ダイハツ ロッキー のクチコミ掲示板

燃料計の表示！？

[TakiBatson]

燃料が残り少なく成ってくると何時も思うのですが、航続がゼロになり燃料計のメモリが
１メモリとなると、慌ててスタンドで燃料を入れますが５〜８リッターは残っている状態。
皆さん、残燃料系の表示やワーニングはこんなにいい加減なモノですか？　ひょっとして
設定か何か有って、補正できるのかなーと思っております。　因みに4WDは３６Lです。

良かったらアドバイスをお願いします。

書込番号：24491166

[私はたぶん3人目だと思うから]

基本的にフロート式で好い加減なものです。
何も最後まで我慢せず給油すれば済む話ですよ。

書込番号：24491173

[神楽坂46]

＞TakiBatsonさん
＞航続がゼロになり燃料計のメモリが
＞１メモリとなると、慌ててスタンドで燃料を入れますが５〜８リッターは残っている状態。
＞皆さん、残燃料系の表示やワーニングはこんなにいい加減なモノですか？

いい加減だと思いますよ。

わたしは心配性なので、メモリ3/4位になると燃料を入れています。

書込番号：24491182

[Che Guevara]

燃料残量警告灯は点灯してからも50kmは走れる余力を残して点灯するように調整されています。
これは高速道路のGSのあるSAの間隔に則しています。
が現在は50km毎に在るとは限りません。
民営化により自由となったため規程は無くなってます。

その名残ですが
最も危惧するのはガス欠による立ち往生です。
多くの人々に多大な迷惑をかけることになるし、事故を誘発することにもなる
高速では違反にもなるので、警告が出る前の給油習慣が大切です。

書込番号：24491209

[モモくっきい]

燃料がなくなってからでは手遅れですから、残量に余裕を持たせるのは、当たり前と言えば当たり前なのですが・・・・？

高速道路でガス欠エンコは宜しくないですから、燃料警告灯が点灯してから次の給油所くらいまでは走れるように、てのは確かにあるようです。

書込番号：24491222

[massaaaan]

いい加減というよりそういうものではないですか。

燃料計のメモリは1メモリあり実際には残量があるという表示ですから5〜8Lは残っているのが正常だと思います、
というより残ってないほうがおかしいですね。

航続表示が0になって燃料入れられなくてホントにそれ以上走れなかったら困りますよね

自分の車は燃料の残量メモリが少なくなっていく毎に航続可能距離の短くなる量が多くなっていくように思えます。

ギリギリまで給油しない方に対応するためにある残量(5〜8L)で航続可能距離が0になり、早く給油しなければと意識してもらう設定ではないでしょうか？

それを変更する設定はおそらくないのではないでしょうか。

書込番号：24491236　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

いい加減って、本当に燃料ゼロになってから点灯しても遅いでしょうに？

取説に残り何Lで点灯するって書いてあると思うが

だだ乗用車のタンクは隙間に収める為歪んだ形だしフロート方式だしで正確性は無い

あくまで目安です。

書込番号：24491244　スマートフォンサイトからの書き込み

[TakiBatson]

皆さんご意見ありがとうございます。
私も通常は残り１／３位で入れておりますが、何かの都合で燃料ギリの時、
あとどの位走れるか知りたいために燃料計の信頼性が欲しいです。

しかしながら、皆さんが言われますようにフロート方式でしたら、
瞬間燃費や、燃費はどうして解るのでしょうか？　
私は何処かに燃料の消費が正確に解るシステムがあり、それから燃費等を
計算していると思います。そこから残りの航続が正確の読めると思うのですが。

以前乗っていたCX-5などかなり正確に残航続距離を表示しておりましたもので。

書込番号：24491273

[モモくっきい]

実際に燃料をどのくらい使っているかを測る事と、タンクの中にどのくらい燃料が残っているのか測る事、この二つは全く別です。

あとどのくらい走れるのかの推定は燃料の消費量と走行距離、燃料の残りから計算されるものです。

燃料計は、目盛そのものがアバウトですし、アナログ式のメータの場合は満タンでFより上に行くのは普通ですし、セグメント表示でもそんなに変わりません。

書込番号：24491407

[ねこさくら]

＞TakiBatsonさん
＞あとどの位走れるか知りたいために燃料計の信頼性が欲しいです。

貴方の様に無茶苦茶な事言う人がいるからメーカーもいい加減と言われても
早めに警告灯やメモリーが０になるようにしてるのでは無いですか。

誰が運転しても同じ燃費なんてどの車種でも無理なのに正確に知りたいと
言われも無理でしょう。

燃料計の信頼性なんか言うより前に給油すれば良いだけの事。

書込番号：24491427

[つぼろじん]

地震などの災害を考えたら　燃料計の半分下回った時には満タンにしておくべきですよ

ケチるなよ　と言いたいデス・・・

書込番号：24491505

[tsuka880]

＞TakiBatsonさん
燃料供給装置が電子制御化されて、走行距離がデジタル化されている車種でしたら、瞬間燃費や平均燃費、航続可能距離等は容易に算出できると思いますが？

書込番号：24491574　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

ガソリンスタンドの給油機のように法で校正が義務付けられているものではありませんからそんなもんです。
https://tatsuno-corporation.com/jp/info/compliance/

