日産 リーフ のクチコミ掲示板

日産リーフで節電

[エンドレス・ナイト]

日産リーフで節電アクションキャンペーンで、リーフを買取り若しくは再リースかそのまま返却が選べたと思います。いくつか前のスレで、買取りの場合の記載はありましたが、再リースはいくらと聞かれていますか？もしよろしければお教え願いたいのですが。

書込番号：15908614　スマートフォンサイトからの書き込み

[まーくん2010]

再リースは初回車検までとなってました。

２６２５０円/月だったと思います。

５月までなんであと１年くらいリースできます。

リース中はＬＥＡＦ　ｔｏ　ＨＯＭＥ×エコめがね（電力計）
も無料で使えます。

書込番号：15912430

[エンドレス・ナイト]

まーくん2010様
情報ありがとうございます。ずっとリース出来るのかなと思っていました。最長でも初回車検までなんですね。それなら買取りするかを悩みますね。参考になります。

書込番号：15914766　スマートフォンサイトからの書き込み

リーフ検討中

[グラスコ]

はじめましてリーフ検討中ですがグレードXとSで迷ってます。個人的には今まで乗ってた車でもクルーズコントロール、ナビもついてたけどほとんど使ってませんでしたが営業の方はXを勧めるんですけどどうしたもんかな？よろしくお願いします。

書込番号：15906918

[まんきちおじ様]

価格差と内容ですね。
X には純正ナビが標準でSはナビなしです。
充電施設の確認とかが必要なので後付けでカロッツェリア128000円か必須になりますので単純に
XとSの差額は28万円。
Xに付いててSに無いもの。
�@B レンジモード(エンジンブレーキのようなもの)
�AASCD(オートスピードコントロール、高速道路では結構役に立つ)
�Bヒートポンプエアコン(エアコンの電力を押さえたバージョン)
大きくはこんなところですかね。
自分は渡航距離に効いてくる�BがあったのでX にしました。
ナビもカロッツェリアより純正がしっくりくるかな？っても思っていました。

業務用の市内巡航程度ならSでもOKと思います。

書込番号：15907031　スマートフォンサイトからの書き込み

[グラスコ]

まんきちおじ様さん　早速の書き込みありがとうございます。私の住んでいる所は県の政策で充電スポットは凄く充実しており場所はすべてわかってるし県外で使用はないのでナビはいらなあかなぁ〜でもヒートポンプ、エンジンブレーキと営業のXを凄く勧めてくるのが気になります！差が凄くあるんですかね〜ぁ〜迷う！

書込番号：15907176

[hamupapa]

Sグレードに乗っています。
私的には十分満足しています。
神奈川県在住なので充電にはあまり困らないので、ヒーポン暖房もそれほど魅力には思えませんてした。
純正ナビも収まりは良いのですが、DVD再生やビデオ入力が無い、リアモニターが繋がらないなど社外品の方が都合が良かった部分もあります。
ピアノブラックの内装も埃や指紋が目立ちますし。（実はもう一台旧型のXも有ります）

ただ、ASCDは高速での電費稼ぎにはとても有効です。
代車で借りた車両で高速に乗ったのですが、瞬間電費がとても良かったです。

書込番号：15908663　スマートフォンサイトからの書き込み

[グラスコ]

Xに決めたんですけど年度内にはLEDヘッドライト付車は在庫ないとの事でSにはあるそうですがハロゲンとだいぶ違うんでしょうか？教えてください宜しくお願いします。

書込番号：15926275

[hamupapa]

我が家に旧型X(LEDベッドライト）と新型Sがありますが、当然ですが違います。
LEDの方は白い光で結構明るいです。
が、私的にはハロゲンでも充分と感じています。不満を感じた時は社外のディスチャージでも入れようかと。
余談ですが、Sにはオートライトが付きませんが、ライトはドアロックと同時に消えますので、消し忘れの心配は無いです。

書込番号：15926960　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおき^^;]

