日産 リーフ のクチコミ掲示板

オーディオナビの交換

[zam37871]

【使いたい環境や用途】

【重視するポイント】

【予算】

【比較している製品型番やサービス】

【質問内容、その他コメント】
日産リーフ2017年製造のZE1タイプS で純正ではないナビを取り付けていました。画質その他機能の使い勝手の悪さを感じ交換したいのですが、現行最新純正ナビの28091 6WK0A (EV専用9インチ大画面ナビ)は取付可能でしょうか。タイブSでアラウンドビューは機能しませんが機能の不足があっても交換が可能か質問致します。

書込番号：24828071　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

現行の全グレード標準装備のナビの事ですかね？

だったら不可能と思って良いです

ナビ裏のハーネス端子がオーディオレスの車と全然違い、車の配線に詳しい人が切った張ったで接続して何とかの世界

大体日産に行っても売ってくれない物だし施工も頼めない、9インチならナビだけじゃなく側のパネル等も違う


夢は諦めて、社外ナビが付いているのなら社外ナビに取り換えましょう

どうしても現行9インチが欲しいのなら、最後の手段で新車に買い換えですね。

書込番号：24828519

[ESHY24G]

無理だと思います、小金持ちが費用を考えなくそう言った業者を探してきてやると言うなら可能かも知れませんがディーラーではやってくれませんから無理と言う回答で正解だと思います。

書込番号：24830124

[XJS]

物によるけど市販ナビの方が全然いいですよ

書込番号：24830250

[セレナセレナセレナ]

9インチナビはそもそも不具合が多いですのでお勧めしません。
このナビは、その他の車両のユニットとも通信を行っていますので動作しないと思います。
車両側ユニットも変更されていますしハーネスも違います。
9インチナビは日産コンサルト（診断機）でコーディングしないとただの置物です。

ですので不可能ということになります。

社外品のほうが絶対いいですよ！

書込番号：24830608

[てるず]

安価なディスプレイオーディオとタブレット満載

同じくS乗りですが、

＞画質その他機能の使い勝手の悪さ

が何なのか？
お使いのナビは何？

が解らないので的確な助言は出来ませんが
大枚はたいてナビ交換するより

SIMフリーのタブレット買うた方が
安価で利用価値も高いっス。


ちなみに純正ナビは無理！
ディーラーに訊いてみ、ダメだから。

書込番号：24832425

走行用バッテリー劣化状況の予測をお願いします

[ハルのお父さん]

2021年7月26日のリーフスパイ	2022年6月25日のリーフスパイ

去年の７月後半に2020年2月モデルを中古で購入しました
購入直後2021年7月26日のSOCは94.74%走行距離5770km
2022年6月25日現在の 　 SOCは93.06%走行距離18556km
です
１年間で14000kmほど走りそうです
このままの使用状況で10年後、15年後のSOCは何％ぐらいになると予想されますか？
写真も貼りました
ほぼ家庭で普通充電で、長距離走行時に旅行先で急速充電を2回、3回ほど充電して帰宅する使い方です
あと１０年以上は確実に乗りますので劣化予想をよろしくお願いします
10年後と15年後のSOCは何％になっていると思いますか？

書込番号：24819855　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハルのお父さん]

投稿後に気がつきました
SOCと書いてるところはSOHと読み替えてよろしくお願いします
ホントにすいません

書込番号：24819875　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

EV大変だね
パーツあるうちにバッテリー2つくらい確保しとけば？

書込番号：24819897　スマートフォンサイトからの書き込み

[EV_life.com]

＞かず＠きたきゅうさん
答える気ないんだったら書き込むな。

書込番号：24819915　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

まあまあ、感情的になりなさんな
EVは、本当にそんなこと気にしないと乗れないの？
だから大変だねって、素直な感想なんだが
何も知らない人にとっては、もしそうだったら、かなりめんどくさいことだしね。
車両のセンサーに素直に従ってればいいんじゃないの？

書込番号：24819939　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハルのお父さん]

2022年7月3日のリーフスパイ

なんと本日見たら6月25日から比べると劣化が進んでいました(泣く)
何故か急激にSOHが下がったような
2022年7月３日　SOH92.53% 走行距離19034km
2022年6月25日　SOH93.06%走行距離18556km
１週間でいきなり0.5%近く劣化したのかな？
わかる方よろしくお願いします

