『カーゴトレーラー？』のクチコミ掲示板

[ぺんちょら]

暖かくなってきました。
リーフの季節になってきました。

2016式30gに乗ってるぺんちょらと申します。
先日ダラダラっと長距離を走る機会があったので
ほぼ99%クルコン走行しました。
なかなか出なかった50%で130km（エコモード）でました
嬉しくて写メしてみました。
納車時は50%あれば余裕で100km走れましたが、現在はギリ100kmと電池の劣化も感じます。

さて、この春から週一で重さが100kg体積1m3くらいの物を、運搬しなければならなくなりました。
理想は軽バンなんですが軽バンを買うと３台持ちで駐車場がかつかつになるので、カーゴトレーラーが1番安く我が家にとって丸くおさまるのかなぁ、と考えております。
若い頃パジェロでジェットをトーイングしていたので
ある程度の運転は自信がありますが、モーターで牽引というところが少々不安でぐぐってもなかなかヒットしません。
リーフでカーゴトレーラー。無謀な挑戦でしょうか？

書込番号：23314374　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞ぺんちょらさん
＞リーフでカーゴトレーラー。無謀な挑戦でしょうか

リーフ用のトレーラーヒッチもあるようなので、大丈夫だと思います。

https://search.rakuten.co.jp/search/mall/%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%95+%E3%83%92%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC/

しかし
駆動系に負荷が大きくかかることは間違いないことなので、
ブレーキは4輪ベンチレーテッドなので大丈夫かと思いますが、モーターとデフにどれだけ持つか？、
その辺りの耐久性が心配されるところですね。

書込番号：23314396　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

体積はあっても100kg。
ヒッチ部分を気をつけるぐらいかな。
運転自体は経験者ならわかりますよね。

書込番号：23314418　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ぺんちょらさん

>リーフでカーゴトレーラー。無謀な挑戦でしょうか？

別に問題無いと思いますよ

車１台追加を検討するくらいなら
トレーラーの駐車スペースやトレーラーフック取り付け費用とか十分でしょうね

しかし

どの程度の距離を運搬するのか判りませんが

例えば軽トレーラーの方的維持費は軽トラと変わりません
勿論車検等整備費や任意保険とかありますが

高速に乗る事があれば料金に大きな違いが出ます（軽と中型？）
コンビニとかでの利用勝手（寄り道）の自由度も有ります

使い勝手的に自走出来る軽のメリットも大きいかと思います

書込番号：23314489

[らぶくんのパパ]

＞ぺんちょらさん
リーフは牽引不可となっていますから影響はわからないですね
検索してみるとヒッチメンバーがあるんですね、、、、びっくりです。
トレーラーが150kgと荷物が100kgで合計250kgなのですぐに何か問題が出ることはないと思います。
牽引時の電費にも興味がありますね

書込番号：23314720

[ゆりなのパパ]

うちはカート社製のヒッチメンバー付けてます。
内燃車のようにトルクコンバータやクラッチが無いので耐久性はほぼ無問題と思います。
自分は総重量450kg位を牽引しています。

書込番号：23315831　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

エアストーム1t越えを(要牽引免許)旧リーフで牽引してお店をやっているケース(毎日引っ張ると言う事)もあるのでカーゴトレーラー程度であれば全く問題ないかと思います、ecoモードで出だしをゆっくり急加速しなければ負荷は最小限で抑えられると思いますよ。

書込番号：23315908　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

牽引不可

理由はわかりませんが、取説には牽引車としては使用できないとありますから自己責任ですね

書込番号：23315932

[ESHY24G]

＞らぶくんのパパさん
確かに自己責任ですね、電気自動車の急激な大トルクでいきなり急加速すると耐えられないと言う事だと思います。
ecoモードで電費を気にしたアクセルワークであれば問題ないと思いますので自己責任でなら可能ですね。

書込番号：23315961　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞らぶくんのパパさん
＞理由はわかりませんが、取説には牽引車としては使用できないとありますから自己責任ですね

取説の図にある「穴」が、あくまでも輸送時の固定用のためのものであり、ここを利用しての牽引が強度的に無理だ、ということだと思います。

リーフの主要マーケットとして、カリフォルニアなどの北米を想定しているので、
専用のトレーラーヒッチを付ける事が必要ですが、それなりの強度をシャシーには持たせてあると考えます。

彼の地では、Cセグメントの車でもトレーラーを引くのは当たり前で、それを前提に強度設計はされているのではないでしょうか？
と、考えます。

楽天などで売っているトレーラーヒッチも基本的には北米への輸出を考えて作ったものではないかと思います。
（とても国内だけでは、リーフ用のトレーラーヒッチなんて、たいした数は売れないので普通は国内専用品は作りません）