ハロゲンかLEDかは夜間の航続距離に影響があると思います。
市内巡回とかの短距離でしたらハロゲンでも問題ないでしょう。

充電器の充実していない地域で夜間に片道１００キロ以上走るなら
LEDの方が安心ではないかと思います。

書込番号：15927542

[グラスコ]

皆さん色々教えていただきありがとうございました。Ｘ買いました。

書込番号：15948500

電費に多大な影響のあるタイヤについて。

[one-0-one]

インチアップを考えてますが少し気になる点があり質問させていただきました。

初期型のリーフのタイヤはエコピアのEP150と書いてありましたが、現行のリーフのタイヤはエコピアの何なんでしょうか？

エコピアのEP001sのようにAAA-aなのか、EVに適した静粛性に優れたEV-01なのか。それでもこの二種類は16インチ限定と書かれており、Gは純正で17であることを考えるとまた違う種類のタイヤなのか。

どなたかご存知のかたがおられましたら教えてやってください。

書込番号：15877192　スマートフォンサイトからの書き込み

[shugoro_yamamoto]

国沢光宏さんという評論家の方がリーフに乗っていて、
その方のブログにリーフのタイヤ別の電費のデータがありました。
その方はリンクを張られるのが嫌だそうなので、張りません。
検索にてお探し下さい。

その方のブログによると、最近のブリジストンの低燃費向けタイヤは
性能が良くない、というか他メーカーの低燃費性能が良くなりすぎて
追いついてないみたいです。意外ですが…

まあもっともその方の論評は極端に主観的すぎる場合があり、
信憑性に欠けるような気もしますが、リーフ所有者の
電費のデータは実際のものなので、ご覧になれば参考になるかも知れません。

書込番号：15877788

[unagi100]

評論家の食い扶持はメーカーです。
評論家のコメントなんて話半分程度に聞いといたほうがいい。
袖の下を多くくれるメーカーの商品は良く書くけど、ケチるメーカーの商品はよく書かない。
この場合、ブリジストンは商品力・訴求力があるので、評論家に多くは払わないんでしょう。

書込番号：15879213

[one-0-one]

ブログの紹介ありがとうございます。

　メーカーごとの善し悪しがあり、いろんな解釈がありながらもタイヤの性能による電費の変化は結構大きいですね。
　根拠はないのですがマイチェン以後もEP150を変更なしで標準装備しているならば、低燃費タイヤの技術向上もしているでしょうし、インチアップ等をきっかけに上級の低燃費タイヤに交換することで更なる航続距離アップが可能なのですかね。。。！？
ってか、EP150はラベリングに当てはめると転がり抵抗係数は何になるのか分からずしまいです。

5度を下回るとタイヤの性能が十分に発揮されず10％ぐらい距離が少なくなるとも書かれてましたね。リーフにとっては結構重要なポイントですね。

書込番号：15879371

[りょう193]

>この場合、ブリジストンは商品力・訴求力があるので、評論家に多くは払わないんでしょう。
スレ逸脱。何が言いたいのかな？

書込番号：15880361

[猫の座布団]

EP150のEUタイヤラベルは省燃費でB〜E、ウエットグリップはA〜Eでサイズによって異なります。

http://www.bridgestone.de/bfe/lineup-print/sizeavailability.jsp?pattrenname=ECOPIA EP150&sitestring=Bridgestone Germany&locale=de_DE

205/55R16 91VサイズはCC71dB(Ac相当)です。

書込番号：15881165

急速充電での充電量？？

[やっぱりMacでしょう]

今まで　８０パーセント縛りのある急速充電を利用していたので分からなかったのですが。
１００％充電可能な急速充電装置が、出先のプリンスにあったので使ったところ
１２個ある目盛りのうち９までしか充電できませんでした。
８０パーセントでは、８でした。
これって、すでにバッテリーがへたっているのでしょうか？？（中古購入のため）
未だに普通充電で充電したことはありません。（コンセント工事未完了）
皆様のリーフでは、いかがでしょうか？？

