ホンダ PCX

マフラーについて

[Ya-77]

明日、jk05納車です。楽しみです。マフラー装着を考えてるんですが、低音でおすすめのマフラーはどこのメーカーが良いのでしょうか？
装着経験なども含めて教えて頂けたらと思います。
出来ればコスパの良い物でお願い致します。

書込番号：23932987　スマートフォンサイトからの書き込み

[G4 800MHz]

＞低音でおすすめのマフラー

ないと思う。

書込番号：23933557

[Ya-77]

＞G4 800MHzさん

無いならコメント不要かと。

書込番号：23934672　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞＞低音でおすすめのマフラー

＞ないと思う。

これってすごく親切な情報だと思いますよ。
ないとわかれば選択肢から外れ、探す事も不必要になり手間が省けますからね。

書込番号：23934707

[鬼気合]

　性能で言えばSP忠男でしょうね。

　その分価格は高いですけど。

　ここのマフラーで悪い評判は個人的に聞いたことがないです。

　自身スカイウェイブですがここのマフラー入れていますが音はサイレントバージョン入れてて政府認証マフラーですので
うるさくもないですし9年ほど経ちますが距離は1万ちょいですが内部の劣化などもありませんし調子が良いです。

　ノーマルから変えたときに高速道路でですが40�q位にあった谷がなくなりスムーズに加速するようになりました。

　価格で言えばBEAMSなんかは価格も安めで評判がいいと思います。

　音は分かりませんが。

書込番号：23935791

[pcxだぜ〜]

静かということであれば、ヨシムラ、モリワキちゃいますかね？
まど、JK05型は出てないと思いますが。

書込番号：23939006　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンテスＸ]

＞Ya-77さん
まだ出ていないだろうけど、低音でおすすめならヨシムラのGP-MAGNUM一択でしょう。
公認マフラーの中で一番音がデカいとおもいます。

書込番号：23953532

エンジンオイルの選択について

[英国秘密情報部員]

これまで、マニュアルのバイクとＰＣＸを同一のオイルを共通して使用していましたが
クラッチとエンジンが別体になっているスクーターの場合「ＭＢ」規格オイル
が推奨されているようですが、ミッションバイクで使用する「ＭＡ」規格と比較して
抵抗が少ないという点など、体感できるほど使用感は違いますか？

書込番号：23928023

[qqcx35ad]

私もPCX(JF28)とMT車の2台を所有していて、MT車で半端に余ったオイル(10W-40 部分合成 MA規格)を集めてPCXのエンジンオイルとギアオイルに使用しています。
特に問題ないですね。(まだ走行2万kmですが…)
燃費は片道3�qの通勤で夏場で45km/L、冬場で40�q/Lほどです。田舎なので時間にして5分くらいの燃費の悪い乗り方ですが燃費に関しては不満無いですね。というより経済性優先のPCXに別にオイル(MB)を用意する費用が無駄かなと考えてます。
始動性も全く問題無し。
しかしメーカー推奨のオイル(MB)にするにこしたことは無いです。参考までにどうぞ

書込番号：23928093

[英国秘密情報部員]

qqcx35adさん、ご意見ありがとうございます。
私も初代PCXを本日まで所有し、単車と同じオイル(MA)だけで約10年走ってきましたが
仰る通りトラブルなく、今日に至っています。
ただ、納車して初めてのオイル交換後(化学合成油)、燃費が5ｋｍ/Lほど急激に悪くなり、エンジン音も
男らしく？なった記憶があったため、新車を期にＭＢオイルにしてみようか考え中なんです。
駆動系や排気系などを改造せず10年平均、約35km/lなので、平均40km/lを超えたい・・・。

スクーターですから単車と共有オイルに50％、ＰＣＸだから燃費の大きな差(5ｋｍ/L以上)を
考えて年に２回しかしないオイル交換でＭＢオイルを使うか悩ましいです(-_-;)

書込番号：23929100

[ドケチャック]

「ＭＡ」規格と比較して
抵抗が少ないという点など、体感できるほど使用感は違いますか？

粘度が同じならそんなに違いはないと思う。
フリクション低減より粘度を下げて流体抵抗を下げる方が燃費もパワーも上がります。

ただ、耐久性とか摩耗特性は犠牲になるかも知れないですね。

書込番号：23929159

[cbr600f2とし]

