スズキ スカイウェイブ250

スカイウェイブcj44のキーOnにならない

[ばつまるまる]

スマートキーは電池交換しました。
ですが、ボタンを押し込んでも光りません。なので、メカニカルキーでOnにするとパネル類の点灯、ヘッドライトは問題なく点きますが、ポンプ？のウィーン音が鳴りません。
セルは回りますがエンジンがかからないです。

ヒューズも全部見ましたが問題ありませんでした。
ただ1つ確認できたのが左右のブレーキレバー片方ずつ握って、ブレーキランプを見ると右のブレーキランプランプだけ点灯しませんでした。
これは、ウィーン音のポンプに関係しますか？
後、メカニカルキーでOnにした際にCheckと表示されます。いったい何なのかわけわからないです。
補足
2ヶ月前まではエンジン掛かってました。
2ヶ月放置していた為、バッテリーが弱くなっていたので充電をしました。

有識者の方是非お教えください。

書込番号：26455733　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞ボタンを押し込んでも光りません。

　受信部の故障？

　ちなみにですがメカニカルキー自体の電源はONになってますよね？

　小さなボタンがあるのでそこでON、OFFできるのですが。

＞ポンプ？のウィーン音が鳴りません。

　燃料ポンプが駄目な可能性が。


＞メカニカルキーでOnにした際にCheckと表示されます。

　キルスイッチかと思いましたがセルが回るとのことですのでFIの異常かバッテリーの電圧不足の可能性が。

　バッテリーはどのくらい使用されたものなのでしょうか？

　バッテリーが上がったということですので充電しても電圧が戻ってない可能性が高いかと思います。

　私ならまずバッテリーを交換しますが（年数によりますが）感じからするとバイク屋に修理を出す方がいいような気がします。

書込番号：26455745

[鬼気合]

　ブレーキに関しては左右ブレーキレバー握っても右だけ点かないんですよね？

　バルブ切れかと。

書込番号：26455748

[ばつまるまる]

＞鬼気合さん
はい。スマートキーは緑に点灯した状態で試しましたがダメでした。

メカニカルキーでメインスイッチを押したらOnには回りますがメインを押し込むとそういえば青色にいつも光ってたのが光りませんでした。
普通ならメインを押し込むと青色に光ってウィーンと音がしますよね？
それが鳴りません。
F1の表示じゃなくてCheckの表示が出てくるので原因がわかりません。

まずはバッテリー自体を交換するのがいいですかね？
あと、メカニカルキーでグローブボックス開けようとしても開かない汗　これも原因ありますか？　反応したりしなかったりで

書込番号：26455753　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばつまるまる]

あと、パネル表示がCheckと水温計がHになってました。これだけで何か絞れますか？

書込番号：26455758　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　調べるとこんな記述が。

スカイウェイブで「CHEC」表示と水温計がHに振り切れるのは、エンジン制御系の異常（特にヒューズ切れ、FIシステム、または燃料ポンプの故障）や、水温センサーの不具合が原因でエンジンが始動しない状態です。早急に販売店へ点検を依頼してください。

　グローブボックスの開け方は取説に記載されています。

　https://www1.suzuki.co.jp/motor/support/owners_manual_manage/files/Web99011-07GB0.pdf

　キルスイッチがonになってたり、サイドスタンドが出っぱなしとかはないですよね？

　

書込番号：26455887

[ばつまるまる]

＞鬼気合さん
ありがとうございます！こちらの説明書を見てみます！

はい。キルスイッチもサイドスタンドもしっかり確認してます。セルまで回っているのでその2点は大丈夫かと思っております。

書込番号：26456172　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばつまるまる]

＞鬼気合さん
左側のカバー外してみるとこれが割れてる？というか以前も前の持ち主が修正した後があります。
これなんの配線かおわかりでしょうか？

書込番号：26458483　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　何の配線かは分かりませんがこれが怪しそうですね。

　配線は接続は出来るのでしょうか？

　見たときに外れてたのか、外れ掛かってたのか？

　割れてるだけで接続が出来てるのであれば問題はない？気もしますが。

　外れ掛かってたとか外れてたとかでしたら怪しいですけど。

メインのワイヤーハーネスの一部っぽいので何のカプラーかは配線辿らないとわかりませんねさすがに。

　添付写真の赤丸あたりかと思いますが。

　外れ掛かってたの、外れてたのか、割れてただけではまってたのかによって変わってくるかと思います。

書込番号：26458498

[鬼気合]

　あくまでも見た感じですが、三角の防水カプラーではないかと思います。

　https://www.amazon.co.jp/dp/B071P6DRF4

　これが合うかどうかわかりませんが似てるものかなと。

　もし修理するのであれば。

書込番号：26458504

[ばつまるまる]

＞鬼気合さん
ありがとうございます。配線辿るとクランクケース内？に繋がってそうな感じです。まだ外してませんが怪しいですかねー？　一応接続してみましたが反応変わらず。Checkのままでした。

書込番号：26458516　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　おそらくですがクランクケースではないように思います。