書込番号：15868616

[one-0-one]

納車待ちですのでモニター期間中の話になりますが。

＞今まで　８０パーセント縛りのある急速充電を利用していたので分からなかったのですが。
リーフ自体にある80％までか100％まで充電するかの設定とは別に、急速充電器に縛りがあったのは知りませんでしたが、バッテリーを保護する目的で100％に近づけば近づくほど電圧が下がります。残量が10％から80％ぐらいまでは30分で出来ても、それ以上はとてもゆっくりになります。とくに90％超えてからはとても時間が掛かります。急速充電の表示を見ていれば電圧の変化が分かると思います。

＞１２個ある目盛りのうち９までしか充電できませんでした。
バッテリーがヘタると母数が12→11→10と減ってきますので上記を拝見する限りは12ある時点で問題ないかと。メーカーの設定では5年10万キロで80％程度と書かれてますので、その頃にはメモリの母数が10個か9個程度になるとは思われますが。

書込番号：15868777

[そんなの関係ねえ]

急速充電器の初期設定は、上限の充電量％と充電時間のいずれかが設定可能な機種が多いと思います。

一般的には、設置者（販売店や役所など）が「３０分あるいは８０％まで」等と固定している処が多いようです。初期設定のまま、利用者側が自由に充電量を設定できる処もあり、１００％充電の設定が可能な場合もあります。但し、８０％を超える位から、充電スピートはかなり遅くなります。

設置者側が時間設定を行なっていない充電スポットでは、充電に時間のかかる冬場などに長時間占拠しているＥＶをしばしば見かけます。これでは次の利用者に迷惑をかける場合があり、３０分以内の利用といったルールを作っても守らない人がいるので、残念ながら機械側で３０分あるいは８０％固定という風になりつつあると思います。

書込番号：15869102

[まんきちおじ様]

ちょっと関係ないですが…
統一であれば30分制限でお願いしたいです。
自宅で遠出に備えて100%充電で目的地に行き
近くの日産が80%制限だとげんなりします。
何のための100%なの？
バッテリーの消耗を考えてのことは分かるのですが…
ただでさえ走行距離に問題があるのに。
少なくとも選択できるようにしてほしいです。

因みに地元の日産は100%設定で時間制限も何も表示有りません。

すいません、余談でした。

書込番号：15870004

[なおき^^;]

急速充電器に充電量の％表示があると思いますが何％で止まりましたか？
自分の場合、車の％表示と充電器の％表示はどの充電器でも一致してます。

初代には％表示機能はありませんが充電器側で充電量は確認できると思います。

書込番号：15871049

[エモン55]

80%制限にしないと、時間制限付けても100%になるまで2度3度と充電を繰り返して占有されるのを防ぐためではないでしょうか？

書込番号：15878939　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱりMacでしょう]

80%制限は、三重日産、100%設定は、日産プリンスでした。
販売チャンネルで、方針があるのでしょうか？

それと、１２個まで充電できました。お騒がせいたしました。

書込番号：15879529

[なおき^^;]

店舗によりバラバラです。系列関係なし。

自分の場合、制限の無い充電器に出会ったことありません。

書込番号：15880579

[可口可楽]

私が購入したディーラーでは、充電率も充電時間も自分で設定できます。

まあ、急速で80％以上の充電は時間がかかりすぎるので
他の方のことも考えて極力避けるべきだと思いますが。

書込番号：15881198

[まんきちおじ様]

昨日福岡の日産プリンスで充電しました。
ジュースの自販機のような大きなやつでした。
サービスの方に自宅で100%充電しここまでギリギリだったので100%充電をお願いしたいと伝えたのですがそこでは急速充電で100%は出来かねます…と。
時間はあったので仕方なく80%後は普通充電でって頼んで了承してもらい、先客が終るのを待って充電開始。
ん？自分で充電時間、%設定出来るタイプのやつじゃないですか？次の充電の方が来られないかショールームで確認しながら時間設定で無事100%まで充電させて頂きました。
久留米の日産自動車も同じ型でした(100%しました)
購入店のディーラーは日産のHPに載ってる縦長タイプのやつでこれは設定変更不可のようです。
しかしながら100%か80%かは店毎に違うようで購入店は100%になってましたが熊本で同様の充電設備ありましたが80%で変更も不可能でした。

