日産 リーフ のクチコミ掲示板

MC後のリーフ何が変わった？

[mizumasa]

ナビが大きくなったこと、Connected サービスが変わったことは分かりますが

その他何か変わったことありますか。プロパイロットの性能向上はありますか？

書込番号：23229698

[伊予のDOLPHIN]

＞mizumasaさん

ウイキペディア　日産・リーフ　年表欄に、まあまあ詳しく書かれています。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%95

書込番号：23229711

[JTB48]

確実に言えることは内装のコストダウンがあると言う事です。いつの時代の日産車も後期型は内装が貧弱に感じられました。※実体験

書込番号：23229712

[スーパーアルテッツァ]

mizumasaさん

下記の日産ニュースルームで説明されていますので参考にしてみて下さい。

https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-d47e2bd8192d14c383483ebde7065a5d-191216-01-j

書込番号：23229794

[エス6660]

NISMOは販売終了したのでしょうか？マイナーチェンジの情報にありませんね

書込番号：23230905

プロパイロットの強制解除

[はなはなび]

2017年10月にXにオプションでプロパイロットをつけたリーフを購入しました。

昨年の12月頃から，プロパイロットを使用しての走行中に，車速維持及び追従が突然解除され，その後setボタンを押してもプロパイロット稼働状態にならないという症状が頻発するようになりました。一旦プロパイロットのスタンバイを解除して，再びスタンバイにもどしてからsetボタンを押しても駄目でした。しばらくすると再び使えるようになるのですが，またすぐに解除されます。日中はあまりそのようなことは起こらないのですが，雨の日（小雨）や夜に頻発します。

大雨等で，「カメラが認識できない」というメッセージが出るときがあり，それについては納得できるのですが，何のメッセージもなく，「ピッ」という音だけで，突然解除され，その後復帰しないという症状は当然納得できません。

ディーラーでその件を確認してもらい，カメラの交換をすることで，一旦は症状が治まったのですが，現在はまた，同じ状態になっています。ディーラーでは原因不明ということで，根本的な解決ができていません。

このような症状を体験された新型のオーナーの方はおられるでしょうか。もちろん，完全に改善するまでディーラーで対応してもらうつもりなのですが，うちのリーフだけの特別な症状なのか，他のリーフ等でも起こっていることなのかが分からないので質問させていただきました。

書込番号：22180776

[なおき^^;]

ハンドル支援に関してですが、高速道路で起きますか？　
一般道ならありえます。　雨などで路面がぬれていると昼間でもダメですね。

自分の車の場合ですが前車追従は大雨でない限り大丈夫だったと思います。

書込番号：22181734

[はなはなび]

ハンドル支援が切れるのは全然構わないのですが、定速走行と前車追従、つまりプロパイロットそのものが、何の警告もなく、理由も分からず解除されて困っています。自動車専用道路でも普通に起こります。
スタンバイになり、その後、定速走行及び前車追従が使えなくなります。

なおきさんのリーフでは、そんな症状は全く現れないということですよね。

書込番号：22182010　スマートフォンサイトからの書き込み

[雪国の若年寄]

＞はなはなびさん

4月から新型Gに乗っているリーフ初心者です。

昨夜同じような状況になりました。
バイパス国道をプロパイロットを使用して走行中（ハンドル支援は切）急に前車を認識できなくなり車間距離が詰まって、慌ててブレーキを踏んで事なきを得ました。
その後、エマージェンシーブレーキ警告灯が点滅したままとなり、プロパイロットのスイッチを押しても無反応でした。
天気は晴れでしたが、走行後直ぐにガラスが曇り（前日夕方に洗車した時車内に結露が発生したが、そのまま車庫に入れ次の日夜に走行したため？）ヒーター＆ACを使用し、曇りが取れたのでヒーターだけで走行中でした。

急いでいたのでそのまま走行したのですが、フロントガラスがまた曇ってきたのでヒーター＆ACで暫く走行すると、警告灯が消えプロパイロットも使用可能となりました。

以上のことから、フロントガラスの曇りが原因で、カメラ部分はカバーで覆われているので曇りが取れ難いのではないかと思います。

書込番号：22182014

[はなはなび]

