日産 リーフ のクチコミ掲示板

災害時の充電について

[陽菜999]

リーフの購入を検討しています。

停電時、自宅に太陽光発電があれば、日中ならば充電ができるのでしょうか？

全量買い取りと余剰買取では異なるのでしょうか？

また、停電時に充電することができなくても、電気の復旧が早ければ、ガソリン車よりもＥＶ車のほうが、災害時に有効でしょうか？

静岡県に住んでいて、不安に思ってます。

家に要介護の高齢者がおり、体調を崩しやすいので、いざというときに病院に連れていけるようにしたいと思っています。

被災された方のご意見もうかがえるとありがたく思います。

書込番号：18028497

[aobasatsuki]

＞停電時に充電することができなくても、電気の復旧が早ければ、ガソリン車よりもＥＶ車のほうが、災害時に有効でしょうか？
静岡県に住んでいて、不安に思ってます。
家に要介護の高齢者がおり、体調を崩しやすいので、いざというときに病院に連れていけるようにしたいと思っています。
被災された方のご意見もうかがえるとありがたく思います。


災害とはどう言う状況を想定しているのでしょうか？
クルマが動いても道路自体が使えなければ無意味ですし、道路が使えても緊急車両が
優先だろうし、深刻な災害なら病院は野戦病院状態で患者は名札で色分けされて優先度の高い人から
治療されます。基本的に災害時に自家用車を使用してという考え方は辞めた方が宜しいですよ。
緊急車両の妨げにもなるし。強いて言えば、家屋が倒壊した場合の保険として非常用食料、寝具等を積んで
おく位でいいと思います。つまりEVとかガソリンとかは重要ではないかと。

書込番号：18028809

[陽菜999]

地方では移動の手段として自動車が重要な位置を占めます。

東日本の震災ではガソリン不足が問題になりました。

一部道路が寸断されたとしても、やはり、移動手段は必要であると思います。

書込番号：18029232

[ニックネームはこれから]

陽菜999さん

他サイトの情報なのですが、
停電時は太陽光発電電力をリーフに充電することは出来ない、となっています。

http://nissan-leaf-info.net/faq.php?category=7
　（LEAF to HomeについてのＱ＆Ａ41　より）

おっしゃるように、災害時はガソリン不足も懸念されますが、
陽菜999さんが想定されているような、停電が広範囲にわたる災害の場合、
充電も実質不可能でしょうから、移動に関してはガソリン車と同じでしょう。
寧ろ、満タン（満充電）で比較すると、ガソリン車の方が適しているかもしれません。
ガス欠（電欠）になった場合も、ガソリン車なら携行缶で給油が可能ですが、
EVだと、基本は積載車や牽引で充電器まで移動と言う形になるかと思います。

災害停電時の場合、自宅に給電できる面のみが、L2Hの利点ではないでしょうか。
リーフのバッテリーが空になれば、その利点も無くなってしまいますが。

＞地方では移動の手段として自動車が重要な位置を占めます。

たしかに、平常時は地方では移動手段として自動車は重要ですが、
災害の規模にもよりますが、
やはりaobasatsukiさんのおっしゃるように、自家用車の使用は極力控えるべきだと思います。
途中で立ち往生すると、緊急車両や、公共車両の通行の妨げになるかもしれません。
家族の方が体調をくずされた場合は、やむを得ないかもしれませんが、
経路がどういう状況か不透明だと、二次災害の恐れもあります。
状況をよく判断して、冷静に対処する必要があるかと思います。

災害時という観点からすると、ガソリン車もEVも大差ないと思います。
経路充電できるような災害なら、ガソリン不足もそう起こらないでしょう。

非常食、水、カセットコンロ、石油ストーブ（冬季）等を用意する方が、
災害時の備えとしては現実的だと思います。

書込番号：18029571

[北に住んでいます]

書込みを見る限り、スレ主さんは大災害の中心よりも離れた小災害程度の地域を想定されているのではないでしょうか？

だとするならば、アウトランダーPHEVが最も適している気がします。

書込番号：18029681

[aobasatsuki]

ガソリン不足は全国的なもので被災地限定ではありません。静岡県との事なので東海地震を想定されているのでしょうか？被災地のド真ん中を想定しているのかと思いました。被災地でなく単にガソリン不足を心配しているならEVは有効かもしれませんが外での充電は出来ないものと考えておいた方がいいですよ。電気の供給止められるか、止められなくともスレ主さん同様の人が殺到して充電待ちが発生するでしょうから。被災地のド真ん中を想定してるならやはりクルマはやめたほうがいいです。ましてエコタイヤ履いたクルマなんてあっという間にパンクします。私は被災者ではありませんが東北被災地には
幾度か足運びましたがパンクは 3回は経験してます。轍にハマリ底打ってマフラーやられたなんてのもあるし、飛び石で窓ガラスやられたし、っと乗用車ではかなり危険な目に遭いました。これはクロカンでも全く同じ事が言えます。ランクルでもやはりパンクはするしガラスは割れます。
被災地では無い所を想定してガソリン不足を心配するのであれば常にガソリンは満タンにする事です。
EVでガソリン不足から解放されるって考えは無論有りですが、解放されたとしても行動はガソリン車より制限はされると思います。

書込番号：18029703　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

太陽光発電のパワーコンディショナーには、災害時などの利用が可能な外部出力（100Vで15A）が付いています。
そこから電源を取り、リーフに100Vで充電することは可能かもしれません。

ただ、とてもイレギュラーな使い方なので日産や太陽光発電の販売店やメーカーに聞けばNGと言われると思います。

非常時には試すかもしれませんが、リーフの充電には安定した電圧と電流量が必要なので、雲ひとつない快晴でないとダメでしょう。
（逆にいえば、2kwh程度以上の発電が安定して期待できる状況なら可能かも…）

書込番号：18029728　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

そんなに震災が心配ならSUVにしたら？
普通の車じゃ走れないところも走れるよ
まぁ非難するような状況では家で充電もできませんからね
そのような環境だと電気スタンド難民が出てきそうですね

書込番号：18030072　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaky]

災害時の自家用車使用の是非の意見はリーフ板では不適切と思うので私はノーコメントです。
上層でどうぞ

さて、スレ主さんが満足しそうな回答は
三菱製V2HとEV(PHEV)の利用でしょうね
詳細は検索するなり、過去ログを参照して下さい。

書込番号：18030340　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミック・ハイドフェルド]

火山が噴火した場合、太陽光パネルはどうなりましようか
灰がつもり、大気も灰が舞っていて能力低下を起こすかも
エネポとアウトランダーPHEVがあればカバー出来るかな？

書込番号：18030375　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネームはこれから]

結局は、想定する災害の種類、規模で対策は変わってくると思います。
皆さん、住んでおられる場所は様々でしょうからね。

単に、停電時の対策としてのリーフの優位性は、
L2Hによって、自宅に少しばかり給電できるといった所でしょうか。


という事で、陽菜999さん、一旦スレをお締めになられた方がいいのではないでしょうか。

書込番号：18030459

[渡部陽祥]

ガソリン車よりはいいと思います。
ガソスタ渋滞を避け、自宅で充電できます。
そもそも大規模災害地では車は使わないことになっていますので、スレ主殿は復旧後の小規模災害地での想定でのお話をされているのでしょう。

私は災害時でも仕事で移動しなければいけないのでリーフにしました。深夜電力にて充電、帰宅時は８０％になるようにしています。太陽光も設置しています。しかし太陽光の電力ではリーフには充電できませんし、災害時には他のことに電力を使うことが想定されます。私の場合は携帯の充電や炊飯器で飯を炊く、などに利用できると想定しています。
リーフにもＡＣプラグをつけたので、大規模災害時に１００Ｗですが電力が使えます。夜の電灯くらいは使えるでしょうか。

停電時は確かに充電できなくなりますが、ガソスタのポンプも動かなくなるでしょう。深く考えることはないんだと思います。

書込番号：18031891

[ろばのばんや]