＞英国秘密情報部員さん
＞体感できるほど使用感は違いますか？

それなら、同じMB規格で他社の出しているOILを試して見てはどうでしょう？

その中でも柔らかめにしたり、硬めにしたり、と試す事で

解る事も有りますよ

書込番号：23930521

[英国秘密情報部員]

ドケチャックさん、cbr600f2としさん、コメントありがとうございます。

以前レプリカバイクに本田純正のｓ９というＭＢオイルを入れた際、ギアが入りづらく難儀した記憶があります。
ですので、ＭＢオイルというものを設けているくらいですから
体感された人が居られれば、お聞きしたかった次第です。

ホンダのＥ１だけでなく、ヤマハのスクーターオイルを試してみて、どう違うか自分で実験したいと
思います。

書込番号：23941345

[sakura8]

https://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/
G1　5W-30　MA　SL
こんな方にオススメ　：　【燃費】などコストパフォーマンスを重視したい

指定が10W-30なのであまりお勧め出来ませんが…

自分がJF84新車購入時は早く慣らしを終えたいのと安さで4輪用の4L缶にしました
https://kakaku.com/item/S0000476179/

60km/h以下で慣らし→500km交換で慣らし終了＆無理せず→1000km交換で無理OK
→距離を走らないので1年後に交換→2年後に交換で終了
燃費は夏55・秋春50・冬45km/Lぐらいです

書込番号：23942531

[jjm]

以前　0W-30のG4の件でホンダのサポートに確認した時
G4でも問題ないと思いますがG1をお使いください。のような返答があったけど
今度のG1は推奨粘度からはずれてますね。。。

書込番号：23943435

[ともとも５５５]

すっかり出遅れましたが、G1とE1の両方を入れた経験があるのでご参考まで。2019年秋購入のJX81です。
新車で入ってきたオイルは不明です。

新車のオイル　秋購入〜1月末くらいまで　燃費41〜43
G1　1月末〜10月末くらいまで　燃費　43〜47（夏は良い）
E1　10月末〜現在まで　燃費　45〜47（暖かい時期はまだないけれど結構良い）

冬というシーズンだけでみると、G1だと41〜43くらいですが、E1だと45〜47くらいです。
E1の方が少し良いみたい。
距離が進んできたから・・・というほどは乗っていないので、単純にオイルの差のように思えます。
気温で燃費は大きく変わるので、
購入したバイク屋さんにはG1しかなかったので指定もできず（てっきりE1を入れてくれるものと思っていた）。
E1はAmazonで購入して自分で交換しました（Amazonは価格の上下が激しいですね）。

書込番号：23986146

ハイオクを入れると

[5536]

pcx jf81
4ヶ月前に購入して、現在3000キロ程走りました。
購入してから3ヶ月はレギュラーを入れていたのですが、1ヶ月前に何となくハイオクを入れました。

加速が若干鈍くなり、街乗りでは燃費が若干悪化しました。

しかし、長距離では燃費もレギュラーと変わらず、アイドリング時の振動が明らかに小さくなり、60km/hや70km/hでバイパス走行時、振動が小さいのかレギュラーより走りやすくなった気がします(気のせいかも)
また、60km/h〜70km/hで走行するとレギュラーだと燃費(メーター表示)が結構落ちてきますが、ハイオクだとレギュラーより燃費(メーター表示)が落ちにくいように感じました。

満タン ハイオク入れても 100円も変わらないし、バイパス等流れの速い道路を走りやすくなった気がするのでこれからも入れようと思っているのですが、レギュラー仕様にハイオク入れない方が良いというネット記事を見つけて色々調べると、

入れても良いと書いていた記事には
・ホンダのホームページにハイオク入れても大きな効果はないが入れるなとは書いてないので大丈夫。
・洗浄効果があり(特にシェルのvパワー)カーボン噛みを予防する
・pcxは欧州でも売られていて、欧州のレギュラーは日本のハイオクと同じくらい