でも最近はコンピューターが計算で燃費を出してくれますからそれに従えば大丈夫です。

社会人なりたての頃、関越道でランプが点いて慌てましたが上司が大丈夫だよと笑ってました。結局途中の埼玉あたりから横浜まで平気で乗れました。

書込番号：24491635

[イナーシャモーメント]

＞TakiBatsonさん

まー、燃料残を正確に表示する意味が無いのでそんなものでしょう。
燃料計は今燃料が大体この位ですよ、と言う目安でしかないですから。

アバウトと言えば、水温計もアバウトですよ。
通常走行時の水温計の針位置から実際の水温が5℃とか変動しても針は動きませんので。
頻繁に動くとユーザーが不安がるのでワザとそうしているみたいです。

書込番号：24491659　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

目的は
使い方が千差万別のお客様全てに
ガス欠させない事ですから
問題無いと思います。
そもそも、10〜15分走れば
ＧＳがあるような状況では
航続可能距離なんて必要無いと思います。
燃費なんて、環境でコロコロ変わりますから。

今はどうか判りませんが
マツダは、警告灯が点く時の残量が少なめで
乗り換えて直ぐにガス欠させる人や
警告灯が点いてから給油して
ヒャッとしたって人が
まあまあ、居ましたね。

書込番号：24491795　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

おはようございます

＞瞬間燃費や、燃費はどうして解るのでしょうか？　
私は何処かに燃料の消費が正確に解るシステムがあり、それから燃費等を
計算していると思います。そこから残りの航続が正確の読めると思うのですが。

ソレとて、CPUが噴射時間と車速から演算した結果なので、実際の燃費とは異なりますよう
航続距離も、ソレらの値を元にした予測でしかありませんよう

書込番号：24491811　スマートフォンサイトからの書き込み

[TakiBatson]

当方、クルマも既に４０年近く乗り、燃料欠のワーニング後数リットル残っているのは
充分理解しております。まして、燃料欠に成ると厄介になるディーゼルにも長く乗って
おり、残燃料には充分気を付けて早め給油をしております。

当方が言いたいのは、例えば燃料が残り数リットル位に成ったら、残りの走行距離が
解るようにして欲しいわけです。このクルマは航続表示が甘すぎだと感じます。
燃料の消費量なんてコンピュタで管理されているはずですから。

何かの都合で燃料が少なく成った事を見逃していたときに、残り走行距離が有る程度
解れば安心出来ると思うのですが、如何なモノでしょうか！？

書込番号：24492067

[ZXR400L3]

＞TakiBatsonさん

実燃費が分かっていれば、実燃費×タンク容量が最大航続距離です。
ガソリンを満タンに入れる毎に、トリップを0にすれば、今の走行距離を引けば、あとどれくらい走れるか？分かるんじゃない？

他車ですが、私の車も警告灯が点いた時は、航続距離ゼロ表示で、残り5Lぐらいありました。
何リッター残っているのかを知る方が、私には大事で、18km/L×5L＝90kmなので、目の前にGSがあればいいけど、50kmまでには給油しないと危ないと判断します。


瞬間燃費とかは、レーダーでODB2接続すればよく分かりますが、流量計表示にすればアクセル開度で流量が分かります。
たぶん、その積算を時間当たりの距離で割ってるのではないかな？
アクセルオフすれば、燃料カットしているのでMaxになるはずです。

書込番号：24492531

[あいる@なごや]

＞TakiBatsonさん
　
＞当方が言いたいのは、例えば燃料が残り数リットル位に成ったら、残りの走行距離が
＞解るようにして欲しいわけです。このクルマは航続表示が甘すぎだと感じます。
　
マルチインフォメーションディスプレイに表示される「航続可能距離」が不正確なのが不満ということなんでしょうが、「甘すぎ」の意味が分かりません。航続可能距離が長すぎるということ？
　
ドライバーが目視できる関連情報は以下のとおりですが、
�@燃料計
�A燃料残量警告灯（ロッキーの場合5.0L以下になると点灯）
�B航続可能距離
　
一般的には�Aが点灯しても�Bが0kmになることはなく、燃料残量×平均燃費よる距離が表示されているかと思いますが、スレ主さんの車ではどの位の距離になっていますか？
　
残量警告灯が点灯した時点の給油量とその時の航続可能距離表示の関係が経験的に判っているなら、自分で補正することも可能ですが。

書込番号：24492609

[MIG13]

＞TakiBatsonさん

>当方が言いたいのは、例えば燃料が残り数リットル位に成ったら、
>残りの走行距離が解るようにして欲しいわけです。
>このクルマは航続表示が甘すぎだと感じます。
>燃料の消費量なんてコンピュタで管理されているはずですから。

・昨今の浅いガソリンタンクだとフロート方式で
　動く車（液面は揺れるし、勾配によって液が偏る）
　のガソリン残量を※低コストで正確に計測するのは難しい。　
　　※低コスト：ロッキー安いですからね。。。