うちに付いている太陽光発電で充電できました。
ただし実用できるかどうかは疑問です。

自立発電用の100V(15A)のコンセントから充電する事になりますが
フル充電するには16時間かかりますから晴天で丸２日かかります。
※オプションの100V用ケーブルが必要（プリウスPHV用で代用可能）

ただし太陽光発電からの供給が安定的に1.5kw以上あることが必要なので
充電中に曇ったりすると充電が止まってしまいます。
太陽光パネルが大きいほど余裕があります。
3kw程度の小規模だと、少し曇るとすぐ1.5kw以下になり止まります。
少なくとも4.5kw以上、できれば6kwくらいの太陽光パネルがないと
安定して充電できないでしょう。

災害時はリーフの充電オンリーと言う訳にもいかないでしょうし
実際には１日で３〜４セグメントの充電量、距離にして30km程度の
わずかな「補充」でいいなら、使えなくもないかなという印象です。

自宅では毎日ケーブルを接続し80%の充電量を確保しておいて
災害時にはちょい足し充電しながら数日間乗り切る使い方になるでしょう。

書込番号：18032462

[民の眼]

＞スレ主殿は復旧後の小規模災害地での想定でのお話をされているのでしょう。

そもそも、復旧後の小規模災害地の想定ならガソリン不足になる可能性は低いんじゃない？
ちょっと離れれば、ガソリンスタンドなんて平常営業してるだろうし。
よほどの事がない限り、そのくらいはガソリン入ってるでしょ。

自家用車が規制されず動けて、電気が回復してれば、
スレ主さんの想定するのが医療施設等への家族の移動なら、
EVもガソリン車もどっちも大差ないと思うよ。

書込番号：18032537

[tarokond2001]

先の東日本大震災の際に、ウチの辺り(北関東）では地震そのものによる建物への被害は軽微でしたが、その後の計画停電とガソリン不足には苦労しました。

自分としては、計画停電よりもガソリン不足の方が困りました。通常通りに給油できるようになったのは10日以上たってからだったと思います。

計画停電は、電気製品の使い方を工夫すればなんとかなりました。（職場では電気が止まると仕事になりませんでしけど…。）

ガソリン不足は移動の足が制約されるので、とても困りました。地方では車が動かないとどうしようもありません。通勤のためのガソリンが心もとないので職場に泊まり込んだ日もありました。10リットルを給油するために2時間並んだこともありました。

この時期に北陸地方に出かける用事がありましたが、節電でお店も暗い関東とはすごく差を感じました。ガソリンスタンドも普通にやってたし。

そう思うと、短期間だったとしても非常時に太陽光発電からのリーフへの充電は十分にあり得ることだと思います。

書込番号：18032648　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラサニー]

直感で必要と思えば設置すればいいと思いますね〜
お金を出すのは自分ですから^^

書込番号：18032803

[ミック・ハイドフェルド]

まあ、静岡県や神奈川県など心配かもしれませんねぇ。

書込番号：18032956　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラサニー]

ミック・ハイドフェルドさん

そうですよね^^
どんなに優れたものでも、適地適産・・・・
あなたの地域で信頼を置ける方に相談された方がいいですね〜
ネットの知識は参考程度にね^^
レス主さん！

書込番号：18033112

[カニヘンダックス♂]

災害の状況にもよるでしょうが、3.11大震災の時は電気は数日で復旧しました。
一番遅かったのが都市ガスでしたが、ガソリン確保が一番大変でした。
情報を頼りに数時間並んで、入れられたのは２０リットルだけ、
燃料節約のためにエンジンを止めて待ったので寒かったです。

原発事故のあった東日本大震災でさえ電気は何とかなったので
EVは自宅に充電コンセントさえあれば使える可能性はあります。

ちなみに、バスも燃料不足で間引き運転。地下鉄も一部不通で通勤が大変でした。
電動アシスト自転車をネットで購入し通勤の足としました。

宮城県沖地震を想定して発電機を準備してましたが、あまり使いませんでした。
買い置きのガソリンが少しは役に立ちました。

交通手段や暖房器具を複数系統備えておけば安心です。
非常食を備蓄してたのでスーパーに並ばずに済みました。

お風呂は電気ヒーターで8時間かけて沸かして入りました。
（ヒーターもネットで購入）

ということである程度のことは想定して備えておくことが大事だと思います。

書込番号：18033352

[カニヘンダックス♂]

震災経験者としてもう少し書かせてください。

スレ主さんのようにお年寄りが居ると通院のための車は重要ですね。
3.11の際は公共交通機関もタクシーも当てにはできませんでした。
ガソリンスタンドに車で長時間並んだのはお年寄りが多かったようです。
仕事を持っている方は並ぶことも出来ませんでした。

あれ程の震災でも沿岸部を除き停電復旧は早かったのでＥＶは有効かと思います。
震災の時もオール電化のお宅は快適だったようです。
（お風呂に入りに行ったりしたそうです）

我が家も発電機は用意してましたが、妻には扱いが難しいので
蓄電池＋インバーターを整備しました。
居間と台所のLED照明に給電できますし、テレビも見られます。
冷蔵庫も結構な時間使えることを確認してあります。

大きな災害では自助が大切です。家族の命を守るのは貴方です。
備えは十分にしておけば近隣の困っている方も救えます。

書込番号：18033501

[belltree3]

東日本大震災の仙台市内はガソリン不足でまともに満タンに給油出来たのは1ヶ月以上かかったので 自宅で充電出来て、市内の病院などの使用であればリーフは最高です。仙台市内の道路状況は酷く無かったので。
ただ震災直後 石巻女川に行くことが数回ありましたが(ガソリン車です)、やはり海岸沿いは道路寸断、山沿いはがけ崩れや道路に段差が入って通行止め。余計な距離走って、そんな所で電欠になったら最悪です、車一台がやっと通れる様な状況で全く動かなくなるのですから(ガス欠も大変ですが)。直後は道路状況もとても悪いので確かにタイヤがパンクした知人もいます。幸い私は大丈夫でしたが。
東日本大震災 真っ只中の仙台市でしたが 市内に関しては電気は1〜3日位で復旧したのでリーフだったらどんなに良かったかな とは思ってはいます(仕事も3週間位行けなかったので)

書込番号：18033507　スマートフォンサイトからの書き込み

バックビューモニター後付け

[tomo.ymn]

後期型のリーフに後付けで、純正のバックビューモニター付けれますか？

書込番号：18018526　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンジニア初段]

ディーラーオプションの設定が無いことを考えると、車両側のハーネスが無いのでポン付けは困難でしょう。
物理的にはカメラ付きオープナーは組み付け可能ですので、社外品のバックカメラ同様にバックドアから車内まで配策出来るスキルがあるのでしたら可能です。

書込番号：18021081　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりにゃ]

付けれますよ。
社外のナビなら変換コネクタが必要です。
ヤオクで1000円程度で有りました。
ディーラーに聞けば取付手順書も貰えますよ。
私は予算が無かったので、Sグレードでナビもバックカメラも社外品を取付しました。
ディーラーでガーニッシュ(3500円)を取寄せして付けたので、外観は純正とほとんど変わらないです。
(ただし、純正バックカメラはコネクタが大きいので、手順書に有る様に、穴あけが必要です)

書込番号：18022474　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoshitobee]

バックビューモニターはディラーオプションの設定が有ります。
約58,000円ぐらいです。
アラウンドビューモニターがBOSEとセットで、メーカーオプションですね。

書込番号：18023802

現行型リーフを中古で買う時の留意点を教えて下さい

[wing26s]

仙台市青葉区からです。
家内の車（ラウム）の買い替えを考えており候補の1つにリーフがあります。
家内曰く、「走る蓄電池を買ったと思えば、災害の時の停電時は心強い…」と言う震災体験者特有の理由です。
新車で買うには少々勇気がいる車両ですが、中古ならお買い得感がある…と言う話も聞き、リーフに対する知識はカタログ記載事項以外は分からないため、こちらに質問してみました。