書込番号：24819977　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハルのお父さん]

2022年６月の燃料代(電気代)

＞かず＠きたきゅうさん
お金に余裕の有る方はバッテリーが劣化したら新しいのを買えばよいけれど、自動車を10年サイクルで乗る私は気にするだけですよ
バッテリーが劣化するけどリーフを買ってよかったと思っています
ホントに車内は狭いけど走りはガソリン車のコンパクトカーや燃費のよいエコカーにはない素晴らしい走りをします
プロパイロットもめちゃくちゃ楽ですし
リーフ買ってからお出かけが増えました
僕はまだEV普及率1%の時に買ってよかったと思います
今のところ
ららぽーとや近所のスーパーや近所のイオンやIKEAでは無料で充電出来るし
買い物行くのに使った電気が買い物中に、無料で充電されるて、凄いですよね
車の燃料代は安いです　月に1400km走って3100円ほど
エコカーでもかなわないとおもいます
車両代はまだまだ高いし航続距離でガソリン車にはかないませんが
電気自動車の走りは満足出来ます

書込番号：24820001　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞ハルのお父さんさん

一般論として、バッテリーは当初の落下が大きく、その後、安定していきます。

昨年の７月が、SOHは94.74%
今年の７月が、SOHは92.53%

とすると今後は、年間走行距離も加味して、
１年で2％くらいの劣化で、推移しそうですね。

とすれば、10年後には20％の劣化で、SOH72％くらいでしょうか。

それでも30kWh弱の容量は残ると思いますので、実用上の不都合は少ないでしょう。
24kWhリーフや20kWhのバッテリー容量の新型サクラの新車時点と同程度以上には走れると思います。

以上、全て推測ですが、
40kWhリーフは、それまでのリーフと異なり、三元系のリチウムイオンバッテリーを積んでますので、
旧リーフの劣化状況は参考にならないと考えます。

言い換えれば、
もっとも古い40kWhリーフでも2017年式なので、
10年後の劣化のデータは推測に頼るしかありません。
しかし
過去のリーフのデータの蓄積から、日産のバッテリーマネジメントは進化しているはずなので、
今後、短期間での大幅なバッテリーの劣化は無いと考えます。

まだまだ、EVユーザーは「人柱」であることは事実ですので、そのつもりでリーフと付き合ってください。

なお、SOHの数字は、あくまでも、電圧などのデータからの推測値なので、その変化に一喜一憂する必要はありません。
（バッテリーについて測ることができる数値は、電圧と電流、そして温度だけです）

書込番号：24820062　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

EV車はガソリン車に比べるとメンテナンス性も良く10年以上乗れるのにバッテリーの為だけに捨てなければならない状況ですね。
動力源よりその他の部分の劣化状況が目立ってくるから乗り換えざるを得ないなんて状況なんでしょうが。。。単なる見栄でしかないが笑笑

なのでバッテリーについては現行のEVは自分の行動範囲の中で満足できない状況になれば乗り換え視野となってくるのでしょうね。

今は、更にインフラや充電時間がネックになるから、誰しも喜んでEVだ、なんて言えないですね。

EV走行の方がガソリン車に比べると遥かに安定して人の操作に直感的で安全性が高まる車になるはずなんだけど、周りが追いついていない。

わかってはいるつもりだけど、ユーザー負担（バッテリー管理）が、全てにおいて平等ではないのが最大のデメリットだから乗れないんだよね。

主題から外れましたが、10年は航続距離の低下をなんとなく気にしながら、先に言った自信のカーライフスタイルに合わなくなったタイミングでどうすれば良いか考える位で、SOHがどうのこうのなんて気にしたところでストレス以外の何者でもないと思うよ。

書込番号：24820162　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ハルのお父さんさん
40kWhリーフのSOHは90日周期で調整され数値が大きく変わります。
そのタイミングで大きく下がるときもあればたまに上がる時も有ります。
急激に変化したのはその間に90日周期のタイミングがあったと思います。
あまり気にされないほうが良いと思います。

