ハイオクを入れると

Question

pcx jf81 4ヶ月前に購入して、現在3000キロ程走りました。購入してから3ヶ月はレギュラーを入れていたのですが、1ヶ月前に何となくハイオクを入れました。加速が若干鈍くなり、街乗りでは燃費が若干悪化しました。しかし、長距離では燃費もレギュラーと変わらず、アイドリング時の振動が明らかに小さくなり、60km/hや70km/hでバイパス走行時、振動が小さいのかレギュラーより走りやすくなった気がします(気のせいかも)また、60km/h&#12316;70km/hで走行するとレギュラーだと燃費(メーター表示)が結構落ちてきますが、ハイオクだとレギュラーより燃費(メーター表示)が落ちにくいように感じました。満タン ハイオク入れても 100円も変わらないし、バイパス等流れの速い道路を走りやすくなった気がするのでこれからも入れようと思っているのですが、レギュラー仕様にハイオク入れない方が良いというネット記事を見つけて色々調べると、入れても良いと書いていた記事には・ホンダのホームページにハイオク入れても大きな効果はないが入れるなとは書いてないので大丈夫。・洗浄効果があり(特にシェルのvパワー)カーボン噛みを予防する ・pcxは欧州でも売られていて、欧州のレギュラーは日本のハイオクと同じくらい入れるなと書いていた記事には・仕様にあったガソリンが良いに決まっている・燃焼異常で逆にカーボン噛みの原因になると書いてありました。  近所の爺が、カブにシェルのVパワーずっと入れてるから11万キロでもエンジン快調って言ってたので問題ないかなと思いますが、、、前置きが長くなりましたが、結局ハイオク入れない方が良いのでしょうか？pcxやその他原付にハイオクを入れ続けて、不具合が生じた方はいますか？

ムアディブ · Answer

ハイオクはカーボンが溜まりやすいガソリンなので、それに洗浄剤が入っているからと言っても、そもそもどうなんだか、、、ですけどね。

今は入ってないそうなので、とりあえずそれは忘れていいです。この前、消し忘れで揉めてましたね。

ノッキングはもちろんよろしくないので、レギュラーだとノッキング起きる、、、というならハイオク入れた方がいいです。

それ以外は、ぶっちゃけカーボン貯まるだけじゃないかと思いますが、そのエンジンで試さないとわかんないことなんでなんとも。

元々ハイオクは、レギュラーより熱量が高い燃料なので5%ほど燃費が向上するのが道理なんですが、下がってるって事は、何か効率が落ちてるわけですね。つまり、なんかちゃんと燃えてないんじゃないかと疑われるわけです。

パワー出てなければ振動は少ないですわね。

M matsutaro · Answer

ハイオクは色々な意見があって正直好きなほうでいいと思います前にはこんな意見がありましたhttps://bbs.kakaku.com/bbs/K0000566449/SortID=21070371/#tab>洗浄効果があり(特にシェルのvパワー)カーボン噛みを予防するハイオク製造各社が融通し合って中身は同じとかでどこかが謝罪してましたよね自分を信じてww 入れるも良し 入れないも良し

yesフォーリンラブ · Answer

＞EPA配合のガソリン添加剤じゃなくてPEA（ポリエーテルアミン）ね。

微糖貴族 · Answer

ド素人の体感として書かせてください。個人的にはバイクの指定するガソリンを使う方が良いと思います。今の時代は低燃費を出すために、それこそECUから何から、結構ギリで調整しています。そこに指定以外の性質の異なるガソリンを使えば、想定していない燃焼となると思います。結果こそ振動が減った、パワーが上がった気がするとかあると思いますが、微々たるものです。過去に「これには洗浄成分が入っているから良いものなのだろう」と思い入れてみましたが、冬場の寒い朝になったら「キュルルルルルルルホブブルンブルン…」という始動になりました。レギュラーに戻してからはそういう事は起きていません。という体感から、やはり指定される物が一番いいと思います。それよりも、タンクにはいつも半分以上のガソリンを保持するようにしています（防錆）

コピスタスフグ · Answer

＞鬼気合さんご指摘の通りです。「ハイオクは自己着火しにくい」というのが正しい表現ですね。

鬼気合 · Answer

　個人的は入れたことがないですね。

　バイクはPCXではなくシグナスX2型とスカイウェイブ250タイプMですが。

　人によって調子が良くなったとか悪くなったとかいろいろありますね。

　個人的にはハイコンプ仕様のピストン入れて圧縮比を上げてるとか、ヘッドにカーボンが溜まり圧縮が上がり
ノッキング気味の車両はいいかもしれませんが。

　こんなこともありましたね。

　https://mainichi.jp/articles/20200628/k00/00m/040/185000c#:~:text=%E7%9F%B3%E6%B2%B9%E5%85%83%E5%A3%B2%E3%82%8A3%E4%BD%8D,%E3%81%9F%E3%81%93%E3%81%A8%E3%81%8C%E5%88%A4%E6%98%8E%E3%81%97%E3%81%9F%E3%80%82

　私はナプロというガソリン添加剤を給油毎に2000：1の割合で添加しています。

　まあこれも気休め程度かもしれませんが、昔NSR50に乗っていた時シリンダーヘッドに若干のカーボンがあり
ナプロ入れて1000㎞ほど走行したときに確認したらへっとが綺麗になっていたというのを自身で確認したので
入れています。

　また不定期ですがワコーズのフューエル1も添加します。

　フューエル1入れるとエンジンが滑らかになるのが分かるのでなんか好きです。（笑）

　AZの製品を入れたことがありますがそのような感じはなかったのでそれ以降入れたことはありませんが。

　まあそれがどう影響があるのかどうかわかりませんが。

　良いと思うのであれば入れてもいいと思います。

　私ならハイオク入れるのであればフューエル1などのガソリン添加剤を定期的に入れたほうが個人的には効果が
あるのかなーと思ってます。（あくまでも主観てきな考えです）
　

ドケチャック · Answer

＞yesフォーリンラブさん間違えました。修正ありがとうございます。

暁のスツーカ · Answer

今晩は。カブをボアアップしたときには、そのボアアップキットの説明書にはハイオクを使用するように指定されていました。モトグッチは指定が無かったのですが、欧米のガソリンは日本のよりオクタン価が高いからハイオクの方が良いですよとモトグッチを買ったお店に言われました。ハーレーの時もお店からハイオクで乗ってくださいと言われたので、外車はハイオクが標準だと思っていました。エンジン設計時の仕様も有るでしょうから、国産でレギュラーガソリン指定のＰＣＸなら、そのままレギュラーガソリンで良いのでは？

ちょっと気さくなてんちょ · Answer

ハイオクタンガソリンは燃えにくいのでは無くて自己着火し難いと言うのが正解かと。エンジンのヘッド部が熱的に苦しい時に圧縮行程でプラグから点火の火花が出る手前にガソリンが勝手に着火してしまう。これがノッキングなんでオクタン価は自己着火の鎮静剤指数みたいな物。

USA1188 · Answer

＞5536さん同じ体感です。ハイオクにしたりガソリン添加物いれたりいろいろ試しましましたが、レギュラーガソリンでE1オイルの組み合わせが、一番エンジンがご機嫌な気がします。色々入れてバリなりが取れた結果かも知れません。

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