中古で買ったとしたならば…
自宅で充電する際の充電装置の工事はどこへ頼めば…？
また、その工事金額は…？、
高年式を購入するにしても走行距離はどの程度までの距離に抑えていた方が良いのか…？
家内は通勤や買い物他で年間8千ｋｍ程度の走行、1日換算だと４０〜５０Ｋｍになるかと…
イニシャル費用もですが、諸々の会員になる必要があるとか無いのか…？　
中高購入した場合はその会員にはなれるのか？、また会員になる必要があるのか…？
車検以外に定期費用が掛かるのは新車なら会員になればサポートが付くとありましたが…
必要以上の装備は求めないのですが、グレードは真ん中が良いのか？一番下のグレードでも使い勝手は悪くないのか…？

分からないことだらけです。

どなたか中古購入に係る留意事項やアドバイスなどを頂けませんか？

お手数をお掛けしますが、どうぞ、宜しくお願いします。

書込番号：17985122

[なおき^^;]

災害時の備えであれば、ガス（ガスボンベ）発電機の方が安くて実用的だと思いますけど。

３００年に１回の地震は来てしまいましたので、停電が起こるような地震は、次は３００年後と思います。

あくまでも車としての魅力を感じられるのであれば、購入する意味はあると思いますが、
災害対策を第一の目的として購入するのはどーなのかなーと。

関東地区であった輪番停電（３時間）を乗り切るならリーフで可能ですが、１日中停電したら
満充電のリーフでも１日持たないと思います。（平時と同じ使い方なら）

書込番号：17985569

[まとりっくす９９]

＞自宅で充電する際の充電装置の工事はどこへ頼めば…？
ディーラーで説明があると思いますが、町の電気工事店でもできます。標準で８万円ぐらい、安いところだと半分ぐらいとか(工事内容によっても額が違います)

＞高年式を購入するにしても走行距離はどの程度までの距離に抑えていた方が良いのか…？
「抑える」って？？？
後期型は前期型より1割ぐらい走行距離が長いらしいですが、たいした違いではないです。

＞家内は通勤や買い物他で年間8千ｋｍ程度の走行、1日換算だと４０〜５０Ｋｍになるかと…
まったく問題ない距離です。

＞イニシャル費用もですが、諸々の会員になる必要があるとか無いのか…？　
ここが新車と中古車で一番違うところでしょう。
新車だとZero Emission Support Program になるところが、中古車ではメンテプロパック＆EV Support Program になります。加入は任意ですが、入っておいたほうがよいと思います。
http://www.get-u.com/leaf/monitor_campaign/
あとは充電のカードをどうするかですが、いま変動期で（すこし前のスレッド「JCN 来年3月で終了」と「新ZESP」を見てください）料金など不確定なので、様子見状態です。

＞必要以上の装備は求めないのですが、グレードは真ん中が良いのか？
私はあまり考えずに予算内だったのでGグレードにしました。中古ならGグレードでもたいして高くないと思います。あとから装備を買い足す必要がありませんし。
あと、中古車では、前期型と後期型のどちらにするかの選択がありますが、私は値段を含めて(あまり距離を乗ってない)前期型をお勧めします。ただし冬のエアコン負荷が大きいのが前期型の欠点としてあります。寒い地方では後期型がよいと思います。
http://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/2013/09/post-1502.html

災害時の電力供給については、Leaf to Home を使ってないので、分かりません。使用している人の意見を聞いてください。

書込番号：17985628

[おかず９]

EVサポートプログラムは、あまり知られていないですが、入るに越したことは無いです

レンタカーがハイシーズンでも極安で借りれます。
これに尽きます。

ベストエフォート航続距離１６０キロだろうと何だろうと、出かけるときは好きな日産車に航続距離関係無く破格の値段で乗れる。


ちなみに、新車で買われる方、にも言えるのですが、
ナビをつけて無くてもEVサポートプログラムには加入できますよ。

書込番号：17985752

[まとりっくす９９]

前記のようなことを、こまごま考えてリーフにするのもいいですが、
・スカイライン並の走行性能。
・停止から最高速度まで切れ目のない急加速。高速道路の合流も楽々。
・高速道路走行中でも小声で会話できる静寂性。
・排ガスのにおいでムッとなることがない。
を楽しみたいためにリーフを買うという選択は十分考えられます。
よく言われる「航続距離が短い」は、リーフユーザーに言わせれば「そんなことは全然問題にならない」です。ここの8月ごろのスレッドを見れば、「リーフで遠乗りしてきました」という話題がたくさんあります。
あと、リーフはかなり大きな車なので、そこのところ間違えのないように。

書込番号：17985763

[ＪＦＥ]

他スレで「最低地上高さは優先事項」と言われていますが、リーフではすぐ亀になりますが‥いいのですか？

書込番号：17985908　スマートフォンサイトからの書き込み

[wing26s]

車両購入にあたっては、様々な希望や条件として優先したい事項はありますが、すべてを網羅させる事が出来ない場合には、何かを削ったり、する事も必要かと考えます。また、リーフは候補の一つであり、現時点では判断するにあたっての情報収集の段階です。また、震災などで停電が続いた時に一番不便に感じたのは入浴だそうです。浴槽に水を溜めて電熱の投げ込みヒーターで水を温めれば夏場なら６時間、冬場なら半日程度で入浴や体を洗うに耐えうる温度に上がるそうです。震災時の不便は体験した人特有の価値観があるのでしょう。私は震災の時は東京に単身赴任でしたので、家内や娘が体験したことは、体感していあいんです。ところで、リーフの冬場の急速充電は寒い地域では一時間半かけて充電しても８０％までは届かないという話は本当ですか？

書込番号：17986142

[百姓カメラマン]

＞自宅で充電する際の充電装置の工事はどこへ頼めば…？
充電装置は不要です。
必要なのは充電電流（15A）を安全に供給できる200Vコンセント。
日産が推奨する電気工事ができる業者・人なら誰でもOK。

＞その工事金額は
部品代は数千円なので、その他必要な資材（電線・ブレーカーなど）と工事の日当で数千円から数万円。
どこにどのような品質のコンセント設備を付けるかで違います。
近所の電気工事店で3店ほどに相見積もりを取って、安くて信頼できるところに頼むのが良いと思います。
日産で補助金が出る場合があるので活用できるといいですね。

＞走行距離はどの程度までの距離に抑えていた方が良いのか…？
予算が許す限り、走行距離は短い方がおすすめです。
ディーラーの試乗車あがりが対象になると思われますが、積算距離が多くなるほどバッテリーの劣化が進んでいると推察されます。
また、バッテリー容量計が「セグ欠け」していないことが絶対条件です。
現行型（マイナーチェンジ後）を考えているなら問題はありませんが、マイナーチェンジ前はバッテリー容量が極端に減っている車も市場に出ているので要注意です。

＞諸々の会員になる必要があるとか無いのか
中古車はEVSPに加入すると、カーウィングスという手厚いサービスが受けられます。
・24時間対応のオペレーションサービスで得られる安心感。
・どこへ、どこを通って、どんな走り方で行ったのか、すべての走行記録がネットで確認できる。
・車から離れていても
乗る前エアコン（リモート）
リモート充電
バッテリー状態チェック
充電停止通知
プラグ挿し忘れ通知
など、IT装置として遠隔操作できる。

＞一番下のグレードでも使い勝手は悪くないのか
これは個人の主観で判断することになると思いますが、Sグレードは他のグレードに比べて使い勝手の制約がかなり多いことは覚悟して選択した方が良いと思います。
↑のIT装置としての楽しさの多くが失われてしまいます。