私のリーフの実績では
納車(2018年8月25日SOH99.19%)から約1.5年目(2020年2月25)はSOH92.11% 走行距離60241km
そこから1年(2021年2月)89.14% 走行距離94740km
3年目(2021年8月)88.27% 走行距離110943km
現在3年10ヶ月でSOH86.16% 走行距離140533km

私のように過走行状態でも保証8年または16万キロで8セグ( 約66%)には程遠い状態です。
10年16万キロならSOH70%はあると推測します。

書込番号：24820206

[apollon_helios]

＞ハルのお父さんさん

前にも報告しましたが、V2Hありの我が家のリーフ(2018年1月納車の40kWh)のデータです。
2019年10月末にニチコンのV2Hを導入してから、ほぼ毎週LeafSpyで記録を取っています。

4年半で34,700kmと走行距離は少ないですが、V2Hの充放電がQC(急速充電)×2とカウントされるので、
QCは2,300回を超えています。
現在SOHが86.21%で、まだセグ欠けしていません。

初期のデータが無く正確なことは不明ながら、らぶくんのパパさんが仰る「90日周期のSOHの階段状低下」が、
納車後2.75年(2020年9月)頃まではハッキリあったのですが、以後2年近くになる現在まで低下が止まっている様に見えます。
内部抵抗の逆数であるHxの低下は続いている様です。

このままSOHが減らないとは考え難いですが、このグラフを見る限り10年後にも80%位は残っている様な気がします(希望的観測)。

書込番号：24820403

[ESHY24G]

＞ハルのお父さんさん
2月納車モデルなので2020年頃なら組込が1月でしょうから4月、7月、10月、1月で補正が入ります、毎日見てればいつかわかります。
90日で大きく下がる、変わらない、戻るなどがあります。
初年度は劣化が大きく次年度は緩やかです40Kでは4年でセグ掛けする人が多いので4年で85%10年後2030年時点で67%、2035年で52%前後では無いかと思います。
ただ1年目、2年目の劣化が少ないのでもっと良い結果になる気もします、最悪上記と考えておけば良いと思います。
後夏場は劣化が毎日の様にありますが冬場は劣化が少なくなります、普段遠出しない時は満タンにも空にもしない方が良いでしょう。

書込番号：24821531

[ハルのお父さん]

みなさん　本当にありがとうございました
これからもリーフと沢山おでかけしたいと思います
バッテリーの劣化もリーフとの付き合いなので楽しみます
急速充電３回必要になる旅行の経験もして
e+(2020年２月以降のG)に買い替えも考えましたが費用対効果で
今のリーフをこれからも乗っていこうと思います

書込番号：24829348　スマートフォンサイトからの書き込み

リーフの値引きについて

[てんてん221]

【使いたい環境や用途】
日常
【重視するポイント】
価格、燃費
【予算】
300
【比較している製品型番やサービス】
なし
【質問内容、その他コメント】
現在リーフの購入を検討中のです。現在の提示されてる価格が妥当なのかおしえていただきたくて描き込みました。
xvセレクションの見積もりを出していただいたのですが、車本体価格に、オプション25万程度、車の下取り6万引きをいれて、408万で提示されています（本体価格とオプション価格の合計から30万値引きほどです）。マイナーチェンジ後もあり、値引きとしては妥当なのラインでしょうか？
おしえていただければ幸いです。

書込番号：24827470　スマートフォンサイトからの書き込み

[てんてん221]

補足説明です。上の提示されている合計の学は、メンテプロパックや、他の諸費用も含まれています。

書込番号：24827478　スマートフォンサイトからの書き込み

[てんてん221]

何度も補足ですみません、、
オプションの中には5years coatもあり12万もかかっています。それも必要なのかと迷っています。このあたりもわかれば教えていただけると嬉しいです。

書込番号：24827500　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり美智子だな]

誰かが妥当と言えば妥当なんですか？
自分で決められないなら妥当では

書込番号：24827511　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞てんてん221さん

総額から30万円引きなら、値引きとしてはまあまあでしょうか。
5YEARS COATは12万円もしないと思います。
やれればコートをしたほうが手間は省けます。
https://www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTE/UPGRADE-BODY/5YEAR/

書込番号：24827668

[らぶくんのパパ]

＞てんてん221さん
国の補助金で78.6万円あるし、車両価格は値下げされているし、値引き30万もあれば上々ではないでしようか?