　添付画像は私のスカイウェイブ２５０タイプMのものですが、赤矢印はケース後方端にあるカプラーにつながる配線で
車速センサーです。（スピードを披露センサー）

　タイプMは１本が中に入り１本がケース下にあるカプラーにつながります。

　前に某お店でベルト交換後しばらくしてエラーが出て1速固定になりプーリーポジションセンサーの故障かと思ったら
作業後に配線を正規の位置に戻しておらず配線がタイヤに擦れ断線したというのがありました。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12657242974.html

　タイプSはクランクケースに関連する配線はおそらくですが車速センサーの配線のみなのでカプラーは後部端にあるカプラーのみのはずですので。

　個人での修理は正直厳しいかと思います。

　故障コードを確認するのもありかと思います。

　ここを参考にしてみてください。

　https://www.youtube.com/watch?v=1VNOZIw5OBE

　あくまでも自己責任でお願いします。

書込番号：26458541

[ばつまるまる]

＞鬼気合さん
どうもいろいろと調べたら先程の割れた部分は燃料ポンプハーネスの可能性がでてきました。送っていただいた商品を購入をして新品にしてチャレンジしてみます！お力添えありがとうございます。

書込番号：26458627　スマートフォンサイトからの書き込み

セルボタン押すとブブブブと異音がする

[mugichaa]

題名の通りの症状が起こりエンジンが掛からなくなってしまいました。
異音なってるときにメーターもキーオンにしたときみたいに針がまわり、ODOが付いたり消えたりします
原因は何が考えられますかね
出先で起こって焦ってしまいました

書込番号：26455090

[鬼気合]

　バッテリーがダメな感じですが。

　いつ頃交換されました？

　もしくはスタータリレー辺りも怪しいかも。

書込番号：26455094

[mugichaa]

バッテリーは３か月前に変えてもらいました
今日の朝は普通にエンジン掛かってたので
朝通勤で３０分走って終業後に乗ろうとしたら・・・です

書込番号：26455101

[鬼気合]

　念のためバッテリー単体の電圧、それとエンジン掛けたときの電圧を測定してみてはいかがでしょうか？

　もしかしたら発電系に問題があり充電ができてない可能性とかも考えられるかと思います。

　あとバッテリーの端子が緩んでいないかとかも確認してみてはいかがでしょうか？

　それで解決しなければ変えてもらったとのことですがバイク屋さんでしょうか？

　そこで確認をしてもらうのがいいかと思います。

　ちなみにバッテリーは国産品ですかね？

　純正では古河バッテリーが付いていましたが私の場合はですが。

　２０１０年式のタイプM乗りです。

　少し前に撮ったバッテリー端子からの測定動画です。

　https://www.youtube.com/watch?v=fADD_orvopg

書込番号：26455106

[AE84]

走行距離なんぼ？セルモーターあやしいかも

書込番号：26455378

[アドレスV125.横浜]

＞mugichaaさん

セルなのか？、レギュレーターなのか？オルタネーターなのか？

何年式のバイクで何Km走っているんですか？

書込番号：26455451

[mugichaa]

助言をもとにとりあえずレギュレータを交換してみたところ無事直りました
走行４万です
ジェネレータ故障じゃなくて良かったです
バイク屋で見てもらいましたが、レギュレータとジェネレータ交換で１０〜20万ではきかないと言われてしまい諦めて
自分で純正品購入して交換しましたがアイドリングや電圧も調子もいいし問題無いかと思います
いろいろな助言頂いてありがとうございました

書込番号：26456970

[アドレスV125.横浜]

＞mugichaaさん

直って良かったですね、古いバイクに乗ると部品代高騰で

色々と大変になりますから、ただし

＞レギュレータとジェネレータ交換で１０〜20万ではきかないと言われてしまい

これは店にもよると思うので、色んな店舗に問い合わせをすれば、かなり差が出ます

次回の時に役立てば良いんですけど

書込番号：26456980

[鬼気合]

　レギュレータでしたか。

　直って何よりですが、レギュレータは純正品でしょうか？

　電圧は測定されました？

書込番号：26456996

chec表示、セル回るがエンジンかからない

[南のスカブ乗り]

皆さま知恵を拝借させてください。

車種:スカイウェイブ250タイプM

スマートキーにてONにするとCHEC表示し水温計Hまで振り切るが、セルは回る。しかしエンジンはかからない。FIランプは点灯せず。先のキーON時に燃料ポンプと、スロットルが反応していません(ジー音ならない)。

これまでの対応としてセルモーター交換。ECU交換。スロットルボディASSY交換。燃料ポンプ交換(カプラーまでは12v確認。ポンプの配線ではON時6v?ほど通電あり)。転倒センサーチェック。サイドスタンドセンサーはショートさせていて離すとセル回らず。フロント部正面左下のカバーされてるリレー４種交換までしましたが症状改善しませんでした。
ECU、転倒センサーについては稼働車体(同タイプM)にて動作確認済みです。