＞災害の時の停電時は心強い
基本としてリーフは停電時には充電できませんから、災害による停電だと偶然に残ったバッテリー残量だけしか使えません。
ニチコンのリーフtoホームも停電時は充電機能がありません。
三菱のV2Hは停電時でも太陽光発電から充電できるので、災害時の備えとしては現時点の選択先となると思います。

＞リーフの冬場の急速充電は寒い地域では
本州の寒冷地程度（氷点下10数℃くらいまで）の寒さなら一時間を超える充電時間が必要なることはほとんどありません。

中古を選択する際に特筆すべき留意点として、登録から一年以内の中古車は延長保証（グッドプラス保証）に加入する権利があります。
http://nissan-leaf-info.net/img/support/good-plus-warranty.pdf
初期登録から一年以上経過した車両は、一般保証（3年）、特別保証（5年）が切れると無保証になってしまいます。
車検二回目以降も安心して乗り続けようと考えているなら、一年未満の中古車を選んだ方が良いです。

書込番号：17986228

[マイペェジ]

リーフも登場から数年、熟成が進み細かな点で改良されています。

中古車で一番気掛かりなバッテリーの劣化具合も気になりますし、一度新車も考えみては？

書込番号：17986265

[なおき^^;]

冬季なら電熱器で半日でお湯が沸く・・・たしか通信販売でそういうのを売ってますね。

半日を１０時間と仮定して、電熱器を１３００ワットとしましょう
　１．３ｋＷ　ｘ　１０時間　＝　１３ｋＷｈ

Ｌ２ｈの給電効率はざっくり半分と聞いていますので効率６割としてみましょうか
　１３ｋＷｈ　/　０．６　　＝　２１．６ｋＷｈ

リーフの電池容量は２４ｋＷｈなので、お風呂１回沸かすと満充電から空になりますね。


北の地域でよく見かける石油式風呂釜であれば、電気は必要ですが消費電力は微々たるものなので
簡単な発電機を用意しておくだけで石油が残っている限り毎日でもお風呂を沸かせると思いますが
そういう選択肢は却下なのでしょうか。


太陽光やＶ２Ｈやリーフを組み合わせるといいかもしでませんが太陽光２００万
Ｖ２Ｈが１００万、そしてリーフが中古で２００万円、合計５００万をの大金を
つぎ込む価値があるのかよく考えた方がいいような気がします。

太陽光固定価格買取制度は見直すことに急きょなったようです。
今後の動向しだいでは１０年、２０年の買取保証はなくなる可能性もありえます

書込番号：17986636

[SIどりゃ〜ぶ]

ていうか、えっ・・ＥＶ買うの？買っていいの
空気よめるっ、
ＥＶってことは・・原発関わってくるけど、よかと
まだまだ解決してないでしょ・・・なのに、エ〜
原発再稼働しまくりだしたら、おたくのまわりが核のウンチ置き場になりかねないのに・・
なんか呑気っていうか、開いた口が・・・・・・・・・・・・・・・・・

あとね、時代はＦＣＶだから、野良リーフしないよう注意してください

書込番号：17986695

[なおき^^;]

SIどりゃ〜ぶさん

ホンダの小型水素ステーション見ましたか？

水を電気分解して水素作るんだったら

FCVも攻撃対象にしなきゃー（笑）

書込番号：17986714

[てるず]

当家では今度
「太陽熱温水器を自作する」
http://solar.take-4.net/
のページを参考にして、太陽熱温水器
をこしらえようと思っております。

書込番号：17986760

[wing26s]

家内の車の買い替えに際して、原発の再稼働云々の是非までは考慮していません。
また、自宅は仙台市内なので震災に被災地圏には入りますが、私個人は取り立てて原発に強固に反対という立ち位置でもありません。　　リーフを選択肢のひとつに入れたのは、ＧＳに行く手間暇の軽減、充電容量が残っていたならば家庭用蓄電池としても使える、自宅で燃料補給が出来る、静か、家内の使用走行距離がリーフの広告距離内に収まる…など等で、時節柄エコに関心を持たなければいけないのでしょうが、取り立てててエコ推進派と言う立場ではありません。　我が家には最終年式のセレナ・ディーゼル４ＷＤがあり、今でも私が年間6千ｋｍの頻度で使用しています。　これなどは都内はすでに登録できない規制車両ですから…ね。そんな私がエコ云々を唱えるのもおかしなお話でしょうし…

余談ですが、太陽光発電系の商品は環境に配慮した商品を使いたい方には良いものと思いますが、
ランニング＋イニシャルのコスト面からみれば、とても得するものではないと思います。
光熱費は、温水熱源は都市ガス・暖房は灯油セントラルが使い勝手もよくコスト面からも〇と思っています。

書込番号：17986854

[おかず９]

>あとね、時代はＦＣＶだから、
そんなことは全くないのが現状です。

一部のメディア報道は無責任なものも多く、
未来も非常に不確かである、と認識しております


電動自動車が一つのソリューションであることは既に明らかでしょう。

初代プリウスの立ち上がり時と違って、
不幸にも東日本大震災で電力懸念が重なったものの非常に好調に推移していると認識しています。


ちなみに、発売後何年もの間、ずっと販売台数が増え続ける車など、あまり聞いたことがないですが、
驚くことにリーフは様々な困難にも関わらず、登録台数が増え続けている、脅威のクルマです
こんなクルマは、初代プリウス以来　あったでしょうか

書込番号：17986935

[hide0707]

私は日産が好きなので、あまりいいたくないですが、非常時を想定して車を選択するならアウトランダーしかないんじゃないでしょうか？

震災時の入浴に備えるならば、小さめのプロパンガス容器、火力の強めの鋳物コンロを購入し、沸かしたお湯で体を拭く、くらいが現実的だと思います。
総額三万円もあれば大丈夫でしょうし、暖もとれます。

スレの内容から大きく外れて、すみません。

書込番号：17987037

[hide0707]

度々すみません。
いろいろ考えているうちに、非常時にはＥＶが一番向いていないように思えてきました。

書込番号：17987222

[tsuyoringo]

>ＧＳに行く手間暇の軽減、充電容量が残っていたならば家庭用蓄電池としても使える、自宅で燃料補給が出来る、静か、家内の使用走行距離がリーフの広告距離内に収まる

　全てその通りだと思います。
　奥様の使われるセカンドカーという位置付けならベストな選択でしょう。

　私は愛知県在住ですが、日産の中古ディーラーで6月に前期型リーフGグレードを180万円で手に入れました。
家の充電用コンセントは、日産が5万円まで補助してくれて、自分の持ち出しは1.7万円だけで済みました。
　充電は遠出をする前夜以外は急速充電でまかなっています。普段使い分なら1回15分程度のプチ充電ですむので案外苦にならないようです。
　当初私の片道10km程度の通勤車になる予定だったのですが、家内がいたくお気に召し、買い物と子供の送り迎えで一日50-100kmほど乗り回してます。
　今や週末のドライブもリーフでどこでも行けます。

　東北以北なら前期型の寒冷地仕様か、後期型のXグレード以上が暖房のことを考慮するといいのではないでしょうか。

　FCVは時期尚早でしょう。
初期投資さえ抑えれば、EVは維持費の安さは軽自動車よりも優れています。

　アウトランダーも惹かれますが、重たいですね。EVには重たいエンジンを載せずに使用したい所です。
　

　

書込番号：17987491　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかさたな1]

日産リーフの中古車を買って大丈夫ですか？　

電池劣化で電池容量計が11セグ化したリーフを一時的に12セグ表示を
させて販売しているようですよ。

あと、電池劣化時の日産の保証なんて、絵に描いた餅みたいです。

詳しくは、このブログで｢電気自動車の電池寿命は厳しい、ユーザーへ」
http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/archives/1009239915.html

これを見てから、検討されては？

書込番号：17988068

[あかさたな1]