書込番号：24827677

[スーパーアルテッツァ]

てんてん221さん

ご質問の件ですがリーフなら車両本体値引き23〜28万円、DOP2割引き5万円の値引き総額28〜33万円辺りが値引き目標額になると考えています。

これに対して現状の値引き額は30万円との事ですから、概ね目標達成で先ず先ずの値引き額と言ったところでしょうか。


次に5YEARS COATのようなボディコーティングは原材料費が安くて利益率が高い商品です。

このような利益率が高いボディコーティングを付ける事で値引きが引き出しやすくなる事は多々あります。

因みに私なら5YEARS COATのようなボディコーティングは付けません。


あとは下取り額の6万円が適正な額かどうか確認してみても良いでしょう。

その方法ですが下取り車を買取専門店数店で査定してみれば下取り車の価値がある程度は分かると思います。


最後に今後の交渉ですが、てんてん221さんのお住いの地域に今回見積もりを取った日産ディーラーとは別系列の日産ディーラーが存在しますか？

存在するようなら、そちらの日産ディーラーでもリーフの見積もりを取って同士競合させてみても良いでしょう。

このようなリーフ同士の競合を行えば、大きな値引きを引き出せる場合があるからです。


それではリーフの交渉頑張って下さい。

書込番号：24827693

[familycomputer]

＞てんてん221さん

以前書き込みましたが、私が2週間前に契約したのは下記の通りです

X　Vセレクション

オプション関係
カラー　44,000円
寒冷地仕様　27,500円
バイザー　19,140円
UV＆IRカットフィルム　44,770円
メンテナンスパック　73,180円
GP保証　10,300円
ドラレコ　ユピテルQ31R　駐車録画オプション付き　52,000円
ナンバープレートカバー前後　4400円

総額　 4,335,460円
値引　 ▲415,460円

合計　3,920,000円

さらに下取りに出したフリードも当初は１５０万ぐらいと言われましたが、買取店なども見積もり出し、最終的に１７３万円でした。

プチマイナーチェンジし定価も下がったとはいえ、１７年モデルではありますから、値下げはもう少しあってもいいかと。あと下取りも時間があるのでしたら、買取店などに持って行って相場を知るのも良いかと。

コーティングは私は要らない派です。初代、２代目はつけましたが、あまり洗車の手間暇は変わらず。結局メンテナンスしないといけないので。３代目は外し、自分で洗車時に手軽なCCウォーター系などを使って済ませてます。コーティングのメンテナスより楽で、十分だと思ってます。なので、今回も外してます。

書込番号：24827709

[てんてん221]

＞やっぱり美智子だなさん
私がこのようなことには無知ですので、情報を集めて妥当かどうか決めようと思っています。

書込番号：24827717　スマートフォンサイトからの書き込み

[てんてん221]

＞funaさんさん
コメントありがとうございます。
まずまずな値引きなのですね。
5years coatはよく見ると、premiumとついていたので、より上位のものみたいでした。手間が省けるのはありがたいですね。

書込番号：24827720　スマートフォンサイトからの書き込み

[てんてん221]

＞らぶくんのパパさん
確かに補助金も入れると100万以上安く買えることを考えると、上々ですね。ありがとうございます。

書込番号：24827722　スマートフォンサイトからの書き込み

[てんてん221]

＞スーパーアルテッツァさん

車体割引価格が18万と記載があるので、オプションで大きく下げてくれているようです。
教えていただいたように、5yearsで値引きがでているのかもですね、、、

下取りの査定方法もありがとうございます！
別の系列の日産もあるので、そちらの見積もりもとってみたいと思います。

書込番号：24827726　スマートフォンサイトからの書き込み

[てんてん221]

＞familycomputerさん

実際の値引き額まで教えていただきありがとうございます。40超えの値引きすごいですね！

ご経験を教えていただけたことで、マイナーチェンジ後でももう少し値引きしてもらえそうな気がしてきました。

5yearsのこともありがとうございます。他の方法でメンテナンス方法もあるのですね。参考にさせていただきます。

書込番号：24827733　スマートフォンサイトからの書き込み

中古リーフ、10セグメント

[マラルメ]