他に見るべき箇所はありますでしょうか。対象の車両はナンバー起こされておらず自走できないのをトランポで回収しています。サービスマニュアルは高価で手が出せないです。

気になるのは、始動時にFI、燃料ポンプ？の作動音がしないこと、CHEC表示あるにも関わらずセルが回ることです(キルスイッチ確認済み)です。

実働のドナー車体があるうちにやる事やってみたいのです。こちらでもお手上げでしたらショップに見ていただく予定です。何とお力添えお願いします。

書込番号：25315256　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞ポンプの配線ではON時6v?ほど通電あり

正確なことは把握していませんが、ネット上の燃料ポンプの汎用パーツを見ると「12V」表記になっているので気になります。

書込番号：25315324

[南のスカブ乗り]

＞茶風呂Jr.さん
応答ありがとうございます。
元々のポンプが赤線が埋め込みでテスター計れず、交換したポンプはケーブル接合部に蓋があり、それを外して測ることができたので赤の接合部と中央のアースにて計測した数字です。ハーネスのカプラーと同じvが来ていないとおかしいということでしょうか。

勉強不足ですいません。

書込番号：25315348　スマートフォンサイトからの書き込み

[A-16]

CHEC表示が出るってことは
5秒以上メーターがECMの信号を受け取れてない状態です。
よってエラーコード(FIランプ)の表示もされません。

ECMが正常の前提ならばECM→メーターカプラ間のハーネスの断線又はメーター裏のカプラ接触不良を疑います。
セルが回せる時点でキルスイッチやサイドスタンドリレーは正常です。

なんらかの理由でキー認証されていないのに
イグニッションがONに出来てしまった時にも同じような状態になります。
(メーターCHEC表示、セルは回るがエンジンは掛からない)

書込番号：25315356　スマートフォンサイトからの書き込み

[南のスカブ乗り]

＞A-16さん
応答ありがとうございます。
ECUの件、以前にあった同様の書込みは大変参考にさせていただきました。
不良車体のECUをドナー車体に移した際は正常にエンジンかかりました。同様にドナー車体のECUを移したところCHEC表示はつきました。
メーターのカプラーも付け直ししました。
と、なりますとハーネス不良を疑った方がよろしいでしょうか。ハーネスだとあの細くて狭いスペースをどう追いかけたら良いのやら…(涙)

書込番号：25315376　スマートフォンサイトからの書き込み

[南のスカブ乗り]

キー認証について補足
スマートキー電池交換済、メインスイッチ押下でキー認証時の２回点滅からのON切り替えはスムーズにできております。キーは２つありいずれも同様でした。

書込番号：25315386　スマートフォンサイトからの書き込み

[A-16]

ドナー車体があるのならダメ元でメーター本体を入れ替えてテストしてみたいですね

書込番号：25315392　スマートフォンサイトからの書き込み

[南のスカブ乗り]

＞A-16さん
メーター交換もやったような気がしましたがうろ覚えなのでもう一度試してみたいと思います。

書込番号：25315404　スマートフォンサイトからの書き込み

[南のスカブ乗り]

＞A-16さん
メーター交換しました。症状変わらずでした(涙

書込番号：25316851　スマートフォンサイトからの書き込み

[A-16]

メーターにも異常はなかったと言う事ですね
となるとハーネスの断線くらいしか思いつかないですね・・。

メーター→ECM間を繋ぐ配線は信号線とアースの2本だけです。ここの導通を確認して下さい。

あいにくCK44Aの資料しか持ち合わせていないのですが
ECMの37番がメーター信号線です。
メーターカプラ側では信号線の配線色はB/G(黒/緑)
Br/B(茶/黒)がアースでECMの8、43、44のどこかに入っているハズです。
(形式によって違う可能性があるのであまり信用できませんが)

何とか信号線をジャンパー線等で短絡できれば
ハーネスの良否は確認できそうですけどねぇ

ただ、ここまで書いておいて何ですが
ECMの配列がCK44Aと違っていたら安直な短絡は破壊する原因になりかねないので
正規の配線図で確認取りたいところです。

書込番号：25317088　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみのつき]

うーん。メーターとECMは双方向通信でなくECM→メーターの単方向の筈だから関係なさそう
試しにドナーのメーター配線抜いて始動できれば裏付けられます。
それよりポンプのどこかは不明ですが6Vが気になります。

書込番号：25317470

[南のスカブ乗り]

＞A-16さん
配線図まで記載いただいてありがとうございます。一応メーター側の配線の色見てみたいと思います。

＞うみのつきさん
メーターを外してもセルは回るのですね。今度試してみたいと思います。


ところで、質問にございますがメインスイッチノブON時にスロットルボディ反応ないのが気になります。初期動作アクチュエーター(セカンダリスロットルバルブ)が動くはずなのですがここの制御はECUのみでしょうか。ヒューズやリレーでしょうか。ヒューズはイグニッション確認。リレーはACA12115 M01を3箇所替えてます。

勉強不足ですいませんがご教示くださいませ。

書込番号：25317542　スマートフォンサイトからの書き込み

[あおとあかとしろ]

これは迷宮入りするパターンですな
良否判定せずに部品交換、次々と疑問が沸いてくる。

書込番号：25317552

[茶風呂Jr.]