現状高速道路に充電設備か不足しているためディーラーでの100%設定も選択させて欲しいです。
勿論順番待ちがあれば80%までを優先させるのが基本ですが。

リーフ納車一ヶ月経ちました。
走行距離は2400km 越えましたw
初期コストはかかりましたがガソリン代いらず
本当に静かで低速からの加速も半端ない。
嫁の軽を旧型でもいいので安ければ変えたいくらいです。
自分のニーズにピッタリはまったリーフは100点満点です。

またスレ違になってしまってすみません。

書込番号：15882073　スマートフォンサイトからの書き込み

屋外コンセントの設置工事について

[やっぱりMacでしょう]

先日、納車されました。ただ現在まだ、家に屋外コンセントの設置をしておりません。
１０万円の補助が、販売店からいただけるようなのでなるべくこの範囲で納めたいと思い
見積もりを集めているうちに、納車の日程を過ぎてしまいました。
日産の推薦の業者　JMさんは、基本料金がいきなり１０万、で見積もりも
全く費用の内訳の分からないいいかげんなものなのでお断りしました。
家に穴あけするのは、いやだったのですっきりポールに追加してもらう形で、コンセント設置＋専用積算電力量計の
設置を検討しています。すでに、工事をされた方で、どれくらいの費用規模であったか情報をいただけるとうれしいです。
よろしくお願いします。

書込番号：15830467

[S5VWD]

建築業をしております、
だぶん最初に10万円ありきだと思います、
個人的な感覚で言うと工事費３万円＋メーター代ぐらいです、設置する状況しだいですけど、
電線が太めだからっでたいしで高いわけじゃない、
こういうのはディーラーと業者が結託していますから高めになります、
多分リベートも発生してますね…
やくに立たない話ですいません。

書込番号：15830822　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメカメポッポ]

ご家庭に引かれている電源次第。

書込番号：15831520

[まんきちおじ様]

充電

全く比較にならないと思いますが元から200vは引いてありました。
ですのでブレーカー追加と屋内配線、専用コンセントで２万円程度でした。
積算電力計がどのくらいするかわかりませんが、町の電気屋さんに見積り取ってみては？
Dラーからだとキチンとした工事にはなると思いますがマージンもそれなりに乗ってると思います。

巻き取り等は自作で1,000円程度でできました。
あんまり見映えは良くないですが実用的です。

書込番号：15832533　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱりMacでしょう]

写真付きでのご紹介ありがとうございます。

とりあえず、現在検討中なのは、河村電器産業のEVコンポライト　ECLGを付けようかと思っております。

http://www.kawamura.co.jp/panfpdf/images/l_ev-comp.pdf

このコンセントと電力量計を、スチールキャビネットに収容したいと思っております。

とりあえず、トーエネックと近所の工務店に声をかけている段階です。
施工が終わったら私も写真をアップしたいと思います。

書込番号：15832828

[ろばのばんや]

コンセントWK4322S \3280
スイッチWTC52631W02 \2280
スイッチカバーWTC7801K \1500
BOX 2個　\1160
電線管10m \4800
20AブレーカーBSH-2202 \1300
電線2.6-2　23m \6900
電線IV2.0　23m \1380
諸材料　\1130
工賃 \15000

合計 \38730

http://minkara.carview.co.jp/userid/131547/blog/24765621/

アルミの自立ポール柱が30000円に
これの工事が20000円プラスくらいですかね

書込番号：15832952

[やっぱりMacでしょう]