入れるなと書いていた記事には
・仕様にあったガソリンが良いに決まっている
・燃焼異常で逆にカーボン噛みの原因になる
と書いてありました。

近所の爺が、カブにシェルのVパワーずっと入れてるから11万キロでもエンジン快調って言ってたので問題ないかなと思いますが、、、


前置きが長くなりましたが、結局ハイオク入れない方が良いのでしょうか？
pcxやその他原付にハイオクを入れ続けて、不具合が生じた方はいますか？

書込番号：23917673　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

今晩は。
カブをボアアップしたときには、そのボアアップキットの説明書にはハイオクを使用するように指定されていました。
モトグッチは指定が無かったのですが、欧米のガソリンは日本のよりオクタン価が高いからハイオクの方が良いですよとモトグッチを買ったお店に言われました。ハーレーの時もお店からハイオクで乗ってくださいと言われたので、外車はハイオクが標準だと思っていました。

エンジン設計時の仕様も有るでしょうから、国産でレギュラーガソリン指定のＰＣＸなら、そのままレギュラーガソリンで良いのでは？

書込番号：23917977

[ドケチャック]

好みとフィーリングでどっちを入れるか決めれば良いですね。
カーボン噛みを気にするならEPA配合のガソリン添加剤を定期的に入れる方が良いと思いますよ。

EPA配合のガソリン添加剤を使って原付二種で1500キロくらい走ったあとにファイバースコープでシリンダー内を見たらピストンヘッドがきれいになってた。

あと、少し前に買った中古のYZF-R6に今現在添加中ですが、添加して400キロくらい走った頃にはアイドリングが1200pmから1400rpmに上昇。
600キロくらいからは14000rpmからの伸びが良くなりました。

書込番号：23918192

[yesフォーリンラブ]

＞EPA配合のガソリン添加剤

じゃなくてPEA（ポリエーテルアミン）ね。

書込番号：23918231

[ドケチャック]

＞yesフォーリンラブさん
間違えました。修正ありがとうございます。

書込番号：23918316　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞入れるなと書いていた記事には
＞・仕様にあったガソリンが良いに決まっている
＞・燃焼異常で逆にカーボン噛みの原因になる

これは合理的な根拠がないと思います。燃えにくいガソリンに対して噴射量や進角をどれだけ調整できるかだと思いますので、入れて良くなるならいいんじゃないでしょうか。直噴だと仕様通りが良さそうですが。
CB1300SB（レギュラー仕様）にずっとハイオク入れて20,000km乗りましたが、快調の極みでした。ハイオク入れて不都合はないが、金額差ほどのメリットはない、というところかと。

書込番号：23918646

[鬼気合]

　個人的にはここの記事が分かりやすいなと思います。

　https://takagichi.com/%E4%B8%96%E7%95%8C%E3%81%AF%E5%8C%96%E5%AD%A6%E3%81%A7%E3%81%82%E3%81%B5%E3%82%8C%E3%81%A6%E3%81%84%E3%82%8B/%E3%82%A8%E3%83%8D%E3%83%AB%E3%82%AE%E3%83%BC%E3%81%AA%E5%8C%96%E5%AD%A6/%E3%82%AA%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%B3%E4%BE%A1%E3%81%AE%E9%AB%98%E3%81%84%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%81%AF%E7%87%83%E3%81%88%E3%81%AB%E3%81%8F%E3%81%84%EF%BC%9F/

　燃えにくいと書くと過去にもハイオクとレギュラーの事でいろいろ書き込みがありましたが論争が起きてた記憶があります。

　燃えにくいというか自己発火しにくいというのがハイオクという事でしょうね。

　私が知ってる感じでは、車ではノックセンサーがあるのでハイオク仕様にレギュラー入れてもセンサーが調整してくれるのですが
パワーが落ちる分無意識のうちにアクセル踏み込んで結果燃費が悪くなるような記事を昔見たことがありまdが。

　前にも書きましたが自分が納得して入れてればいいのではと思います。

　調子が良ければそれはそれでいいですし、調子が悪くなったり、壊れてもそれは自己責任ですし。

書込番号：23918741

[神戸みなと]