いまハイオク車ですが、大きなガソリン車が嫌になりリーフ検討中です。

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU8729205967/index.html#mainBlock

子どもの送り迎えや買い物で、年間5000キロしか乗らないのと、いつまで日本にいるかわならないのでとりあえず繋ぎで小さい車がほしいのですが、中古で10セグメントは不安でしょうか？

書込番号：24825194　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞マラルメさん
＞子どもの送り迎えや買い物で、年間5000キロ

一回の走行距離が短いようですし、
自宅で充電できるのならば、10セグのリーフでも、充分に使えると思います。

リンク先を見ると、メーター上でSOC100％で走行可能距離140km余りですので、
SOHは75％前後かと思いますが、自宅で充電できるならば、往復70kmくらいまでは季節を問わず（冷暖房を使う時季でも）使えると思います。

＞とりあえず繋ぎ
としての車ならば充分ではないかと思います。
ただし、下取り（買取り）価格については、全く期待できないことは承知しておいて下さい。

書込番号：24825229　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

繋ぎならそれでも良いと思います。
但し、価格は？
ですけどね。

書込番号：24825252　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

素朴な疑問なんスけど
2017年10月にフルモデルチェンジしたハズ

なのに2018年3月に24kの新規登録車
て、何やら訳あり？

一応、事情は探った方が賢明カモ。

書込番号：24825415

[マラルメ]

なるほどー、みなさんアドバイスありがとうございます。
下取り期待できないなら、リセールバリュー見越して新しい型を買うべきか？悩みます。何年乗るかにもよりますよね…
助成金や維持費の差も調べる気になれなくて。

登録遅れ車は他にもあったんですがhttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU8690863628/index.html#mainBlock、何か訳ありなんでしょうか。

書込番号：24825611　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

旧型リーフに思い入れがあるのでないなら，現行のがイイと思います。
リーフは小さい車でもなさそう。
自宅で充電できるなら，かなりメリット出る。

40kの電池があって，普通充電で長い距離乗れた方が，楽。
2017もしくは2018以降の登録だと，日産認定工場に入れれば，新車保証の継承も？

中古で100万や150万出して，10セグの個体は，勿体ない　と思いますよ。内部抵抗上がってます。
個体差あるからオド走行距離短いとお得というガソリン車の理屈は通用しない？
売るとき値が付かないものに払う？

リーフスパイで内部を数値化して，それを楽しめるような人なら，安い個体もありでしょうか？

どっかかで語られる，BEVが500km走れる夢の車とは違いますわ。

書込番号：24826120

[ESHY24G]

＞マラルメさん
10セグは78.75%72.5なので低めに考えて残存75%として満タン充電140キロ表示ですがゼロまで走るわけにもいかないですし実際にも140キロ走れないですから余裕考えて片道50キロ真冬は片道30キロぐらいに考えていた方が良いでしょう。
年間5000キロ行かないと言う事なので往復20キロ以下程度の使用でしょう空車としては問題無いとは思います。
電気自動車は新車であろうが中古であろうが価格は激落しますのでリセールバリュー考えるなら軽自動車の方が良いと思います。
100万円のリーフだと売る時は数万円、個人売買で30万円程度かと思います。

書込番号：24826298

[マラルメ]

そんな世界なんですね。
今ハイオク車で、大して乗らないのに維持費の高さにうんざりしてて、環境に悪い罪悪感もあって、早く替えたい気持ちが先行してたのですが…
どうせ買うならハイブリッドよりEVだと思ってましたが、リセールバリューの悪さにびっくりしてます。

書込番号：24826309　スマートフォンサイトからの書き込み

[naganaga2014]

＞マラルメさん

いやいや、中古の値段は十分落ちてますから、リセールなんて考えないで、日産の中古屋さんで旧型の30kWh以降の車両を買われると、良いと思いますよ。

税金も安いし、ちょっとした移動でもストレスの無い快適な移動を楽しめます。

軽自動車の方が良いとか、全く思えない。リセールの悪さはは走りの良さでまったく気にならなくなりますよ。年間5000キロならリーフのネガな部分は全く問題にならないと思います。