ブログ拝見いたしました。
まさに、材料費原価ですよね、このような見積もりがほしいのですよ
JMさんは、一式でしか見積もりをあげてこないので全く信用がないのです。
エアコンは、２００Vの工事でも、３万もしないですよね
それより簡単な工事に、１０万なんてとんでもないのですよ。

やっぱり、電力量計がほしいのです、どれだけ電気をつかったのかはっきりさせたいと思いませんか？？

書込番号：15833068

[なおき^^;]

電力量計の価格ってこんなもんなんですね
http://www.nozc.jp/shop/353.html

書込番号：15833311

[one-0-one]

画像拝見しました。ありがとうございます。
つかぬことを伺いますが、充電コンセントにケーブルを繋ぎっぱなし巻き付けた状態で屋外に置きっぱなしでも良いものですか？

現在玄関脇の軒下にコンセントとホルダーを設置してケーブルを常時設置した状態にしようと思ってますが。。。

書込番号：15840402　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱりMacでしょう]

ケーブルが高価なので盗難が心配
なので、鍵付きのスチールボックスに
収納しようと思っています。
？？おや、私宛ての質問だったのかな？

書込番号：15843807　スマートフォンサイトからの書き込み

[one-0-one]

やっぱりMacでしょうさん

ありがとうございます。
ケーブルは常時コンセントに接続した状態で保管しようと思っておりますが、盗難もそうですが劣化も心配しておりまして、とくにケーブルというよりは充電コネクタ部分の劣化を気にしております。キャップは付いていますが。。。

劣化した時に5万出して買い替えるか、充電コネクタも収納できるプライムＷを5万出して設置するか。。。と悩んでましたが、問い合わせしたらプライムWは納期が結構かかるとのことで通常のコンセントにホルダーでしばらく様子見ることにしました。

書込番号：15858412

[やっぱりMacでしょう]

納得です。
私のリンク先のカタログをご覧になったの
ですね。店頭カタログからメーカーを
知ってホームページでこの商品を
発見して 惚れてしまいました。
妥協せずのんびり納期を待ちたいとおもいます。しばらくは、毎日、急速充電にかよいます。

書込番号：15860467　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱりMacでしょう]

工事の見積もりが上がってきました。
総額　　　　　　　　　　　　１００２３０円＋消費税　5011円

内訳
スチールBOX 400X1000X200
ORB20-410　　　　　　　　　32900円
取り付け金具　　　　　　　　　8330円
ECLG　　　　　　　　　　　 11000円
BOX加工費　　　　　　　　　　2000円
電線　VVF2.0-3C 3m 402円
電線管　PF22 2m 176円
ブレーカーELP2P2E20A　　　　4100円
電力計　　　　　　　　　　　　9000円
消耗品等　　　　　　　　　　　1332円
電工費　　　　　　　　　　　20000円
中部電力申請費　　　　　　　　8000円
諸経費　　　　　　　　　　　　3000円

中電申請費とは、ブレーカーを宅内から、屋外へ移動させる工事の申請費用です。

１０万円の工事費補助を約束していたのでこの見積もりを日産へ持っていきました。
販売店では、今まで１０万円の工事補助をお客に告げていましたが、１０万円を超える見積もりは
お客さんが初めてですとチクリと嫌みを言われましたが、数百円オーバーと消費税分も日産負担となり
めでたしめでたし、ただ納期が1月かかるそうでしばらく待ちです。

印象では、必要条件と十分条件の違いから工事の負担は、
必要条件適用だそうで今後の販売店のセールストークに影響が出るような印象でした。
『メーターが充電に必要とは思えない』と言うコメントをいただきました。
ちょっと気分が悪くなりましたが、当初用途について詳細な約束がないので
電気工事一式の補助としてお支払いはいたします。
ていう　まあしかたがないので負担します的なことを言われました。
どうせ負担するなら、こんなコメントしなくてもとは、思いました、
営業的ではないですよねお客を不愉快にするのは、

私は、そのことをこの掲示板にカキコして
憂さ晴らしをしておりますので、どっちもどっちですが（爆）

書込番号：15872909

[ナンバーショット]