いまはなき丸善石油の「小川ローザ」のコマーシャルにつられたな。
Ｎ３６０でモーレツな加速を期待したが・・・・・でした。無駄使いする見本。

しかし昭和４８年規制で点火時期を遅らされてエンジンオフ時のランオンで止まらない、これの解消にハイオクが有効だった。
時代は過ぎて譲り受けたローバーミニ１０００はハイオク仕様。高いものが必要なぜいたく車。
レギュラーじゃ点火ノッキングをおこすのでハイオク必須の車。英国車はみなそうだ。

２輪では水冷スペイシー１２５に入れたが全く変化なしだった。良くなる理由はどこにもないが物は試しということ。
圧縮比の低い２ストバイクに「ハイオクですか」というスタンドマンもいたな。

今はカインズオリジナルの銀プラ容器のPEA添加剤を古いコペンとサンバーに入れてる、バイクのバーディーにも入れた方が良いのかなと。

書込番号：23918990

[微糖貴族]

ド素人の体感として書かせてください。

個人的にはバイクの指定するガソリンを使う方が良いと思います。
今の時代は低燃費を出すために、それこそECUから何から、結構ギリで調整しています。
そこに指定以外の性質の異なるガソリンを使えば、想定していない燃焼となると思います。
結果こそ振動が減った、パワーが上がった気がするとかあると思いますが、微々たるものです。

過去に「これには洗浄成分が入っているから良いものなのだろう」と思い入れてみましたが、
冬場の寒い朝になったら「キュルルルルルルルホブブルンブルン…」という始動になりました。
レギュラーに戻してからはそういう事は起きていません。

という体感から、やはり指定される物が一番いいと思います。
それよりも、タンクにはいつも半分以上のガソリンを保持するようにしています（防錆）

書込番号：23919238

[コピスタスフグ]

＞鬼気合さん

ご指摘の通りです。「ハイオクは自己着火しにくい」というのが正しい表現ですね。

書込番号：23919250

[コピスタスフグ]

＞微糖貴族さん
＞過去に「これには洗浄成分が入っているから良いものなのだろう」と思い入れてみましたが、冬場の寒い朝になったら「キュルルルルルルルホブブルンブルン…」という始動になりました。レギュラーに戻してからはそういう事は起きていません。

エンジンによるでしょうね。レギュラーに合わせた進角や噴射タイミング・霧化になっていてハイオクに合わせた調整が出来ないエンジンもあるでしょうから。個人的にはキャブ車や直噴エンジンは指定燃料が良く、ポート噴射のインジェクションはハイオクでも不都合が出にくいのではないかと思っています。

書込番号：23919261

[鬼気合]

＞コピスタスフグさん

　私も前は同じように燃えにくいという表現してました。

　ただ燃えにくいというのはガソリンとしてはありえない現象ですよね。

　圧縮が上がってもノッキングなく安定して燃焼できるという事であれば自己発火しにくいという表現が理にかなってると思います。

＞微糖貴族さん

　ワコーズのフューエル1の場合ですがガソリンに対して１％を超えないようにしてくださいという注意書きがあります。

　これは入れすぎるとかぶったりしてエンジン不調を起こすからという話を聞いたことがあります。

　まあハイオクの洗浄剤はどの程度添加されてるか分かりませんので（フューエル1もわかりませんが）それが始動に影響
してるかどうかわかりませんが。

　フューエル1みたいな洗浄剤は出来ればエンジンオイルを交換する直前に入れるのがいいといいますね。

　洗浄されたカーボンやフューエル1の成分がエンジンオイルに混入するので洗浄剤入りのガソリンを使い切った
タイミングでオイル交換するのがいいという話です。

　私は今までそれをやったことがないので（ナプロは給油毎に添加してますから）今フューエル1が手元にあるので
今度はオイル交換直前に添加してみようと思っています。

書込番号：23919430

[うすうすきょん]

初期は4気筒なら第一シリンダーの吸入行程に合わせ
4気筒同時噴射してたのだから噴射タイミングは無関係だな
その後、同位相ピストンごとのグループ噴射
その後、各シリンダーの吸入行程に噴射するシーケンシャル噴射
全ては軽微な応答性や燃費の為の改善だなあ
急加速時はタイミング無視で非同期噴射一発するんだしー無関係