ちなみに、その状態になっても、プロパイロットではないただのクルーズコントロールの方は使えます。

書込番号：22182019　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなはなび]

昨夜が酷かったのですが、最初は問題なく作動し、途中で切れ、しばらくしたら復帰し、すぐに切れ、また復帰、切れる、を繰り返しました。トンネルでの走行中に切れる感じでした。窓に曇りがあるようには見えず、エアコンは使用していませんでした。

書込番号：22182033　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおき^^;]

＞バイパス国道をプロパイロットを使用して走行中（ハンドル支援は切）急に前車を認識できなくなり車間距離が詰まって、
＞慌ててブレーキを踏んで事なきを得ました。
＞その後、エマージェンシーブレーキ警告灯が点滅したままとなり、プロパイロットのスイッチを押しても無反応でした。

一般道では前車の認識が間に合わないことが自分の車でも普通にあります。特に車間が一度開いてちじまってきたた時に
前方の車の認識が遅れることが多く、タイミング的に赤信号と重なるようなシチュエーションで前方車両停止により前車との
車間がみるみるちじまり、それでも前車を認識せず強めのブレーキが必要になることもしばしばですね。

ただ、エマージェンシーブレーキ警告が点燈することはないので、これはこのシステムの仕様なのだと理解しています。
（つまりこのような状況下では前車追突防止機能は働かないだろうなと予想してます）

雪国の若年寄さんの場合は、曇りが原因かもしれませんが主さんの場合はカメラを変えて直ったのならやっぱりカメラなのかも。
そのうえでカメラを早期に劣化させてしまう別の原因がある気がします。

書込番号：22182181

[雪国の若年寄]

>ちなみに、その状態になっても、プロパイロットではないただのクルーズコントロールの方は使えます。

前車との車間距離が詰まりブレーキを踏んでスピード設定が解除となり、その後スピード設定（−）スイッチを押しても無反応だったと思います。
多少パニクっていたので確実ではないです。

次に同じ状況になれば、車を止めて外からカメラを確認したいと思います。

書込番号：22182194

[なおき^^;]

ちなみに暖かい飲み物を蓋の無い容器で車内に持ち込む状況はありますか？

書込番号：22182723

[はなはなび]

そういうことは全くないですね。
基本的に遠出するとき以外は，車の中で飲んだり食べたりすることはありません。
遠出で飲むことがあっても，冷たいペットボトル飲料か，暖かいものなら水筒に入れています。

書込番号：22182727

[高い機材ほどむずかしい]

今の車はCANでいろいろなユニットと通信しながら連携してて複雑ですからメーカに任せるしかないと思います。
そのためには、情報をたくさん箇条書きにしてディラーに伝えることだと思います。

まず、ラインカメラモジュール単体の不具合から調査するためにカメラモジュール交換からすると思います。
ラインカメラモジュールは、シャーシコントロールモジュールを介して、ICCセンサーやソナー、ステアリングアングルセンサーやら
の情報を元にゲートウエイを介してメインのCANラインにつながってるように複雑です。

＞トンネルでの走行中に切れる感じでした。
ライトをつけてても切れるとか、点けてないと切れるとか、ビデオカメラを設置して動画で撮るとかして、症状など少しでも情報を
伝えてあげるのが良いと思います。

デイラーもサービス部門に情報を伝えるだけでしょうが、治るまで繁盛にやり取りをしましょう。

書込番号：22183700

[高い機材ほどむずかしい]

＞日中はあまりそのようなことは起こらないのですが，雨の日（小雨）や夜に頻発します。
＞トンネルでの走行中に切れる感じでした。

作動の条件外になってないでしょうか。　でも、ワイパー動作させたら使えない？雨で使えないの？って疑問が残りますが、、、

http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/LEAF_SPECIAL/1807/index.html#!page?guid-54aceb7e-9cd1-4d74-a4ac-d0405923318e

次の場合は、警告メッセージが表示され、ハンドル支援機能が解除されます。
ワイパーを高速または低速で作動させたとき
走行車線内にレーンマーカーに見えるようなものがあるなど、レーンマーカーが正しく検出できない状態が長時間続いたとき
（雪のわだち、雨の日の周辺の光の反射、消し忘れのレーンマーカーなど）

書込番号：22184157

[新型セレナ乗ってます]

