日産 リーフ のクチコミ掲示板

ソナーの画面割込みについて

[MPDさん]

2018年40ｋｗリーフGに乗っています。

最初の頃はソナーの画面割込みをONにしていて信号待ちでのすり抜けバイクとかも警報音と共に画面に割込み表示されていたのですが、なぜか最近は横をバイク等がすり抜けてもソナー音は鳴るものの画面に割込み表示されなくなりました

テストしてもフロントとリアに関しては割込み表示がされる様なのですが、サイドのソナーに関しては割込み表示がされません

同じ様な症状の方はいらっしゃるでしょうか？
Dで見てもらい設定を確認、診断をしてもらいましたが？？？という感じです。

書込番号：22710260

[PC楽しむおやじ]

ソナー式（超音波式）センサーは、故障やトラブルが比較的多いようで、業務用の計測装置でも要注意でした。
超音波は、電波や光やカメラ式などより信頼性が低くなりがちなので、なるべく使わない部類でした。

なので、検出しないときは、�@センサー不良か、�Aセンサーケーブルか、�B処理基板が怪しいので
直したいなら修理依頼するといいように思います。

書込番号：22717613

[MPDさん]

解決ご報告

故障理由は判りませんが、ディーラーにてMODの新しいプログラムをリプロしていただき正常に動作するようになりました。

書込番号：22883050

残念な仕様を知ったので質問です

[main89523]

４0KWとE+に乗っている方に質問です。
セグメント表示（セグ欠け表示）は旧リーフと同じの一目で分かるタイプでしょうか？

なぜこんな質問をするかと言うと、先日YouTubeを見ていた時に、
中古のE-NV200のレビュー動画があり、
見ていたら、E-NV200のセグメント表示が物凄く分かりにくいです。

特に中古購入は注意が必要のようです。

実際、その動画投稿者はセグメント画面を見せながら中古で買ったが
セグ欠けありませんと言っていましたが、セグメントを数えてみるとセグ欠けしているのです。
数えないとセグ欠けが分からない表示方法になってました。

中古を知らずに購入する方が見えると気の毒なので書き込み致しました。
何故こんなセグ欠けが分かりにくい表示方法にしたのか理解に苦しみます。

新しいリーフはどうなのか心配です。

書込番号：22866857

[JTB48]

＞何故こんなセグ欠けが分かりにくい表示方法にしたのか理解に苦しみます。

欺術の日産だからさ。

書込番号：22866866

[らぶくんのパパ]

容量表示	旧リーフ　11セグ

＞main89523さん
新リーフは見やすいですよ
旧リーフより見やすいかもです。
ただ、新型は表示項目がはるかに多いので切り替えないと見えないですね

書込番号：22866939

[イナーシャモーメント]

＞JTB48さん


＞欺術の日産だからさ

相変わらず、言ってることがレベル低すぎて笑

書込番号：22867131　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞main89523さん
ｅ-NV200は右側のインジケーターの表示を変えていくと電池の形の表示が出て来て1セグかけなら隙間が出来るのではっきりわかる仕様だったと思います、それ以上だと数える必要があるかもです、30Ｋと40Ｋで違うのかなぁ?
リーフも表示を変えないと出て来ないですが40Ｋ、ｅ-plus共に分かりやすいです。

書込番号：22867256　スマートフォンサイトからの書き込み

[main89523]

＞ESHY24Gさん

いや、全くハッキリ分かる仕様では無さそうですよ。

乗ってる本人がセグ欠けしてないと言いながらセグ欠けした画像を映してるくらいですから。

私も数えないと分からないくらいでした。

書込番号：22867264

[ESHY24G]

＞main89523さん
これだと思いますが違いますかね？

書込番号：22867268　スマートフォンサイトからの書き込み

[main89523]

＞ESHY24Gさん

そうです。
これは12セグの写真ですが、11セグになると僅かに電池の内側部分が縮み、
電池の形がそのまま残るので、
見た目12セグと殆ど変わらない状態の動画が投稿されてました。
11セグと12セグの違いを判断するのは数える以外は至難の業でした。