書込番号：23919478

[コピスタスフグ]

＞うすうすきょんさん

噴射タイミングが関係あるのは直噴だけでしょうね。仰る通りポート噴射なら吸気行程とセットでしょうから。

書込番号：23919487　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

実際、ハイオクに洗浄剤を入れるのはカーボン溜まるから、、、なんですけどね。
そんなところを議論する余地があるとは思ってなかった。

なんかリンク貼られているブログも「灯油と違う」とか「こうとは限らない」しか言って無くて、中身は何もない。

良くある「レギュラー指定にハイオク入れても無駄」というのも、今では否定されててエンジンによることがわかってます。

ハイコンプ仕様で高性能に作ってても、レギュラー信奉みたいなのがあってハイオク指定にすると売れにくいからレギュラーって書いてある、みたいなクルマもあったりします。

バイクの場合は、そもそもがハイコンプなんでレギュラー指定でハイオク入れるのは当然だと思ってるけど、進角調整しないと意味がないとかいうのは、昔なら言われてたことですけど、今じゃFIだし、同じバイクをEUでも売ってるんでそのままでもいいんじゃないかと思ってます。ただこれも、だれも実験してないから断言できない。

目安としては、ハイオクの方が熱量高いのに燃費が落ちるようだと、それはうまく機能してないのか、パワーが出てアクセル開け過ぎなのかどっちかなんだけど、パワー感なくて燃費が落ちるなら、いいことは何も起きて無さそうだというのは容易に想像がつく。

書込番号：23922597

[ムアディブ]

ちなみに、赤ガスが使えるガソリンストーブがありますが、やっぱり「ハイオク禁止」なのはカーボンが溜まって詰まるからです。

書込番号：23922602

[5536]

皆様回答ありがとうございます。

燃費が少し落ちて加速も若干鈍くなった気がするのでやっぱり指定ガソリンの方が良さそうですね。

書込番号：23923279　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

車とバイクは分けて考える必要あります。
そもそも燃えやすいとか、カーボンとかではなく、アンチノッキング性を考えてください。

車にはノッキングセンサー付いている車種多いですが、バイクは少ないです。
車・バイクも排気量が多くなるほど回転数は上がりません。

カーボン気になるなら回転数少し上げて定速走行してください。チョイノリほどどの銘柄でもカーボン溜まりやすくなります。

一言いえるのは、マニュアルに書いている物で十分だという事です。メーカーが指定している物でデータとって調整している以上、それが一番良いに決まっている。
自分でアレコレ試すのは自由ですが、それが長年使用した結果不具合になる可能性も考慮してください。

書込番号：23924274

[のり太郎 Ｊｒ]

カブノ話ありましたが、内燃機関の簡素なものほど燃料の違いは顕著ではありません。
むしろ高回転気味で走行するものほど調子よいのでは？

書込番号：23924278

[ちょっと気さくなてんちょ]

ハイオクタンガソリンは燃えにくいのでは無くて
自己着火し難いと言うのが正解かと。
エンジンのヘッド部が熱的に苦しい時に圧縮行程で
プラグから点火の火花が出る手前にガソリンが
勝手に着火してしまう。これがノッキングなんで
オクタン価は自己着火の鎮静剤指数みたいな物。

書込番号：23937630

[USA1188]

＞5536さん
同じ体感です。
ハイオクにしたりガソリン添加物いれたりいろいろ試しましましたが、レギュラーガソリンでE1オイルの組み合わせが、一番エンジンがご機嫌な気がします。
色々入れてバリなりが取れた結果かも知れません。

書込番号：23937802　スマートフォンサイトからの書き込み

遅くガタつく

[八幡山]

２万５千キロになりベルト、ローラー交換しました。150キロ過ぎまでは慣らしの為に急の付く操作はしませんでしたが、最近極低速度でガタガタとハンドルごと揺れる感じですし、加速も最速も10Ｋ程度遅く成ったようです。ガタ付き調べたらクラッチの磨耗とかプーリーの磨耗とか出てますが、ベルト交換後にタイミング良く磨耗するでしょうか？セッティングのミス？もう１度見てもらった方が良いか、このまま大丈夫か解りません。アドバイスお願いします。