配線図のネット公開、大丈夫ですか？

書込番号：25317562

[なかなか速いです]

以前ck44 で似たようなエンジン不動になるトラブルがあり、燃ポン、プラグコード、プラグ、ECUなどの交換、純正セキュリティー装置解除など、いろいろやってもダメだったので、試しにクランク角センサー(クラセン/ステータコイルアッセン)交換したらあっさり治りました。Fi診断に出ていなかったセンサーでしたが、サービスマニュアルのチェック方法でも問題無かったセンサーだった為、復旧迄に３ヶ月掛かる難しいトラブルでした。
ｃｋ４４，ｃｊ４４系統のFi診断はあまりあてにならないので、ご注意下さい。

書込番号：25317744　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかなか速いです]

あと、ｃｋ４４，ｃｊ４４系統はバッテリーが多少弱っているだけでも、エンジン始動出来ない場合がありますので、トラブル診断時は満充電に近い状態で行う事をオススメいたします。
バッテリーが弱っていても割とセルは元気よく回るので、騙されないようにご注意下さい。

書込番号：25317757　スマートフォンサイトからの書き込み

[あおとあかとしろ]

最初にキーオンで燃料ポンプが動かないと書いてあるのにさ

書込番号：25317765

[A-16]

CHECが出て燃料ポンプもセカンダリスロットルバルブも作動しないって
キルスイッチが入ってるのと同じような状態ですよね・・

まるでECMが作動していないような・・

ECM→メーター間は関係無かったかも知れませんが
自分だったらやっぱりECM周りのハーネス疑っちゃいますね
これ以上は個人で探るならサービスマニュアル無いと厳しいと思います。

配線図は説明するのに一番分かりやすいと思って載せたものです。
確かに公開はマズかったと思います。すみません。

書込番号：25317767　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかなか速いです]

Fi診断あてにならならず、迷宮案件に近い故障だから、まだ試していないパーツ交換の情報は参考になると思いますがね。

書込番号：25318270　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかなか速いです]

私のCK44は英語マニュアルを参考に修理しました。
英語マニュアルならネットに落ちてるから、英語に自信なくても、図は理解できると思いますよ。

書込番号：25318282　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷー ぷー]

メーター下のガーニッシュを外すと左側にヒューズボックスがあります。

ヒューズボックスの蓋を開けると向かって右下がイグニション.15Aのヒューズが刺さっていますがそこが切れていませんか？

私のスカイウェイブ タイプMは、そのヒューズを抜いたままイグニションをONにするとFIランプは点灯せず、水温計がHで振り切り燃料ポンプとスロットルバルブが全く作動せず始動が出来なくなります。

一度ご確認されて下さい。

書込番号：25318360　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷー ぷー]

追記させて頂きます。

イグニションのヒューズ(15A)を抜く事でメーターにCHECの文字が出ていました。

南のスカブ乗りさんのトラブルと同じ現象が再現出来ていると思います。

書込番号：25318766　スマートフォンサイトからの書き込み

[南のスカブ乗り]

＞ぷー　ぷーさん
応答ありがとうございます。昨日は帰りが遅く今日も今時間しか見れなかったのでイグニッションのヒューズを確認しました。ヒューズは切れておらず、ドナー車体のヒューズ入れても変わらずでした(涙

ドナー車体側で入れ替えたヒューズさすと普通にエンジンかかりました。

結果は残念でしたがありがとうございました。

書込番号：25319911　スマートフォンサイトからの書き込み

[南のスカブ乗り]

＞なかなか速いですさん
応答ありがとうございます。
クランク角センサー。調べてみるとジェネレーターやらなんやらの領域ですね。生憎とそこまでのスキルは持ち合わせていないので電気周りやり尽くしてショップにお願いする時に相談してみたいと思います。

書込番号：25319918　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみのつき]

吸気圧センサー入力がECMにあり、かつクランク角センサー入力が無い時にクランク角センサー不良となります。
つまり動作していない時は不良か正常か分からないということですね。従ってキーオンの時はこの状態と同じで正常状態と同じとなります。

書込番号：25320566

[うみのつき]

文章が変だったので訂正
×キーオンの時はこの状態と同じで正常状態と同じとなります。
○キーオンの時はこの状態と同じでクランク角センサー不良であっても正常状態と同じとなります。
平たくいえば動作しなければ不良か分からない、ですね。

それよりもぷー　ぷーさんの書いた内容はピッタリ過ぎですね。
ヒューズから後ろを疑うのが最善と思います。配線図がないから線色確認してECMで探し電圧が掛かっているかです。ECM以外は考えなくて良いと思います。
これ以上は無理なのでバイク屋にお願いした方が良いと思いますよ。

書込番号：25320639

[まぺっとぱぺっと]