何かプロパイロットの作動に支障きたすような電装品使ってませんか？出始めの頃は、プロパイロットに対応した電装品以外は 付けられませんでしたよ？

書込番号：22214181　スマートフォンサイトからの書き込み

[あまくちコーヒー]

すでに解決されたかもしれませんが、私はノートに乗っていますが、同じように主に夜間、特に雨の夜にインテリジェント クルーズコントロールが強制解除される事が頻発して色々試してみたのですが、

結果として視界に入る窓ガラスが曇っていない状態でも、カメラレンズかカメラ前の窓ガラスが曇っている様で
フロントデフロスタースイッチを入れると３分程度で再びインテリジェントクルーズコントロールが使用可能になる事が分かりました。
もしまだ症状が出ている様でしたら試してみてください。

書込番号：22325389

[k@go]

この件、私もスレ主さんが冒頭に挙げたのと同じ症状となります。
突然切れ、一旦切れると、しばらくSETをおしてもRESを押しても、プロパイロットメインを切り入りしても、設定スピード部分の表示が−−−で点滅するだけで、追従できなくなります。　
時間が経ったり、停止後車のメイン電源を切り入りするとなおったり...
速度はいろいろですが、40km/h 以上出ているときにも... 但し、高速走行時は、あまりなった経験がありません。

書込番号：22337268

[かず＠きたきゅう]

そもそも一般道で使ってはいけないわけで、様々な条件のもと安全最優先で制御されているのでしょう。

一般道でしかない道路標識や信号機など認識した場合は強制的に解除される仕組みもメーカの責任として組み込んで欲しいですね。

自己責任という事で利用されている方は、リスクを考えて利用しない選択をされる事を願います。

書込番号：22337304　スマートフォンサイトからの書き込み

[k@go]

今一度、マニュアルをみると
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/LEAF_SPECIAL/1807/index.html#!page?guid-b68112a0-0558-4a08-a2b0-49ed91df3f3e

インテリジェントクルーズコントロールの自動解除として
・VDC/TCSが作動したとき
というのはありますね。

ただ、この切れるときに、これが作動しているのかどうかは分かりません。
それと、−−−で点滅してしばらく再設定できない...というのが、記載はないですね...

他には、こちら
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/LEAF_SPECIAL/1807/index.html#!page?guid-54aceb7e-9cd1-4d74-a4ac-d0405923318e
の、「次のような状況では車両の形状を正しく検出できず、適切な車間制御を行えない場合があります。」の各項目...
はみましたが、当てはまることがあるのかどうか...

書込番号：22337472

[セレナおじさん]

車種違いセレナですが、プロパイ解除時は必ずディスプレイにメッセージが出ます。スレ主さんの症状はソフトのバグか、センサー、カメラなど何らかのイレギュラーな状態になってるものと思います。早く直るといいですね。

書込番号：22337508　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトスクープ傑作選]

はじめまして。
たった今添付写真のメッセージとともにプロパイロット効かなくなりました。
クルーズコントロール作動しません。
プロパイロット一旦オフにしてまたオンにして、プロパイロットセットできたとしても前方の車両を認識せず自動ブレーキかからないため衝突しそうになりました。
雨は降っていません。低温だと、効かない仕様なのでしょうか？もしも温度が原因なら北国では使い物になりませんね。
ちなみに、カメラボタン押すと前方のカメラ映像がしっかり映ります。

書込番号：23220897　スマートフォンサイトからの書き込み

ｅゴルフは急速充電定額なんですね！？

[cube01]

スレチですいません…が日産のみと思ってた。
急速充電定額がｅゴルフ位ならこっちのが良いのではと思ってしまいました。
中古で探すと300万円切る価格で売っていますし。
充電料金が値上がりしてくると、こうして日本の電気自動車はリーフ独占でしたが崩れて来るのではと思います。

書込番号：23084151　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞cube01さん
定額なんですね良いですね、ただGOLFとＮＥＣの機器の相性が悪くて使えないやつもあるみたいですよ。

今日初めて90kWの急速充電をしました、200A出てました(70kW?)65%越えたら44kW位まで下がりました。
それと日産で認証なしのもあるんですね、岩国だったかな？
千葉から九州までバイパス使って来ました、高速料金は首都高と神奈川のバイパスで2500円以下だと思います。(土曜日出発)