書込番号：22867310

[らぶくんのパパ]

e-NV200 バッテリー容量計

e-NV200のバッテリー容量計　12セグと11セグの画像比較です。
下の目盛りで合わせると判るような感じですが、実車がないので、、、、なんとも、

書込番号：22867734

[ESHY24G]

＞main89523さん
なるほどこれは知ってないとフルセグかと思ってしまいますね。
＞らぶくんのパパさん
画像ありがとうございます。

バッテリーの保証が8年16万キロですがハードに使う方は保証対象に入りそうです、自分ももしかしたら行けるかもと思っています。

書込番号：22868174　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞イナーシャモーメントさん

しゃーない。自業自得でしょ。
トヨタはそんな事言われませんから（笑）

書込番号：22868240　スマートフォンサイトからの書き込み

30kwバッテリーはまだまだ元気です。が、……

[みっくんタイヤ]

購入から２年で最もよい数値が出ました。

ですが、最近になって高周波ノイズが気になるように。モーターのシュイーンという音はいいんですが、その奥に小さく聞こえるキーンという鋭い音が苦手です。
エンジンルームの隔壁やボンネットに遮音材を張るとましになるでしょうか？熱源が多いため危険でしょうか？
新型は遮音性が向上していると聞きますが、この音はうまく抑えられているんでしょうか。
ここは見識豊富な方が多く、よきアドバイスがもらえればと投稿させていただきました。

書込番号：22858237　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞みっくんタイヤさん
新型リーフはその様な音は無いかと思います、旧リーフと比べた訳では無いですが色々な記事を見ると改善されている様ですし、私は問題ないですね。

旧リーフで防音対策されている方は結構居るようです、みんカラ見ているとされている方もいらっしゃいます。
一番難易度が低いのはボンネットの裏側ですのでまずはそこからされてみてはどうでしょう？
カーショップでエーモン等の製品があります。

書込番号：22858941　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっくんタイヤ]

＞ESHY24Gさん
返信ありがとうございます。
そうですか。やはり対策されているオーナーさんもいるんですね。
EVは静粛性の高さが特徴ですが、だからこそ余計に小さな音でも気になり、とことん極めたくなりますね。

新型には乗ったことがありませんが、より静かで快適になったと聞きます。プロパイロットもついて、安楽この上ない空間でしょう。

さっそく近所のカーショップに行ってみようと思います。
もし対策されているオーナーさんがいれば、お話を聞かせてもらえれば嬉しいです。

書込番号：22858986　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｈひで]

よい数値というのは、実際どのくらい走れますか
32500キロで1セグ欠けました
試乗車中古今年1月初めての車検のＳタイプです
写真は6月ですが、通勤往復50キロ、100％で212キロ走って残12％
充電後航続距離は179キロです
スレ主様は250キロは余裕で走れますか、それ以上ですか
他の方も100%充電してどのくらい走れるか聞きたいです

書込番号：22861494

[うーぱーたん]

＞みっくんタイヤさん
2017年式30kリーフです
うちは電費悪くて100%で211kmでした
ホント高速は巡航速度でかなり変わりますよね
あとエアコン
70km巡航とか凄く電費いいんですが、東名じゃむりですし...

書込番号：22861573　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっくんタイヤ]

＞ｈひでさん
返信ありがとうございます。
メーター表示は大げさですし、なにぶん田舎道を50キロぐらいで走った結果なので、実際の後続距離はもっと短いでしょう。
近いうちに実測してみて、結果を報告します。
夏場は普通充電をメインにして、温度セグを6以内にするよう気を付けています。
しかし先日の炎天下に駐車中、メーター外気温38℃となり7セグになっていました。
急速をメインにしている方は夏は8〜9セグは日常茶飯事なのでしょうか。

実走行距離212�qってすごいと思います。3万�qちょいでセグ欠けは早すぎると思いますが、やはり経年3年がひとつの山場みたいですね。

書込番号：22861635　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっくんタイヤ]