・仮に、コストを掛けてガソリン量を正確に計測できたとしても、
　その値に★過去の平均燃費をかけて『残りの走行距離』をそのまま
　表示することは、※走行状況変化によるガス欠に繋がる可能性あるので、
　メーカとしては、ユーザ保護の視点で表示を躊躇するんだと思います。
　スレ主さんも、あらゆるケースを想定して『残りの走行距離』を表示させる
　立場になると、安易にそのままの値は表示させられないと思います。
　特に、冬季のガス欠は死を招きますからね。
　※　ある時点で走行可能距離を100kmと表示した後に、走行状況変化
　　　（登坂、渋滞、雪道）が始まるなんてこともありますから。。。

・やはり、残量警告が点燈した後の　『残りの走行距離』　については、
　★未来の予見可能性が最も高いユーザ自身が自己責任で見積もるのが、
　合理的なんだと思います。

・具体的には、ロッキーの残量警告は残量5(Ｌ)以下で表示されるようなので、
　『残りの走行距離』　= スレ主さんの平均燃費(km/L)　ｘ　5(Ｌ)　+ 調整値※
　　※調整値　：　走行状況変化を予見した値
　と計算する方法です。

書込番号：24492802

[爆睡太郎]

警告灯が点いた時点で走行可能距離は「０」か
表示されなくなると記憶しているのですが
勘違いでしょうか？
メーカーにより違うかもですが…

私の場合は
警告灯が点いたら、距離ではなく時間
アイドリングでも燃料減るし
燃費は環境でコロコロ変わるので
30分以内に給油する
って感じですね。
まあ、警告灯が点くまで給油しないことが
そもそも、ほとんどありませんが

書込番号：24492917　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいる@なごや]

＞爆睡太郎さん
　
＞警告灯が点いた時点で走行可能距離は「０」か
＞表示されなくなる
　
ロッキーの取扱説明書には「現在の燃料残量で走行できる、およその距離を表示します」とあるので、警告灯が点灯（燃料残量が5.0L以下）しても走行距離はゼロにはならないかと思います。
　
ちなみに自分はトヨタ車（C-HR）ですが、平均すると以下のような感じです。
・燃料タンク容量： 43L
・平均燃費： 20km/L
・満タン時の航続可能距離表示： 870km程度　←　43L×20km/L = 860km とほぼ一致
・警告灯点灯時の燃料残量： 6.4L以下
・警告灯点灯時の航続可能距離表示： 75km程度　←　6.4L×20km/l = 128km の約6割

書込番号：24493260

[JamesP.Sullivan]

＞当方、クルマも既に４０年近く乗り

当方、運転歴30年弱の若輩者ですが、
一度も燃料警告灯が点いたことはありません。

つうか、エンジンかけたら走り出す前に、
メーターパネル内の各警告表示の有無、
燃料量ぐらいは確認するっしょ。

40年間どんだけ漫然と運転してきたか知らんけど、
見逃すってありえるの？

前もどっかに書いたけど、

燃料残のウォーニングランプって警告灯なの。
便利なお知らせランプじゃないの。
本来それが点灯するような運転しちゃダメなの。

40年運転してて学ばなかった？
身につかなかった？

万が一点いてしまったら、

あと何km走れるなんて考えず、
一刻も早く、たとえ予定のルートから外れても、
最寄りのスタンドを探して給油しましょ。

書込番号：24493284

[TakiBatson]

どうも上手く伝わらないようですので、再度書きます。
今のロッキーでは、燃料レスのワーニングが点灯表示した時点で、
後続距離がゼロと表示されている訳です。

この時点で、燃料タンクには未だ５リットル位残っている状態ですから、
２０年も３０年も前のキャブの時代とは違い、今はコンピュター管理され
燃料消費も正確に解るので、確実正確には難しいかも知れませんが、
例えば５キロとか、１０キロ単位で残り後続距離を表示して欲しいのです。

因みに、当方４０年近く乗っていますが、ガス欠に成るようなヘマは
一度も有りませんが、稀に燃料が少なくなり、慌てたことが有ったので
残航続距離が解ると安心出来るかと思ったからです。

書込番号：24494289

[mokochin]

燃料に余裕がある時の後続距離は、多少誤差があっても参考ですよで終わるけど
ガス欠寸前で後何キロ走行可能なんて数字出して、峠の先のスタンドにギリギリ着くなんて判断されても責任取れませんからね

書込番号：24494487　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

こんばんは

あの〜
何度も書きますが、実際の燃料消費量は正確には計測は出来ませんよう
あくまでも、噴射時間から、たぶんこのくらい消費しているんじゃないかなぁ〜レベルですょ

書込番号：24494743　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞TakiBatsonさん

>今のロッキーでは、燃料レスのワーニングが点灯表示した時点で、後続距離がゼロと表示されている訳です。

よろしいんじゃないですか。何が問題なのかさっぱりわかりません。
この車は所定燃料残量になった時に「航続可能距離を0と表示する」という設計仕様な訳ですよね。
何か問題がありますか？