追伸

リーフ中古車の電池容量計、電池劣化で11セグ化したリーフを、12セグ表示させて
販売していること。

日本最大の日産中古車センターのセンター長がみとめてますよ。
セグメント欠けは手直ししてから店頭に並べてると

http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/archives/1009425833.html

ほんとうに、リーフの中古車買って大丈夫なんですか？
騙されないように・・・。　買って数日で、11セグに電池劣化したらどうしますか？

書込番号：17988117

[呑み侍]

リーフに関しては、ひたすら且つ必死にネガティブな意見を声高に言われる方が多いのですが、私は大満足です。人それぞれ車の使い方は違うので、ご自身に合うようでしたら、これほどまでにすばらしクルマはありません。是非、冷静にご判断ください。

書込番号：17988201　スマートフォンサイトからの書き込み

外で充電するのに良いカードは？

[まきちー♪]

はじめまして。

先日、３年落ち中古リーフのオーナーになりました。
まだまだ自分には早いかなと思っておりましたが、チラリと見に行った中古ショップで一目ぼれ・・・
即購入してしまいました(^^;;
これから、よろしくお願いいたします。


納車までの間、いろいろこちらのサイトを参考にさせていただいたりして勉強したつもりだったのですが
いまいち理解しきれていない部分が多く・・・。

特に、外での充電についてです。
自宅にはもちろん200Vの充電器を設置済みで、基本的には自宅近所を送り迎えなどで利用。
とはいえ、時には充電設備をめぐりつつ、長距離旅行なども・・・と考えています。

日産のディーラーに行って中古車対応のZESP会員になろうと思って途中まで手続きしたのですが
充電のみで考えると必要ないかも？？と思ったり。
（メンテナンスは日産にお願いしようと思っているので、さすがに会員のほうがいいですよね）

みなさんは、日産の会員とチャデモの会員など２種類会員になられているのでしょうか？

当方名古屋市近郊在住です。

よろしければアドバイスいただけると助かります。

書込番号：17954990

[猫のミッケ]

まきちー♪さん
ほとんど同じ状況でリーフに乗っています。

持っているカードは、NEXCO中日本とJCN（ジャパンチャージネットワーク）です。
前者は高速に乗る時にあると便利だし、後者は日産で素早く充電できます。
中古車はEVSPメンバーに登録するのですが、たまに長距離を走るならカーウィングスが役に立つので加入する価値は大いにあると思います。
チャデモカードは日産が少ない地方に頻繁に出かけるのでなければ必要ないと思います。

でも、近い将来に統一カードが発行される見込みなので、状況が変わるかもしれません。
しばらく様子を見るのも一つの手かな。

それと、こちらのカテゴリーにはリーフに乗っていない人がたくさん押しかけて来るので、誰が荒らしなのか、見極めてお付き合いした方が良いですよ。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/#17924199から下のコメントでもだれが荒らしなのか判ります。

書込番号：17955113

[猫のミッケ]

荒らしを見分けるリンク先はこちらでした。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/SortID=17914971/#17924199
こういう方たちとは関わらずにスルーした方が良いですね。

書込番号：17955651

[まきちー♪]

猫のミッケさん　早々にレスありがとうございます。

日産の会員にはなられてないんですね(^^;
とりあえず、日産に走って「会員になりたいんですが」と言ってきてしまいました。
まだ、書類はだしてないんですけどね（笑）

今はカードとかなくても無料でできる日産での充電も、関東地方から順番に課金制になりつつあるとディーラーで言われました。
外での充電も、イザ！という時を考えるとできるほうがやっぱりいいですもんね。

まだ遠出する予定もしばらくなさそうなので、ちょっと様子を見てみます。


今日も近所をくるくると気持ちよく走ってきました。
静かなのがとってもいいですね♪（プリウスなどと同じで、静かすぎるので歩行者や自転車には注意ですが）

リーフライフをこれから楽しもうと思います。

ありがとうございました(^^)

書込番号：17956738

[tsuyoringo]

リーフ購入おめでとうございます。
どんどん長距離ドライブして、高速道路のSAの充電施設を使いましょう！

ところでEVSP会員にはなった方がいいですよ。
メンテ代を考えても、十分もとがとれる設定です。
わたくしも名古屋在住ですが、周りに新しくできるディーラーの充電施設はほぼカード認証式です。

ジャパンチャージネットワークのカードは、日産で会員になっていないと課金が都度540円ディーラーでもかかることになるので、EVSPに加入することは必須です。（ちなみに中古のZESPに当たる制度がEVSPです。）

猫のミッケさんのカードのくみあわせがベストでしょうが、現在NEXCO中日本カードは新規発行されていません。
私は余っていたTOICAをFelicaポートを使って高速道路用の認証カードにしています。

チェデモチャージカードは今のところ、名古屋近辺では必要ないかも、です。

書込番号：17962129

[まきちー♪]

tsuyoringoさん

追加書き込みありがとうございます。
後のスレで、月3000円になるとか聞くと尻込みしていましたが
やはり会員になるべきなのですね(^^;

保留状態にしておりましたが、近々手続きをしてこようと思います。

ネクスコ中日本のサイトは見ても見ても、「充電装置についている案内書を・・・」しかなく
よくわからない状況でしたので、Felicaポートなど利用して割と気軽に使えそうなのがわかって助かりました。
近々、刈谷PAあたりに行ってもらってこようかと思います。

毎日楽しく運転しております。満足度は高いですね♪
・・・左側にあるおかげで、子供が電源ボタンを押したがるのは困りものですが・・・。

書込番号：17964064

[なおき^^;]

ＮＥＸＣＯ中日本で都度充電をするには事前の手続きが必要です。

こちらから手続きできますが、
http://c-nexco.smartoasis.jp/order/index.html

フェリカ読み取り機が必要なのと
「Microsoft Internet Explorer 6、7、8、9のブラウザ以外ではご利用できません。」
と書かれているのでパソコンの環境によっては登録できません。

書込番号：17965079

[まきちー♪]

なおき^^;さんもありがとうございます。

事前登録はカード読み取り機も必要なんですね。。。
なんだかハードルが・・・(^^;
（高価ではないんですけどね）

しばらく遠出はできないので、ゆっくりと考えようと思います。

P.S.　日産のカードは先日作りに行きました。ハウスカードですが。
　　　届いてからメンテナンス会員などに登録できるそうです。
　　　早くこないかなー♪

書込番号：17975079

[aki-wata]

JCNとチャデモ二枚持ちです。
JCNはZESPﾌﾟﾗﾝで会費０円です。
これで倉敷までいけました。
首都高と阪神高速、東名、中央はチャデモが必要です。
遠出するならどうぞ。

書込番号：18001875

[まきちー♪]

aki-wataさん

書き込みありがとうございます。
チャデモは確かに必要な気がしてきました。

遠出・・・いつできるのでしょうか（笑）

作るのに何日かかかると思いますので、遠出の予定が決まったらすぐに手続きをしてみますね。
ありがとうございました(^▽^)

書込番号：18008297

この距離・起伏を１回の充電で到達できますでしょうか？

[やすペコン]

リーフモニターキャンペーンを利用し、東北高速道路にて次の区間を走行する必要が有ります。

そのなかで、岩手県滝沢市で充電後、東北高速道路を利用し、起伏が有り、また充電器空白地点の��区間を１回の充電で到達しなくてはなりません。

行程(ルート図）→　http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=a5d7da838984ec685234f00202bcf876

当方リーフは全くの未経験のため、諸先輩方からご意見を伺いたいと思います。

(1)車両　：　初期型リーフＤラー試乗車　グレードＸ　走行距離　11,000ｋｍ

(2)走行区間　：岩手県滝沢市〜秋田県鹿角市　（全区間：東北高速道路）　93.3ｋｍ　

(3)条件　: 走行は昼間で、エアコンはオフで行きます。

滝沢市で充電後、鹿角市まで到達できますでしょうか？

ご教授願います<(_ _)>

書込番号：17968724

[takeota]