やっぱりMacでしょうさん

納車おめでとうございます。リーフ生活はいかがでしょうか？
うちはすでに２年経ち15000kmくらい走ったところです。
故障もまったくなく、快適なＥＶ生活です。

屋外コンセントですが、私も設置の時、いろいろと調べて苦労しました。
うちはブレーカー位置から駐車場まで約30ｍあり、地中に配線してます。
何件か見積もり取りましたが、結局ＪＭが一番安かったのでＪＭにしました。
当時はまだ工事費補助もなく、もちろん、値引きもなかったので、今のみなさんが
羨ましいです。まあ、この辺は携帯電話なんかと同じですが。

１点気になったのですが、配線は単線2.0mmを選択されているようですが、
日産の推奨では2.6mm以上になってますね。
オーバースペックではという話もあるようですが、大電流を長時間使用し、
発熱も多く、かつ、長年にわたっての劣化を気にしてこうなっているようです。
リーフのケーブルは電圧降下があるとすぐ充電停止になってしまうようですから。

配線が3mということなので、あまり気にしなくてよさそうですが、
うちは30mということで、そのあたりも考慮しました。

ご参考までに。
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/PDF/guideline_charge.pdf

書込番号：15963218

[やっぱりMacでしょう]

全景	キャビネット内部	ケーブル取りだし部加工

皆様、ごぶさたしておりました。
工事が終了しましたのでご報告いたします。
積算電力計は、上の別箱格納になりました。
EVコンポライトかっこ良いです。大変満足しております。

書込番号：16092625

[leaf_miharuno]

リーフの電源工事のために、家の基礎をコア抜きしている写真	最後はテスターでチェックした完了です	完成後の写真がこちらです。埋め込み型にしたかったな

ご参考までに、私の工事の時のブログをご案内します。
私の場合は、家の基礎をコア抜きしたのと、長さが標準を超えているということで、その分の追加費用をお支払しました。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1432472/car/1047411/1799648/note.aspx

書込番号：16534505

リーフ ｔｏ ホームを使っている方にご質問です

[daisuke.k0921]

皆様に遅ればせながら今月リーフ契約してきました。車の補助金は間に合うとの事で一安心んしております。わが家は基本リーフは１週間に１回から２回ぐらいしか運転しない為、来期の補助金が出たらリーフｔｏホームを導入しようと思っています。わが家はオール電化（太陽光発電は導入していません）で昼の電気代が割高の為、リーフｔｏホームで日中の電気代を節約できればと思っています。
現在すでにリーフｔｏホームを導入している方、実際月の電気代節約金額はどの位でしょうか？
またほぼ毎日リーフｔｏホームを使用された場合リーフの電池の持ちはいかがでしょうか？

リーフｔｏホームをご使用されている方の感想を教えてください

書込番号：15796686

[yamazaki1830]

私は第一号設置です！毎日稼働しております！
自分もレジャー目的の車所有なのでＬ２Ｈにはとっても助かっております
稼働は丁度１日給電しております
毎日急速充電をしておりますがレベルメータはまだ落ちておらず
１年間のリーフ点検でも評価も悪くはありませんでした
さて給電時間ですがかなり自宅の環境によってマチマチです
しかし大きな電気を消費しても１０分後にまた自動的に給電されるのも安心です
私はオトクでナイト８を利用していますので仮に東京電力に切り替わったとしても
夜間料金になります（東京電力ではこの契約を見直す動きですのでウォッチが必要です）
私の例ではおよそ２万円が３０００以上５０００未満という飛躍的に下がっております
経済産業省の補正予算では厳しいかもしれないけど来年度の予算で復活するといいですね！

書込番号：15800215

[なおき^^;]

月あたり３０００円から５０００円電気代が安くなっているという意味ですか？

書込番号：15800245

[弐百五拾Ω]