書込番号：23917122　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

トルクカムの動きの不具合でしょうか。
センタースプリングというのが動きの制御をしているしスライドピンがそれを助けてる。
これがベルトの張りを自動調整しているようなもの。張りが緩むとバタバタとベルトが踊る。
走行25000ｋともなると点検交換が必要じゃないかな。センタースプリングの交換だけで直ればしめたもの。
プーリーの表面の段付き摩耗も原因になるので、部品価格の安いセンタースプリング交換で直ればしめたもの。

クラッチ、発進時に遠心力で繋がる一瞬の出来事やってのける、微速になると遠心力不足で切れるという仕組み。
クラッチの相手はアウタードラムというもので、過負荷の接続が続くと焼けてジャダーというガタガタが出てくるが発進時だけのこと。

書込番号：23917147

[八幡山]

＞神戸みなとさん
ありがとうございます。10月で自賠責が切れるので、150に乗り換えようか思案中ですが、それまでこのまま大丈夫でしょうか？ダメでもし直すならベルト等も替えたばかりなのでまだ乗るかもです。

書込番号：23917159　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

自賠責は載せ替え出来るので、あんまり気にしない方がいいですよ。

書込番号：23917216

[八幡山]

125〜150でも乗せ替え出来ますか？

書込番号：23917224　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞八幡山さん
＞神戸みなとさん

が言われているように、トルクカム、グリスと、センタースプリングで直るはずです

個々に部費品を揃えるのが面倒であれば、ASSYでトルクカム、センプ、クラッチが

一体の物を購入して交換した方が楽ですよ（アドレスV125Sはこうした物が販売している）

自分で交換するのが前提ですが・・・

書込番号：23917493

[sakura8]

ベルトが細くなると出足UP・最高速DOWNなのでベルトを交換すると逆になるかと

該当するかはわかりませんが
ジャダーならクラッチシューをサンドペーパーで軽く磨くと直るかもしれません
何度か再発の可能性もあるのでご自分でメンテされるならお試しください

書込番号：23917654

[八幡山]

自分はメカ的には無知なので全てバイク店任せですが、こう言った症状の場合費用は幾ら掛かるか不安です。

書込番号：23917778　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞八幡山さん

事前に下調べをしていたら多分こんな二度手間には

なっていなかったと思います

用品店だと、駆動系はケースを開ける手間の関係で

工賃は４〜5千円で後は部品代ですね

書込番号：23917948

[微糖貴族]

解決ステータスになってますが、解決したのかな？

恐らくバイク屋による作業だと思いますが、症状を相談してみたらどうでしょう。
10月までそのまま乗るのも止めませんが、内部でウェイトローラの取付不備や部品の
破損があると、3000キロでベルトが切れたり、プーリー破壊していきなりロックしたりします。

このままで大丈夫かと言われれば、自分なら不安で乗れないのでまず相談します。


何となくですが、ドライブベルトをプーリーにきっちり落とし込めてないんじゃない？と思いましたが
いやいや仮にもプロのバイク屋がそんな素人みたいなミスするかなあ？と思いました。

書込番号：23919258

[八幡山]

＞微糖貴族さん
正直解決と言うより10月まで乗ってみようと思ってましたが、微糖貴族さんの的確なアドバイスで不安なに成りましたので点検して貰う事とします。トラブってからでは余計に大変ですよね。ありがとうございます。

書込番号：23919373　スマートフォンサイトからの書き込み

日帰りツーリング 疲労度など

[小梅ちん]

こんにちわ。乗り換え候補でバーグマンなどを検討しているのですが…。

ｐｃｘ150というと街乗り・通勤が快適、というイメージがありますが、日帰りツーリングなどで使った場合はどうなのでしょうか？乗り手の体格や、風防のあるなしとか条件によっていろいろと違うのでしょうが、ツーリングに向いているバイクなのでしょうか？

よろしくです。

書込番号：23916400

[T-MAX400]