書込番号：23084198　スマートフォンサイトからの書き込み

[mizumasa]

私も次のEVはe-golfを狙っています、いいですね。
足回り、質感がLeafより数段上です。
充電器すべて使い放題で5200円、分かりやすい。

書込番号：23084312

[akabo]

e-golfは近い未来に廃版になる車だと思いますよ。新世代に切り替わる計画です。
中古のタマが少なく，長いこと売れていない感じ？

書込番号：23084327

[akabo]

ベースグレードの車両でプレミアムに加入できるのかどうかは確認が必要。
ゴルフに乗って日産へ充電に行く図はマッチしないので，日産以外で充電することになりそう。

私の感想なので，関心のない人はスルーしてください。

書込番号：23084341

[gda_hisashi]

どのメーカーがを気にするがどの車種を選ぼうと
ユーザーの自由

よりよい気に入った車を選べば良いかと思います

客が逃げたメーカーは新たな対策を興さない考え対抗するか
それだができなければ淘汰されるだけ

書込番号：23084501

[ムーミンD4]

＞akaboさん
私は、e-GOLFに乗る者ですが、ベースグレードでもプレミアムプランに加入出来ます。
それから、たまにですが、日産の充電器でも充電することがありますよ！
日産の社員の方も、快く？みてくれているようです。(笑)

書込番号：23090303　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

＞ムーミンD4さん

教えていただきありがとうございます。
私の場合は，充電定額に入るメリットが無さそうで，購入することがあっても，急速充電を滅多にしない使用法になると思われます。充電プランは，車の選択にそれほど影響ありません（この先のことまでは分かりません）。

書込番号：23201595

急速充電器の質問

[noriboma]

以前から気になっていたんですが30分を越えて充電中の表示はどういうことなのですか？
おかわり充電でも一回リセットされて30分以上にはならない気がするんですがどうなんでしょう。
説明うまくないですのでファイルの時計と充電開始時間確認ください。

書込番号：23141398　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

何言ってるか
全然わかんないッス。

書込番号：23141515

[ESHY24G]

場所によっては30分で無いところがありますね、1時間の場所と満タン迄止まらない所(真夜中2時頃96%迄充電しました)2ヶ所日産で確認してます。

書込番号：23141607　スマートフォンサイトからの書き込み

[noriboma]

＞てるずさん
＞ESHY24Gさん

あけましておめでとうございます。
画像添付できていませんでした、すみません。
日産なのですが私のは30分で止まるんですが、1時間の人もいるみたいなんですね。

書込番号：23141650　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞noribomaさん
＞30分で止まるんですが、1時間の人もいるみたいなんですね

添付された画像の状況（時間帯を考えて）を推測すると
これは、充電終了後もコネクターを繋いだままで（つまり、車に戻って来ないか、車の中で寝落ちしたか）
システム上は、そのまま使用中となっているのではないでしょうか？

６年以上リーフに乗り、西は島根県から東は宮城県まで走った事があります。
本当に沢山の日産ディーラーで充電させていただきましたが、
30分以上充電できるディーラーは無かったと思います。
（道の駅や公共施設では、60分使えるところもありました。ごく少数ですが…）

書込番号：23141768　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

制限時間106分

＞noribomaさん
同じ充電器で人(車)によって違うということはないと思いますよ
もし、noribomaさんのリーフが30分で止まった同じ充電器なら画像の充電開始と時刻の不一致は満空情報システム上の遅延だと思いますけどね
普段でも数分の遅延(充電が終わっているのにまだ満空情報では充電中)があります。
満空情報か日産のアプリのメンテ等でもっと遅れたのではないでしょうか?