私は24kWhは5年前にヤフオクで売りましたけど、結構売りやすいですよ。今の30kWhは、8万キロを超えましたがほぼ100%急速充電ですがセグ欠けなし。現行は高めなので、旧型で良いのでは無いでしょうか。良い車ですよ。

書込番号：24826442　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

宮城日産に，30kタイプで，乗り出し150万以内のが出てます。まだあるかな？フル12セグ。

現行モデル中古で180-200予算出すか，これか？
リーフに決めるなら　ですねぇ？

5,000kmにkm単価ハイオクと10円差を掛けると，わずか？年5万の差？

書込番号：24826584

エコカー補助金はいつ振り込まれるのか

[麺作り]

エコカー補助金の振り込み時期について聞きたいです。国に補助金振り込みの手続きをしてから、どのくらいの日数で振り込まれるものなんでしょうか？

書込番号：24813622　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

こちらをどうぞ。概ね３から４か月だそうです。

https://r4a.charge.cev-pc.or.jp/ords/nev/r/r3hosei_kensaku/shinsa_kakunin

書込番号：24813634

[麺作り]

早速の返信ありがとうございした。

書込番号：24813652　スマートフォンサイトからの書き込み

[麺作り]

契約時点では申請はできないのでしょうか？確か車ができあがって車検証ができないと申請はできないて思うのですが。
まだまだ補助金の枠はあるものなんでしょうか？

書込番号：24813661　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

私が大昔に別の車で補助金をもらったときは車検証が出来てからの申請になってましたね〜。

よって納車が遅れると間に合わない可能性もありますって言われたと思います。今回も契約時にその旨の話はありませんでしたか？もしくは契約書に記載されていたり、別途念書にサイン求められたりとかね。

今は新型のEV（サクラ）が売れているようですから、早めに無くなるかもしれませんね。

書込番号：24813970

[らぶくんのパパ]

＞麺作りさん
CEV補助金のことですよね
補助金の申請は初年度登録時点なのでナンバー取得しないと申請できませんね

申請受付は4月28日に始まっていますからまだまだ予算はあると思います。
予算が少なくなってきたらこちらのサイトのお知らせに告知がされますね
http://www.cev-pc.or.jp/
平成30年度CEV補助金予算枯渇の例
http://www.cev-pc.or.jp/notice/20181116_622.html

書込番号：24813977

[麺作り]

ありがとうございます。補助金については、ディーラーからは、補助金がなくなるかもしれないから早めに予約してほしい、９月に補助金が適用されるかどうかがわかるからその時に購入するかどうかを判断してもらったらいい、と言われてます。
ちなみに知り合いが世話になっているディーラーでは国から補助金がなかったら店がお金は保証します、て言ってたと店によって違いがあるみたいです。

書込番号：24816007　スマートフォンサイトからの書き込み

[麺作り]

情報ありがとうございます。
購入を検討しようと思います。

書込番号：24816009　スマートフォンサイトからの書き込み

カーゴトレーラー？

[ぺんちょら]

暖かくなってきました。
リーフの季節になってきました。

2016式30gに乗ってるぺんちょらと申します。
先日ダラダラっと長距離を走る機会があったので
ほぼ99%クルコン走行しました。
なかなか出なかった50%で130km（エコモード）でました
嬉しくて写メしてみました。
納車時は50%あれば余裕で100km走れましたが、現在はギリ100kmと電池の劣化も感じます。

さて、この春から週一で重さが100kg体積1m3くらいの物を、運搬しなければならなくなりました。
理想は軽バンなんですが軽バンを買うと３台持ちで駐車場がかつかつになるので、カーゴトレーラーが1番安く我が家にとって丸くおさまるのかなぁ、と考えております。
若い頃パジェロでジェットをトーイングしていたので
ある程度の運転は自信がありますが、モーターで牽引というところが少々不安でぐぐってもなかなかヒットしません。
リーフでカーゴトレーラー。無謀な挑戦でしょうか？