＞小梅ちんさん

どうも。
私は C125カブで、お山中心に300キロのツーリングをしています（コロナ禍で今はできなくなりましたが）
その前は、アドレス110で同じコースをツーリングしました（この時はヘロヘロでした）
150ccでしたら、少しパワーがありますので、少しは楽かと
メットインだし、BOXも使えて収納にも困らないし。
最悪、高速も使えるし。（いいな〜）

書込番号：23916688

[腹ペコラパン]

高山ツーリング行った時です、白川郷回りで650k走りました。m

往復で500kmから1000kmくらいのツーリングを何度かしています。

書込番号：23916846　スマートフォンサイトからの書き込み

[小梅ちん]

とても参考になりました。

車格的にはやはりバーグマンがツーリング向きかと思いますが…とりあえずPCX試乗したいです。

ありがとうございました。

書込番号：23927207

新型pcx 契約しました

[Ya-77]

JF81レッドのpcxからの乗り換えです。
本日、ホンダのバイク屋さんに足を運んで新型の価格を調べるつもりで行ったところ、今なら1/29に引き渡し可能と言うので、買っちゃいました。
値引きは2万円でした。
色はマットディムグレーメタリックです。
誰か購入した方いらっしゃいますか？
色は皆さん何色にされたのでしょうか？また値引き等有れば教えていただきたいなぁと思います。

書込番号：23897985　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ya-77]

車体の10%はすごいです。
今回は値引きしないショップが多いと聞いておりましたのでそれだけの値引きはお買取です。
納車楽しみですね。

書込番号：23898507　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasuani]

おめでとうございます。

僕は、12/28に契約しまして値段を聞いたところ
１０％offfだったので即契約しましたが、納期は未定です。

色は、マットディムグレーメタリックです。
ドリーム店の値段は聞いてないです。

気長に待つつもりです。

書込番号：23898735

[バックストローク]

みなさん納車まであと3週間といったところでしょうか。楽しみですね。
私はグーバイク見てお店行って見積もりしてもらいましたが、グーバイク掲載そのままの価格でした。だいたい10%ちょっとの値引だとおもいますよ。ちなみにブラックです。
最終的には支払総額が大事ですよね。私は整備、自賠責5年込みで35万円に収まりました。車体の価格だけではなく、整備、手数料などお店によりますよね。見えない費用ですから何とも言えませんが気持ちよく買えればそれでいいのかなとおもいます。

書込番号：23899167　スマートフォンサイトからの書き込み

[水戸すん]

御成約おめでとうございます。

自分は160の方を12月に予約しましたが3日前に連絡があり
19日入荷して21日に納車との知らせがありました。

乗り出し価格は自賠責5年込みで41万ちょいで色はポセイドンブラックです。

バイク屋さんの話しですと結構なバックオーダーが入っているらしく
言われている通りこれから色により入荷が遅れるとの事でした。

書込番号：23900673

[utenomo]

28日発売なのに21日納車ですか？

書込番号：23901114　スマートフォンサイトからの書き込み

[バックストローク]

＞utenomoさん
そこなんですよねー。他の書き込みにも既に店舗には入荷して実車を見れている所もあるような話もあって、私としては謎なんですよ。
他にも発売日前の納車って人いるんですかね？

書込番号：23901761　スマートフォンサイトからの書き込み

[utenomo]

発売のルールを守る販売店は発売日の28日の納車が最短になるようです。
入荷は早くても発売日に登録をするからのようです。

書込番号：23901857　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ya-77]

昨日支払いに伺った所、ちょうど入って来たと言うので現物見ました。やっぱりいいですね。
色は思ってたカタログよりやや明るめでした。
しかし納車は28日より前には出来ないそうですよ。
メーカーが厳しいようで。なので私は29日納車です。

書込番号：23902583　スマートフォンサイトからの書き込み

[首輪の人]

納車と発売時期の逆行ズレは販売店次第。
違法ではないですがルール違反なので売り上げに貢献しまくってる店舗以外がやると色々とペナルティくらう可能性が。
私もお店の好意で発売10日前に納車になって走ってるはずのないHYBRIDが走ってる状況になってました。

発売日に納車するには整備するための日数が必要なので基本的には発売日1週間前くらいから配車されています。

書込番号：23902902

[グランキィ]