>この時点で、燃料タンクには未だ５リットル位残っている状態ですから、

ご理解なさっておいでのようにその残量は極めてアバウトですよね。
特に残量が少ない時はアバウトもアバウト。

>今はコンピュター管理され燃料消費も正確に解るので

多分誤解でしょう。
主たる燃料噴射量自体は正確に制御していいても補正噴射料も”瞬間燃料計”に反映されているとは限りません。

>例えば５キロとか、１０キロ単位で残り後続距離を表示して欲しいのです。

論理的に大した意味は無いでしょう。

瞬間燃料噴射計で分かるのはその瞬間の主燃料噴射量です。
それを積算したものと走行距離から平均燃料消費量が算出されます。
いずれも”過去”のデータです。
これからの走行可能距離は燃料タンク内のフロートで測ったアバウトな燃料残量と直近過去のアバウトな平均燃料消費量が続くと仮定して計算します。
誰も今後の燃料消費量など知りません。延々と坂を登る？降る？ぶっ飛ばす？超省エネ走行する？
所詮アバウトのアバウトです。

所詮その程度の話なら「燃料計がゼロになったらあとどの程度タンクに残っていてどの程度走れるか」、40年も運転していれば想像できそうです。

書込番号：24494896

[categoryzero]

＞TakiBatsonさん

一点書き忘れ。

走行距離計測も構造から明白なようにアバウトです。

アバウト数値とアバウト数値の掛け算や割り算の結果は元のアバウトより超々アバウトです。

書込番号：24494910　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

できません、それだけです。
以上

書込番号：24494913　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞TakiBatsonさん

ひやひやしてガソリン入れたけど
３６Ｌタンクに２８Ｌしか入らなかった（残っている割合多いじゃん）って事ですよね


この車に精通しているわけではないので一般的に

燃料計はフロート（浮き）なので
まあいい加減な物です

警告灯は液面センサーなので制度が高いです

燃料計の針を基準にするより警告灯の点灯を基準にした方が制度は高いと思います

後は経験（実績）から車の癖を知る事でしょう

航続がゼロになり燃料計のメモリが
１メモリとなると、慌ててスタンドで燃料を入れますが５〜８リッターは残っている状態。

警告灯が点灯していたか解りませんが
航続距離が０になって燃料計の針が１メモリになって給油しても
残が５〜８Ｌ有ると言う経験値があれば
慌てる必要無いんじゃないですか

給油時期（タイミング）の考え方は人それぞれなのでどの考え方も否定はしませんが
自身の車の実状はは把握しておいて損は無いと思います
（ランプが点いて○Ｌ残とか）


あと最近の車は燃費が良くなり燃料タンクの容量が小さくなり
使い切れない（有効に使いたい）って思ってもあまり給油出来ない場合も多いかと思います
あと燃費の良い車の方が燃費自体も良い燃費た悪い燃費の幅が広いので
１メモリからとかランプから○○ｋｍって判断が難しくなっている気もします


>以前乗っていたCX-5などかなり正確に残航続距離を表示しておりましたもので。

そんな事は無いとおもますよ
余裕が有るはずです

残航続距離（予想）自体いい加減な考え（計算）ですよ

書込番号：24495151

[NSR750R]

燃料計の仕組みを知っていれば、解ると思いますが。

燃料ポンプと一体型で、フロートに連動したスライダー（スライドボリュームのようなもの）が燃料計です。

残量警告灯は抵抗体が液面上になると、温度が上がるのを利用してます。

燃料ポンプはスターター状態（セルモーターを回す状態）に作動を始めて、オフにするまでずっと作動してます。

燃圧を調整するレギュレーターからタンクまでリータンパイプで戻されます。

書込番号：24497903

[sakai_rvr]

＞JamesP.Sullivanさん
つうか、エンジンかけたら走り出す前に、
メーターパネル内の各警告表示の有無、
燃料量ぐらいは確認するっしょ。

40年間どんだけ漫然と運転してきたか知らんけど、
見逃すってありえるの？
　
　スレ主さんはこういうことを聞いているんではありません、質問の趣旨も理解しないで自分の考えだけを書き込むのは
　やめたほうが良い。
　さらには言葉遣いがまるでなってない、小学生のレベルです

書込番号：24498037

[アホなおそ松さん]

自分の場合は、このクルマで警告灯がついたのは、1回だけですね。
遠乗りして燃費チャレンジした時だけです。
それ以外は残り2目盛りくらいの状態で給油するようにしてました
その後、これまでのこのクルマの燃費の経験から燃料計のひと目盛りを60ｋｍ換算で見ていて、400kmくらい走行したら給油するようにしています。
なので、警告灯がつくと残り航続距離が0になるのも知らなかったですし、そもそもが残り航続距離を見る事もほとんどないですね。
スレ主さんの言っていることもわからなくはないですが、みなさんおっしゃるように残り航続距離なんてアバウトな値になってしまうので基本信用していないです。

書込番号：24503111

[mitsuちゃん]

ロッキー4wdでのランプ付いてから、
考える事皆同じですね〜、

昔、全体の車はランプ点いてから１０0kmは
走ると言われてました、
そこまでは恐くてやった事はありませんが、
50kmぐらいは経験有ります、
本題のロッキー、
新潟山間部を走った時に、ガソリンスタンド
が無くランプ点いてから４５kmの経験有ります、
通りの良い道だったからリッター２１kmぐらい行けてた
のじゃないかな？
給油で３１リットルだったから残り４リットルは
残っていた計算に、
では、何故ランプ付いて余裕があるかですが、燃料切れて
停まったらメーカーに文句言いますよね、
だから余裕見てますよ、
それより、何より、燃料゛燃料゛で燃料タンクが小さく
なった、車両を軽くしたいのは解りますが、
10リットルタンク小さくしてどれだけ、
スタンド行く回数に不満が有ります、