充電器によっては30分ではなく、もっと長い時間充電できたり、80%まで停止しなかったりそういう充電器もたまにあります。(日産ではごく初期のものがまだ少しのこっています)
日産プリンス群馬にはそのような充電器はないようです。
https://ev.gogo.gs/search/keyword/?kw=%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B9%E7%BE%A4%E9%A6%AC

道の駅などでは画像のような長い制限時間の充電器もあります。

書込番号：23141812

[noriboma]

＞らぶくんのパパさん
わざわざ調べて頂きありがとう御座います。
システム上の問題みたいですね。
これになると空き時間の予測がしにくいので困っています。
とりあえず気にしないことにします。

書込番号：23141908　スマートフォンサイトからの書き込み

[PT82]

自宅近くの日産ディーラー2か所は、認証機無しで時間でなく80％までの充電になってます。
当初はこのタイプが多かったです。
充電会員は無料ですが、会員以外は有料で料金箱が置いてありますが入れてる人いるんでしょうかね。

ゆめタウンは最近1時間から30分に変わりました。
基本認証有りで30分がほとんどになってきてますね。

書込番号：23141989

[EVC5]

解決済みとのことですが、答えがでていないようですので、知る範囲で答えのひとつを追記させていただきます。

>以前から気になっていたんですが30分を越えて充電中の表示はどういうことなのですか？
>おかわり充電でも一回リセットされて30分以上にはならない気がするんですがどうなんでしょう。

30分を超えての表示は、おかわり充電している場合です。

同じ充電カードで連続して充電すると、2回目の充電開始時間ではなく、最初に充電開始した時間が表示されるようです。

おかわり充電がばれてしまいますね。

以上、ご参考まで。

書込番号：23178057

[noriboma]

＞EVC5さん
ありがとう御座います。

おかわりの可能性がやはりあるんですね。
流石に二日連続で使おうとして、間に誰も使ってなかった場合にも、開始時間リセットされないはずないだろうから、開始時間のリセットタイミングも気になるところです。

これになると終了時間読めなくなるから困りますね。。。

書込番号：23178395　スマートフォンサイトからの書き込み

防音について。

[エス6660]

購入当初から気になっていたロードノイズと飛び石音の対策をしようと考えています。
いろいろ調べますと発砲ウレタンのスプレータイプや塗るタイプの商品、またフェンダーライナー内部のデッドニング等あるようですが何か対策をされた方の効果の程をお伺いしたいです。
また、リーフの後輪タイヤハウスだけ何かフェルト？的なものが施工されておりますがこれは防音対策でしょうか？

書込番号：23160624

[JTB48]

ロードノイズはタイヤ交換で何とかなるはずですよ。リーフの場合動力はモーターでもタイヤのノイズですぐわかります。飛び石は仕方がありません。なるべく荒れた路面を走らないようにするとか新品の溝の深いタイヤは履かない（前出と矛盾するけど）ようにするしかないです。

＞リーフの後輪タイヤハウスだけ何かフェルト？的なものが施工されておりますがこれは防音対策でしょうか？

飛び石対策だと思います。防音でしたら前輪側だと思いますよ。

書込番号：23160643

[anptop2000]

フェルトは、フィットHVなどにもある
タイヤからのロードノイズ対策かと。

書込番号：23160836　スマートフォンサイトからの書き込み

[かに食べ行こう]

＞エス6660さん

防音対策で簡単なものはマットを２重にひくことでしょう。
ヤフオクとかで売ってるマット。

書込番号：23161598

[Mamazon生活]

＞エス6660さん

私は40Kからe+へ乗り換えたところ、ロードノイズ(こもり音)がすごく気になり
デッドニングにはまってます。
ラゲージスペースの内張(名前は忘れましたが)を剥がしてタイヤハウスやボディーの内側に
レアルシルトや吸音材を貼りまくってます。

デッドニングは沼みたいなもので、すればするほどズブズブとハマっていく事を
思い知りました。

またデッドニングを始めてタイヤの重要性も実感しました。
すごく寒い朝(零度近い朝)はタイヤ(ノーマル)も固くなってロードノイズが大きいのに対して
昼間のポカポカ陽気ではノイズも小さく感じます。

デッドニングに関しては、みんカラにリーフをデッドニングしてる方々の画像が
載ってます。

一度ハマるとズブズブハマって行くのでお気をつけて…

書込番号：23161663

[ゆりなのパパ]

タイヤハウスやショックアブソーバーにレジェトレクス貼ると効果あるとか、どっかで聞いたことあります。

書込番号：23161843　スマートフォンサイトからの書き込み

[エス6660]