＞南のスカブ乗りさん
こんにちは。
お困りの様ですが、
気づくのが遅れて大分遅レスになってしまいました。
ドナー車体がある事で適切なトラブルシュートが出来てますので、
ほぼ答えが出ている気がします。
もしまだ間に合うなら、以下を試してみてはどうでしょうか。

1、ECMのパワーが入っていない
→＞A-16さんが指摘されている通りです。
この場合、STCV の初期動作も燃料ポンプの2秒作動もしません。　
イグニッションスイッチをONにして、
ECM に入る　赤／青と黒／黄　間の電圧を見てください。
これが来てないと話になりません。

2、ECMからメーターへシグナルが正常に送られていない
→＞A-16さんがこちらも最初に指摘されてます通りです。
この場合エラーコードやFIランプも恐らく点灯しませんので、
先にcheck 表示を消す必要があります。
メーター、ECM間の導通と短絡を確認しましょう。
配線の色は　黒/緑と、茶/黒　だと思います。

書込番号：25336870

[南のスカブ乗り]

＞まぺっとぱぺっとさん
応答ありがとうございます。
ECMの短絡確認…狭い所だし配線は内向きなのでどうやって通電確認したらよいのでしょうか（涙）いろんな角度から見てみます。


皆さま>
更新滞りすいません。天候不良で作業出来ず、体調不良で作業出来ずの日々でした。更に悪い事にドナー車体がFIランプ点灯し50キロ以上出ない状況になりました（涙）
カプラー診断はまだですがCVT絡みかなぁ…。

書込番号：25336909　スマートフォンサイトからの書き込み

[南のスカブ乗り]

ドナー車体のほうですが、エラーC51でした。CVT関連でタイプMならではですね。はぁ(溜息)

書込番号：25347417　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばつまるまる]

同じ症状が自分のスカブもなりました。結果対処方法は見つかりましたでしょうか？なかなか苦戦していた中こちらの記事を見つけて飛んできました。よろしかったらお返事貰えると助かります

書込番号：26455772　スマートフォンサイトからの書き込み

突然ヘッドライトが点灯しなくなりました

[永野ヒロヤ]

スカイウェイブ CJ46 タイプSSに乗っています。
昨日突然ヘッドライトが点灯しなくなりました。

ウィンカー OK　ハザード OK　パッシング OK　ヒューズ OK
セル側のスイッチ開けて確認済み…問題無し

沼にハマってます。

分かるからお助けください。
助言ください。
よろしくお願いします。

書込番号：26375958　スマートフォンサイトからの書き込み

[男・黒沢]

ハイビームとロービームって別じゃなかった？
ローが切れてるだけとか

書込番号：26375969

[永野ヒロヤ]

HighもLAW点灯しないです。
パッシングパッシング点きます。

書込番号：26375970　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

パッシングはHighです。
lawが切れてるかもですね。

書込番号：26376028　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

＞永野ヒロヤさん
パッシングが点いちゃうのが謎ですね。

ヘッドライトは普通のハロゲン球ですか？
※HIDやLEDだとコントローラがあったりして少しややこしくなるので

それとテスター使ったことありますか？
まずヘッドライトの端子まで電圧きてるか確認した方がいいですよ。

書込番号：26376032　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

電球を確認すればいいじゃない

パッシングはハイだから

書込番号：26376035

[ドケチャック]

>スカイウェイブ CJ46タイプSSに乗っています。
昨日突然ヘッドライトが点灯しなくなりました。

ロービーム？ハイビーム？
左右両方？それとも方側？

CJ4４タイプはロービームとハイビームが左右で分かれていたけど、CJ46タイプになってロービーム左右同時点灯に仕様変更になったんじゃ？

とりあえずバルブ「H4」を確認してみてはどうでしょうか？

書込番号：26376122

[鬼気合]

　まずはバルブの確認ですかね。

　それで異状なければ3極のカプラーの導通が来てるyかの確認。

　来てなければスイッチの接点不良の可能性が高いかもですね。

　https://hotshotmc.com/work-blog/cj46a_light/#google_vignette

書込番号：26376314

[永野ヒロヤ]

H4のバルブ使ってます。
HighもLAWも点灯しません。
パッシングのスイッチを押すとパッシングは点きます。
ヒューズも問題ありません。
セル側のスイッチかウィンカー側のスイッチが怪しいかも知れません。
みなさんからのメッセージありがとうございます。
左右のスイッチを確認して問題なければメインハーネスの交換も考えています。
目に見えない電気って難しいです。

書込番号：26376323　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞H4のバルブ使ってます。

　ハロゲンかHIDかLEDかですが。

　おそらくハロゲンかなと。

　HIDの場合H4はバーナーがスライドしてLo、Hiを切り替えますので。

　パッシングが点くということはHIDではないということですね。

　写真のカプラーの導通があるかどうか確認ですね。

　Hiは着てると思いますが一応確認してLoに電気来てなかったらスイッチを確認してみてください。

　パッシングだけ光るのであれば線の断線などは考えにくいですからスイッチが一番怪しいと思いますけど。



　