書込番号：26469617　スマートフォンサイトからの書き込み

2回目の車検

[TakiBatson]

昨日車検が終わり、交換したパーツを参考までに書きます。
建前は５年目の車検ですが、新古車を買ったので実際は４年半で、
走行距離１４万キロの４ＷＤターボです。

ブレーキパッド(前輪だけ)、フルード。
冷却水ＬＬＣ、サーモスタット、ラジエーターキャップ
　ウォーターポンプ（予防保全）、ファンベルト
スパークプラグ（予防保全）

以上のモノを交換しましたが、各部品は長持ちしますねー。
初の交換のモノばかりです。後輪のブレーキシューは未だ良いと。
因みに、３年目の車検では何もパーツ交換しませんでした。
買い換えたモノと云えば、バッテリーとタイヤ位です。

以上、参考にしていただければ幸いです。

書込番号：26453568

[ナイトエンジェル]

5年目で14万キロ、結構乗っていますね。

それだけの走行距離では妥当な部品交換でしょうけど、燃料ポンプフィルターの交換は大丈夫でしょうか？

他社のガソリン普通車だけど、燃料ポンプフィルターは10万キロが定期交換指定でした。

あと、タイミングベルト（かつてのマイカーは10万キロ交換指定）はどうですか？

普通はタイミングベルト交換のついでにウォーターポンプも交換するケースが多いようです。

書込番号：26453619　スマートフォンサイトからの書き込み

[TakiBatson]

＞ナイトエンジェルさん
燃料ポンプは一応無交換らしいです。最悪壊れてから交換で良いかと。
また、タイミングベルトも今はチェーンなので２０万キロは行けるらしいです。

書込番号：26453689

[エメマル]

＞TakiBatsonさん
＞また、タイミングベルトも今はチェーンなので２０万キロは行けるらしいです。

兄弟車のライズもタイミングチェーンですが、トヨタの公式FAQではタイミングチェーンの定期交換は不要です。
https://toyota.jp/faq/show/4764.html?search_word=%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%9F%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%99%E3%83%AB%E3%83%88

書込番号：26453855

パワーステアリングの警告灯について

[ゆうきちゃんGO]

先日、ダイハツディーラーにて、試乗させていただきました。我が家のガレージ前の道路幅が狭いので、スムーズに駐車できるか念のため試したのですが、3回くらいの切り返し後、駐車完了、その後、また出庫して、もう一度3回くらい切り返しして入れ直し。他車が来たので、一旦離れて交差点で切り返して方向変換して戻って、またガレージに入れようと切り返し操作をしてると、ハンドルが途中でびくとも動かず。道路上で車体が斜めに向いたままどうしようもなくなりました。
気がつけばハンドル型の黄色の警告灯が点灯してました。どうやらパワーステアリングが機能してないようでした。
ギアをバックにしても道路の形状のためかブレーキを離すと前に動き、向かいの壁との距離が接近して、余計に動かしにくい状況となりました。
なんとか力を振り絞りハンドルを少しずつ動かして車をまっすぐに戻しました。
メーターのど真ん中に「パワーステアリングが異常…」という大きな四角に囲まれたワーニングがでていました。
ディーラーの営業の方の運転でディーラーに戻る途中で、そのワーニングと警告灯は消えました。
ディーラーでは確認しますとのことでしたが、結局、原因はわからず、契約は一旦白紙にしました。
すえ切りを、くりかえすなど、パワーステアリングの使い過ぎによる警告だったのかもしれませんが、今乗ってる車や、他にも何回も切り返しをした経験で、警告灯がついてパワーステアリングが止まったことがないので、正直びっくりしています。
この車種のパワーステアリングのセンサーが敏感なのか、電動パワーステアリングが発熱しやすいのか、この個体だけの故障なのか。
いきなりパワーステアリングが効かなくなるのも危険な仕様かなと思います。
何かアドバイスや経験がありましたら教えてください。ロッキーは気に入ってるので購入したいのですが、自宅の車庫の前での立ち往生はさすがに困ります。

書込番号：26339085　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ゆうきちゃんGOさん
＞この車種のパワーステアリングのセンサーが敏感なのか、電動パワーステアリングが発熱しやすいのか、この個体だけの故障なのか。

ロッキーに乗っていませんが調べてみました。

AIによりますと、
ロッキーのパワーステアリングは、直進状態に戻ろうとする反力が弱めに設定されています。
使用状況によっては、パワーステアリングの使い過ぎによる警告灯の点灯や、機能が一時的に停止するケースも報告されています。特に、何度も切り返しを行う際などに発生する可能性があるようです。
電動パワーステアリングの味付けについて、「スムーズなハンドル操作がしにくい」と感じるユーザーもいるようです。
（の様です）
ディーラーさん知らなかったのですかね。
（聞いてみて下さい）

※　車庫入れの際、ハンドルの切り返しの時すえ切りしていませんか？すえ切りをしますと負荷がかかります。
　　ハンドル切り返しの時は、車を少し動かしながらハンドルを切りましょう。
　　（そうすると負荷がかからないですよ）

書込番号：26339129

[kmfs8824]