＞ゆりなのパパさん
＞Mamazon生活さん
＞かに食べ行こうさん
＞JTB48さん

ありがとうございました。ロードノイズがタイヤの質に起因するのは存じておりますが何せまだ新品なもので・・次交換するときに注意して選ぶようにします。
あと、みんカラには達人さんがいらっしゃいますね！ちょっと引いてしまう程の内容でした(笑）
デッドニング中毒にならないようにペタペタ貼りものからはじめてみる事にします

書込番号：23162142

[エス6660]

＞anptop2000さん
失礼いたしました、抜けておりました
ありがとうございました。

書込番号：23162149

リーフとNOTE E-POWERの加速感は同様か？

[mizumasa]

NOTEとLEAFの最高出力 (kW[PS])110[150] 最高トルク (N・m[kgf・m])320[32.6]は同じですが
加速感とスムーズは同じようなものですか？

ZESP3になる前にNOTEに乗り換えようと思っています。（NOTEにLEAFと同様な安全装置と自動運転が付いてからですが）

LEAFの加速感とスムーズさも捨てがたく迷っています。

書込番号：23157559

[JTB48]

リーフのほうが300kg程度重いし重量配分も違うしリーフはモーターのみなのでだいぶ違いますよ。加速感を味わうならリーフのほうが当たり前に良いです。まあ実際に試乗されれば何が言いたいのかわかります。

参考まで↓
https://www2.nissan.co.jp/SP/NOTE/VLP/PDF/note_specsheet.pdf←ノート
https://www3.nissan.co.jp/content/dam/Nissan/jp/vehicles/leaf/1912/pdf/leaf_1912_specsheet.pdf←リーフ

もっとも加速感なら公道では不要ですけどGT-RとかZでしょうね。

書込番号：23157589

[tinsan]

＞mizumasaさん

＞ZESP3になる前にNOTEに乗り換えようと思っています。

NOTE E-POWERのレンタカーに２日乗りました。
全く別物と考えた方が良いです。HVを買いたい方の選択肢には入りますが、いちどんEVに乗った方にはお勧めできません。ほぼエンジンが動き続けるのでリーフと比べると不快です。

書込番号：23157634

[ku-bo-]

ノートはバッテリー容量の都合でエンジンがかかるまでのワンテンポ、レスポンスを送らせています。体感できるかはわかりませんが。
ノートe-power nismo SのSモードBレンジは常にエンジンをかけっぱなしにしてレスポンスの差を減らす工夫をしています。
燃費を無視しても良ければご検討ください。

書込番号：23157758　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞mizumasaさん

縁者に、プリウスＬからｅ-powerノートのメダリストに
乗り換えた者が居まして両車で一宮市から茅ヶ崎市迄、
往きは中央道経由復路は新東名で上下した事がありまし
た。
プリウスＬと決定的に違うのはアクセルを踏み込んだ場
合にプリウスＬではエンジンの回転が上がるのにノート
の場合は比較的低い回転数なので同じＨＶですが随分違
うと思いました。ノートは、５ＮＯなのでリーフやプリ
ウスに比べると小振りに成りますが後部座席等はリーフ
よりゆったりして居ます。
確かにエンジンの回転音はしますがＸ仕様よりメダリス
トは遮音性が良いのかエンジン音よりタイヤの音の方が
気になりました。
ニスモＳですとパワーも有るのでスタートグランプリで
はプリウスの比では無いと思います。
燃料も、レギュラーですし税金も１２００ccクラスです
ので経済的です。
燃費は、どちらも似たようなモノでしたが充電のストレ
スが無い分気軽に走れます。と、此れはリーフとの比較
ですよ！

書込番号：23158878

[らぶくんのパパ]

＞mizumasaさん
まぁZESP2の期限が来るのが一番早い人でもあと2年はありますね
ノートはフルモデルチェンジがあるかどうか判りませんが、ホンダのフィットなどはフルモデルチェンジ目前ですね
さすがに車体が古い現行ノートには乗り換えはないと思います。
フィットもe:HEV(旧i-MMD)でe-Powerと高速直結モードを除いてはほぼ同様のシステムです。
嫁さんのフリードに乗ると物入れやライトなど現行リーフをはるかに凌ぐ便利さです。
あまり宣伝されていませんがリーフのプロパイロットと同等の運転支援もついています