書込番号：23316102　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞tarokond2001さん
なるほど、それは言えますね。

書込番号：23316121

[gda_hisashi]

>理由はわかりませんが、取説には牽引車としては使用できないとありますから自己責任ですね

このフックで引っ張る訳では無く
カーゴトレーラーを（トレーラーヒッチを付け）引っぱる訳だから別件だね

書込番号：23316252

[らぶくんのパパ]

＞tarokond2001さん
それだったらいいのですけれど、、、
今まで乗った他車ではリアにも牽引用のアイボルトを捩じ込むところがあり、リーフにはなかったので何らかの理由で牽引できないのかなと思っていました。
検索するとヒッチメンバー取り付けて牽引を頻繁にしておられる方もおられるようですね

書込番号：23316269

[ESHY24G]

リーフで重いものを引っ張るとドライブシャフトが耐えられない(ネジ切れてしまう)可能性は無くはないと言う事なのかなとは思いますよ、自己責任でソフトに運転してれば問題ないかと。

書込番号：23316556

[Ｆシングル大好き]

私は海沿いに住んでいますから、よく船をけん引している車を見ますが、
ヒッチメンバー･････ワンオフ部品かと思ったら、各車両用に出てるんですね。

夏に向かって、ボートが欲しいと思っていたので参考になります。
あっざ〜す


リーフの後ろが引っ張られた時に、バッテリー格納部分に影響はないのかな？
圧縮で座屈しないように作られているはずだから、引張は大丈夫かな？･････不詳。

書込番号：23316666

[らぶくんのパパ]

＞Ｆシングル大好きさん
昔、3Lのセダンに乗っているときに釣りのボートをけん引しようと検討しましたが、けん引免許なしでは750kg(トレーラーとボートやエンジンを含めて)までなのと車も含めて全長の制限もあって断念しました。
バスボートや水上バイクならともかく外海に出れるボートでは制限内ではとても無理でしたね

書込番号：23316749

[ぺんちょら]

皆さま返信ありがとうございます。

実は私少し変わった牽引二種免許所持です。
リーフには950申請してとりあえず
なんでも引けるようにして
カーゴトレーラーを引いてみようと思います。

止まるのはさほど心配無いのですが
駆動系の耐久性が少々心配なのでしたが
モーター壊れたら壊れたで
とりあえずやっちゃえリーフで
がんばってみます。

書込番号：23316868　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆシングル大好き]

らぶくんのパパさん、こんばんは

船舶の免許は持ってないので、2馬力の免許が要らないボートを考えています。

軽いものでは25kgぐらいからありますが、もう少し良いものって考えた時、
あと2年で退職という歳なので、今は良いけど、何年かするとキャリアまで持ち上がらない･････
やっぱり、けん引かな？って考えた次第です。

重量、大きさを含め、検討してみます。あっざ〜す。

書込番号：23316872

[らぶくんのパパ]

＞Ｆシングル大好きさん
私は最初8馬力の船外機とガソリンタンク、ゴムボートと台車をトランクに積んであちらこちら行っていました。
その頃は今のように2馬力3m以内の免許、船検不要という制度がなかったので、小型船舶の免許も取得しました。
ボートも最終はヤマハPC27でしたが、エンジンが心配で動いているうちにと手放しました。
950登録制度もできたのでカーゴトレーラーなら比較簡単に実現できそうです。
今度は小さいボートでトレーラーもありかもと思い始めました。
このスレのおかげです。

書込番号：23317040

[ゆりなのパパ]

＞ぺんちょらさん
通常加速時の車への負担より非常時の急ブレーキのが、別格に車のフレームには負荷が掛ります。
あと連結部の垂直荷重にもお気を付けください。
カーゴトレーラーで荷物を前の方に積みすぎると、ヒッチメンバーに横方向と垂直方向に力がかかり過ぎてフレームが歪む場合がありますので、、、

＞らぶくんのパパさん
私も熊野灘某所でneo374にて沖3海里で釣りしてます。お会いできるとよいですね(^^)

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[みっくんタイヤ]

＞ぺんちょらさん

50%で130�q。………30乗りにはこれが一つの目標ですよね。素晴らしい！

購入1年目ぐらいまではDモードでもこんな数字が出せていたような。
でもこの6月で丸3年の今、なかなか難しいですねー。
おッいけるか！？と思った途端、表示が2〜3�qみるみる減っていく(笑) 一度減った距離は二度と戻らないw

1%当たりどれぐらい走ります？こちらは2�q走るのがしんどくなって来ています。
またバッテリー警告は何%で作動しますか？
当方はまだ13%後半で出るようです。

今後ともよろしく。また記録が出たら報告します(≧∇≦)b

書込番号：23317970　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっくんタイヤ]