＞うーぱーたんさん
返信ありがとうございます。
211�qというのはメーター読みですかね。
高速はあまり利用しないのですが、確かに時速100�qで走るのすら躊躇します。
常に残距離数値とにらめっこで、これはEVならではのストレスですね。表示をOFFにできたらいいのに。

ところで２年経って、バッテリーの劣化は感じますか？当方はまだハッキリとは体感できません。
また、高周波ノイズを気にされたことはあるでしょうか。質問ばかりですみません

書込番号：22861693　スマートフォンサイトからの書き込み

[うーぱーたん]

＞みっくんタイヤさん
高周波ノイズは残念ながらきになってませんね...加速時のキーンという音のことでしょうか？

書込番号：22866656

[みっくんタイヤ]

＞うーぱーたんさん
お返事どうもです。
加速時のみならず、走行中常に聞こえます。接近警告音のキーンという音に似ています。

ぼくも気にならない時は気にならないんですが、体調とかにもよるんでしょうか。
不快な音ってあるじゃないですか。黒板を引っ掻く音やマイクの共鳴音とか…
そんな類いの嫌な音です

書込番号：22866898　スマートフォンサイトからの書き込み

中期24kw不具合？

[まんきちおじ様]

エアコンがたまに効かなくなります。
しばらくしたり電源再起動で復活することもあります。
か〜るく営業に聞いてみたらコンプレッサーのスイッチでは？と。
掛かりつけの車屋さんではリーフの実績がないので微妙な感じです。
メンプロにも入ってない為保証も対象外みたいな雰囲気。
どれくらいかかるもんでしょうかね。

書込番号：22849293　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞まんきちおじ様さん こんにちは

エアコンのスイッチはモーター近くへある（あるいはシステム全体を囲む箱の中）リレーの接点不良かと思われます。
リレーの交換で直るなら2万円程度かなと。

書込番号：22849372

[まんきちおじ様]

＞里いもさん
どうもありがとうございます。
リレー交換で2万程度ですね。
了解しました。お盆明けにでも持っていきます。

書込番号：22850813　スマートフォンサイトからの書き込み

[なまけぶる]

スマホからエアコンを起動するとつく場合がある。
ディーラーで何度か入院してエアコンの交換までしましたが治らず諦めました。
症状が出ると風だけでて電費情報のエアコンは0kWから変化せずです。どれだけ待っても風しかでませんね。

書込番号：22862813　スマートフォンサイトからの書き込み

自宅の充電器について

[shurinn]

中古を買うかもしれないので、自宅の充電器は電気屋で手配しようと思っています。
・３０A
・２．６のケーブル
私は電気のことはわかりませんが、上記の仕様でおおよそ大丈夫ですよね？
リーフから次もリーフ買うかもなのでここはしっかり仕様を準拠したいです。

あとタイマーは付けておいたほうが良いでしょうか？
自宅は深夜も安くならない契約ですので、時間帯はいつでもいいでが、充電ケーブル挿して放置したままでよいのかとか、細かいところはわかりませんので教えて下さい。

書込番号：22856365

[gda_hisashi]

＞shurinnさん

〉私は電気のことはわかりませんが、

どのモデルをどのように充電したいのか

あとコンセントさえ有ればと言う訳でもない
(中古車ですよね　仕様と装備)

充電専用の受電出番無い(*｀･ω･)ゞよね
家の受電容量(契約容量)をアップできるか
(幹線の容量)etc.

お店と電気屋に確認したが必要です

書込番号：22856375

[mizumasa]

日産系の中古店で購入すれば自宅充電の費用は負担してくれます。

買ってから手配してもOKだと思います、あわてないでください。

タイマーは不要です。リーフのナビで設定できます。

書込番号：22856380

[QueenPotato]

純正の充電器は200Vです。

自宅が200Vでしたら純正が良いです。

ディーラーに相談してみたら．．．

書込番号：22856393

[QueenPotato]

すみません、100Vも有りました。

純正の充電ケーブル（コントロールボックス付）
ニーズにあわせて充電ケーブルを3種ご用意しました。

○15m、200V用　62,748円（消費税込本体価格）
○3m、200V用　55,080円（消費税込本体価格）
○7.5m、100V用　57,888円（消費税込本体価格）
対象 : 全車