こんばんは。
N-linkで調べてみました。
日産プリンス岩手みたけ店から秋田日産鹿角店までのルート(93.54km)で検索したところ
フル充電スタートエアコンなしで1時間24分、メモリ12/12から4/12（8メモリ消費）で到達できるみたいですよ。
高低差も考慮されていますし、まだ私も納車2ヶ月弱ですが、概ね正しい（マージンがまだ残る）値を出してくれています。
勾配を見ても、トータルではむしろ下ってますので今の季節普通に飛ばしすぎずに走れば問題なさそうな気がします。

書込番号：17969529

[なおき^^;]

行きはぎりぎり行けたとしても、帰りが帰ってこられないような気がします。平地なら問題ないと思いますが、
高速道路の昇り区間はリーフが最も苦手とするところです。昇りにエネルギーを使いすぎると到着できないです。
Ｄらーさんと事前に相談した方がいいかも。マイナー後のリーフなら１００％充電しておけば行けますね。

書込番号：17969546

[エンジニア初段]

やすペコンさん

はじめまして。

結論から言わせていただくと、80%充電でも十分走行可能な距離だと思われます。
関東周辺ですと神奈川から東名の御殿場を超えて沼津や、笹子トンネルを抜けて山梨の勝沼など、標高差500m〜600mのルートを何度か走っていますが、100kmは楽に走ります。

初期型ですと特に上り下りに過敏に走行可能距離が反応する為、早いタイミングで充電の催促があるかもしれませんが、ドンと構えていきましょう。
行程のほぼ中間に最も高い部分がありますので、そこから先はあまりバッテリーの消費を気にせずに距離が稼げると思います。

アドバイスですが車速が速ければ速いほど、空気抵抗が大きくなり電力の消費が増大します。
お勧め速度は80〜90km/hで、トラックと仲良く左車線を走行し、たまにグッと踏み込んで追い越しという走り方が良いと思います。
また、高速走行ではアクセルオフで車速が落ちすぎるのを避けるため、エコモードではなくDレンジで走行する事をお勧めします。 (日産のHPにも載っているテクニックです)

きっと最初はヒヤヒヤすると思いますが、楽しいリーフライフを過ごされてくださいね。

書込番号：17969554

[北に住んでいます]

リーフって100km走るのも微妙な車だったの？

イメージでは1度の充電で300km程度は走行出来る物だと思っていました。

書込番号：17970899

[百姓カメラマン]

初期型のリーフだとギリギリですね。

【晴天時】　　往路　　　　復路
電費　　　　　7.8　　　　　7.7
電池残量　9/12→1/12　9/12→1/12

【雨天時】　　往路　　　　復路
電費　　　　　7.0　　　　　6.9
電池残量　9/12→0/12　9/12→0/12

気温15℃
急速充電量：90%
搭乗人員：二名（積載重量150kg）
高速速度：90km/h

安全策としては速度を80km/hに下げて走行すれば20%くらいのバッテリー残量を確保して走り切れると思います。
天気が悪く、気温が下がると（10度以下）電欠の危険が生じるので、タイヤの空気圧を3kg/cm2に高めた方が良いです。
充電量が80％だと好条件に恵まれた時は何とかなりますが、安全マージンが全くないので90%以上は充電した方が良いです。

書込番号：17970929

[なおき^^;]

あくまでも個人的な考えですが

１００％充電時の走行可能距離１８０キロと仮定して

８割充電時の係数　０．８
未経験者係数　　　０．８
起伏地走行係数　　０．８

180km　ｘ　０．８　ｘ　０．８　ｘ　０．８　＝　９２キロメートル


当方の実例　マイナー後リーフ
太田桐生IC　→　東北道西那須野塩原IC　全行程約１０７キロ　東北道全区間緩やかな昇り
出発時　１００％充電、走行可能距離１７０キロ、
到着時　走行可能距離およそ３０キロ、電池残量２メモリ、残量警告あり

書込番号：17971003

[やすペコン]

�@takeotaさんご返答ありがとうございます！

　リーフ２ヶ月前の納車されたとなると後期型ですよね。１００％充電の場合は鹿角市に到達と記載頂きましたが、初期型の８０％充電となりますので、その場合は到達は無理なのでしょうか？

　到達不可・・・１票

�Atakeotaさんさんご返答ありがとうございます。

　ＭＣ後でも１００％充電しないと無理ですか〜ん。。。そんなに走らないんですね(>_<)

　到達不可・・・２票

�Bエンジニア初段さん、ありがとうございます。

　８０％受電でも行けますか!!!　(1)速度は、90km／ｈ前後　(2)高速道路はＤレンジ　(3)男は度胸（笑）

　電欠表示が頻繁に表示され、非常に心細くなるんでしょうね（泣）　耐えられるかな〜

　到達可・・・・１票

�C北に住んでいますさん、ありがとうございます。

　そうなんですよ、、、登坂すると１００ｋｍ走らないみたいなんですぅ。実用性はとても低いですね〜多分。

�D百姓カメラマンさんの、どうもありがとうございます。

　天候にも左右され、雨の場合の路面の抵抗が増えるからでしょうね。空気圧を高めに設定とは良い情報でしたが、やはり初期型リーフの８０％受電では無理っぽいですね(T_T)

　到達不可・・・３票


（ご意見を総括すると）

　(1)空気圧は、3.0km/cm2と高めに設定
　(2)速度は、80km／ｈ強　
　(3)高速道路はＤレンジ
　(4)充電率は９０％以上
　(5)男は度胸　　　　　　　　　　　　　でも、無理っぽいってことでしょうね。

　ご意見を頂きまして改めて、行程を見直しました。

　充電８０％で走行距離を９３ｋｍ→７７ｋｍ（▲１６ｋｍ）と修正した場合にはいかがなものでしょうか？

　修正行程図（ルート図）→http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=c9c0bbf51fb62d85c545b50c25ae27fa

　あまり変わらないかな？

書込番号：17971144

[なおき^^;]

要は、前半の昇り区間を８０キロ走行でエコ運転に徹することと、後半下りになると走行可能距離は回復してきて、目的地まで行けるかの判断ができるようになりますので、無理な感じでしたら、高速を降りて道の駅かづので充電すれば行けると思います。

充電器は場所により設定違うので、電話で確認しておいてください。

８０％制限　８０％以上は絶対充電できない。

３０分制限　スタートから３０分で充電終了。おかわり充電で８０％以上も可。

制限なし　　郡山で見ました。１００％まで充電可能

＊リーフ側でも１００％まで充電できるように設定しておいてください（ナビのゼロエミッションボタンを押す）

書込番号：17971360

[百姓カメラマン]

新たなルートは、概ね走破可能です。
あれこれ条件を付けると混乱して電欠を招くかもしれないので、整理してお答えします。

（前提条件）気温10度で80％充電して、ゴールで15％残す。

1）往路
・晴天
速度90km/hで走って消費電力は9.7kWhですから、ゴールで3.3kWh残ります。
・雨天
速度80km/hで走って消費電力は9.9kWhですから、ゴールで3.1kWh残ります。

2）復路
・晴天
速度80km/hで走って消費電力は10.1kWhですから、ゴールで2.9kWh残ります。
・雨天
一般道を走って帰りましょう。

初期型リーフの条件で自前の消費電力シミュレーターを使って試算したものですが、計算の誤差は2〜3％なので信頼性はかなり高いです。
日産がユーザーに提供しているルート探索は、年式、搭乗人数、天気、気温などが固定されているので目安にはなりますが誤差はかなり大きいですから、初期型リーフだと裏切られることが多いです。

走り方ですが、上りや下りで速度を変える必要はないので一定の速度を保ってエコ運転してください。
また、急速充電量は車体側の設定とは無関係なので、普通充電のタイマー充電を利用する場合を除いて何もしなくもいいです。

書込番号：17971646

[なおき^^;]

