEN ZIEX ZE912　送料を含めると8,680円。
PIRELLI P7　送料を含めると9,330円。
DUNLOP ENASAVE RV503　送料を含めると2番目の店舗で14,820円。

この価格で見ると、最安と最高で1本あたり6,140円差です。
支払額で見ると、工賃は別ですが、34,720円と59,280円で、
4本差額24,560円になります。

これは大きいですね。

懸念事項としては、耐摩耗性でZIEX ZE912では心許ないところがあります。
また、ENASAVE RV503は低燃費タイヤで、転がり抵抗係数Aですので燃費が良くなります。

しかし、ここまで価格差があると、おそらくライフサイクルコスト（イニシャルコストとランニングコストを合わせたもの）を考えても逆転は不可能ではないかと思います。

ですから、価格を重視するとFALKEN ZIEX ZE912。

ミニバン特有の偏摩耗とフラツキ防止、燃費向上を考慮しつつ安価にすませたい場合は、DUNLOP ENASAVE RV503となります。

書込番号：15469431

[Berry Berry]

もし、店舗で購入されるのであれば、ここまでの価格差は出ないと思います。

たとえばフジコーポレーションですと、
FALKEN ZIEX ZE912が12,700円。
DUNLOP ENASAVE RV503が16,800円となります。

この場合の差額は1本4,100円。
4本で16,400円です。

転がり抵抗係数がC→Aのときは、TOYOでTEOplus（転がり抵抗係数C）とECO WALKER（転がり抵抗係数A）の差が燃費3.2％向上と謳っています。
ですので、ZIEX ZE912を転がり抵抗係数Cと仮定して計算してみますと、ガソリン代で元が取れる走行距離は、

燃費が10km/LとするとENASAVE RV503を装着したときには10.32km/Lになると仮定できます。
これらのタイヤの差額が16,400円。
ガソリン価格が140円/Lとすると約117.14Lになります。
これだけガソリンを浮かすとなると、約37778km走行したときに元が取れることになります。

ZIEX ZE912は耐摩耗性能が良くないためそれだけ走行できませんし、RV503であればおそらくそのくらいは走行できるでしょうから（走行の仕方によりますが）、差額分の元が取れる計算になります。


したがって、店舗で購入される場合、ライフサイクルコストを考えると、差額が17,000円前後であるならRV503が良いということになります。

購入の仕方によってコストパフォーマンスが変わります。

偏摩耗・フラツキ防止なども含めると、RV503有利でしょう。

書込番号：15469441

[nsym1968]

アドバイスありがとうごさいます。
近くの店舗など調べたところRV503とＭＰＦの価格がほぼ変わらなかったです。ＥＣ２０２とは8000円の違いでした。
やはりＭＰＦのほうが良いのでしょうか？

書込番号：15488547

[スーパーアルテッツァ]

ENASAVE RV503とTRANPATH mpFの比較なら、やはりトータルバランスに優れたRANPATH mpFがお勧めです。

両タイヤの比較なら、ウェット性能やコンフォート性能でTRANPATH mpFがENASAVE RV503を上回ります。

という事でENASAVE RV503とTRANPATH mpFが同価格なら迷う事無くTRANPATH mpFの方をお勧め致します。

書込番号：15488662

[マイペェジ]

モチはモチ屋という言葉がある様に、ミニヴァンにはミニヴァンタイヤが最適かと。
http://www.clg-sv.com/tire7.htm

書込番号：15488730

[Berry Berry]

＞RV503とＭＰＦの価格がほぼ変わらなかった
＞ＭＰＦのほうが良いのでしょうか？

はい。良いですね。

TOYOのミニバン用タイヤは他社とは違い、トレッドの内側と外側でコンパウンドを変えています。
その部位ごとに役割を持たせて、さらに素材から考えられていることが分かります。
（他社はトレッドパターンを変更（非対称トレッドパターン）することのみで対応しています。）

TOYOのミニバン用タイヤとしては5代目になります。

ウェットグリップ性能もbでワンランク上ですから雨の日も安心ですし、発売時期もRV503の2009年2月に対して、2011年3月と2年新しいです。

書込番号：15489012