書込番号：22856403

[shurinn]

＞gda_hisashiさん
2017年以降の40KWのモデルを考えています。
店は休みです。日産のカスタマーは仕様を教えてくれと言っても２００Vと言った程度しか理解していないようでした。

＞mizumasaさん
充電器設置の件ですが、日産系で買うつもりですが、中古車店で設置してくれるとは思ってませんでした。
タイマーいらないのですね。ケーブルつないだら一旦リーフの電源つけて設定してになる感じですね。若干手間ですが家充電はせいぜい月一回なのでまあ良いでしょうか。

＞QueenPotatoさん
その２００Vを設置する相談なのですよ。

書込番号：22856476

[らぶくんのパパ]

200V用EVコンセント

＞shurinnさん
充電器(200V用充電ケーブル)は車に付属されていますから、200VのEVコンセントの設置ということですね
EVコンセントは定価3500円(実売3000円程度)、漏電ブレーカーは20A、配線は30Aという感じですね
日産の工事ガイド
https://ev.nissan.co.jp/LEAF/PDF/guideline_charge.pdf
タイマーは不要です。車にタイマー設定がありますから指定した時間に開始、停止が出来ます。
挿したまま放置で良いです。ケーブルを挿しておくと夏場や冬場は乗る前エアコンを起動するとEVコンセントからの電気で冷房/暖房されますから車のバッテリーが減らないので良いです。

書込番号：22856485

[ESHY24G]

＞shurinnさん
自宅の充電設備か充電カード4年(2年無料と2年キャッシュバック)月額2160円無料のどちらかですので充電カードの方が金額的にお得だと思います。

確認してみて下さい、それで間違いなければ自宅は自己負担で充電カード4年分にした方が良いです。

書込番号：22856529　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

自分は充電3年キャッシュバックと充電設備で3年キャッシュバックの方がお得だったので(充電設備は大体5万円位が多い場合によってはそれよりも高い)キャッシュバックにしました、4年分なら更にお得かと思います。

家の充電設備は基本料金の上昇と電気代の上昇に嫁に難色を示し説明もめんどくさかったので中古100vを2万円で入手して使っています。
(200Vを100Vで変換ケーブルで使うのは良くないとここで教えて頂いたので52プリウス用6Aと色々と考えて旧リーフ11.2Aにしました)
勧める訳では無いですが80%以上からの充電ですので以外と使えると思いました。

書込番号：22856564　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

100v30Aが家とは別系統で契約があったのでそれをそのまま利用していますが、通常100vでも電気自動車用に新設する必要があるので200Vの方が良いかとは思いますが100vは遅いものの電気の基本料金が上がらないのが唯一のメリットです。

書込番号：22856642　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

＞中古を買うかもしれないので、自宅の充電器は電気屋で手配しようと思っています。
＞・３０A
＞・２．６のケーブル
＞私は電気のことはわかりませんが、上記の仕様でおおよそ大丈夫ですよね？
＞リーフから次もリーフ買うかもなのでここはしっかり仕様を準拠したいです。

６ＫＷ充電だと専用ブレーカーは４０アンペアになると思う。３０アンペアでは落ちると思う。
２．６のケーブルでは細いと思う。３．２ケーブルが安全だと思う。

書込番号：22856782

[Ｆシングル大好き]

日産からガイドラインが出ていますよ。

https://ev.nissan.co.jp/LEAF/PDF/guideline_charge.pdf


> ・３０A
> ・２．６のケーブル

この条件で電圧降下を計算すると、配線材の長さ10ｍあたり約１Ｖです。
電圧降下を２％（４Ｖ）以下に抑えようと思えば約４０ｍまでＯＫ

一般家庭ではそんなに長くならないと思いますから、それで大丈夫じゃないですか？

http://www.okazawakogyo.com/voltagedrop.html

書込番号：22856874

[らぶくんのパパ]