前回ドリーム店でハイブリッド購入したときは交渉して２万弱の値引きがありました。今回見積りもらった時点では値引きなしでした。
ちなみに実車見たところ１２５はミシュランで１６０はＩＲＣのタイヤでしたね。
全部がそうなのかわかりませんがカタログにも書いてなかったような気がするので参考までに。

書込番号：23904302　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニモラニ]

近くのバイク屋に125のポセイドンブラックを
１１日に予約しに行ったら
明日ブラック1台来るから
今日契約したら最短で15日に引き渡しができると思うと言われたのでその場で契約しました。
自賠責5年で35万でした。

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[ニモラニ]

11日に近くのバイク屋さんに125ポセイドンブラックを予約しに行ったら
ブラックなら１２日に入ってくるから
最短で15日に引き渡しができると言われたので
契約しました。
自賠責5年コミコミ35万でした。

書込番号：23905240　スマートフォンサイトからの書き込み

[えつ32]

12/19にマットディムグレーメタリックを仮予約しました。
初代PCXからの乗り換えですが、皆さん下取りはどうされるのでしょうか？
走行距離4万kmで見た目はそこそこきれいですが、いくらか値はつきますかね？

書込番号：23906903

[バックストローク]

本日、確認したところ26日お店に入荷だそうです。しかし発売日前の登録申請はできないとのことで、お店の都合上（いろいろ忙しいのでしょう、きっと）29日登録となるそうです。したがって、週末30日か31日納車ということになりました。特に遅い訳でもないので、納得です。
あと2週間！

書込番号：23910845　スマートフォンサイトからの書き込み

[えつ32]

＞バックストロークさん
メーカーから登録は1/28以降という強いお達しがあったみたいです。1/28より前の登録が発覚した場合、販売店にペナルティーがあるかもしれませんね。販売店から入荷の連絡があり、昨日現物を見てきました。最初見た感じはタイヤが太くなった印象です。定休日の関係で1/27夕方に仮ナンバーに交換して1/29or1/30の納車です。

書込番号：23911622

[finedrop]

＞えつ32さん
納車決定おめでとうございます。
うらやましい限りです。

私は12月26日(土)にドリーム店に予約しましたが、
まだ入荷予定の連絡ありません。

他の納車の連絡のあった皆さん、いつ予約して、いつ頃納車になるのか、
情報があったら知りたいですね。

＞Ya-77さん
スレ主さんの趣旨から離れて申し訳ありません。

書込番号：23911698

[JUN☆☆☆]

PCX160のホワイトをを初売りで契約
しました。
お店から連絡があり車両は到着しましたが
メーカーより発売日以前の登録が
禁止されているため29日以降の納車となりました。
オプションでグリップヒーターとナックルバイザーと
スマートキー対応トップボックスを注文しましたが
グリップヒーター以外は納期未定だそうです(^_^;)
トップボックス注文された方いらっしゃいますか？

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[かまな3]

昨年末に注文、既に自宅に届いてます。(登録は来週末予定)
地元店舗(馴染み店)にて購入し慣らし兼ねて自走でと思いきや互いの地域が緊急事態指定地区のため陸送でお願いしました。今週末ドラレコ取付の為既にバラし作業に入ってます。

私もロングスクリーンの納期情報を聞いたところ(注文時)、6月頃予定と聞いたのでY!ショップより並行輸入品を購入しました。

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[浜茶屋2]

ご購入おめでとうございます。私もスマートキー対応トップボックスの注文入れましたが、そもそも本体(160)納期が来月です‥。スマートキー対応トップボックスが遅れるとは聞いていませんねぇ、、。あぁ〜 待ち遠しいです‥

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[Ｔクッキー]

シグナスX SR 3型からの乗り換えです。
1/19にホワイトを契約しました。

契約前に店が展示用に発注分を購入するので先日(1/23)店に届いてました。

税別車体価格から３万円引き、オプションの(純正アラーム・インジケーターランプ・ワイヤーハーネスバンド・両面テープ)取付、シグナスXの廃車、自賠責車両変更手続き込みで乗り出し価格は３４万でした。

30日の納車決定しました。

書込番号：23924384