百姓カメラマンさん

うちのは、マイナー後だからかもしれないですけど、リーフ側を８０％充電に設定しておくと
その設定は急速充電でも有効で、８０％に達した時点で急速充電が停止してしまいます。

書込番号：17971708

[百姓カメラマン]

なおき^^;さん

マイナーチェンジで、充電の種類に関係なくロングライフ設定できるように変わりましたが、マイナーチェンジ前にはない機能なので、初期型車両に関してのお尋ねに適した返信内容ではありませんね。

書込番号：17971860

[まとりっくす９９]

93kmは、リーフに慣れた人なら、多少勾配があっても、なんなく到達できる距離ですが、
モニター使用ということは、あまりリーフの経験がないのだと思います。この場合は坂があると5km/kWhぐらいしか走れないだろうと思うので、80%充電ではぎりぎりです。

しかし、日産の充電検索で見ると、高速道路を使わなければ、途中に急速充電があるみたいです。

書込番号：17971928

[百姓カメラマン]

電費を書いてなかったですね。

1）往路
・晴天
速度90km/hで走って電費は7.8km/kWh
・雨天
速度80km/hで走って電費は7.0km/kWh

2）復路
・晴天
速度80km/hで走って電費は7.5km/kWh
・雨天
一般道を走って帰りましょう。

リーフの純正タイヤEP150を装着しているという前提です。
高速道路を一定の速度で走れば上記の電費になりますが、乱暴な走り方をすると他の方が言っているように電費が5km/kWhになってしまう可能性が無いとは言えないので、アクセルはゆっくりと踏む、緩めるに気を付けてください。

書込番号：17972071

[やすペコン]

皆さん、ありがとうございました。
リーフ未経験のため色々手をこまねいておりましたが、ご意見を頂き着けそうな気がしております。

東北道、何故１台も充電器が無いのか理解に苦しみます。その都度高速を降りて充電する羽目になることは、誰でも分かること。また、リーフの航続距離の短さには改めて驚くとともに、普及にはバッテリーの革新が必要ですが、それは非常に難しいのだと思います。

１０月中旬に試走してみようと考えておりますが、行くか行かぬか今後判断し、機会があれば顛末記をＵＰしたいと思います。

　リーフ２は何年にでるのかな？　現行車より２倍走れるようになれば購入したいなぁ(^^)

書込番号：17972560

[yoshitobee]

私もリーフモニターキャンペーンを利用して、それで購入を決めました。
慣れない当初は、やたらアクセルを踏んでしまい電費も悪く、一日何回も急速充電するに至りました。

次第に練れてくると、電費を稼ぐ運転も会得できて、回生ブレーキやBレンジを駆使して航続距離を伸ばす運転も
出来る様になり、快適かつ実用的で経済的と判断して発注しました。

最近、私は長距離も走るのですがSAやPAの急速充電器は一切利用せず、一旦高速道路を降りて日産ディーラーを利用するようにしています。（時間的に可能なら）

自分的には、リーフに欠点が有るとすれば、チープなクラクション（年に2回ぐらいしか鳴らさないが）と航続距離を伸ばすテクニックが要求されることぐらいでしょうか。

しかし、それも楽しみですが。　なんといってもトライ・アンド・エラーにお金が掛からない。

書込番号：17979205

[kaky]

百姓カメラマンさん

EP150の限界圧力わかってますか？
タイヤに記してありますが、40PSI　275kPaですよ
それを超える圧力を勧めるのは良くないでしょう。
ちなみにkg/cm2で表すと約2.8です。

書込番号：17996915

[百姓カメラマン]

EP150のタイヤ表面に記載されている最高使用空気圧は350kPa（51PSI）です。
3kg/cm2は290kPaなので範囲内です。
証拠写真↓
https://picasaweb.google.com/109111053599847993951/2014930#6064617349712594450

また、一般的に乗用車用ラジアルプライタイヤの最高空気圧は350kPaとなっています。
自動車メーカーの推奨値で使うのが無難ですが、タイヤの性能範囲ならユーザーの判断で使うのは何ら問題ありません。

解決済みのスレッドに、わざわざ間違った情報を投稿するのは止めた方が良いですよ。

書込番号：17997371

[kaky]

百姓カメラマンさん

リンク切れてるんですが…

もう一度タイヤをチェックしたらSEAT BEADSの文字が
私が思い込んだのは組み込み時の圧力ですね

失礼しました

書込番号：17997600

もうすぐオーナー

[kaky]

3年落ち15000kmの黒リーフがまもなく手元にきます。
そこで諸先輩方の意見を頂きたいのです

日産に持ち込んで新車保障継続
日産カード申し込み＆EVSP加入
ボディコーティング、下回り錆止め塗装
自宅の充電設備は様子見　デンソー(それ以外でも)の製品が出てくるのを待ちたい
Leaf Spy…必要？
EVオーナーズクラブ　　価格.comだけの意見交換だけでいいのかな？

こんな感じで考えています
他にもあったらいいもの等アドバイスをください。

書込番号：17837630

[ニャンコ先生〜♪]

初めまして！！
楽しみですね！！
他におすすめは標準シートでしたら本革シートカバーはいいですよ
一気にゴージャスになります
汚れもサッと拭くだけ

書込番号：17837811

[kaky]

シートカバーは眼中になかったです

リアル店舗でチェックして 買うのはネットかな

書込番号：17839795　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

スレ主様へ

居住地にもよりますが、膝掛けなど冬場の寒さ対策が必要かと思います。
特に前期型はヒートポンプによる暖房がないので、暖房と航続距離がトレードオフになります。

あと、自宅の充電設備を後日の設置となると急速充電での運用となりますが、留意すべき点は充電の際の電流が変化することです。
自分もユーザーになるまで知りませんでした。

30分間、急速充電をかけた場合に、始めは100A強流れた電流が、10分もすると減っていきます。
バッテリーを保護するためでしょう。残容量80%を超えると本当にチョロチョロとしか電流が流れなくなります。
残容量20%くらいからスタートすると、15分ほどは、ほとんどの時間100A前後の電流で充電できるので10kw程度の電力を蓄えられますが、続く15分はその半分くらいしか入りません。
残容量80%を超えるともっと時間をかけても、蓄えられる電力はずっと少なくなります。
こんなことを頭においてリーフを使ってください。
本当は、寝ている間に自宅で充電できているところがEVの最大のメリットだと思いますが…。

リーフは、一般的にみなさんが思っているのとは違い、急速充電を上手に使えば1日に300km程度の移動は普通にできます。

上手に使って、リーフのドライブを楽しんでください。

書込番号：17840018　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaky]

tarokond2001さん へ

現状ではリーフでの遠出は考えてないです。
新たなバッテリが出れば遠出もいいかもしれませんね
充電中の電流値の変化はリースしていた時 一応チェックしました。
こと細かくはしてないですが、ある程度充電して充電待ちの車があれば譲ろうかと思います。

夏場のエアコンは結構電力を使いましたが冬場はさらに使うのでしょうね
初めての冬は用心しておきます。

書込番号：17841849　スマートフォンサイトからの書き込み

[まとりっくす９９]

メンテプロパック契約しCarWingsEVは入ったほうがよいです。入ってないとカーナビ機能が半減する感じです。最新充電スポット情報、詳しい道路混雑情報、充電終了のメール通知、パソコンでルート設定してカーナビに転送、(あまりり必要ないですが走行記録統計)などの機能が使えません。

自宅の充電設備は標準品で十分の気がしますが、デンソーだとなにが良いのですか？
自宅に充電施設がないと、かなり不便です。最近はQCが混雑しだして待ち行列ができ始めていますから。
EVは寝てるまに充電ができて、ガソリンスタンドへ行かなくてもよいのがメリットの一つと思います。

シートカバー(リーフ専用のビニルレザー製)はつけてますが、冬は冷たい、夏は汗がべとつくで使い勝手悪いです。付けるなら布製のぴったりの専用カバーが良いのじゃないかと思います(使った人の意見を聞きたい)。