書込番号：26376626

[neophilie]

こんにちは。

私も過去にヘッドライトの不点灯で悩まされました。


私の場合、原因はセルスイッチの接触不良でした。
スイッチボックスをハンドルから取り外してセルスイッチ裏側の接点部分に接点復活剤を塗布したらヘッドライトが点灯するようになりましたよ。


簡単な作業なので、バイク屋さんに修理に出す前にダメ元で試してみてはどうでしょうか。


懇意にしているバイク屋さんが言うには、スズキ車ではちょくちょくある不具合だそうです。

書込番号：26377557　スマートフォンサイトからの書き込み

[A-16]

パッシング時のみ点くのであれば左スイッチボックスのHi-Low切替の接点不良じゃないですかね
セルスイッチ側だとパッシングも点かないかと…

書込番号：26377645　スマートフォンサイトからの書き込み

スカイウェイブ250 CJ46A エンジン不動 助けてください

[しんひん]

スカイウェイブ250 CJ46Aです。
先日エンジンをかけて乗り出して10メートル程でエンスト.....
それからセルは回るのですがエンジンがかかりません。
バッテリーは交換し12v以上 プラグも黒く被ってたので交換したのですが始動しません。
プラグの点火も確認済みです。
その他ヒューズも大丈夫。ガソリンタンクを開けキーONでキーキーとポンプの音もしてるかと。
特に前兆も無くいきなりエンジン切れたのでパニックで病んでます.....
皆さん知恵をお貸しください。何が原因なのでしょうか。
ちなみにプラグはNGKのCR7EKを付けました。プラグが原因なのでしょうか？？

書込番号：25802311　スマートフォンサイトからの書き込み

[そんなこともわからないの？]

あんたのバイクをさわれないみれないのに原因なんてわかるわけないだろうが、普通に考えたらわかるだろ
わからなかったら店で見てもらえよ、わかんないなら自分で直そうとするなよ、わかったか。

書込番号：25802325　スマートフォンサイトからの書き込み

[しんひん]

返信ありがとうございます。
バイク屋に出すことは考えているのですが
とりあえず出来るところまで頑張ってみたいので質問させていただきました。
ご指導ありがとうございます。

書込番号：25802653　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

４輪だとクランク角センサーが点火信号を送る、このセンサーが壊れると。
燃料は噴射しないし点火もしないのでエンジンはかからん、セルは回るので？です。
JAFの救援を受けたが来た時には正常にエンジンは掛かる。
後日ディーラーで点検を受けるが、クランク角センサーが熱の影響で機能しないという現象があり冷えると何事も無くエンジンは掛かるという車が難題もあると、さてどうしますかということで。
クランク角センサーの交換で１件落着ということがあった。
２輪も電子制御なので同じような仕組みだと思うよ。
ホンダは４輪からのフィードバックがあるのか不具合は少ないがスズキは未熟なのか不具合は多い、なじみのバイク屋はスカイウェイブ250の中古は部品交換などの作業履歴などがわからないならやめておけという。

書込番号：25802667

[風速4級]

＞神戸みなとさん
クランク角センサー不良だと、この時代のは警告灯が点滅するんだぜぇ
古い経験話はいい加減に忘れた方がいい

書込番号：25802703

[まぺっとぱぺっと]

＞しんひんさん
お疲れ様です。
急にエンストとの事ですね。
最後に給油したのはいつでしょうか。
ガソリンの状態気になります。
もうやってると思いますが、
エアクリーナの状態とプラグ点火状態、
インジェクションの噴霧
のチェックをしてみてはどうでしょうか。
エラーは出てないのでしょうから、
その辺から探るしかないかと思います。

書込番号：25804014　スマートフォンサイトからの書き込み

[格闘技やろう]

「点火」「燃料」「圧縮」のうち、点火プラグが点火しているとのことで、残りの「燃料」と「圧縮」を確認する必要がありますね。
（１）点火プラグがガソリン臭いか確認、そして、インジェクターから実際に噴霧しているかを確認
（２）コンプレッションゲージで圧縮値を確認（または駆動系を開けたりしてクランクシャフトを工具で回して圧縮の程度を確認）
１つ１つ調べるのが面倒ならバイク屋に頼むか、買い換えるかですね。
例えば、インジェクターが詰まっているとエンジン始動できません。

書込番号：25834346

[Izaya Orihara]

＞神戸みなとさん
始めまして。
いつも神戸みなとさんのレビューを参考にさせてもらっています。
特に原付二種スクーターのお話は私にとって貴重で、神戸特有のお話も実際に聞いてみたいと思いました。
わたしも神戸市民です。
もし神戸みなとさんが良ければ、一度お話してみたいです。
私は今アドレスv100 にタンデムで乗っています。

書込番号：26241413　スマートフォンサイトからの書き込み

スカイウェイブ(cj43a)が高速走行中突然エンスト

[なかか。]

スカイウェイブで高速走行中に突然エンストしてしまいました。
その場では少ししてエンジンが掛かり家に帰ったのですが、
その後何度か同じ現象が起きて、エンジンが掛からなくなりました。
セルはよく回るのですがエンジンがかかる様子が一向にありません。
何が原因なのでしょうか？

書込番号：25139247　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありがち]

何が原因かエスパーで無い限り分からないな。
悪い事は言わない。バイク屋にお願いしましょう

書込番号：25139635

[yesフォーリンラブ]

もうやめよう。
ここで聞いても無理だよ。

書込番号：25139714

[茶風呂Jr.]