L2H以前からおトクなナイト８を使っていて、L2Hの変換効率が100%としても、昼の電気代が1/3になるだけで、実際にはL2Hの変換効率は充電と給電の往復がありますので、ものすごくよくても８５％程度と思いますので、そこまで安くなりません。
以前が従量電灯なら、更に割引率が下がります。

ですのL2Hで２万円の電気代が３〜５千円になることはありえず、なおき^^;さんの言われるように２万円の電気代が３〜５千円安くなったということでしょうね。

書込番号：15809776

[そんなの関係ねえ]

初期ユーザーですが、実際の給電効率はそれ程良くないと思いますよ。５０〜８０％程度と考えた方が良いと思います。

従来より大幅に電気代を下げたい場合、外部で無料充電→家で給電　を繰り返すという方法以外ないと思います。実際にブログなどで報告されている方のほとんどはその方法で電気代を削減しています。

深夜電力の契約にして、家で夜間充電→昼間に給電　という本来日産が目指していた方法では、ほとんど電気代の節約にはならないと思います。もちろん、電力会社のタイムシフトには寄与できますが。

書込番号：15810341

[yokoemon]

いや、毎朝必死で無料急速充電器で充電して、家の電力として使うことを繰り返す人もいるらしく、そういうひとは、電気代が劇的に安くなるようです。
私は前年同月比で1000円程度安くなっただけでした。しかしながら、確かにピークシフトには貢献できているようです。
関西電力のオール電化プランです。
しかし、ガソリン代は一切支払うことが無いので、それも考慮すれば月に3000円程度な節約になっています。
ちなみに、週末ドライバーで、ウィークデーはタイマーでつなぎっぱなしです。

書込番号：15811046　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamazaki1830]

ＥＶパワーステーションと自宅環境におけるマッチングにより
効率具合はかなり変わってきますが（太陽電池も理論では同じ）
事実としてかなり最高の効率に恵まれて電気代低下に寄与できていることに
喜びですね
しかしマッチングが最適ではない事例もある様子ですので
次機種や他メーカの参入ではこの機構部分を強化すべきでしょう
本来のピークシフト運用にしても当初の電気代の半分までは
いかないにしても大きな価値ですね

書込番号：15814526

[なおき^^;]

>私は前年同月比で1000円程度安くなっただけでした。しかしながら、確かにピークシフトには貢献できているようです。

>ＥＶパワーステーションと自宅環境におけるマッチングにより・・・


３０万以上投資してまで導入するようなものでは無さそうですね。
皆様のお声を聞かせていただいて、そんな気がしました。

書込番号：15815512

[yokoemon]

そうですね。
お金を出してまで設置するもんではないです。
しかし、リーフ自体は良い車ですよ。l2hはもう少し進化してからで良いと思います。

書込番号：15817934　スマートフォンサイトからの書き込み

[そんなの関係ねえ]

私も同感です。リーフは車として非常に良く出来ていると思います。

L2Hは使い方次第で電気代節約の度合いは大幅に変わります。

無料の充電設備が近くにあれば、毎日無料で繰り返し充電し、家で給電すれば、理論的には電気代はゼロに近くなります。但し、夜間家で充電した場合は、当方でも月1〜3千円程度の節約にしかなりません。

当方の場合、無料の電気で1日10KWH程、昼間に給電していますので、おとくなナイト10契約で昼間電気代相当の35円×10KWH＝350円/1日相当の電気代節約になっています。年間200日無料充電したとして年に7万円の節約となります。

書込番号：15822172

[kernel_ceo]

　私は、マンションオナーですが東電と契約しています。まだ
請求書は来ませんが、どうにかナイト８の契約が共用部の電気使用で
摂れました。
　今後増えるであろう電気自動車には当然必要な設備でしょうが、
ハードル（東電）が高いですね。

　リーフtoホームに関しては１００％売電になるので東電エリアでは
一切契約がないとのことでした。−−−営業マンいわく

理由は　深夜電力→リーフ→日中（リーフ試用）→太陽光発電（100%）売電

となるので電力会社にメッリットがないためとのことでした。

書込番号：15938864