書かれてる事例で警告灯点灯後、フェイルセーフモードに入りアシスト停止状態で考えられるのはモーターの過熱保護制御が掛かったと思われます。

車両停止状態でステアリングの据え切を多く繰り返すと上記のダイアグを拾ったりします。

上記の状態だとステアリングを切らずに10分以上放置で正常復帰できます。

試乗車にはパノラマパーキングアシスト付いてませんでしたか？

通常のパワステモーターと変わるのでその辺りが怪しいと考えます。

書込番号：26339193　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞ゆうきちゃんGOさん

ミラとかで駐車練習してたら同じようになった、何て情報もありますのでダイハツはパワステに余裕が少ないのかな？

重ステ(パワステの付いてない車)の運転経験があると据え切りは基本しないので、モーター負荷は抑えられると思いますが・・・

まぁ警告灯が点灯したらハンドルが重くなるのは仕様ですので、なったら少しづつ動かしながらハンドル回せば重いけどちゃんと回りますから慌てない事です。

kmfs8824さんの言われるように暫くすれば復帰しますし。

書込番号：26339206

[ゆうきちゃんGO]

ご回答ありがとうございます！
確かにすえ切りの連続なんです。道幅4メートル、間口2.3メートルくらい、おまけに向かいの家の壁にはクーラーの室外機がありまして。動かしながらハンドル操作をすると、前後に余裕なく厳しいのです。
試乗車なので、当ててはならんと慎重にもなって。
ただ、やはり他の車で同じようにすえ切りを繰り返しても警告灯が点灯したことがないので、加熱等の原因だとしたら、真夏はすぐにパワステが効かなくなりそうです。別のディーラーの試乗車でもう一度試してみようと思います。

書込番号：26339254　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうきちゃんGO]

ご回答ありがとうございます！
試乗車でナビが装着されてませんでした。
なのでバックカメラもなく、駐車に苦戦しました。
ただ、普段、他の車で同じ程度のすえ切りは当たり前に問題なくできてましたので、びっくりした次第です。加熱だとすると、真夏はさらに早く警告灯が点灯しそうですね。
家の全面道路4メートルの幅で斜めに止まって１０分動けないのはありえないので、購入は見送るかもです。
他のディーラーの車体で再度試してみます。

書込番号：26339263　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうきちゃんGO]

ご回答ありがとうございます！
我が家のガレージの全面道路が4メートルしかないので、基本、すえ切り、数回の切り返しをしないと駐車できないのです。今まで乗った車では、私より運転の下手な嫁や息子が駐車しても問題なかったので、今回のロッキーの反応には悲しくなりました。
これが仕様なら残念ですが購入を諦めるしかないです。
若い頃はオモステも乗りました。
歳をとると腹筋がなくなって^_^
軽四にしときます。

書込番号：26339269　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ゆうきちゃんGOさん

一度嫌な思いを体験すると
またあるかもと思ってしまいますね

寸法に関しては毎度の事と慣れるんですか
動かせないってのは困りますね

原因ほ色々考えられますが

大きな思い入れ(欲しいって気持ち)が無ければ
避ける(諦める)って選択は当然ありです

書込番号：26339549

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ゆうきちゃんGOさん
事前に自宅で事象が確認できたのむしろラッキーでしたね。
もしもダイハツ特有の問題だとしたら激狭駐車場での使用は要注意ですね。

書込番号：26339591　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうきちゃんGO]

ご返信ありがとうございます！
道路が蒲鉾型、ガレージに少し段差があり、ステップをバックで登る感じなんで、切り返しの時、ブレーキを離すとバックギアに入れてても少し前に動いてしまいます。慣れた車なら心配ないのですが、ロッキーのハイブリッド、アクセルを踏んでも電動なのでエンジンの回転音が無く、アクセルを吹かせてるのかわかりにくいこともあり、バックギアのままどんどん前の壁に近ずく泥沼状態になりました。左足ブレーキを駆使しながらアクセルを多めに踏み込みハンドルを持つ手をバットを握る時のようにして力を振り絞ってなんとか脱出させました。
私でこれですから、家族の運転技術では無理です。
ダイハツロッキー特有の現象なら、やはり諦めようと思います。
ディーラーの営業の方が、再現のため車庫入れをさせて欲しいと連絡してきてますが、わざわざうちまで来なくても、ディーラーの駐車場で何回も切り返ししたらいいと思うのですが。
そのへんの対応もイマイチ鈍臭くて。整備士の人はたまにこの現象があるとか言ってるらしいです。

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[ゆうきちゃんGO]

ご返信ありがとうございます！
はい、その通りです。
もう少しで契約をしてしまうところでした。
過去にフリード、オデッセイやセレナもガレージに入れてましたので、車長の短いロッキーなら問題ないと思ってましたが、念のためと思い、試乗でガレージに入れてみた結果でした。
それも、1回目は問題なく入ったので、それで満足してたら、嫁が横からもう一回やってみたらと口出ししてきて、面倒だなと思いながらも言うこと聞いてやってみたら…
隣近所も同じような切り返しが必要なガレージで、シィェンタも問題なく駐車されてます。なので、やはり、この車種、または個体のセンサーが過敏なのかもと思っています。
あと、スバルのレックスで試乗してみようかと考えています。

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[gda_hisashi]