それと現行リーフとノートe-Powerの出力は違いますね
NOTE e-power/NISMO
定格出力70kW
最高出力80kW(109PS)/3008-10000rpm
最大トルク254N・m(25.9kgf・m)/0-3008rpm

NISMO S
定格出力70kW
最高出力100kW(136PS)/2985-8000rpm
最大トルク320N・m(32.6kgf・m)/0-2985rpm

leaf
定格出力85kW
最高出力110kW(150PS)/3283〜9795rpm
最大トルク320N・m(32.6kgf・m)/0〜3283rpm

leaf e+
定格出力85kW
最高出力160kW(218PS)/4600〜5800rpm
最大トルク340N・m(34.7kgf・m)/500〜4000rpm

書込番号：23159064

[尾張半兵衛]

＞らぶくんのパパさん

馬力の比較も大切な事は云うまでも有りませんが
重量１kg当たりの馬力も出だしには大きく影響し
ます。
確かに現行ノートのシャシーは１世代前のモノで
旧く感じるかも知れませんがニスモＳの足回りは
それ相応に強化されて居ると思われます。
半べぇは、ｅ-powerメダリストとニスモにしか載
って居ませんがメダリストで一宮市〜茅ヶ崎市の
往復と用を足した時には満タン出発で総走行距離
７８２Ｋｍで帰宅時残１６８Ｋｍでした。
時間的には充電の心配が無い分ストレスフリーで
した。

新型では、かなり大きく成るようですが如何かと
思って居ます。

書込番号：23159319

[pm48]

ノートは

満タンで950kmも走れるんですか？
私のほぼ1ヶ月分の走行距離です

充電のストレスフリーは
いいですね！

マイナーチェンジ後のノートと
ホンダの新型フィットに注目してみます。

プリウスはありきたりなので
パスします。

書込番号：23159838　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞pm48さん

最近ですが、航続距離が１００１Ｋｍに成ったと
写メが有りました。
勿論長距離走行の場合にですが、、、、
市内のストップ&ゴーの連続では６５０〜７００
Ｋｍほどだと思います。

ＦＭＣでＰパイや電磁ブレーキ各安全装置が搭載
されるようです。

後部座席の足下はリーフのような出っ張りが無い
のとアームレストが有るのでリーフより楽だと感
じました。

書込番号：23159952

[尾張半兵衛]

＞mizumasaさん

スレ主さんの肝心のお訊ねに答えて居ませんでした。

リーフとノートを比べると、ノート(ｅ-powerメダリスト)と
４０型Ｇとの重量の差が５００kg近く有ります。

出だしは、半べぇは、メダリストとニスモにしか試乗した事
が有りませんがリーフに軍配が上がります。
と、言ってもノートの出足もリーフに負けず劣らずでした。
リーフの弟分的な走りと言えば分かり易いかと思いました。
エンジン音も含めた騒音はリーフの前型と比べたら大きく変
わらないと思います。
エンジンの振動も良く押さえられて居て神経質な方ですと我
慢出来ないか？ 程度でした。
ご近所回りでの利用が多いのでしたら小振りなノートは取り
回しは楽ですし場所に依っては駐車場では制限を受ける事は
有りません。

で、此から各社からＥＶ車が発売されますと当然充電難民の
心配が出て来ます。自宅前充電が出来る人には寝る前に充電
すれば朝には充電されていて便利に使えますが、、、、

遠出の多い利用ですとノートは充電ストレスから完全に開放
されます。
今回充電カードの会費が改正されたのでその分をガソリン代
に回せば対費用は距離にも依りますがスレ主さんの場合は如
何でしょうね！

ノートを検討される前に、、、、
リーフでは、Ｘ.Ｇ仕様にはカーナビ等標準装備されて居ます
がノートでは殆どＭＯかＤＯに成ります！
カーナビ ドラレコ ETCはセットで踏み込み防止とアラウンド
ビューモニターはセットでクルコンも付けるとかなりな価格
に成りますので精査してみて下さい！

以上 ご参考に、、、、成れば、、、、

書込番号：23160749

[mizumasa]

皆様ありがとうございます。参考にさせていただきます。

モデルチェンジが近いので楽しみに待ちます。

書込番号：23160930