＞次世代スーパーハイビジョンさん
おっしゃるとおり6kW充電だと200V30Aなので40A以上の配線になりますね
6kW充電はEVコンセントでは不可能になり、直結の壁掛け6kW充電器が必要で20万円程度します。
それに車側も40kWリーフだと6kW車載充電装置のメーカーオプション(10万円)を付けないと3.5kW程度が上限です。
全部含めると40〜50万円になるかもです。
また、普通の電気契約ではなかなか難しく、基本料金があがってしまう電気契約が必要になると思います。

3kW充電だとEVコンセント等と配線工事だけなので2〜10万円で設置できると思います。
バッテリーの容量が上がっても自宅の充電能力は費用の面でもあまり上げられないですね

書込番号：22856934

[おいやんひーひー]

そもそも200vの線は基本の100vの線と家の中に引き込まれているので、後は200vの線をらぶくんのパパさんのアドバイスに従って外に線を出してパナソニックのコンセントを駐車スペースに取り付けるだけです.。電線とブレーカーとコンセントで1万円もあればお釣りがきますよ。

書込番号：22856972　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

後リーフをレンタルして鬼怒川のあさやホテルに行った時に航続距離残30キロ位で15時位に到着して充電しましたが出発時100%になって充電は完了してましたので特にタイマーで止めると言う操作は必要ないかと思います。

書込番号：22857078　スマートフォンサイトからの書き込み

[shurinn]

＞らぶくんのパパさん
情報ありがとうございます。おかげさまでよくわかりました。この通り工事の発注をすれば良いですね。タイマーも家の充電はあまり使わないだろうし、なしにしておきます。ありがとうございました。

＞ESHY24Gさん
細かいところまで情報ありがとうございます。うちの電気料金は関西のeo電気なのですが、つい今から基本料金なしで従量制になるようです。１ｋｗ23円くらいになりそうなのですが基本料金は気にしなくて良いようで、精神的に安心しました。
4年分の充電カード台がいただけるとありがたいです。お盆明けにお店に出向いてみます。

＞次世代スーパーハイビジョンさん
＞Ｆシングル大好きさん
＞らぶくんのパパさん
3回読んだらある程度わかってきましたが、家は３ｋｗで良いです。その３ｋｗをしっかり作りたいのです。

＞おいやんひーひーさん
よくわからないことはプロにおまかせします。どうやら材料費はその程度なので後はプロの日当と出張料ですね。

＞ESHY24Gさん
そういうリーフの使い方をしてみたいですねえ。ガソリン代がかからないのはものすごく大きいですね。
無駄に外出をするために欲しいです。

書込番号：22857192

[gda_hisashi]

＞shurinnさん

コンセントを増やす
リーフ用設備は良いとして

30Aをリーフにさいて家の電気は足りるか
ブレーカーの空きは有るか
契約Aのアップは可能か
その先が
受電幹線が足りるか
ってなります


やはり電気屋さんに相談した方が良いかと思います

書込番号：22857328　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞shurinnさん
1kWh23円と言うのは300kWh迄で以降は27円位ですよね？家で1ヶ月に300kWhは使ってしまうと思いますし電気自動車ですからそれ以降の27円に消費税で計算した方が良いかと思います。
後2.5kW充電するのに0.3kWのロスがあります。

書込番号：22857391　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・(ﾟωﾟ)・・・

古い家は、AC100V 15A です。。

電気の設備基準では　30A までしか上げられません。

それ以上は配線の見直しになるからです。

その場合は専用回線AC２００Ｖ増やされた方が良いと思います。。

あたらしい家はAC100VとAC200Ｖ含んで６０Aの家が多いようです。。

・・・

書込番号：22857678

[gda_hisashi]

そう
さすがに今１００ｖ受電は少ないだろうけど
６０Ａ-３０Ａ＝３０Ａで自宅（ノート以外）が足りるか
その場合引き込みの線の容量が足りるかってなる

その辺で費用も変わる
問題なければ安価で可

家は戸建てじゃないけど家だけで８ＫＶ契約（６０Ａじゃ足らない事ある）

書込番号：22858460

[NSR750R]