>私でこれですから、家族の運転技術では無理です。

僕は義実家の駐車場が似た感じです

僕は古いＭＴ車なのでパーキングブレーキを併用し坂道発進のバック版的に入れますが

ＡＴで右足のみでの操作だと難しいですよね

単に車庫入れ程度で簡単にオーバーヒートって
しかも１回目はＯＫだったならなにか重なった稀な状態だったかもですね
買う気がない（無くなった）からどうでも良いって思いならもい良いけど
そのお店で車車種を購入する可能性とかあれば
お店の方にも体験（確認）してもらったらどうですか
例えば５回とか続けても症状でなければ偶然が重なった稀な事かもしれないし

書込番号：26339719

[ナイトエンジェル]

今のパワステは、据え切りでもクルクル回るので、わりと多くの人が車庫入れで据え切りしてますよ。

それでパワステがおかしくなるようでは困るのでは？

個人的には据え切りは昔からやらないけど、近所の人の車庫入れを見てると据え切りしてる人が多いですね。

書込番号：26339774　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

スバルのレックスも、ロッキーと同じ部品なので、パワステがスタックする可能性大ですね。
車庫の大きさの関係で5ナンバーしか入庫出来ないと思ったら、過去にはもっと大きな車も
保有されていたようですので、ロッキーにこだわる必要は無いと個人的に思うけど。

あとは，シエンタなら間違いないですね。近所の人が実証すみだし。

＞ナイトエンジェルさん
面白い意見だけだ。
自分の車は、初期の頃の電動パワステですが、クルクル回りますよ。
新旧関係無くて，設定の問題だと思うけれど。

書込番号：26339847

[ゆうきちゃんGO]

ご返信ありがとうございます。
はい、パワステが当たり前になった今の時代、すえ切りは普通にやってますよねぇ。タイヤの消耗ということを考えれば、できればしないほうがいいとは思ってますが、ガレージに入れるためには必須なんです。
これくらいでパワステ止まるのは残念です。せめて、あと３分で止まりますとか予告あれば、一旦邪魔にならない場所へ車を動かすこともできるのですが。
FFの車をオモステですえ切りするのは想像以上にキツいです😭

書込番号：26339865　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうきちゃんGO]

はい、営業の人も諦めきれないのか、自身で試してみるとのことです。
ただ、それで大丈夫となっても不安は付きまといます。
10回連続車庫入れ成功したなら大丈夫かなと思いますが、車って少しでも不安があると私の場合、すごく気にしてしまいます。ブレーキが少し甘いなぁと思ってる車に乗ってる時、ブレーキが効かなくなる夢を見たり。精神的に良くないです。車の場合、制御できなくなるような症状を経験するとトラウマになります。
あくまで私の場合ですが。悩んでます。

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[ゆうきちゃんGO]

ご返信ありがとうございます！
そうですね、スバルでも同じダイハツ製なので結果は同じかもですが、念のため確認したいのです。
昔は私だけが車を使っていたのですが、初心者の子供も運転するようになったこと、車庫入れの苦手な嫁も親の介護などで単独で乗ることが増えたので、5ナンバーで車長の短い普通車を探していたのです。燃費やスタイルを諦めれば、ルーミーのようなタイプもありますが、私にとっては好みではないのです。ロッキー、ライズ、気に入ってるのでとても残念です。

書込番号：26339879　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>ブレーキが効かなくなる夢を見たり。精神的に良くないです。車の場合、制御できなくなるような症状を経験するとトラウマになります。

同じような人が居ましたね。

僕も、以前乗ってた三菱車のブレーキの効きが甘い事が有って、修理後も何回か夢で冷や汗かいたことがあります。
あの悪夢は嫌だったなぁ。

書込番号：26340078　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうきちゃんGO]

その後、スバルレックスで試したのですが、やはり車庫入れでモタモタしてると警告灯点灯、オモステになり、同じ症状になりました。フィットの試乗で試しましたが、問題なしでした。
ハンドルを切ったままで負荷をかけ続けたようになった場合（少しずつ壁に当たらないようにゆっくり動かしたりするときなど）に加熱保護のため警告灯が点灯するようです。色々調べたのですが、電動パワステにはラック式、ピニオン式、コラム式などの種類があり、軽自動車などはコラム式が多いとのこと。ハンドリング重視のスポーツカーや大型車、SUVにはラック、ピニオン式が搭載されているみたいで、それぞれに耐久性やフィーリングに特徴があるとこのことでした。ダイハツは軽が多いので、もしかしたらコストや車重、燃費を考慮して、SUV用ではないコラム式なのかもしれないと思いました。ダイハツの問い合わせ窓口にメールで質問しましたが、部品の種類、仕様などの回答はできないとのことでした。長時間、ハンドル操作を続けると警告灯が点灯しオモステになるので、その場合は１０分ほど待てば、復旧するとの回答でした。私はともかく、運転の下手で非力な女性ではオモステで狭い道路の据え切り必須の車庫入れは不可能、道路を塞いで立ち往生することになりそうです。今後の改良予定はないものの、社内に展開はするとのことでした。今回はロッキーは諦めます。スイフト（ラック&ピニオン式）、フィット、ヤリス、アクアなどから選択したいと思います。必ず、車庫入れは試そうと思います。