＞何が原因なのでしょうか？

色々と原因がありそうだから、バイク屋で修理しましょう。

書込番号：25139716

[yesフォーリンラブ]

まず質問する場合相手にわかりやすいようにどういう状況なのか、走行距離、年式など詳しく書かないと。

何か対策したのかとか何もしてないとか、前にも書いたけどあなたの作業スキルが分からないからどの程度のレベルなのかも書かないと。

何も自分で確認できてないレベルならまず自分での整備は無理。

おそらく同じ人だろうけどもう無理だからバイク屋行きな。

ここでいくら型式変えて聞いてももう無理よ。（笑）

書込番号：25139759

[なかか。]

それと年式は2005年式で走行距離は28069kmほどです。

書込番号：25140052　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかか。]

＞茶風呂Jr.さん
＞ありがちさん

すみません。
原因が分かれば自分で治すつもりでした。
動かすのが大変なのでこちらで分からなければ修理はしないで、廃車する予定です。

書込番号：25140059　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

その原因を調べる作業がまず第一歩。
そこそこ弄れるのであれば、考えられる原因をどのように調べたましたか？

ガソリンは入ってましたか？
プラグに火は飛びましたか？
プラグの焼けぐあいは？
プラグの磨耗ぐあいは？
インジェクションは大丈夫でしたか？
ガソリンは来てますか？

書込番号：25140124　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかか。]

ガソリンは満タンです。
新品に変えて火は飛んでます。
ガソリンはエンジンまで来てます。
だから分からないのです。
インジェクションが良く分からなくて、感覚的にとエンジン内にガソリンが来てることから恐らく平常だと思います。
最後止まる前の温度は正常でした。
オイルも適度に交換していたので、できればエンジンが焼き付いている可能性は出来る限り考えたくないですね。

書込番号：25140188　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

エンジンの焼き付きとは抱きつきなら止まる時にわかりますよね。

どんな止まり方だったのですか？
ガス欠みたいな感じ？
それとも焼き付き見たいなかんじなのかな？

バイク屋さんに頼らないと言ってもある意味限界があるので悩みどころですね。

書込番号：25140219　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

基本的な整備はまずしてみましょう。

プラグ、オイル、エアフィルターのそれぞれ点検と交換。
バッテリーのチェック (ターミナルとか)
水があるのか良くわかんないけどあるならキャップ開けてチェック。

>ガソリンはエンジンまで来てます。

濃いのか薄いのかは止まる直前の感覚で判ると思うんですが、、、
エンジンまでというのが何を見てそう思ったのか。

>インジェクションが良く分からなくて、感覚的にとエンジン内にガソリンが来てることから恐らく平常だと思います。

スズキのFIは距離乗るとバルブにカーボン付着してアイドリング不調になると思うんだけど、対策してあるバイクなのかどうかとか。
アクセル開いてるときに止まったのだと違うとは思うけど。(高速走ってるかどうかとアクセル開いてるかどうかは別の話だから)

>最後止まる前の温度は正常でした。

温度計は水が満タン入ってないと正しい値をささないので。

>オイルも適度に交換していたので、できればエンジンが焼き付いている可能性は出来る限り考えたくないですね。

交換しているかどうかと足りているかは全然別の話なんですよね。
今のオイルレベルがどうかです。

交換前にオイルレベル見ないで交換してたのだとすると不調に気が付かないわけで。

症状からすると、燃料詰まりとかポンプ不調、点火系不調、潤滑不足、オーバーヒートとかですけど。

>自分はMTならエンジン以外なら素人に毛が生えた程度には弄れます。

エンジン不調でATとMTになんの違いがあるのか良くわからないし、弄れても点検ができないなら修理は無理と思いますけど。
「オイルは交換してました」は点検じゃないですよね。(悪いことしてるわけじゃないけどコンディションを見てることにならない)

>工具や作業場所もあるので原因が分かれば、エンジン周り以外で無理そうでなければ自分で修理するつもりです。

不具合があるのはエンジンなのでは?