書込番号：23314374　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞ぺんちょらさん
＞リーフでカーゴトレーラー。無謀な挑戦でしょうか

リーフ用のトレーラーヒッチもあるようなので、大丈夫だと思います。

https://search.rakuten.co.jp/search/mall/%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%95+%E3%83%92%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC/

しかし
駆動系に負荷が大きくかかることは間違いないことなので、
ブレーキは4輪ベンチレーテッドなので大丈夫かと思いますが、モーターとデフにどれだけ持つか？、
その辺りの耐久性が心配されるところですね。

書込番号：23314396　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

体積はあっても100kg。
ヒッチ部分を気をつけるぐらいかな。
運転自体は経験者ならわかりますよね。

書込番号：23314418　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ぺんちょらさん

>リーフでカーゴトレーラー。無謀な挑戦でしょうか？

別に問題無いと思いますよ

車１台追加を検討するくらいなら
トレーラーの駐車スペースやトレーラーフック取り付け費用とか十分でしょうね

しかし

どの程度の距離を運搬するのか判りませんが

例えば軽トレーラーの方的維持費は軽トラと変わりません
勿論車検等整備費や任意保険とかありますが

高速に乗る事があれば料金に大きな違いが出ます（軽と中型？）
コンビニとかでの利用勝手（寄り道）の自由度も有ります

使い勝手的に自走出来る軽のメリットも大きいかと思います

書込番号：23314489

[らぶくんのパパ]

＞ぺんちょらさん
リーフは牽引不可となっていますから影響はわからないですね
検索してみるとヒッチメンバーがあるんですね、、、、びっくりです。
トレーラーが150kgと荷物が100kgで合計250kgなのですぐに何か問題が出ることはないと思います。
牽引時の電費にも興味がありますね

書込番号：23314720

[ゆりなのパパ]

うちはカート社製のヒッチメンバー付けてます。
内燃車のようにトルクコンバータやクラッチが無いので耐久性はほぼ無問題と思います。
自分は総重量450kg位を牽引しています。

書込番号：23315831　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

エアストーム1t越えを(要牽引免許)旧リーフで牽引してお店をやっているケース(毎日引っ張ると言う事)もあるのでカーゴトレーラー程度であれば全く問題ないかと思います、ecoモードで出だしをゆっくり急加速しなければ負荷は最小限で抑えられると思いますよ。

書込番号：23315908　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

牽引不可

理由はわかりませんが、取説には牽引車としては使用できないとありますから自己責任ですね

書込番号：23315932

[ESHY24G]

＞らぶくんのパパさん
確かに自己責任ですね、電気自動車の急激な大トルクでいきなり急加速すると耐えられないと言う事だと思います。
ecoモードで電費を気にしたアクセルワークであれば問題ないと思いますので自己責任でなら可能ですね。

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[tarokond2001]

＞らぶくんのパパさん
＞理由はわかりませんが、取説には牽引車としては使用できないとありますから自己責任ですね

取説の図にある「穴」が、あくまでも輸送時の固定用のためのものであり、ここを利用しての牽引が強度的に無理だ、ということだと思います。

リーフの主要マーケットとして、カリフォルニアなどの北米を想定しているので、
専用のトレーラーヒッチを付ける事が必要ですが、それなりの強度をシャシーには持たせてあると考えます。

彼の地では、Cセグメントの車でもトレーラーを引くのは当たり前で、それを前提に強度設計はされているのではないでしょうか？
と、考えます。

楽天などで売っているトレーラーヒッチも基本的には北米への輸出を考えて作ったものではないかと思います。
（とても国内だけでは、リーフ用のトレーラーヒッチなんて、たいした数は売れないので普通は国内専用品は作りません）

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[ESHY24G]

＞tarokond2001さん
なるほど、それは言えますね。

書込番号：23316121

[gda_hisashi]

>理由はわかりませんが、取説には牽引車としては使用できないとありますから自己責任ですね

このフックで引っ張る訳では無く
カーゴトレーラーを（トレーラーヒッチを付け）引っぱる訳だから別件だね

書込番号：23316252

[らぶくんのパパ]