書込番号：26361753　スマートフォンサイトからの書き込み

[MKG_KM]

＞ゆうきちゃんGOさん
　内容を確認している限り、間違いなく過熱保護が働いていますね。
　(レックスだけでなくトヨタのライズも同じハズですよ)
ブラシレスタイプのモータでしたら、よほどのことがないかぎり過熱保護には入りませんよ
まあガソリン車(ブラシ付き)あるいはハイブリット(ブラシレス)でモータ仕様を、変更しているかどうかですが
そこは確認しないとわかりませんが。まあ2000年初期のころはブラシ付きが多かったので
トラブルが多かったです。今の時代SUVクラスでブラシ付き?とはびっくりですね。
ブラシ付きだと停止状態で10回くらいハンドルを据え切りすると保護機能が働き、
徐々に電流を下げて重くなってきます。私だったら止まった状態でハンドルを切ることは
絶対しません。少しでもタイヤを動かしながら切ります(過熱保護よりタイヤの偏摩耗が心配なので)
そうはいっても駐車周辺の敷地によっては使われ方が厳しいのですから、ロッキー購入は
あきらめ、他社購入をせざるはえないですね。

でわ

書込番号：26363766

[ゆうきちゃんGO]

はい、そのとおりですね。
ガレージの向かいの家の壁とクーラーの室外機がすぐそばに迫っており、据え切りしないと無理なんですよねー。据え切りしなくても、ハンドルをフルロックまで切った状態を維持しているだけでも、モーターが動いてるらしく、手間取っていると、警告灯点灯となってしまうようです。ブレーキを放したらバックギアに入れてても、道路のかまぼこ型の傾斜により前に動いてしまうので、余計にバンドルを強く切って固定しないと壁に向かっていってしまうのです。
セレナやフリード、オデッセイも入れたことあるのですが、切り返し回数多くても全く問題なかったのです。ロッキーはSUVとは言えないのかもですね。フィットやノート、それか、アクアにしようと考えています。
アクアはちなみに、人気で受注ストップしてるらしいです。

書込番号：26363854　スマートフォンサイトからの書き込み

とうとう１２万キロに！

[TakiBatson]

３年１０ヶ月で達成！！
今までに故障らしい故障はなく、良く走ってくれました。タイヤ交換、バッテリー交換それぞれ１回ととても経済的でした。
欠点は燃料タンクが小さいのと、空調のディスプレイが暗く昼間はホント見にくい位ですね〜。目標は２０万キロ！！

書込番号：26247132　スマートフォンサイトからの書き込み

[おタントさん]

おめでとう御座います、
ところでダイハツ車に乗る方にお聞きしたかったのですが、夜間の走行では対向車にバッシングされませんか？
前から眩しい車がきたなーと思ったらほぼダイハツ車か、改造ハイエースなのですがw

書込番号：26247449　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジリジリ貧汚]

＞TakiBatsonさん
20万�q目指して頑張ってください！
ターボ車はターボのためにもまめなオイル交換をどうぞ！
それとCVTもですね。

書込番号：26247458

[TakiBatson]

＞おタントさんさん
全然無いですよ！、気にしたこと無いですね〜。

書込番号：26247647　スマートフォンサイトからの書き込み

[TakiBatson]

＞ジリジリ貧汚さん
はい、ありがとうございます。5000kmでオイル、一回おきにフィルタエレメントも交換しております。

書込番号：26247652　スマートフォンサイトからの書き込み

後方カメラの位置

[Ｐー君]

電子ミラータイプのドライブレコーダーを取り付けます。
後部は、センターライン上の上部に取り付けようと思っていますが
ハイマウントストップランプの赤色の映り込みが気になります。

つけられた方は、どんな感じでしょうか？
上から何Ｃｍ離せば問題ないでしょうか？
よろしくお願いいたします。

ランプ下に遮蔽版を取り付ける方法、ランプにテープなどを張り付ける方法は確認しています。
仮止めと確認しながらが良いのですが、一人でできる方法はないかと考えています。

書込番号：26239120

[茶風呂Jr.]

ライズ版の情報では足りませんでしたか？

書込番号：26239181

[BREWHEART]

前スレはこちら
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001207622/SortID=26238994

書込番号：26239209

[Ｐー君]

＞BREWHEARTさん
＞茶風呂Jr.さん
ご返信ありがとうございます。

・発信２箇所で範囲広げての情報収集です。
・訪ねているのは、
後部センターラインに取り付け場合に
ハイマウントストップランプの赤色の映り込みが気になります。
つけられた方は、どんな感じでしょうか？
上から何Ｃｍ離せば問題ないでしょうか？

です。よろしくお願いいたします。

書込番号：26239242

[Ｐー君]

ありがとうございます。

納車後に確認いたします。

完

書込番号：26242481

シフトレバー

[防風林1945]

ロッキーHVでシフトレバーをPからDへ素早く動かした時に引っかかるような感触と「ガッガッ」という感じの音と振動が出ます、ゆっくり動かすと何も起きないのですがこのような症状の出ている方はいらっしゃいますか。

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[ひろ君ひろ君]

ダイハツのシフトロックの機構の問題なので　仕方ないかと

書込番号：26226762

[防風林1945]

これからはゆっくりな操作を心がけます。

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