なんにでも初めてはあるし、上記考えられる原因の出来ることからやってみればいいのではとは思いますが。
プラグの焼けとかも指摘されてましたが、確認しようとしないと、、、

書込番号：25140541

[うみのつき]

＞ムアディブさん

長くて難解ですね。

書込番号：25140737

[なかか。]

＞ドケチャックさん
一応定期整備はされてる前提として、
本当になんの前触れもなく急にストンとキーOFFにしたように止まりました。

書込番号：25140778　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　クランクアングル（角）センサーとか？

書込番号：25140792

[なかか。]

＞ムアディブさん
申し訳ない。
書いてないから当然ですよね。
基本整備は特に問題なく出来ている筈です。
できている前提で、原因箇所の心当たりが全く無いので、困っています。
ここに書き込む時点でそれは前提条件だと思い書き込みませんでした。
申し訳ありません。


止まる直前の感覚が全くなく本当に急に止まったので。
バッテリーかと思いましたが電圧十分でしたし冷却水、オイルともにカタログ基準で入れて漏れも無いと確認できています。
ガソリンはスロットルを開けてプラグを抜いて匂いで確認しました。
インジェクションに触ったことが無いので他に確認の仕方があるのか分かりません。
まだインジェクションは外したりバラしたりはしていません。

カーボンの対策等は購入してからはしていません。
されているのかも不明です。
しかしアイドリングに異常は見られませんでした。
至って健康な（乗ってる感覚としては）バイクだったと思います。
アクセルを開けてる時に止まりました。
スピードは覚えていませんが、回転数が5000か6000だったと思います。
恐らくギアがトップに変わった瞬間に止まりました。

そして仕組みとしてはMTATほぼ相違無いでしょうが、パーツ
の名前形などはやはり慣れ親しんたマニュアル車とは違うと思います。
他に乗っているバイクは全てマニュアルでほぼ全て特に規制の強くなかった頃のバイクなので触媒等もあまりなく単調でした。
これは当方の技術経験不足ですので、申し訳ないです。

何度も言うようですが、基準を満たしてる検査点検整備は前提条件だと思っているので書き込んでいませんでした。
そして止まった時、消耗品パーツや燃料供給、スパークが飛んでいるかなどの簡易的な検査はしました。その上で原因が分から無かった為、こちらで質問させて頂きました。
拙い文章で申し訳ございませんが、出来る限りで構いませんのでアドバイス等、お願いします。

それで最後に少し弄ってみてエンジン焼き付き以外の自分で直せない場合はバイク屋に、エンジン焼き付きでしたら廃車にしたいと思います。

書込番号：25140796　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみのつき]

＞鬼気合さん
それなら警告灯が点滅してエラーコード表示と書く
あっ、後出しかも知れませんね。

書込番号：25140797

[鬼気合]

　ちなみに何かエラーは出てないんですかね？

　https://kumao130z.hatenablog.com/entry/2021/08/14/132317

書込番号：25140799

[なかか。]

＞鬼気合さん
止まる前も止まった後も警告灯などは付いていませんでした。

書込番号：25140834　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみのつき]

警告灯が点灯・点滅がなければ原因はアナログ部分ということですね。

書込番号：25140853

[鬼気合]

＞なかか。さん

　試しに貼ったリンク先のを参考にコードが出るか試してみてはいかがでしょうか？

　万が一ですがランプが点いてない可能性も考えられますし。

書込番号：25140858

[なかか。]

＞鬼気合さん
記事読ませて頂きました。
なるほど、これは怪しいですね。
エラー表示が出ないこと以外は酷似しています。
有益な情報ありがとうございます。

SUZUKI代理店に持ち込んでみます。
もし違うようでしたらそのまま修理見積もりをいただいて、合うようなら直して乗ろうと思います。

書込番号：25140931　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみのつき]

＞エラー表示が出ないこと以外は酷似しています。
えー？赤い鍵マークが点滅してるってことですか？
だったら完全な後出しですよ・

書込番号：25140972

[なかか。]

＞うみのつきさん
申し訳ありません。
特に問題が無さそうなのにエンジンが掛からない等の症状が酷似している、という意味です。
自分のは鍵マークももちろん点灯点滅していません。
止まる前も止まった後もメーターの点灯類普段と何も変わりませんでした。

書込番号：25141126　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかか。]

＞鬼気合さん
次の休みでもう少し触ってみてからショップに持ち込みたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：25142121　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみのつき]

警告灯が点灯・点滅しないということはインジェクションではなく
アナログ的故障。

＞ガソリンはスロットルを開けてプラグを抜いて匂いで確認しました。
着火しなければプラグは湿っているか濡れている

＞セルはよく回る
いつもより速い

まだ指摘・点検していない所があり、なんとなく答えが見えている気がしますね。

書込番号：25142456

[トシ2023]

私も似た症状が出て困っていました。スターターリレーを弄った時に症状が治ることから、同リレーを交換しました。もう症状は出てきません

書込番号：25259850

[Safy]

初めてまして。すみませんが教えて下さい。
先日の夜中、なかかさんと全く同じ現象で止まってしまいました。エンジンがかからずJAFでレッカー移動でした。その後どの様に修理されましたか教えて下さい。当方長野の山中なのでスズキのサービスショップが無いので自力で治すしかありません。
よろしくお願いします。

書込番号：25311486　スマートフォンサイトからの書き込み

[光汰 ゴマ]

なかか。さん、その後どうなりましたか？原因は、分かりましたか?

良ければ、教えてください。

よろしくお願いします。

書込番号：26077987