電力会社によって、契約の内容がちがうので、それがはっきりしないとねぇ

関電にはKW契約という概念はないです。

書込番号：22859371

リーフ急速充電について

[ごんちゃまDX]

40kwのGグレードリーフにのっているのですが、最近日産の急速充電で充電していても32kw〜よくて36kwしか電力がでません。つい10日ほど前までは38kwから40kwほど充電量があったのですが原因はなんでしょうか？

バッテリー温度はゲージは、真ん中もしくは、６分目程の温度での充電開始です。

書込番号：22852793　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

暑いから

書込番号：22852810　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

なんでも劣化しますからね。

書込番号：22852834　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞ごんちゃまDXさん
確認させていただきます。
日産ディーラーの４４ｋｗ充電機を使っても９０A程度しか充電電流が流れないということでしょうか？
もしそうなら温度か充電開始時のバッテリー残量（何パーセントから充電を開始しているか）の関係と思います。

書込番号：22852913

[ごんちゃまDX]

昨日は、16パーセントからの充電で32kw
３０分の充電で65パーセントまでの充電でした。

3日前は、25パーセントからの充電で36kwでした。

その前が8パーセントからの充電で32kwでした。

昨日は.65パーセント以降の充電に関しては56Aしかでていませんでした。

書込番号：22852922　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞ごんちゃまDXさん
ご心配でしょうが、あまり問題ないような気がします。

＞昨日は、16パーセントからの充電で32kw　３０分の充電で65パーセントまでの充電でした。

４４ｋｗ充電器で３０分充電した場合、最大効率で充電できたとしも２０ｋｗｈくらいとおもいます。
スレ主様のリーフが４０ｋｗｈですから全く単純に考えると５０％回復、ほぼ２０ｋｗｈ入っていることになります。
未使用領域が１０％あると仮定すると４０ｋｗｈの９掛け、３６ｋｗｈで、５０％は１８ｋｗｈとなりますから少しすくない様にも思いますが、この暑さでバッテリー温度が上がりやすく、充電制限がかかっているのでしょう。

逆に考えると、３２ｋｗで３０分充電すれば約１６ｋｗｈ入って５０％の回復、バッテリーの使用可能全容量は３２ｋｗｈとなり２セグくらい欠けてもおかしくない状態ということになりますよ。

書込番号：22852969

[らぶくんのパパ]

40リーフ　44kW機30分　18.8kWh

＞ごんちゃまDXさん
日産の44kW充電器では最大で107A流れますね
電圧は充電率によって違いますが50%とすると370V程度なので39.6kWになります。
充電率60%以上になると出力制限が掛かってくるので40kWが最大でしょう
充電率が20%程度なら電圧350V程度なので37kWですね
20%から充電を始めてメーターを見ていると37kWから始まって60%で40kWになるのが普通だと思います。
バッテリー温度や充電率が通常なら原因はエアコン入れて充電しているためだと思います。
充電器の電圧と電流が正常なのにメーターの充電電力が低いのならエアコンで横取りされているためだと思います。

44kW充電器で30分充電したときの最大充電量は18.8kWhでした。
44kW充電器での電流は107Aが最大で充電開始当初は電圧が低いので37kW程度から始まり充電が進むと電圧も上がり最大40kWです。　ですから30分で20kW充電は不可能ですね

書込番号：22853120

[らぶくんのパパ]

暖房オン　5.2kW充電	エアコンオフ　9.2kW充電

追伸
低出力の充電器で冬場に暖房エアコンいれて充電すると影響がよく判ります。
写真は昨年10月に宿泊した白樺湖で早朝にフロントガラス凍結を溶かすために低速機で充電しながら出発準備をしたときのメーター表示です。
当初暖房(オート)でオンにしていると5.2kWで充電、これは遅すぎるとエアコンオフにすると9.2kWに上がりました。
暖房エアコンで4kW横取りされていたということですね
冷房なら最大で3.5kW横取りされるかもです。

書込番号：22853157

[侍所別当]

30k出る前だったか、エアコンonでも充電速度遅くならないとか誰か言ってたのは嘘っぱちだったんか

書込番号：22853885