なんとか130�q台でました。
ぺらんちょさんと同じぐらいの劣化状況と思われます。しかしそちらの方が一年先輩で、走行距離も多く、上手に乗っておられると思います。
お互いに10万�qフルセグ目指してがんばりましょー！

書込番号：23326182　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞みっくんタイヤさん
ちょっと計算してみました、50%で130キロが出るとして新車時実用域が26.4Ｋと想定した場合リーフ車載コンピューターが電費10で計算している場合98%なかばの容量が残ってそうです、電費11で計算してるとしても90%は残ってます。
劣化が少なくて羨ましいです。
実際には電費いくつで何キロ走るのでしょうか？

書込番号：23330256

[ESHY24G]

ＳＯＨ90%で1%で走れる距離が電費8で1.88キロ程度と推定します。
いつも電費8以下なのであれば90%も劣化はしていなく8程度かそれ以上ならば90%前後なのかと思います。

書込番号：23330280

[みっくんタイヤ]

＞ESHY24Gさん

分かりやすい説明ありがとうございました。みなさん数字に強くて羨ましい。
この冬場の電費はご覧の通りで、過去ワーストです。そんなにラフな運転はしていないんですが…。

前にアップした写真は、電費目的のための怪しい数値です(笑)
街乗りオンリーですが、後続車がいない時などは○１個でトロトロ走ったり、わざと裏道を通って亀走行したりしました。(こんな楽しみ？もリーフならでは)
その数十�q間だけの平均電費なら、8〜10�q/kWhはあるような？

暖かくなってきて、%当たりの走行距離は1.8〜3.0�qぐらいになってきました。
実走行距離は去年の夏に100%→0%で230�qでした。その頃の平均電費は9�q台を表示していました。
夏と冬でそんなに違うんでしょうか。
あまり変わらないようなイメージだったのですが。

みなさんの書き込み、いつも楽しく拝見しています。

書込番号：23331161　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞みっくんタイヤさん
26.4Kを新車時の実用域と考えた場合に電費9で実走行距離が230キロならば単純計算で残存96%なかばでほぼ劣化してないですね。
現在でも95%はあるかと思いますので暖かくなれば距離は復活するかと思います、羨ましいです。

書込番号：23331914

[みっくんタイヤ]

＞ESHY24Gさん

羨ましいなんてとんでもないです。でも電池は必ず劣化すると、説明書にも載っています。
これからもあまり神経質にならず、おおらかな気持ちで乗りたいと思います。
その一方で、10万�qフルセグを達成して、ここの皆さんや担当セールスを驚かせたいという野望もありますが(笑)

そちらは新型のe+にお乗りでしたか？
もうバッテリーの劣化もほとんど気にならないでしょうね。
距離走るし夏場にも強いし。いいなー

書込番号：23332578　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

こちらは後15日程で丸1年で27000キロ越え96.00%でほぼ同じ劣化レベルです。
元々の容量が倍なので減ったkWは倍と言う事になりますかね。

書込番号：23333124

[みっくんタイヤ]

＞ESHY24Gさん

素朴な疑問なのですが、全ての点で優れている最新62kWhバッテリーが、経年数も走行距離も倍以上の旧30kWhバッテリーと劣化程度が同じというのは？
個体差でしょうか。それとも使い方でしょうか。
コンピューター制御の違いでしょうか。

書込番号：23334976　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞みっくんタイヤさん
自動車と言う特異性から通常のバッテリーよりも保護領域は多く劣化も推計値のほか係数により多目に劣化させています、それによって旧リーフでは回復走行が可能です、不可逆的に劣化する筈のバッテリーが回復する理由です、新型では回復走行は存在していません。
バッテリー容量が多い方が走行辺りの充電回数も少なく放電深度も浅くなる可能性が高いので実劣化は少ないはずです。
私の考えでは管理プログラム上の原因でそうなっているのだと思います。

書込番号：23335326

[みっくんタイヤ]

なるほど

いろいろありがとうございました。

書込番号：23335460　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒラタツ]

＞ぺんちょらさん

リーフにトレーラー、うらやましいです。当方の愛車アイミーブにはヒッチメンバーが存在せず、リーフへ乗換え検討中です (T_T) ※もっとも 10.5kWhでも100km走れて10km/kWh前後、製造後10年で劣化ナシですが。

ソレックスやサントレックなど有名メーカーのヒッチメンバーがありCクラス750kgの牽引免許不要ラインのキャンピングトレーラーも問題なく牽けるとあります。同じ日産のミニバン・セレナもCクラス750kgまで対応だから同クラスと思えばいいですし。
軽自動車だとBクラス550kgが関の山…牽引車は1500kg以上ないと厳しいですか!?

書込番号：24815350