＞tarokond2001さん
それだったらいいのですけれど、、、
今まで乗った他車ではリアにも牽引用のアイボルトを捩じ込むところがあり、リーフにはなかったので何らかの理由で牽引できないのかなと思っていました。
検索するとヒッチメンバー取り付けて牽引を頻繁にしておられる方もおられるようですね

書込番号：23316269

[ESHY24G]

リーフで重いものを引っ張るとドライブシャフトが耐えられない(ネジ切れてしまう)可能性は無くはないと言う事なのかなとは思いますよ、自己責任でソフトに運転してれば問題ないかと。

書込番号：23316556

[Ｆシングル大好き]

私は海沿いに住んでいますから、よく船をけん引している車を見ますが、
ヒッチメンバー･････ワンオフ部品かと思ったら、各車両用に出てるんですね。

夏に向かって、ボートが欲しいと思っていたので参考になります。
あっざ〜す


リーフの後ろが引っ張られた時に、バッテリー格納部分に影響はないのかな？
圧縮で座屈しないように作られているはずだから、引張は大丈夫かな？･････不詳。

書込番号：23316666

[らぶくんのパパ]

＞Ｆシングル大好きさん
昔、3Lのセダンに乗っているときに釣りのボートをけん引しようと検討しましたが、けん引免許なしでは750kg(トレーラーとボートやエンジンを含めて)までなのと車も含めて全長の制限もあって断念しました。
バスボートや水上バイクならともかく外海に出れるボートでは制限内ではとても無理でしたね

書込番号：23316749

[ぺんちょら]

皆さま返信ありがとうございます。

実は私少し変わった牽引二種免許所持です。
リーフには950申請してとりあえず
なんでも引けるようにして
カーゴトレーラーを引いてみようと思います。

止まるのはさほど心配無いのですが
駆動系の耐久性が少々心配なのでしたが
モーター壊れたら壊れたで
とりあえずやっちゃえリーフで
がんばってみます。

書込番号：23316868　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆシングル大好き]

らぶくんのパパさん、こんばんは

船舶の免許は持ってないので、2馬力の免許が要らないボートを考えています。

軽いものでは25kgぐらいからありますが、もう少し良いものって考えた時、
あと2年で退職という歳なので、今は良いけど、何年かするとキャリアまで持ち上がらない･････
やっぱり、けん引かな？って考えた次第です。

重量、大きさを含め、検討してみます。あっざ〜す。

書込番号：23316872

[らぶくんのパパ]

＞Ｆシングル大好きさん
私は最初8馬力の船外機とガソリンタンク、ゴムボートと台車をトランクに積んであちらこちら行っていました。
その頃は今のように2馬力3m以内の免許、船検不要という制度がなかったので、小型船舶の免許も取得しました。
ボートも最終はヤマハPC27でしたが、エンジンが心配で動いているうちにと手放しました。
950登録制度もできたのでカーゴトレーラーなら比較簡単に実現できそうです。
今度は小さいボートでトレーラーもありかもと思い始めました。
このスレのおかげです。

書込番号：23317040

[ゆりなのパパ]

＞ぺんちょらさん
通常加速時の車への負担より非常時の急ブレーキのが、別格に車のフレームには負荷が掛ります。
あと連結部の垂直荷重にもお気を付けください。
カーゴトレーラーで荷物を前の方に積みすぎると、ヒッチメンバーに横方向と垂直方向に力がかかり過ぎてフレームが歪む場合がありますので、、、

＞らぶくんのパパさん
私も熊野灘某所でneo374にて沖3海里で釣りしてます。お会いできるとよいですね(^^)

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[みっくんタイヤ]

＞ぺんちょらさん

50%で130�q。………30乗りにはこれが一つの目標ですよね。素晴らしい！

購入1年目ぐらいまではDモードでもこんな数字が出せていたような。
でもこの6月で丸3年の今、なかなか難しいですねー。
おッいけるか！？と思った途端、表示が2〜3�qみるみる減っていく(笑) 一度減った距離は二度と戻らないw

1%当たりどれぐらい走ります？こちらは2�q走るのがしんどくなって来ています。
またバッテリー警告は何%で作動しますか？
当方はまだ13%後半で出るようです。

今後ともよろしく。また記録が出たら報告します(≧∇≦)b

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