＞現状ではリーフでの遠出は考えてないです。
1か月で、考えが逆転します。リーフがあるから、これまで行かなかった遠くまで行きたくなります。
スカイライン並みの加速とカーブ安定で高速道路も楽々。新幹線並みの静かさと軽いハンドルで長距離でも疲れない。排ガスが出ないから古都、自然地域の乗り入れも安心。
高速道路で電費が悪くなると言う人がいますが、追い越しの急加速をしない、100km/h程度までの速度、を気を付ければ一般道とまったく変わりません。うまく乗れば信号がないので良くなるぐらいです。

書込番号：17843257

[yoshitobee]

とりあえず載せてる状態

是非、リーフを使った遠出も検討して見て下さい。
先日、関西から広島方面へ往復約700kmの日帰り出張に出かけたのですが、非常に快適でした。
山陽自動車道を利用しましたが、航続距離を考えると、一旦高速道路を降りざるを得ない所が一箇所だけ
有りましたが（吉備SA〜広島間）、道の駅で素敵なリーフ乗りの御夫婦に出会えたり、風景を楽しめたり
ちょっとした旅行気分でした。

高速道路のサービスエリアだけでは体験できない、旅の風情を味わいました。
昔、バイクのツーリングでピースサインを交わした時を思い出しました。

あれば良いなと思える製品は、私の場合スペアタイアと純正アルミホイルを購入しました。
最近主流のパンク修理キットは不安なんで。
遠出の際は、積んでいきます。

書込番号：17843580

[ニャンコ先生〜♪]

色んなのが有りますが参考までに本革シートカバー画像アップしておきます
クラッツィオの送料込みで40000円位のやつです

書込番号：17844190

[kaky]

まとりっくす９９さん

いろいろなサービスがありますが、費用対効果を検討して決定するのは各個人です。
勧めてくれるのはありがたいのですが、それが絶対というわけではないと思います。


カーウイングスを調べてみましたが、個人的には費用を考えたら いらないサービスですね特に中古車を購入する私にはね
V2Hに関してはまとりっくす９９さんにはいらないのでしょうね。それは上記の私の意見と同じでしょう。
デンソーのV2Hは実証実験をしているのでしょうから 発売を待ってニチコン、三菱と比較してみたい ただそれだけです。
自宅での充電設備が必要なのは理解してますよ

シートカバーは個人の好み＆体質によるみたいですね　検討してみます。

リーフに乗って今後考え方が変わるかもしれません。その時はよろしくお願いします。

書込番号：17846700

[kaky]

yoshitobeeさん

リーフでの遠出はバッテリ、充電設備が改善されないかぎり 考えられないです。
白馬でEVラリーが行われますが、知らずに巻き込まれたら どうにもなりません。
数年後はどうなっているかわかりませんが、一応期待はしています。

スペアタイヤは過去に3回使った記憶があります。
修理キットより安心感はありますが、スペースの問題がねぇ…
最悪ロードサービスを利用するつもりです。

書込番号：17846747

[kaky]

ニャンコ先生〜♪さん

4万円は高い(^_^;)
本皮だけのことはあるのでしょうね

買うにしても最後かなぁ
いろいろお金が出ていってしまう〜

書込番号：17846764

[まとりっくす９９]

私が書いた、メンテプロパック＆CarWingsというのは、あなたの書いた
＞日産カード申し込み＆EVSP加入
のことです。
まず、メンテプロパック契約しないとEVSP会員になれませんし、EVSP会員の特権の最大のものがCarWings利用です。

書込番号：17847374

[tsuyoringo]

リーフ早くくるといいですね。
今回のお盆帰省で名古屋からつくばまで帰りましたが往復とも快適でした。

ジャパンチャージネットワークのカードは日産ディーラーでの認証が楽なので作っておくといいと思います。

後、高速道路での充電用にFelicaポートを使って、交通系ICカードを認証カードに仕立てましたが便利でした。

書込番号：17847407

[らぶくんのパパ]

納車楽しみですね!
今の充電スポット状況でも遠出にあまり問題ないですよ
遠出といっても人によって大きな差があるかもしれませんけど
当方、月に数回片道140kmの釣行にいきます。そちらの方面には家から110kmまでは
充電スポットありませんが問題ないです。これまで117kmのところに日産があったので
そこで充電していましたが、140km先の目的地に200Vコンセント設置してもらいましたので
途中充電なしで直行できるようになりました。魚釣で5時間以上は駐車しているのでその間に
十分満充電できています。
それで帰りも途中充電なしで140km走っても20%程度は残っています。
山登りで利用したら帰りの下りメインの40km区間で電費73km/kwhなんてこともあります。
家の充電設備は単に200VEVコンセントで十分では?
200VEVコンセントは定価3500円ほど、工事費は環境によりますがブレーカーやスイッチつけても
数万でも可能と思います。
私の場合は数日に一度夜間に充電し昼間は通勤で利用しており、V2Hはまったく出番が無いので
考慮したこともありません。

書込番号：17850218

[kaky]

まとりっくす９９さんへ

まだまだ勉強不足なのは自覚してます。
だからアドバイスをもらおうとしているのですが、
加入しようとしているサービスを名前を変えて"入ったほうがよい"などといって素人を試しても意味がないと思います。

書込番号：17850259

[kaky]

tsuyoringoさんへ

充電カードは遠出する時は必須でしょうね
近場なら日産Ｄに行けばいいのですから 場所によっては日産Ｄ以外で充電を考えないとならない状況がでてくるでしょう。
今のところは大丈夫ですが、今後作るかもしれません。

書込番号：17850292

[kaky]

らぶくんのパパさんへ

行った先で充電するのは自分の中では遠出と思ってないんです。
今のところ自分もこういう使い方をすると思います。
遠出した時の問題は"白馬で集会をする"様な事に遭遇すると充電計画なんて無意味になってしまう事ですね

それにしても200Vコンセントを設置してもらうなんて自分からお願いできないなぁ
宿泊できるところならアリですが。

V2Hは普通充電以外のメリットと費用をどう考えるかですよね
検討して200Vコンセントの設置になるかも？

書込番号：17850351

[アーゴプラス]

kakyさん

自宅の充電設備ですが　kawamura EV COMPOいかがでしょうか。

書込番号：17859121

[kaky]

アーゴプラスさん

こういうのいいですね
目の届かない所でコンセントを抜かれたりなどいたずらされるのは嫌ですからね

私がよく行く所にリーフが止めてあるのですが、特にいたずら防止せずに充電しているのを見ると この地区は平和なんだろうか？と思いますね

情報ありがとうございます。

書込番号：17859273

[アーゴプラス]

kakyさん

あと日産カードとEVSP加入ですが　カード申し込みから到着までに約一ヶ月です。
カード到着してEVSPに申し込みなので　約一ヶ月必要です。
ですので2ヶ月は使用できません。

自分が加入したのは何かあつた時のサポートやタイマーエアコンなどです。

高速走行はパワーメーター点滅３までで走行がベストかな。スピードではなくパワーメーター走行

先日　岡山インターから高橋サービスエリアに行きましたが途中不安になり路肩に駐車して考えました。
上りの高速走行はキツイですよ。

書込番号：17859520

[kaky]

アーゴプラスさん

今 日産カードの申し込み用紙に記入していたんですが、"登録待ち"なんて項目が目に入りました
これならもっと早く日産カードに申し込みをしておくんでした。
まだ2ヶ月かかるんですね 仕方がありません のんびり待ちます。

リーフは電欠ギリギリで乗る気は無いし遠出もするつもりは無いので普通に乗ってみます。
田舎で山越えはあるし、無料高速はあるしバッテリのリフレッシュはやりやすい環境だと思っています。

そうそう
高速の路肩で停車するのは自殺行為だし、追突した側にも迷惑になるので絶対止めてください。

書込番号：17859841